Yıl: 6 • Sayı: 249 • 10 - 16 Ekim 2016 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

����

������ ��

������ Ekol, mevcut iş hacminin önemli bir payınıoluşturan otomotiv parçası lojistiğindekiuzmanlık ve tecrübesini Ekim 2016 itibarıyla

Bitmiş Araç Lojistiği hizmetine de taşıyacak.Ekol’ün bu yeni hizmet kolunun başına isesektörün deneyimli ismi Ufuk Keçecioğlu, BitmişAraç Lojistiği’nden Sorumlu Genel Müdür olarakgetirildi.

Bitmiş Araç Lojistiği Genel Müdürü olarakatanan Ufuk Keçecioğlu, 2001 yılından bu yanaOmsan Lojistik bünyesinde farklı üst düzeypozisyonlarda bulundu. 28 yılı aşkın sektörtecrübesi bulunan Ufuk Keçecioğlu, profesyonelkariyerine Uyum Tekstil’de adım attı. Keçecioğlu,Profilo Holding’teki kısa tecrübesi ardından 1993-2001 yılları arasında Tofaş’ta lojistik alanındagörev yaptı. �

“International Best in Biz Awards”

OMSAN GümüşÖdül’ün sahibi olduOMSAN, bu yıl 6’ıncısı düzenlenen

“International Best in Biz Awards 2016”da,“Yılın Sosyal - Çevresel Açıdan En Sorumlu

Şirketi” kategorisinde Gümüş Ödül’ün sahibi oldu.“Uluslararası Best in Biz Ödülleri 2016”da, 30’unüzerinde ülkeden ve çeşitli sektörlerden 270 kamu veözel şirket aday olarak değerlendirildi. Ödülsahipleri, basın temsilcileri ve sektör uzmanlarındanoluşan uluslararası bir jüri tarafından seçildi. Aldığıödülle OMSAN, uluslararası ödüllerine bir yenisinidaha eklemiş oldu.

OMSAN’ın “Uluslararası Best in Biz Ödülleri2016”da Gümüş Ödül’e layık görülmesinden ötürümemnuniyetini dile getirenOMSAN Lojistik GenelMüdürü Doç. Dr. M. HakanKeskin, OMSAN’ın sektörekazandırdığı yenilikçiprojelerin vesürdürülebilirlikuygulamalarının sadeceTürkiye’de değil, Dünya’dada hak ettiği ilgiyigörmesinin kendilerinimutlu ettiğini belirtti. �

Mobil Delvac’tan kamyonculara

Uzun Yolda Zinde Kalma Rehberi

Çayırova’daki GEFCOLojistik Merkezi’ndegümrüklü ve gümrüksüz

alanlarda depolama hizmetiveren GEFCO Türkiye, SchaefflerTürkiye için de gümrüksüz depohizmeti vermeye başladı. Üç yılsürecek anlaşma kapsamında,Schaeffler’e dedike olan depoalanının raf sistemleri projeyeuygun olacak şekilde özel olaraktasarlandı. Etrafı çevrilerek girişçıkışların kısıtlandığı depoalanında, kameralı güvenliksistemi de yer alıyor.

GEFCO Türkiye Satış vePazarlama Direktörü Serkan

Çelik, “GEFCO’nun lojistikmühendisliği alanında önemli birdeneyimi bulunuyor. Budeneyimden gelen uzmanlığımızsayesinde Schaeffler’le olandeğerli işbirliğimizin uzun süredevam edeceğine inanıyorum.Schaeffler’in yeni depo çözümortağı olarak GEFCO’yu seçmiş

olmasından dolayı tüm çalışanlarolarak çok mutluyuz” dedi. �

BP Türkiye’de

İki yeni atamaBP

Türkiye’nin,Akaryakıt

Türkiye PerakendeLiderlik Ekibiorganizasyonununyeni yapılanmasıkapsamında uzunyıllardır şirkettefarklı pozisyonlardagörev yapmakta olan iki üst düzey yönetici, yenigörevlere atandı. Performans ve Planlama Müdürüolarak görev yapan Erol Varlık, Akaryakıt TürkiyeBayi Satış Müdürüoldu. AkaryakıtTürkiye SatışMüdürü olan YiğitMeral ise AkaryakıtTürkiye YatırımMüdürü görevinidevraldı. Erol Varlıkve Yiğit Meral, bugörevlerindeAkaryakıt DirektörüMartin Thomsen’abağlı olarakçalışacaklar. �

Ekol, Bitmiş Araç Lojistiği’ne giriyor

GEFCO Türkiye

Müşterilerine Schaeffler’i de ekledi

Erol Varlık

YiğitMeral

Mobil DelvacTM, ‘MobilDelvac Dostları’ programıkapsamında kamyonsürücüleriyle buluşmayadevam ediyor.

Bu yıl, kamyonculara verilenyakıt tasarrufu, taşıtgüvenliği ve motor koruması

eğitimlerine ek olarak, sürücülerinuzun yolda zinde kalmalarınısağlamak için hazırlanan ‘MobilDelvac Dostları - Uzun YoldaZinde Kalma Rehberi’ deprograma eklendi.

‘Mobil Delvac Dostları - UzunYolda Zinde Kalma Rehberi’ndeTechnoGym Wellness InstituteMedikal Egzersiz Uzmanı Yrd.Doç. Dr. Türker Bıyıklı ve UzmanDiyetisyen Nilay Keçeci Arpacı,uzun yolda seyahat eden

sürücülere, yolculuklar arasındakimolalarda uygulayabilecekleribasit egzersiz hareketleri öneriyorve gün boyu enerjilerinikorumalarını sağlayacak beslenmeprogramları hakkında bilgilerveriyor.

Sekizinci yılındaki MobilDelvac Dostları programını bu yıl

kamyon şoförlerinin uzun yoldazinde kalmalarını göz önündebulundurarak devam ettirdiklerinibelirten ExxonMobil TürkiyePazarlama Müdürü GamzeBozkurt “Her yıl düzenlediğimizMobil Delvac Dostlarıprogramımız sayesinde,Türkiye’nin pek çok yerindenbinlerce kamyon şoförüdostumuzla bir araya geliyoruz.Onları, iş stresinden biraz olsunuzaklaştıracak etkinlikler organizeederek moral desteği sağlamayaçalışıyoruz. Bu yıl sürücülerinyolda zinde kalmalarınısağlayacak ve kolaylıklauygulanabilecek önerilereyoğunlaştık. Hazırladığımızrehberle sürücülerin seyirlerinigüvenle sürdürmelerinihedefliyoruz” dedi. �

Daimler AG yönetimi tarafındantanımlanan çevre ilkelerikapsamında faaliyetlerini sürdürenMercedes-Benz Türk, AksarayKamyon Fabrikası’ndaki atıksistemini tamamen yenileyerek YeniAtık Yönetim Merkezi’ni açtı.

Aksaray Valisi Aykut Pekmez, AksarayBelediye Başkan Yardımcısı MustafaKarahancı, Aksaray Çevre ve

Şehircilik İl Müdürü Hüsnü Yıldız veMercedes-Benz Türk Kamyon DirektörüProf. Dr. Frank Lehmann’ın katılımlarıylaaçılan yeni merkez 370 bin Avro’lukyatırımla oluşturuldu.

Sürdürülebilir çevre, sürdürülebilirüretim felsefesi ile üretimin her adımındaçevre korumaya büyük önem veren, bunagöre proses adımlarını şekillendiren veteknolojiyi seçen Mercedes-Benz Türk’ünatık yönetim sistemlerine yapılanyatırımların toplam maliyeti, AksarayKamyon Fabrikası Yeni Atık YönetimMerkezi projesi ile birlikte 700 binAvro’nun üzerine çıktı.

Çevre korumacı bir fabrikaMercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon

Fabrikası’nda üretim aşamasında oluşantüm atıklar, oluştukları noktalarda“tehlikeli” ve “tehlikesiz” olmak üzere ikiana gruba ayrılarak, yasal mevzuata uyguntaşıma araçlarıyla Yeni Atık YönetimMerkezi’nde toplanıyor. Bu yöntemleatıkların fabrika içinde taşınmasıkolaylaştırılırken merkezi atık mahallindede daha fazla yer kazanmak mümkünoluyor. Atıkların ayrı toplanması içingeliştirilen yeni pres konteynerler, işadımlarını azaltarak hem ergonomi hem deiş yükü açısından çalışanlar lehinekolaylıklar sağladı. Yeni pres konteynerlersayesinde bertaraf nakliye sayısı yüzde 70oranında düşürülerek önemli oranda CO2tasarrufu sağlandı. Atık sahasındauygulamaya alınan yeni yöntemlerden biride boya çamuru biriktirmede kullanılantank konteynerleri oldu. Bu uygulamasayesinde boya çamurlarının daha kolaydepolanması ve bertaraf işlemini yapanfirmaya daha güvenli nakli sağlandı.

Çevresel ve ekonomik kazanımSu ve toprakta oluşabilecek kirliliği

önleyen, kimyasal reaksiyonların nedenolduğu olumsuz etkileri ortadan kaldıranproseslerin uygulandığı Yeni Atık YönetimMerkezi önemli çevresel ve ekonomiksonuçlar getirdi:

• Atık sahasında yer tasarrufu sağlandı,• prosesler optimize edildi,• çalışanlara daha ergonomik ve uygun

çalışma ortamı hazırlandı, • yeni pres konteynerler sayesinde

nakliye sayısı azaltılarak maddi ve çevreselkazanç sağlandı,

• nakliye sayısının azalmasıyla CO2salınımı aylık bazda % 70 oranında azaldı,riskler azaldı ve çalışanların çevre bilinciarttı.

Atık yönetimi ve enerji yönetimindenoluşan Çevre Yönetimi Sistemi kapsamındaise Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 2015 ile2016 yılları içinde tüm aydınlatma sistemiyenilendi, ısı yalıtımı güçlendirildi, imalatve fabrika tesislerinde ekipmanlar optimizeedilip yenilenerek verimlilik artırıldı.Yenileme ve güçlendirme çalışmalarısonucunda CO2 salınımı 2014 yılında 1620ton, 2015 yılında ise 563 ton azaldı. 2016yılında ise 800 tonun üzerinde bir düşüşbekleniyor.

Kimyasal ambarıYeni Atık Yönetim Merkezi yanına

ayrıca 1,5 milyon Avro’luk yatırım yapılarakYeni Kimyasal Ambarı kuruldu. Tümkimyasalların (boyalar, yağlar, tiner gibimalzemelerin) kapalı alanda korunduğu,536 metrekare alan üzerine kurulu YeniKimyasal Ambarı ile yasal mevzuata uygunhavalandırma, ısıtma, soğutma sistemleri,patlamaya karşı koruma ve zeminsızdırmazlığı donanımlarına sahip depolaroluşturuldu.

İş güvenliği… İş sağlığı ve güvenliğine verilen önemin

bilinci ile yangına dayanımlı duvar vekapılar, yangın söndürme, yangın algılamasistemlerine ek olarak patlamadankorunma sağlamak için depoya LELLowerExplosionLimit, yani alt patlamasınırı dedektörü sistemi takıldı. Ayrıcadepo içerisindeki tüm elektrikselekipmanlar patlamaya karşı korumalıolarak seçildi. Çevre standartlarına uygunbiçimde kimyasal malzeme deposu için körrögar, iletken ve sızdırmaz epoksi zeminuygulaması yapıldı. Hava kaynaklı soğutmaünitesi yerine su kaynaklı soğutma ünitesikullanıldı ve odalar arası yönlendirilebilirhavalandırma sistemi sayesinde ilk yatırımmaliyetlerinden ve işletme maliyetlerindentasarruf sağlandı.

Çevre eğitimleri devam ediyorMercedes-Benz Türk’ün tüm üretim

tesislerinde uygulanan Çevre YönetimSistemi kapsamında Aksaray KamyonFabrikası Atık Yönetim Merkeziçalışanlarına “Tehlikeli ve Tehlikesiz AtıkYönetimi ile Atık Sahasının İşletilmesi”başlıklı saha uygulamalı eğitimler verildi.Bunun yanı sıra 2015 ve 2016 yıllarında,fabrikada çalışma yapan taşeron firmaçalışanları dâhil olmak üzere, toplam 2.800çalışana çevre bilgilendirme eğitimi verildi. �

Yeni Atık Yönetimi Merkezi açıldıMercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası

UfukKeçecioğlu

Azalan turist nedeniylezor günler geçirenturizm taşımacıları,İstanbul UKOME’nin14 Temmuz 2016’daaldığı 5 yaş sınırınınşaşkınlığını yaşıyor.

Sektör mensupları kararın neden, niçinalındığına anlam veremezken, bukararın sektöre büyük zarar vereceğini

belirtiyorlar. Taşımacılar, bu kararındüzeltilmesini beklerken, ceza yaptırımlarıile karşı karşıya kalıyorlar.

ULAŞIM EKONOMİSİNE AYKIRI TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı SektörMeclisi Başkanı Mustafa Yıldırım: Turizmdeamortisman süresi 10 yıla çıktı. 5 yaş kararıneden niçin çıktı? Ticaretin önüne engelkonamaz. Bu karar insan haklarına aykırı.Ticaretin ruhuna aykırı. Ulaşımekonomisine aykırı.

5 YAŞ SINIRI BÜYÜKZARAR VERİRİstanbul TurizmSeyahat AcentalarıDerneği (TUSAD)Başkanı HasanBayram: Bu kararınniye alındığınıanlamak mümkün değil.Dünyanın hiçbir ülkesindebu tür bir uygulama yok. Son 20 gündür 5yaş sınırına uymayan araçlara 60 günbağlama ve 2 bin 600 TL ceza kesiliyor. 60’ayakın araca ceza kesildi. Belediye bu kararıbir an önce düzeltmeli.

YAŞ SINIRI OLMAMALI Turizm TaşımacılarıDerneği BaşkanYardımcısı (TTDER)Mehmet Öksüz:Turizm taşımacısı,yaşadığı zorluklarıatlatmanın arayışıiçinde borçyapılandırması, vergiertelemesi talep ederken, UKOMEdünyanın hiçbir yerinde örneğibulunmayan bir karar aldı. Bu araçları biznereye satabiliriz? Avrupalı 20 yaşında aracıkullanırken biz niye kullanamıyoruz?

TAŞIMACIYA AĞIR MALİYETGETİRİR Turizm OtobüsçülerDerneği (TURODER)Başkanı AdnanDeğirmenci: Bu kararalınırken zaten zordaolan taşımacıyayükleyeceği maliyetlerneden görmezden geliniyor?Yetkililerin böylesi bir karar öncesinde siviltoplum örgütlerine danışmasını istiyoruz.Alınan kararları düzeltmek için harcanacakemek de ayrı bir maliyet. Yazık. ■ 6-7’de

Yıl: 6 • Sayı: 249 • 10 - 16 Ekim 2016 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gazete

si

Her Yer Tiyatro...

Dr. ZekiDönmez

4’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

Salim Altunhan

AkifNuray

Otobüsün yaşınısormak ayıptır!

Mustafa Yıldırım

Mevlüt İlgin

Turizm taşımacısız olmaz

6’da 4’te2’de

Doğru söyleyeni dokuzköyden kovsanız da…

2012 model Travego 15 almak hiç bu kadar avantajlı olmamıştı.

