subaru industrial power product ptx serii …...13 robinet de carburant 14 levier de volet de aer 15...
TRANSCRIPT
SUBARU
Industrial Power Product
PTX serii
201/301/401 201T/301T
201ST/201ST 201H 201D/301D
210/310/220/320
210ST/310ST/220ST/320ST
MANUAL DE UTILIZARE
9ZZ9990103
Robin Pump
PREFAŢĂ
Vă mulţumim că aţi ales o POMPĂ ROBIN.
Acest manual descrie modul de funcţionare şi întreţinere a POMPEI ROBIN.
Toate informaţiile conţinute în acest manual se bazează pe cele mai recente date ale produsului,
disponibile în momentul aprobării tipăririi acestui manual. Vă rugăm să citiţi cu atenţie acest
manual înainte de folosirea pompei.
Obişnuiţi-vă cu procedurile de funcţionare şi întreţinere în vederea folosirii acestui produs în cele
mai bune condiţii de siguranţă şi performanţă.
Ţineţi acest manual la îndemână pentru a-l studia atunci când este nevoie.
În vederea îmbunătăţirii constante a calităţii produselor noastre, ne rezervăm dreptul de a modifica
fără preaviz anumite procese şi unele caracteristici.
Atunci când comandaţi piese de schimb, vă rugăm să specificaţi întotdeauna MODELUL,
NUMĂRUL DE PRODUCŢIE ŞI NUMĂRUL DE SERIE al produsului.
Vă rugăm să completaţi căsuţele următoare după ce verificaţi numărul de producţie indicat pe
produsul dv.
(Situarea etichetei variază în funcţie de modelul de produs).
Nr. producţie
Nr. serie
SUMAR
1. Măsuri de siguranţă 5
2. Componente 9
3. Controale preoperatorii 11
4. Folosirea pompei 13
5. Întreţinere 14
6. Pregătiri pentru depozitare 17
7. Instrucţiuni privind captatorul de ulei 18
8. Depanare simplă 18
9. Fişă tehnică 20
OBSERVAŢIE : Vedeţi imaginile de pe verso de la copertă sau ultima pagină pentru figurile de la 1
la 8 specificate în text.
1. MĂSURI DE SIGURANŢĂ
Respectaţi toate prevederile din acest manual de utilizare.
Acordaţi atenţie deosebită informaţiilor precedate de următoarele atenţionări:
AVERTISMENT – Un „AVERTISMENT” vă atenţionează cu privire la probabilitatea unui
accident corporal grav sau mortal dacă nu sunt respectate instrucţiunile.
ATENŢIE - „ATENŢIE” vă atenţionează cu privire la probabilitatea unui accident corporal sau
deteriorare a echipamentului dacă nu sunt respectate instrucţiunile.
AVERTISMENT: MĂSURI DE SIGURANŢĂ REFERITOARE LA GAZUL DE EŞAPAMENT
- Nu respiraţi niciodată gaz de eşapament. Acest gaz conţine oxid de carbon, un produs
incolor, inodor şi foarte periculos care duce la pierderea cunoştinţei şi la deces.
- Nu folosiţi niciodată pompa în interiorul unei clădiri sau într-un loc slab aerisit cum ar fu un
tunel, o cavă, etc.
- Luaţi toate măsurile de siguranţă necesare în momentul în care pompa este folosită în
apropierea oamenilor sau animalelor.
- Nu astupaţi niciodată ţeava de eşapament.
AVERTISMENT: MĂSURI DE SIGURANŢĂ REFERITOARE LA PLINUL DE CARBURANT
- Benzina este un produs foarte uşor inflamabil şi exploziv după vaporizare sub efectul
focului.
- Nu faceţi plinul de carburant în interiorul sau într-un loc slab aerisit.
- Închideţi pompa înainte de a face plinul de carburant.
- Nu puneţi capacul rezervorului de carburant şi nu faceţi plinul de carburant când motorul
este cald sau pornit. Lăsaţi motorul să se răcească circa 2 minute înainte de a face plinul de
carburant.
- Nu vărsaţi carburant din rezervor.
- În cazul în care se varsă carburant din rezervor, ştergeţi cu grijă toate urmele de carburant şi
aştepţi să se evaporeze înainte de porni motorul.
- După ce aţi făcut plinul, verificaţi dacă este bine închis capacul pentru a evita orice scurgere.
AVERTISMENT: MĂSURI DE SIGURANŢĂ ÎMPOTRIVA INCENDIILOR
- Nu fumaţi în apropierea unei pompe aflate în funcţiune şi nu apropiaţi o flacără de pompă.
- Nu folosiţi motorul în apropierea tufişurilor sau crengilor uscate, cârpelor sau oricăror
materiale inflamabile.
- Priza de aer de răcire (partea lansatorului cu retur automat) şi partea de eşapament a
motorului trebuie să se afle la o distanţă de cel puţin 1 metru faţă de pereţi, separeuri şi alte
obiecte inflamabile.
- Ţineţi pompa departe de orice material inflamabil sau periculos (gunoaie, cârpe, lubrifianţi,
explozivi).
AVERTISMENT: ALTE MĂSURI DE SIGURANŢĂ
- Atenţie la piesele calde. Dispozitivul de amortizare a zgomotelor şi alte părţi ale motorului
pot fi extrem de calde în momentul în care pompa este în funcţiune sau abia a fost oprită.
