Strojarska i prometna kola VaradinHallerova aleja 3a42000 Varadin

HUCKEPACK TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA B-C

Uenik:Sebastijan BahatVaradin, 2015

Sadraj:1. Uvod..................................................................................................22. Razvoj huckepack tehnologije transporta.........................................23. to je huckepack tehnologija?...........................................................24. Ciljevi huckepack tehnologije...........................................................35. Huckepack tehnologija B: Semi-trailer.........................................46. Prednosti vertikalne tehnologije u odnosu na horizontalnu..............57. Prednosti horizontalne tehnologije u odnosu na vertikalnu..............58. Huckepack tehnologija C: Swap-body..........................................69. Sredstva za rad u sustavu huckepack tehnologije transporta............810. Prednosti huckepack tehnologije transporta...................................811. Nedostaci huckepack tehnologije transporta..................................812. Prednosti huckepack tehnologije za eljeznice..............................913. Daljnji razvoj huckepack tehnologije B i C...................................914. Zakljuak......................................................................................10

11. Uvod:Razvitkom svijeta se pojavila vea potreba za prijevozom tereta. Ovime se poveava zagaenje okolia i preoptereenje cesta i ostale cestovne infrastrukture. Rijeenje je naeno u kombiniranju cestvovnog i eljeznikog prometa. Cilj huckepack tehnologije je objediniti prijevoz tereta cestovnim i eljeznikim prometom, uz to jefiniji, bri i sigurniji nain prebacivanja robe sa cestovnog na eljezniki promet i obrnuto.

2. Razvoj huckepack tehnologije transporta:Huckepack tehnologija se prvi put pojavila u Njemakoj krajem Drugog svjetskog rata za prijevoz cestovnih vojnih vozila i vozila s naoruanjem eljeznicom na bojite. Kasnije se u SR Njemakoj poslije rata poela razvijati huckepack tehnologija u civilnom prometu. Huckepack tehnologija se kasnije razvila u drugim zemljama. U Hrvatskoj je slabo razvijena huckepack tehnologija, a u svijetu najvei korisnici te tehnologije su SAD, Kanada, zemlje June Amerike, Australija i postepeno zemlje Azije.

3. to je huckepack tehnologija?:Huckepack tehnologija transporta je specifina tehnologija transporta za koju je karakteristian prijevoz cestovnih vozila i zamijenjivih sanduka zajedno s njihovim teretom na eljeznikim vagonima, bar na jednom dijelu prijevoznog puta.

24. Ciljevi huckepack tehnologije:Najvaniji ciljevi su:-povezivanje cestovnog i eljeznikog prometa bez pretovara tereta s cestovnog vozila na eljezniki vagon i obrnuto-optimalizacija uinaka cestovne i eljeznike infrastrukture-ubrzavanje manipulacija i prijevoza tereta-kvalitativno i kvantitativno maksimiziranje svih procesa proizvodnje za bolji uinak

U teoriji i praksi postoje tri varijante huckepack tehnologije:-A: Rolling highway-B: Semi-trailer-C: Swap-body

35. Huckepack tehnologija B: Semi-trailerOvom metodom se utovar prikolice ili poluprikolice natovarene teretom na eljezniki vagon sa sputenim podom.

Slika 1: Poluprikolica koju vue teglja za cestovni promet

Slika 2: Poluprikolica natovarena teretom na eljeznikom vagonu4Utovar i istovar se mogu obaljvati na dva naina: horizontalno i vertikalno.Horizontalni utovar ili istovar se obavlja tako da voza preusmjeri prikolicu ili poluprikolicu preko utovarne rampe na eljezniki vagon ili obratno ako se radi o istovaru.Vertikalni utovar ili istovar se obavlja kada se ne moe obaviti horizontalni. Bolji je i uinkovitiji i radi se vertikalnim dizalicama.

