Stopp i vägtrafiken

Gunnar Lind, Peter Kronborg och Fredrik Davidsson, Movea Trafikkonsult AB

Syfte, metodik

Syfte:• “… att undersöka om TRV:s nuvarande modell för

kännbarhet underskattar köproblemen i storstad”

Metodik:• Exempel på beräkningar av konsekvenser

• Uppskattning av totalt antal förseningstimmar

• Kritisk granskning av TRV:s nuvarande metodik

• Förslag till förbättringar

2

Köteori - exempel

3

Incident inträffar efter en halvtimmeMaxkapacitet utan incident = 6000 f/h

Ankomstflöde = 4000 f/h

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

0.0 1.0 2.0 3.0 4.0

Ford

on

Tid (timmar)

Ankomstflöde och kapacitet

Kapacitet

Trafikflöde

TRV:s kännbarhetsbegrepp omfattar enbart fördröjning vid totalstopp

Förenkling:

Alla fordon står kvar i kö på huvudvägen

Genomströmning

4

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

0.0 1.0 2.0 3.0 4.0

Ford

on

Tid (timmar)

Antal passerande fordon

Normalt

Incident

Efter en halvtimme stryps flödetEfter ytterligare en halvtimme är kap. en tredjedel mot normalt

En halvtimme senare är kapaciteten normal och köerna minskar

Köuppbyggnad

5

Efter en halvtimme stryps flödetKöerna ökar så länge kapaciteten är begränsad

TRV registrerar bara första halvtimmen i exemplet när det är totalstopp

-500

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00

Ford

on

Tid (timmar)

Köuppbyggnad och -avveckling

Köuppb (f/3 min)

Kölängd (antal)

Belastningens betydelseTRV:s kännbarhet tar inte hänsyn till inverkan av belastningsgrad, som avgör hur mycket

man måste lägga till för att även ta hänsyn till fördröjning vid köavveckling

6

Redan vid B = 0,3 missar man hälften av alla förseningstimmar

Belastningsgrad:

Aktuellt flöde /vägens maxkapacitet

Byggkran hotar välta 20 mars 2012

7

Tisdag 20/3 8.58: En byggkran invid Hjulstavägen i Stockholm spårade ur och hotade att välta över E18. Hjulstavägen stängdes i båda riktningar. Omfattande köbildningar, trots att olyckan skedde i slutet av rusningstiden.

• Diskussioner om kranen skulle säkras och sedan demonteras under natten. I stället förblev E18 stängd till ca 16.30 medan kranen plockades ner. Det vill säga 7,5 tim. (Vissa prognoser hade sagt 20.00)

• Akutrutan på trafiken.nu tändes 10.22 och på Läget i trafiken 11.16• Det tog tid att få fram TMA-skydd till alla avspärrningar som behövdes

Start Slut Händelsetext Kännbarhet

Framkomlighetsgruppen

2012-03-20

08:58

2012-03-20

16:30

En byggkran invid Hjulstavägen spårade ur

och hotar att välta över E18. Hjulstavägen

stängdes i båda riktningar. Omfattande

köbildningar, trots att olycka skede i slutet av

rusningstiden. 47 000 tim

TRV:s totalstoppsstatistik

2012-03-20

15:30

2012-03-20

16:18

E 18 på Enköpingsvägen mellan

Milstensvägen och Kvarnvägen, i riktning

mot Enköping. 287 tim

Den totala fördröjningen uppskattas till: (5 500 + 5 000) x 5/2 + (4 700 + 4 000 + 3 300 + 2 500) x 4/ 2*0,7 = 46 550 dvs. ca 47 000 förseningstimmar.

Hilary Clinton 4 juni 2012

8

K öbildn ing i sam band

m ed C lin tons besök.

Fm 4/6 2012

(rö tt=köb ildn ing).

A vstängn

S heraton S nabb

köb ildn ing

C entra lbron

K öbildn ing S ödra länken

b idrar till tid ig s tängn ing

K öbildn ing i sam band

m ed C lin tons besök.

Fm 4/6 2012

(rö tt=köb ildn ing).

A vstängn

S heraton S nabb

köb ildn ing

C entra lbron

K öbildn ing S ödra länken

b idrar till tid ig s tängn ing

Bilden visar trafiksituationen kl. 10:30. Rött visar köer. Normalt är det köfritt.

Södra Länken måste stängas pgakövbildning.

Simuleringen bygger på information om händelsen och tider för avstängning.

Störningen förorsakade mer än 50000 försenings-timmar, men regi-strerades ej av TRV eftersom det inte är en totalavstängning på statlig väg.

Snökaos 5 december 2012

9

Omfattningen av snökaoset den 5 december var oerhört stor. Handels­kammaren har bedömt att det kan röra sig uppemot en miljon förseningstimmar. Åtta olyckor kommit med i TRV:s statistik med sammanlagt 6 800 förseningstimmar.