Puneţi pompa în funcţiune într-un loc sigur şi nu lăsaţi copiii să se apropie de un motor
pornit.
- Nu folosiţi pompa cu membrană pentru un amestec de apă şi ulei.
- Nu atingeţi bujia şi cablul de aprindere la pornirea pompei şi în timpul funcţionării acesteia.
- Puneţi pompa în funcţiune pe o suprafaţă stabilă şi plană. Dacă motorul este aplecat, benzina
se poate scurge.
OBSERVAŢIE : Dacă pompa este folosită pe o pantă abruptă, aceasta se poate bloca din cauza
lubrifierii insuficiente, chiar dacă uleiul este la nivel maxim.
- Nu transportaţi pompa când rezervorul conţine benzină sau dacă robinetul filtrului de
carburant este încă deschis.
- Păstraţi pompa uscată (nu o folosiţi sub ploaie).
ATENŢIE: CONTROALE PREOPERATORII
- Verificaţi cu atenţie dacă pompa este bine strânsă şi dacă nu se scurge carburant. Orice
scurgere de carburant constituie o situaţie potenţial periculoasă.
- Verificaţi cu atenţie ca bulonul şi piuliţele să fie bine strânse. Orice bulon sau piuliţă
deşurubate pot provoca probleme grave motorului.
- Verificaţi nivelul de ulei de motor şi faceţi plinul, dacă este nevoie.
- Verificaţi nivelul de carburant şi faceţi plinul, dacă e nevoie. Atenţie să nu umpleţi prea rău
rezervorul.
- Curăţaţi aripioarele cilindrului şi lansatorul cu retur automat şi păstraţi-le curate, fără iarbă
sau alte deşeuri.
- Îmbrăcaţi-vă în haine de lucru adecvate pentru a opera motorul. Evitaţi şorţurile, prosoapele,
curelele şi alte haine largi care se pot prinde în motor sau să provoace vreun accident.
SIMBOLURI
Vă rugăm să citiţi manualul
Închideţi supapa de combustibil
când motorul este oprit.
Nu atingeţi suprafeţele calde
Verificaţi dacă sunt pierdeţi pe la
ţeavă sau racorduri.
Gazul de eşapament este
periculos. Nu operaţi maşina într-
un loc slab aerisit sau închis.
Fumatul, focul şi apropierea
flăcărilor sunt interzise
Opriţi motorul înainte de a face
plinul.
CALD, evitaţi să atingeţi locul cald
Pornire
Pornire
(pornire
electrică)
Carburant
(Benzină)
Amorsă
Oprire
Oprirea
motorului
Carburant
(diesel)
Împingeţi
amorsa
Ulei de
motor
Motor rece
Opriţi
carburantul
Nu
împingeţi
amorsa
Adăugaţi
ulei
Motor cald
Sistemul de
carburant nu
funcţionează
De două
ori
Baterie
Preîncălzire
electrică (ajută
pornirea la
temperaturi
scăzute)
Volet de aer
Rapid
Poziţie de
pornire
Pozitiv.
Polaritate
pozitivă
Lent
Poziţie de
oprire
Negativ.
Polaritate
negativă
2. COMPONENTE
(Vezi Fig. 1)
OBSERVAŢIE : Vedeţi imaginile de pe verso de la copertă sau ultima pagină pentru figurile
de la 1 la 8 specificate în text.
POMPA CENTRIFUGĂ (PTX201, 301, 401, 201H, 210, 310, 220, 320)
POMPA DE APĂ SEMI-REZIDUALĂ (PTX201ST, 301ST, 210ST, 310ST, 220ST, 320ST)
(Vezi figura 1-1)
1 Dop (Golire)
2 Aspirare
3 Tub de scurgere
4 Structură
5 Dop (amorsare)
6 Dispozitiv de amortizare a zgomotelor
7 Bujie de aprindere
8 Umplere cu ulei (cu jojă de ulei)
9 Rezervor de carburant
10 Capac carter
11 Dop de golire (în două locuri)
12 Comandă de oprire
13 Lansator cu retur automat
14 Mânerul lansatorului cu retur automat
15 Robinet de carburant
16 Levier de volet de aer
17 Filtru de aer
18 Manetă de comandă pentru viteză
19 Filtru
20 Acuplaj tub flexibil
21 Bandă de tub flexibil
22 Unelte
23 Manual de utilizare (acest manual)
POMPĂ DE APĂ SEMI-REZIDUALĂ (PTX201T, 301T)
(Vezi Fig. 1-2)
1 Dop (Golire)
2 Carter
3 Aspirare
4 Structură
5 Dop (amorsare)
6 Dispozitiv de amortizare a zgomotelor
7 Filtru de aer
8 Bujie de aprindere
9 Dop de golire (în două locuri)
10 Capac carter
11 Rezervor de carburant
12 Tub de scurgere
13 Buton
14 Umplere cu ulei (cu jojă de ulei)
15 Comandă de oprire
16 Lansator cu retur automat
17 Mânerul lansatorului cu retur automat
18 Robinet de carburant
19 Levier de volet de aer
20 Manetă de comandă pentru viteză
21 Filtru
22 Acuplaj tub flexibil
23 Bandă de tub flexibil
24 Unelte
25 Manual de utilizare (acest manual)
POMPĂ CU DIAFRAGMĂ (PTX201D, 301D)
(Vezi Fig. 1-3)
1 Umplere cu ulei (cu jojă de ulei)
2 Corpul pompei
3 Carter de angrenaj
4 Rezervor de carburant
5 Dispozitiv de amortizare a zgomotelor
6 Filtru de aer
7 Bujie de aprindere
8 Dop de golire (în două locuri)
9 Tub de scurgere
10 Comandă de oprire
11 Lansator cu retur automat
12 Mânerul lansatorului cu retur automat
13 Robinet de carburant
14 Levier de volet de aer
15 Manetă de comandă pentru viteză
16 Dop (umplere)
17 Cameră de aspirare
18 Aspirare
19 Clapete anti retur
20 Filtru
21 Unelte
22 Manual de utilizare (acest manual)
3. CONTROALE PREOPERATORII
(Vezi Fig. 2)
1. FIXAŢI BRIDA ŞI CLAPETELE ANTI-RETUR (PTX201D, 301D vezi doar Fig. 2-1)
Fixaţi brida de aspirare, brida de la tubul de scurgere şi clapetele anti-retur la pompă în
momentul în care operaţi noua pompă pentru prima dată.