İstanbul UKOME’nin turizm araçlarına 5 yaş sınırı kararına taşımacılar tepkili

4’te

7’de 2’de

Raylı Sistem YatırımlarıDeğerlendirilmesi - 2

5 yaş sınırı, ticaretinruhuna aykırı

5 YAS TICARETINRUHUNA AYKIRI

Servisçiler İTO’da buluştular...

Sıkıntı değil, facia!

22. Nolu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı

Meslek Komitesi Başkanı Ali Bayraktaroğlu:

İSTAB Başkanı AhmetKarakış:

Biz mücadeleyi sürdüreceğiz İntikam alıyorlar

İSAROD Başkanı Hamza Öztürk:

Sektörde yangın var

TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi Başkanından

Özulaş’a ziyaret

MustafaYıldırım

GökselOvacık

TahsinYücefer

İsmailYolcu

TOBB Karayolu Yolcu TaşımacılığıSektör Meclisi Başkanı ve TümOtobüsçüler Federasyonu Başkanı

Mustafa Yıldırım, Başkan Yardımcısı ve İTOMeclis Üyesi Tahsin Yücefer, İstanbul ÖzelHalk otobüsleri Anadolu yakasının güçlüfirması Özulaş AŞ Başkanı Göksel Ovacık’anezaket ziyaretinde bulunarak, topluulaşım ve kara yolu yolcu taşımacılığısektörünün sorunları ile ilgili görüşalışverişi yaptılar. ■ 6’da

SerdarGörgüç

İbrahimHalil

Ünver

BasriAkgül

Otokar 20.000’inciSultan’ı üretti

9’da

Son 7 yıldır Türkiye’nin en çok satılanküçük otobüs markası olan Otokar,ilkini 2002 yılında ürettiği Sultan’ın 20

binincisini, çalışanlarının da katıldığı 4Ekim Salı günü Adapazarı fabrikasındadüzenlenen özel bir törenle üretimbandından indirdi. Türkiye’nin yanı sıra

Fransa, Almanya, İtalya ve İspanya gibiülkelerde büyük beğeni toplayan Sultan’ın20 bininci üretim törenine Otokar YönetimKurulu Başkan Vekili Halil İbrahim Ünver,Genel Müdür Serdar Görgüç, Genel MüdürYardımcısı Basri Akgül, Otokar yöneticileride katıldı. ■ 8’de

Tasarım ve teknik özellikleri ile

Türkiye'nin yanı sıra Almanya, İtalya ve

İspanya gibi ülkelerde de büyük beğeni

toplayan Sultan'ın 20 bininci aracı

Fransa yolcusu oldu.

3. sayfada

3. sayfadaFSM'den kaçakgeçen ağır vasıtalara10 kat ceza

Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, Yavuz Sul-tan Selim Köprüsü yerine ceza ödeyerekFatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçiş

yapan ağır tonajlı araçlara 10 kat ceza kesileceğinibelirtti: “Normal köprü ücreti yerine 10 misli ce-zalı ücret alınacak. Ayrıca kurallara uymadıklarıiçin bir ceza daha kesilecek. İkisini üst üste koydu-ğunuz zaman öbür taraftan daha yüksek olacak.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün açılmasıyla,Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden (FSM) ağır to-najlı kamyon, otobüs ve TIR’ların geçmesi yasak-lanmıştı. Ancak otoyol ve Yavuz Sultan SelimKöprüsü’nden en yüksek geçiş ücretinin 164 lirayıbulmasıyla bazı ağır vasıtalar, 92 lira trafik cezasınıgöze alarak FSM’den geçiş yapıyorlardı. ■

Salih’ye 36 Karsan Atak

4’te

Güvenli sürüş için doğru lastik gerekirAraç için en doğru lastik, araç üreticisinin seçtiği ebattaki lastiktir. Lastiğinizin mevsim koşullarına uygun olmasınadikkat edilmelidir. +7 °C altındaki hava sıcaklıklarında kış lastiği kullanılması öneriliyor. 1 Aralık’ta kış lastiğiuygulamasına geçmeden kış lastiklerimizi hazır etmeli; aracımızın kış hazırlıklarını şimdiden tamamlamalıyız.

Antalya Esnaf veSanatkarlarOdaları

Birliği’nde esnafaseslenen Başkan

Türel, ilçelerdeki servis taşımacılığınıdisiplin altına almak için önemli birçalışma gerçekleştirdiklerini anlattı:“Merkez dışındaki ilçelerde kimin okulservisi yaptığı, kimin turizm taşımacılığı,kimin personel servisi yaptığı bunlarınkayıtları yoktu. Bunun mutlaka bir disiplinaltına alınması gerekiyordu. Ulaşım DaireBaşkanlığımız fevkalade gayret göstererek14 ilçedeki tahdit düzenlemesini ensağlıklı şekilde yaptı. Bu sizin araçlarınpiyasa değerlerini misli misli arttıran biruygulama. Tahditli plakalarınızı artıkmüracaatla beraber sizlere teslimediyoruz.”

Antalya toplu ulaşımında ciddidüzenlemeler yaptıklarını, esnafın zarargörmemesi için kılı kırk yardıklarınıbelirten Başkan Türel, “UKOME kararımızıda aldık, artık 7 metrelik her minibüsüikisini birleştirmek suretiyle 12 metrelikbir otobüse dönüştürüyoruz. Hem yolcukapasitesi yüzde 100’e yakın artıyor hemkonfor artıyor hem de araçlar engellilereuygun hale geliyor” dedi. ■

10 - 16 Ekim 20162 ❭❭ Kentiçi

Kentleşme Olgusu ve Eğilimlerinin Raylı Sistem Yatırımları Ekseninde Değerlendirilmesi - 2

Demiryollarıyatırımları;hem karayolu

trafik güvenliği hemsürdürülebilirlikyaklaşımı hem dehizmetparametrelerininiyileştirilmesi gibikazanımlargetirmektedir.Demiryolu ulaştırmatürü; çevreci, az yerkaplayan, yüksekkapasiteli ve güvenlibir ulaşım imkanısağlamaktadır.

Ülkemiz,Cumhuriyet’in ilk yıllarındademiryolu yatırımlarını ön planaalmış olmasına karşın, sonrasındauzun yıllar sadece karayoluyatırımlarına ağırlık verilmiş, bununsonucu olarak karayolu ulaştırmasıtürler arası dağılımda neredeyse tekulaştırma türüne dönüşmüştür. Sonyıllarda; hem konvansiyonel hatlarhem de yüksek hızlı demiryoluhatları olmak üzere demiryoluyatırımlarında önemli miktarda birartış gözlemlenmektedir. Yüksek hızlıdemiryolları; gerek altyapı ve gereksede işletim standartları olarak,demiryolunun gelişmiş bir türünüteşkil etmektedir. Yüksek hızlıdemiryolları, Japonya, Fransa veAlmanya öncülüğünde gelişmiş birulaştırma sektörü olup, çevreci,

güvenli, konforlu,yüksek kapasiteli,az yer kaplayan,enerji tasarruflu,hızlı ve dakik birulaştırma hizmetisunmaktadır.Yüksek hızlıdemiryollarında sonyıllardageliştirdikleriilerleme vegerçekleştirdikleriyatırımlarla, İspanyave Çin, Japonya veFransa ile sektörünöncüsü konumunagelmiştir. Japonya,

Fransa, İspanya ve Çin’ in lideriolduğu sektörde; Almanya, İtalya,Britanya, İsviçre, Rusya, Güney Koreve Türkiye’ de bulunmaktadır.Ülkemiz sektöre kayda değer bir girişyapmış olup burada ‘bütüncül bakışaçısı, alabildiğine yeterli altyapınıntesis edilmesi ve araç, ray vb.malzemeler başta olmak üzere yerlisanayinin kurulumu’ önemlidir.

Altyapısı kurulan sistem…Genel olarak, 200 km/saat’in

üzerinde hız yapma olanağı sağlayanaltyapı üzerine kurulan sistemleryüksek hızlı demiryolustandartlarındadeğerlendirilebilmektedir.Günümüzde yüksek hızlı trenler, 300km/saat’lik hızların üstüne çıkmayı

başarmışlardır.Çeşitli testlerde,500 km/saat’inüzerine deçıkılmıştır.

UIC’ye göreyüksek hızkavramı; altyapıve işletmekoşulları baştaolmak üzeresistemimeydanagetiren birçokögeninbütünlüğüne

göre değerlendirilmektedir. UIC;yüksek hıza uygun standartlara göretesis edilmiş altyapılar üzerinde,yüksek hızlı demiryolu işletimi içinen düşük hızı 250 km/saat olarakbelirlemektedir. Konvansiyonelhatların iyileştirilmesine dayalıaltyapı üzerindeki yüksek hızlıdemiryolu işletimi için ise UICtarafından 200-220 km/saat’lik hıztanımı yapılmaktadır. Fakat birçokülkede bulunan yüksek hızlıdemiryolu hatları, çok yoğun nüfuslubölgelerde (gürültü ve benzerisebeplerle), tünel kesitlerinde, uzunköprülerde bu işletim hızlarınınaltına düşmek durumundakalmaktadır.

Hız standardıAvrupa Birliği’nin (AB) 96/48/EC

sayılı direktifinin EK1’inde yüksekhızlı demiryolu tanımı; altyapı, trendizisi ve bu ikisinin birbirineuygunluğu açısından derinlemesinedeğerlendirilmiştir. AB’nin altyapıesaslı yüksek hızlı demiryolu kriterien düşük 250 km/saat hız şartıkoyarken, konvansiyonel hatlarınaltyapısının iyileştirilmesi söz konusuolduğunda, bu hız değeri en az 200km/saat olarak kabul edilmektedir.Tren dizisi esasına dayalı olarak iseyüksek hızlı tren işletimi esasınadayalı altyapılar üzerindeki hızdeğerleri 250-300 km/saat olarakbelirlenmektedir. Bu hız değeri;mevcut konvansiyonel hatlarıniyileştirilmesiyle yüksek hızlı trenişletimine açılan hatlar için, en az200 km/saat olarak ortayakonmaktadır.

Yüksek hızlı demiryolları; yeniyatırımlarla gerçekleştirilebildiği gibi,mevcut konvansiyonel hatlardanuygun koşullara sahip olanlarınaltyapı standartlarınınyükseltilmesiyle degerçekleştirilebilen sistemlerdir.Mevcut hatların, trenlerin ve diğeraraçların zaten bu sistem altındaçalışıyor olmaları, bu araçlarınyenilenmelerinde de aynı sistemindevam ettirilmesini gerektirmektedir.

Karşılaştırmalı hızlar…Yüksek hızlı trenler; 200 km/saat

ve üzeri hızları yapan trenler olarakgenel bir şekilde tanımlanmaktadır.Bu da toplamda 12 bin km’ninüzerinde bir hatta karşılıkgelmektedir. Bunun önemli bir kısmı(yaklaşık yüzde 30’u) hizmetlerinikonvansiyonel hatların iyileştirilmesiile yeni tren setleriyle mevcutaltyapının rehabilitesyonuylagerçekleştirmektedir. Eğer hız üstlimitini 250 km/saat olarak kabuledip, ayrık YHD altyapısını esasalındığında 8 bin 500 km’ninüzerinde bir YHD hattı tanımlamasıyapılabilmektedir. Çizelge 1’deülkelerin karşılaştırmalı olarakişletimdeki hatları ve işletme hızlarıgösterilmektedir.

Özel sektör olmalı…Birlikte işletilebilir demiryolu

sistemleri; rekabet düzeyi yüksek vekendi potansiyelini daha verimliortaya koyabilen bir işletimgerçekleştirmekte ve bu çerçevedeyolcu taşımacılığının en önemlikonusu olan türler arası entegrasyonusağlayıcı bir işlevi yerinegetirmektedir. Yüksek hızlı demiryoluyatırımlarında, talebin yoğun olduğuhatlarda özel sektör ortaklıklarınınkurulması, servis kalitesinin artmasıanlamında geri dönüşlersağlayabilmektedir.

AB; ulaştırmada TRACECA gibiçok türlü alternatif çözümlerüretmektedir. Bu proje kapsamında;Orta Asya’dan Avrupa’ya kadar genişbir coğrafyanın ulaştırma ağlarınınyenilenmesi ve iyileştirilmesi sözkonusudur. Karadeniz ve HazarDenizi odaklı projenin; DoğuAvrupa ülkelerinin Akdeniz’eentegrasyonu gibi amaçları dabulunmaktadır. Coğrafi olarakTRACECA’da etkin bir konumda olanTürkiye’nin gerçekleştirmekte olduğuyüksek hızlı demiryolu yatırımları buprojeden bağımsızdüşünülmemektedir.

Hepinize huzurlu sağlıklı mutluve başarılı günler dilerim. ■

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@tasimadunyasi.com

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Karayoluyla yolcu taşımacılığısektörü, Türkiye ekonomisininasıl taşıyıcı gücüdür. Askere,

hastaneye, işe, gezmeye, ziyaretegidip gelenlerin yarattığı ekonomi,bugün için vazgeçilmez bir kaynaktır.İstanbul’dan her gün 2000 otobüs,yolcu taşıyor, bir o kadarı daİstanbul’a taşıyor.

Her şeyi bırakıp bu açıdan bilebakılsa otobüsçünün sorunlarının biran evvel çözüme kavuşturulmasıülkemiz menfaatinedir. Sadecetaşımacılık değil, giden gelenleringidip geldikleri yerlerde yedikleri,içtikleri, konaklamaya ödediklerini deekleyince gerçekten yüksek birmeblağ ile karşı karşıya kalırız. Bunabir de karınca kararınca alınanhediyelikleri eklerseniz, ne dediğimdaha açık çıkar ortaya.

Peki, nedir otobüsçünün derdi?Otobüsçü, seri, güvenli ve konforluulaşım sağlamaktan, yatırımınınkarşılığını almaktan başka bir şeydüşünmüyor. Ben diyorum ki,madem seri, güvenilir ve konforluulaşım sağlayacağız; onun içinneredeyse bir fabrika fiyatına gelenotobüsler alıyoruz; ilk olarakkendimizden başlayalımdeğişmeye…

İstanbul’daki otogarın yetersizolduğunu Mısır’daki Sağır Sultan bileduydu. Sağır Sultan duydu da, bizimanlı şanlı, yandan çarklı

federasyonlarımızın başkanlarının kılıkıpırdamıyor. Tamamlanamayan, arakatları atıl duran, giriş ve çıkışlarıartık iyiden iyiye yetmez hale gelen,bırakın bayramları ve özel günleribelli saatlerde bile kuyruklarınoluştuğu İstanbul Otogarının miadıdoldu. Benim açık açık söylediğimi,birileri yarım ağız ve sağ eliyle solkulağını göstererek söylüyor.Birbirlerinin yanında sövüp sayarkenyalnız kaldıklarında, “Helal olsunSalim Ağa’ya, yekten söylüyor” diyedüşünüyor. Bir yazarın “minik kuşu”uvardı, onun ağzından verirdi bazıbilgileri… Ben de otobüsçünün sesi,kulağı oluyorum.

