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24 Aunque definitivamente no luce como una alfombra mágica, sino más bien como un sofá montado sobre dos ruedas, el Burgman 250 es el vehículo en el que seguramente estabas pensando. Desarrollado por Suzuki, todo en este scooter ha sido concebido para darte a ti y a tu pareja un trato digno de monarcas. Es por eso que en él (como en las poltronas reales) nada ¿Cuántas veces, estando en medio de una congestión, has cerrado los ojos soñando por tener una alfombra mágica que te lleve hasta tu destino, ajeno a los afanes y ansiedades de los demás mortales? Cierra los ojos una vez más y luego continúa leyendo, tu sueño se ha hecho realidad. Suzuki Burgman 250 La vida es bella es pequeño, su cuerpo grande y voluminoso, el espacio de sobra por todas partes, los respaldos y ese estilo “long & low” (largo y bajo), te aguardan para que ruedes sobre el asfalto como si volaras entre las nubes. Tratado de ergonomía Cuando se está a los mandos del Burgman es fácil pensar que sus diseñadores lo hicieron teniendo a mano un tratado de ergonomía, ¿de qué otra forma podría explicarse lo bien que se amolda nuestro cuerpo al del Burgman? El asiento, con sus 695mm de altura (más bajo que el de cualquier scooter 125) permite que incluso personas con menos de 1.60m apoyen ambos pies en el piso, y además es suave, muy suave y amplio y cuenta con un respaldo lumbar que se puede adelantar o retrasar, ajustándose al gusto de cada conductor. Esto permite que tanto brazos como piernas vayan cómodos, con el manubrio siempre a la distancia adecuada y las piernas relajadas sobre una plataforma que permite llevarlas flexionadas o estiradas. De este modo vas a estar siempre en la posición ideal para no sufrir ninguna molestia y concentrarte simplemente en disfrutar del viaje. Algo similar experimentará tu compañera gracias a la “poltrona” que tiene a su disposición y que la pone en un nivel aparte, lejos de ti, con espacio para acomodarse a sus anchas, una visual completa hacia el frente, un respaldo amplio, agarraderas laterales fáciles de asir y unas gran- des plataformas para los pies, probablemente, si llegarás a sentarte un momento en el puesto de atrás, no se te haga extraño que por la cabeza se te cruce la idea de intercambiar el puesto con ella. Sólo dos detalles empañan un poco el puesto del pasajero, pues por la altura del asiento y espaldar se requiere bastante elasticidad para subir y bajar y es muy probable que en la maniobra se terminen rozando los plásticos laterales. Un paseo por las nubes Luego de esa primera experiencia que supone

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Page 1: Suzuki Burgman 250 - La Revista De Motos | Publicación ... · 24 Aunque definitivamente no luce como una alfombra mágica, sino más bien como un sofá montado sobre dos ruedas,

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Aunque definitivamente no luce como una alfombra mágica, sino más bien como un sofá montado sobre dos ruedas, el Burgman 250 es el vehículo en el que seguramente estabas pensando. Desarrollado por Suzuki, todo en este scooter ha sido concebido para darte a ti y a tu pareja un trato digno de monarcas. Es por eso que en él (como en las poltronas reales) nada

¿Cuántas veces, estando en medio de una congestión, has cerrado los ojos soñando por tener una alfombra mágica que te lleve hasta tu destino, ajeno a los afanes y ansiedades de los demás mortales? Cierra los ojos una vez más y luego continúa leyendo, tu sueño se ha hecho realidad.

SuzukiBurgman 250

La vida es bella

es pequeño, su cuerpo grande y voluminoso, el espacio de sobra por todas partes, los respaldos y ese estilo “long & low” (largo y bajo), te aguardan para que ruedes sobre el asfalto como si volaras entre las nubes.Tratado de ergonomíaCuando se está a los mandos del Burgman es fácil pensar que sus diseñadores lo hicieron teniendo a mano un tratado de ergonomía, ¿de qué otra forma podría explicarse lo bien que se amolda nuestro cuerpo al del Burgman? El asiento, con sus 695mm de altura (más bajo que el de cualquier scooter 125) permite que incluso personas con menos de 1.60m apoyen ambos pies en el piso, y además es suave, muy suave y amplio y cuenta con un respaldo lumbar que se puede adelantar o retrasar, ajustándose al gusto de cada conductor. Esto permite que