1 Clapete anti-retur
2 Tub de scurgere
3 Aspirare
ATENŢIE
Fiţi atenţi să nu strângeţi prea tare bulonul.
Cuplu de strângere a bridei de aspirare, 90-120 kg-cm
Cuplu de strângere a bridei de la tubul de scurgere, 90-12 kg-cm
2. Racordaţi tubul flexibil de aspirare
(vezi fig. 2-2)
Folosiţi un zid întărit sau un tub flexibil cu cablu împletit pentru a evita orice cădere de aspirare.
Cum timpul de autoamorsare a pompei este direct proporţional cu lungimea tubului flexibil, vă
recomandăm să folosiţi un tub flexibil scurt.
ATENŢIE
Folosiţi întotdeauna un filtru cu tubul flexibil de aspirare.
Pietricele sau deşeurile aspirate în pompă vor deteriora grav roata cu palete şi structura pompei.
3. Conectaţi tubul flexibil de scurgere
(Vezi fig. 2-3)
Când folosiţi un tub flexibil textil, utilizaţi întotdeauna o bandă pentru tubul flexibil pentru a-l
împiedica să se desprindă sub efectul presiunii înainte.
4. Controlul nivelului de ulei
(Vezi Fig. 2-5)
Înainte de a controla sau a face plinul de ulei de motor, verificaţi ca acesta să fie aşezat pe o
suprafaţă stabilă şi plană şi să fie oprit.
- Pentru controlul nivelului, nu strângeţi tija de nivel de ulei în orificiul de umplere. Dacă
nivelul de ulei este scăzut, refaceţi plinul până la reperul de nivel maxim cu ulei de calitate.
- Folosiţi un ulei detergent automobil 4 timpi din clasa API nuanţa SE sau mai degrabă (SG,
SH oder SG wird empfohlen).
- Alegeţi o viscozitate bazată pe temperatura aerului ambiant în condiţiile utilizării normale
indicate în tabel (Vezi Fig. 2-4)
Legenda Fig. 2-5
1 Nivel de ulei
2 Nivel maxim
3 Nivel minim
Model Conţinutul uleiului
PTX201, PTX301, PTX201H,
PTX201ST, PTX301ST, PTX201T,
PTX201D, PTX301D,
PTX210, PTX310, PTX220, PTX320,
PTX210ST, PTX310ST,
PTX220ST, PTX320ST
0,6 L
PTX401, PTX301T 1,0 L
5. Controlul nivelului de carburant
(Vezi Fig. 2-6)
AVERTISMENT
Nu faceţi plinul în timp ce fumaţi, în apropierea unei flăcări sau oricărui risc de incendiu
potenţial. Acest lucru poate provoca un incendiu.
- Opriţi motorul şi deschideţi capacul
- Folosiţi doar benzină fără plumb pentru autovehicule.
Acest motor este certificat capabil să funcţioneze cu benzină fără plumb pentru autovehicule.
Conţinutul rezervorului de carburant
Vedeţi Secţiunea 9. FIŞA TEHNICĂ de la pagina 12 pentru conţinutul rezervorului de
carburant.
- Închideţi robinetul de benzină înainte de a face plinul rezervorului de carburant.
- Nu umpleţi rezervorul dincolo de nivelul filtrului-sită (marcat cu 2); în caz contrar riscaţi să
se verse când este cald şi când se dilată.
- Ca să faceţi plinul, folosiţi mereu filtrul-sită al rezervorului.
- Ştergeţi orice urmă de benzină de pe motor înainte de punerea acestuia în funcţiune. (Vezi
Fig. 2-7).
6. Verificaţi apa de amorsare
(Vezi Fig. 2-8)
Vă recomandăm să amorsaţi camera de apă a carterului pompei făcând plinul cu apă înainte de
a opera pompa.
AVERTISMENT
Nu încercaţi niciodată să acţionaţi pompa fără apă de amorsare; în caz contrar pompa se va
supraîncălzi. O operaţie pe uscat prelungită va deteriora garnitura mecanică.
Dacă pompa a fost operată pe uscat, opriţi imediat motorul şi lăsaţi pompa să se răcească
înainte de a adăuga apă de amorsare.
