stondord 29:50 rc 34:50 'ffi - modellflygnytt · beskpivning av ttmini-bealn. 2,, mini-beotr...
TRANSCRIPT
Stondord 25:50 MODELT'YIOTORER
\'mStondord 29:50 RC 34:50
f:t ENYA 06
-frW
Stondord 29:50 RC 34:50
ENYA 09"IIgltid
Stondo rd3T : - RC47 r50 ondord 48:
'wStondord 44: - RC 54:50
#l"Stondord 59: - RC 69:50
ENYA I5 D-I Id iesel
Stondord 73: RC 83 :50
d't
'ffiStondord 49: * RC 59:50
ffiStondord 65: - RC 75:50
:ffiStondord 69; - RC 79:50
HOG KVAIIIET :".',1":!'.:*,'lil:f'l;l:i:,:;:
IAGA PRTSER r:":t::j"i"iT'1,1fi";1,#:
12 MANADERS GARANTI "';I, 'JI::.
FULLSTANDIG SERV|CE,.: :1. :" , i i ; : l i
Tl ttBEHUR l:"',1.'r;,'"'":',ifi '"i""i,i:li"',xi,::l!:%;Stondord 72:50 RC 89;50
ffiStondord 82: - RC 99: -
ffiS t o n d . 1 0 3 : - R C l l 9 : -
!iill"'r.&
.ffiStond. 123: - RC 139: -
AVGASROR medTJUDDAMPARE
rc |- L
\ww--JL'-
:nilR- . , 8 8
- F
Possonde 15 , l 9 l 0 : 50Posssnde 29. 35. 45 I I : 75
G e n e r a l a g e n t f I
HOBBYTJANSTO L O F S G A T A N 7 . B O X 3 3 1 O . S T O C K H O L M 3 . T E L E F O N O A / 2 O 2 3 0 4
PRISBOlulBER!{YA JAPANSKA RADIOSTYRNINGAR AV VARLDSKLASS
ARCONA ( o n r i l l v e , l o r i l o l y o o v A i . o n C o r p o , o r i o n , e | o v d e r ' b r . f d . € r o q e n i d e n
. l e k r . o n i s k o b r o n * h e n . D e n 5 r d 6 l o d e l e n q v p . o d u k r i o n e n e r p o i l e r d s l i l l U S A ,
o c h d . l o g s n l n g o r n . s ! l i d r o n d e d r d a { d r o v s o n d o s l o s s o m g d n g r e o m e r i _
k o n 5 k o t ; ; e r . A n l o q e n i n e o , n d d . r € d p € . o t u r t r o b i l i r e f o d e f d t - 2 0 ' C o c h h o r
. 1 r 6 r 5 I o b . i l 3 q o r o n i i -
A F C O N l . K A N A L S S U P E R H E T E F O O Y N A N L A C G N I N G
S 6 n d c r . n ( r i l l v n n 5 r . r l n r h e l k d n 5 i s l o . i s e r o d m € d 3 i r a . e i 3 r o r e f D e n d r u p p -
b y s s d p d l . y . \ r l r . t m . d l o m p o n . n t e r o v h d g s r o l l d l t , t - . x m i k r o s w l . h t o m
s i s n o l k n o p p . O e n h d r f u l l t . e d r k i u l b o r i e l e r k o p o . r . i n , r o m l l d r o s e n d d t e . 1 . 2 @
m m . l n b y g g t m o r i n t l ' ! n r e . r v r d . b d | e . ' s p o n n i F g e n ! n d € r b . l o 3 l . i n s , ! 6 o : r b o r
r € r i e . n o \ o n b y r o r i n n o n d 6 t d r t l ! 1 . S r r d n n 6 r t 6 t i n ' n o . n ! r . r m . d 2 ! r t . . i .
t o D o l o d e ? V " o n s i r l 6 ' b o [ ? r i . r .
U r o n t r q n o l o r t ' , o m { o ' b r u t h i n q e n 1 5 n A , m . d
r i g n o l 2 0 m a , v i l l d m e d { d . o i l e n b d i l e r i t o r s r 6 r l . r . : d 2 l i n m o r . o e n i n m o
t o d € € l r e t r e n r i l l ! l ! , s 1 . s e r d r . : d 2 $ m w . l o n { ' e k v e n s r u H ' 5 1 o r l . k
l 4 O r i S O ; . 4 m n r . V ' l t m e d b o i l e r i . r ! 0 0 s . d m . 1 5 8 : 5 0
n o f i q g d r . n ( l i l l F o q e r ) h d r 6 t r d n s i s l o r e r o c h 3 M i l i l t € . o . h d . l r i s i d l l s r t t d .
