KRAFT FRA OVENBoston Whalers nesten-flaggskip 350 Outrage byr teknisk sett på noe av det ypperste innen sin klasse.T EK S T: T E R J E H AU G E N

KRAFT FRA OVENP R Ø V E K J Ø R T : Boston Whaler 350 Outrage

IKKE BARE FISK: Bosten Whaler har tonet fiskefokuset noe ned her, noe som kan sees på sosiale sonen i baugen.

VI MENN BÅT MENERI klassen for åpne skjærgårdsjeeper over 30 fot er Boston Whaler nær-mest overlegen når det gjelder kvali-tet og egenskaper. Båten er meget velkjørende og oppleves helt lytefri, også når det pushes til yttergrensene av hva som er forsvarlig å gjøre med en båt. Ekstrem finish og kvalitet er gjennomgående for hele båten.

TEKNISKE DATALengde: 10,82 mBredde: 3,3 mDypgang: 0,62 mTørrvekt, uten motor: 4 900 kgMotor, maks: 1050 hkMotor, minimum: 750 hkDrivstoffkapasitet: 1514 lVanntankkapasitet: 170 lPris, fra, ca.: 3 205 000 krwww.kragstad.no

48 BÅT SEPTEMBER 2014

BRUTAL BOWIDER: Outrage 350 med sine 35 fot og 900 hestekrefter byr fornuftig kjørt

på elegante opplevelser også.

Har man 900 bensinhestekrefter i full sving noen centimeter fra øret, er det naturlig å anta at man må brøle for å holde samta-len i gang på akterbenken. Men nei, innestemmen benyttes. Dette er et av flere gode inntrykk etter å ha loggført et betraktelig antall nautiske mil med rålekre

350 Outrage. Dette er 36-foteren til et av de mest legendariske verftene i vestlig fritids-båtsammenheng: Boston Whaler.

Og la oss få det overstått først som sist: Dette koster flesk. Hvor mye skal vi komme tilbake til, men vi kan kort nevne at bare bensintanken rommer rundt 1 500 liter, noe som rundt regnet vil koste deg 24 000 kro-ner for full tank. Men da kan du se fram til cirka åtte timer med heftig båtopplevelse. Boston Whaler 350 Outrage er produsen-tens nest største modell, kun toppet av 370. En 420 er for øvrig lansert som nytt flagg-skip.

MER ENN FAST FISK. Boston Whaler blir ofte assosiert med fritidsfiske, som ren re-kreasjon. De siste årene har verftet tonet den biten noe ned, noe som anskueliggjøres med for eksempel Vantage-serien. Fritidsfis-keaspektet er likevel ikke borte. Langt der ifra, men verftet ønsker åpenbart å nå super-yacht-folket som trenger en lekker tender til å frakte dem inn til casinoet. I så måte er 350 Outrage et ypperlig alternativ, men det har av naturlig årsaker begrenset relevans i skandinaviske farvann.

Når det gjelder båtens praktiske beskaf-fenhet kan vi trekke fram at styrehytta gir meget god beskyttelse for vær og vind for

tre personer. For øvrig er det lagt opp til et liv under åpen himmel. Setene har ikke inne-bygd demping, men er godt polstret og til-rettelagt for stående kjøring. På akterdekket kan man anrette alt fra agn til et lett måltid. Akterdekket har benker som kan felles inn i skrogsiden eller skottet. Permanente sitte-plasser finnes forut i baugen og foran kon-sollen. Mindre stuverom finnes rundt hele båten. Vi synes båten er eksepsjonelt godt utnyttet, men det er ikke noe problem å finne rom til fendere, tauverk og bager.

HELT OUTRAGE. Etter å ha blitt kjent med spaker og styring er det klart for tung crui-sing i Middelhavet. Vårt lille testhavstyk-ke på rundt 40 nautisk mil mellom Sitges og Barcelona kan denne dagen by på frisk bris og skikkelige dønninger som bygger seg godt opp inn mot grunna. Perfekte forhold med andre ord. Med godt over 40-tallet på loggen virker det nesten na-turstridig å skulle holde jevn fart under slike forhold. Men slag og bråk merker vi lite til, mye takket være en solid V-bunn og det komplett skumfylte og kompakte skroget som ikke viker en millimeter fra satt kurs. BW-en har alle kjennetegnene på et godt offshoreskrog, som ikke skal kjøres med hjelm og nyrebelte. Toppfar-ten logget vi til rundt 46 knop. Med grei marsjfart rundt 40 bør man ha en rekke-vidde på rundt 320 nautiske mil.

IKKE BARE FRYD OG GAMMEN. Men plutselig skjer det: Bare noen kabelleng-der ut fra brygga kommer det alarmeren-de lyder fra dashbordet. Det er indika-sjon på feil i motorelektronikken, av den

typen som ikke gir nok klar pekepinn på hva som egentlig er galt. Etter noen om-starter og lett flikking med brytere, virker problemet å være løst. Men i bakhode hen-ger ordet som får nakkehårene til å reise seg på de fleste båteiere: Periodiske feil.

Motorkontrollene er som de fleste andre i denne klassen 100 prosent elektroniske, og dermed lekende lette å håndtere. Siden vi har flere motorer på akterspeilet, er det også fullt mulig med joystick-kontroll ved havne-anløp. Joysticken ble da også trukket fram som mulig synder for tidligere nevnte mot-orfeil, siden småmanøvrering i havn kan trekke mye strøm fra batteriene. Men med tre motorer er joystick i grunnen et must, siden frittstående kontroll av hver motor i praksis blir vanskelig.

EKSTREM KVALITET. Om elektronikken spilte oss et puss, er båten prima vare. Selv de minste beslag er så forseggjorte og idiot-sikre at det er lett å bli imponert. Ikke en skarp kant noe sted, ingen ad-hoc løsninger preget av slurv og hastverk. Vi letter på luker og drar hånda over bakerst og innerst. Over-alt har det vært noen med sandpapir og glat-tet over. Overdimensjonert er ellers er ord som slår oss, med all fra kryssholt til kopp-holdere i tankene. Dette er topp håndverk enkelt og greit, og det oser kvalitet.

Men som nevnt innledningsvis, det kos-ter. Du må ut med rundt 3 205 000 kroner for båt og tre Veradoer. Om det går slik Re-gjeringen har foreslått kan du imidlertid trekke fra 200 kroner per hestekraft når du leser dette (altså 180 000 kroner i dette til-fellet), siden hk-avgiften er historie. ■

49BÅTSEPTEMBER 2014

P R Ø V E K J Ø R T : Boston Whaler 350 Outrage