strateska analiza putne mreze vojvodine,

50
STRATEŠKA ANALIZA PUTNE MREŽE STRATEŠKA ANALIZA PUTNE MREŽE VOJVODINE VOJVODINE P P RIMENOM HDM-4 MODELA RIMENOM HDM-4 MODELA STRATEGIC ANALYSES OF ROAD NETWORK OF THE STRATEGIC ANALYSES OF ROAD NETWORK OF THE VOJVODINA USING HDM-4 MODEL VOJVODINA USING HDM-4 MODEL Savremena građevinska praksa 2010, Andrevlje, Fruška Gora 13.-14. maj 2010. Savremena građevinska praksa 2010, Andrevlje, Fruška Gora 13.-14. maj 2010. UNIVERZITET U NOVOM SADU – FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA UNIVERZITET U NOVOM SADU – FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA DEPARTMAN ZA GRAĐEVINARSTVO DEPARTMAN ZA GRAĐEVINARSTVO Doc. dr Nebojša Radović, dipl.inž.građ. Doc. dr Nebojša Radović, dipl.inž.građ. Prof. dr Đorđe Uzelac, dipl.inž.građ. Prof. dr Đorđe Uzelac, dipl.inž.građ. Asistent Bojan Matić, dipl.inž.građ Asistent Bojan Matić, dipl.inž.građ.

Upload: radovicn

Post on 14-Apr-2015

46 views

Category:

Documents


1 download

DESCRIPTION

Strategy Analyses of road network od Vojvodina using HDM-4

TRANSCRIPT

Page 1: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

STRATEŠKA ANALIZA PUTNE MREŽE STRATEŠKA ANALIZA PUTNE MREŽE VOJVODINE VOJVODINE PPRIMENOM HDM-4 MODELARIMENOM HDM-4 MODELA

STRATEGIC ANALYSES OF ROAD NETWORK STRATEGIC ANALYSES OF ROAD NETWORK OF THE VOJVODINA USING HDM-4 MODELOF THE VOJVODINA USING HDM-4 MODEL

Savremena građevinska praksa 2010, Andrevlje, Fruška Gora 13.-14. maj 2010.Savremena građevinska praksa 2010, Andrevlje, Fruška Gora 13.-14. maj 2010.

UNIVERZITET U NOVOM SADU – FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA UNIVERZITET U NOVOM SADU – FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA DEPARTMAN ZA GRAĐEVINARSTVODEPARTMAN ZA GRAĐEVINARSTVO

Doc. dr Nebojša Radović, dipl.inž.građ. Doc. dr Nebojša Radović, dipl.inž.građ. Prof. dr Đorđe Uzelac, dipl.inž.građ. Prof. dr Đorđe Uzelac, dipl.inž.građ. Asistent Bojan Matić, dipl.inž.građAsistent Bojan Matić, dipl.inž.građ..

Page 2: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

2SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

Strateška analiza putne mreže Vojvodine urađena je u saradnji sa Izvršnim većem Vojvodine – Pokrajinskim sekretarijatom za privredu u okviru Studije ‘’Definisanje elemenata za strategiju razvoja puteva AP Vojvodine’’

Ulaganja u održavanje, rekonstrukciju i modernizaciju puteva u svetu su u poslednjih dvadesetak godina veća nego ulaganja u izgradnju novih puteva

Ukupni troškovi korisnika puta u periodu od 20-30 godina su višestruko veći od troškova gradnje

1.1. UUvod...vod...

Page 3: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

3SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

Osnovne karakteristike saobraćaja Vojvodine (http://www.vojvodina-cess.org/html/ap5-3.php, Analiza dosadašnjeg razvoja i

SWOT analiza AP Vojvodine):– Primarni zadatak u razvoju saobraćajne infrastrukture u Vojvodini

je podizanje kvaliteta i modernizacija postojeće mreže

– U budućem razvoju saobraćaja Vojvodine se mora posebno insistirati na modernizaciji putnih pravaca koji su deo međunarodnih koridora, kao što su koridor 10 i TEM (Trans-evropska magistrala).

Cilj: Analiza postojećeg stanja putne mreže Vojvodine, pre svega sa aspekta održavanja i poboljšanja postojeće putne mreže Vojvodine, identifikacija ključnih problema i preporuke mogućih mera za njihovo rešavanje uz odgovarajuće ekonomske analize

1.1. UUvod...vod...

Page 4: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

4SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

Analizirana je magistralna (državni putevi I reda), regionalna (državni putevi II reda) i lokalna putna mreža Vojvodine u cilju sagledavanja optimalnog nivoa finansiranja održavanja i unapređenja postojeće putne mreže Vojvodine.