İstanbul, otogarın Topkapı’danEsenler’e geldiği zamandan bu yananeredeyse ikiye, üçe katlandı. Heminsan sayısı arttı hem de kapladığıalan büyüdü. Tek otogar yetmediğigibi bir uçtan diğerine yolcuyutaşımaya ne gerek var? Tabii, buna birde köprünün uzaklığıyla her günartan akaryakıt parasını da eklemekgerekiyor. Hani nerede kaldı seri,güvenli ve konforlu taşımacılık?Sorarım size, biz böyle bir sektördük,daha düne kadar?

Akaryakıt zammının otogarlabağlantısını anlatmak da gerekecek.O da bir başka sorunumuz…Başımızı kaşıyacak mecalimizkalmayacak, biz nelerle uğraşıyoruz.Allah’ım ya... ■

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan

Doğrusöyleyeni

dokuz köydenkovsanız da…

Ülke Hizmetteki Hız Maksimum Maksimum Hat (km/sa) Hızda Çalışan Hız

Hat Sayısı

Fransa 10 251-272 3 272

Japonya 9 225-256 2 256

Tayvan 77 207-245 1 245

Belçika-Fransa 55 229-236 1 236

İspanya 29 202-236 2 236

Çin 119 202-236 107 236

Almanya 39 200-226 15 226

Britanya-Fransa 24 213-219 10 219

Britanya-Belçika 1 201 1 201

Kore 2 200 2 200

Konforlu ulaşım için

Antalya’da minibüslerotobüse dönüşüyor

MenderesTürel

Dünyanın sayılı metropollerindenİstanbul’da günde 4 milyon, yılda 1,5milyar kişinin toplu ulaşımını sağlayan

İETT kalite yolculuğunda çıtayı bir üst seviyeyetaşıdı.

2014’te Türkiye Mükemmellik Ödülü’nü,2015’te ise Türkiye Mükemmellik BüyükÖdülü’nü alan, uluslararası standartlarda 11kalite belgesiyle İstanbullulara hizmet verenİETT, bu kez Avrupa Kalite Yönetimi Vakfı’nın(EFQM) 8 temel mükemmellik kavramındanilkini oluşturan ‘Müşteriye Değer Katma’kategorisinde 2016 EFQM Mükemmellik BaşarıÖdülü’nü İstanbul’a getirdi.

EFQM’in ‘mükemmel kuruluşlarihtiyaçları, beklentileri ve fırsatları anlayarak,tahmin ederek ve karşılayarak müşterilerinesürekli değer katar’ anlayışıyla verdiği ödülü,İtalya’nın Milano şehrinde düzenlenen törende

İETT Genel Müdürü Arif Emecen aldı. EFQMMükemmellik Modeli tanımında belirtildiğigibi, en iyiyi hak edenlerin ihtiyacını vebeklentisini karşılamak için yüksek birperformansla çalıştıklarını belirten Emecen,“İETT’nin kalite yolculuğunda çok değerli birkilometre taşı olan bu ödülü her zamanİstanbulluların hizmetinde olan tüm çalışmaarkadaşlarım adına alıyorum” dedi. ■

İETT kalitede çıtayı yükseltiyor

İTO, servisçininyanındaolduğunu dava

açarak gösterecekti.Ama bunuyapamadı. Sektördesıkıntı var dedi SayınBaşkan, amasektörde yangın var.Facia var. Servisçininher yaptığı haberoluyor. Nerdeyaşıyoruz biz? Taksive minibüsçülerigören yok mu?Kendine ayrılmışyolu aşan metrobüsebakın. Dünyanın hertarafında servistaşımacılığınıinceledik. En iyiaraçları bizimservisçi kullanıyor. ABD 30 yıllıkaraçları kullanıyor. Emniyet kemeriyok. Ne yapalım, ağzımızda kuş mututalım. Biz Sayın Topbaş’tan meslekikomite kararı ile randevu istedik. 5 seneoldu cevap gelmedi. Başkan görüştü.Ama komite olarak görüşemedik.Ankaralı servisçiler dertlerini BaşkanGökçek’e çok güzel anlatıyor. Nedenbiz İstanbul’da anlatamıyoruz? Dairebaşkanına gidiyoruz, oradan TUHİM’egidiyoruz.

Plaka tahdidini savunuyoruzMuzaffer Bey ile kırk defa görüştük,

ilk lafı ‘plaka tahdidi için geldiysenizben bunu istemiyorum’ oluyor. Bizeçocuklarımızı taşıyorsunuz, kutsal işyapıyorsunuz deniliyor. Aynı şeyibürokratlar düşünüyor mu?Abdürrahim Beyi tebrik ediyorum.Herkes hesap soracak. Pirince gittik,geldik bulgur yok. Pazartesi itibariyle 16bin 670 kişiyiz, sadece İTO ayağı bu.Diğer odalara kayıtlı olanlar da var. 25yıldır mücadele eden esnafarkadaşımıza destek verdik. Bu sektöreplaka tahdidi gelmesini savunuyoruz.Sayın Topbaş, lütuf buyuracak bu işolacak. Kadir Bey istemeden bu işolmaz. 5216 yasa ona yetki vermiş. 12tane alt komisyon toplantısı yapıldı.Şubat ayında UKOME kararı ileyönerge değişti. Temmuz ayında Meclis

kararı 40 bin TL. 5 yılvade. Aracınız veplakanız yokhükmündedir. Yapmışolduğunuz iş yokhükmünde. UKOMEKararı öyle diyor.Haberiniz var mıUKOME Kararı’ndan?Asla yok. İTO davaaçmadı. Bu iki kararada odalar davaaçmalıydı. Ben ikişirketim adına açtım.İyi gidiyor. İTO budavalara müdahilolsun. Başkasına davaaçtırarak bu iş olmaz.

10 yıl belgeSenin arabanı 10

yıllığına tahsis ettim,ama 10 yıllığına

senden 40 bin TL alırım. Hangi tüccar,‘verdiğim 40 bin lira 10 yıl sonra neolacak’ diye sormaz. 10 yıl sonraherhangi bir talep hak edemezsin.‘Çünkü taksi ve minibüsten canımyandı’ diyor. Bu yönerge, cezayönergesi. Toplu Ulaşım Hizmetleri,‘sen elini taşın altına sok’ dedi. Biz demilyonlar yatırdık, araç aldık. Bugün oarabalar yok hükmünde. 50 arabadansonra, 100 arabadan sonra şu kadarödeyeceksin. Hak, hukuk dinlenmiyor.Para ödemezsen yol belgesi yok.

Bize sorulsun Eşitlik ilkesini İstanbul’a da

uygulayın. 31 ilde hangi uygulamavarsa o uygulama İstanbul’da da olsun.Davalara odaların müdahil olmasıgerekiyor. Diyalog olmadığı takdirdeatılacak ilk adım bu olmalı. Bu işinsonuna kadar gideceğiz. Arkamızdaduracak sivil toplum örgütlerininkararlılığına ihtiyacımız var. Siviltoplum örgütleri siyaset yapacaksa,unutun bunu. Güzergah izni, serviskartı artık paralı oldu. Bakanlar,bürokratlar hep taksi durağında. Nedenbiz bu kadar sevilmiyoruz. İBB öncetaşıma hatlarındaki eksikliklerigidersin. Bu sektöre plaka tahdidigelene kadar mücadelemiz devamedecek. ■

10 - 16 Ekim 2016 Servis Taşımacılığı ❭❭3

İTO 22. Nolu Şehiriçi YolcuTaşımacılığı Meslek KomitesiBaşkanı Ali Bayraktaroğlu,“Servis sektöründe sıkıntı vardeniliyor. Hayır yangın var, faciavar” dedi.

İstanbul’da Servis Araçları PlakaTahdidi Zümre toplantısı, 5 EkimÇarşamba günü İstanbul Ticaret

Odası’nda yapıldı. İTO 22. NoluŞehiriçi Yolcu Taşımacılığı MeslekKomitesi’nin organize ettiği zümretoplantısına İTO Başkanı İbrahimÇağlar, Yönetim Kurulu Üyesi HakanOrduhan, 22. Nolu Şehiriçi YolcuTaşımacılığı Meslek Komitesi BaşkanıAli Bayraktaroğlu, Meclis Üyesi LeventBirant, İstanbul Ulaştırma BölgeMüdür Yardımcısı Ayhan Özköse, İBBToplu Ulaşım Hizmetleri MüdürYardımcısı Ahmet Bulut ve ekibi,İstanbul Emniyet Müdürlüğü TrafiktenSorumlu Müdür Yardımcısı KadirYırtar, İSAROD Başkanı HamzaÖztürk, İSTAB Başkanı Ahmet Karakışile çok sayıda firma sahibi ve bireysel

servisçi katıldı. Konuşmacılar plakatahdidi beklentilerine yönelikdüşüncelerini açıkladılar.

Sektörün güncel sorunları var İTO Başkanı İbrahim Çağlar: En

önemli gördüğümüz sektörlerdenbirisi. Her sektörün olduğu gibi busektörün de sıkıntıları, maddi vemanevi anlamda güncel sorunları var.Zümre toplantılarına en çok katılım busektörde oluyor. Plaka tahdidi meselesi

var. Sayın Cumhurbaşkanından birtaahhüt alındı. Bazı şehirlerde var,bazılarında uygulanmıyor. Belediyehassasiyetle üzerinde duruyor. SayınTopbaş ile görüştük. Onlar da ‘iyi birsistemin içerisinde oturtalım vebundan sonra sağlıklı şekilde yürüsün’diyorlar. Sorumluluklarınız büyük veönemli; çocuklarımızı siz taşıyorsunuz.Sürücülerin eğitimine önemvermelerinizi diliyorum. ■

İTO Başkanı Çağlar:

Kapım sizlere açık İbrahim Çağlar’ın konuşmasının

ardından, bireysel servisçiler, plaka tahdidimücadelesinde, eylemlerinde İTO Başkanıolarak kendilerini yanlarında görmediklerive randevu alamadıkları yönünde birtakımeleştirilerde bulundular. Başkan Çağlar da,“Ben her randevu talebine açığım. Cep

telefonum da herkese açık. İSTAB’ın herzaman yanında oldum. Herkeslegörüşürüm. İTO ilk günden beri bu işedestek oldu. Sayın Topbaş ile görüştüm. Bukonu üzerinde çalışılıyor. Randevu istedik,verilmedi eleştirisini kabul etmiyorum. İTOolarak hem plaka tahdidinin içerisindeyim,hem de takip ediyorum. Desteklemesembugün de burada olmazdım” cevabınıverdi.

Servisçiler zümre toplantısında buluştular...

Sektörde yangın var

Servis sektörü25 Mayısöncesini arar

hale geldi. 25Mayıs’ta SayınCumhurbaşkanı‘bize hayırlı olsun’dedi. Şubat 2016’dabir anda kabuledilerek çıkanYönergedeyukarıda yazılanlaaşağıda yazılanbirbirini tutmuyor.Mevcut taşımacıyeni bir araç almakistediğinde bunaizin verilmiyor. Yeni taşımacıya bu izin nedenveriliyor? 11 Şubat 2016 tarihli yönergedeokullar kontenjan öğrenci dayatmasıyapamaz. Okul gezilerine, resmi bayramlardahil olsa bile, ücretsiz araç istenemez diyor.Ücretli araç istendiğini hiç görmedik. DaireBaşkanı bile okumadığını, bilmediğinisöylüyor. Yapılan toplantı ve hazırlananrapordan hangisi var bu yönergede? Hiçbirisiyok. Toplu Ulaşım Hizmetleri bizden intikamalıyor. Siz kim oluyorsunuz da BüyükşehirBelediyesi’ne rağmen Cumhurbaşkanı’ndansöz alıyorsunuz?

Dava açtıkBiz İSAROD olarak hangi madde bize

dokunuyorsa ona yönelik dava açtık. 16arkadaşım bireysel dava açtı. Oda olarak daaçtık. Araç devrinde taksiler için 2 bin 300 TLalınıyor, servisçiden 3 bin TL isteniyor. Özelhalk otobüsünde olan zorunlu koltuksigortası, dolmuşçuda yok, ama servisçidenisteniyor. Büyükşehir Belediyesi’nin özelsigorta şirketleri ile ne gibi bir anlaşması var?0-6 yaş arası araç olacak. Siz 2009 modelaracınızı hangi pazarda satacaksınız?

Yanlıştan dönmek erdemdirŞehir dışına çıkarsa şu kadar ceza,

gösterdiğimiz akaryakıttan almazsa şu kadarceza var. Benim plakam 300-500 etsinderdinde değilim. İSAROD olarak dava açtık.Üyelerimize dava açtığımız konusundagereken bilgiyi verdik. 25 Mayıs sonrasında,bir servisçi araba aldıysa onunla ilgili sorunyok. Ama hangi şirket 10-20 araba aldıysaonların peşindeyiz. Servis sektöründe 50 binaraç falan yok. Benim odama 2015 yılında 3bin 509 yeni kayıt var. Toplam 16 bin 94 aktifüyemiz var. Diğer odalarda da 4 bin kayıt var.Bulun 50 bin rakamını, yok! ■

Cumhurbaşkanımızınsözüne rağmen plakatahdidi talebimiz İBB

tarafından olumludeğerlendirilmedi. Plaka tahdidiuygulaması biz servis sektörüiçin güvence, istikrar, güvenliyatırım, kontrollü büyüme,sürdürülebilir hizmet, düzen veitibar demektir. Devletbüyüklerimizin ve İBByetkililerinin bu mücadelemizianlayışla karşılayacağınıza,durumu tekrardeğerlendireceklerine inancımıztam. Haklı olduğumuza sonunakadar inanıyoruz. Bumücadeleyi sürdüreceğiz. Servissektörü 25 Mayıs sonrası çokbüyük zarar gördü. 10 bin kadargiriş oldu. Bu, yaşanan sıkıntılarıartırdı. Zaman zaman SayınÇağlar’dan destek istedik, bizedestek verdi. Sayın Topbaş ilebirebir görüşerek sorunları iletti.Ama Şubat 2016 tarihinde tahditile alakası olmayan, Türkiye’deörneği olmayan, çelişkilerledolu, sorunları çözmeyen aksineyeni külfetler getiren bir yönergeyayınlandı.

İstişareler yapıldı Devir hakkı ve belge süresi

gibi sorunları çözemedik. İSTAB,İSAROD ve İTO 22 MeslekKomitesi olarak bir araya geldik.Kartal’da ve UKOME önündeaçıklamalar yaptık, hukukmücadelesini başlattık, 16 davaaçtık. Diyalog kapısını dakapatmadık. Bazı düzenlemeleryapıldı. Tedarikçilerin noterkanalı ile sözleşme yapılmasınınek maliyet getireceğini ifadeettik, düzeltiler. Ama yenitaşımacı için 120 bin TL,yaptırım cetvelinin yenidengözden geçirilmesini, servisaraçlarına B plaka verilmesinitalep ettik. Bunlar karşılıkbulmadı.

