Tansporturi aeriene internationaleTransportul aerian de marfuri cunoaste o crestere constanta, cantitatile transportate dublandu-se la fiecare 8-10 ani.

Avantajele acestei modalitati de transport sunt:

a) convertibilitatea care consta in posibilitatea adaptarii tehnice a aeronavei la diferite genuri de transport aerian (pasageri, marfuri, mixt, special, amenajari de lux, cercetare stiintifica, prospectiuni geologice, fotografierea aeriana etc.) ;

b) oportunitatea, ca trasatura ce deriva din rapiditate si se materializeaza in efectarea transportului aerian de bunuri si persoane mai ales in cazul unor actiuni umanitare;

c) eficacitatea, reprezentand posibilitatea efectuarii de curse aeriene in conditii constante de regularitate si frecventa;

d) accesibilitatea, reprezentand posibilitatea de a fi un mijloc de transport la indemana oricui, ca urmare a micsorarii diferentei dintre costul unui transport cu avioul si costul utilizarii altor mijloace de transport, pe aceeasi distanta;

e) pentetrabilitatea, manifestata prin cresterea numerica a liniilor aeriene si accentuarea expansiunii geografice a acestora;

f) confortabilitatea caracteristica, intrunind toate acele calitati ale avionului si ale instalatiilor anexe de la sol prin care se asigura conditiile unei existente civilizate, placute, comode si igienice a pasagerilor si a marfurilor transportate, inainte, in timpul si dupa efectuarea calatoriei;

g) siguranta caracteristica in ascensiune, ca urmare a dezvoltarii continue a mijloacelor pentru protectia navigatiei aeriene, atat pe traseu car si in jurul aeroporturilor, precum si a perfectionarii tehnicii de la bordul aeronavelor.

Pentru transportul comercial sunt folosite: avionul, elicopterul si dirijabilul.Preocuparile permanente ale constructorilor de avioane au determinat realizarea unei noi generatii de nave aeriene cu o capacitate de doua ori mai mare. Spre exemplu, avionul Boeing 747 poate transporta 490 de pasageri sau 115 tone de marfa.

Tipurile de avioane utilizate sunt cele mixte (pasageri si marfui) specializate. Acestea sunt mult mai des solicitate, deoarece permit manipulari rapide, utilizarea containerelor din aluminiu, fibre de sticla lemnoase, realizandu-se transportul din poarta in poarta.

Avioanele se impart in 3 categorii, in functie de raza de actiune:

a) scurt curier, pana la 2.000 km;

b) mediu curier, intre 2.000 km si 7.200 km;

c) lung curier, peste 7.200 de km.

Viteza de transport si fiabilitatea au cunoscut valori apropiate de viteza sunetului (la avioanele cu reactie) si o perioada de 12.000 de ore de zbor fara reparatii fata de 1.000 4.000 ore la motoarele cu turbina.

O data cu perfectionarea aeronavelor au aparut si aeroporturile, locul de decolare sau aterizare al aeronavelor in vederea efectuarii unor activitati comerciale de transport aerian cuprinzand implicit si o aerogara. In general, componenta unui aeroport este reprezentata prin suprafete amenajate pentru miscarea aeronavelor, constructii, instalatii speciale, echipamente si utilaje.

Conventii si reglementari internationale

In intreaga lume, transportul marfurilor, postei si persoanelor in spatiul aerian al oricarui stat se desfasoara numai cu acordul prealabil al autoritatilor competente din statul respectiv. In Romania, zborurile aeronavelor romanesti si straine in spatiul aerian national sunt autorizate in prealabil de catre Autoritatile Aeronautice Civile.

In domeniul transportului aerian se aplica o serie de conventii, reglementari si acorduri care faciliteaza desfasurarea normala a acestuia. Dintre acestea, cele mai importante sunt:

