tamara krajcar istraŽivanje trŽišta telematike u · pdf filesaŽetak u radu je...
TRANSCRIPT
VELEUČILIŠTE U RIJECI
Stručni studij Telematika
Tamara Krajcar
ISTRAŽIVANJE TRŽIŠTA TELEMATIKE U HRVATSKOJ
PROJEKTNI DOKUMENTACIJA
Rijeka, 2013.
VELEUČILIŠTE U RIJECI
Stručni studij Telematika
Tamara Krajcar
ISTRAŽIVANJE TRŽIŠTA TELEMATIKE U HRVATSKOJ
PROJEKTNA DOKUMENTACIJA
Kolegij: Projekt u telematici
Mentor: Marino Franušić
Studenti: Tamara Krajcar
MB: 2427004280/10
Rijeka, siječanj, 2013.
SAŽETAK
U radu je obrađena zadana tema Istraživanje tržišta telematike u Hrvatskoj iz kolegija
Projekt u telematici.
Radom je objašnjen opći pojam telematike, fleet managementa(FM), inteligentni
transportni sustavi(ITS). U radu je opisano koje se tvrtke u Hrvatskoj bave telematikom u
upravljanju voznim parkom(FM), koja su telematička rješenja za vozila u Hrvatskoj i njihovi
proizvodi te su opisani i veći telematički sustavi koji su ugrađeni u same tvrtke. Ne za sve ali
za neko pojedino objašnjenje stavljena je i slika radi lakšeg razumijevanja o čemu se radi u
sustavu.
Ključne riječi: telematike, fleet management, inteligentni transportni sustav.
SADRŽAJ stranica
1. UVOD ...............................................................................................................................8
1.1. Predmet istraživanja .....................................................................................................8
1.2. Svrha i ciljevi istraživanja ............................................................................................8
1.3. Struktura rada ...............................................................................................................8
2. POJAM TELEMATIKE ................................................................................................... 10
2.1. Fleet management ...................................................................................................... 13
2.2. Inteligentni transportni sustav – ITS ........................................................................... 14
3. TVRTKE KOJE SE BAVE TELEMATIČKIM RJEŠENJIMA I NJIHOVI PROIZVODI . 18
3.1. Praćenje vozila d.o.o. ................................................................................................. 18
3.2. KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka .................................................................... 25
3.3. Elektrokem – EK ........................................................................................................ 28
3.4. Ventex ....................................................................................................................... 35
3.5. Komunalno Društvo(KD) Autotrolej d.o.o. Rijeka ...................................................... 38
3.6. Autoflota d.o.o. .......................................................................................................... 46
3.7. STILL ........................................................................................................................ 48
4. TELEMATIČKI SUSTAVI UGRAĐENI U HRVATSKIM TVRTKAMA....................... 50
4.1. Mireo Fleet................................................................................................................. 50
4.2. Tahograf d.o.o. ........................................................................................................... 53
4.2.1. Mix Telematics .................................................................................................... 54
4.3. Mobilisis .................................................................................................................... 59
5. ZAKLJUČAK .................................................................................................................. 61
LITERATURA ..................................................................................................................... 62
POPIS SLIKA ...................................................................................................................... 63
1. UVOD
Može se reći da je telematika tehnologija koja tehnološki objedinjuje područja
telekomunikacija i informatike, te može podrazumijevati korištenje računala za
kontrolu i nadziranje daljinskih uređaja ili sustava, GPS-a, GPRS-a, digitalnih
karata, optimizaciju putanja kretanja. Primjenom GPRS tehnologije u realnom
vremenu se prosljeđuju informacije o vozilu te se omogućuje stalni i potpuni
nadzor voznog parka te tom primjenom dolazimo do pojma profesionalnog
sustava za satelitsko praćenja vozila Fleet Managementa. Naime da bi se izgradio
sustav koji će poboljšati putovanja i prijevoz kroz učinkovitije i sigurnije kretanje
ljudi, informacije i dobara uz veću mobilnost, veću učinkovitost goriva i sl.
potrebno je imati ITS sustav kako bi to omogućio.
1.1. Predmet istraživanja
Predmet istraživanja, odnosno tema ovog projektnog rada je bila istražiti tržište
telematike u Hrvatskoj.
1.2. Svrha i ciljevi istraživanja
Svrha i cilj ovog istraživanja je pojasniti što je i koja je korist od telematike u
upravljanju voznim parkom – fleet managementu, napraviti pregled postojećih tehnoloških
rješenja koja se koriste u Hrvatskoj, nabrojati tvrtke koje se bave telematičkim rješenjima za
vozila u Hrvatskoj i u kojim su tvrtkama ugrađeni.
1.3. Struktura rada
Ovaj istraživački rad je strukturiran u pet poglavlja od čega su prvo i zadnje peto
poglavlje uvod i zaključak rada, gdje objašnjavamo o čemu se radi u radu.
U drugom poglavlju projektnog rada, detaljno je objašnjeno što je telematika, fleet
management i inteligentni transportni sustav te njihove značajke.
U trećem poglavlju projektnog rada, opisane su tvrtke koje se bave telematičkim
rješenjima i koji su njihovi proizvodi kroz posebna potpoglavlja. Među tvrtkama se nalaze:
Praćenje vozila d.o.o., KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka, Elektrokem(EK), Ventex,
KD Autotrolej d.o.o. Rijeka, Autoflota d.o.o. i STILL.
U četvrtom poglavlju projektnog rada, opisani su telematički sustavi koji su ugrađeni u
Hrvatskim tvrtkama kroz posebna potpoglavlja. Među njima su Mireo Fleet, Tahograf d.o.o. –
Mix Telematics i Mobilisis.
2. POJAM TELEMATIKE
Telematika je tehnologija koja je sastavljena iz informatičke i komunikacijske tehnologije,
koja tehnološki objedinjuje područja telekomunikacija i informatike. Može da ima različite
definicije u zavisnosti od tržišta ili sektora u kome se koristi, pa je tako telematika, također,
pojam koji podrazumijeva korištenje kompjutera za kontrolu i nadziranje daljinskih uređaja ili
sustava.
Iako postoji veliki broj različitih telematičkih sustava svaki od tih sustava predstavlja
različite kombinacije tri osnovne komponente:
1. Hardver – uređaji koji su fizički postavljeni na vozilu i u službi u kojoj se vrši
prikupljanje podataka
2. Prijenos podataka – način na koji se svaki podatak koji je prikupljen prenosi sa vozila
do službe za prikupljanje podataka
3. Upravljački softver – način na koji se ovi prikupljeni podaci pretvaraju u niz korisnih
informacija neophodnih za uspješno poslovanje samog preduzeća
Hardverski uređaji koji se najčešće postavljaju na vozilo su: OBU1, GPS
2 prijemnik,
komunikacijski modul, navigacijski uređaj, uređaj za praćenje priključnih vozila.
GPS prijemnik treba da ima otvoreni pogled ka satelitima i zato je najbolje postaviti ga na
krovu kabine vozila ili odmah iza vjetrobranskog stakla. Neki od razvijenijih sustava za
pouzdaniju upotrebu prenose posljednju poziciju koja je sačuvana u memoriji ukoliko vozilo
nije u mogućnosti da prima signal. Postoje prijemnici koji imaju veliku osjetljivost i mogu se
koristiti u veoma slabih GPS signala. Jedan od takvih prijemnika je CW 25 – NAV GPS
prijemnik.
Sve više se razmišlja o uvođenju A-GPS (engl. Assisted GPS). A-GPS sustav je
nadgradnja GPS sustava s namjenom lociranja mobilnih objekata, pri čemu pri određivanju
položaja mobilnog objekta sudjeluje mreža mobilne telefonije. Prednost A-GPS-a je
1 OBU - engl. On Board Unit - predstavlja najbitniji dio telematičkog sustava u vozilu. OBU objedinjuje više
logičkih sklopova, koji služe za određivanje lokacije, komunikaciji podataka i govornoj komunikaciji i nadzora
djelovanja vozila 2 GPS – engl. Global Positioning System - omogućuje pouzdano pozicioniranje, navigaciju i vremenske usluge
korisnicima širom svijeta na kontinuiranoj osnovi u svim vremenskim uvjetima, danju i noću, svugdje na Zemlji
ili blizu nje, ondje gdje postoji neometan kontakt s četirima ili više satelita GPS-a
poboljšanje djelovanja unutar zatvorenog prostora, gdje GPS signal može biti oslabljen za 20
dB i više. Tako se osjetljivost sustava znatno povećava, po nekim podacima sve do -159 dBm.
Ovim načinom se, pored navedenog, povećava i brzina određivanja pozicije. Podaci se sa
bazne stanice mogu slati na dva načina: upotrebom veze point-to-point, koja se koristi u
namjenskoj vezi između MS (engl. Mobile Station) i BTS (engl. Base Transceiver Station), i
preko veze point-to-multipoint, pri čemu bazna stanica na kontrolnim kanalima prikazuje
informacije namjenjene svim korisnicima.
Komunikacijski modul predstavlja još jedan mali sofisticirani dio elektronike i softvera.
uloga mu je posredovanje između opreme u vozilu i komunikacijske mreže.
korisnicima stoji na raspolaganju nekoliko integriranih komunikacijskih i GPS modula
Dobavljači telematičkih sustava su razvili mnogo različitih terminala, pri čemu se neki od
njih danas uspješno koriste u vozilima. S druge strane, manji dobavljači su razvili terminale
posebno prilagođene prijevoznim procesima. Terminali za vozače su obično sastavljeni od
ekrana i tipkovnice, ili manje tipkovnice sa brojevima i drugim specifičnim simbolima. Takvi
terminali daju slijedeće mogućnosti:
- Ispisivanje tekstualnih poruka na dva načina;
- Elektronski prikaz podataka na ekranu, prilagođavanje potrebama, prikazivanje grešaka,
nedostataka, mehaničkih ne ispravnosti i stvarnog vremena isporuke;
- Savjeti koji prijevozni put da se koristi (samo u slučaju da ne postoje navigacijski uređaji
u vozilu);
- Pregled bar kodova;
- Ulazni podaci o radu vozača – početak rada, vrijeme utovara, kašnjenja, vrijeme čekanja,
vrijeme istovara itd.;
- Elektronsko zapisivanje podataka o vremenu rada.
Navigacijski uređaj se odnosi na ekran unutar kabine vozača ili na elektronski modul koji
daje instrukcije vozačima u vezi sa odredištem bilo grafički, verbalno ili korištenjem oba
načina. Ova usluga može biti dostupna i preko mobilnih telefona koji posjeduju GPS.