Yapamazsak bırakırızSektörün hakkını sonuna

kadar koruyacağız. Konuşarak,eylem yaparak talebimizialamadık ama hukuk sürecidevam edecek. Ne yapılmasıgerekiyorsa yaparız. Yapamazsakbırakırız. Hiçbirimiz makammevki peşinde değiliz. Yolbelgesinin, devir ücretininmahkeme konusu yaptık. Hiçbirtoplantıda konuşulmayanfirmaların özmal araçlarınayönelik, kimin önerdiği belli bileolmayan, bir düzenleme çıktı.Bu adaletli bir uygulama değil.Burada haksız kazanç doğacakanlayışı çıkıyor. Havalimanıyapılıyor, arsa fiyatlarında rantoluştu. Metro geliyor rantoluşuyor. Servis fiyatları artacakaçıklamaları da yanlış.Belediyenin verdiği fiyatlarınaltında çalışıyoruz. Belki olmasıgereken fiyatlara geliriz. Bukonuları her yerde anlatmamızgerekiyor. Başka illerde de plakatahdidi mücadelesi 7-8 yıl sürdü.Firmalar bu talebe iki yıl öncekatıldı. İSTAB veİTO, İSAROD bukonunun sonuna kadararkasında. Sektörün sivil toplumkuruluşu olarak çalışmayadevam edeceğiz. İnanırsakbaşarırız. ■

Sıkıntı değil, facia!

22. Nolu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi

Başkanı Ali Bayraktaroğlu:

İSTAB Başkanı Ahmet Karakış:

Biz mücadeleyisürdüreceğiz

İntikam alıyorlar

İSAROD Başkanı Hamza Öztürk:

ZümretoplantısınıHakanOrduhanyönetti.

10 - 16 Ekim 20164 ❭❭Yolcu Taşımacılığı

Türkiye Otobüsçüler FederasyonuGenel Sekreteri

mevlut.ilgin@tasimadunyasi.com

Mevlüt İlgin

Turizm taşımacısız

olmaz

anuray59@gmail.com

AkifNuray

Her Yer Tiyatro... Merhaba, Taşıma dünyasının sahadaki

kahramanları her yerde aynı; karadasürücüler, denizde ve havada kaptanlar,demiryolunda makinistler. Bu meslek grubutaşıma dünyasını harekete geçiren grup.Taşıma dünyasının tüm diğer faaliyetlerininkullanıcısı ve müşterisi ve denetleyicisi bugrup. Çok önemli bir grup.

*2 sürücüden bahsedelim.Bir sürücü duran başka bir otomobildeki

bir kişiyi trafik kazası ile öldürüyor,tamamen kusurlu, ama serbest.

Kendi aracında otururken ölen kişininkusuru yok. Bu olay gündemde.

*Diğer sürücü gecenin yarısında, bomboş

anayolda ilerlerken, yola yatmış insanlardanbirini kamyoneti ile öldürüyor, tamamenkusursuz, ama şimdi hapiste. Yola yatarakölen kişinin ise kusuru yok.

Bu olay gündemden düşük!*

TŞOF, Kaptanlar Kulübü, TrafikKazalarını Önleme Cemiyeti, TESK ve bukonudaki diğer temsil örgütlerinin tektepkisini görmüyoruz yazılı, sanal, görselbasında.

Çalışma Bakanlığı'nda ‘Sürücü MeslekStandardı'nı bile tamamlamadı bu örgütler.26 milyon sürücü belgemiz var, 13 milyonuhayatını sürücülükten kazananvatandaşlarımız. Yukarıdaki örgütler bu 13milyonu Kurumlar Vergisi mükellefiolmadıkları için görmüyorlar. Bu 13milyonun çoğunu SGK da bilmiyor, zaten vemaalesef. Hatta bu 13 milyon kendi dekendini görmüyor...

İlkokul diplomasına dayanan bumesleğin itibarı ancak bu kadar oluyor; amabizler, malımızı da canımızı da bu mesleğegönüllüce teslim ediyoruz. Ne yapsak?

Acıklı tiyatro, yani dram.* * *

Dönelim dünya tiyatrolarına…Macaristan 1.294 mülteciyi almayı

referandum ile reddetti. Zaten yüzde 45katılım oldu -ki bu Avrupa ortalamasıdır-katılanların yüzde 98’i mültecileri istemedi.Ama katılım yüzde 50’den az oluncareferandum geçersiz. Ne olacak şimdi?Tiyatroya devam. Komedi, ama aynızamanda dram.

*Bizde 3 milyon mülteci var, hem de kaç

yıldır. Vereceği desteğin sadece yüzde 15’inivermiş AB. AB ve ABD toplam 160 binmülteciyi paylaşma planını yapamıyorlar.

Aynı zamanda AB Nefret Suçlarıkomisyonu raporunu yayımlıyor veTürkiye'nin mültecilere, Romanlara,Kürtlere, LGBTİ'lere gösterdiği tutumununkötüleştiğini söylüyor.

Tiyatro… acıklı, trajedi.*

Kolombiya var, Güney Amerika ülkesi.Sömürgecilik haklarının kaldırılmasının içsavaşını yaşıyor, 52 yıldır. Barış referandumuyaptılar, yüzde 38 katılım oldu, yaniinanmadılar referanduma. Yüzde 50,24 ilebarışı reddettiler. Savaşa devam değildedikleri, barış teklifini yetersiz bulduklarınıbelirtiyorlar. Ama yeni bir trajediye izinvermediler.

Tiyatro devam ediyor. *

ABD Başkanının 7 yıldır en yakındanışmanı olan kişi, Türkiye'deki darbegirişimini doğru değerlendiremediklerini,bombalanmış Meclisi gördükten sonraancak gerçeği gördüklerini, Türklerianlamakta çok geç kaldıklarını söylüyor.

Bunu, ancak geçen hafta söylüyor. Tiyatro demesek olmaz.

* * *Tiyatro deyince Trafik Sigortası da akla

gelir. Taşıma dünyasının bir başka acıklı

tiyatrosudur bu konu. Bu tiyatronun sonunayaklaştık galiba, yeni uygulama var. Sigortaşirketlerinin hepsinin teklifini görebildiğimiztek bir platform çalışmaya başladı. Müşteri,tek başına en uygun teklifi kendisiseçebilecek.

Açık ve serbest rekabet buna denir.Zaten ortalama trafik poliçe bedeli aylardırdüşüyordu, şimdi daha hızla normaleilerleyecek. 790 TL olan ortalamanın 500 TLsıralarına inmesi bekleniyor, yani yüzde 35azalış.

Ama bazı sigorta şirketlerinin ya burayateklif koymadıkları veya da çok yüksekfiyatlı teklif koydukları görüldü. Tedbirhemen geldi; sigorta şirketi olup da uygunteklif koymamak cezayı gerektirecek. Netiyatroydu yıllardır, maalesef.

* * *Tiyatro etkili, saygın bir sanat dalı. Tiyatroya izleyicisi olmak, tiyatroyu

anlamak kişiye değer katar.Tiyatro oyuncusu saygın kişiliklerdir.

Ama tiyatronun yaşayanı olmak hep ve hepüzücü, yıkıcı, öldürücü oluyor.

*Bütün tiyatroların nedeni ve anası olan

“ekonomi”ye ve “finans”a ilgi gösteremedik,bu hafta. Esas tiyatro orada...

İyi haftalar. ■

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 6 • Sayı: 249 10 - 16 Ekim 2016

Dağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.

Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul

T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82

editor@tasimadunyasi.comBASKI:

İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her

türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam

Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARAL, ANTALYA Pınar KILINÇEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR

SAMSUN Ahmet ŞENOL 0535 207 65 88

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ

EditörlerKorkut AKIN, Akif NURAY

Reklam Rezervasyon0532 779 21 82

Güvenli sürüş içindoğru lastikgerekir Lastik Sanayicileri ve

İthalatçıları Derneği (LASİD)güvenli sürüşte lastiğin

önemine dikkat çekerek; ‘doğrulastik kullanımı’ konusundasürücüleri uyardı. LASİD GenelSekreteri Bahadır Ünsal, lastiğinhayati önemini vurgulayarak,“Lastik, güvenli bir sürüş için cansimididir. Aracınızın yol iletemasını sağlayan tek bağlantınoktası, lastiğinizin yola bastığıalandır; o da neredeyse elinizinboyutu kadardır. Bu alanı doğru

kullanmazsanız hayatınızı, araçtakiyolcuların hayatını, trafikteki başkaaraçları ve onların taşıdığı hayatlarıda tehlikeye atmış olursunuz.Güvenli sürüş için aracınıza vemevsime uygun lastiği seçmeli,onu da doğru şekildekullanmalısınız. Ancak şunu daunutmamalıyız ki trafik; tümsürücü ve yayaların ortak birbilinçle ve birbirine saygıduymaları sayesinde sağlıklı yürür"dedi.

Aracınızın özelliklerinedikkat edin!

LASİD Genel Sekreteri BahadırÜnsal, doğru lastiğin kriterlerinisıraladı: “Araç için en doğru lastik,araç üreticisinin seçtiği ebattakilastiktir. Bunun yanındalastiğinizin mevsim koşullarınauygun olmasına dikkat edilmelidir.Araç üreticileri, aracı dizaynederken hız, yol, yük, ve benzerietkenlere göre en uygun ebat veözellikteki lastiği, test ve onaysürecinden sonra saptarlar.Sürücülerin yapacağı şey; tavsiyeedilen tip ve ebattaki lastiğiseçmektir. Farklı hava koşulları dalastik seçiminde önemli birkriterdir. Dünyadaki örnekuygulamalar ve güvenli trafiğekatkısı açısından bakıldığında; +7°C altındaki hava sıcaklıklarında kışlastiği kullanılması öneriliyor. Kışlastiği uygulaması; ülkemizde deyapılıyor. 1 Aralık’ta kış lastiğiuygulamasına geçmeden kışlastiklerimizi hazır etmeli;aracımızın kış hazırlıklarınışimdiden tamamlamalıyız.” ■

Manisa BüyükşehirBelediyesi öncülüğünde, ilgenelinde başlatılan toplu

ulaşımda dönüşüm projesi,Salihli’de de hayata geçti. Anahtarteslim törenine Manisa BüyükşehirBelediye Başkanı Cengiz Ergün,Salihli Belediye Başkanı ZekiKayda, Kula Belediye BaşkanıHüseyin Tosun, MASKİ GenelMüdürü Yaşar Coşkun, ManisaBüyükşehir Belediyesi GenelSekreter Yardımcısı YılmazGençoğlu, Fuat Uzun, MASKİGenel Müdür Yardımcısı BurakAslay, Büyükşehir ve MASKİ DaireBaşkanları, sivil toplum örgütü vesiyasi parti temsilcileri, S.S 24 No’luSalihli Şehir İçi Motorlu TaşıyıcılarKooperatifi Başkanı MustafaBaykal, Karsan Pazarlama SatışMüdürü Kaan Erkırtay ve çoksayıda Salihlili katıldı.

Engelli taşımasına uygunaraçlar

Şehzadeler Mehteri konseriylerenklenen törende S.S 24 No’luSalihli Şehir İçi Motorlu TaşıyıcılarKooperatifi Başkanı MustafaBaykal, modern araçlarla Salihli’yehizmet verecekleri için sevinçliolduklarını söyledi. KarsanPazarlama Türkiye Satış MüdürüKaan Erkırtay kurumlarınınhizmetlerini anlattı. ManisaBüyükşehir Belediyesi ileçalışmaktan dolayı mutluolduklarını ifade eden Erkırtay,Başkan Ergün’ün engellitaşımasına uygun araçlar konusunahassasiyetle yaklaştığını belirterek,

kendisine teşekkür etti. SalihliBelediye Başkanı Zeki Kayda da,ilçelerine hem Manisa BüyükşehirBelediyesi’nin, hem de SalihliBelediyesi’nin önemli hizmetlerkazandırdığını ifade etti.

36 araç dönüştürüldüDeğişim ve dönüşümün, artık

Salihli’de de kendisini gösterdiğinibelirten Manisa BüyükşehirBelediye Başkanı Cengiz Ergün, “İlgenelinde başlattığımız TopluTaşımada dönüşüm hamlemizkapsamında 36 aracı teslimalmanın onurunu yaşadıklarınıifade etti: “Ekonomik, konforlu,çevreye duyarlı, elektronik biletsistemli, araç içi kayıt yapankamera donanımı bulunan veengelli erişimine uygun, alçaktabanlı araçlarla değişimi yapıldı.

Bunların bir düzen ve sıraiçerisinde rotasyonlu olarak,bölgesel havuz sistemi kapsamındaplanlanan hat ve güzergâhlardaçalışması için dönüşümçalışmalarımız devam ediyor.İşletmeci ve şoför kardeşlerimizintaleplerine de kulak verdik.Şehiriçinde 36 aracın çalışmasınakarar verildi” dedi. ■

Salihli’ye 36 Karsan AtakManisa toplu ulaşımda dönüşüm projesi kapsamında

Taşımacının gündemi hiç sorunsuzkalmıyor. Şehirlerarası otobüsçülerolarak köprü maliyetlerini tartışır ve

çözüm yolu arayışımızı sürdürürken, biryandan 40 bin araç kapasitesine sahipturizm taşımacılarının da yeni sorunlarlabaş başa kaldığını görüyoruz. Turizmtaşımacıları, terör olayları ve darbegirişiminden çok fazla etkilenen grup oldu.Ancak ne hikmetse, taşımacıların yaşadığıbunca zorluk ve sorun varken, bürokrasikolaylıkla yeni sorunlar çıkartıyor.

İşte, 14 Temmuz 2016 tarihindeİstanbul UKOME’nin turizm araçlarınayönelik aldığı 5 yaş sınırı kararı. “Sizşehirlerarası alanındasınız, turizmtaşımacılığı alanıyla nedenilgileniyorsunuz” diye soranlara hemencevap vereyim: Türkiye OtobüsçülerFederasyonu çatısının altında turizmtaşımacılarına yönelik bir derneğimiz debulunuyor.

TÜRODER 2 yıl önce kurulan Turizm Otobüsçüleri

Derneği’nin başkanlığını AdnanDeğirmenci arkadaşımız yürütüyor. Ama bualanda biz Turizm Taşımacıları Derneği’ninbüyüklüğünü, ağabeyliğini tartışamayız.Kısa adıyla TÜRODER’i kurma amacımız,TTDER’e alternatif olmak değil. TTDERİstanbul ağırlıklı bir örgüt. Bu alanda1800’ü aşkın belgeli şirket var. 250-300arasında TTDER üyesi taşımacı var. Biz,daha ziyade İstanbul dışında illerdekiturizm taşımacılarının örgütlenmeiçerisinde yer almasını sağlamak istiyoruz.Turizm taşımacılarının Türkiye çapındaörgütlenmesine katkıda bulunmak istedik.Bunun için de, TTDER’in İstanbul’dayarattığı bu birikimden yararlanarakİstanbul dışında faaliyet gösteren turizmtaşımacılarını buluşturmak istiyoruz.

5 yaş sınırı kabul edilemez Önümüzdeki süreçte turizm

taşımacılarının bir federasyona kavuşmasınıda hedefliyoruz. Turizm taşımacılarınaİstanbul UKOME’nin getirdiği yaş sınırıkabul edilebilir bir durum değil. UlaştırmaBakanlığı D1, D2 ve D3 belgelerine birdüzen getirmiş. Bunun üstüne BüyükşehirBelediyesi’nin UKOME aracılığıyla ilaveşartlar getirmesine gerek yok. Zatenotobüsçü her alanda yasa ve mevzuatkıskacı altında hizmet vermekte zorlanıyor.Belge ücreti, köprü, otoban, otogar giriş-çıkış ücretleri ve şimdi de zorunlu olarakyönlendirildikleri köprü maliyetleriaçısından da sıkıntılı durumda. İstanbulUKOME’nin turizm otobüsçüsüne getirdiğiyaş sınırının kabul edilebilir bir düzenlemeolduğunu söylemek mümkün değil. Eğersivil toplum örgütleri bu düzenlemeyiyargıya götürme kararı alırlarsa biz de aktifolarak yanlarında destek oluruz.

