studi perbandingan penggunaan impressed current cathodic...
TRANSCRIPT
-
Company
LOGOANALISA TEKNIS DAN EKONOMIS PERUBAHAN
SACRIFICIAL ANODE MENJADI IMPRESSED CURRENT
CATHODIC PROTECTION UNTUK MEMINIMALISIR
KOROSI PADA LAMBUNG KAPAL PENUMPANG
Oleh:
Alwi (4208 100 095)
-
Latar Belakang
Korosi merupakan masalah yang serius dalam dunia material
Perlu adanya sebuah sIstem perlindungan korosi pada sebuah Lambung Kapal Penumpang yang efisien.
Perlindungan korosi pada Lambung kapal Penumpang terdapat dua sistem perlindungan yang sering dipakai
-
Tujuan Skripsi
Tujuan dari skripsi ini adalah:
Mengetahui cara kerja serta desain perlindungan korosi dengan sistem Sacrificial
Anode Cathodic Protection yang diubah menjadi Impressed Current Cathodic
Protection dan memenuhi kriteria baik secara teknis maupun ekonomis yang
diaplikasikan pada Lambung Kapal Penumpang.
Mengetahui dampak yang ditimbulkan akibat perubahan sistem perlindungan ke
Impressed Current Cathodic Protection pada lambung kapal penumpang.
-
SACRIFICIAL ANODE
Menempatkan Logam yang bermartabat lebih rendah seperti Mg, Al, Zinc pada
bagian yang akan dilindungi (Pelat Lambung Kapal)
-
ICCP
Memberikan elektron – elektron pada permukaan pelat Lambung yang akan dilindungi
-
FLOWCHART
Validasi
Hasil
Identifikasi dan
Perumusan
Masalah
Pengumpulan data :
- SACP
- ICCP
Start
•Buku
•Paper
•Internet
•I nterview
Perhitungan teknis SACP,
ICCP dan Desain ICCP
Studi Literatur
Tidak
Ya
Selesai
Kesimpulan dan
Saran
Analisa Hasil
Ya
Selesai
1
-
ANALISA TEKNIS
Anode Hull Protection
Alumunium/zinc anodes pada pelat lambung kiri dan kanan
• Lambung Haluan Starboard : 4 buah (5,5 kg)
Lambung Tengah Starboard : 3 buah (5,5 kg)
Lambung Buritan Starboard : 3 buah (5,5 kg)
Linggi/Sekitar Kemudi Starboard : 1 buah (5,5 kg)
Daun Kemudi Starboard : 4 buah (5,5 kg)
Lorong Bow Thruster Starboard : 3 buah (2 kg)
Kotak Isap Air Laut Starboard : 4 buah (2 kg)
• Lambung Haluan Portside : 4 buah (5,5 kg)
Lambung Tengah Portside : 3 buah (5,5 kg)
Lambung Buritan Portside : 3 buah (5,5 kg)
Linggi/Sekitar Kemudi Portside : 1 buah (5,5 kg)
Daun Kemudi Portside : 4 buah (5,5 kg)
Lorong Bow Thruster Portside : 3 buah (2 kg)
Kotak Isap Air Laut Portside : 4 buah(2 kg)
Total Zink Anode : 44 buah
-
Sacrificial AnodeCathodic Protection
Dalam penentuan kriteria dari sistem katodik yang digunakan di perairan indonesia sebagai data
yang didasarkan pada tabel berikut ini :
Tabel 4.1 : Tabel Kriteria desain untuk Proteksi Katodik
Karakter Proteksi :
Anode Potential : - 1,05 V (Ag/Ag Cl)
Steel Potential : -0,8 V (Ag/Ag Cl)
Anode Dimension : 0,34 x 0,18 x 0,02 m
Water Density : 1020 g/l
Capacity : 2640 Ah/kg
Water Temperature : 20 0C
Consumption Rate : 3,165 kg/h
Current Density Naked Steel : 100 A/m2
Current Output : 6,543 A/m2
-
Sacrificial Anode Cathodic Protection
Arus Proteksi yang dibutuhkan
i = WSA / Kerapatan Arus Baja
i = 1715,872 m2 / 100 A m- 2
i = 17,16 A
Jadi Total Arus yang dibutuhkan adalah sebesar 17,16 Ampere
Luas Anoda yang dibutuhkan
Luas Anoda = i / Keluaran Arus Anoda
= 17,16 A / 6,5 A m- 2
= 2,64 m2
-
Result
Jumlah Anoda Minimal
Dari Analisa perhitungan SACP dapat diketahui bahwa jumlah Sacrifical Anode
yang digunakan sudah sesuai
-
Faktor breakdown Coating (Fc)
Perhitungan faktor breakdown coating diperoleh melaui Tabel berikut ini (DnV RP B401
Cathodic Protection Design(2005)):
Fcm = a + (b x tf)
Fcm = 0,02 + (0,008 x 20)
= 0,18
-
Kebutuhan Arus Proteksi
Kebutuhan arus proteksi dihitung untuk menetapkan kemampuan kapasitas proteksi
selama umur desain.
Ic = A x Cd x Fc
= 1715,872 x 0,07 x 0,18
= 21,62 A