Uređaj za praćenje priključnih vozila predstavlja zasebnu jedinicu namjenjenu priključnim
vozilima
Slika 1. GPS praćenje
Prijenos podataka podrazumijeva se način na koji se vrši prijenos podataka od do vozila.
- najčešće primjenjen način prijenosa podataka je preko mreže mobilnih
telefona (GSM) prijenosom govora i kratkih tekstualnih poruka (SMS3)
- ako je u pitanju veća količina prijenosa podataka također se koristi i
povezivanje bežično na internet te razmjena MMS4 poruka.
Upravljački softver je komponenta telematičkih sustava koja vrši pretvaranje prikupljenih
podataka u niz informacija pomoću kojih se operativno upravlja prijevoznim procesom ili
radom vozila i vozača na jedan efikasniji način. Softver može biti jednostavan paket koji daje
izvještaje o radu, opremu za grafičko i tekstualno prikazivanje, ili može biti sustav za
praćenje.
3 Engl.Short Message Service - usluga je slanja kratkih tekstualnih poruka unutar GSM standarda mobilne
telefonije. SMS poruka koja se šalje i prima sastoji se od najviše 160 alfanumeričkih znakova. Netekstualni oblik
SMS-a također je podržan, a služi za prijenos jednostavne grafike i melodija (u binarnom formatu). 4 Engl. Multimedia Messaging Service - GSM standard, sličnog koncepta kao i SMS standard: omogućavanje
trenutačnog (i jednostavnog) slanja poruka sa mobilnog telefona. Velika razlika je u sadržaju poruke. MMS
omogućava slanje mnogo veći broj alfanumeričkih znakova te grafiku (.gif i .jpg formati), video (.mpeg4 format)
i audio zapise (.mp3, .wav i .mid formati).
2.1. Fleet management
Fleet Management je profesionalni sustav za satelitsko praćenje vozila koji primjenom
GPRS-tehnologije u realnom vremenu prosljeđuje informacije o vozilu te omogućuje stalni i
potpuni nadzor voznog parka.
Pomoću Fleet Management sustava možete:
- U svakom trenutku nadzirati svoja vozila
- Povećati iskorištenost voznog parka
- Smanjiti komunikacijske troškove
- Optimizirati pogonske troškove
- Kontrolirati svoje nestašne vozače
- Svoje partnere posluživati na višoj razini
- Općenito smanjiti troškove
Što nudi Fleet Management:
- Dostupan je svugdje, pregledan je, lako je upravljati s njime, detaljni prikazi
karata
- Prikazivanje vozila u realnom vremenu na dinamičnom sučelju koji se
automatski osvježava
- Karte sadrže:
o Potpunu cestovnu mrežu država
o Autoceste, brze ceste, glavne i sporedne ceste
o Granice županija i država
o Naselja u državama na razini ulica i kućnih brojeva
Jedna od najvećih prednosti Fleet Management sustava je da se, zahvaljujući vlastitom
razvoju hardvera i softvera, fleksibilno može prilagoditi zahtjevima korisnika. Stoga se bez
problema može prilagoditi sustavima ne samo poduzeća koja se bave transportom, nego i
logističkim sustavima poduzeća koja se bave transportom, proizvodnjom i FMCG-poduzeća.
Uz pogonske troškove iznimno su važne specifične dodatne informacije koje dolaze o
transportnim vozilima u realnom vremenu, kao što su:
- Mjesto i količina točenja/istakanja goriva iz spremnika
- Mjerenje temperature tovarnog prostora zbog osiguranja kvalitete
transportirane robe
- Evidencija rada vozača uz pomoć identifikacijskih kartica (važno kada više
vozača radi na jednom vozilu)
- Registriranje otvaranja vrata tovarnog prostora za izbjegavanje sitnih i većih
krađa
- Praćenje rada motora na računalu, kao i mnoge druge informacije koje pruža
putno računalo na vozilu
-
2.2. Inteligentni transportni sustav – ITS
Inteligentni transportni sustav (ITS) podrazumijeva primjenu novih informacijskih,
komunikacijskih i senzorskih tehnologija u prometu i transportu. ITS je sustav koji pribavlja
usluge korisnicima putem raspodijeljenog informacijskog sustava uz uporabu korisniku
prilagođenih sučelja, bilo u okviru privatnog ili javnog sektora. Sustav ITS je prilagodljiv i
otvoren, nudeći s jedne strane primjenu različitih tehnologija interaktivnog i multimedijskog
obilježja, i s druge strane jamčeći cjelovitost djelovanja po cijelom području, od
mikrolokacije, ulice, grada, do regije, nacije i svijeta u cjelini.
Glavni cilj izgradnje ITS sustava je: izgraditi sustav koji će poboljšati putovanja i
prijevoz kroz učinkovitije i sigurnije kretanje ljudi, informacija i dobara uz veću mobilnost,
veću učinkovitost goriva i manje zagađenje okoline. Također bi trebao zadovoljiti interese
pojedinaca, tvrtki, gradskih i općinskih uprava…
Razvitak i uvođenje ITS-a može se smatrati jednim od glavnih koraka koji će
simulirati primjenu novih komunikacijskih i informacijskih tehnologija.
Glavne sastavnice ITS-a:
- senzori,
- informacijsko-komunikacijske tehnologije
- algoritmi
Najizgledniji pojedinačni ciljevi izgradnje ITS-a su:
- Povećanje radne iskoristivosti i kapaciteta transportnog sustava
- Povećanje osobne mobilnosti, ugodnosti i korisnosti transportnog
sustava
- Povećanje sigurnosti putovanja
- Smanjenje potrošnje energije i troškova u odnosu na okoliš
- Povećanje sadašnje i buduće produktivnosti pojedinaca, organizacija i
gospodarstva
Slika 2. ITS učinci
Korisničke ITS usluge mogu se podijeliti na:
- Upravljanje prometom i transportom
Slika 3. Upravljanje prometom
- Postupci u javnom prijevozu
- Postupci u komercijalnim vozilima
- Upravljanje kriznim situacijama
Slika 4. Upravljanje kriznim situacijama
- Elektroničko plaćanje vožnje
Slika 5. Elektroničko plaćanje vožnje
- Automatizirano upravljanje vozilima i sustavi sigurnosti
Slika 6. Temeljna značenja ITS-a
ITS funkcionalnosti inteligentnog vozila ostvaruju se putem telematičke opreme koja
se nadograđuje na osnovnu opremu i uređaje motornih i priključnih vozila. Pri tome je nužno
osigurati usklađenost s propisima i pravilnicima o tehničkim uvjetima vozila u prometu na
cestama odnosno drugim prometnicama.
ITS prilagodba uključuje:
- uređaje za upravljanje vozilom
- uređaje za zaustavljanje vozila
- uređaje za osvjetljavanje ceste
- uređaje za davanje svjetlosnih znakova
- uređaje za omogućavanje normalne vidljivosti
- uređaje za kretanje vozila unatrag
- uređaje za kontrolu i ispuštanje ispušnih plinova
- uređaje za spajanje vučnog i priključnog vozila
- ostale uređaje i opremu vozila.
Strategijski programi razvoja ITS-a u više zemalja (uključujući Republiku Hrvatsku)
moraju se izvoditi iz strategijskih analiza prilagođenih konkretnom kontekstu te iz zajedničkih
smjernica postavljenih na razini Europske unije odnosno općih (svjetskih) ITS smjernica.
U RH definiran je strategijski program razvoja ITS-a, i ono što neposredno slijedi je
razvoj nacionalne (fizičke, logičke i institucionalne) arhitekture ITS-a.
Osim alternativne mogućnosti „ne činiti ništa” („do nothing”), česta je praksa provođenja
izoliranih projekata cestovne telematike ili začetaka ITS-a, kao što je sustav elektroničke
naplate cestarine, rutiranje, uvođenje smart-kartica itd. Efektivniji pristup znači postavljanje
nacionalnoga strategijskog programa i prometne politike iz kojih se izvode usklađeni projekti
ITS kompatibilne prometne infrastrukture i drugih ITS projekata s privatnim i javnim
partnerstvom (private and public partnership). Nacionalna ITS arhitektura treba biti
prilagođena konkretnom kontekstu i usklađena sa širim predlošcima razvoja ITS-a.5
5 Prof. dr. sc. Ivan Bošnjak – članak: Zašto trebamo ITS
3. TVRTKE KOJE SE BAVE TELEMATIČKIM RJEŠENJIMA I
NJIHOVI PROIZVODI
3.1. Praćenje vozila d.o.o.
Slika 7. Logo Praćenja vozila d.o.o.
Tvrtka Praćenje vozila d.o.o. bavi se sa fleet managementom.
Imaju profesionalni sustav za satelitsko praćenje vozila i upravljanje voznim parkom
koji primjenom GPRS i GPS tehnologije u realnom vremenu prosljeđuje ključne informacije
o vozilu, omogućuje stalni i potpuni nadzor voznog parka, te neprestanu interakciju s
vozačem.
Tvrtka Praćenje vozila d.o.o. je koristeći suvremenu komunikacijsku tehnologiju i
naprednu telemetriju, osmislili su rješenje koje postavlja nove standarde u upravljanju voznim
parkom, te postaje neophodno u brojnim djelatnostima:
- transportu
- logistiki i distribuciji
- građevinskoj industriji
- naftnoj industriji
- prehrambenoj industriji
- poštanskim uslugama
- rent-a car uslugama
- taxi uslugama
- javnim institucijama (policija, hitna pomoć, vatrogasci, GSS)
- svim tvrtkama koje imaju flotu vozila ili plovila
Slika 8. Prikaz praćenja vozila
Njihov sustav omogućuje:
- Nadzor vozila uživo svakih 10 sekundi
- Smanjenje komunikacijskih troškova 50%
- Trostruku kontrolu goriva – potrošeno, utočeno i kupljeno
- Detaljan sustav izvještavanja s mogućnošću exporta u Excel
- Alarmiranje na temelju zadanih parametara i geofencing
- Zadavanje rute vozaču na Garmin navigaciju iz sustava
- Uživo provjeru stanja na prometnicama u cijeloj Europi putem web-
kamera
- Preuzimanje podataka s digitalnog tahografa i putnog računala vozila
- 7 vrsta profesionalnih Google Enterprise karata
- On-board diagnostics u realnom vremenu spajanjem bluetooth
tehnologijom
- Mikro SIM i SIM-chip tehnologiju koja onemogućuje zloupotrebu
GPRS prometa
- Posluživanje vaših klijenata na višoj razini uz maksimalan učinak vašeg
voznog parka
GPS Profesionalni uređaj se spaja na digitalni tahograf (DTCO) u vozilu, te se na taj
način u sustav povlače svi podaci s digitalnog tahografa na temelju kojih se dobivaju korisni
izvještaji.