Turizm taşımacısı olmazsa olmaz Biz turizm ülkesi olmak istiyoruz. Bu

önemli bir hedef. Ama şu iyi bilinmeli ki,turizm, taşımacı ayağı olmadan olmaz.Çizilen hiçbir hedefe turizm taşımacısı gözardı edilerek ulaşılamaz. Turizme katkısağlanmak isteniyorsa; hedef, taşımacınınönüne engel koymak değil, onun dahahızlı, daha verimli çalışmasını sağlamakolmalıdır.

Herkese iyi haftalar diliyorum… ■

Sami Acerüzümoğlu’nun mutlu günü Otobüs sektörünün yakından

tanıdığı ve çok sevdiği HasOtomotiv Otobüs İkinci El

Satış Müdürü Sami Acerüzümoğlukızı Ezgi’yi evlendirmeninmutluluğunu yaşadı. 24 Eylül

Cumartesi günü gerçekleşendüğün ile SamiAcerüzümoğlu ve eşi GülçinAcerüzümoğlu’nun kızı Ezgi,Anıl Terzi ile hayatınıbirleştirdi. Acerüzümoğluailesi büyük bir mutlulukyaşadı.

Sami Acerüzümoğlu’nu bu mutlugününde iş arkadaşları da yalnızbırakmadı. Has Otomotiv SatışMüdürü Soner Balaban ve OtobüsSatış Danışmanı Özden Aydoğdu,Has Otomotiv İzmir ikinci el otobüssatış Danışmanı Hüseyin Küçükakında ailenin bu mutlu gününü paylaştı.

Taşıma Dünyası olarak, Ezgi veAnıl Terzi’ye ömür boyu mutluluklardiliyoruz. ■

10 - 16 Ekim 2016 Yolcu Taşımacılığı ❭❭5

TEMSA ürünleri Avrupa’nın birçokülkesinde taşımacıların gözdesiolmaya devam ediyor. TEMSA,

Fransa’da son 2 ayda 45 okul otobüsünüdaha müşterileri ile buluşturdu. FransaBölge Satış Müdürü Çağdaş Adıyeke,TEMSA’nın ürünlerinin en çok bulunduğuülkelerin başında Fransa’nın geldiğinibelirterek, “Fransa pazarındamüşterilerimizle sık sık bir araya gelerekonların bizden beklentilerini öğrenmeyeçalışıyoruz. Müşterilerin ihtiyaçlarına enuygun ürünleri pazara sunma çabamız bizidaha büyük başarılara taşıyan en önemlietken. Bütün segmentlerde ürün sunmaklabirlikte, okul taşımacılığına yönelik ürünlergeliştirmek, standartları sağlayabilmek çokkolay değil. TEMSA olarak okul otobüsüteslimatımızı da hız kesmedensürdürüyoruz. Son 2 ayda 45 okul otobüsüdaha teslim ettik” dedi.

Taleplere uygun ürün…Pazarın ihtiyaçlarının çok sık

değiştiğine dikkat çeken Adıyeke,“Biz ‘Fransa pazarında başarılıyız’diyerek yeni projeler geliştirmektenkendimizi alıkoymuyoruz. Şunu çok iyibiliyoruz ki, dünyada değişim çok hızlı.İhtiyaçlar ve beklentilerde bu değişimleberaber gelişiyor. Bundan sonraki süreçtepazara uygun yeni projeler içerisinde yeralmaya, müşteri taleplerine daha genişürün yelpazesi ile cevap vermeye devamedeceğiz” diye konuştu. ■

TEMSA’dan Fransa’ya45 okul otobüsü

Yıllık bütçesinin yüzde 4’ünüAr-Ge’ye ayıran TEMSA,yaptığı yatırımın karşılığını

hem otobüs pazarında elde ettiğiliderlik, hem de ARGE MerkezleriPerformans Endeksi’ndekisıralama ile alıyor. Toplam 187çalışanın bulunduğu TEMSA Ar-Ge Merkezi başarıdan başarıyakoşuyor. Bilim, Sanayi veTeknoloji Bakanlığı tarafındanyürütülen "2015 ARGE MerkezleriPerformans Endeksi"ne göreTEMSA Ar-Ge Merkezi, 127 firmaarasında 12’inci oldu.

“Liderler liginde”TEMSA Ar-Ge Merkezi’nin bir

yıl içerisinde 61 sıra yükselip12’nci olmasının TEMSA’nınyeniliğe ve gelişime verdiğiönemin en önemli kanıtlarındanbiri olduğunu söyleyen TEMSAGenel Müdürü Dinçer Çelik,“TEMSA, sadece kaliteli vekonforlu araçlarıyla değil Ar-GeMerkezi’yle de sektörün önemlifirmaları arasında. Ar-GeMerkezi’nin katkılarıylaTEMSA’nın ulusal ve uluslararasıpazardaki payını daha daarttıracağına inanıyorum” dedi.

Mutluluk verici 2014 performans endeksinde

117 firma arasından 73’üncüsırada yerlerini aldıklarını belirtenTEMSA Ar-Ge Direktörü İbrahimEserce, “2014 yılında 117 firmaarasından 73’üncü olduk, 2015yılında ise 127 firma arasından12’nci olduk. Pazarda TEMSAürünlerinin gördüğü yoğun ilgi debu yükselişimizi gösteriyor zaten.Mutluluk verici bir sonuç.Ülkemizin bugün en çok ihtiyaçduyduğu, gelecekte büyümesininve gelişmesinin en temel taşınıoluşturacak olan kurumlar Ar-Gemerkezleri” dedi.

“Hep daha yukarısınıhedefliyoruz”

İbrahim Eserce, TEMSA Ar-GeMerkezi’nin yükselişinin busıralama ile sınırlı olmadığına dadikkat çekti: “TEMSA Ar-GeMerkezi otomotiv alanında,2015’te 11 firma arasında 2’nciliğeyükseldi. Fikri Mülkiyet Yetkinliğisıralamasında ise 11 otomotivşirketi arasından 1’inci olduk.Önümüzdeki süreçte bubaşarımızı kalıcı hale getirmek veperformans endeksinin genelsıralamasında daha üst noktayaçıkmak istiyoruz. Bunun için deçok yoğun bir şekilde çalışıyoruz.” ■

Amerika BusCon Fuarı’nda

TEMSA, TS 35Earacını tanıttı

Amerika Birleşik Devletleri’nin IndianaEyaleti’nde 19-21 Eylül tarihleriarasında düzenlenen ve ticari araç

sektörünün önde gelenorganizasyonlarından biri olan BusConFuarı’na TEMSA TS 35E aracı ile katıldı.TEMSA TS 35E, coach segmentinde fuarınen fazla ilgi çeken aracı olmayı başardı.

ABD pazarında hedef büyütüyor TS35 modelinin ABD pazarına adım

atmasının ardından 6 yıl gibi bir sürecingeçtiğine dikkat çeken ABD Bölge SatışMüdürü Deniz Çetin, “TEMSA, zorluAmerika pazarında fark yaratmayı başarmışbir marka. Şehirlerarası taşımacılıksegmentinde geniş ürün yelpazesine sahipolan TEMSA, TS 30, TS 35E ve TS 45 serisiaraçlarımızla pazarda yer alıyoruz.Ürünlerimiz son 6 yılda taşımacılarınbüyük beğenisini kazandı. Sadece TS 35serisi araçlarımızın satışı 500’ü geçti.Toplam ABD otobüs pazarında hizmetveren TEMSA marka otobüslerin sayısı ise1000’e yaklaştı. Gördüğümüz yoğun ilgiABD pazarında daha büyük hedeflerekoşmamız noktasında bizi motive ediyor”dedi. ■

ARGE Merkezleri Performans Endeksi’nde

TEMSA Ar-Ge Merkezi,12’nci oldu

10 -16 Ekim 20166 ❭❭ Gündem

my@tasimadunyasi.com

MustafaYıldırımTOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclis Başkanı

TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı SektörMeclisi Başkanı olarak, yolcu taşıyanbütün unsurları dikkate almak zorunda

olduğumuza inanıyorum. Bu anlayışla ortaksorunlara, ortak çözümler üretmek amacıylabir dizi ziyaret başlatma kararı aldım ve ilkziyaretimizi de halk otobüsçülerin birbölümünü temsil eden ÖZULAŞ’agerçekleştirdik, Sayın Başkan Göksel Ovacıkve Genel Müdür Sayın İsmail Yolcu ile biraraya geldik. Taşımacılık tarafında bulunankurumların her birini ayrı ayrı ziyaretedeceğim. TÖHOB, Sektör Meclisimiziçerisinde yer alıyor ve özel halkotobüsçülerini Genel Sekreter Sayın OnurOrhon temsil ediyor. Halk otobüsçüleriniOnur Bey ile birlikte ziyaret etmek istiyoruz.Bu ziyarette, spontane geliştiği için, Onur Beyyoktu yanımızda. Sayın Göksel Ovacık’ınçalışmalarını dinledik. Tebrik de ettim. Çokgüzel çalışmaları var. Ortak hareketedeceğimiz birçok alan var. Ödemelersorununun yanı sıra ücretsiz taşımalarda daciddi sorunları var. Taşıdıkları insan sayısı çokfazla. 2100 otobüsle bu faaliyeti yürütüyorlar.Ağır cezalarla karşı karşıya kalıyorlar. Eğitimve lisans konusunda ortak adımlar atılabilir.Teşekkür ediyorum kendilerine.

Sosyal devlet vatandaşın cebine eliniatmaz. Vergi ve ücretsiz seyahatler veindirimler konusunda yapılacak çok işolduğuna inanıyorum. Farkındalık yaratmakonusunda medya ile birlikte hareketedilebileceğini de, halk otobüslerine güvenlişekilde parklanma alanlarının yaratılmasıgerektiği de konuştuk. Ortak sorunlara ortakçözümler bulmak için birlikte hareketedeceğiz. Doğru iş yapmak istiyoruz.

Acentelere yeni bir belge türü Şehirlerarası otobüsçülük sektörü,

acenteler yapısı konusunda ciddi sıkıntıyaşıyor. Yeni düzenlemelere gidilmesi lazım.İstanbul’da, şehiriçinde bir firma her yerde F1almamalı. Bir acentenin altında 50 acenteolmaz, yani acentenin acentesi olamaz. Birüst belge yapısı oluşturulmalı. Yeni bir belgetürüne ihtiyaç var. Acil olarak düzenlemeyealınmalı. Buna başka bir isim verilmesigerekiyor.

Otobüsler transit 3. Köprü’nün otobüslere zorunlu hale

getirilmesine karşı başvurumuza UlaştırmaBakanlığı İşletmeler Daire Başkanlığıtarafından cevap geldi. Cevaba baktığımızda,yazımızın hiç okunmadığını gördük. Trafikgüvenliği deniliyor. Ağır vasıtaların hepsini3’üncü köprüye yönlendirildiğinde kimyasalyük taşıyan bir araçla yolcu taşıyan aracı aynıalana itmiş oluyorsunuz. Bir akaryakıt taşıyanaraçla yolcu taşıyan araç aynı yolda seyirhalindeyken yaşanan çok acı kazalar var.Kuzeyde olan köprünün kış mevsimindekayganlık seviyesi artacaktır. Otobüsler,kamyonlar gibi transit şekilde seferleryapmaz. Transit müdahalesi yapılıyorotobüslere. Otobüsler şehiriçinden kalkıp,şehiriçinden yolcu alıyorlar. 12 km yerine 90km yol yapıyorlar. Otobüs yolcuları eziyet,otobüsçüler de maliyet artışının sıkıntısınıyaşıyor. 3’üncü köprü için her gün 60 bin-75bin aracın bedelini devlet müteahhideödemek zorunda. Bu konuda süre uzatımınagidilmesi lazım. Bizim otobüslerimize küçükzam yapılarak 2’nci köprüden geçiş izniverilebilir. Bu da 3’üncü köprü için gelirdemektir, devletin kazancı anlamındadır.Sübvansiyon sağlanabilir. Zorla olmaz.Taşımacılar cezaya rağmen 2’nci köprüyükullanmaya devam ediyorsa, 2’inci köprühem ekonomiktir, ulaşım ekonomisineuygundur hem de doğru olandır. SayınCumhurbaşkanımız ve Sayın Başbakanımızyoğun gündem içerisinde bu konuya zamanayıramadı. Bu konuya vakıf olduklarındadüzeltecekleri inancındayım. Yanlış hesapBağdat’tan döner, ancak ne kadar kısa sürededönerse o kadar az yara alacağız.

Ulaşım ekonomisine aykırı Turizm araçlarına 5 yaş sınırı ile ilgili

Büyükşehir Belediyesi ile tekrar görüşeceğiz.Sayın Muzaffer Hacımustafaoğlu bizim haklıolduğumuzu kabul etti. Gerekirse Sayın HayriBaraçlı’ya da konuyu ileteceğiz. Kısa birdönemde düzenleme mutlaka yapılacak.Turizm alanı İETT’nin alanı gibi değil. İETT 5yaş sınırı koyuyor ama 5 yıl sonra takasaalıyorlar. Turizmde amortisman süresi 10 yılaçıktı. Amortismanı 10 yıl olan bir araç içinsiz 5 yaş sonra kullanmayacaksınız dersenizturizm taşımacılığını bitirirsiniz. Kararsürecinde görüşlerimiz alınmazsa bu durumböyle olur. Bir deli kuyuya taş atar, 40 akıllıçıkaramaz, Engelli Yasasında olduğu gibi. 5yaş neden niçin? Ben TÜVTURKmuayenesinden geçen bir aracın her alandakullanılabileceğini düşünüyorum. Bununönüne engel konamaz. İnsan haklarına aykırı.Ticaretin ruhuna aykırı. Ulaşım ekonomisineaykırı.

Herkese iyi haftalar diliyorum. ■

5 yaş sınırı, ticaretinruhuna aykırı

TOBB Karayolu YolcuTaşımacılığı Sektör MeclisiBaşkanı ve Tüm Otobüsçüler

Federasyonu Başkanı MustafaYıldırım, Başkan Yardımcısı ve İTOMeclis Üyesi Tahsin Yücefer,İstanbul Özel Halk otobüsleriAnadolu yakasının güçlü firmasıÖzulaş AŞ Başkanı Göksel Ovacık’anezaket ziyaretinde bulunarak,toplu ulaşım ve kara yolu yolcutaşımacılığı sektörünün sorunları ileilgili görüş alışverişi yaptılar.

İKİ SEKTÖRÜN İLKBULUŞMASI

Özulaş AŞ Genel Müdürü İsmailYolcu’nun da hazır bulunduğugörüşmede, Başkan Ovacık,ziyaretten dolayı büyükmemnuniyet duyduğunu belirterek,özel halk otobüsü sektörü ve ÖzulaşAŞ’nin kurumsal yapısı ileçalışmaları hakkında bilgi verdi.