Izvršena je simulacija primene različitih standarda održavanja i poboljšanja postojeće putne mreže pod različitiim nivoima finansiranja

1.1. UUvodvod

Page 5: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

5SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

Koncept strateškog planiranja srednjih i dugoročnih troškova putne mreže zahteva da uprava za puteve razmotri potrebe svih sadržaja celokupne putne mreže

HDM-4 (Highway Development & Management) model za razvoj i upravljanje putevima se upotrebljava više od tri decenije za kombinovanje tehničke i ekonomske procene putnih projekata, pripremu investicionih programa za puteve i analiziranje strategija za putne mreže

U cilju predviđanja srednjih i dugoročnih potreba jedne cele putne mreže ili specifičnog dela mreže, HDM-4 model primenjuje koncept matrice putne mreže

2.2. PPrimena rimena HDM-4 HDM-4 modela u strateškim modela u strateškim analizama...analizama...

Page 6: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

6SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

2.2. PPrimena rimena HDM-4 HDM-4 modela u strateškim modela u strateškim analizama...analizama...

STUDIJA PRIORITETA ULAGANJA U PUTNU MREŽU

КОМПЈУТЕРСКИ MOДЕЛ

(HDM)

U

L

A

Z

у

Л

A

З

SAOBRAĆAJ podaci o saob . toku , , struktura

САОБРАЋАЈ подаци о саоб., . обим, структура

STANJE PUTA IRI, udarne rupe ,

СТАЊЕ ПУТА IRI, ударне рупе, пукотине

TROŠKOVI , izgradnja

ТРОШКОВИ одржавање, изградња

KARAKTERISTIKE PUTA , nagibi , krivinska karakt .

КАРАКТЕРИСТИКЕ ПУТА старост, нагиб , кривинска кар. .

životna sredina , socijalni aspekt ОСТАЛО

животна средина, соц. аспект

PROPADANJE ПРОПАДАЊЕ

EKONOMSKA ANALIZA ЕКОНОМСКА АНАЛИЗА

IMPLEMENTACIJA ALTERNATIVA

ИМПЛЕМЕНТАЦИЈА АЛТЕРНАТИВА

INVENTAR PUTNOG STANJA

ИНВЕНТАР ПУТНОГ СТАЊА

I Z

L

A

Z

И

З

Л

A

З

Page 7: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

7SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

Korisnici mogu da definišu matricu putne mreže tako da predstavlja najvažnije faktore koji utiču na troškove saobraćaja u zemlji.

Tipična matrica putne mreže se može kategorisati prema sledećim činiocima:

– Veličina saobraćajnog toka ili opterećenje– Tipovi kolovoza– Stanje kolovoza– Okolina ili klimatske zone– Funkcionalna klasifikacija (prema potrebi)

2.2. PPrimena rimena HDM-4 HDM-4 modela u strateškim modela u strateškim analizama...analizama...

Page 8: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

8SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...

Prema privrednom značaju putna mreža Vojvodine je razvrstana u sledeće kategorije:

– magistralni putevi (državni putevi I reda): 1,673 km

– regionalni putevi (državni putevi II reda): 1,799 km

– lokalni putevi: 2,563 km

(Statistički godišnjak Republike Srbije za 2007.)

Za potrebe ove analize je formirana posebna informaciona osnova za M i R putnu mrežu Vojvodine (Informacioni sistem o putevima Vojvodine – Vojvodinaput Novi Sad):

Deonice putne mreže

Magistralniputni pravci

Regionalniputni pravci

Ukupno

Brojdeonica

Dužina(km)

Brojdeonica

Dužina(km)

Broj deonicaDužina

(km)

AP Vojvodina 113* 1,440.78 87* 1,672.75 200* 3,113.53

Page 9: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

9SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...

Page 10: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

10SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...

Page 11: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

11SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine...

Širina kolovoza (m) Dužina (km) % od ukupne mreže

do 5.00 33.04 2.29%

5.10 – 6.00 117.75 8.17%

6.10 – 7.00 549.67 38.15%

preko 7.00 469.90 32.61%

poluautoputevi i višetračni putevi 121.36 8.42%

pun autoputni profil 149.06 10.35%

Ukupno: 1,440.78 100.00%

Raspodela magistralne putne mreže Vojvodine prema širini kolovoza:

Page 12: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

12SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Podužna ravnost površine kolovoza magistralne putne mreže

Vojvodine:

Ravnost kolovoza magistralne putne mreže APV

361.03

582.31

477.64

19.8

0

100

200

300

400

500

600

700

·     1.5 – 3.0 ·     3.1 – 5.0 ·     5.1 – 7.0 ·     7.1 – 9.0

IRI (m/km)

km Dužina (km)

Page 13: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

13SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Raspodela regionalne putne mreže Vojvodine prema širini kolovoza:

Širina kolovoza (m) Dužina (km) % od ukupne mreže

do 4.00 16.16 0.97%

4.10 – 5.00 35.042.09%

5.10 – 7.00 1264.7475.61%

preko 7.00 356.8121.33%

Ukupno: 1,672.75 100.00%

Page 14: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

14SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Podužna ravnost površine kolovoza regionalne putne mreže

Vojvodine:

Ravnost kolovoza regionalne putne mreže APV

944.89

674.95

23.35 29.56

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

·     1.5 – 4.0 ·     4.1 – 6.0 ·     6.1 – 8.0 ·     >8.0

IRI (m/km)

km Dužina (km)

Page 15: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

15SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Ulaganja u putnu mrežu Vojvodine u periodu 2004. – 2007.:

Red. br.

