Superficies de control

Partes de un avin y su funcionamientoPartes de un avin Desde el punto de vista de su funcin, podemos dividir las partes de un avin en tres grupos:Grupo ESTRUCTURAL o CLULA.Grupo MOTOPROPULSOR.Grupo de SISTEMAS AUXILIARES.

GRUPO ESTRUCTURAL O CLULA Agrupa las partes del avin que desempean las funciones de sustentacin, albergue de la tripulacin, pasaje y carga, y amortiguamiento del aterrizaje.En este grupo estructural se distingue por:El grupo planeador.Tren de aterrizaje.Grupo planeadorEste grupo esta compuesto por:Las alas (funcin de sustentar)El fuselaje (funcin de albergar a las personas y a la carga) El sistema estabilizador (funcin de estabilizar el avin en vuelo)Las superficies de mando (funcin de dirigir el avin en vuelo)Tren de aterrizajeSu funcin es amortiguar al avin al momento de tocar tierra y dirigir la trayectoria dela avin en tierra.Existen diversos tipos de trenes de aterrizajes: Fijos Retrctiles De Amerizaje (hidroaviones) Con esqus (sobre nieve).

GRUPO MOTOPROPULSORProporciona al avin la potencia (motores de hlice) o empuje (motores de reaccin) necesario para despegar del suelo, mantenerlo en el aire y acelerarlo. Su funcin es vencer las resistencias que se oponen al avance de la aeronave.El grupo motopropulsor puede estar compuesto por uno o ms motores convencionales de pistn, por uno o ms motores turbohlices, o por uno o ms motores a reaccin.GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARESEl grupo de Sistemas Auxiliares cumple dos obligaciones:1.-Permitir las funciones primarias del avin (control, gobierno y seguridad).2.-Proporcionar confort al pasaje y a la tripulacin. Primer punto1.-Permitir las funciones primarias del avin (control, gobierno y seguridad).Sistema elctricoSistema de combustibleSistema hidrulicoSistema neumticoSistema de oxgenoSegundo punto2.-Proporcionar confort al pasaje y a la tripulacin. Sistema de Aire AcondicionadoSistema de PresurizacinNo todos los aviones estn dotados con todos los sistemas; esto depende del fin con el que valla a ser utilizado la aeronave.Los nicos sistemas que se encontraran en todos los aviones son el elctrico y neumtico. En tanto para los sistemas de presurizacin y de oxgeno slo son precisos en aviones que vuelen por encima de 12.000 pies o el sistema neumtico para los aviones con turbohlices o de reaccin. A continuacin se muestralas partes de una aeronave C-130 Hrcules, en donde se muestran por separado como esta constituido la aeronave.Grupomoto propulsor para C-130 HrculesEl grupomotopropulsorse compone de cuatro motores turbo hlices (dos en cada semiplano) apreciando en la figura slo los del semiplano derecho.

FuselajeSe le denomina fuselaje a la estructura hueca del avin donde estn colocadas las alas y la cola del avin. Aunque es la parte don

CockpitB-2

La cabina de vuelo (ingls cockpit), es el rea de la parte frontal de un avin en la que la tripulacin tcnica, piloto y copiloto principalmente, controla la aeronave.La cabina de una aeronave contiene el instrumental y los controles que permiten al piloto hacer volar, dirigir y aterrizar el aparatoMotoresEs la parte propulsora del avin ubicadas generalmente en las alas debajo de las alas.Se clasifican en:Uno (monomotor)Dos (bimotor)Tres (trimotor)Cuatro (cuatrimotor o tetramotor)Seis (hexmetro)

AlasEl ala es una superficie que le brinda sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de las mismas, que hace que el aire pase alrededor con un flujo mayor por encima y con flujo menor en la parte de abajo manteniendo sustentado en el aire al avin y contrarrestando la accin de la gravedad.

Winglet (punta de alar) Las aletas de punta alar o winglets son dispositivos aerodinmicos utilizados en los extremos de las alas de los aviones. Bsicamente buscan disminuir la resistencia aerodinmica producida por la diferencia de presiones entre la superficie superior e inferior del ala.Los dispositivos de punta alar habitualmente estn destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija.Los dispositivos de punta alar tambin mejoran las caractersticas de manejo de la aeronave y aumentan la seguridad para las aeronaves que van detrs.

Estabilizador horizontalTipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma de T (C) en forma de cruz, (D) con dos estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en forma de V.

Garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal, es decir, garantizan un ngulo de ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control esenciales que son o los llamados timones de profundidad (Da el movimiento de cabeceo.

Estabilizador verticalEs/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior.En ella se encuentra el llamado timn de direccin.

Estabilizador vertical.Timn Esta superficie flexible situada detrs del estabilizador vertical de la cola sirve para mantener o variar la direccin o rumbo trazado. Su movimiento hacia los lados hace girar al avin sobre su eje vertical Z. Ese movimiento lo realiza el piloto oprimiendo la parte inferior de uno u otro pedal.

Elevadores La funcin de los elevadores es hacer rotar el avin en torno a su eje lateral Y , permitiendo el despegue y el aterrizaje, as como ascender y descender una vez que se encuentra en el aire.

FlapsLos flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala, cuando estn retrados forman un solo cuerpo con el ala.Dan al ala a un determinado ngulo, aumentando su curvatura.

AleronesSu funcin es inclinar el avin en torno a su eje longitudinal X, con el fin de levantar un ala ms que la otra, sobre todo al hacer un giro para cambiar la direccin. Esta accin es ejecutada por el piloto, moviendo el timo o la palanca hacia la derecha o izquierda.

Spolier Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su funcin es reducir la sustentacin generada por el ala cuando ello es requerido, por ejemplo para aumentar el ritmo de descenso o en el momento de tocar tierra.

SlatsLos slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia est en que los slats se encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala.

Airbus

SI NOY CHELAS NO HAY FIESTA

FIN