Ovacık, karayolu yolcutaşımacılığı sektörünün de büyük vegüçlü bir sektör olduğunu, ziyaretinilk ve tarihi bir olay olduğunusöyleyerek, misafirlere teşekkür etti.

HEM İNSANLARI HEM KENTİTAŞIYOR

Başkan Ovacık, “Özulaş AŞ, birbütün olarak büyük bir hizmetyarışında. Bu yarışta vizyonumuzdar olursa, problemlere çözümüretemeyiz. İstanbul’a hizmetkaliteyi ve sürekliliği bünyesindeiçerir. Toplu ulaşım hem insanlarıhem de kenti taşır. Kenti hareketettirir, kentin temeldinamiklerindendir. Ülkemizdesektörel olarak kentiçi topluulaşımın kent ve kentli üzerindekietkileri henüz fark edilmeyebaşlandı. Özel halk otobüslerinekimlik ve statü kazandırılarak özelsektörün önünü rahatlıklagörebileceği bir ortamhazırlanmalıdır. Burada amaç sektörgelişsin ve hizmet kalitesi artsın.Esas olan da sürdürülebilirlik veniteliktir. Gerekli düzenlemeleryapıldığında sektörün hızla geliştiğigörülecektir. Aslında şehiriçi toplutaşımaya yapılacak destek, o kenteyapılacak en büyük destektir. Buaçıdan karayolu yolcu taşımacılığısektörüne de verilecek destek tümTürkiye’ye verilecek bir destektir.

Güç birliği yaparak ortaksorunlarımıza çözüm üretebiliriz.Bu ziyaret iki sektöre de umut veheyecan katacaktır” dedi.

ORTAK SORUNLARA BİRLİKTEÇÖZÜM

Özulaş AŞ binası ve tesisleriniçok beğendiğini belirten TOFBaşkanı Yıldırım, kurumsal yapıiçerisinde hizmet verdikleri içinkendilerini kutladı. Toplu ulaşımsektörü ile karayolu taşımacılığısektöründe bir ulaşım standardınınolması gerektiğini söyleyen BaşkanYıldırım, birlik ve beraberliğinsorunların çözümünde etkiliolacağını ifade etti: “Her sektörünayrı ayrı problemleri var. Buproblemlerin çözüm noktasındabirlik olacak ve daha güçlü ayaktaduracağız. Yıllardır yapılmasıgereken bir ziyareti yaptık, hepimizmeslektaşız, insan taşıyoruz, ortakçok değerimiz var, ortak çoksorunumuz var, ortak olmayansorunlarımız daha az. Hepimizinistediği ve yapamadığı çok iş var,öncelikle kamu ile ilgili ilişkilerkonusunda düzenlemeler elealınmalı. Bakanlıkların,komisyonların ve diğer kurumlarınhak arama konusunda kullanılmasılazım, bundan dolayı güçlerinbirleştirilmesi lazım. Türkiye’de 18-

20 milyon seçmeni olan busektörlerin güç birliğinde olmasıgerekir. Hayatın yüzde 30’uulaşımdır. Ortak sorunlara, ortakçözümler üretmemiz gerekir. Örnekverecek olursak, Büyükşehir ve diğerbelediye sınırlarını da kapsayacak“Toplu Ulaşım Yasası” çıkarılmalıdır.UKOME yapısı tüm paydaşlarıntemsiline imkân verecek, kamununağırlığı azaltılarak ihtisaskomitelerinin görüşlerinin alındığıbir yapı oluşturulmalıdır.”

Yıldırım, iki büyük sektör olarakgüçlü olmak için birlik beraberliğinsağlanması gerektiğini belirterek,“Yönetilen değil, yöneten bir sektörolarak sektörünün sorunları veçözüm önerilerinin tespitikonusunda çalışmalara aralıksızdevam etmeliyiz. Bu açıdan buziyareti çok faydalı bulduk. Sıcakilgilerinden dolayı Özulaş AŞBaşkanı Göksel Ovacık ve yönetimkuruluna teşekkür ediyorum” dedi. ■

Turizm Taşımacıları DerneğiBaşkan Yardımcısı MehmetÖksüz, 2016 yılında turizmtaşımacısının çok zor günleryaşadığını belirterek, “Biz buzor süreci atlatmaya yönelikarayışlar içindeykendünyanın gelişmiş hiçbirülkesinde olmayan biruygulama İstanbul’dahayata geçiriliyor. Turizmaracına 5 yaş sınırı sektörebüyük zarar verir” dedi.

TTDER Başkan YardımcısıMehmet Öksüz, İstanbulUKOME’nin aldığı kararla

hayata geçen 5 yaş sınırınınyaşanan sıkıntıyı daha dabüyüteceğine dikkat çekerek,“Terör olayları, darbe girişimiderken turizm sektörü çok zorgünler geçirdi, geçirmeye devamediyor. Turizm taşımacısı yaşadığızorlukları atlatmanın arayışı

içinde borç yapılandırması, vergiertelemesi talep ederken İstanbulUKOME gelişmiş ülkelerinhiçbirinde örneği bulunmayan birkarar aldı. Turizm araçlarına 5 yaşsınırı getirildi. Bu kararın niyegetirildiğini anlamak mümkündeğil. Bir araç muayeneistasyonundan geçer not alıyor vetrafiğe çıkmasına yönelik bir engelyok deniyorsa, buna idare niyeengel koymaya çalışıyor? Anlamakmümkün değil” dedi.

Biz bu kadar zengin miyiz? 5 yaş sınırı ile taşımacının

elinde bulunan araçların yatırımdeğerinin bir anda yok edildiğinede dikkat çeken Öksüz, “Yetkilileresormak istiyorum: Biz bu araçlarınereye satabiliriz? Türk ekonomisibu kadar atıl bir kapasiteyaratacak kadar zengin mi?Avrupalı 20 yaşandaki otobüsükullanmaya devam ederken bizniye kullanamıyoruz? Üstelik artıkAvrupa standartlarında birmuayene istasyon yapımız

varken” dedi. 2017 yılının da zorgeçeceğini görebildiklerinisöyleyen Öksüz, “Birçokarkadaşımızın aracı parklarda atılyatıyor. Belediyenin, UKOME’ninticaretimizi kolaylaştıracağınıbeklerken, yeni zorluklaroluşturmanın ne anlamı var.Turizm araçları dolmuş, taksi, özelhalk otobüsü gibi çok fazla kmyapmıyor. Bu araçlar ya turlardaya da transferlerde tanımlımüşteriyi taşıyor. Turizmsektörüne getirilecek her zorluk,ekonomiye de büyük darbe vurur”diye konuştu.

Bu karar düzeltilecek TTDER Başkan Yardımcısı

Mehmet Öksüz, yaş sınırı şartınınkaldırılmasına yönelik BüyükşehirBelediyesi yetkilileri ilegörüşmelerde bulunduklarınıbelirterek, “Ben bu kararın bir anönce düzeltileceğine inanıyorum.Önümüzdeki günlerde bu kararıbelediye alacaktır” dedi. ■

Yaş sınırıkararı kalkmalı

Turizm Otobüsçüler Derneği(TURODER) Başkanı AdnanDeğirmenci, turizm araçlarına

yönelik 5 yaş sınırının taşımacılara ağırmaliyetler yükleyeceğini belirterek,“İstanbul UKOME hiçbir ilde örneğibulunmayan bir karar aldı. Hatta bu türbir karar, başka ülkelerde bileuygulanmıyor. Bu karar alınırken zatenzorda olan taşımacıya yükleyeceğimaliyetler neden görmezden geliniyor?Yetkililerin böylesi bir karar öncesindesivil toplum örgütlerine danışmasınıistiyoruz. Alınan kararları düzeltmek içindaha sonra harcanan emek de ayrı birmaliyet. Yazık. Bu kadar kolay kararlaralınmamalı. Terör olayları turizmtaşımacısının işine zaten sekte vurdu.Her gün yeni bir umutla işine sarılantaşımacı, bir anda karşısına çıkan kararlane yapacağını bilemez hale geldi” dedi.Belediye yetkilileri ile görüşmelerinyapıldığına ve bu kararın düzeltileceğineyönelik sözlerin alındığına da değinenTURODER Başkanı Adnan Değirmenci,“UKOME’de alınan karar sadeceUKOME’de değiştirilebilir. İstanbulUKOME’nin hemen toplanarak bu yanlışkararı düzelteceğine inanıyoruz” dedi. ■

Turizm aracına

Yaş sınırı sektöre zarar verir

Adnan DeğirmenciMehmet Öksüz

TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi Başkanından

Özulaş’a ziyaret

MustafaYıldırım

GökselOvacık

TahsinYücefer

İsmailYolcu

Gündem ❭❭ 7

İstanbul UKOME’nin 14Temmuz 2016 tarihlitoplantısında, minibüs ve

otobüs cinsi taşıtlarla yapılacakturizm taşımalarına ilişkin birkarar alındı. Bunun içinde yeralan, taşıtların 5 yaşıgeçmemesi kuralı çoktartışılıyor. Biz de bu konuüzerinde duralım… Önceliklebelirtelim ki, alınan kararlarİstanbul il sınırları içindeyapılacak turizm taşımalarıylasınırlıdır.

İyi hususlar…Alınan kararlardan biri okul

taşıtlarının, okulların tatilidönemiyle sınırlı olarak turizmtaşımalarındakullanılabilmesi… Bu, hemokul taşıtlarına bu dönemde işyaratılması hem de turizmtaşıma talebinin fazla olduğuyaz döneminde turizm amaçlıtaşıt alınıp kış döneminde atılkapasite doğmasının önlenmesiaçısından çok iyi.

Bu taşımaların sadeceözmal taşıtlarla yapılması dabence iyi. Klima zorunluluğu dabu kapsamda görülebilir. Bununötesinde bazı şekilsel hususlarvar ki, tartışmaya bile değmez.

Üzerinde düşünelim…Alınan kararlardan birisi

taşıtların en az 10 koltukkapasiteli olması. Düzenlenenhusus, minibüs ve otobüsletaşıma olduğuna göre, bunların10 yaşının altında olmaseçeneği zaten yok.

Bir başka düzenlemegerekli teçhizat bulunması veçalışır durumda olmasızorunluluğu… Karayolları TrafikKanun ve Yönetmeliğine görezaten olan bu zorunluluklarınUKOME’de karara bağlanmasıabes.

Bir de ferdi kaza koltuksigortası yaptırma şartı var. Bu,adı geçen sigortanınmevzuatına göre zaten zorunlu.Eğer burada yoksa, burayaeklenmeden bu sigortanınyapılması zor.

5 yaş kuralıKararlar arasında taşıtların

0-5 yaş aralığında olması da yeralıyor. İfadenin kötülüğü, 5 yaşıgeçmeme şeklindeki ifadenindaha doğru olacağının ötesindebu kuralın özü çok önemli.

Mevzuat durumu…Karayolları Trafik Kanunu ve

Yönetmeliği ile Karayolu TaşımaKanununda taşıma güvenliğidahil, taşımalarla ve araçkullanımıyla ilgili hemen herhusus düzenlenmiş bulunuyor.Burada, kullanılacak taşıtlarındurumu net biçimde yer alıyor.Ancak bunlarda taşıtların yaşınailişkin bir sınırlama bulunmuyor.Turizm taşımacılığında, bunlardışında özel düzenleme yapmamerakı çok eskidir. Bilinmelidirki turizm taşımalarıdüzenlenmesi, turizmle ilgilibakanlığın ve bununmevzuatının işi değildir. Yoksaokul taşımaları Milli EğitimBakanlığının, mal taşımalarıEkonomi veya Ticaretle ilgilibakanlıkların işi olurdu vs.Doğrusu tüm taşımaların UDHBakanlığının konusu olmasıdır.UDH Bakanlığı taşımalardakiyaş düzenlemesine sadeceKarayolu TaşımaYönetmeliğinde yer vermiştir.

Taşıma yönetmelikleriBelge türüne göre

kullanılacak taşıtların yaşızamanla değiştirilmiştir.Bugünkü D1 ve D2 ile B1 veB2 belgelerine karşılık gelenyaşlara bakalım: KarayoluTaşıma Kanunu öncesiyönetmeliklerde şehirlerarasıtaşımalar için 10 yaş,uluslararası taşımalar için 8 yaşkuralı bulunuyordu.

Taşıma Kanunu sonrası yaşsınırı 16 oldu. Hatta üniversiteraporuyla bunun sonrasında dakullanım mümkündü. 2009yılında yapılan Yönetmelikdeğişikliğiyle, otobüslereuluslararası taşımalarda 20 yaş

sınırı getirilirken şehirlerarasıtaşımalarda yaş sınırı kaldırıldı.

Bu arada belge alımınızorlaştırmak amacıyla ilkbaşvuruda veya asgariözmallarda daha küçük yaşlararandığı olmuştur, ancak butaşıtlar eskiyince dekullanılabildi.

Taşıma güvenliğiYönetmelik ile yaş sınırı

getirilmesinin nedeni mutlakataşıma güvenliği olmalıdır. Bunayönelik olarak biraz düşükyaşlar belirlenirken,ülkemizdeki taşıt muayenesisteminin Batı standartlarınagetirilmesi ve muayenedengeçen taşıtların güvenliolduğunun garanti edilmesisonrasında yaş sınırı kaldırıldı.Sadece uluslararası taşımalarda,buna ilişkin mevzuat veşartlardan kaynaklanan 20 yaşsınırı duruyor.

5 yaş sınırı…UKOME kararında 5 yaş

sınırının gerekçesi belirtilmiyor.Bunun iki açıklaması olabilir:Taşıma güvenliği ve taşımakonforu. Bugün muayenedengeçen taşıtı güvenli kabul etmekzorundayız. Aksi halde mevzuatile yaş sınırı getirilmesidüşünülebilir. Tabii ki, güvenlikİstanbul’la ve turizmtaşımalarıyla sınırlı değil. Eğer 5yaş adı geçen taşımalar içindoğru olsaydı daha uzakmesafelere giden ve daha zorşartlarda görev yapan taşıtlara 3yaş, 4 yaş gibi daha ağır sınırlargetirilmeliydi. Acaba doğrusubu da UDH Bakanlığı bunugörmüyor mu?

Değerlendirme…Uluslararası ve şehirlerarası

uzak mesafe taşımalarındaaranmayan bir kuralı, iliçiturizm taşımasında aramakanlaşılır gibi değildir. Kezaİstanbul için gerekli olan sınırdiğer illerdeki turizm taşımalarıiçin de gerekli olmaz mı?Turizm taşımalarında gerekliolan güvenlik öğrenci vepersonel servis taşımalarında,belediye otobüsleri dahil iliçitoplu taşımalarda niye gerekliolmasın? Bunlarla taşınaninsanlar önemli değil mi? Kezaİstanbul’da otobüs dışı taşımalarözellikle de taksiler niyedüşünülmez?

Karayolu taşıma mevzuatıİstanbul dahil tüm Türkiye’degeçerlidir. İller buna aykırıkararlar almamalıdır, alamazlar.Belediye kanunları ilebelediyelere ve UKOME’lereverilen yetkiler yanlışyorumlanmamalıdır. Buradakikelimelere dikkat edilirse butürden hakların olmadığıgörülür. Dolayısıyla 5 yaşsınırının hukuki bir yanı vemantığı yoktur.

