Sola kommune Plan

INTERNT NOTAT Type: N - krever oppfølging

Til: Utvalg for arealsaker

Fra: Planseksjonen

Kopi: Saksnr./Arkivkode Dato

Saksnr.: 14/851-43REG 0527 26.03.2015

SVAR PÅ SPØRSMÅL FRA UFA ANGÅENDE PLASSERING AV TKV – REGULERINGSPLAN 0527 - TRANSPORTKORRIDOR VEST I Utvalg for arealsaker den 25. 02.2015 stilte Wenche Hetlelid (FrP) følgende spørsmål: Hva skjer i forhold til TKV: Hvorfor jobbes det ut i fra alternativ 1 og ikke alternativ 2 som var det alternativet som ble vedtatt? Er det mulig å få et kart som viser arbeidet og en forklarign på arbeidet? Spørsmålet gjelder plassering av fremtidig Transportkorridor Vest forbi Snøde. Alternativ 1 og 2 viser til gjeldende kommunedelplan for Risavika, der det underveis ble jobbet med 2 alternativer for plassering av TKV forbi Snøde. I alternativ 1 er TKV foreslått flyttet vestover til traseen for dagens Risavika Havnering. Veien utvides til 4 felt med utvidelse inn mot dagens grøntstripe. Dagens vei nedklassifiseres og får status som lokal samlevei. Det etableres støyvoll i grøntbeltet mellom dagens trase og ny veitrase. Alternativ 2 viser en utvidelse av dagens trasé. Utvidelsen skjer mot sjøsiden. Det forutsettes en støyskjerm langs dagens gang/-sykkelveg.

Figur 1: Alternative veitraséer of rv 509 forbi Snøde. Fra planbeskrivelsen for kommunedelplanen. Alternativ 1

øverst, alternativ 2 nederst.

Kommuneplanutvalget la i 2007, sak nr 1/07, planforslaget ut til offentlig ettersyn med begge veialternativene. Ved behandling før nytt offentlig ettersyn i 2009 la Kommunestyret i sak 73/09 planen ut på nytt offentlig ettersyn med følgende vedtakspunkt: Alternativ 1 videreføres for Rv 509. Rv 509 mellom Hagakrossen og Risa legges i dagens Risavika Havnering, og eksisterende riksveg nyttes som lokalveg. Ved sluttbehandling/ endelig vedtak av kommunedelplanen i 2010, Kommunestyrets sak 73/10, ble imidlertid følgende vedtatt:

5. Rv 509 Regionalplan for Transportkorridor Vest som nå er i sluttfasen, vil gi føringer for den vegløsning som vil bli valgt for rv 509.

I det vedtatte plankartet for kommunedelplanen ble et bredt areal forbi Snøde avsatt til ’viktig ledd i kommunikasjonssystemet/ vegareal’, med linjesymbol for hovedkollektivakse og hovedveg. Planbestemmelsene gir ingen videre føringer på hvordan veiarealet skal disponeres, det vil si hvor i det avsatte arealet den nye veien skal plasseres.

Figur 2: Utsnitt fra plankartet for endelig vedtatt

kommunedelplan for Risavika. Regionalplan for Transportkorridor vest ble vedtatt av Fylkestinget i 2011. Kartutsnittet viser plankartet, der blå strek viser gjennomgående sideveg for boligtrafikk fra kryss ved Kontinentalvegen til kryss ved Hagakrossen. Følgende tekst i planen beskriver vegstrekningen: Strekningen Risavika/Kontinentalveien-Tananger Ring Sør (delstrekning 2). Det skal etableres fire felt (inkl to tungtrafikkfelt) samt delt gang- og sykkelvei og eventuelt egen sykkelvei langs rv. 509. I tillegg etableres det en parallell kommunal samlevei (to kjørefelt) som samler opp trafikken til/fra boligområdene på østsiden. Trafikken fra samleveien knyttes til rv. 509 via rundkjøringer ved Risavika og Tananger Ring Sør. I den videre planlegging må det settes av en minimums veibredde for rv. 509 på 33 meter, samt minimum 11,5 meter for samleveien.