Slika 9. Digitalni kartograf
Praćenje vozila d.o.o. u suradnji s partnerima svojim klijentima omogućuje vrhunsku
uslugu i mnoge dodatne pogodnosti.
Njihovi partneri su: T-mobile6, Euroherc
7, Garmin
8.
Također pružaju dodatne mogućnosti kao što su:
- Brzi sumirani izvještaj po danima
- Sumirani izvještaj za cijelu flotu
- Izvještaj o radu motora u praznom hodu(ler gas)
- Export podataka u Excel i CVS
- Alarmi – ulaz/izlaz iz korisničke točke, prekoračenje brzine, servisni
intervali..
- Integracija sa prenosivim GPS uređajem – dvosmjerna komunikacija
tekstualnim porukama između vozača i dispečerskog centra, te vozača
međusobno
- Administracija vozila, korisnika i korisničkih prava
6 T-Mobile – vodeća mreža mobilnih komunikacija, omogućuje prijenos podataka putem najkvalitetnije GPRS
infrastrukture u Europi, a za što se u uređaje ugrađuju sofisticirani SIM chipovi ili mikro SIM kartice. 7 Euroherc osiguranje – jedna od najvećih hrvatskih osiguravajućih kuća, omogućuje Vam popust od dodatnih
15% na kasko osiguranje za svako vozilo s ugrađenim Styletronic sustavom za praćenje. 8 Garmin – vodeći svjetski proizvođač satelitskih navigacija, osigurava Vam najdetaljnije karte Europe uz
dodatne opcije poput kamionskog moda i digitalne televizije, te praktičnu i jednostavnu komunikaciju s
vozačem.
Tvrtka Praćenje vozila d.o.o. koristi Smartivo sustav za satelitski nadzor vozila koji se
sastoji od:
- mobilnog GPS/GPRS uređaja ugrađenog u vozilo na skriveno
mjesto(ispod konzole)
- servera za prihvat podataka od mobilnih jedinica
- web aplikacije za korisnike sustava
Mobilni GPS/GPRS uređaj ugrađen u vozilo na temelju GPS podataka određuje svoju
lokaciju, smjer i brzinu kretanja, te putem GSM mreže dojavljuje navedene podatke na server.
Korisnik sustava sve informacije dobiva putem web aplikacije, te nema potrebe za
vlastitom IT infrastrukturom, serverima i održavanjem.
Slika 10. Konceptualni prikaz sustava Praćenja vozila d.o.o.
Mogućnosti sustava su te da može dobiti informacije o trenutnoj lokaciji, brzini i
statusu svih vozila te također može za određenu vrstu vozila, kao što su hladnjače, prikazati
njenu temperaturu te otvorenost/zatvorenost njenog tovarnog prostora.
Slika 11. Prikaz temperature hladnjače u Smartivo programu
Slika 12. Tablični prikaz otvorenosti/zatvorenosti vrata u Smartivo programu
Smartivo sustav omogućuje detaljan uvid korištenja vozila u privatne i poslovne svrhe.
Sustav prikazuje korištenje vozila u privatne i poslovne svrhe za određeni vremenski period
na način da odvoji privatno od poslovnog korištenja vozila. Korisnik se može odlučiti čak i za
ugradnju sklopke(prekidača) u vozilo kako bi se vozači potaknuli da evidentiraju svako
korištenje vozila u privatne svrhe.
Slika 13. Prikaz korištenja vozila u privatne i poslovne svrhe po kriteriju radnog vremena
Slika 14. Sklopka za odabir privatnog ili poslovnog korištenja vozila
SMARTIVO sustav omogućuje besplatnu dvosmjernu komunikaciju između vozača i
centrale, pri čemu Garmin navigacijska jedinica u vozilu služi kao terminal s touch-screen
tipkovnicom. Sustav također omogućuje i komunikaciju između dva ili vise vozača.
Neograničena komunikacija putem SMARTIVO sustava značajno smanjuje troškove
telefonskih računa vozača koji putuju u inozemstvo.
Korisnik je mogućnosti sam definirati korisničke točke/zone na karti ili u izvještaju
putanja. Korisničke točke mogu bili kružnice ili poligoni.
Slika 15. Izrada geozone u Smartivu
Korisnik je u mogućnosti sam dodavati, mijenjati i brisati korisnike sustava. Ne postoji
ograničenje na broj korisnika.
Postoje tri razine pristupa sustavu:
- CompanyAdmin – administrator sustava sa svim pravima i uvidom u sva vozila
tvrtke;
- Admin – administrator sustava sa uvidom u dio flote vozila tvrtke;
- User – korisnik sustava bez mogućnosti administracije;
- Viewer – korisnik sustava koji može vidjeti samo trenutnu lokaciju vozila.
Slika 16. Administracija korisnika
Nakon ugradnje SMARTIVO uređaja na vaša vozila, smanjiti ćete troškove i povećati
profitabilnost, te tako povratiti uložena sredstva u samo nekoliko mjeseci.
3.2. KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka
Početkom 2010. godine KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka i SkyEye započeli su
suradnju na razvoju sustava za upravljanje voznim parkom – Fleet Management – koji je
svojevrsna nadogradnja SkyEye sustava. Do tada SkyEye sustav isključivo je primao podatke
iz vozila, a sa Fleet Managementom komunikacija postaje dvosmjerna te je moguća
interakcija sa vozačem. Ova suradnja proizašla je iz potrebe poboljšanja realizacije i praćenja
planova održavanja sustava odvodnje u KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka za sve
poslove kojim se obavljaju specijalnim radnim vozilima.
Posebni zahtjevi službe Kanalizacije odnosili su se na praćenje rada usisne i visokotlačne
pumpe na specijalnim vozilima za čišćenje kanalizacije, praćenje i razradu izvještaja čišćenja
kanalizacije sukladno hrvatskoj normi HRN EN 14654-1:2008 za upravljanje i kontrolu
postupaka čišćenja ispusta i odvodnih kanala, te razvoj komunikacijskog kanala između
vozača i neposrednog rukovoditelja (dispečera).
Svi navedeni podaci se na serveru dodatno obrađuju pa se iz podataka o kretanju
generiraju rute koje je vozilo napravilo u određenom danu, a iz podataka o radu motora i
dodatnih uređaja na vozilu generiraju raznovrsni izvještaji.
SkyEye Live! je Web aplikacija koja radi u bilo kojem internetskom pregledniku
novije generacije kao npr. Mozilla Firefox, Google Chrome, Apple Safari, Opera, Microsoft
Internet Explorer itd.
Prednosti takve aplikacije su višestruke, a najprije treba istaknuti da:
- aplikaciju nije potrebno instalirati,
- dostupna je sa bilo kojeg računala sa pristupom Internetu,
- sva ažuriranja dostupna su odmah
- koristi Google Maps Premier kao kartografsku podlogu
- sva ažuriranja kartografskih podataka obavljaju se automatski bez potrebe
za interakcijom korisnika
KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka se odlučio za nabavku Garmin nüvi 456T
navigacijskih uređaja. Radi se o tzv. “truck” verziji navigacijskog uređaja u čijem je softveru
moguće unijeti parametre vozila u kojem se koristi kao npr. vanjski gabariti i masa vozila.
Kada se unesu ti parametri navigacijski uređaj ih uzima u obzir prilikom izračunavanja rute i
neće poslati određeno vozilo u npr. preusku ulicu, prometnicu sa nižom najvećom
dopuštenom masom od mase vozila ili kroz podvožnjak koji nema dovoljnu visinu da takvo
vozilo prođe.
Garmin navigacijski uređaj povezan je posebim Garmin FMI kabelom sa uređajem za
praćenje i na njemu je aktiviran poseban način rada sa proširenim mogućnostima. Nakon što
je Garmin navigacijski uređaj povezan na taj način moguća je i komunikacija sa SkyEye
serverom putem zemaljske mobilne GSM mreže GPRS protokolom.
Primjena SkyEye Fleet Managementa za potrebe službe Kanalizacije zahtijevalo je
doradu SkyEye servera i punu implementaciju Garmin FMI protokola te izradu dodatnog
modula za SkyEye Live! Web aplikaciju. Pri izradi dodatnog modula djelatnici kanalizacije
koji brinu i odgovorni su za održavanje i upravljanje sustava odvodnje u KD Vodovod i
kanalizacija dali su tehničke smjernice za razvoj istog koristeći sva dosadašnja stručna znanja
iz područja odvodnje.
Krajnji korisnici mogu poslati listu odredišta koje vozač mora posjetiti. Ukoliko se
pošalje više odredišta navigacijski će uređaj odabrati najoptimalniju rutu kroz sva odredišta. U
aplikaciji je vidljivo kada je vozač primio odredište, prihvatio zadatak i krenuo prema
odredištu. Isto tako, vidljivo je kada je vozilo završilo zadatak i krenulo na drugo odredište.
Slika 17. Prikaz poruke stajanja u SkyEye
Slika 18. Generiranje poruke ako je vozilo ušlo u nedopuštenu zonu u SkyEye-u
Korisnicima izbornik Garmin navigacijskog uređaja omogućava prijavu vozača za
korištenje vozila(svaki vozač ima svoj ID i lozinku), postavljanje statusa vozača(npr. redovni
rad, intervencija, pauza..), slanje poruke u SkyEye Live! Web aplikaciju, slanje poruke na
navigacijski uređaj iz jedno u drugo vozilo.
Zapisi o kretanju i korištenju vozila kao i komunikaciji i odredištima trajno ostaju
pohranjeni u SkyEye bazi te se po potrebi mogu i arhivirati izvan baze za potrebe krajnjeg
korisnika.
3.3. Elektrokem – EK
Ono po čemu se Elektrokem izdvaja od drugih tvrtki je „custom design“, odnosno
proizvodnja uređaja prema specifičnim zahtjevima kupaca. U tvrtki je zaposleno oko 20
inženjera koji prate trendove na tržištu te su u svakom trenutku spremni odgovoriti na
njihove složene zahtjeve.
Elektokem koristi sustav za satelitski nadzor i praćenje vozila EK - Fleet.
EK – Fleet je telematički sustav koji omogućuje neprekidnu (24sata dnevno, 7 dana
tjedno) kontrolu voznog parka neograničene veličine bilo da se radi o vozilima, plovilima,
građevinskim strojevima ili nekim drugim pokretnim i nepokretnim objektima.