tanto brazos como piernas vayan cómodos, con el manubrio siempre a la distancia adecuada y las piernas relajadas sobre una plataforma que permite llevarlas flexionadas o estiradas. De este modo vas a estar siempre en la posición ideal para no sufrir ninguna molestia y concentrarte simplemente en disfrutar del viaje. Algo similar experimentará tu compañera gracias a la “poltrona” que tiene a su disposición y que la pone en un nivel aparte, lejos de ti, con espacio para acomodarse a sus anchas, una visual completa hacia el frente, un respaldo amplio, agarraderas laterales fáciles de asir y unas gran-des plataformas para los pies, probablemente, si llegarás a sentarte un momento en el puesto de atrás, no se te haga extraño que por la cabeza se te cruce la idea de intercambiar el puesto con ella. Sólo dos detalles empañan un poco el puesto del pasajero, pues por la altura del asiento y espaldar se requiere bastante elasticidad para subir y bajar y es muy probable que en la maniobra se terminen rozando los plásticos laterales.Un paseo por las nubesLuego de esa primera experiencia que supone

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sentarse en el Burgman, llega la hora de ponerlo en marcha y enfrentarlo a su medio ambiente natural, para ver que tanto de lo que prometen su apariencia y comodidad se traduce en efec-tividad al moverse en las congestionadas calles de una ciudad.Ante todo sorprende su facilidad para mo-verse a pesar

en los descensos y tramos planos con su aplomo en las curvas, en las que las suspensiones, una horquilla hidráulica adelante y un amortiguador regulable en precar-ga atrás, dejan ver lo mejor de sí mismas aportando estabilidad, algo similar puede decirse del chasis doble cuna que se comporta muy bien, permitiendo que con un poco de práctica se pueda llegar a trazar curvas a muy buen ritmo, conservando un promedio alegre y seguro, aunque la distancia entre ejes (1590mm) y la reducida altura respecto al piso le pasan la factura en carreteras estrechas con curvas muy pronunciadas. De modo que este Suzuki cuenta con todo lo necesario para recorrer largas distancias, ya sea de día o de noche por-que tiene también unas luces excelentes, contando siempre con la óptima frenada que incorpora sistema de freno combinado, es decir que al presionar la leva derecha se frena solo con el disco delantero y al

de su tamaño y peso (171kg), de hecho parece que fuera mucho más pequeño, además cuando se gira el puño derecho, el motor acelera con una gentileza fabulosa, su respuesta nunca será contundente y sin embargo si es abrumadora por la suavidad con que lo hace, es como un

vehículo eléctrico que nos sumerge en una burbuja (protegida por la gran cúpula) en la que todo es suavidad y confort, pero luego el Airbus (Burgman perdón) cobra impulso y alcanza sin ningún esfuerzo los 120km/h, velocidad cercana a su tope máximo y que puede mantener sin mucho trabajo. Nada de respuestas brus-cas, nada de vibraciones, nada de incomodidad, nada de nada que no sea… disfrutar, relajarse y cambiar el ritmo de vida. Porque por más afán que traigas, en el Pullman (perdón otra vez) se te va a quitar cualquier prisa, ¡Qué esperen los demás!A la hora de los atascos nada en este estado de relax cambiará,

obviamente por su tamaño no es tan sen-cillo escurrirse entre los carros, particularmente por los espejos que al no ser retractiles y al estar bastante abiertos pueden pegar fácilmente con los espejos de otros vehículos, pero con el tiempo y un poco de maña, se llega a sortear con facilidad

las congestiones en los semáforos (cuando los demás vehículos están quietos). Además, a ti qué te importa el afán de los demás cuando vas como un príncipe, abriéndote paso sin que nadie te esté tirando el carro (o la moto) encima, porque otra de las ventajas de este Burgman, es que gracias a su tamaño infunde respeto, admiración y hasta envidia, y quien no te deje pasar por respeto, seguro que lo hará sólo por ver pasar semejante trono imperial por el frente. Aquí lo único que podrá traerte de nuevo a la realidad será el terrible sonido del protector in-ferior cuando roza contra los policías acostados, recuerda “long & low”, por lo que hay que cuidarse de los gendarmes en las calles y cruzarlos diago-nalmente para evitar malos momentos.Del cielo a la tierraPorque si entre las calles se va como en las nubes, al salir a carretera es como si se bajara al paraíso terrenal rodeado de los paisajes más variados, entre los que se sigue “flotando” con el Burgman, que a pesar de su origen citadino, se defiende con elegancia en las carreteras con el monocilíndrico de 249cc, 4 tiempos refrigerado por aire, que entrega 23hp a 7.000rpm, aunque por la suavidad con que responde pareciera que se tratara de un motor eléctrico al que sólo se le reprocha algo más de potencia para enfrentar los puertos de montaña, terrenos en los que este scooter deja ver que el alpinismo no es precisamente su fuerte. Pero esto lo compensa

