supercarreteras ticlio peru 2

SUPERCARRETERAS EN PERU TICLIO Y LOS ANDES 2

TECNOLOGIA SECRETA DE CHECOSLOVAQUIA O

YUGOSLAVIA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA CERCA A TICLIO

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

• LA CARRETERA DE TICLIO EN PERU EN UNA ZONA DE 3 KM A 5 KM DE DISTANCIA CADA ASFALTO QUE SE HACIA SOLO DURABA DE 6 MESES A 1 AÑO POR ESTAR HA MUY BAJAS TEMPERATURAS.

• POR LO QUE SE TRAJO UNA EMPRESA EXTRANJERA DE CHEVOSLOVAQUIA O YUGOSLAVIA PARA QUE LOS PERUANOS APRENDAN HACER CARRETERAS MAS SUPERREFORZADAS MUCHO MEJORES QUE DUREN MAS.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

• LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS EN TODA LA CARRETERA Y CASI A AMBOS LADOS.

• LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LES ENSEÑARON QUE EN SU PAIS ESTAN HA 50 A 60 GRADOS CENTIGRADOS BAJO CERO Y LLUEVE MUCHO Y QUE LO QUE MAS DAÑA A UNA CARRETERA SON LOS MILLONES DE METROS CUBICOS QUE CAEN A LA CARRETERA QUE EL PASO DE CAMIONES O CARROS POR LO QUE ES OBLIGATORIO HACER CON CANALETAS HA AMBOS LADOS SI ES POSIBLE.

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

• LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA EN TODA LA CARRETERA COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA.

• LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LE DIJERON QUE ERA PARA QUE PASE MILLONES DE METROS CUBICOS QUE LLEGA A LAS MONTAÑAS O CERROS Y COMO NO DESFOGAN TENIAN QUE HACER COMO TIPO PUENTE SUBTERRANEO PERO PEQUEÑO PARA QUE PASEN COMO RIOS CUANDO LLUEVE MUCHO EN LOS ANDES DEL PERU.


• LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA LA CARRETERA DE 12 A 16 METROS DE ANCHO QUE TIENE COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA UNO DE OTRO.

• ADEMAS ESTE PUENTE FLUVIAL ESTABA CONECTADO A CANALETAS QUE RECOGIAN EL AGUA DE TODO EL CERRO A AMBOS LADOS DE ADELANTE Y ATRÁS Y SE DESFOGABAN O FLUIAN A ESTE PEQUEÑO PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CONSTRUIDO IGUAL QUE UN PUENTE NORMAL CON FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR A AMBOS LADOS EN VARIAS FILAS PARA QUE SOPORTEN LOS CARROS, CAMIONES QUE PASARAN ENCIMA.


• VENTAJAS PARA LA CARRETERA DE ESTOS PUENTES FLUVIALES O DE AGUA QUE CAE DE LLUVIAS O GLACIARES DE LAS MONTAÑAS.

• MAYOR TIEMPO DE VIDA DE LA CARRETERA.• CASI DUPLICA EL TIEMPO DE VIDA DE UNA CARRETERA.• AHORA YA ES USADO MASIVAMENTE EN TODO EL PERU, MAYORMENTE EN

TODA LA SIERRA, SELVA ESTA TECNOLOGIA TRAIDA POR EXTRANJEROS EUROPEOS.

• UN AHORRO DE CASI 5000 MILLONES DE DOLARES AL PERU POR AUMENTAR EL TIEMPO DE VIDA DE LAS CARRETERAS COMPARADO AL METODO ANTIGUO QUE RARA VEZ USABAN CANALETAS MAYORMENTE SOLO EN LAS CIUDADES URBANAS Y NO EN ZONAS RURALES O EN TODO LA CARRETERA.

• ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA.

• Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS.


• ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA.

• Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS.

• ADEMAS SOLO CUESTA UN 3 % O MENOS DEL VALOR DE UNA CARRETERA COMPARADO A TODOS LOS BENEFICIOS SE DEBE USAR MASIVAMENTE EN ECUADOR, COLOMBIA, CHILE, BRASIL, ARGENTINA, BOLIVIA Y TODO PAIS DEL MUNDO.