Osim praćenja, nadgledanja i upravljanja vozilima u realnom vremenu sustav
omogućuje arhiviranje prikupljenih podataka u svrhu njihovog naknadnog pretraživanja i
generiranja različitih vrsta izvještaja.
EK-Fleet sustav objedinjuje GPS satelitsko pozicioniranje i GPRS tehnologiju
prijenosa podataka s modernom informatičkom tehnologijom (internet, serverklijent
tehnologija, baze podataka) i vektorskom cestovnom kartografijom.
Slika 19. Princip rada EK-Fleet sustava
Osnove EK- Fleet sustava su:
- EK-Tracker uređaj s GPS i GSM antenom
- EK- Dispatch server
- EK-Web modul
- EK- SMS modul (position to text)
- Vektorska karta
Mogućnosti EK - Fleet sustava:
- Prikaz pozicije vozila u realnom vremenu
- Identifikacija vozača
- Prikaz povijesti kretanja vozila u tekstualnom i grafičkom obliku - po
vozilu i posebno po vozaču
- Generiranje putnih naloga
- Očitavanje i pohrana broja okretaja motora brzine kretanja vozila, radnih
sati motora i prijeđenih kilometara vozila
- Mjerenje potrošnje goriva
- Mjerenje nivoa goriva u spremniku
- Kontrola temperature tovarnog prostora i otvaranja vrata tovarnog prostora;
- Generiranje zvučnog signala o prekoračenju unaprijed određene brzine,
broja okretaja motora i sl. u vozilu i centru za praćenje
- Mogućnost unosa i pregleda svih fiksnih i varijabilnih troškova vozila i
vozača
- Podsjetnik za servis, unos servisnih parametara vozila (servisni intervali) i
dodatnih parametara (npr. maksimalni broj okretaja motora, max. brzina)
- Generiranje raznih tipova izvještaja, u pisanom i grafičkom obliku (po
vozaču i po vozilu za određeni vremenski period)
- Mogućnost ispunjenja dodatnih zahtjeva kupca
- Praćenje načina vožnje (preko broja okretaja motora, brzine i potrošnje) i
na osnovu toga donošenje ocjene o radu vozača
Princip rada EK – Fleet sustava je takav da se koristi EK-Tracker koji je uređaj s
GPS/GSM antenom koji je ugrađen u vozilo i povezan s različitim senzorima i CAN
sabirnicom unutar vozila. Uređaj prati brzinu, smjer i lokaciju vozila GPS navigacijskim
sustavom kao i podatke sa senzora i CAN sabirnice (prijeđeni put, potrošnja goriva, nivo
spremnika i sl.). GPRS tehnologijom podaci se šalju u centralni EK-Dispatch server. EK-
Dispatch server je stacionarni dio sustava koji prikuplja i obrađuje podatke iz svih vozila, te ih
pohranjuje u bazu podataka. Zahvaljujući EK-Web modulu podaci u bazi dostupni su
korisnicima putem interneta upotrebom standardnog internet pretraživača. Korisnik na svom
lokalnom računalu ima mogućnost generiranja najrazličitijih izvještaja i grafikona koji sadrže
podatke o odredištu, brzini, potrošnji ili o nekom drugom parametru, ovisno o zahtjevu
korisnika.
Mobilni dio EK - Fleet sustava je EK – Tracker uređaj koji se nalazi u vozilu i upravlja
procesom prikupljanja i prijenosa podataka. Potpuno samostalan uređaj koji se sastoji od
procesora, GPS prijemnika, GPRS modula, memorijskog modula, i baterije. Uređajem
ugrađenim u vozilo, upravlja se na daljinu bežičnim putem bilo da se radi o naknadnoj
promjeni parametara ili nadogradnji internog programa.
Slika 20. EK – Tracker uređaj
Stacionarni dio EK - Fleet sustava je EK – Dispatch server. Primjenom GPRS
tehnologije za prijenos podataka u njega pristižu podaci iz svih vozila koja su opremljena EK
- Tracker uređajem. Dobiveni podaci se obrađuju i pohranjuju u bazu podataka.
Uređaj EK-Tracker može unutar vozila biti povezan sa CAN sabirnicom i/ili različitim
vrstama senzora:
- potrošnje goriva
- nivoa spremnika goriva
- broja okretaja motora
- prijeđenog puta
- napona baterije
- temperature motora
- temperature tovarnog prostora
- otvaranja vrata tovarnog prostora
Svi podaci dobiveni sa senzora vezani su uz točno vrijeme i lokaciju vozila. Podaci se
pohranjuju i vidljivi su uz pomoć standardnog internet pretraživača na lokalnom računalu, što
daje mogućnost pregleda i rekonstrukcije eventualnih nepoželjnih događaja (istakanje goriva,
“nestanak” robe iz tovarnog prostora...).
Slika 21. Prikaz senzora unutar vozila
Postoje senzori unutar vozila, senzor broja okretaja motora, senzor otvaranja vrata
tovarnog prostora, senzor temperature motora i tovarnog prostora, senzor napona
akumulatora.
Također postoje i mjerenja potrošnje goriva, mjerenje nivoa goriva u spremniku.
Slika 22. Prikaz promjene nivoa goriva
Slika 23. Prikaz karte s lokacijom vozila
Grafikon prikazuje promjenu nivoa goriva gdje se točenje goriva prepoznaje
vertikalnim skokovima krivulje. Klikom na krivulju, otvara se prozor s kartom prikaza
lokacije.
Zahvaljujući EK – Web modulu korisnicima su upotrebom standardnog internet
pretraživača podaci o vozilima dostupni u tekstualnom, tabličnom i grafičkom obliku.
Slika 24. EK –Web modul
Postoji i EK – identifikacija koja se vrši pomoću standardnih kontaktnih(chip card) ili
bezkontaktnih(RFID) kartica, zbog te dvije vrste kartica postoji i dvije vrste čitača.
Slika 25. Kontaktna kartica
Slika 26. Bezkontaktna kartica(RFID)
Korisnicima je omogućeno da mogu odabrati grafikone i izvješća koje žele pogledati,
a koji se podaci uzimaju iz baze podataka.
Korisnici EK – Fleet sustava su:
- Elektrocentar Petek d.o.o. – visokonaponske elektroinstalacije i niskogradnja
- Metalind d.o.o. – proizvodnja protupožarnih vrata
- Pasarić inženjering d.o.o. – elektroinstalacije
- Elteh d.o.o. - protuprovalni sustavi
- Filikon Consulting d.o.o. - centar za unapređivanje poslovanja
- IGM Tounj d.o.o. - eksploatacija i prerada tehničko-građevnog kamena
- Indor d.o.o. - trgovina na veliko i malo
- KRAŠ - prehrambena industrija d.d.
- Ministarstvo financija RH - Porezna uprava
- HŽ Hrvatske željeznice - nacionalni željeznički prijevoznik
- SPAZ – samoposlužni aparati
- Eurosvim d.o.o. – niskogradnja
- AGIT - Agencija za integralni transport
- Črnja tours
- Mesnice Fiolić
- Vindija d.d. – Prehrambena industrija Varaždin
Pogodnosti EK - Fleet sustava:
- Bolja kontrola i smanjenje potrošnje goriva;
- Skraćenje vremena transporta;
- Automatizacija evidencije radnih sati vozila i vozača;
- Automatizacija izrade putnih naloga;
- Kontrola rute kretanja vozila;
- Smanjenje broja prebrzih vožnji i prometnih nezgoda;
- Raspolaganje podacima o kretanju vozila u slučaju prometne nezgode;
- Smanjena vjerojatnost neovlaštenog korištenja vozila;
- Lokacija vozila u slučaju otuđenja;
- Povećanje trajnosti vitalnih dijelova vozila;
- Povećanje produktivnosti vozača i voznog parka;
- Podizanje kvalitete usluge prema vlastitim korisnicima;
- Podizanje konkurentnosti na tržištu;
- Proizvod u potpunosti izrađen u ELEKTROKEM - u, što omogućava
prilagodbu zahtjevima klijenta
Sustav EK-Fleet dodatno osigurava vozila time što u svakom trenutku znate gdje je
pojedino vozilo. Prisutnost takvog uređaja automatski stvara psihološko ozračje boljeg odnosa
prema vozilu.
3.4. Ventex
Tvrtka Ventex ima poslovno rješenje – FM – sustav upravljanja voznim parkom.
Koriste Mireo Fleet koji je softverski sustav za daljinsko administriranje i upravljanje
voznim parkom - telematic fleet management. Zasnovan je na upotrebi vektorskih
zemljopisnih karata te na korištenju terminalnih uređaja (GPS + GSM/GPRS) ugrađenih u
vozila.
Osnovni podaci koje bilježi terminalni uređaj su:
- Brzina
- Smjer
- Položaj
Slika 27. Prikaz brzine, smjera i položaja vozila u Mireo Fleet 2005
Dodatni podaci koji se mogu bilježiti su:
- tlak i temperatura motornog ulja
- broj okretaja motora, temperatura hlađenog prostora u hladnjačama potrošnja
goriva
- opterećenje osovine
- podaci o prodanim putnim kartama u javnom prijevozu
- itd.
Svi podaci s terminalnih uređaja prenose se korištenjem GPRS-a na server u centralnu
bazu podataka.
Sustav Fleet Managementa omogućuje:
- prikazivanje trenutnog položaja vozila kao i kompletnu povijest kretanja sa
detaljnom specifikacijom na vektorskoj karti,
- dobivanje izvještaja po raznim vrstama događaja (filteri),
- efikasan rad s vektorskim geografskim podacima (pretraživanje, određivanje
udaljenosti, određivanje najkraćeg puta itd.)
- upravljanje parametrima nadzornog uređaja u vozilu
Predvidive koristi koje donosi Mireo Fleet sustav očituje se u smanjenju:
- broja radnih sati
- troškova praznog hoda
- potrošnje goriva
- broja krađa
- troškova osiguranja
- troškova komunikacije s vozačem
Te povećanju:
- brzine usluge
- stupnja organiziranosti
- pouzdanosti prijevoza točnosti
- radne discipline
- poslovne efikasnosti
Na preciznoj karti Republike Hrvatske (kao na svim cestama u Europi), Mireo Fleet
omogućuje u svakom trenutku uvid u točnu lokaciju vaših vozila kao i razne druge statuse
vozila.