Figur 3: Utsnitt fra Regionalplan for TKV.

Planprogram for konsekvensutredning av reguleringsplan 0527 ble vedtatt av Utvalg for arealsaker i 2013. I planprogrammet står følgende: Delstrekning B Kontinentalvegen - Tananger Ring Sør planlegges med S7 standard + tosidig

fortau og sykkelveg og 3 meter rabatt. Sola kommune har vedtatt at det skal bygges intern

havneveg. Den interne havnevegen tas ikke med i reguleringsplan for transportkorridor vest.

Det skal mellom Risavika nord og Risavika sør etableres offentlig samleveg på vestsiden av rv.

509 som en del av havneringen. I tillegg vil et areal på om lag 7 meter mellom denne vegen og

rv. 509 bli regulert til annet trafikkareal for å sikre eventuell trase til fremtidig kollektivtrafikk.

Det kan bli etableres samleveg med profil Sa1 også på østsiden av rv. 509 i dette området.

Totalbredde er her inntil 63 meter.

Figur 4: ’Mulig tverrprofil delstrekning B’ (Kontinentalvegen til Hagakrossen). Utsnitt fra vedtatt planprogram, Ved behandlign av forprosjekt for reguleringsplan 0527 i UFA i november 2014 ble dfølgende tilleggspunkt vedtatt; x) Ved Snøde skal adkomstvei til boliger ligge parallelt med Tanangerveien, fra Hagakrossen til

kryss ved Kontinentalveien. Boligeiendommmer på Snøde skal ikke berøres. Om nødvendig kan

Tananger Havnering forskyves mot vest. Planseksjonen har etter behandling av forprosjektet vært i tett dialog med Statens vegvesen gjennom blant annet månedlige prosjektgruppemøter. Statens vegvesen har i prosjektgruppemøtene fremholdt at det vil være lite hensiktsmessig å sikre an gjennomgående adkomstvei for boliger mellom Hagakrossen og Kontonetnalvegen, av flere grunner: - En gjennomgående samleveg vil føre til trafikklekkasje fra TKV til samlevege n, spesielt i rushtiden. Det er ikke ønskelig å lede gjennomgangstrafikk forbi boligfeltetet. - En gjennomgående samleveg vil føre til enda bredere totalprofi l på veganlegget mellom Snødevegen og Kontinentalvegen, noe som anses som unødvendig og uønsket grunnet estetiske hensyn, da det vil forsterke den visuelle barrierevirkningen. - Nordre del av Snødefeltet ledes nordover til Hagakrossen. Søndre del av Snødef eltet ledes sørover via Risabergveien som i dag. En samlet adkomst for hele Snøde ville ført til innløsning av flere boliger i feltet grunnet smale veier, og mer trafikk i boligområdet, noe som er uønsket. Planseksjonen har lyttet til vegvesenets argumenter, og vil i det videre anbefale at det ikke legges til rette for en gjennomgående samleveg for boligtrafikk mellom Hagakrossen og Kontinentalvegen.

Foreløpig planutkast har følgende løsning for ny TKV forbi Snøde:

Figur 5: Foreløpig plassering av ny TKV.

Gult strek viser ytterbegrensning av 4- felts kjøreveg. På begge sider av vegen vises sykkelveg med fortau (6 m

bredde) i tynn lilla strek.

Tykk lyseblå strek markerer ny adkomstveg Fra Snødevegen mot Hagakrossen.

Rosa felt viser eksisterende veibane.

Støyskjermer skal plasseres mellom sykkelveg og vegbanen, dvs at sykkelveg vil bli liggende på utsiden av støyskjermen.

Ved Snødevegen vil ytterkant av ny kjøreveg ligge 22-23 m lenger vest enn dagens veikant. Denne avstanden minker nordover og sørover fra Snødevegen. Med hilsen Plan Ståle Undheim Christian Meyer plan- og bygningssjef arealplanlegger

Dette dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen signatur.