subiecte rezolvate MTRT

Download subiecte rezolvate MTRT

Post on 26-Sep-2015

212 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

subiecte, mtrt

TRANSCRIPT

<p>1. Definii categoriile de intersecii i prezentai grafic tipurile de cureni de trafic (fluxuri rutiere) i puncte de conflict.</p> <div><p>1. Definii categoriile de intersecii i prezentai grafic tipurile de cureni de trafic (fluxuri rutiere) i puncte de conflict.</p></div> <div><p>Tipuri de curenti ( intersectii )</p><p>Miscarile ce pot fi effectuate in intersectii sunt:</p><p>Miscarea de traversare, curenti vacanti ( normali 75-120, oblici 0-75)</p><p>Miscare de convergenta curenti de intersectie la stanga sau la dreapta.</p><p>Miscare de divergenta curenti divergenti de ocolire</p><p>Miscare de impletire combinatii intre fluxurile de traffic de convergenta si divergenta</p><p>Tipuri de intersectii:</p><p>Cu 3 bratein T si in Y</p><p>Cu 4 brate in unghi drept si unghi oblic</p><p>Intersectii decalate</p><p>Intersectii cu ma multe brate</p><p>Intersectii in giratoriu</p><p>Puncte de conflict </p><p>Presupunand ca toate miscarile ar fi posibile intr-o intersectie, numarul punctelor de conflict, N se calculeaza in functie de numarul arterelor rutiere care se intersecteaza, n: N-N!</p></div> <div><p>2. Prezentai factorii care influeneaz durata ciclului de semaforizare.</p><p>Factorii sunt urmatorii : timpii intermediari Tij pentru fiecare faza.</p><p>Volumele de traffic Mij pe fiecare banda</p><p>Numerotarea fazelor F</p><p>Timpul dintre vehiculele care aceed</p></div> <div><p>3. Explicai metoda de calcul a timpilor intermediari.</p><p>Ti timp inter-verde sau intermediar este definit ca perioada de timp cuprinsa intre sfarsitul timpului de verde pe faza si inceputul aceluiasi timp pe faza urmatoare.</p><p>Durata unei faze este Tf=Tv+Ti</p><p>Rolul timpului intermediary este Acela de a inlatura posibilitatea de conflict dintre vehicule sau pietonii care avacueaza intersectia la sfarsitul unei faze de circulatie si vehiculele sau pietonii care vor aceede in intersectie odata cu operatia timpului de verde al fazei urmatoare.</p></div> <div><p>4. Explicai etapele pentru ntocmirea diagramei timpilor de verde folosind relaia de calcul urmtoare:</p></div> <div><p>F nr de faze</p><p> interval de timp dintre veh care aceed in intersectie</p><p> interval de timp masurat la aparitia semnalului de verde pana cand primul autovehicul aceede in intersectie</p><p>Mij volumele maxime de traffic corespunzatoare fiecarei benzi pentru fiecare faza</p><p>Formula reprezinta calculul ciclului theoretic de semaforizare.</p></div> <div><p>5. Care este semnificaia notaiilor din relaia urmtoare?</p><p>Tvj timpul semnalului de verde [s]</p><p>Mj fluxul orar inregistrat pe o banda de circulatie cu traffic maxim</p><p>C ciclul theoretic de semaforizare [s]</p><p> interval de timp dintre 2 vehicule care aceed in intersectie [s]</p><p> interval de timp de la aparitia culorii verzi a semaforului pana cand primul vehicul aceede in intersectie [s]</p></div> <div><p>6. Prezentai detaliat metodele de coordonare a interseciilor semaforizate.</p><p>Semaforizarea unei intersectii isolate nu reprezinta decat un aspect particular al problemei dirijarii automate a traficului rutier. Scopul sistemului de coordonare consta in asigurarea trecerii unui volum maxim de traffic de-a lungul traseului fara opriri fortate, fiind in acelasi timp satisfacute si necesitatile traficului de traversare. Diferitele sisteme de coordonare liniara se considera eficienta daca min 70% din numarul total de vehicule care se deplaseaza in plutoane de-a lungul traseului considerat prin unda verde respective trec prin diferite intersectii ale sistemului fara opriri.