4. FOLOSIREA POMPEI
1. Punere în funcţiune (Vezi Fig. 3)
(1) Deschideţi robinetul de benzină. (Vezi Fig. 3-1)
(2) Daţi COMANDA DE OPRIRE în poziţia „I” (FUNCŢIONARE). (Vezi Fig. 3-2)
(3) Puneţi maneta de comandă a vitezei la 1/3 din distanţa sa în direcţia vitezei maxime (Vezi
Fig. 3-3)
(4) Închideţi maneta de starter. (Vezi Fig. 3-4)
- Dacă motorul este rece sau dacă temperatura ambientală este scăzută , închideţi de tot
starterul.
- Dacă motorul este cald sau dacă temperatura ambientală este ridicată, deschideţi starterul la
jumătate sau de tot.
(5) Trageţi încet de mânerul demarorului până când simţiţi o rezistenţă. Această rezistenţă
corespunde punctului de „compresie”. Aduceţi mânerul în poziţia originală şi trageţi tare.
Nu scoateţi sfoara de tot. După ce motorul a pornit, lăsaţi mânerul demarorului să revină în
poziţia originală, dar ţinându-l. (Vezi Fig. 3-5)
(6) După ce motorul a pornit, deschideţi progresiv până la capăt starterul cu ajutorul manetei de
comandă. Dacă motorul este rece sau dacă temperatura ambientală este scăzută, nu
deschideţi imediat starterul; în caz contrar motorul se poate opri. (vezi Fig. 3-6).
2. Funcţionare (Vezi Fig. 4)
(1) După ce puneţi motorul în funcţiune, reglaţi maneta de comandă a vitezei în poziţia de
viteză mică (L) şi lăsaţi motorul să se încălzească timp de câteva minute. (Vezi Fig. 4-1).
(2) Aduceţi progresiv maneta de comandă a vitezei spre poziţia vitezei maxime (H) şi reglaţi-o
pe viteza dorită. (vezi Fig. 4-2).
- Când nu este nevoie de un regim maxim, reduceţi viteza motorului (ralanti) prin reglarea
manetei de comandă pentru a economisi carburant şi pentru a garanta o mai mare durată de
viaţă a motorului.
3. Oprire. (vezi Fig. 5)
(1) Reglaţi maneta de comandă a vitezei în poziţia de viteză mică (L) şi lăsaţi motorul să
se rotească la viteză mică timp de 1-2 minute înainte de a-l opri. (Vezi Fig. 5-1).
(2) Răsuciţi COMANDA DE OPRIRE în sens invers acelor de ceas până în poziţia „O”
(Oprire). (Vezi Fig. 5-2).
(3) Închideţi robinetul de benzină. (Vezi Fig. 5-3).
(4) Trageţi încet de mânerul demarorului şi lăsaţi-l să revină în poziţia originală imediat
după ce simţiţi o rezistenţă. Această operaţiune este necesară pentru a evita intrarea
aerului umed în camera de combustie. (Vezi Fig. 5-4).
* Oprirea motorului de la robinetul de benzină
Închideţi robinetul de benzină şi aşteptaţi câteva secunde până când motorul se opreşte.
Evitaţi să lăsaţi carburant în carburator pe o perioadă mai mare; în caz contrar luminile
de carburant pot fi astupate cu impurităţi şi pot să nu mai funcţioneze cum trebuie.
5. ÎNTREŢINERE
(Vezi fig. 6)
1. Controale zilnice
Înainte de punerea motorului în funcţiune, verificaţi următoarele:
1 Absenţa bulonului şi piuliţelor deşurubate sau sparte
2 Curăţenia elementului filtrului de aer
3 Plinul de ulei de motor
4 Absenţa scurgerilor de benzină şi ulei de motor
5. Nivelul de benzină suficient
6 Siguranţa mediului
7 Verificaţi apa de amorsare
8 Absenţa vibraţiilor şi zgomotelor excesive
2. Controale periodice
Întreţinerea periodică este vitală pentru o operaţiune eficientă şi sigură a pompei.
Verificaţi punctele de întreţinere periodică în tabelul de mai jos. Acest tabel este bazat pe un
program de utilizare normală a pompei.
ATENŢIE
Înlocuiţi tuburile flexibile din cauciuc pentru trecerea carburantului o dată la doi ani. Dacă observaţi
o scurgere de carburant, înlocuiţi imediat tubul flexibil.
Tabel cu Programul de Întreţinere Periodică
Puncte de întreţinere O dată la 8
ore (în
fiecare zi)
O dată la
50 de ore
(în fiecare
săptămână)
O dată la
200 de ore
(o dată pe
lună)
O dată
la 300
de ore
O dată
la 500
de ore
O dată
la 1000
de ore
Curăţaţi pompa şi
verificaţi bulonul şi
piuliţele
(în fiecare
zi)
Verificaţi şi refaceţi plinul
de ulei
(faceţi plinul în fiecare zi până la
nivelul maxim)
Goliţi uleiul de motor (o dată la
20 de ore )
Curăţaţi bujia
Curăţaţi filtrul de aer
Lubrifiaţi rulmentul de la
tija pompei ( doar
PTX201D, 301D)
Îndepărtaţi carterul de la
pompă şi curăţaţi-l (cu
excepţia PTX201D,
301D)
Curăţaţi filtrul de benzină
Curăţaţi şi reglaţi bujia şi
electrozii
Verificaţi şi reglaţi jocul
de supapă
Curăţaţi calamina
chiulasei
Curăţaţi şi reglaţi
carburatorul
Verificaţi şi umpleţi cu
ulei carterul de angrenaj
(doar PTX201D, 301D)
Verificaţi aspirarea şi
golirea
Verificaţi supapele
(doar PTX201D, 301D)
Revizie generală a
motorului, dacă este
nevoie
3. Controlul bujiei
(Vezi Fig. 7-1)
(1) Curăţaţi depunerile de calamină de pe suprafaţa electrodului bujiei cu ajutorul unui
curăţător pentru bujii sau unei perii metalice.