Status vozila može se prikazati u više boja, a različite boje mogu se koristiti za :
- motor radi
- otvorena vrata
- uključen taksimetar
- uključena sirena
- spuštena ralica
- uključeno posipanje itd
Fleet Management omogućuje detaljno praćenje korištenja vozila.
Slika 28. Prikaz vozila na karti i tahografski prikaz
Izvoz izvještaja u Microsoft Office obavlja se jednostavno i brzo, što omogućuje
dodatne analize u dobro poznatoj Excel okolini.
Slika 29. Prikaz izvještaja u xls datoteci
Sustav se sastoji od:
- GPS/GPRS uređaja ugrađenih u vozila (AVL) - GPS-om "saznaje" svoju
- poziciju i brzinu i uz eventualne druge statuse šalje ih serveru koristeći
GPRS
- servera koji prikuplja podatke od AVL-a i pruža mogućnost spajanja
klijentske aplikacije
- klijentske aplikacije - aplikacija koja pruža uvid u pozicije i brzine vozila na
podesnoj vektorskoj karti u realnom vremenu, izradu raznih
- izvještaja i definiranje raznih alarma..
Komunikacija AVL/Server/Klijent odvija se Internetom.
Prednosti su:
- trenutni uvid u stanje/raspored voznog parka
- bolja organizacija
- smanjeni troškovi održavanja
- smanjeni troškovi korištenja vozila
- smanjeni putni troškovi
- manji "prazni hodovi"..
Ventex se FM-om bavi godinama, prisutni su u cijeloj RH.
Demo verzija aplikacije može se naći na ovom linku:
http://213.147.109.187/Fleet2009/Fleet2009.html
3.5. Komunalno Društvo(KD) Autotrolej d.o.o. Rijeka
KD Autotrolej d.o.o. Rijeka obavlja prijevoz putniku na području jedinica lokalnih
samouprava koji nemaju udjela u vlasničkoj strukturi KD Autotrolej d.o.o. Rijeka Njima se
usluga prijevoza naplaćuje prema kilometrima napravljenim na njihovom području. Te
jedinice lokalne samouprave su: Grad Opatija, Općina Lovran i Općina Matulji.
Javni prijevoz putnika obavlja se na linijama unutar zona za naselja s polaskom iz
Rijeke i iz Opatije.
KD Autotrolej d.o.o. Rijeka je u cilju podizanja sigurnosti i kvalitete javnog prijevoza
kao i optimalizacije učinkovitosti prijevoznih sredstava započeo sa uvođenjem ITS-a,
odnosno započeo je ujedinjavati suvremenu informatičku i telekomunikacijsku tehnologiju i
suvremena vozila. Sustav za upravljanje flotom koji to omogućuje i koji je ugrađen u
autobuse Komunalnog društva Autotrolej d.o.o. Rijeka je Siemens VDO Fleet Manager.
Slika 30. Simens VDO Fleet Manager – periferija i nadogradnje
Siemens VDO Fleet Manager sustav je ušao u primjenu u listopadu 2006. godine
primjenom osnovnog modula (Fleet Manager 200) koji omogućuje:
- prikupljanje podataka o kretanju autobusa na linijama,
- prikupljanje podataka o radu motora
- prikupljanje podataka o potrošnji goriva
Sustav se sastoji od on-bord računala koje se ugrađuje u vozilo i koje radi u
kombinaciji sa Fleet Manager softverom. Taj osnovni modul ugrađen je na 10 autobusa i on je
omogućavao prikupljanje i analizu niza podataka. Veliki broj podataka o kretanju autobusa
tijekom dana omogućio je praćenje elemenata voznog reda, odnosno usporedbu planiranih i
realiziranih vrijednosti u prijevozu putnika.
Budući da se Fleet Manager sustav pokazao kao veoma koristan alat u optimalizaciji
učinkovitosti prijevoznih sustava, te podizanju sigurnosti i kvalitete javnog prijevoza putnika,
KD Autotrolej d.o.o. Rijeka je pristupio daljnjoj nadogradnji sustava, odnosno uvođenju
najsuvremenijeg Siemens VDO Fleet Manager sustava, koji je prvi takav u javnom prijevozu
putnika u Hrvatskoj.
Slika 31. Siemens VDO Fleet Manager 300 Communicator
Ukupno 85 autobusa ima instalirano novi Siemens VDO FM 300 sustav, te autobusi
koji su prije imali Siemens VDO FM 200 sustav zamijenjeni su sa novim.
Sustav se sastoji od putnog računala montiranog u vozilo i softvera za upravljanje
(Siemens VDO Fleet Manager 8 professional) te predstavlja nadogradivu i moduliranu
platformu u stolnom ili mrežnom okruženju.
Sustav obuhvaća:
- praćenje eksploatacijskih pokazatelja brzine vozila, broja okretaja motora,
nagla kočenje, nagla ubrzavanja, pretjerani rad u praznom hodu, identifikaciju
vozila, Identifikaciju vozača, evidencija troškova vozila (gorivo, gume,
registracija, osiguranje...), upravljanje održavanjem vozila (servisi,
registracija...)
- satelitsko praćenje vozila, te prikaz i pozicioniranje na digitalnoj karti,
- praćenje vozila u realnom vremenu,
- mjerenje potrošnje goriva,
- prijenos informacija iz vozila u realnom vremenu GPRS komunikacijom,
- komunikaciju sa vozačem u realnom vremenu
Sustav pruža četiri osnovne funkcije:
- praćenje – praćenje vozila u realnom vremenu i trenutnu poziciju vozila
- pregled na karti – pregled vožnji za sva razdoblja od kada je vozilo u sustavu
- vremensku skalu – sve aktivnosti vozila (vožnja, potrošnja goriva, brzina, rad
motora
- izvještaji – rad motora, rad vozila, potrošnja goriva, okretaji motora.
Najosnovnije prednosti primjene Fleet Manager sustava mogu se sažeti u sljedeće:
- smanjenje operativnih troškova voznog parka kroz racionalizaciju njegova
korištenja i povećanje produktivnosti vozača,
- optimiranje veličine flote ovisno o stvarnoj iskoristivosti vozila,
- smanjenje operativnih troškova kroz optimiranje ruta,
- produljenje životnog vijeka vozila kroz brigu o ispravnom korištenju vozila te
kvalitetnom održavanju
- smanjuje potrošnju goriva, a samim time i zagađenje okoliša
- smanjenje vjerojatnosti zloporabe vozila, te prevencije prometnih nezgoda.
Koriste MiX Telematics o čemu će kasnije biti više riječi, također koriste i tahograf
koji prikazuje broj okretaja motora te brzinu vozila.
Na slici možemo vidjeti tahografske podatke koji prikazuju broj okretaja
motora(zeleno) te brzinu vozila(crveno). Imaju postavljenu granicu te ako se prijeđe ta
granica stupa se u kontakt s vozačem da se vidi što se dogodilo. Kod broja okretaja motora
radi se 2200/2300 okretaja, a kod brzine 55km/h.
Slika 32. Tahografski podaci koji prikazuju broj okretaja motora(zeleno) te brzinu vozila(crveno)
Slika 33. Prikaz kretanja autobusa na karti
Na prikazanoj slici možemo vidjeti preko GPS-a rutu odabranog autobusa koji se
odabire prema njegovom ID-u, njegovo polazište odakle je krenuo i gdje je dalje išao. Može
se dogoditi da GPS prikazuje drugu lokaciju npr. da je autobus bio u Mrtvom kanalu, razlog
tome je što od 12 GPS-a neki ima loš signal pa prikazuje drugu lokaciju.
Ako je autobus duže od 3min na nekoj stanici, u pravilu treba ugasiti autobus te kada
se ugasi motor, automatski se šalju podaci gdje se vidi odakle je krenuo autobus u koliko sati,
sve što je radio do tog vremena dok se motor autobusa nije ugasio.
Slika 34. Prikaz podataka odabranog autobusa
Omogućeno im je da mogu praviti razna izvješća kao što su izvješće lokacije za
određeni autobus ili za sve autobuse po određenom datumu, izvješće potrošnje goriva,
dnevno izvješće grešaka u vožnji vozila, sumarno izvješće performansi vozila… Te im je
također omogućeno da mogu vidjeti dnevnu sumarnu izmjerenu potrošnju goriva po vozilu,
prema grafovima se vidi koliko je potrošeno a koliki im je bio cilj da potroše u određenom
periodu.
Slika 35. Izvješće događaja vozila
Slika 36. Dnevno izvješće grešaka u vožnji vozila
Slika 37. Dnevna sumarna izmjerena potrošnja goriva po vozilu
Slika 38. Prikaz potrošnje goriva
Uz mogućnost stalnog nadzora flote te dobivanja velikog broja potrebnih informacija,
sustav svoje prednosti tek počinje pokazivati, te primjenom novog voznog reda u gradskom
prometu, a prema prethodnoj analizi prikupljenih podataka putem Fleet Manager sustava
realizirano je:
- smanjenje smjena (-6) što utječe na smanjenje broja potrebnih vozača na
razini godine za -1.4 vozača,
- povećana je komercijalna brzina9 sa 14.9 km/h na 15.7 km/h ili 5.3%,
- povećana je produktivnost vozača mjereno prevaljenom kilometražom po
smjeni za 5%.
Planovi nadogradnje FM sustava u KD Autotrolej d.o.o. Rijeka su:
- Opremanje svih vozila u gradskom (1. faza) i prigradskom prometu (2.faza)
- Uspostava geoinformacijskog sustava (GIS)
- E-ticketing sustav
- Povezivanje s Traffic Management Centra (TMC) Grada Rijeke i Rijeka
prometom
- Najava dolaska autobusa na stajalištima
9 Komercijalna brzina – je brzina iskorištavanja, tj. odnos prevaljenog puta i ukupnog vremena provedenog u
prijevoznom procesu. U sebi sadrži vrijeme vožnje, vrijeme zadržavanja zbog uvjeta prometa, te zadržavanje na međupostajama.
3.6. Autoflota d.o.o.
Flota koja je brad tvrtke Autoflota d.o.o. je specijalizirana za upravljanje voznim
parkovima i kompletan outsourcing rješenja za flote svojih klijenata. Flota je osmislila
opsežan i razrađen program koji vodi brigu o vozilima.
Omogućavaju:
- rješenja krojena po mjeri za svakog pojedinog klijenta.
- osiguravaju najkonkurentnije uvijete financiranja u suradnji s financijskim
partnerima (leasing društvima).
- optimiziraju operativne troškove voznog parka i reduciraju angažman
klijenata, tj. omogućavaju njihovo fokusiranje na djelatnost.