• ADEMAS QUE HICIERON LA CAPA ASFALTICA DE UN GROSOR DE 50 CM Y LOS INGENIEROS PERUANOS DIJERON NUNCA ESO HEMOS VISTO Y ELLOS DIJERON EN NUESTRO PAIS ASI SE USA MINIMAMENTE HASTA ES DE MUCHO MAS GROSOR PERO ESO SI DURA MINIMO DE 30 A 40 AÑOS NO MENOS RECORDEMOS QUE SOLO HACEN CAPAS ASFALTICAS DE 2 PULGADAS DE GROSOR Y EN BRASIL EN ALGUNAS LLEGA HA 4 PULGADAS DE GROSOR.

• LOS 50 CMS DE CAPA ASFALTICA SOLO SE HIZO EN 3 KM EN MISMO TICLIO EL RESTO DE LA CARRETERA CENTRAL SOLO HICIERON A 2 PULGADAS DE GROSOR. EN ESOS 3 KM HABIA UNA FALLA GEOLOGICA Y SOLO DURABA EL ASFALTO 6 MESES MAXIMO O UN POCO MAS. PARA QUE LOS PERUANOS VIERAN LA TECNOLOGIA QUE HACIAN EN SU PAIS ESTE DURO INCREIBLEMENTE 4 O 5 AÑOS DE DURACION EN ESOS 3 KM PERO VIERON QUE TAMBIEN TODO EL RESTO DE LA CARRETERA DURO CASI IGUAL DE AÑOS ENTONCES COMPRENDIERON QUE SU SECRETO ERA EL USO DE CANALETA O CUNETA A TODOS LOS BORDES DE LA CARRETERA ADEMAS DE LOS PUENTES FLUVIALES SUBTERRANEOS PARA QUE NO MALOGRE LA CARRETERA.


• MURO PERIMETRAL DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL SON 2 MUROS PERIMETRALES DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL UNO A DERECHA Y OTRO A LA IZQUIERDA Y EN EL MEDIO DESEMBOCA EL AGUA O LOS AFLUENTES DE RIOS PEQUEÑOS DE LA CORDILLERA DE 2 METROS DE LUZ Y SON BIEN HECHOS CON FIERROS DE 8/8 POR QUE ESTOS DEBEN DURAR MINIMO DE 30 A 40 AÑOS COMO CUALQUIER PUENTE.

• ESQUEMA DE EL MURO PERIMETRAL DE LA DERECHA EL MURO PERIMETRAL DE LA IZQUIERDA ES DE IGUAL DISEÑO.


ZAPATA DE VIGAUNA COLUMNA DECIMENTACION EN EL MURO PERIMETRICO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEOALT 150 O 200 CMANCHO 250 O 300 CMLARGO 12 MT O 10 MT CON FIERROS DE 8/8

SUELO O CARRETERA

4.5 MT

1.5 MT O 2 MT

3 MT O MEJOR 3.5 MT

3 MT

12 MTS

12 MT

0.80 MT

10 MT LARGO MUROPERIMETRICO DE PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

12 MT O

12 MTS

COLUMNA DE 80 CM POR 12 METROS DE DISTANCIA CON FIERROS DE 8/8

0.8 MT ANCHO

0.6 M

T AN

CH

O

COLUMNA DE CIMENTACION Y COLUMNA DE ZAPATA CON FIERROS DE 8/8 PARA PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

8/8 FIERRO

8/8 FIERRO

5/8 FIERRO

35 CM

35 CM

15 CM15 CM

CASTILLON DE LA VIGA DE CIMENTACIONBUENA EXCELENTE LA MEJOR DE TODAS

8/8 8/88/8

8/8 8/8 8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/88/8

8/828 FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA

VIGA CIMENTACION DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA EN LA ZAPATA Y MUROS LATERALES CRUZADO CON 8/8

FIERROS DE8/8 SON 12 O 16 FIERROS CADA 15 CM DE ALTURA

PARRILLA 3 DE 1 PULGADA POR 60 CM DE LARGO EN TODO EL ANCHO



8/8 8/8 8/8 8/88/8 8/8 8/8

8/8 8/8 8/8 8/8 8/8 8/8 8/8

28 FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA

VIGA DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO POR 1200 CM O 12 MTS EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA PARA SOPORTAR PESO CAMIONES GRAN TONELAJE

4 HILERAS DE FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR

CARRETERA

80 CM O 100 CM O 150 CM

80 CM O 100 CM O 150 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM

4 METROS O 5 METROS O 6 METROS

CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR

PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS

CANALETA O CUNETA DE DESAGUE DE AGUA

100 CM O 150 CM O 200 CM

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

supercarreteras ticlio peru 2

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