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    SYSTME HYBRIDE& ELECTRIQUE

  • Fonde Milan, Italie en 1957, Transfluid a toujours t cite comme rfrence dans lunivers des quipements de transmission industriels et comme norme tablie au sein de la concurrence.Les accouplements hydrauliques, les entrainements vitesse variable, les freins, les embrayages, les accouplements et les transmissions hydrauliques constituent le pilier de la ligne de produits tandis que la technologie la pointe de la modernit, la slection minutieuse des matriaux et le montage mticuleux sont les principaux ingrdients de la recette qui a mis ces produits en tte daffiche sur le march. Des milliers de clients restent fidles Transfluid pour les applications les plus diverses et sophistiques car ils savent quils peuvent compter sur le service technique de Transfluid o des experts en design, ingnierie et planification rpondent toujours prsents pour rsoudre rapidement les problmes des clients.La socit doit son succs lesprit dinnovation italien conjugu au dveloppement constant du personnel et plus de cinquante ans dexpertise durement acquise. Lapproche unique de Transfluid a marqu un tournant modeste, mais dcisif dans le domaine des transmissions heavy duty qui lui a valu la reconnaissance internationale couronne par de nombreuses rcompenses.Le catalogue de Transfluid impressionne par sa vaste gamme de produits et chaque unit produite est soumise des essais de scurit, de qualit et de durabilit. Pouvant vanter une position dominante sur le march international de la conception et de la fabrication daccouplements hydrauliques, Transfluid mrite sa renomme pour ses bons et loyaux services qui garantissent la performance des applications par un contrle qualit rigoureux et une assistance technique sur site. Outre le Sige social italien, le vaste rseau de ventes de Transfluid se compose de cinq succursales situes en Chine, en France, en Allemagne, en Russie et aux tats-Unis, dun bureau de reprsentation au Brsil et de 32 distributeurs rpartis dans le monde entier.

    Le march industriel a redoubl defforts pour dvelopper de nouvelles technologies en mesure de rduire son impact cologique terrestre et maritime.Face lampleur des campagnes de sensibilisation internationales la pollution de lair, de leau et sonore cause par les moteurs combustion interne, les fabricants automobiles ont mobilis des fonds et des ressources considrables pour dvelopper de nouveaux systmes hybrides utiliss dans les voitures et utilitaires. Toutefois, en raison de la grande diversit de designs de lignes de transmissions utiliss dans les marchs industriels et marins, le dveloppement dun produit hybride heavy duty normalis et de qualit na pas t de tout repos.En relevant le dfi dapporter un produit hybride dans ce march dlaiss, Transfluid est prte lancer une solution pour lesapplications marines et industrielles de basse et moyenne puissances.

    Cela fait dj des dcennies que Transfluid opre dans la fabrication dune vaste gamme dquipements de transmission de puissance et de moteurs/gnrateurs lectriques.Forte de son exprience dans des milliers dapplications industrielles et marines et en sappuyant sur sa propre technologie, elle a su mettre sur pied la technologie du futur.

    Le systme hybride fonctionne en trois modes spcifiques :

    - propulsion lectrique pour conduire ou naviguer avec ZRO missions et dans un silence total

    - propulsion moteur qui utilise la machine lectrique comme gnrateur pour recharger les batteries

    - fonction surpresseur qui, pendant lacclration, permet au moteur lectrique dassister le moteur dans le transfert du couple supplmentaire la ligne de transmission

    Le ct entre est un embrayage commande hydraulique ou pneumatique.Une fois dbray, le moteur est dsolidaris du reste de la ligne de transmission de sorte que le vhicule ou le navire soit aliment par le moteur lectrique au lieu du moteur.Pendant que le moteur est en service, lembrayage est engag et le moteur lectrique devient un gnrateur qui recharge les batteries, si ncessaire.En exploitant le moteur et le moteur lectrique en mme temps, le surpresseur est mis en service en augmentant la puissance totale disponible vers la machine entraine.Toutes les oprations sont commandes par le contrleur lectrique MPCB-R5 de proprit de Transfluid qui communique avec tous les quipements par le protocole CAN BUS pour faire du systme une simple solution plug and play .

    Transfluid Hybride de Transfluid Le Systme Mode de fonctionnement

  • B D

    E R

    Hybride industriel

    HTV700

    Schma de fonctionnement

    HM560 avec Transmission hydrostatique

    Entranement excentr parallle avec pdf SAE B

    Entranement excentr parallle avec pdf SAE B

    lectrovanne dactionnement de

    lembrayage

    lectrovanne dactionnement de

    lembrayage

    Entranement une pompe

    Pompehydraulique

    Transmission changement de rapport, avec trois vitesses en

    marche avant et une vitesse en marche arrire.