Canım, fena mı?Şüphesiz ki insanlar ve bu

kapsamda turizm taşımasınakonu olanlar iyi şeylere layıktır.Ancak bu düşünce her şeyinlüks olması zorunluluğunugetirmez. Yoksa bütün belediyeotobüsleri yepyeni olmalıdır.Taşıma güvenliğine ilişkin temelkurallar ilgili mevzuatta yeralmıştır. Bunun ötesinde konforartırıcı iyileştirmeler zorlamakonusu yapılmayıp piyasayabırakılmalıdır. Paşa gönlüyepyeni, klimalı, altınkaplamalı, havyar ikramlıotobüs isteyenler piyasadanbunu bulup kiralayarak bununlaseyahat edebilirler. Ancak bukeyif herkese zorlama şeklinedönüştürülemez. Aksi doğruolsaydı, Karayolları TrafikKanununa, “taşıtlar 5 yaşındansonra kullanılamaz” kuralıkonurdu. Şimdi ne yapılıyor?Eski taşıtların kullanımıyasaklanmayla değil, hurdayaayırmanın teşvikiyle önlenmeyeçalışılıyor. Bu kural, bir kezdaha düşünülmeli. Yoksa bende lüks belediye otobüsüistiyorum. ■

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Otobüsün yaşınısormak ayıptır!

10 - 16 Ekim 2016

İstanbul UKOME’nin turizmaraçlarına yönelik aldığı 5yaş sınırının sektöre büyükzarar verdiğine dikkat çekenHasan Bayram, “Bu kararınniye alındığını anlamakmümkün değil. Dünyanınhiçbir ülkesinde bu tür biruygulama yok. Belediyeyetkililerinin yanlışyönlendirildiğinidüşünüyorum. Bu kararınbir an önce düzeltileceğinede inanıyorum” dedi.

İstanbul Turizm SeyahatAcenteleri Derneği (TUSAD)Başkanı Hasan Bayram ile bir

ara araya gelerek, İstanbulUKOME’nin 14 Temmuz 2016tarihinde aldığı turizm araçlarınayönelik 5 yaş sınırının ve turizmtaşımacılarının sorunlarınıdeğerlendirdik.

3 bin üye TUSAD Derneği’ni bir yıl önce

kurduklarını, hem genel olarakhem de Arap turistlere yönelikhizmet veren acentelerinyaşadıkları sorunlara çözümbulmayı amaçladıklarını belirtenBaşkan Hasan Bayram,“Derneğimizi genel turizmsektörüne ve Arap turistlerehizmet veren acentelerinyaşadıkları sorunlara çözümbulma amacıyla kurduk.Üyelerimiz arasında acentelerinyanı sıra taşımacılar da var. 3 bindolayında üyemiz var. Yaşanansorunların temelinde uzun vadelibir turizm programımızınolmaması yatıyor. Seyahatacentesi, turistlerin sorunlarınaçözüm bulmak için çaba göstersede denetimlerde ve mevzuatlardayaşanan çelişkiler nedeniylebazen sorunlar çıkıyor” dedi.

Daha iyi hizmet için…14 Temmuz 2016 tarihinde

İstanbul UKOME’nin şehiriçindehizmet veren turizm araçlarınayönelik 5 yaş sınırının sektördebüyük bir sıkıntı yarattığınıvurgulayan Hasan Bayram,“Belediye yetkililerine bu iş VIPşekilde yapılıyor denildi, onlar da5 yaş sınırı konulursa daha iyihizmet verilir gibi bir anlayışakapıldı. Size 2007-2008 modelaraçlarımızı da göstereyim, 2016modelden aşağı kalır bir yanı yok.Bizim araçlarımız çok fazla kmyapmıyorlar. Kısa mesafede vemüşteri olduğunda çalışıyorlar.Günde 4-5 saat çalışıyor.Taksilerde 5 yaş şartı var deniliyor,ama biz taksiler gibi çalışmıyoruz.Biz tanımlı müşteriyi taşıyoruz.Bir taksi 24 saat yol yapıyor. O araçzaten 5 yılda km olarak bitiyor.Taksi ile VIP turizmikarşılaştırmak doğru değil.İstanbul’da 4 bin dolayında araçlaVIP turizm işi yapılıyor. Eğerbelediye 5 yaşta diretirse,

araçların yüzde 75’isistemden çıkmak zorundakalacak. 10 yaşta olursa yüzde 20civarında aracın sistemdençıkması söz konusu” dedi.

Yaş sınırı olmamalı 5 yaş sınırı uygulamasının

gelişmiş ülkelerde değil, turizmanlamında daha geride kalmışülkelerde uygulandığınıgördüklerini de belirten HasanBayram, “İran’da, Afganistan,Pakistan’da uygulandığınıduyduk. Ancak Avrupa’da böylebir uygulama yok. Hatta yaş sınırıyok. Türkiye araç muayenesialanında Avrupa seviyesinde,trafikte hizmet vermesi mümkünolmayan bir aracın muayenedengeçmesi çok mümkün değil. Bizde yaş sınırının olmamasını talepediyoruz” dedi.

60 gün bağlanıyor Son 20 gündür yapılan

denetimler sonucunda 60’a yakınaraca 5 yaş ile ilgili cezalarkesildiğini açıklayan HasanBayram, “Bu karar 14 Temmuz2016 tarihinde alındı. Darbegirişimi olunca uygulamayabaşlanılmadı ama son 20 gündürciddi manada araba bağlanıyor. 5yaş sınırına uymayan araçlar 60gün bağlanıyor ve 2 bin 600 TLceza kesiliyor. Şu ana kadar 60’ayakın araca ceza kesildi. Aslındabu yönde bir düzenlemeninişareti Şubat 2016’da verildi.Çünkü o tarihten itibaren belgeyenilemeleri yapılmamayabaşlandı. O tarihten beri sıkıntıyaşanmaya başladı. Ancak belgeverilmediğini biz Emniyeteanlattık, bir süre anlayışlıdavranıldı. Ama ilk ceza 20 günönce kesildi” dedi.

Otomobille VIP taşımacılık Otomobille VIP turizm işinin

yapılabilmesinin de önününaçılması gerektiğini vurgulayanBayram, “Balayı için bir çiftgeliyor. Bizden lüks bir otomobiltalep ediyor. Onu alamıyoruz. Birprens geliyor. Bir şirket yöneticisigeliyor. Otomobil isteniyor amagönderemiyoruz. 9+1 veya 2-3 kişiiçin kocaman araçları göndermekdurumunda kalıyoruz. Turizmtaşımacılığında VIPtaşımacılığının da otomobille

yapılabilmesinin önünün açılmasışart. Turizme engel koymak değil,geliştirmek için çaba göstermekgerektiğine inanıyoruz. Birçokaraç bağlandı. Prens bilearabadayken aracı bağlananlarvar. Taksiciler biz bu talebiyaptığımızda yanlış anlıyorlar. Bizbelirli bir müşteriyi taşıma işiniyapıyoruz, onların alanınagiriyoruz diye algılamasınlar”dedi.

Bu karar düzeltilecektirİBB Genel Sekreter Yardımcısı

Muzaffer Hacımustafaoğlu ileçözüme yönelik bir görüşmeyaptıklarını da ifade eden HasanBayram, “Bizim görüşlerimizidinlediler. Bu kararındüzeltilmesine yönelik çabagöstereceklerini açıkladılar.Kendilerini kararın yanlışolduğuna dair ikna edebildiğimizidüşünüyoruz. İlk UKOMEtoplantısında bu kararındüzeleceğine inanıyoruz. Biz yaşsınırı olmamasını, ancak olacaksada özellikle 9+1 koltuklu VIPturizm işi yapan araçlarda 10 yaşsınırlamasının olmasını talepediyoruz ” diye konuştu.

Suriyeliler VIP taşıma işinde Yaşanan düzenlemelerin yanı

sıra Suriyelilerin de bu işegirmesinin getirdiği sorunlarıyaşadıklarını belirten HasanBayram, “Suriyeliler bu alanaadım attı. Hiçbir belge olmadanbu işi yapıyorlar. 2 bin dolayındabu işi yapan var. Üstelik araçlarıda çok eski model. Polisdurdurduğunda ise akrabalarıolduğunu söylüyorlar. Ama çokciddi şekilde bu işi yapan Suriyelivar” dedi.

2016’da yüzde 25 düşüş Arap turist sayısında bu yıl

yüzde 25 düşüş yaşandığınadikkat çeken Hasan Bayram,“2016 yılı genel olarak düşüşlegeçti. Yüzde 25 düşüş var. Arapturist sayısında2015 çok iyiydi. 800bin turist gelmişti.Darbe girişimi,terör olayları Arapturistlerin gelişinide etkiledi. Arapturistler İstanbul’ageliyor ilk önceBursa-Yalova,Trabzon gibişehirlerimizedağılıyor. En çok,

Sultanahmet, Adalar, Uludağ,Sapanca Gölü’nü ziyaretediyorlar. En çok et yemekleri,mezeleri ve Karadenizyemeklerini çok seviyorlar. SuudiArabistan, Kuveyt, Bahreyn, Katargibi ülkelerden geliyorlar.Türkiye’ye gelen Arap turistlerdiğerlerine göre çok fazla dövizbırakıyor. Bir Arap turistinülkemizden 140 bin TL kargoparası verdiğini biliyorum. Arapturistlerin yüzde 80’i VIP. Irak veLibya güvenlik gerekçesi ile vizekonulması da turist sayısını daetkileyen bir durum oldu” dedi.

Yatırım danışmanlığı dayapıyoruz

2017 yılından turizmaçısından umutlu olduklarınıbelirten Hasan Bayram, “Bizturistleri sadece taşımıyoruz,yatırım danışmanlığı dayapıyoruz. Arsa, daire alımları, işkurma konusundayönlendirmeler yapıyoruz. Bizimyönlendirmemizle çok sayıda evalan Arap turist var. Ev alsalar daVIP taşıma talep ediyorlar” dedi.

Yeni havalimanında parkalanı

İnşası süren havalimanındaturizm taşımacılarına yönelik birpark alanı istediklerini de belirtenHasan Bayram, “Yılda 150 milyonyolcu taşıma kapasitesineulaşacak bir havalimanında,turizm taşımacılığına yönelik birpark alanı tahsis edilmesinibekliyoruz. Bu bizim de ülkemizinde turistlere sunduğu hizmetkalitesini artırır” diye konuştu.

Biz plaka falan istemiyoruzHasan Bayram, servisçilerin

plaka tahdidi isteklerini dedeğerlendirdi: “Biz plaka falanverilsin istemiyoruz. Bizim işimizeyaş şartı gibi veya farklı birdüzenleme ile engel çıkartılmasınyeter.” ■

Turizm araçlarına yaş sınırlaması kalksın

İstanbul Turizm Seyahat Acentaları Derneği (TUSAD) Başkanı Hasan Bayram:

■ Erkan YILMAZ

HasanBayram

DunyasıTasıma

Yıl: 6 • Sayı: 249 • 10 - 16 Ekim 2016 www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Otokar, dünyanın dört biryanında ilgi gören Sultan'ın 20bininci aracını üretimbandından indirdi. Tasarım veteknik özellikleri ile Türkiye'ninyanı sıra Almanya, İtalya veİspanya gibi ülkelerde de büyükbeğeni toplayan Sultan'ın 20bininci aracı Fransa yolcusuoldu.

Son 7 yıldır Türkiye’nin en çoksatılan küçük otobüs markasıolan Otokar, ilkini 2002 yılında

ürettiği Sultan’ın 20 binincisini,çalışanlarının da katıldığı 4 Ekim Salıgünü Adapazarı fabrikasındadüzenlenen özel bir törenle üretimbandından indirdi. Türkiye’nin yanısıra Fransa, Almanya, İtalya veİspanya gibi ülkelerde büyük beğenitoplayan Sultan’ın 20 bininci üretimtörenine Otokar Yönetim KuruluBaşkan Vekili Halil İbrahim Ünver,Genel Müdür Serdar Görgüç, GenelMüdür Yardımcısı Basri Akgül, Otokaryöneticileri de katıldı.

40’tan fazla ülkeye ihraç Otokar Sakarya fabrikasında

gerçekleştirilen törende, Sultanotobüslerinin Navigo ismi ile baştaAvrupa olmak üzere 40’tan fazlaülkeye ihraç edildiğine dikkat çekenGenel Müdür Serdar Görgüç, 20bininci Sultan’a ilişkindeğerlendirmeler yaptı: “Otokar ürünolarak, hem askeri hem ticari araçlarlabüyük bir mamül gamımız var. Amaişimizi ciddiye aldığımız,yaptıklarımızla, başarılarımızla gururduyduğumuz, detaylara önemverdiğimiz, ürünlerimize ülkemize vemüşterilerimize gurur kattığımız birşirket Otokar. Çalışmalarımızla daimaen iyiyi hedefliyoruz. Daha iyisini vedaha doğrusunu yapmak için çabasarf ediyoruz.

Otokar 1963 yılında kurulmuş.Türkiye’de ve Avrupa’da ilk küçükotobüsü yapan şirket. 2000 yılıbaşında yine küçük otobüs üretimineyönelik bir karar aldık. Pazara yepyenibir ürünle çıkmak kolay olmadı.Otobüsçülerle, bayilerle konuştuk.Çok derin bir pazar araştırması yaptık.Uzun bir geliştirme süreci geçti. 2002yılı sonunda pazara verildikten sonrahemen bir yıl sonra pazarda ikincioldu. Kullanıcılar araçtan memnunkaldı. Sultan, yaygın ve beğenilenürünü oldu. Son 7 yıldır en çokbeğenilen ürün olmasını pazarrakamları ile görüyoruz. Bu da bizleriçok mutlu ediyor. 2016'nın ilk sekizayında otobüs satışlarımız yüzde 35arttı. Biz Sultan’ı devreye aldıktansonra başarısının Türkiye ile sınırlıkalmamasını istedik, ihracatınabaşladık. Başta Avrupa ve tüm civarülkeler olmak üzere Kuzey Afrika’yasatılan Türkiye’nin en çok ihraç edilen

küçük otobüsüoldu. Fransa’dakendisegmentinde ençok tercih

edilen bu küçük otobüs, 40’tan fazlaülkenin yollarında her günmilyonlarca insanı taşıyor. Bu yılözellikle Fransa, İtalya, Almanya,Romanya ve Malta pazarlarındaönemli filo satışlarına imza attık.”

20 bininci Sultan Fransa’ya Serdar Görgüç, 20 bininci

Sultan’ın Fransa’ya ihraçedildiğini de açıkladı: “Bugün 20bininci Sultan’ı üretmeninmutluluğunu yaşıyoruz.Hayallerimizi gerçeğe dönüştürenbir ürün Sultan. Bu ürettiğimiz

Sultan ihraç edilecek. Sultan,yurtdışında Navigo adıyla biliniyor.Araç Lyon’daki fuara katıldıktan sonrasahibine teslim edilecek” dedi.