- preuzimaju od klijenata sve rizike budućih troškova održavanja,
upravljanja i prodaje rabljenih vozila.
- provode stručnu kontrolu i nadzor dobavljača usluga.
- osiguravaju neprekidnu mobilnost korisnika i non-stop stručnu i tehničku
podršku prema modelu “24/7/365”.
- omogućavaju maksimalnu fleksibilnost poslovanja uz promjenjive pakete,
opseg usluga i svih ugovornih parametara.
Flotno upravljanje omogućava klijentima fokusiranje na svoju osnovnu djelatnost,
racionalizaciju vlastitih resursa, maksimalnu fleksibilnost poslovanja i jednostavno planiranje
budućih troškova.
Prednosti flotnog upravljanja su:
- Zaštita od nebudžetiranih troškova (maksimalna transparentnost) sa jednom
ujednačenom mjesečnom naknadom
- Ušteda vremena i troškova na administraciji flote i na obvezama prema
dobavljačima
- Fokusiranost kompanije na core business
- Stručna podrška u svim situacijama i prilikama
- Model "jednog kontakt mjesta" za sve situacije vezane uz vozni park
- Minimalizacija ne mobilnosti putem alternativnih rješenja, asistencije i
razvijene mreže partnera servisera
- "Value for money" pristup
- Fleksibilnost paketa koja omogućava izmjene tijekom trajanja ugovora i
prilagođavanje trenutnim potrebama korisnika
U flotnom programu koji imaju, imaju isto i GPS nadzor vozila - Fleet Tracer sustav
koji je alat za rezanje troškova koji rezultira uštedama vidljivim na boljoj organizaciji
poslovanja, povećanju radne discipline, smanjenju habanja vozila i potrošnje goriva.
Prednosti Fleet Tracer sustava je jednostavnost nadzora, preglednost izvješća, praktičnost
uporabe.
Slika 39. Logo Fleet Tracer-a
Karakteristike koje omogućava Fleet Tracer su:
- nadzor vozila u realnom vremenu, gdje se može vidjeti trenutna pozicija
vozila na karti, brzina i smjer kretanja vozila, te ukupna prijeđena
kilometraža vozila,
- podaci o aktivnostima djelatnika u prošlosti, tu se dolazi do analiza
cjelokupnog kretanja vozila te frekvencije obilaska kupca i do detekcija
korištenja vozila van radnog vremena i korištenja vozila vikendom
- upravljanje voznim parkom predstavlja prikaz evidencija svih aktivnosti
vezanih za održavanje vozila i podsjetnik za pravovremeno obavljanje
servisa
- uzbune koje se šalju pomoću SMS-a u slučaju prekoračenja predodređene
brzine, vožnje van radnog vremena i u slučaju ulaska/izlaska iz određene
zabranjene zone
- mogućnost pristupa aplikaciji pomoću smartphone-a
- eksport izvješća u raznim formatima kao što su pdf, xls, html, xml.
Flota svojim korisnicima omogućava ekovožnju koja je nova usluga fleet managmenta.
Naime radi se o tome da se smanji utjecaj na okoliš, energetsko učinkovito poslovanje,
smanjenje ugljičnog otiska dio su i hrvatske stvarnosti, a tvrtke koje sada počnu misliti na to
ulaskom u EU ostvarit će dodatne pogodnosti. Školovanja provode licencirani i iskusni treneri
tvrtke Ekomobilis d.o.o. Ono što nude su za sada nekakve činjenice koje se obaziru na tome
da: - Gorivo u ukupnim troškovima poslovanja prijevozničke tvrtke sudjeluje s oko 24%
- Proaktivnim stilom vožnje moguće je ostvariti uštede od pet do 15 posto na godišnjoj
razini,
- Uštede se ostvaruju u gorivu ali i kroz održavanje – manje trošenje kočnica, pokretnih
dijelova motora, kvačila i mjenjača,
- Za školovanje, stoga, nije potreban nikakav dodatni budžet – vrlo se brzo isplaćuje iz
uštede u gorivu.
3.7. STILL
Sustav za upravljanje flotom je suvremeno, uspješno i djelotvorno planiranje,
upravljanje, nadziranje nad flotama viličara. Velika prednost STILL tvrtke je: najveća
djelotvornost troškova, znatno smanjeni troškovi uprave i sveobuhvatno korištenje STILL-ove
"Know - how" tehnike te uporabu FleetManagera™, neovisno o marki i veličini voznog
parka.
Rezultat tih mogućnosti dovodi do dugotrajne sigurnosti planiranja temeljenog na
stabilnosti cijena, povoljnih obnova i poboljšanja flote, nižih troškova nego pri kupnji strojeva
i uz vlastito održavanje, "Full Service" i profesionalni FleetManager STILL – a,
obavještavanje pomoću podataka STILL-ovog FleetManager ™ - a, te povećanju
iskoristivosti raspolaganja flotom i njenu djelotvornost.
.
Slika 40. Logo STILL-a
Korištenjem FleetManager-a se dolazi do brzog i jednostavnog prilagođavanja situacija i
načinu korištenja viličara, te pravovremeno otkriva neiskorištene potencijale i način za
njihovo aktivno djelovanje u radnom procesu.
Mogućnosti koje nudi FleetManager:
- Točnu i preciznu analizu voznog parka
- Stručno savjetovanje putem njihovog specijalno obučenog prodajnog osoblja i
osoblja servisne službe
- Kontrolirani pristup vozilima
- Najveću preglednost u radu voznog parka
- Mogućnost izbjegavanja ili smanjenja popratnih oštećenja uslijed nezgode
- Primjereno školovanje i obuku zaposlenika za pravilno korištenje ovog sustava
STILL ima još i sustav upravljanja protokom materijala MMS koje jamči vidljivo
povećanje radnih učinaka uz znatno reducirane troškove i sa udjelom pogrešaka koja ima
tendenciju prema nuli. MMS nudi STILL kontrolu podataka i pristup pomoću kartice, sustav
vođenja viličara za organizaciju i optimiranje rada viličara, STILL MMS sistem(online tijek
informacija), komisioner system(rad bez pogrešaka i zadovoljstvo kupca), sistem upravljanja
skladišta, prijenosne uređaje za obradu podataka, kompletni sustav skladišta te
WEBView(preglednost preko interneta).
Slika 41. Izgled MMS-a
4. TELEMATIČKI SUSTAVI UGRAĐENI U HRVATSKIM
TVRTKAMA
4.1. Mireo Fleet
Mireo Fleet je softverski sustav za daljinsko administriranje i upravljanje voznim
parkom - telematic fleet management. Zasnovan je na upotrebi vektorskih zemljopisnih karata
te na korištenju terminalnih uređaja (GPS + GSM/GPRS) ugrađenih u vozila.
Osnovni podaci koje bilježi terminalni uređaj su:
- Brzina
- Smjer
- Položaj
Slika 42. Mireo viaGPS 3.0
Na slici možemo vidjeti početno sučelje Mireo Fleet-a kako bi se logirali te pokrenuli
aplikaciju.
Slika 43. Logiranje u Mireo Fleet
Mogućnosti koje pruža Mireo Fleet su:
- Dokazana učinkovitost i pouzdanost - gotovo deset godina neprekidnog iskustva u
pružanju usluge te više od 3000 vozila u sustavu Mireo Fleet garancija je
posjedovanja potrebnih znanja i vještina za pružanje neusporedive izvedbe,
povezanosti i mogućnosti sustava praćenja vozila i upravljanja voznim parkom.
- Preciznost - rute i prikazane pređene udaljenosti u Mireo Fleet sustavu su 99 posto
točne, što je dosad neviđena razina preciznosti u rješenjima za praćenje vozila, jer
se točnost od 92 posto smatra najvišim mogućim rezultatom. Gotovo savršena
točnost podataka u Mireo Fleet sustavu znači donošenje poslovnih odluka na
osnovu točnih i preciznih informacija.
- Integracija vlastitih tehnoloških rješenja - od najnovijeg DON'T PANIC
navigacijskog softwarea do naprednog sustava kreiranja baza podataka, cijeli
sustav je u potpunosti integriran i kreiran od strane naših stručnjaka. Potpuno
vlasništvo nad tehnologijama omogućuje nam kontrolu svakog aspekta sustava i
time veliku preciznost, mogućnosti integracije i svakako dodatni razvoj.
- Mogućnosti nadogradnje sustava - Odjel za istraživanje i razvoj stalno poboljšava
sustav Mireo Fleet kako bi upravljanje voznim parkom još jednostavnije i
isplativije funkcioniralo. Nakon što se pretplatite na Mireo Fleet, sustav će biti
redovito unapređivan i poboljšavan.
- Integracija s Web preglednikom - Mireo Fleet sustav možete jednostavno koristiti
s bilo kojeg računala koje ima vezu na internet i putem svih raspoloživih web
preglednika.
- Vlastiti kartografski podaci Republike Hrvatske - vrlo detaljni, ažurni i precizni uz
mogućnost pretraživanja adresa, prikaz lokacija na karti, izračun udaljenosti i
kreiranje ruta.
- All-inclusive cijene - Mireo Fleet pretplata nema skrivenih i dodatnih troškova.
Ugovoreni iznos mjesečne pretplate po vozilu je iznos koji plaćate tijekom cijelog
trajanja ugovora.
Poslovne prednosti Mireo Fleet sustava:
- Praćenje Vozila stvara novac - Mireo Fleet sustav pruža alate koji će odmah
poboljšati učinkovitost poslovanja i povećati profit.
- Održavanje protoka informacija - neusporediva preciznosti u praćenju u stvarnom
vremenu, slanje poruka i integracija s navigacijom, detaljna izvješća i analitički
alati će vam pomoći zadržati vrhunsku izvedbu vašeg voznog parka.
- Zaustavite rasipničko ponašanje - Osim podatka gdje je poslovna imovina u bilo
kojem trenutku, moći ćete odmah uočiti i zaustaviti neučinkovita ili neodgovorna
ponašanja. Stanke će biti eliminirane, uporabu vozila u osobne svrhe ćete
zaustaviti i izvedba pojedinog zaposlenika će se poboljšati u prosjeku za min sat
vremena dnevno.
- Kako privući i zadržati klijente - Uvođenje praćenja vozila je definitivno nešto što
vašim partnerima i klijentima pokazuje da ste odlučili pružiti najbolju moguću
uslugu.
- Realna procjena svog poslovanja - Pristupite u sekundi cijeloj povijesti
korespondencije voznog parka, kretanjima vozila i ponašanja vozača u bilo koje
vrijeme. Točna i detaljna izvješća će vam pomoći donositi informirane,
pravodobne i profitabilne poslovne odluke.
