04/15/23M arache APS DEEA Objectif zéro accident mortel

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Direction Exploitation Eau & Assainissement

Synthèse des accidents de circulation en 2014

À échelle National Des résultats encourageants ont été

enregistré 2013

3705 tués soit -8.63 %par rapport à2012

10993 blessés graves , soit -6.77% par rapport à 2012

Analyse à l’échelle national

L’analyse des indicateurs des accidents de la circulation en 2013 fait ressortir que le Maroc est sur la bonne voie, avec une baisse non négligeable par rapport à 2012, mais beaucoup d’effort reste à déployer par l’ensemble des composantes de la société (acteurs institutionnels, professionnels, société civile) pour endiguer ce fléau et rendre cette baisse structurelle.

Coût économique des accidents de circulation

Depuis des années, les autorités et l’opinion publiques, via différents supports,

s’alarment de la "guerre des routes", qui cause d’énormes pertes en vie humaines et

matérielles. L’insécurité routière coûte à l’économie nationale l’équivalent de 2 pc

du PIB, soit près de 12 milliards de dirhams, de quoi construire des dizaines de

kilomètres de routes.

Enjeux Humain 2013

Ces chiffres montrent qu’à fin 2013, ce sont 3.705 personnes qui ont été arrachées brutalement à l’affection de leurs proches et plus de 10.990 autres ont été grièvement blessées dans 68.458 accidents, dont 3.148 sont mortels.

En comparaison avec l’année 2012, le nombre de morts a accusé une baisse de 8,63 pc (- 350 tués) et celui des accidents mortels de 8,33 pc. Le nombre des blessés graves a baissé de 6,77 alors que celui des blessés légers a augmenté de 0,94 pc

Plan d’action stratégique national 2013-2016

De son côté, le gouvernement réaffirme la volonté de persévérer dans la mise en œuvre du plan stratégique 2013-2016, basé sur trois piliers essentiels, à savoir la sensibilisation du public et la communication, l’éducation sur la sécurité routière et un volet recherche & Développement.

Dans ce cadre, le Comité national de prévention des accidents, dont la mission consiste à accompagner la politique gouvernementale en la matière, a déjà entamé la mise en œuvre de son plan d’action pour l’exercice 2014, qui repose sur une approche participative impliquant l’ensemble des acteurs institutionnels, les professionnels et la société civile opérant dans le domaine de la sécurité routière.

Résultats Accidents de circulation 2014

LYDEC:

81 accidents de circulation : 35 responsabilité Lydec (42%), soit une baisse de 3.5 %

DEEA:

11 accidents de circulation*: Soit 13 % de la sinistralité Lydec**

Une baisse de -26% par rapport à 2013

2 responsabilité DEEA (18%) et 2 partagée

Coût global des accidents DEEA ( 108 700.00 dh)

Statistiques ACC DEEA VS Lydec 2014

0

20

40

60

80

100

Total Res.lyd Resp.tiers+partg

No

mb

re d

’AC

C

Lydec DEEA

13%18%

42%

81%

58%

** Le parc roulant DEEA est composé de: 121 véhicules et poids lourds (sur un total lydec de 854 )

* Tous les accidents de circulation 2013 ont fait l’objet d’une analyse

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Objectif DEEA 2014: IF<=0.09

Résultat à fin 2014: IF= 0.07

Indicateur de sinistralité

Soit une amélioration de 3% par rapport à2013

Répartition spatiale et temporaire des ACC

04/15/23 9

géographique

93%

7% 0%0%

urbain hors urbain

Fin de chantier & fin de journée ?…………..?