Sultan ile ne kadar övünsekazdır

Başarının arkasında tüm Otokarçalışanlarının olduğuna dikkat çekenSerdar Görgüç, “Sultan, Otokar’ıgeleceğe taşıyan en önemliürünlerden birisi. Sultan ile ne kadarövünsek azdır. Ama bu başarınınarkasında tüm Otokar çalışanları var.Bütün bu başarımızda sizlerin tek tekimzası var. Başarımız tek bir ürünlesınırlı değil. Bu yıl körüklüotobüsümüz de devreye girdi. 18metre ve 18.75 metre ebadındakiotobüsümüz İzmir BüyükşehirBelediyesi’nin filosunda kullanılıyor.Gayet başarılı sonuçlar alıyoruz.Değişik ürünlerle en başarılı şekildeOtokar’ı temsil etmeye çalışıyoruz.Pazardaki olumsuz gelişmelererağmen, yılın ilk 8 ayında satılan her 4otobüsten biri Otokar. Başarımızı yenipazar payları ile büyütüyoruz.Başarımızı hem Türkiye’de hemyurtdışında sürdürüyoruz. Araçlarınimalatında, satış sürecinde ortakbaşarıya ulaşmamızda desteği katkısıolan her Otokar çalışanına teşekkürediyoruz. 20 bininci Sultan hemOtokar’a hem sektöre hayırlı uğurluolsun” dedi.

Ar-Ge’ye 310 milyon TL Serdar Görgüç, Ar-Ge alanına

ayırdıkları bütçeyi de açıkladı:“Otomotiv alanında Türkiye'nin enbaşarılı Ar-Gemerkezlerindenbirine

sahibiz. Son 10 yılda Ar-Ge’ye 310milyon TL ayırdık. Bu alandagerçekleştirdiğimiz yatırımlar,müşterilerimizin istek ve ihtiyaçlarınadaha uygun ürünler geliştirmemizi vedaha hızlı adımlar atmamızı sağlıyor.” ■

Otokar üretti

20.000’inci Sultan Fransa’ya ihraç edildi

Sultan’ın üretiminde yer alanlaradına en eski çalışan olanAhmet Gündüz’e OtokarYönetim Kurulu Başkan Vekiliİbrahim Halil Ünver ve GenelMüdür Serdar Görgüç bir plaketsundu. Daha sonra 20 bininciSultan banttan indirildi.

"Başarı Hepimizin" panosunailk imzalar Otokar YönetimKurulu Başkan Vekili Halilİbrahim Ünver ve Genel MüdürSerdar Görgüç'ten...

Serdar Görgüç

SerdarGörgüç

İbrahimHalil

Ünver

BasriAkgül

İzmir ESHOTiçin üretilen 100Körüklü Sultan

otobüsten birisidaha yola

çıkıyor.

Tasarım ve tekniközellikleri ileTürkiye'nin yanı sıraAlmanya, İtalya veİspanya gibi ülkelerdede büyük beğenitoplayan Sultan'ın 20bininci aracı Fransayolcusu oldu.

BasriAkgül

Yıl: 6 • Sayı: 249 • 10 - 16 Ekim 2016 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gazete

si

DunyasıLojistik Ekol, mevcut iş hacminin önemli bir payını

oluşturan otomotiv parçası lojistiğindekiuzmanlık ve tecrübesini Ekim 2016 itibarıyla

Bitmiş Araç Lojistiği hizmetine de taşıyacak.Ekol’ün bu yeni hizmet kolunun başına isesektörün deneyimli ismi Ufuk Keçecioğlu, BitmişAraç Lojistiği’nden Sorumlu Genel Müdür olarakgetirildi.

Bitmiş Araç Lojistiği Genel Müdürü olarakatanan Ufuk Keçecioğlu, 2001 yılından bu yanaOmsan Lojistik bünyesinde farklı üst düzeypozisyonlarda bulundu. 28 yılı aşkın sektörtecrübesi bulunan Ufuk Keçecioğlu, profesyonelkariyerine Uyum Tekstil’de adım attı. Keçecioğlu,Profilo Holding’teki kısa tecrübesi ardından 1993-2001 yılları arasında Tofaş’ta lojistik alanındagörev yaptı. ■

“International Best in Biz Awards”

OMSAN GümüşÖdül’ün sahibi olduOMSAN, bu yıl 6’ıncısı düzenlenen

“International Best in Biz Awards 2016”da,“Yılın Sosyal - Çevresel Açıdan En Sorumlu

Şirketi” kategorisinde Gümüş Ödül’ün sahibi oldu.“Uluslararası Best in Biz Ödülleri 2016”da, 30’unüzerinde ülkeden ve çeşitli sektörlerden 270 kamu veözel şirket aday olarak değerlendirildi. Ödülsahipleri, basın temsilcileri ve sektör uzmanlarındanoluşan uluslararası bir jüri tarafından seçildi. Aldığıödülle OMSAN, uluslararası ödüllerine bir yenisinidaha eklemiş oldu.

OMSAN’ın “Uluslararası Best in Biz Ödülleri2016”da Gümüş Ödül’e layık görülmesinden ötürümemnuniyetini dile getirenOMSAN Lojistik GenelMüdürü Doç. Dr. M. HakanKeskin, OMSAN’ın sektörekazandırdığı yenilikçiprojelerin vesürdürülebilirlikuygulamalarının sadeceTürkiye’de değil, Dünya’dada hak ettiği ilgiyigörmesinin kendilerinimutlu ettiğini belirtti. ■

Mobil Delvac’tan kamyonculara

Uzun Yolda Zinde Kalma Rehberi

Çayırova’daki GEFCOLojistik Merkezi’ndegümrüklü ve gümrüksüz

alanlarda depolama hizmetiveren GEFCO Türkiye, SchaefflerTürkiye için de gümrüksüz depohizmeti vermeye başladı. Üç yılsürecek anlaşma kapsamında,Schaeffler’e dedike olan depoalanının raf sistemleri projeyeuygun olacak şekilde özel olaraktasarlandı. Etrafı çevrilerek girişçıkışların kısıtlandığı depoalanında, kameralı güvenliksistemi de yer alıyor.

GEFCO Türkiye Satış vePazarlama Direktörü Serkan

Çelik, “GEFCO’nun lojistikmühendisliği alanında önemli birdeneyimi bulunuyor. Budeneyimden gelen uzmanlığımızsayesinde Schaeffler’le olandeğerli işbirliğimizin uzun süredevam edeceğine inanıyorum.Schaeffler’in yeni depo çözümortağı olarak GEFCO’yu seçmiş

olmasından dolayı tüm çalışanlarolarak çok mutluyuz” dedi. ■

BP Türkiye’de

İki yeni atamaBP

Türkiye’nin,Akaryakıt

Türkiye PerakendeLiderlik Ekibiorganizasyonununyeni yapılanmasıkapsamında uzunyıllardır şirkettefarklı pozisyonlardagörev yapmakta olan iki üst düzey yönetici, yenigörevlere atandı. Performans ve Planlama Müdürüolarak görev yapan Erol Varlık, Akaryakıt TürkiyeBayi Satış Müdürüoldu. AkaryakıtTürkiye SatışMüdürü olan YiğitMeral ise AkaryakıtTürkiye YatırımMüdürü görevinidevraldı. Erol Varlıkve Yiğit Meral, bugörevlerindeAkaryakıt DirektörüMartin Thomsen’abağlı olarakçalışacaklar. ■

Ekol, Bitmiş Araç Lojistiği’ne giriyor

GEFCO Türkiye

Müşterilerine Schaefer’i de ekledi

Erol Varlık

YiğitMeral

Mobil DelvacTM, ‘MobilDelvac Dostları’ programıkapsamında kamyonsürücüleriyle buluşmayadevam ediyor.

Bu yıl, kamyonculara verilenyakıt tasarrufu, taşıtgüvenliği ve motor koruması

eğitimlerine ek olarak, sürücülerinuzun yolda zinde kalmalarınısağlamak için hazırlanan ‘MobilDelvac Dostları - Uzun YoldaZinde Kalma Rehberi’ deprograma eklendi.

‘Mobil Delvac Dostları - UzunYolda Zinde Kalma Rehberi’ndeTechnoGym Wellness InstituteMedikal Egzersiz Uzmanı Yrd.Doç. Dr. Türker Bıyıklı ve UzmanDiyetisyen Nilay Keçeci Arpacı,uzun yolda seyahat eden

sürücülere, yolculuklar arasındakimolalarda uygulayabilecekleribasit egzersiz hareketleri öneriyorve gün boyu enerjilerinikorumalarını sağlayacak beslenmeprogramları hakkında bilgilerveriyor.

Sekizinci yılındaki MobilDelvac Dostları programını bu yıl

kamyon şoförlerinin uzun yoldazinde kalmalarını göz önündebulundurarak devam ettirdiklerinibelirten ExxonMobil TürkiyePazarlama Müdürü GamzeBozkurt “Her yıl düzenlediğimizMobil Delvac Dostlarıprogramımız sayesinde,Türkiye’nin pek çok yerindenbinlerce kamyon şoförüdostumuzla bir araya geliyoruz.Onları, iş stresinden biraz olsunuzaklaştıracak etkinlikler organizeederek moral desteği sağlamayaçalışıyoruz. Bu yıl sürücülerinyolda zinde kalmalarınısağlayacak ve kolaylıklauygulanabilecek önerilereyoğunlaştık. Hazırladığımızrehberle sürücülerin seyirlerinigüvenle sürdürmelerinihedefliyoruz” dedi. ■

Daimler AG yönetimi tarafındantanımlanan çevre ilkelerikapsamında faaliyetlerini sürdürenMercedes-Benz Türk, AksarayKamyon Fabrikası’ndaki atıksistemini tamamen yenileyerek YeniAtık Yönetim Merkezi’ni açtı.

Aksaray Valisi Aykut Pekmez, AksarayBelediye Başkan Yardımcısı MustafaKarahancı, Aksaray Çevre ve

Şehircilik İl Müdürü Hüsnü Yıldız veMercedes-Benz Türk Kamyon DirektörüProf. Dr. Frank Lehmann’ın katılımlarıylaaçılan yeni merkez 370 bin Avro’lukyatırımla oluşturuldu.

Sürdürülebilir çevre, sürdürülebilirüretim felsefesi ile üretimin her adımındaçevre korumaya büyük önem veren, bunagöre proses adımlarını şekillendiren veteknolojiyi seçen Mercedes-Benz Türk’ünatık yönetim sistemlerine yapılanyatırımların toplam maliyeti, AksarayKamyon Fabrikası Yeni Atık YönetimMerkezi projesi ile birlikte 700 binAvro’nun üzerine çıktı.

Çevre korumacı bir fabrikaMercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon

Fabrikası’nda üretim aşamasında oluşantüm atıklar, oluştukları noktalarda“tehlikeli” ve “tehlikesiz” olmak üzere ikiana gruba ayrılarak, yasal mevzuata uyguntaşıma araçlarıyla Yeni Atık YönetimMerkezi’nde toplanıyor. Bu yöntemleatıkların fabrika içinde taşınmasıkolaylaştırılırken merkezi atık mahallindede daha fazla yer kazanmak mümkünoluyor. Atıkların ayrı toplanması içingeliştirilen yeni pres konteynerler, işadımlarını azaltarak hem ergonomi hem deiş yükü açısından çalışanlar lehinekolaylıklar sağladı. Yeni pres konteynerlersayesinde bertaraf nakliye sayısı yüzde 70oranında düşürülerek önemli oranda CO2tasarrufu sağlandı. Atık sahasındauygulamaya alınan yeni yöntemlerden biride boya çamuru biriktirmede kullanılantank konteynerleri oldu. Bu uygulamasayesinde boya çamurlarının daha kolaydepolanması ve bertaraf işlemini yapanfirmaya daha güvenli nakli sağlandı.

Çevresel ve ekonomik kazanımSu ve toprakta oluşabilecek kirliliği

önleyen, kimyasal reaksiyonların nedenolduğu olumsuz etkileri ortadan kaldıranproseslerin uygulandığı Yeni Atık YönetimMerkezi önemli çevresel ve ekonomiksonuçlar getirdi:

• Atık sahasında yer tasarrufu sağlandı,• prosesler optimize edildi,• çalışanlara daha ergonomik ve uygun

çalışma ortamı hazırlandı, • yeni pres konteynerler sayesinde

nakliye sayısı azaltılarak maddi ve çevreselkazanç sağlandı,

• nakliye sayısının azalmasıyla CO2salınımı aylık bazda % 70 oranında azaldı,riskler azaldı ve çalışanların çevre bilinciarttı.

Atık yönetimi ve enerji yönetimindenoluşan Çevre Yönetimi Sistemi kapsamındaise Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 2015 ile2016 yılları içinde tüm aydınlatma sistemiyenilendi, ısı yalıtımı güçlendirildi, imalatve fabrika tesislerinde ekipmanlar optimizeedilip yenilenerek verimlilik artırıldı.Yenileme ve güçlendirme çalışmalarısonucunda CO2 salınımı 2014 yılında 1620ton, 2015 yılında ise 563 ton azaldı. 2016yılında ise 800 tonun üzerinde bir düşüşbekleniyor.

Kimyasal ambarıYeni Atık Yönetim Merkezi yanına

ayrıca 1,5 milyon Avro’luk yatırım yapılarakYeni Kimyasal Ambarı kuruldu. Tümkimyasalların (boyalar, yağlar, tiner gibimalzemelerin) kapalı alanda korunduğu,536 metrekare alan üzerine kurulu YeniKimyasal Ambarı ile yasal mevzuata uygunhavalandırma, ısıtma, soğutma sistemleri,patlamaya karşı koruma ve zeminsızdırmazlığı donanımlarına sahip depolaroluşturuldu.

İş güvenliği… İş sağlığı ve güvenliğine verilen önemin

bilinci ile yangına dayanımlı duvar vekapılar, yangın söndürme, yangın algılamasistemlerine ek olarak patlamadankorunma sağlamak için depoya LELLowerExplosionLimit, yani alt patlamasınırı dedektörü sistemi takıldı. Ayrıcadepo içerisindeki tüm elektrikselekipmanlar patlamaya karşı korumalıolarak seçildi. Çevre standartlarına uygunbiçimde kimyasal malzeme deposu için körrögar, iletken ve sızdırmaz epoksi zeminuygulaması yapıldı. Hava kaynaklı soğutmaünitesi yerine su kaynaklı soğutma ünitesikullanıldı ve odalar arası yönlendirilebilirhavalandırma sistemi sayesinde ilk yatırımmaliyetlerinden ve işletme maliyetlerindentasarruf sağlandı.

Çevre eğitimleri devam ediyorMercedes-Benz Türk’ün tüm üretim

tesislerinde uygulanan Çevre YönetimSistemi kapsamında Aksaray KamyonFabrikası Atık Yönetim Merkeziçalışanlarına “Tehlikeli ve Tehlikesiz AtıkYönetimi ile Atık Sahasının İşletilmesi”başlıklı saha uygulamalı eğitimler verildi.Bunun yanı sıra 2015 ve 2016 yıllarında,fabrikada çalışma yapan taşeron firmaçalışanları dâhil olmak üzere, toplam 2.800çalışana çevre bilgilendirme eğitimi verildi. ■

Yeni Atık Yönetimi Merkezi açıldıMercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası

UfukKeçecioğlu