Koristi ga među većim firmama u Hrvatskoj Ventex firma.
Mireo Fleet je stvorio vlastitu bazu podataka, koja omogućava pristup svim izvješćima
praćenja vozila. Može se vidjeti izvješća potrošnje goriva, brzine vožnje, isporuke, prodajne
lokacije, prazan hod, koliko su vremenski vozači na poslu.
Slika 44. Prikaz baze podataka Mireo Fleet
Mireo Fleet ima sustav Driver ID, koji osigurava da će se uvijek znati tko upravlja
vozilom.
Slika 45. DriverID - Mireo Fleet
4.2. Tahograf d.o.o.
Tvrtka Tahograf d.o.o. djeluje na tržištu više od nekoliko desetljeća. Dugi niz godina
uključena je kao stručna organizacija u ugrađivanju odredbi međunarodnih konvencija koje se
odnose na korištenje tahografa i evidentiranje radnih vremena i odmora profesionalnih vozača
kamiona i autobusa. U prilagodbi Hrvatskih propisa EU propisima, tvrtka aktivno sudjeluje i
daje svoj doprinos stavljajući na raspolaganje svoje iskustvo i stručne resurse.
Slika 46. Logo Tahograf-a
Djelovanje tvrtke vezano je uz stvaranje dodatne vrijednosti vlasnicima voznih
parkova, kroz isporuku originalnih rezervnih dijelova prve ugradnje (VDO Automotive,
Wabco, MannHummel, Ferodo...), zatim kvalitetnim servisnim uslugama komercijalnih
vozila i prikolica i gotovo 15 godina kroz ugradnju fleet management sustava (Mix
Telematics), koji direktno utječe na smanjenje troškova i povećanje efikasnosti flota.
Za neke od poznatih svjetskih proizvođača originalnih dijelova tvrtka djeluje ne samo
kao zastupnik ili distributer već kao organizator servisne mreže gdje kroz edukaciju i tehničku
podršku, ne samo u Hrvatskoj, veže značajan broj servisa koji svojim djelovanjem doprinose
sigurnosti cestovnog prometa.
Temelj tvrtke čine ljudi s posebnim znanjem i vještinama jer je tvrtka dugoročno
utemeljena na principima učeće organizacije koja spremno odgovara na sve zahtjeve svojih
korisnika.
4.2.1. Mix Telematics
Slika 47. Logo Mix Telematics-a
Mix Telematics je globalni pružatelj informacija i usluga vezanih za učinkovitost i
upravljanje voznim parkovima.
Osnovan 1996.g. Mix Telematics je izgradio solidnu reputaciju u projektiranju,
razvoju i prodaji inovativnih tehnologija za flote kao i usluga za korisnike komercijalnih
vozila a prije svega u četiri osnovne kategorije: sigurnost i zaštita, nadzor i upravljanje
flotama, GSM upravljanje resursima i usklađivanje sa standardima.
Asortiman komercijalnih proizvoda tvrtke se 10 godina prodavao pod markom „VDO“ i
okriljem Siemens VDO grupe. Mix Telematics spektar proizvoda i usluga prodaje se u
preko 100 zemalja i ima bazu od preko 750 000 instaliranih jedinica u svijetu, s uredima u
Južnoj Africi, Velikoj Britaniji, Njemačkoj, SAD-a, u UAE i Australiji.10
Mix Fleet Management rješenja (Sustavi za upravljanje voznim parkom) omogućuju
optimalno funkcioniranje voznog parka i smanjenje troškova.
Ugrađeno računalo (ili mobilna jedinica) FM 33xx putem ugrađenog GPS modula
prikuplja i direktno bilježi detaljne informacije o položaju, te time i indirektno o brzini i
smjeru kretanja vozila u kratkom vremenskom intervalu. FM računalo ugrađeno u vozilo
povezano je s različitim modulima ( potrošnja goriva, nivo goriva u spremniku, brojač
okretaja motora, tahograf (analogni/digitalni), senzori temperature (Euroscan/Transcan),
webasto, senzor otvaranja vrata, razina rashladne tekućine, alarm, itd.) i svake sekunde bilježi
sve dobivene podatke u memorijski spremnik.11
Slika 48. Pregled rješenja Mix Telematics-a
Spremljeni podaci se pomoću ključeva, radijske (DECT), WiFi, satelitske ili mobilne
(GSM/GPRS) veze prenose u računalo nakon čega su spremni za izradu i analizu izvještaja.
Konfiguracija i nadogradnja sustava vrši se na isti način, a sve radnje i nadzor sustava
obavljaju se preko Fleet Manager aplikacije.
Sustav za upravljanje voznim parkom sastoji se od:
- Hardverskih komponenti koje se mogu sastojati od pojedinačnih podsustava –
Fleet Management: ugradbeno računalo FM 33xx koje je centralna komponenta
10
www.tahograf.hr 11 Specifikacija i opis rješenja Sustava za kontrolu i upravljanje voznim parkom – Tahograf d.o.o.
FM sustava koje se ugrađuje u vozilo, a služi za prikupljanje, obradu, pohranu i
prijenos podataka koji su prikupljeni s vozila
Slika 49. HW platforma - periferije
- Komunikacijskog kanala kojim se podaci s računala ugrađenog u vozilo prenosi na
poslužitelj, tj. u aplikaciju za obradu i analizu za prikaz različitih izvješća. Postoji
prijenos podataka putem GSM/GPRS komunikacije, prijenos podataka putem
ključeva, prijenos podataka putem DECT ili WiFi mreže te postoji tako i sigurnost
komunikacije koja je osigurana na više razina kod mobilnog operatera, onda kroz
identifikaciju protokola, enkripciju podataka…
- Programske podrške (softvera) vezane uz nadzorni centar:
o MS SQL baza podataka vezanih uz vozila
o Korisničko sučelje za administraciju, komunikaciju i pristup
vozilima
o Preglednika karte
Dostupan je izbor različitih izvješća kao što su izvještaj o radu vozila, o potrošnji
goriva, izvještaj o radu vozača i vozila, praćenje i lociranje vozila – GPS(postoje dva načina
praćenja: aktivno lociranje i praćenje i pasivno lociranje). Svaki od tih izvješća sadrže
zajedničke karakteristike, a to su: vremenska skala aktivnosti, različiti prikazi putovanja, uvid
u događaje koji su nastali tijekom putovanja, detaljna i sumarna izvješća rada vozača i vozila.
Prednosti izvješća su:
- znati tko vozilo vozi i kada
- znati kamo vozila idu
- nadzor kretanja u/kroz zabranjene zone i lokacije radi spoznaje o
zloupotrebi
- spoznati odmah neregularnu pojavu u vozilu
- povećanje sigurnosti vozila i vozača
- praćenje i lociranje ukradenog vozila
Niz izvješća s lako razumljivim podacima o lokacijama je razvijeno da bi pokazali:
- gdje vozači i vozila provode vrijeme,
- kako su vozili do lokacije, koliko je posjeta trajala
- koje su lokacije posjećene i učestalost posjeta
- tko posjećuje koje lokacije
Slika 50. Različiti izvještaji i prikazi traženih informacija Mix Telematics
Sustav izvješćivanja je fleksibilan i konfiguratibilan, te ga sam korisnik može
jednostavno i samostalno prilagoditi svojim potrebama.
Izvještaje je moguće prikazati i izvesti u najrazličitije formate kao što su PDF, DOC,
XLS, CSV, TIFF i drugi.
Voditelji voznih parkova, direktori i drugi korisnici mogu uvid u vozni park, aktivnosti i
kretanje vozila i vozača pratiti i putem mobilnih uređaja. Trenutno je dostupna Mix Fleet
aplikacija za iPhone a uskoro i aplikacije za Android i Blackberry
Problemi prilikom uvođenja FM sustava
O problemima prilikom uvođenja FM sustava g. Tomislav Matoš, voditelj Fleet
programa u tvrtki Tahograf d.o.o kaže:
„S obzirom da je ljudski faktor glavni uzročnik negativnih rezultata u eksploataciji
bilo kojeg voznog, odnosno strojnog parka naravno da se prilikom uvođenja sustava javljaju
različiti oblici otpora. Neki od najčešćih su pokušaji manipulacije i negiranja rezultata
prikupljenih sustavom. Većina njih iskustveno traje do 3 mjeseca nakon uvođenja kada mi
našim korisnicima pružamo maksimalnu podršku a nakon toga se u pravilu stvari dovode u
red i dovoljno je redovito koristiti alate sustava kako bi se zadržao trend uštede, smanjenja
habanja vozila, povećanja servisnih razmaka te produktivnost i efikasnost sredstava za rad pa
i samih ljudi. Zanimljiv je recimo podatak da se nakon uvođenja FM sustava za čak do 25%
smanjuje rizik i učestalost prometnih nezgoda kao i njihov ishod, a sam sustav može poslužiti
i kao alat za analizu prometnih nezgoda u slučaju kada je potrebno sudsko vještačenje.“
Kako je sam sustav izrazito modularan i prilagodljiv prema zahtjevima korisnika, tako
i njegova cijena može varirati. Primjerice, jedan klasičan projekt najčešće se sastoji od
rješenja za nadzor voznog i strojnog parka gdje uz praćenje kretanja vozila i strojeva (GPS),
praćenje režima rada motora (RPM, prekoračenja, ...) kontrole potrošnje goriva, identifikacija
vozača, kontrola i praćenje rada dodatnih agregata (kran, ralica, posipač, rad
rovokopačice/hidraulike, webasto grijači, ...) te konzultantskih usluga. Po voznoj/strojnoj
jedinici u tom slučaju bazna investicija iznosi cca 6.000 do 10.000 Kn uz mjesečni trošak od
cca 100-150 Kn, što uključuje Web aplikaciju, 24-satnu korisničku podršku, prijenos
podataka u domaćoj mreži i mreži roaming partnera.
Najpoznatiji domaći i strani korisnici sustava su Stanić, Osijek – Koteks, Viadukt,
Autotrolej, Autotrans, Autotransport KA, Čazmatrans, Vodoprivreda, Tehnika, ARZ,
Parmalat, Schlumberger, Chevron, Strabag, Spar i Scania.12
12 PR Frost & Sullivan – Tahograf d.o.o.
4.3. Mobilisis
Slika 51. Logo Mobilisis
Mobilisis sustav je informatička infrastruktura visoke tehnologije, u potpunosti je
hrvatski proizvod te je internacionalno prepoznatljiv brand na području IT tehnologije i
prijenosa podataka.