Vigilance

temporaire

27%

40%

7%

13%

13% 0%

lundi mardi mercredi jeudi

vendredi samedi dimanche 93% au niveau de la zone urbaine

70% entre

14H 00 et 18H 30

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45% sont des accidents avec Véhicules légers

Avec 2 Responsabilité DEEA parmi 5

( 5 accidents VL )

54 % sont des accidents Poids Lourds

Avec 1 partagée parmi 6

(6 accidents PL)

Analyse de sinistralité

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Trajet et kilométrage

70 % des ACC fin de journée

90 % des ACC avec Véhicule Habituel

65 % des ACC après 4 heures de conduites

60 % des ACC après 35 km parcourus au maximum

En 2014:2 030 307 km parcourus hormis hydro

Suivi des accidents de circulation la DEEA 2005 -2014

Pour un kilométrage parcourus de 1455124 km

13 1412

15

8

11

16

7

15

1110,5

4 5

9

35

7 68

2

0

5

10

15

20

dec2005

dec2006

dec2007

dec2008

dec2009

dec2010

dec2011

dec2012

dec2013

dec2014

0,00%10,00%20,00%30,00%40,00%50,00%60,00%70,00%80,00%90,00%

nombre d'accident accident responsabilité DEEA

% de responsabilité indice defréquence

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Points de chocs & environnement

80% Point de choc initialLe plus fréquent : Avant droit

Avant : 18% | Arrière : 63% | Latéral : 18%

100% Sec Éclairé 80% 100% Jour Ligne droite 60%

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Déterminants liés au conducteur

Physiologie :

■vigilance

■temps de réaction

■vision

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Distance de sécurité , vision latérale , anticipation, balayage du regard , priorité

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Points de choc

10 %

18% 18%

18%18%

10%

Avant droit

Avant gauche

arrière droit

arrière gauche

Sensibilisation Constat Amiable

04/15/23 17

AB

1 1 heurtait à l'arrière en roulant dans le même sens et sur une même file 1 3

6 2 roulait dans le même sens et sur une file différente 2 2

0 3 roulait en sens inverse 3 0

1 4 provenait d'une chaussée différente 4 2

0 5 venait de droite (dans un carrefour) 5 1

0 6 s'engageait sur une place à sens giratoire 6 0

0 7 roulait sur une place à sens giratoire 7 2

2 8 en stationnement 8 2

0 9 quittait un stationnement 9 0

0 10 prenait un stationnement 10 0

0 11 reculait 11 0

0 12 doublait (dépassait) 12 1

0 13 changeait de file 13 0

0 14 virait à droite 14 3

0 15 virait à gauche 15 0

0 16 s'engageait dans un parking, un lieu privé, un chemin de terre 16 0

0 17 sortait d'un parking, d'un lieu privé, d'un chemin de terre 17 0

0 18 empiétait sur la partie de chaussée réservée à la circulation en sens inverse 18 0

0 19 roulait en sens interdit 19 0

1 20 inobservation d'un signal de priorité 20 1

0 21 faisait un demi-tour 21 0

0 22 ouvrait une portière 22 0

11 Total 17

Comment remplir

son co

nstat ?

Causabilité et Evitabilité des ACC/DEEA

Non respect de la priorité (1 AC)

Déconcentration lors de la conduite (téléphone, Stresse, ,,,) 1 AC

Non respect de la distance de sécurité avant ( 2 AC)

Non respect des espaces latéraux droit (4 AC)

Non respect des espaces latéraux gauche(3 AC)

Anticipation,

Balayage du regard (1 AC )

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Analyse des accidents de circulation 2014

11 accidents de circulation au niveau de la DEEA ont été

analysées et enregistré au niveau

de l’application veofleet pour 2014

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Plan d’action 2015 accident de circulation

Formation comportement au volants des 11 conducteurs

Une audit conduite pour les conducteurs dont la responsabilité a été engagée

Sensibilisation & Retour sur le Rex 2014 Accident de circulation

Partage des Bonnes Pratique Conduite Engins Spéciaux

Remontée des incidents et anomalies ( freins , rétro viseur , état des pneus , Bouteille d’air , Remorquage , espaces latéraux )

Sensibilisation à l’éco -conduite

Organisation de travail (éviter les heures de pointes, respect de l’itinéraire