    Drop box pour entranement 2 ou 4 roues, disponible avec grand varit

    de rapports de rduction

    Embrayage sec standard SAE alimente par lectrovanne pour solidariser ou dsolidariser le moteur combustion interne

    Embrayage sec standard SAE, aliment

    par lectrovanne pour solidariser ou dsolidariser

    le moteur combustion interne

    Machine lectrique qui peut fonctionner comme un moteur lectrique ou un gnrateur lectrique

    Machine lectrique qui peut tre fonctionner comme moteur lectrique ou gnrateur lectrique

    Bloc de commande du slectionneur lectrique avec capacit de levier doux intgre

    Bloc de commande du slectionneur lectrique avec capacit de levier doux intgre

    Frein main disques bain dhuilechargs par ressorts, aliment par lectrovanne

    LEGENDCABLE DALIMENTATION

    COMMUNICATION BUS CAN

    COMMUNICATION DIGITAL

    MODULE HYBRIDEAVEC EMBRAYAGE SECC MULTIDISQUE

    INTGR

    BATTERIECOMPLTE DU

    SYSTME DE GESTIONDE BATTERIES LiPo/

    LiFePO4

    RANGERMATIC31 - 700

    CRAN

    MPCB-R5

    BOTE LECTRIQUE

    CHARGEUR

    BLOC DALIMENTATION

    MOTEUR DIESEL

    CAPTEURS

    PDALE CAN bus

    PANNEAU DE CONTRLE

    SLECTEURDE VITESSES

    RGULATEURDU NOMBRE

    DE TOURS

    DROPBOXDP280

    MACHINE LECTRIQUE

    FREIN MAINSL 750

  • Hybride marin

    HTM700 560 avec arbre cardan

    Embrayage sec standard SAE, aliment par lectrovanne pour solidariser ou dsolidariser le moteur combustion interne

    Standardkupplung SAENorm,durch Magnetventil

    gesteuert, zum Einrckenund Ausrcken des Diesel-

    motors

    Entranement excentr parallle avec pdf SAE B

    Entranement excentr parallle avec pdf SAE B

    lectrovanne dactionnement dembrayage

    lectrovanne dactionnement dembrayageLevier de vitesses marin

    Changement de rapport Avant Arrire

    Arbre cardan

    Slectionneur lectrique avec capacit de levier doux intgre

    Machine lectrique qui peut fonctionner comme un moteur lectrique ou un gnrateur lectrique

    Machine lectrique qui peut fonctionner comme un moteur lectrique ou un gnrateur lectrique

    Schma de fonctionnement

    BATTERIECOMPLTE DU

    SYSTME DE GESTIONDE BATTERIES LiPo/ LiFePO4 CRAN

    BOTE LECTRIQUE

    CHARGEUR

    CAPTEURS

    RGULATEURDU NOMBRE

    DE TOURS

    MACHINE LECTRIQUE LEVIER DE COMMANDE:

    - THROTTLE- F/N/R- ELECTRIQUE/DIESEL- SURPRESSEUR- RGNRATION

    MODULE HYBRIDE AVECEMBRAYAGE SECC

    MULTIDISQUE INTGR

    MPCB-R5

    DIESEL ENGINE

    BLOC DALIMENTATION

    LEGENDCABLE DALIMENTATION

    COMMUNICATION BUS CAN

  • Catalogues de rfrence des produits employs en technologie hybride et lectrique

    1284 (SAE1/0)1231 (SAE 0/0)

    830 (SAE 1/0)777 (SAE 0/0)

    La gamme hybrideEn troite collaboration avec les plus grands fabricants de batteries et de rgulateurs de nombre de tours, la gamme HM Module (560-2000-3350-6300) a t dveloppe une solution standard, simple et de qualit. Conu pour tre superpos entre un moteur avec un volant SAE, un carter, une transmission avec une entre SAE, le module HM apporte une solution transparente qui est facile appliquer et plus facile exploiter que nimporte quelle autre solution spcifique lapplication. De plus, la machine lectrique (le gnrateur moteur) peut tre monte en plusieurs positions pour apporter la solution la plus adapte au compartiment moteur. Pour installer, tout ce quil faut, cest une courte distance entre le moteur et la transmission, ce qui en fait une solution idale pour les modernisations et les nouvelles conceptions.

    Transfluid fournit aussi deux botiers qui saccouplent la technologie HM avec leurs transmissions changement de rapport et des produits marins. Le HTV700 est un produit de transmission de vhicule complet disposant dune transmission changement de rapport et dedrop box et frein 4wd. Par son design extrmement compact, il est idal pour les quipements de soutien au sol et les petites machines de construction et haveuses. La HTM700 est une transmission marine hybride. La fonction lectrique est en train de simposer dans de nombreux ports o lon tente dattnuer la pollution de lair et de leau cause par la remise au transport et lamarrage des navires. Le HTV700 peut sappliquer des moteurs jusqu 95 kW (127 hp) tandis que le HTM700 a une capacit de 140 kW (187 hp). Les deux Botiers sont quips avec une fonction domicile en cas de panne de lembrayage principal.

    Caractristiques techniques

    288,1

    667

    702

    305

    821

    458

    1185,5

    690

    476

    718,5

    398,5

    284,5809,3

    620

    1006

    686

    343868

    658

    1098777

    389

    1008

    772

    Module hybride HM560Distance entre SAE4 et SAE4 = 305mmN Max machine lectrique: 1Max. Tot. Puissance