(2) Verificaţi îndepărtarea electrodului. Această îndepărtare trebuie să fie între 0,6 şi 0,7
mm. Dacă este nevoie, reglaţi-o având grijă să nu deformaţi electrodul lateral.
Tip de bujie recomandată: NGK BR-6HS
4. Golirea uleiului de motor
(Vezi Fig. 7-2, 3)
Golire iniţială: după 20 de ore de funcţionare
Apoi: o dată la 100 de ore de funcţionare
(1) Pentru golirea uleiului, opriţi motorul şi desfaceţi dopul de la vidanjă. Goliţi uleiul
în timp ce motorul este cald. Efectuaţi rapid această operaţiune şi goliţi tot uleiul de
motor.
ATENŢIE
Luaţi toate măsurile de siguranţă necesare pentru evitarea accidentelor. Asiguraţi-vă că
dopul rezervorului de carburant este bine strâns pentru a evita vărsarea carburantului.
(2) Puneţi din nou dopul înainte de a face plinul de ulei.
Model Conţinutul uleiului
PTX201, PTX301, PTX201H, 0,6 L
PTX201ST, PTX301ST, PTX201T,
PTX201D, PTX301D,
PTX210, PTX310, PTX220, PTX320,
PTX210ST, PTX310ST,
PTX220ST, PTX320ST
PTX401, PTX301T 1,0 L
(3) Vezi la pagina 6 tipul de ulei recomandat.
- Folosiţi întotdeauna un ulei curat şi de cea mai bună calitate. Un ulei contaminat sau de
proastă calitate şi lipsa uleiului vor duce la deteriorarea motorului sau la o uzură prematură a
acestuia.
5. Curăţarea cupelei de carburant (vezi Fig. 7-4)
AVERTISMENT : Este interzis să faceţi focul
(1) Verificaţi absenţa apei şi a mizeriei în cupela de carburant. (Vezi Fig. 7-4-1)
(2) Pentru curăţarea urmelor şi apă şi de mizerie, închideţi robinetul de carburant şi puneţi
cupela.
(3) După ce ai curăţat apa şi mizeria, spălaţi cupela cu kerosen sau benzină. Puneţi-i la loc
strângând cu grijă pentru a evita scurgerile.
6. Curăţarea filtrului de aer (Vezi Fig. 7-5-6)
Un element al filtrului de aer ancrasat poate fi cauza pornirii dificile, pierderii de putere,
proastei funcţionări a motorului şi uzurii deosebit de premature a motorului. Asiguraţi-vă
întotdeauna că elementul filtrului de aer este curat.
AVERTISMENT : Este interzis să faceţio focul
(1) Element tip cu spună de uretan (Vezi Fig. 7-5)
- Puneţi elementul şi spălaţi-l în kerosen sau gazol. Saturaţi-l apoi într-o soluţie care
conţine 3 măsuri de kerosen şi 1 măsură de ulei de motor. Uscaţi elementul până dispare
această soluţie şi puneţi-l la loc în filtrul de aer.
(2) Element tip dublu cu spumă de uretan (Vezi Fig. 7-6)
- Curăţaţi spuma de uretan (Vezi Fig. 7-6-2)
Spălaţi şi curăţaţi spuma de uretan cu un detergent. După curăţare, uscaţi. Curăţaţi elementul în
spumă de uretan o dată la 50 de utilizări.
- Al doilea element (Vezi Fig. 7-6-1)
Curăţaţi tamponând uşor pentru a elimina mizeria şi praful. De asemenea, puteţi să spălaţi
elementul cu apă şi să-l uscaţi. Nu folosiţi niciodată ulei. Curăţaţi elementul cu hârtie o dată la
50 de ore de funcţionare şi schimbaţi-l o dată la 200 de ore.
Curăţaţi şi schimbaţi mai des elementele filtrului de aer dacă motorul este folosit într-un mediu
cu praf.
7. Schimbarea tubului flexibil de carburant (Vezi Fig. 7-7)
AVERTISMENT
Luaţi toate măsurile de siguranţă necesare schimbării tubului flexibil de carburant, benzina este
un produs foarte uşor inflamabil.
Schimbaţi tubul flexibil de carburant o dată la 1000 de ore sau în fiecare an. În cazul scurgerii
de carburant din tubul flexibil, schimbaţi-l imediat.
8. Controlul bulonului, piuliţelor şi şuruburilor
- Strângeţi bulonul sau piuliţa deşurubate
- Verificaţi absenţa scurgerii de carburant sau ulei.
- Schimbaţi orice piesă deteriorată cu o piesă nouă.
9. Curăţarea interiorului pompei
- Rotiţi butonul în sens invers acelor de ceas şi deschideţi suportul capacului structurii.