Pozicija 2004 2005 2006 2007 Ukupno %

1.Redovno i zimsko održavanje M i R puteva

1,353.7 1,819.2 3,217.4 3,514.2 9,904.50 33.3%

2.Redovno i zimsko održavanje autoputeva

1,265.7 1,312.2 423.0 685.4 3,686.30 12.4%

3. Rehabilitacija kolovoza (ino-krediti) 1,333.7 1,874.8 804.7 442.5 4,455.70 15.0%

4.Rehabilitacija kolovoza iz redovnih sredstava

108.3 129.5 309.7 4.8 552.30 1.9%

5. Rekonstrukcija puteva 157.3 368.9 1,173.7 0.0 1,699.90 5.7%

6. Izgradnja autoputeva 920.4 623.1 1,101.4 1,471.6 4,116.50 13.8%

7.Izgradnja magistralnih i regionalnih puteva

61.2 228.1 657.9 677.6 1,624.80 5.5%

8. Ulaganja na lokalnim putevima 355.9 955.5 1,534.8 62.6 2,908.80 9.8%

9. Ulaganja iz sredstava NIP-a / / 138.7 674.0 812.70 2.7%

Ukupno: 5,556.20 7,311.30 9,361.30 7,532.70 29,761.50 100.0%

Page 16: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

16SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

3.3. PPutna mreža Vojvodine...utna mreža Vojvodine... Ulaganja u putnu mrežu Vojvodine u periodu 2004. – 2007.:

Ulaganja u putnu mrežu APV

5,556.207,311.30

9,361.307,532.70

29,761.50

0.00

5,000.00

10,000.00

15,000.00

20,000.00

25,000.00

30,000.00

35,000.00

2004 2005 2006 2007 Ukupno

Godine

Mil

ion

a R

SD

Series1

Page 17: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

17SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Strateška, tehničko-ekonomska analiza održavanja i unapređenja putne mreže Vojvodine je sprovedena pomoću HDM-4 modela (Highway Development Management Model, ver. 1.3).

Korišćen je postupak strateške analize koji maksimizuje dobiti (maksimizuje Neto Sadašnju vrednost – NPV) za svaku putnu mrežu (magistralna, regionalna, lokalna) posebno.

Za svaku putnu mreža (magistralna, regionalna, lokalna) je napravljen poseban model putne mreže kroz definisanje karakterističnih (reprezentativnih) deonica prema saobraćajnom opterećenju (veliko, srednje, malo) i prema stanju kolovoza (dobro, srednje, loše).

Page 18: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

18SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Razlika u troškovima i koristima između varijantnih rešenja ’’Mreža bez investicija – redovno održavanje postojeće putne mreže’’ i varijante "Mreža sa investicijom – rehabiltacija/rekonstrukcija putne mreže su izračunate za svaku godinu za period eksploatacije putne mreže od 20 godina.

Ekonomska analiza je bazirana na sledećim postavkama:

– početna godina analize je 2009. god.,

– završna godina analize je 2028. god.,

– diskontna stopa iznosi: 10%.

– strategije rehabilitacije / rekonstrukcije kolovoza su određene u funkciji od postojećeg stanja i očekivanog saobraćajnog opterećenja (IISPV - Integrisani Informacioni Sistem o Putevima Vojvodine – Vojvodinaput Novi Sad)

Page 19: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

19SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Magistralna putna mreža, nivo 1 – Održavanje putne mreže

– Za stratešku analizu održavanja postojeće magistralne putne mreže Vojvodine sa aspekta održavanja kolovoza definisano je 15 reprezentativnih deonica. Magistralni putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom su klasifikovani u pet klasa saobraćajnog opterećenja (mali, srednji ili veliki obim saobraćaja sa svojim podklasama) i tri klase stanja kolovoza (dobro, srednje ili loše)

Magistralna putna mreža, nivo 2 – Unapređenje putne mreže

– Za potrebe strateške analize unapređenja magistralne putne mreže Vojvodine uvedene su još dve klase širine kolovoza (kategorije saobraćaja S2, V1 i V2):

– nedovoljna širina kolovoza: b < 7.1 m,

– dovoljna širina kolovoza : b > 7.1 m

Page 20: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

20SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Analizirano je 113 deonica na magistralnoj putnoj mreži u ukupnoj dužini od 1,440.78 km.

Prosečan PGDS na magistralnoj putnoj mreži Vojvodine u 2007-oj godini iznosi PGDS=5,524 voz/dan,

Prosečna neravnost površine kolovoza na celoj magistralnoj putnoj mreži IRI=4.49 m/km.

Na osnovu formirane informacione osnove putne mreže Vojvodine, magistralna putna mreža Vojvodine je modelirana kroz 17 (od ukupno 24 inicijalno pretpostavljenih) reprezentativnih deonica prema saobraćajnom opterećenju, stanju kolovozne površine i širini kolovoza.

Page 21: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

21SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

M-putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom

Kategorije saobraćaja (voz/dan)

5. 4. 3. 2. 1.