Start Slut Händelsetext Kännbarhet

Framkomlighetsgruppen

2012-12-05 2012-12-06

Redan under sen kväll och natten någon decimeter snö. Trafikolyckor och slirande lastbilar under morgonen. En riktig trafikinfarkt för vägtrafiken under förmiddagen. Blockerande lastbilar (och bussar) på flera trafikleder. Många inställda busslinjer. Snöandet slutade vid 15-tiden. För sent för att hinna snöröja innan eftermiddagsrusningen. 1 000 000 tim

TRV:stotalstoppsstatistik

2012-12-05 12:09 2012-12-05 15:00 Väg 77 mellan Vallby och Finsta, i båda riktningar. 1 290 tim

2012-12-05 13:20 2012-12-05 15:13

E 4 på Södertäljevägen vid Trafikplats Vårby (148), i riktning mot Stockholm. 3 902 tim

2012-12-05 14:32 2012-12-05 16:30

Väg 686 på Sollenkrokavägen mellan Skaft och Överby brygga, i båda riktningar. 89 tim

2012-12-05 15:37 2012-12-05 17:09 Väg 77 mellan Gottröra och Rimbo, i båda riktningar. 404 tim

2012-12-05 17:30 2012-12-05 17:38

E 18 mellan Trafikplats Hjulsta (156) och Tenstastråket, i riktning mot Järva krog. 25 tim

2012-12-05 17:36 2012-12-05 19:30

Väg 278 på Furusundsvägen mellan Hysingsvik och S Solö, i båda riktningar. 180 tim

2012-12-05 17:58 2012-12-05 23:30

Väg 259 på Lännavägen mellan Gladövägen och Ebbadalsvägen, i båda riktningar. 688 tim

Uppskattade förseningstimmari Stockholmsregionen 2012

1,8 miljoner förseningstimmar orsakas av allvarliga störningar som trafikrelaterade händelser, statsbesök, omfattande väderproblem och liknande i Stockholmsregionen.

Begränsningar gör att majoriteten av detta inte kommer med i TRV:statistik.

10

Registrerade händelser år 2012

11

17798

5697

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

20000

Förs

enin

gsti

mm

arKännbarhet

• 150 händelser registrerade i AB-län år 2012• Största händelsen ca 18000 timmar, endast två över 5000 förseningstimmar• 20 händelser med mer än 5000 förseningstimmar enligt Framkomlighetsgruppen

finns ej med i TRV:s statistik (och olyckan 14 april finns ej med i Framkomlighetsgruppens redovisning)

Olycka på E18 Norrtäljevägen den 14 april

Begränsa begränsningar

Ta med följdkonsekvenser i form av köavveckling

Ta med allvarliga störningar även om det inte innebär totalstopp

Ta med händelser på hela primära nätet i Stockholm -omfattar även kommunala vägar

Ta med allvarliga störningar även av planerade händelser (evenemang, arbeten) och väderproblem

12

Moveas rekommendationer• Undersök varför registrering inte skett av de största händelserna

• Ta bort begränsningar i registreringen så att alla allvarliga störningar kommer med.

• Förbättra kännbarhetsmodellen genom att ta hänsyn till belastningsgrad.

• Genomför systematiskt debriefingmöten med preliminär bedömning av förseningstimmar för de största händelserna.

• Säkerställ i efterhand att uppgifter är korrekta för åtminstone de 100 största händelserna i Sverige (mer än 5000 förseningstimmar).

• Ta bort begränsningar i kännbarhetsmodellen så att måttet på ett bättre sätt återspeglar totalt antal förseningstimmar p.g.a. olyckor, evenemang, väder och underhållsarbeten oavsett väghållare.

• Sammanställ årliga framkomlighetsrapporter för Stockholm (finns redan), Göteborg och övriga Sverige med skattning av totala förseningstimmar under året.

13

På gång i Trafikverket

• Orsaker till bristande registrering undersöks

• Omgivande vägnät med hög risk att påverka statliga vägar ska identifieras

• Test/pilotstudie för hantering av belastning i kännbarhetsmåttet ska genomföras

• Sedan T1 2013 presenteras de fem (5) största händelserna/månad i UH ledningsgrupp

• Kompletterande kontrollarbete ska genomföras

• Orsakskodning ska genomgå en total förändring

• Behov av framkomlighetsrapporter utreds

14

Rapporten (Stopp v 1.0)kan laddas ned på

movea.se/Publikationer

Innehåller förstudie med hypotetiska och verkliga exempel på beräkning av konsekvenser av allvarliga

störningar.

Tack för visat intresse!

15gunnar.lind@movea.se