- Trageţi structura spre sol, apoi puneţi structura şi carterul intern.
- Curăţaţi interiorul structurii pompei şi capacul structurii cu apă curată.
6. PREGĂTIRI PENTRU DEPOZITARE
1. Apă (Vezi Fig. 8-1)
(Cu excepţia PTX201D, 301D)
Evacuaţi toată apa începând de la capacul de golire.
ATENŢIE
Când strângeţi capacul de golire, asiguraţi-vă că l-aţi curăţat bine, fel şi filetarea carterului. În caz
contrar, filetarea poate fi avariată.
2. Debranşarea tubului flexibil de golire.
Înclinaţi pompa şi goliţi toată apa prin gaura de golire. Pompa poate fi grav avariată dacă apa
îngheaţă în camera de pompare.
3. Golirea carburantului (Vezi Fig. 8-3)
AVERTISMENT : Este interzis să faceţi focul
Dacă motorul nu este folosit mai mult de o lună, goliţi carburantul pentru a evita formarea gumei în
circuitul de benzină şi pe piesele carburatorului.
- Puneţi cupela filtrului, puneţi filtrul într-un recipient şi deschideţi robinetul de benzină
pentru a goli carburantul din rezervor în acest recipient.
- Puneţi şurubul de golire a cuvei la nivel constant de carburator şi goliţi carburantul.
4. Ulei de motor (Vezi Fig. 8-4)
- Goliţi uleiul de motor şi faceţi plinul cu ulei nou.
- Puneţi bujia, vărsaţi 5 măsuri de ulei de motor în cilindru, trageţi uşor de două sau trei ori de
mânerul demarorului şi puneţi la loc bujia.
5. Curăţare şi depozitare
- Trageţi uşor de mânerul lansatorului cu retur automat până când simţiţi o rezistenţă şi lăsaţi-l în
această poziţie.
Curăţaţi cu grijă motorul cu o cârpă îmbibată în ulei, acoperiţi-l cu carterul şi puneţi-l într-un loc
bine aerisit, ferit de umiditate.
7. INSTRUCŢIUNI PRIVIND CAPTATORUL DE ULEI
(Opţiune)
1. Funcţia captatorului de ulei
Motorul se opreşte automat dacă nivelul de ulei este mai mic decât limita inferioară de
siguranţă. Motorul nu poate fi pus în funcţiune dacă nivelul de ulei nu este normal. (Vezi Fig.
2-5).
2. Repunere în funcţiune
(1) Faceţi plinul de ulei la carterul motorului.
(2) Pentru repunerea în funcţiune şi folosirea motorului, vezi secţiunea „4. Folosirea pompei” de
la pagina 13.
- Verificaţi conectorul electric al motorului. Acesta trebuie să fie racordat cu grijă la cabul
care provine de la captatorul de ulei.
- Nu lăsaţi captatorul de ulei de motor pentru controlul nivelului şi plinul de ulei.
- Pentru plinul de ulei, vezi tipul recomandat la pagina 12.
8. DEPANARE SIMPLĂ
1. Pompa nu funcţionează
- Motorul nu porneşte (Vezi 8-6 „6. Când motorul nu porneşte”)
- Blocarea roţii cu palete (Cu excepţia PTX201D, 301D) (Demontaţi şi curăţaţi)
- Un obiect solid împiedică tija pompei să-şi încheie traseul. (doar PTX201D, 301D) (Demontaţi
şi curăţaţi).
2. Volumul de pompare este mai mic
- Pătrunderea aerului în partea de aspirare (Verificaţi ţevile din partea de aspirare)
- Scăderea randamentului motorului (Consultaţi cel mai apropiat concesionar Robin).
- Ruperea garniturii mecanice (Cu excepţia PRX201D, 301D) (Consultaţi cel mai apropiat
concesionar Robin).
- Deşeuri care ţin clapeta anti-retur deschisă. (doar PTX201D, 301D) (Demontaţi şi curăţaţi).
- Înălţimea aspirării crescută (inferioară)
- Tubul flexibil de aspirare este prea lung sau subţire. (Folosiţi un tub flexibil gros de lungime
minimă)
- Scurgere de apă plecând de la trecerea apei (Eliminaţi cauza scurgerii)
- Obstrucţie cu un corp străin în roata cu palete (Cu excepţia PTX201D, 301D). (Demontaţi şi
curăţaţi).
- Ruperea diafragmei de cauciuc. (Consultaţi cel mai apropiat concesionar Robin) (doar
PTX201D, 301D).
- Uzură la roata cu palete (Cu excepţia PTX201D, 301D)
- Desfacerea camerei de aspirare (Strângeţi din nou) (doar PTX201D, 301D).
- Filtrul este blocat. (Curăţaţi-l).
- Viteza motorului este prea mică. (Consultaţi cel mai apropiat concesionar Robin).
3. Pompa nu se amorsează automat
- Aspirarea aerului în partea de aspirare (Cu excepţia PTX201D, 301D) (Verificaţi ţevile din
partea de aspirare).
- Apă de amorsare insuficientă în interiorul carterului pompei. (Cu excepţia PTX201D, 301D).
(Amorsaţi până la capăt).
- Strângere insuficientă a capacului de golire. (Cu excepţia PTX201D, 301D). (Strângeţi capacul
până la capăt).