Mali (PGDS< 1,000)

Srednji 1 (1,000 < PGDS < 3,000)

Srednji 2* (3,000 < PGDS < 7,000)

Veliki 1** (7,000 < PGDS < 12,000)

Veliki 2** (PGDS > 12,000)

Stanje kolovoza IRI (m/km)

1 2 3 4 5

11_MSDSK 21_SS1DSK 31_SS2DSK 41_VS1DSK 51_VS2DSK Dobro (1.5 <IRI 3.0)

1 0.00 km 28.15 km 182.97 km 49.77 km 62.40 km

12_MSSSK 22_SS1SSK 32_SS2SSK 42_VS1SSK 52_VS2SSK Srednje 3.0 <IRI 4.5)

2 13.43 km 37.65 km 138.59 km 101.43 km 5.70 km

13_MSLSK 23_SS1LSK 33_SS2LSK 43_VS1LSK 53_VS2LSK b

7.1

0 (7

.70) m

Loše (IRI 4.5)

3 0.00 km 209.11 km 105.83km 40.51 km 0.00 km

34_SS2DSKb 44_VS1DSKb 54_VS2DSKb Dobro (1.5 <IRI 3.0)

4 37.74 km 0.00 km 0.00 km

35_SS2SSKb 45_VS1SSKb 55_VS2SSKb Srednje (3.0 <IRI 4.5)

5 159.13 km 36.33 km 0.00 km

36_SS2LSKb 46_VS1LSKb 56_VS2LSKb

Šir

ina k

olo

voza

(m

)

b >

7.1

0 (7

.70) m

Loše (IRI 4.5)

6 222.45km 9.59 km 0.00 km

Page 22: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

22SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Regionalna putna mreža, nivo 1 – Održavanje putne mreže

– Za stratešku analizu održavanja postojeće regionalne putne mreže Vojvodine sa aspekta održavanja kolovoza definisano je 9 reprezentativnih deonica. Regionalni putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom su klasifikovani u tri klase saobraćajnog opterećenja (mali, srednji ili veliki obim saobraćaja):

Regionalna putna mreža, nivo 2 – Unapređenje putne mreže

– Za potrebe strateške analize unapređenja regionalne putne mreže Vojvodine uvedene su još dve klase širine kolovoza (kategorije saobraćaja S i V):

– nedovoljna širina kolovoza: b < 6.6 m,

– dovoljna širina kolovoza: b > 6.6 m.

Page 23: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

23SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Analizirano je 87 deonica na regionalnoj putnoj mreži u ukupnoj dužini od 1,672.75 km.

Prosečan PGDS na regionalnoj putnoj mreži Vojvodine u 2007-oj godini iznosi PGDS=2,491 voz/dan.

Prosečna neravnost površine kolovoza na celoj regionalnoj putnoj mreži IRI=4.17 m/km.

Na osnovu formirane informacione osnove putne mreže Vojvodine, regionalna putna mreža Vojvodine je modelirana kroz 13 (od ukupno 18 inicijalno pretpostavljenih) reprezentativnih deonica prema saobraćajnom opterećenju, stanju kolovozne površine i širini kolovoza.

Page 24: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

24SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

R-putevi sa asfaltnim kolovoznim zastorom

Kategorije saobraćaja (voz/dan)

Mali (PGDS< 1,000)

Srednji 1 (1,000 < PGDS <

3,000)

Srednji 2* (3,000 < PGDS <

7,000)

Veliki 1** (PGDS > 7,000)

Stanje kolovoza

IRI (m/km) 1 2 3 4

11_MSDSK 21_SS1DSK 31_SS2DSK 41_VS1DSK Dobro (1.5 <IRI 4.0) 1

82.64 km 708.27 km 88.23 km 17.47 km

12_MSSSK 22_SS1SSK 32_SS2SSK 42_VS1SSK Srednje (4.0<IRI 6.0) 2

179.43 km 333.12 km 80.06 km 0.00 km

13_MSLSK 23_SS1LSK 33_SS2LSK 43_VS1LSK

b >

6.6

0 (7

.10)

m

Loše (IRI 6.0) 3

24.71 km 4.85 km 18.90 km 0.00 km

34_SS2DSKb 44_VS1DSKb Dobro (1.5 <IRI 4.0) 4

48.28 km 0.00 km

35_SS2SSKb 45_VS1SSKb Srednje (4.0<IRI 6.0) 5

82.34 km 0.00 km 36_SS2LSKb 46_VS1LSKb

Širi

na k

olov

oza

(m)

b 6

.6 (

7.10

) m

Loše (IRI 6.0) 6

4.45 km 0.00 km

Page 25: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

25SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Na osnovu raspoloživih podataka lokalna putna mreža Vojvodine je modelirana kroz 12 reprezentativnih deonica prema vrsti kolovoznog zastora, saobraćajnom opterećenju, stanju kolovozne površine u ukupnoj dužini od 2,563 km.

Prosečan PGDS na lokalnoj putnoj mreži Vojvodine u 2007-oj godini iznosi PGDS=660 voz/dan.

Prosečna neravnost površine kolovoza na procenjena na IRI=5.80 m/km.