presionar la izquierda se activan el delantero y el trasero. De otro lado se tiene la posibilidad de cubrir muchos kilómetros sin detenerse gracias al contenido consumo que durante la prueba nos arrojó un promedio de 98km/g, dándole una autonomía superior a los 200km, bastante buena teniendo en cuenta que al depósito le caben algo más de 2.5 galones.Equipamiento de lujoEl Burgman no sería lo que es y no podría hacer sentir a sus ocupantes como en primera clase, de no ser por la extensa lista de lujos que desde su nacimiento le han distinguido sobre sus rivales.Ante todo hay que mencionar el tablero, más cercano al de un automóvil que al de una motocicleta, con su elegante presen-tación en la que destacan el velocímetro y el tacómetro, dos pantallas digitales, y el indicador de combustible y el de la temperatura del motor, además de los testigos convencionales, agregando uno para el cambio de aceite y otro para el freno de emergencia, porque además el Burgman cuenta con varias ayudas para incrementar la seguridad, entre ellos el freno de emergencia, que resulta su-premamente útil cuando se estaciona en pendientes, también cuenta con

La óptica delantera le da un aire elegante e imponen-

te. La guantera central con toma eléctrica y las gavetas laterales te permitirán tener a la mano todo lo que necesites. La cola le resta unos puntos por su diseño casi de cajón, pero así lo obliga la bodega bajo el sillín.

La bodega es muy amplia, con capacidad para albergar dos cascos integrales. El siste-ma de freno combinado le otorga al Burgman mucha seguridad en toda circunstancia.

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inmovilizador electrónico con llave codificada y la cubierta anti manipulación que evita el acceso al interruptor de encendido, además de un sensor en el gato lateral que evita el encendido del motor cuando el soporte está extendido. Y para cuando llega la hora de guardar cosas, no tendrás el más mínimo inconveniente pues bajo el asiento, que se abre desde el switch de encendido y cuenta con un empujador hidráulico para la apertura automática, se halla una bodega con capacidad para dos cascos integrales (iluminada por una luz de cortesía), mientras que adelante hay una guantera central y dos gavetas laterales en el escudo frontal, la primera con cierre por llave, bastante espacio para objetos de mano y un toma corriente, y las segundas de apertura manual y muy prácticas para cargar elementos que siempre es útil tener a la mano.Con los pies en la tierraA bordo del Burgman no hicimos más que flotar sobre las calles de Medellín y las carreteras de sus alrededores, pero por mucho que uno no lo quiera, llega el momento de poner los pies en la tierra y volver a la realidad con todos sus ajetreos. Sin embargo durante el tiempo que lo tuvimos en La Revista, comprobamos por qué la saga de los Burgman ha sido durante años una de las referencias

obligadas en el segmento de los maxi scooter en otros lugares del mundo en los que estos vehículos prácticamente pululan por las calles. No en vano son realmente como alfombras má-gicas que a pesar de no elevarse por los aires le dan un aire y un ritmo distinto a nuestras vidas, subirse a uno de estos aparatos es como hacer una pausa, respirar profundo y sentir que la vida sobre dos ruedas es tan deliciosa, cómoda y fácil como cada uno quiera hacerla.

Textos: DVG - Fotos: JCP - Luis G. Urrego

Motor

CilindradaRel. compresiónTorque Max.Potencia Max.AlimentaciónTransmisiónArranqueSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del.Freno Tra.Peso vacíoCapacidad tanque Vel. máximaPrecio

1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por líquido

249 c.c.10,7 : 1

n d23 hp a 7.000 rpm

Inyección electrónicaVariador automático

Eléctrico Horquilla hidráulicaMono amortiguador

Disco con pinza de 2 pistones Disco 210mm

171kg. (en seco) 3,4 galones

125km/h$14.490.000

Ficha Técnica

El asiento ofrece respaldo para ambos ocupantes, es suave y muy amplio. Con el Burgman cada viaje será una experiencia fantás-tica para los dos.