D e n d r u p p b y s s d p d g l o s l i b e r l o m i n e r o d l r y c k t l f . l 3 m e d m i n i o l y r l o m p o n e n l e r
o c h b r d d i l b r n r y c l c t l i t e n I l l { o . m o r e l , 2 5 ) i 4 0 : 9 m m . V i k l 6 5 s r o m S t 6 n -
t d 6 d ' i n i n q e n s k e r i l e d e [ 9 V t r d n t i s l o r b d l r . r i f 6 . m o t l o s o r e n o . h 2 3 i , s e r i . -
t o p p l o d e 1 , 5 v p e n t e l l e r 1 6 r r o d . r t e r v o l . M e d ! i 9 n o l d r o r m o r r o g o . e n I m A .
u r o n s i s n o l 3 m A ! r M d l r . r i € ' . M o x s ' r 6 m s e n o h k o n t i t l o r r e l d e t ( 3 ! , 5 V i
6 1 5 0 0 m A . P o r s a n d e . . d e r s e r y o n G y r o n , v o r i c o d p m l l . 1 3 8 : 5 0
B o l l . r i h 6 l l o . e n , e d : r ' o m b r y r o r o o . h o n s l u t ^ i n g r l o n r d t t . r l 6 r m o r l o g o r e o c h
I l : 5 0
A n f d e s n i n s m e d ! n i d o r . . . f r m o i l d e o ' € p 6 : o m m d { ' . l v . n r 1 2 6 , 9 9 5 , 2 / , o 1 5 .
2 7 , 0 9 5 , 2 / . 1 / 5 € 1 1 . . 2 7 , 1 9 1 M H r l 3 o m r b o r . . i h 6 l l o r . f l 5 : 5 0
a 6 d . r , e r v o , G y . o n z a : r o
E o t t e r l l o i e t i I e o n d o r . o . h m 6 l t o s o r . l l : 4 5
O b 5 l v d r d i o p o n r l 6 o t i s i n o l b d i l . r i e r h o r " n
l o g r i n g ! r i d o v < : o 2 6 , o < h v o r o t
l d n s r e d n d e f l c t o o ^ d r c t y p e r o v k o n s i t l o . b o r r . r i e r '
A R C O N : 6 . O C H I O K A N A L S S U P E R H E T E F O O Y N A N L A G G N I N G A R
I 5 l u r e r o v f e b r u o r i b . . d k n o 3 d e { d 6 t d o v A r c o . r t l e ' l o n o l s o . l d g g n i n s o . { i n h o s
i t o s e r . D e r d r h . l r o n s i t r o r i s € . d d . , l v 6 s i m u l t o . d 5 o n d o r . o v 9 o . s t F o m . r i l o n s l
l y o m e d m 6 l i . ! t r u m e . t o . h l e l e s l o p o n l e n n o < h m o l l d g o r € n e d t u n s r e l d p o ! : o . d e
I ' o n s m i r e r o d q r e r o " e l l e r d e n v o l r o n s i n o r i t . . o d . v e r s i o n e r n o o t M X M v l t i '
5 e ; " o A n l o e q n ' . e o r d l . " . t e , o r 5 0 m ' , , m m o o e p 6 t r . l Y e n l e r n o 2 6 , 9 9 5 , 2 7 , O 1 5 ,
2 7 , O 9 5 , 2 7 , 1 ^ 5 o < h 2 7 , 1 9 5 M B !
l - i o n c i t ' " , i t ; g s n i n g 6 9 5 : -
l o - r o n d l r o n l a g s n i ; e E 6 0 : -
n K M u h i 5 . . v ; C u ; 1 0 6 , l r o n ' i s l o r i s . r o t , m . d o n i ! h i i 9 ' l o . ' d k r t t ' ^ , . o n , r r , -
ARCON l - lono13 no f lo9or .
Scind m g omgdende .t O*Uor:::u
Sc ind mig dven nyo mode l lko to logen,2 '50 i f r imc j rken
b i fogos pm be lo ln ing .
