subsistemas de combustible autotronica 2013

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  • 7/27/2019 Subsistemas de Combustible Autotronica 2013

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    SUBSISTEMAS DE COMBUSTIBLE

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    Este sistema suministra combustible al motor. EI

    combustible bombeado desde el tanque de

    combustible por la bomba de combustible pasa

    a travs de la lnea de presin tubera de alta

    presin) y es filtrado en el filtro de combustible.Este es luego distribuido a los inyectores a travs

    de la tubera de entrega. Los inyectores inyectan

    el combustible dentro del mltiple de admisin.

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    Bomba de Combustible

    La bomba de combustible bombea el

    combustible desde el tanque y enva ste a los

    inyectores.

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    Regulador de Presin

    Su funcin es mantener constante la presin del combustible en

    todo el sistema de alimentacin, permitiendo un funcionamiento

    optimo del motor cualquiera que su rgimen. Este dispositivo

    posee flujo de retorno, al sobrepasarse el limite de presin actua

    liberando el circuito de retorno hacia el tanque de combustible.

    Su ubicacin puede variar situndose en el riel o tambin en la

    bomba elctrica

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    Inyectores

    Los inyectores reciben seales de inyeccin desde el computador

    e inyectan combustible dentro del mltiple de admisin de cada

    uno de los cilindros. EI combustible es inyectado por la operacin

    de una bobina electromagntica en el inyector.

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    RIEL DE INYECTORES

    Se encuentra montado en la seccin inferior del

    mltiple de admisin. Distribuye el combustible entre

    los cilindros a travs de inyectores individuales. Esta

    compuesto de los inyectores, regulador de presin y losrieles izquierdo y derecho

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    Tanque de combustible

    Es un contenedor para almacenar gasolina, disel, gas, etc.

    comnmente es que est montando en la parte inferior y trasera

    del vehculo y tiene una capacidad de almacenar de 40,a 90 litros

    de combustibles segn el tipo de vehculo que se posea.

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    Prefiltro

    No olvidarse que tambin hay el prefiltro antes de la bombaNo reemplazarlo puede quemar (daar) la bomba

    Bombas funcionando sin el prefiltro pueden aspirar impurezas

    contenidas en el combustible

    En ese caso se daa la bomba, y no hay garantas

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    Filtro de combustible

    Es lo que ms se desgasta en el sistema. El filtro est instalado despus de labomba, reteniendo posibles impurezas contenidas en el combustible.

    El filtro posee un elemento de papel, responsable por la limpieza del combustible,

    y despus se encuentra una tela para retener posibles partculas del papel del

    elemento filtrante

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    Amortiguador de oscilaciones

    El amortiguador de oscilaciones est situado en el tubo deretorno del circuito de combustible evitando las oscilacionesen el valor de la presin y por lo tanto disminuyendo lapropagacin de ruidos pulsatorios.Su funcionamiento essimilar al del regulador de presin, pero careciendo de la

    conexin con el colector de admisin.Est compuesto de doscmaras separadas por una membrana flexible, en una de lascmaras existe un resorte con fuerza regulable que se oponeal desplazamiento de la membrana. Por la otra cmara circulael combustible, que en un determinado incremento de

    presin desplazar la membrana provocando un momentneoaumento del volumen del circuito, y con ello una inmediatadisminucin de la presin. De esta manera quedan reducidaslas oscilaciones en el valor de la presin, y con ellas el ruido.

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    PRUEBAS DEL SISTEMA DEALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

    Una de las pruebas ms importantes en el sistema deinyeccin es saber si la presin del combustible est deacuerdo a lo que el motor necesita; para eso se instala unmanmetro en la lnea de presin y se arranca el motor,

    haciendo que el combustible circule por el circuito dealimentacin.

    Normalmente en los vehculos multipunto (varios

    inyectores) la presin est alrededor de 3 bares y en losmono punto ( un solo inyector) 1 bar.

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    MEDICIN DE CORRIENTE

    El objetivo de esta prueba es medir la corriente consumida por la bomba.

    A travs de esa medicin se puede detectar si la bomba posee algn

    problema interno, como desgaste, suciedad, etc...

    Puede ocurrir que la bomba tenga buena presin y caudal, pero eso no es

    suficiente para afirmar que ella est en excelentes condiciones, si no

    realizamos la medicin de corriente consumida.

    En el interior de la bomba hay un pequeo motor elctrico de corriente

    continua. Ese motor para funcionar necesita ser "alimentado" con

    corriente de batera, y ese consumo se mide en amperios

    l di i ili l l d

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    Para la medicin se utiliza la escala deamperios, indicada por la letra "A"

    del multmetro. Con el motor apagado se desconecta el conector del rel.

    Se conectan los cables del multmetro en los conectores (30 +87b).

    En ese momento la bomba empieza a funcionar, presionando el

    combustible y consumiendo corriente de la batera que estar circulando atravs del multmetro.

    Si la corriente est por encima de lo recomendado, eso indica que la

    bomba puede tener alguna avera interna, o el circuito de combustible

    tiene obstruccin, como:

    Filtro tapado (saturado)Manguera dobladaPrefiltro abstruido

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    CAUDAL

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