6. Prednosti vertikalne tehnologije u odnosu na horizontalnu:-eljezniki vagoni ne moraju biti dodatno opremljeni-smanjuje se vrijeme rada-veina huckepack terminala je opremljena pretovarnom mehanizacijom

7. Prednosti horizontalne tehnologije u odnosu na vertikalnu:-zahtjeva manje investicija sredstva za izgradnju eljeznike infrastrukture na huckepack terminalu -nije potrebna posebna mehanizacija za pretovar

5

Slika 3: eng. Trailer dolly prikljuak kojim se umjesto prikolice spaja poluprikolica

8. Huckepack tehnologija C: Swap-body

Slika 4:Shematski prikaz huckepack tehnologije C6Temeljne znaajke tehnologije huckepack C:-zamjenjivi sanduci mogu se prevoziti plato vagonima normalne konstrukcije-ova tehnologija omoguava potpuno iskoritavanje kapaciteta prijevoznih sredstava-zamijenjivi sanduci konstruirani su tako da se mogu koristiti u kontejnerskom prometu-zamjenjivi sanduci imaju sve pretpostavke da se upotrebljavaju u meunarodnom multimodalnom transportu

Slika 5:KontejneriNajvanji nedostaci uporabe zamjenjivih sanduka:-ova tehnologija uvjetuje primjenu cestovnih prijevoznih sredstava s relativno niskim podom-zamjenjiv je sanduk teak u odnosu na fiksnu nadogradnju cestovnog vozila7-zamjenjivi sanduci su konstruirani tako da moraju zadovoljiti zahtjeve u eljeznikom prometu

9. Sredstva za rad u sustavu huckepack tehnologije transporta:Najvanija sredstva za rad u sustavu huckepack tehnologije transporta su:1. specijalizirana cestovna vozila ili dijelovi tih vozila te zamjenjivi sanduci2. specijalizirani eljezniki teretni vagoni nosai za prijevoz cestovnih vozila 3. huckepack terminali sa specijalnom infrastrukturom

10. Prednosti huckepack tehnologije transporta: -uteda trokova na gorivu, rezervnim dijelovima-uteda za vonju i odmor vozaa11. Nedostaci huckepack tehnologije transporta:-produuje se relacija prijevoza od utovara do istovara-nametanje dopunskih trokova zbog dva pretovara-potrebne su dodatne investicije za prilagodbu

812. Prednosti huckepack tehnologije za eljeznice:-ostvaruje se prosjeni put od oko 500 km, dok prosjeni put klasinih vagonskih poiljaka iznosi 200 km-vrijeme prijevoza je prosjeno dva dana, dok je prosjeno vrijeme kod klasine tehnologije oko est dana-trokove dopreme teretnih huckepack poiljaka do terminala i otpreme od terminala do primatelja snose prijevoznici teretnog cestovnog prometaNajznaajniji nedostatak huckepack tehnologije je taj da se vagon treba prilagoditi europskom eljeznikom teretnom profilu, to uzrokuje izradu skupljih specijalnih vagona.13. Daljnji razvoj huckepack tehnologije B i C:Dosadanji rezultati istraivanja i vrlo pozitivna iskustva o primjeni huckepack tehnologije transporta upuuju na zakljuak da ta tehnologija ima sve relevantne pretpostavke za jo bri razvoj, i to ne samo u Europi nego i u SAD-u, Junoj Americi, Aziji, a postupno i u Africi.

Slika 6: Znaajnije rute huckepack transporta u Europi

914. Zakljuak:Huckepack tehnologije B i C imaju sveukupne prednosti u odnosu na huckepack tehnologiju A, a huckepack tehnologija C ima sveukupne prednosti u odnosu na tehnologiju B. Iz toga bi se moglo zakljuiti da bi korisnici huckepack prometa trebali preferirati huckepack tehnologiju C, a zatim B.Manipuliranje i transport robe u huckepack sustavu C je za oko 20% povoljniji, u sustavu B je za oko 15% povoljniji u odnosu na konvencionalni nain manipuliranja i transporta robe.Daljni razvoj huckepack tehnologije B i C teko je predvidjeti, no sa sigurnou moemo tvrditi da e zbog svojih mnogih prednosti i koritenja novih tehnika, te modernog naina rukovanja teretom, sigurno nai svoje mjesto u suvremenim prometnim sustavima.

10