</p><p>In coordonatele initiale de semaforizare se utilizeaza mai multe sisteme de interconectare a intersectiei.</p></div> <div><p>Sistemul simultan consta in faptul ca de-a lungul traseului toate semafoarele dau concomitant indicatii identice pentru aceleasi fluxuri de traffic. Rezulta deci ca tot traficul arterei este in miscare pe un timp fiind apoi oprit pentru o scurta perioada la intersectii semaforizate pentru a permite miscarea traficului de traversare. Se recomanda pentru traseele de distante mari viteza de deplasare a plutonului care se calculeaza cu relatia : V=D/0.27F*c[km/h]</p><p>D distanta dintre intersectii [m]c durata ciclului</p></div> <div><p>Sistemul alternant.</p><p>semafoarele sau grupurile de semafoare adiacente, consecutive de-a lungul unui traseu dat, prezinta concomitant indicatii contrare. Conditia care se impune este ca vehiculul sa parcurga distanta dintre 2 intersectii intr-o perioada de timp. Daca nu se respecta viteza , conducatorii vor constata ca vor trebuii sa opreasca la fiecare intersectie.</p><p>Sistemul este de 2 feluri :</p><p>Simplu determinat fiecare semafor </p><p>Dublu determinat doua perechi de semafoare alterneaza cu perechi adiacente</p><p>Viteza de deplasare a plutonului in miscare progresiva, axprimata in km/h pentru un sistem simplu alternant se calculeaza cu relatia V=D/0.139*c</p><p>La sistemul dublu alternant e aceeasi formula in care D reprezinta distanta dintre mijlocul tronsoanelor aferente perechilor de semafoare adiacente care afiseaza aceeasi faza.</p></div> <div><p>Sistemul progresiv </p><p>Consta in trecerea pe artera principal, fara oprire cu o anumita viteza medie a unor plutoane de vehicule care inainteaza primind la fiecare semafor semnal verde</p><p>El poate fi limitat sau flexibil</p><p>Se calculeaza cu relatia : V=D/0.5*C</p><p>Sistemul progresiv flexibil este o dezvoltare a celui precedent in sensul cu durata ciclului comun de functionare a semafoarelor, structura lui interna poate fi modificata.</p></div> <div><p>Diagram prezinta un trseu theoretic in 4 intersectii, 3 fiind semaforizate. Cele 2 perechi de linii reprezinta viteza constanta sau traiectoriile primelor si ultimului vehicul din pluton.</p></div> <div><p>9.Clasificarea tehnologiilor de detectare folosite n sistemele inteligente de transport.</p><p>Detectoare cu senzori incastrati (Detectori cu bucla inductive,</p><p>magnetici,Magnetometru).</p><p>Detectoare neintruzive (Detector radar, cu infrarosu, cu ultrasunete, acustici,aparatura video)</p><p>Detector pentru identificarea vehiculelor (Identificare automata a vehiculelor, Localizarea automata a vehiculelor</p><p>Identificare prin telefoane celulare)</p><p>Transmitere rapoarte mobile (Tefefoane celulare, Serviciu de patrulare, Cabinet telephonic pentru apel)</p><p>Televiziune cu circuit inchis (Camera video fixe, Camera video portabile)</p><p>Senzori de mediu (Autostrazi, Tunele)</p></div> <div><p>10. Pentru urmtoarea distribuie a volumelor de trafic pe intervale de 15 minute, calculai factorul orei de vrf.V1=120 Vt, V2=135 Vt,V3=148 Vt, V4=118 Vt.</p></div> <div><p>8. Ce conine arhitectura sistemelor inteligente de transport. Exemplificai astfel de sisteme existente pe plan mondial.</p></div>