Nomn
BoslodPoslodress
t t
} O N N E F P B O P O R T I O N A Lo r . . r o r o u o f r i o ' o l o . l o o o " ' n q { i n n r i ^ o m l o t r i l o q ' r ' D ' n h o ' 8 p r o o o r ' i o n ' l l o
, n " . , o ' l - o " " ' " t _ ; " ' i l ? p ' o p o t l i o ' " l l o n l o g s ' i n g m ' d 2 ' l u ' r l ' o n ' r '
) n d o " r F o r ' . 6 . D o , o r h . d , . { p h o i d r l e " r o d e r o . h l i d o ' o d . '
. ! \ . 4 ! a . o l f i a ; r , i m b o , o . a . x r r d , h e l r p r o p o r t i o n e t t o k o n o l ' r r i n n s d e 5 ! _
r o m . s d n d o r e n h o r e r i n m o r o d . t t e l t l i t l s l u ' 3 l e e e t d ' I , w , i n b v e s d : d r ! , 1 1 R e k v i r e r o n y o k o t q -
i l o r € . b a l 2 v r o m t l o d d o o o f r q o ' f d ' b 6 d e r d . d o r ' o ' h m o l r d s d ' d ( r u m u r o o '' j . " f . '
" * ' . . " ' r " " . : i i i ' i ? i i . t ' " . . r ' ; " ' . e r d d s o m r { u l r r r o ' . d i s t o p p l o d l o g e n m e d l o n d e t s
; b"1",'ia
.1;,"1;:i:;:li:;:tl;"rs,i ?"i;i ;li;,'-:''J:';";;;'gi:.: srdrsro 5or,erins mo.' . r . o n r i l s d " o d o . r . o e o ' , r r 6 d o r l o , r e , v o r o . s e ' v o r d . , o ' d ^ . n , o b o n . J e l l f l y g p l o n , m o d e l l -i ' r yp .n ned ro l rd re l te -115 d . r , d roskroh 1 .8 k9 l . Srode! 80 ' .43 \25 mm,
;n e 5 o , o m . b d t o r . m o d e l l b i l o r ,
i . o t ' i i " i ; g g " i . g n " d r o " / o ' . n . r ' o s o ' e , o ( ! J " r u ' o r o ' d i n b / s s r l o d d -
r q ' € q a r . . f 4 l e f v o n . t v l l t r d r d ' s t o p p r o d . . f ' r r . i G . . " * i i " ' " g ' - - r ' $ o ' -
m i n i t o c i n g ' m o d e l l -
; o L D B E R G M o D E L L E R n o t o r e r ' r o d i o s i v r -
..,o,\qrdo nodc,,., ov Go,dbe,es *".*l-1,-l,ll:1.,::,11.1'1,. .^"""_,,, lilil!1,Ifr*rJl;Jl.' t o l t o n , h e p r o . o d t l u l d e ' " ' n g o d ' t a n ; a s ! T o d € l l
; i ; o ; ; , , ; . i ; ; r r ' ; ; i " i m " - , , . r p n c 1 t t " ' o n n u n m o r o r p 6 6 r 0 ' n r ' , . V 6 r k o t o l o g d r o l l l i d
t t ( o n . s r d . , . n o o d r y b 6 . o , m o d c t r r o r € n . 1 , . r ' . . o , " . . r " , . " , " .
' " i 1 - l i L o r y L o n d e o k t u e l l ,
l J . , ' r . o o - - l L o - p r , s f o r n o , o t r p 6 l , i 3 s . , . . . ^ ^ 6 8 : P O S T O R D E R E X P E D I -
,*i:;1..,:i;::,i:iT;li:i't::,''"""^",.T":::"I':: i!'"':;";1.'':J" i::%;i_ ERAS pA DAGEN.