Page 26: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

26SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

L-Putevi Kategorije saobraćaja (voz/dan) Mali

(PGDS< 250) Srednji

(250 < PGDS < 1,000) Veliki

(PGDS 1,000) Stanje kolovoza

IRI (m/km) 1 2 3

11_AMSDSK 21_ASSDSK 31_ASSDSK Dobro (1.5 <IRI 4.0) 1

189.00 km 252.00 km 189.00 km 12_AMSSSK 22_ASSSSK 32_ASSSSK Srednje

(4.0<IRI 6.0) 2 190.00 km 253.00 km 190.00 km

13_AMSLSK 23_ASSLSK 33_ASSLSK

Sav

rem

en (

A)

Loše (IRI 6.0) 3

189.00 km 252.00 km 189.00 km

14_ZMSDSK Dobro (2.5 <IRI 5.0) 4

0.00 km 15_ZMSSSK Srednje

(5.0<IRI 8.0) 5 73.00 km

16_ZMSLSK

Kol

ovoz

ni z

asto

r

Nes

avre

men

(Z

)

Loše (IRI 8.0) 6

597.00 km

Page 27: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

27SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

U izradi ove analize korišćena je sledeća inicijalna struktura voznog parka i prognoza rasta saobraćaja – umereni scenario:

KATEGORIJE SAOBRAĆAJA Veliki V1, V2 Srednji S1, S2 Mali, M1

TIP VOZILA Inicijalna struktura

%

Godišnja stopa rasta

Inicijalna struktura

%

Godišnja stopa rasta

Inicijalna struktura

%

Godišnja stopa rasta

Malo putničko vozilo 40.0 2.5 43.0 3.0 45.0 3.5 Srednje putničko vozilo 40.0 2.5 43.0 3.0 45.0 3.5 Autobus 1.0 2.5 0.7 3.0 0.5 3.5 Lako teretno vozilo 1.0 2.5 0.8 3.0 0.5 3.5 Srednje teško teretno vozilo 5.0 2.5 4.0 3.0 3.5 3.5 Teško teretno vozilo 7.0 2.5 4.5 3.0 3.5 3.5 Autovoz - tegljač 6.0 2.5 4.0 3.0 2.0 3.5

Ukupno (%) 100.0 100.0 100.0

Page 28: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

28SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Primenjeni standardi održavanja - magistralna putna mreža

Standard održavanja kolovoza Kod Standarda

Jed. mera

Ekon. cena (€)

Finan. cena (€)

Kriterijum za primenu

Efekat primene

1 KPLJENJE UDARNIH RUPA POTPAT m2 13.3 15.7 pripremni radovi Krpljenje ud. rupa 80%

2 ZALIVANJE PUKOTINA CRKSL m2 5.4 6.2 pripremni radovi Šir i pop puk 80%

3 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=30mm

OVL30 m2 5.6 6.8 Ppuk>15% and Cum ESAL < 1 MESAL/lane

HDM-4 derived

4 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=50mm

OVL50 m2 9.3 11.3 3.0<IRI<3.9 m/km, AND Cum ESAL <

1 MESAL/lane

HDM-4 derived

5 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

OVL70 m2 13.0 15.8 4.0<IRI<4.9 m/km AND Cum

1<ESAL< 2 MESAL/lane

HDM-4 derived

6 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70+50=120mm

OVL120 m2 21.2 25.6 5.0<IRI<6.9 AND Cum ESAL > 2 MESAL/lane

HDM-4 derived

7 REKONSTRUKCIJA KOLOVOZA d=50+70+300=420mm

PAVREC m2 31.7 38.7 IRI>7.0 m/km HDM-4 derived

8 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=0.6m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

PARWD m2 m2 km

4.8 13.8

98,000

5.8 16.8

119,500

q/C>0.7 (Peak period

Volume Capacity Ratio> 0.7)

HDM-4 derived

9 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.0m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

PARWD m2 m2 km

8.0 23.0

163,300

9.7 28.0

199,150

q/C>0.7 (Peak period

Volume Capacity Ratio> 0.7)

HDM-4 derived

10 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.2m, (b=7.70m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

PARWD m2 m2 km

9.5 27.6

212,500

11.6 33.7

259,200

q/C>0.7 (Peak period

Volume Capacity Ratio> 0.7)

HDM-4 derived

Page 29: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

29SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Primenjeni standardi održavanja - magistralna putna mreža

R.b. ID Deonica Primenjeni Maintenance/Improvement standard

Base Alternative 1 12_MSSSK (M12) Low Traffic Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 2 21_SS1DSK (M21) Medium Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 3 22_SS1SSK (M22) Medium Traffic 1 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 4 23_SS1LSK (M23) Medium Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 5 31_SS2DSK (M31) Medium Traffic 2 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 6 32_SS2SSK (M32) Medium Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 7 33_SS2LSK (M33) Medium Traffic 2 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

8 34_SS2DSKb (M34) Medium Traffic 2 Good Condition b

Widdening b=1.0m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

9 35_SS2SSKb (M35) Medium Traffic 2 Fair Condition b

Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

10 36_SS2LSKb (M36) Medium Traffic 2 Poor Condition b

Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative 11 41_VS1DSK (M41) High Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 12 42_VS1SSK (M42) High Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 13 43_VS1LSK (M43) High Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

14 45_VS1SSKb (M45) High Traffic 1 Fair Condition b

Widdening b=1.2m (7.70m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

15 46_VS1LSKb (M46) High Traffic 1 Poor Condition b

Widdening b=1.2m (7.70m) Base Alternative 16 51_VS2DSK (M51) HIgh Traffic 2 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 17 52_VS2SSK (M52) Hight Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works