- Viteza motorului este prea mică. (Cu excepţia PTX201D, 301D). (Consultaţi cel mai apropiat
concesionar Robin).
- Pătrunderea aerului în partea garniturii mecanice. (Cu excepţia PTX201D, 301D). (Consultaţi
cel mai apropiat concesionar Robin).
4. Tubul flexibil de golire nu stă pe acuplaj
- Tubul flexibil poate fi înnodat sau extremitatea de golire poate fi blocată sau astupată. (doar
PTX201D, 301D). (Redresaţi şi curăţaţi)
5. Pompa se opreşte brusc
- Un obiect solid împiedică tija pompei să-şi încheie traseul. (doar PTX201D, 301D).
(Demontaţi şi curăţaţi)
6. Când motorul nu porneşte:
Efectuaţi următoarele controale înainte de a duce pompa la concesionarul ROBIN. Dacă
problema nu este eliminată după ce aţi efectuat controalele, duceţi pompa la cel mai apropiat
concesionar ROBIN.
(1) Electrodul de la bujie produce o lumină suficientă?
- Comanda de oprire este în poziţia „I” (FUNCŢIONARE)?
- Verificaţi bujia. Dacă electrodul este ancrasat, curăţaţi-l sau schimbaţi bujia.
- Puneţi bujia şi racordaţi-o la pălăria bujiei. Trageţi de mânerul demarorului punând bujia în
contact cu structura motorului. Dacă bujia face o scânteie slabă sau nu face nicio scânteie,
încercaţi cu o bujie nouă. Circuitul de luminare nu funcţionează dacă nu se poate obţine o
scânteie cu o bujie nouă.
AVERTISMENT
- Ştergeţi cu grijă orice urmă de carburant. Ţineţi bujia cât mai departe de gaura bujiei.
- Nu ţineţi bujia în mână când trageţi de demaror.
OBSERVAŢIE
Motoarele echipate cu un captator de ulei se opresc automat dacă nivelul de ulei este mai mic
decât nivelul minim dat.
Nu puteţi reporni motorul dacă nivelul de ulei nu este adus la un nivel mai mare decât limita
inferioară.
(2) Compresia motorului este suficientă?
Trageţi uşor de mânerul lansatorului cu retur automat şi verificaţi dacă se simte o rezistenţă.
Dacă este nevoie de forţă pentru a trage de mâner, verificaţi dacă bujia este vine înşurubată. Dacă
bujia este deşurubată, înşurubaţi-o.
(3) Bujia este udă de benzină?
- Robinetul de benzină este deschis?
- Puneţi starterul (închideţi maneta de comandă) şi trageţi de cinci, şase ori de mânerul
demarorului. Puneţi bujia şi verificaţi dacă electrodul este ud. Dacă este, atunci carburantul
circulă în motor.
- Dacă electrodul este uscat, localizaţi locul în care este întreruptă trecerea carburantului.
(Verificaţi punctul de admisie.)
- Dacă motorul nu porneşte când circuitul de alimentare este operaţional, încercaţi cu benzină
nouă.
9. FIŞĂ TEHNICĂ
Model PTX201 PTX301 PTX401 PTX201ST PTX301ST
PO
MP
Ă
Tip Pompa centrifugă, cu autoamorsare Pompa semi-detritus, cu
amorsare automată
Diametre
golire x
aspirare mm
50 x 50 76 x 76 101 x 101 50 x 50 76 x 76
Înălţime
aspirare m
32 28 23
Volum golire
maxim
litru/min
520 1000 1800 700 1000
Cap de
aspirare m
8 7,6
Material
pentru
garnitură axă
(garnitură
mecanică)
Carbon în ceramică Carbon în siliciu
MO
TO
R
Model EX13 EX17 EX27 EX13 EX17
Tip Motor pe benzină, OHC, 4 timpi, cu răcire la aer ROBIN
Lubrifiant Ulei detergent pentru autovehicule (API/SE sau de calitate superioară, SG, SH
sau SJ, SEA/10W-30, etc. )
Conţinut ulei
Litru
0,6 1,0 0,6
Carburant Benzină fără plumb pentru autovehicule
Conţinutul
rezervor de
carburant
Litru
2,7 3,6 6,1 2,7 3,6
Bujie de
aprindere
NGK BR-6HS
Sistem de
pornire
Lansator cu retur automat
Dimensiuni
(LxBxH) mm
470x344x414 527x368x417 610x425x565 470x344x414 527x3687x417
Greutate netă kg 24,9 27,6 44,5 24,9 27,6
Accesorii standard Trusă de unelte pentru motor (1 set), filtru (1 bucată), asamblare tub flexibil (2
seturi), bandă pentru tub flexibil (3 bucăţi)
Model PTX201T PTX301T PTX201H PTX201D PTX301D
PO
MP
Ă
Tip Pompă cu apă reziduală, cu
autoamorsare
??????? ?????????????