Conventia pentru unificarea unor reguli privind transportul aerian internationalm semnata la Varsovia , la 12 octombrie 1929, reglementeaza anumite aspecte ale transportului aerian international, referindu-se in special la documentele de transport (biletul de calatorie, buletinul de bagaj si scrisoarea de trasura aeriana). Conventia mai cuprinde reglementari cu privire la facturarea transporturilor combinate si responsabilitatea civila a carausului aerian pentru daunele suferite de calatorii, bagajele si marfurile transportate. Conventia sanitara internationala privind navigatia aeriana, semnata la Haga la data de 12 aprilie 1933, reglementeaza unele aspecte de natura sanitara in legatura cu masurile ce trebuie luate pe aeroporturi cu privire la accesul aeronavelor, al echipajelor acestora, al persoanelor, bagajelor si marfurilor, mai ales al celor suspecte a fi contaminate sau infestate, la masurile de protectie si control la care trebuie supuse si la documentele specifice care trebuie sa le insoteasca, in cazul existentei unor epidemii sau altor maladii sau pentru a preintampina aparitia lor. Conventia privind aviatia civila internationala, semnata la Chicago, la 7 decembire 1944, reprezinta prin reglementarile sale principalul instrument juridic din domeniul aviatiei civile internationale. Prima parte prezinta principiile generale care au stat la baza reglementarii problemelor majore ale activitatii aeronautice, cum sunt: suveranitatea si utilizarea teritoriului, a spatiului aerian al statelor in efectuarea zborurilor, libertatile aeriene, asigurarea securitatii navigatiei aeriene civile, stabilirea zonelor interzise, regulile de zbor, controlul aeronavelor aflate in primejdie, anchetarea accidentelor, standardizarea instalatiilor si a sistemelor de navigatie aeriana, documentele de bord si altele.

Protocolul prinvind modificarea Conventiei pentru unificarea unor reguli privind transportul international, semnat la Haga la 28 septembrie 1955, aduce unele modificari Conventiei de la Varsovia in sensul precizarii ca documentele de transport, pana la proba contrara, fac dovada incheierii contractului de transport, limitand totodata si aducand clarificari in legatura cu raspunderea transportatorului aerian astfel:

raspunderea transportatorului aerian este limitata la 25.000 franci aur pentru fiecare pasager si 250 franci aur (pin franc aur se intelege o unitate monetara constituita din 65,5 miligrame aur) pentru fiecare kilogram de bagaj inregistrate sau de marfa ori pana la concurenta unei sume declarate, in cazul unei declaratii speciale de interes efectuata de expeditor la livrare;raspunderea transportatorului aerian in caz de pierdere, avariere sau intarzaiere in livrare a unei parti din bagajele inregistrate sau din marfa expediata, este limitata numai la greutatea propriu-zisa a coletelor sau obiectului lipsa, avariat sau intarzaiat, exceptand cazurile in care pierderea, avaria sau intarzaierea unei parti a bagajelor sau marfurilor sau chiar a unui obiect continut in ele afecteaza valoarea intregului colet sau a mai multor colete cuprinse in acelasi buletin de bagaje sau in aceeasi scrisoare de transort aerian, cand se va lua in considerare la determinarea limiteide responsabilitate greutatea totala a coletului sau coletelor respectivel

raspunderea transportatorului aerian pentru obiectele (bagajele) a caror supraveghere o pastreaza pasagerul este limitata la 5.000 franci aur pentru fiecare pasager

in caz de avarie, destinatarul trebuie sa adreseze transportatorului un protest imediat dupa descoperirea acesteia, dar nu mai tarziu de 7 zile pentru bagaje si 14 zile pentru marfuri, socotite de la data primirii lor.Organisme si organizatii internationale ale aviatiei civile

Organizatia Aviatiei Civile Internationale (ICAO) infiintata in anul 1944, cu ocazia Conferintei traficului aerian de la Chicago, avand initial 54 de state membre, organizatia a primit incepand cu anul 1947 statutul de organizatie specializata in cadrul ONU pentru aviatia civila. Are sediul la Montreal si numara in prezent peste 120 de state membre.Principiile care au stat la baza elaborarii statutului organizatiei urmaresc asigurarea unei dezvoltari ordonate si in deplina securitate in intreaga lume a aviatiei civile, incurajarea constructiei si exploatarii in scopuri pasnice a aeronavelor, dezvoltarea cailor aeriene, a aeroporturilor si instalatiilor de navigatie aeriana.In cadrul conferintei transporturilor aeriene de la Haga, s-a hotarat infiintarea une organizatii internationale de coordonare profesionala a activitatii de transporturi internationale aeriene denumita prescurtat IATA.

Obiectivele urmarite de IATA se refera la promovarea unui trafic aerian sigur, regulat si eficient, cultivarea relatiilor comerciale in acest domeniu, studierea si punerea in valoare a cailor de navigatie aeriana, promovarea cooperarii intre societatile de transporturi aeriene care participa direct la traficul aerian international, promovarea cooperarii cu celelalte organizatii internationale care pot contribui la buna desfasurare a transporturilor aeriene internationale.