Page 30: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

30SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Primenjeni standardi održavanja - regionalna putna mreža

Standard održavanja kolovoza Kod Standarda

Jed. mera

Ekon. cena (€)

Finan. cena (€)

Kriterijum za primenu

Efekat primene

1 KPLJENJE UDARNIH RUPA POTPAT m2 13.3 15.7 pripremni radovi Krpljenje ud. rupa 80%

2 ZALIVANJE PUKOTINA CRKSL m2 5.4 6.2 pripremni radovi Šir. i pop. Puk. 80%

3 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=30mm

OVL30 m2 5.6 6.8 Ppuk>20% and Cum ESAL < 1 MESAL/lane

HDM-4 derived

4 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=50mm

OVL50 m2 9.3 11.3 3.0<IRI<4.4 m/km, AND Cum ESAL < 1

MESAL/lane

HDM-4 derived

5 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

OVL70 m2 13.0 15.8 4.5<IRI<6.0 m/km AND Cum

1<ESAL< 2 MESAL/lane

HDM-4 derived

6 POJAČANJE ASFALT BETONOM (d=70+50=120mm)

OVL120 m2 21.2 25.6 6.0<IRI<7.9 AND Cum ESAL > 2 MESAL/lane

HDM-4 derived

7 REKONSTRUKCIJA KOLOVOZA (d=50+70+300=420mm)

PAVREC m2 31.7 38.7 IRI>8.0 m/km HDM-4 derived

8 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=0.6m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

PARWD m2 m2 km

4.8 13.8

98,000

5.8 16.8

119,500

q/C>0.7 (Peak period

Volume Capacity Ratio> 0.7)

HDM-4 derived

9 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.0m, (b=7.10m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

PARWD m2 m2 km

8.0 23.0

163,300

9.7 28.0

199,150

q/C>0.7 (Peak period

Volume Capacity Ratio> 0.7)

HDM-4 derived

10 DELIMIČNO PROŠIRENJE KOLOVOZA w=1.2m,

(b=7.70m) + POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

PARWD m2 m2 km

9.5 27.6

212,500

11.6 33.7

259,200

q/C>0.7 (Peak period

Volume Capacity Ratio> 0.7)

HDM-4 derived

Page 31: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

31SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Primenjeni standardi održavanja - regionalna putna mreža

R.b. ID Deonica Primenjeni Maintenance/Improvement standard

Base Alternative 1 11_MS1DSK (R11) Low Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 2 12_MS1SSK (R12) Low Traffic 1 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 3 13_MS1LSK (R13) Low Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 4 21_SS1DSK (R21) Medium Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 5 22_SS1SSK (R22) Medium Traffic 1 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 6 23_SS1LSK (R23) Medium Traffic 1 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 7 31_SS1DSK (R31) Medium Traffic 2 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 8 32_SS1SSK (R32) Medium Traffic 2 Fair Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative 9 33_SS1LSK (R33) Medium Traffic 2 Poor Condition Rehabilitation/Reconstruction Works Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

10 34_SS2DSKb (R34) Medium Traffic 2 Good Condition b

Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

11 35_SS2SSKb (R35) Medium Traffic 2 Fair Condition

Widdening b=1.0m (7.10m) Base Alternative Rehabilitation/Reconstruction Works

12 36_SS2LSKb (R36) Medium Traffic 2 Poor Condition

Widdening b=0.6m (7.10m) Base Alternative 13 41_VS1DSK (R41) High Traffic 1 Good Condition Rehabilitation/Reconstruction Works

Page 32: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

32SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Primenjeni standardi održavanja - lokalna putna mreža sa savremenim kolovozom

Standard održavanja kolovoza

Kod Standarda

Jed. mera

Ekon. cena (€)

Finan. cena (€)

Kriterijum za primenu

Efekat primene

1 KPLJENJE UDARNIH RUPA POTPAT m2 13.3 15.7 pripremni radovi Krpljenje udarnih rupa

60% 2 ZALIVANJE PUKOTINA CRKSL m2 5.4 6.2 pripremni radovi Široke i

poprečne pukotine

60% 3 POVRŠINSKA OBRADA

d=16mm SSD16 m2 4.9 6.0 Ppuk>15% HDM-4

derived 4 POJAČANJE ASFALT

BETONOM d=30mm OVL30 m2 5.6 6.8 Ppuk>20% and

CumESAL < 1 MESAL/lane

HDM-4 derived

5 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=40mm

OVL40 m2 7.5 9.1 3.5<IRI<5.0 m/km, AND CumESAL < 1

MESAL/lane

HDM-4 derived

6 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=50mm

OVL50 m2 9.3 11.3 5.0<IRI<7.0 m/km, AND CumESAL < 1

MESAL/lane

HDM-4 derived

7 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70mm

OVL70 m2 13.0 15.8 7.0<IRI<10.0 m/km AND Cum

1<ESAL< 2 MESAL/lane

HDM-4 derived

8 POJAČANJE ASFALT BETONOM d=70+50=120mm

OVL120 m2 21.2 25.6 IRI>10.0 m/km HDM-4 derived

Page 33: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

33SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Primenjeni standardi održavanja - lokalna putna mreža sa nesavremenim kolovozom