Proizvodi su pažljivo projektirane hardverske i softverske komponente koje
omogućuju fleksibilnu primjenu u najzahtjevnijim poslovnim procesima. Proizvode
inovativnu informatičku infrastrukturu za upravljanje industrijskim procesima te mobilno
prikupljanje i prijenos podataka. Pružaju zaokruženi proces u postupku estimacije, prijenosa,
pohrane i prezentacije podataka putem interneta.
Mobilisis je jedinstvena platforma koja ujedinjuje različite tehnologije: pozicioniranje,
telemetriju, bežičnu komunikaciju, navigaciju i digitalne mape, obradu poslovnih informacija
i organizaciju rada. Namijenjena je za daljinsku kontrolu, nadzor, praćenje vozila, kontrolu
radnog vremena, kontrolu pristupa, nadzor objekata i daljinsko mjerenje.
Slika 52. Princip na koji funkcionira Mobilisis
Mobilisis sustav za upravljanje, kontrolu i administraciju voznog parka je postao
najuspješniji i nagrađivani proizvod. To je 100% hrvatski proizvod kojeg odlikuju
pouzdanost, fleksibilnost i jednostavnost u uporabi. Prvi su u Hrvatskoj pružili inovativnu
aplikaciju upravljanja voznim parkom putem interneta i Google karata. Time su tržištu
ponudili proizvod koji je putem interneta široko dostupan te konstantno ažuriran novim
mogućnostima. Svi potrebni podaci o floti su dostupni i na mobilnim telefonima te se tako
može nadzirati stanje voznog parka i kada ste van ureda. Za Android OS na smart mobilnim
telefonima dostupna je aplikacija za Fleet Management kojom na desktopu telefona uvijek
imate zadnje informacije o floti.
Mobilisis sustav ima široku primjenu, a prvenstveno je namijenjen tvrtkama s flotom
vozila, logističkim tvrtkama, komunalnim tvrtkama, građevinskim tvrtkama i specijaliziranim
tvrtkama.
Da se značajno primijetiti da nakon implementacije Mobilisis sustava se smanjio:
- Trošak praznog hoda
- Prosječna potrošnja goriva po vozilu
- Troškovi održavanja vozila i osiguranja
- Broj radnih sati vozila i zaposlenika
- Broj prometnih nezgoda sa službenim vozilima
- Telefonski računi vozača u inozemstvu
- Papirologija
Ali kako se gore navedeno smanjilo, pokazalo se povećanje:
- Brzine usluga
- Radne discipline
- Poslovne učinkovitosti
- Pouzdanosti i sigurnosti prijevoza
- Stupnja organiziranosti i točnost
Mobilisis je partner sa: T-Partner, Multimedijalnog festivala IMPUT, ORTEC, „m2m
apps“..
5. ZAKLJUČAK
U projektnom radu je obrađena tema „Istraživanje tržišta telematike u Hrvatskoj“.
Pojašnjeno je što je telematka, ITS, FM te koja je njihova uloga. Uz dobru susretljivost nekih
tvrtki, svega njih par objašnjeno je koje su to tvrtke koje se to bave sa telematičkim rješenjima
i koji su njihovi proizvodi, te koji su telematički sustavi ugrađeni u tim tvrtkama. Može se
zaključiti da svi sustavi funkcioniraju na sasvim solidan način i da to nije kraj telematičkim
rješenjima i sustavima. Također mislim da je bila dobra ideja sjetiti se napraviti ta telematička
rješenja i sustave jer je smanjena količina goriva vozila, broj radnih sati vozila, broj
prometnih nezgoda, troškovi održavanja vozila i osiguranja i sl. i jer je povećana sigurnost i
pouzdanost vozila prije svega, te stupanj odgovornosti i točnosti. Žao mi je jedino što više
tvrtki nije ušlo u susret pa da se napiše nešto i o njima, na kojim način oni funkcioniraju, koje
su im prednosti i nedostaci, zadovoljstvo kupaca i sl.
LITERATURA
Izvori s interneta:
1. Proalarm: http://www.proalarm.hr/hr/proizvodi/zatita-multimedija-i-
komunikacija-za-vozila/satelitsko-praenje-i-fleet-managment/item/794-mireo-
fleet-managment (20.01.2013.)
2. Mobilisis: http://www.mobilisis.hr/site/ (19.01.2013.)
3. FM Ventex: http://www.ventex.hr/cd/128/gcg/12/FM---Fleet-
Management.wshtml (19.01.2013.)
4. Mireo: http://www.mireo.hr/en/ (20.01.2013.)
5. Still: http://www.still.hr/fleetmanager-informacije-sustav.0.0.html
(18.01.2013.)
6. Flota: http://www.flota.hr/gps-nadzor-vozila (19.1.2013.)
7. Tahograf: http://www.tahograf.hr/o_nama/hr-12.html (20.01.2013.)
8. Tahograf: http://www.tahograf.hr/product/mix-telematics/hr/2/ (20.01.2013.)
9. SkyEye: http://skyeye.com.hr/HR/fleet-management.html (18.01.2013.)
10. Elektrokem: http://www.elektrokem.hr/11.aspx (19.01.2013.)
11. Praćenje vozila: http://www.pracenjevozila.hr/sto-je-fleet-management
(17.01.2013.)
12. KD Autotrolej d.o.o. Rijeka:
http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=121&sid=&jezik=1 (15.01.2013.)
13. KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka:
http://213.147.109.187/Fleet2009/Fleet2009.html (04.01.2013.)
14. infoTrend:
http://arhiva.trend.hr/clanak.aspx?BrojID=70&KatID=70&ClanakID=771
(17.01.2013.)
Intervjui:
15. KD Autotrolej d.o.o. Rijeka, Robert Mrvčić
16. KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka, Josip Rukavina
17. Praćenje vozila, Ivan Varat
18. Ventex, Siniša Stanojević
Skripte:
19. Doc.dr.sc. Goran Kos (2010), Inteligentni transportni sustavi u gradskom
prometu, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, Doktorski studij,
2010, Zagreb, Str. 3-6, 101-105.
20. Z. Kapetanović, M. Kostadinović, S. Vasiljević, M. Vasiljević, S. Aleksić,
INFOTEH-JAHORINA Vol. 7, Ref. B-II-7, p. 175-179, March 2008
POPIS SLIKA
Slika 1. GPS praćenje ........................................................................................................... 12
Slika 2. ITS učinci ................................................................................................................ 15
Slika 3. Upravljanje prometom ............................................................................................. 15
Slika 4. Upravljanje kriznim situacijama ............................................................................... 15
Slika 5. Elektroničko plaćanje vožnje ................................................................................... 16
Slika 6. Temeljna značenja ITS-a ......................................................................................... 16
Slika 7. Logo Praćenja vozila d.o.o. ...................................................................................... 18
Slika 8. Prikaz praćenja vozila .............................................................................................. 19
Slika 9. Digitalni kartograf ................................................................................................... 20
Slika 10. Konceptualni prikaz sustava Praćenja vozila d.o.o. ................................................ 21
Slika 11. Prikaz temperature hladnjače u Smartivo programu................................................ 22
Slika 12. Tablični prikaz otvorenosti/zatvorenosti vrata u Smartivo programu ...................... 22
Slika 13. Prikaz korištenja vozila u privatne i poslovne svrhe po kriteriju radnog vremena ... 23
Slika 14. Sklopka za odabir privatnog ili poslovnog korištenja vozila ................................... 23
Slika 15. Izrada geozone u Smartivu ..................................................................................... 24
Slika 16. Administracija korisnika ........................................................................................ 25
Slika 17. Prikaz poruke stajanja u SkyEye ............................................................................ 27
Slika 18. Generiranje poruke ako je vozilo ušlo u nedopuštenu zonu u SkyEye-u ................. 27
Slika 19. Princip rada EK-Fleet sustava ................................................................................ 29
Slika 20. EK – Tracker uređaj ............................................................................................... 31
Slika 21. Prikaz senzora unutar vozila................................................................................... 32
Slika 22. Prikaz promjene nivoa goriva ................................................................................. 32
Slika 23. Prikaz karte s lokacijom vozila ............................................................................... 32
Slika 24. EK –Web modul .................................................................................................... 33
Slika 25. Kontaktna kartica ................................................................................................... 33
Slika 26. Bezkontaktna kartica(RFID) .................................................................................. 33
Slika 27. Prikaz brzine, smjera i položaja vozila u Mireo Fleet 2005 ..................................... 35
Slika 28. Prikaz vozila na karti i tahografski prikaz............................................................... 37
Slika 29. Prikaz izvještaja u xls datoteci ............................................................................... 37
Slika 30. Simens VDO Fleet Manager – periferija i nadogradnje .......................................... 39
Slika 31. Siemens VDO Fleet Manager 300 Communicator .................................................. 40
Slika 32. Tahografski podaci koji prikazuju broj okretaja motora(zeleno) te brzinu
vozila(crveno) ...................................................................................................................... 42
Slika 33. Prikaz kretanja autobusa na karti ............................................................................ 42
Slika 34. Prikaz podataka odabranog autobusa ...................................................................... 43
Slika 35. Izvješće događaja vozila ........................................................................................ 43
Slika 36. Dnevno izvješće grešaka u vožnji vozila ................................................................ 44
Slika 37. Dnevna sumarna izmjerena potrošnja goriva po vozilu ........................................... 44
Slika 38. Prikaz potrošnje goriva .......................................................................................... 45
Slika 39. Logo Fleet Tracer-a ............................................................................................... 47
Slika 40. Logo STILL-a ........................................................................................................ 48
Slika 41. Izgled MMS-a ........................................................................................................ 49
Slika 42. Mireo viaGPS 3.0 .................................................................................................. 50
Slika 43. Logiranje u Mireo Fleet ......................................................................................... 50
Slika 44. Prikaz baze podataka Mireo Fleet........................................................................... 52
Slika 45. DriverID - Mireo Fleet ........................................................................................... 53
Slika 46. Logo Tahograf-a .................................................................................................... 53
Slika 47. Logo Mix Telematics-a .......................................................................................... 54
Slika 48. Pregled rješenja Mix Telematics-a ......................................................................... 55
Slika 49. HW platforma - periferije ....................................................................................... 56
Slika 50. Različiti izvještaji i prikazi traženih informacija Mix Telematics ........................... 57
Slika 51. Logo Mobilisis ....................................................................................................... 59
Slika 52. Princip na koji funkcionira Mobilisis ..................................................................... 59