Diametre golire
x aspirare mm
50 x 50 76 x 76 50 x 50 76 x 76
Înălţime
aspirare m
27 28 50 15
Volum golire
maxim
750 1300 400 125 250
litru/min
Cap de aspirare
m
8 7,6
Material pentru
garnitură axă
(garnitură
mecanică)
Carbon în siliciu Carbon în
ceramică
-
MO
TO
R
Model EX17 EX27 EX77 EX13 EX17
Tip Motor pe benzină, OHC, 4 timpi, cu răcire la aer ROBIN
Lubrifiant Ulei detergent pentru autovehicule (API/SE sau de calitate superioară, SG,
SH sau SJ, SEA/10W-30, etc. )
Conţinut ulei
Litru
0,6 1,0 0,6
Carburant Benzină fără plumb pentru autovehicule
Conţinutul
rezervor de
carburant Litru
3,6 6,1 3,6 2,7 3,6
Bujie de
aprindere
NGK BR-6HS
Sistem de
pornire
Lansator cu retur automat
Dimensiuni
(LxBxH) mm
560x436x3
97
672x484x610 539x368x455 614x370x510 660x420x510
Greutate netă kg 34,5 48,5 27,0 38,0 45,0
Accesorii standard Trusă de unelte pentru motor (1 set), filtru (1 bucată), asamblare tub flexibil
(2 seturi), bandă pentru tub flexibil (3 bucăţi)
Model PTX201
PTX301 PTX201ST PTX301ST
PO
MP
Ă
Tip Pompa centrifugă, cu autoamorsare Pompa semi-detritus, cu
amorsare automată
Diametre golire x
aspirare mm
50 x 50 76 x 76 50 x 50 76 x 76
Înălţime aspirare
m
32 23
Volum golire
maxim litru/min
520 1000 700 1000
Cap de aspirare m 8
Material pentru
garnitură axă
(garnitură
mecanică)
Carbon în ceramică Carbon în siliciu
MO
TO
R
Model EX16 EX17 EX16 EX17
Tip Motor pe benzină, OHC, 4 timpi, cu răcire la aer
Lubrifiant Ulei detergent pentru autovehicule (API/SE sau de calitate superioară,
SG, SH sau SJ, SEA/10W-30, etc. )
Conţinut ulei Litru 0,6
Carburant Benzină fără plumb pentru autovehicule
Conţinutul
rezervor de
3,6
carburant Litru
Bujie de aprindere TORCH E6RC (NGK BR-6HS)
Sistem de pornire Lansator cu retur automat
Dimensiuni (LxBxH)
mm
527x3687x417
Greutate netă kg 24,9 26,1 24,9 26,1
Accesorii standard Trusă de unelte pentru motor (1 set), filtru (1 bucată), asamblare tub
flexibil (2 seturi), bandă pentru tub flexibil (3 bucăţi)
Model PTX220
PTX320 PTX220ST PTX320ST
PO
MP
Ă
Tip Pompa centrifugă, cu autoamorsare Pompa semi-detritus, cu
amorsare automată
Diametre golire x
aspirare mm
50 x 50 76 x 76 50 x 50 76 x 76
Înălţime aspirare
m
32 23
Volum golire
maxim litru/min
520 1000 700 1000
Cap de aspirare m 8
Material pentru
garnitură axă
(garnitură
mecanică)
Carbon în ceramică Carbon în siliciu
MO
TO
R
Model EX16 EX17 EX16 EX17
Tip Motor pe benzină, OHC, 4 timpi, cu răcire la aer
Lubrifiant Ulei detergent pentru autovehicule (API/SE sau de calitate superioară,
SG, SH sau SJ, SEA/10W-30, etc. )
Conţinut ulei Litru 0,6
Carburant Benzină fără plumb pentru autovehicule
Conţinutul
rezervor de
carburant Litru
3,6
Bujie de aprindere TORCH E6RC (NGK BR-6HS)
Sistem de pornire Lansator cu retur automat
Dimensiuni (LxBxH)
mm
527x3687x417
Greutate netă kg 24,9 26,1 24,9 26,1
Accesorii standard Trusă de unelte pentru motor (1 set), filtru (1 bucată), asamblare tub
flexibil (2 seturi), bandă pentru tub flexibil (3 bucăţi)
9ZZ9990080
DECLARAŢIE DE CONFORMITATE „EC”
Producător: FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD, 1-7-2, Nishishinjuku, Shinjuku-ku, Tpkyo 160-
8316, Japonia
Numele şi adresa persoanei responsabile du Documentaţia Tehnică:
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD, Industrial Products Company, Saitama Plant, 4-410 Asahi,
Kitamoto City, Saitama 364-8511, Japonia
K. Kato Manager, Quality Control
Compilator autorizat în Comunitatea:
Robin Europe GmbH – Willicher Damm 135-137 D-41066, Monchengladbach, Germania
Yoshimitsu Tateno
Descrierea echipamentului
Produs: Pompă de apă
Marca: ROBIN PTX301T
Nr. serie (început /ultimul) PTX301T-0000001 / PTX301T-0099999
Subsemnatul, Y Takeda, Reprezentant al producătorului, declar că produsul este conform cu
următoarele Directive EC:
Referinţe: 2004/108/EC
2006/42/EC (98/37/EC)
2000/14/EC
Nivelul puterii acustice măsurate: 104,4 dB
Nivelul puterii acustice garantate: 106 dB
Procedeu de evaluare conform: Anexei V procedură
Referinţă pentru armonizarea standardelor:
EN809
EN55012
ISO 3744
CISPR 12
Alte norme naţionale sau specificaţii utilizate:
Semnătura: semnătură indescifrabilă
Y. Takeda
Întocmit în Kitamoto, Japonia, la data de 30 septembrie 2009
Director General, Siguranţa Calităţii
DC6891