Standard održavanja kolovoza Kod Standarda

Jed. mera

Ekon. cena (€)

Finan. cena (€)

Kriterijum za primenu

Efekat primene

1 SPOT REGRAVELING SR/yr km 100 118 svake godine HDM-4 derived

2 RAVNANJE GREJDEROM GRAD2y m3 1.0 1.2 svake godine HDM-4 derived

3 NANOŠENJE SLOJA ŠLJUNKA d=50 mm

GRAV50 km 200 240 debljina šljunka d<50mm

HDM-4 derived

Page 34: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

34SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

4.4. SStrateška analiza putne mreže trateška analiza putne mreže Vojvodine...Vojvodine...

Primenjeni standardi održavanja - lokalna putna mreža

R.b. ID Deonica Primenjeni Maintenance/Improvement standard

Base Alternative 1 11_AMSDSK (L11) Paved, Low Traffic Good Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative 2 12_AMSSSK (L12) Paved, Medium Traffic Fair Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative 3 13_AMSLSK (L13) Paved, Low Traffic Poor Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative

Rehabilitation/Reconstruction Works

4 15_ZMSDSK (L15) Unpaved, Low Traffic Good Condition

Upgrade to Paved road

Base Alternative

Rehabilitation/Reconstruction Works

5 16_ZMSLSK (L16) Unpaved, Low Traffic Poor Condition

Upgrade to Paved road

Base Alternative 6 21_ASSDSK (L21) Paved, Medium Traffic Good Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative 7 22_ASSSSK (L22) Paved, Medium Traffic Fair Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative 8 23_ASSLSK (L23) Paved, Medium Traffic Poor Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative 9 31_AVSDSK (L31) Paved, High Traffic Good Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative 10 32_AVSSSK (L32) Paved, High Traffic Fair Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Base Alternative 11 33_AVSLSK (L33) Paved, High Traffic Poor Condition

Rehabilitation/Reconstruction Works

Page 35: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

35SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Magistralna putna mreža:

– Ukupna finansijska vrednost radova u ovom slučaju je procenjena na 317.54 miliona €. Prosečno stanje kolovoza magistralne putne mreže Vojvodine uz primenu predloženih standarda je: IRI=2.58 m/km.

Page 36: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

36SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Na osnovu sprovedene strateške analize održavanja i

poboljšanja magistralne putne mreže Vojvodine može se zaklučiti sledeće:

– da bi se zadržalo postojeće stanje magistralne putne mreže Vojvodine (IRI=4.5m/km) potrebno je obezbediti 160 miliona € narednih 20 godina (slučaj ograničenog budžeta 50%),

– povećanje ulaganja u magistralnu putni mrežu Vojvodine sa 160 na 240 miliona € (slučaj ograničenog budžeta 75%) u narednih 20 godina poboljšava stanje magistralne putne mreže sa IRI =4.5 m/km na IRI= 3.2 m/km

– ulaganje u magistralnu putnu mrežu od 320 miliona € dovodi do optimallnog odnosa između ulaganja i stanja putne mreže IRI=2.6 m/km, što predstavlja standard kome treba težiti za magistralnu putnu mrežu.

Page 37: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

37SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Magistralna putna mreža Vojvodine:

Magistralna putna mreza APV

IRI , 4.5

IRI , 3.2

IRI , 2.6

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

160 240 320

miliona EUR-a

IRI

(m/k

m)

Page 38: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

38SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Magistralna putna mreža Vojvodine:

Predvidjena ulaganja u M-puteve APV u periodu 2008-2027.

0 50,000,000

100,000,000 150,000,000 200,000,000 250,000,000 300,000,000 350,000,000 400,000,000 450,000,000 500,000,000

EUR

Ukupno: 217,159,979 154,634,979 39,290,479 39,290,479 Redovno održavanje 33,209,979 33,209,979 33,209,979 33,209,979 Rehabilitacija/Poboljšanje 183,950,000 121,425,000 6,080,500 6,080,500

2008-2012 2012-2018 2019-2023 2023-2027

Page 39: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

39SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Regionalna putna mreža:

– Ukupna finansijska vrednost radova u ovom slučaju je procenjena na 269.32 miliona €. Prosečno stanje kolovoza regionalne putne mreže Vojvodine tokom perioda analize je: IRI=3.01 m/km.

Page 40: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

40SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Na osnovu sprovedene strateške analize održavanja i

poboljšanja regionalne putne mreže Vojvodine može se zaklučiti sledeće:

- da bi se zadržalo postojeće stanje regionalne putne mreže Vojvodine (IRI=4.17m/km) potrebno je obezbediti 187 miliona € narednih 20 godina (slučaj ograničenog budžeta 75%),

- povećanje ulaganja u regionalnu putni mrežu Vojvodine sa 187 na 269 miliona € (slučaj neograničenog budžeta) u narednih 20 godina dovodi do optimallnog odnosa između ulaganja i stanja putne mreže IRI=3.0 m/km, što predstavlja standard kome treba težiti za regionalnu putnu mrežu.

- ulaganje u regionalnu putnu mrežu od 120 miliona € (slučaj ograničenog budžeta 50%), dovodi do pogoršanja stanja regionalne putne mreže na IRI=5.1 m/km.

Page 41: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

41SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Regionalna putna mreža Vojvodine:

Regionalna putna mreza APV

IRI , 5.1

IRI , 4.2

IRI , 3

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

120 187 269

miliona EUR-a

IRI (

m/k

m)

Page 42: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

42SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Regionalna putna mreža Vojvodine:

Predvidjena ulaganja u R-puteve APV u periodu 2008-2027.

0 50,000,000

100,000,000 150,000,000 200,000,000 250,000,000 300,000,000 350,000,000 400,000,000 450,000,000 500,000,000

EUR

Ukupno: 78,217,800 228,007,800 32,399,300 32,399,300 Redovno održavanje 25,425,800 25,425,800 25,425,800 25,425,800 Rehabilitacija/Poboljšanje 52,792,000 202,582,000 6,973,500 6,973,500

2008-2012 2013-2018 2019-2023 2023-2027

Page 43: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

43SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Lokalna putna mreža:

– Ukupna finansijska vrednost radova u ovom slučaju je procenjena na 232.86 miliona €. Prosečno stanje kolovoza lokalne putne mreže Vojvodine tokom perioda analize je: IRI=4.85 m/km.

Page 44: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

44SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Na osnovu sprovedene strateške analize održavanja i

poboljšanja lokalne putne mreže Vojvodine može se zaklučiti sledeće:

– da bi se zadržalo postojeće stanje lokalne putne mreže APV (IRI=7m/km) potrebno je obezbediti za rehabilitacije 185 miliona € narednih 20 godina,

– povećanje ulaganja u rehabilitacije lokalne putne mreže APV sa 185 na 232 miliona € (slučaj neograničenog budžeta) u narednih 20 godina dovodi do optimallnog odnosa između ulaganja i stanja putne mreže IRI=4.8 m/km,

– ulaganje u rehabilitacije lokalne putne mreže od 115 miliona € (slučaj ograničenog budžeta 50%), dovodi do pogoršanja stanja regionalne putne mreže na IRI=8.0 m/km.

– modernizovanje zemljanog i makadamskog kolovoza predstavlja prioritet u razvoju lokalne putne mreže u slučaju neogarnničenog i ograničenog budžeta.

Page 45: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

45SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Lokalna putna mreža Vojvodine:

Lokalna putna mreza APV

IRI , 8

IRI , 7

IRI , 4.8

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

115 141 232

miliona EUR-a

IRI (

m/k

m)

Page 46: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

46SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

5.5. EEkonomska analiza...konomska analiza... Lokalna putna mreža Vojvodine:

Predvidjena ulaganja u L-puteve APV u periodu 2008-2027.

0

50,000,000

100,000,000

150,000,000

200,000,000

250,000,000

300,000,000

350,000,000

EUR

Ukupno: 155,589,000 55,710,000 59,606,500 65,678,500 Redovno održavanje 25,930,000 25,930,000 25,930,000 25,930,000 Rehabilitacija/Poboljšanje 129,659,000 29,780,000 33,676,500 39,748,500

2008-2012 2013-2018 2019-2023 2023-2027

Page 47: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

47SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

6.6. ZZaključak...aključak... Neosporna je činjenica da dobar transportni sistem ima glavnu

ulogu u ekonomskom razvoju svake zemlje. Primarni zadatak u razvoju saobraćajne infrastrukture u

Vojvodini je podizanje kvaliteta i modernizacija postojeće mreže.

U okviru ove strateške analize analizirano je 5,676.53 km putne mreže Vojvodine, pre svega sa aspekta održavanja i poboljšanja postojeće putne mreže.

Za potrebe realnog održavanja i poboljšanja magistralne, regionalne i lokalne putne mreže potrebno je uložiti ukupno 1,091,564,158 € u narednih 20 godina.

Page 48: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

48SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

6.6. ZAKLJUČAKZAKLJUČAK...... Raspodela sredstava po klasama putne mreže:

Predvidjena ulaganja u putnu mrežu APV u periodu 2008-2027.

0

50.000.000

100.000.000

150.000.000

200.000.000

250.000.000

300.000.000

350.000.000

400.000.000

450.000.000

500.000.000

EU

R

M-putevi 217.159.979 154.634.979 6.080.500 6.080.500

R-putevi 78.217.800 228.007.800 32.399.300 32.399.300

L-putevi 155.589.000 55.710.000 59.606.500 65.678.500

2008-2012 2013-2018 2019-2023 2023-2027

Page 49: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

49SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

6.6. ZAKLJUČAKZAKLJUČAK Interdisciplinarni karakter rezultata koje generiše model HDM-4

uključuje, u principu, kompetencije brojnih tehničkih, ekonomskih, finansijskih i drugih specijalnosti u donošenju političkih, administrativnih i tehničkih odluka o održavanju putne mreže, omogućavajući, između ostalog i bolje međusobno razumevanje svih subjekta u privredi.

Page 50: Strateska Analiza Putne Mreze Vojvodine,

50SAVREMENA GRAĐEVINSKA PRAKSA 2010.

Andrevlje, Fruška gora 13.-14. maj 2010.

Zahvaljujem se na pažnji !