'$j,i
i N D R A N Y H E T E RX M l l r i s . , v o C u s r o m m . d r . a n s i 5 r o ' r e t d 1 2 8 : -
( M u l r i S e f v o C u 5 r o n r 6 9 -
I s , n o r . \ e . ' 6 6 a -
r 5 , , o r e \ e , r o r o r r . r ^ ' o l o n , o r l 6 8 -
, m r 6 . o n . r ' L o a 5 ! l r c d o r d o b o t o . d ' s l ' L v , p e r p o r 9 7 5
r l s l a , e n e / , p e r p o r 4 ' o
' r o n e 9 6 n e i o r n , p e / p o r 2 r s 0
n d i g b o . k o r r o s ! r d l l , l o b r , K r i ( k
) b b ; D o d p { i o ( h r l l a : -
l o \ t ' D " , ! r o r , , . l C o . d y l l 0 -
r l l p l o r r . i . q . r ' ( o ' o r , T o u ' v s - 1 1 . 4 7 : 5 0
o s r l o n o s 5 4 : 5 0
) n r o k ' o l r o O t y d e r i 3 p r ! r { d ' p o . l . i n s 1 7 : 7 5
, d d o g g f e s o t A ( ( v l i S v p e r 5 O O \ 5 0 0 m A 6 V ) 5 l : 5 0
HOBBYTJANSTo L o F S G A T A N 7 . B O X 3 3 1 0 . S T O C K H O L M 3 . T E L E F O N O A I 2 O 2 3 0 4
E N E R A L A G E N T f i t T : A B C O N - d e B O L T - E . E . O . . E N Y A - F O X - F U T A B A - K E M T R O N - M E B C O - M K . B E U T E S . B O B g E ' S T E R L I N G - T O B N A D O
oo
BYGGSAISER
DIESELMOTORER
RADIOSTYRNING
TILLBEHORF T O R I D E
F o r n r i n s k o d u p p l o g c r o v d e nl r o m g o n o s r . k o R C - n r o d e l l e n C qrove l le . Lc imp l ig to r 3 ,5 -5 ccmotorer och 2-10 kqno lers rq -d i o s t y r n i n g . S p . v i d d 1 4 0 0 m m .Lc lngd 970 mm.
N r 4 6 2 1 , b y g g s o l s K r . 9 3 r 5 0
K l 0
E n s k o l e n l i g s e g e l m o d e l l m e d h e l t f c i r d i g { o r m o dk r o p c i C E L L P L A S T . F o r 2 - 6 k q n o l e r s r o d i o -s l y r n i n g . M e d u l o m o r d e n t l i g t g o d o f l y g e g l e n -s k o p e r . K o n m e d s e p c r r o l m o l o r g o n d o l o m v o n d -l q s l i l l m o t o r s e g l o r e . S p c i n n v i d d 2 . 0 0 0 m m ,l c i n g d 1 . 0 1 0 m m .
N r 4 2 l l b y g g s o l s K r . 7 2 : 5 0
+ 1 1 8 m o t o r g o n d o l K r . l 0 : 2 5
Sdl [es hos ledqnde hobbyof fc i re r och voruhus
Generologenl: A. Hermele AB, Lindvol lsplon 6, Stockholm 9, Tel. 69 I9 l9
VARLDENS MINSTAR/C UTRUSTNINGFOR PROPORTIONALSTYRNING
WEB.MM
E@
SANKT PRISKr. 325: -
Molmtorgsgoton 8 STOCKHOLM C Telefon 0812013 66
MODEI.TTI.YGNYTT
Orgon fo r Sver iges
Mode l l f l yg fo rbund.
A n s l u t e t t i l l K S A K
Redokt ion och exp.
Vo l te r Johonsson
Hdngeryd
LAMMHULT
Tel . F roggohu l t 45
I N N E H A L L S F O R T .
M i n i - B e o t e r S i d .
Propcr t iono lon lc igg-n r n g o r
Nyt t pd modemork-n o d e n
Nyhetsp lock
C-2o Tempo 2
Tc iv l ingor
Lc isornos por loment
Motortesten
L iuddc impo
6-9
9
1 525l o
301 t
40
48
C i v i l l r y c k e r i e t i K o p i n g A B 1 9 6 5
Omslogsbilden
Annu en c i ro fu l l seger .K j e l l R o s e n l u n d v i d E M iGenk
- l961 med Miss FAI
tv .
F6nsEkningan
och lrest5lrrrrrelseF
eFsefteF inte
olnd6llrel!
Si\4FF har tecknat fcirs:ikrir-rg fcir olycksfall och ar.r-
svarighct fr ir varje medlen.r samt f i j rbundets egel l
ce ntrala verksamhet. Detta ir er-r sekundir skydds -
rrctod. Prirnirt n-r iste v: lr t intresse vari l att ingelr
olycl<a hinder. Dirfr ir f inns sikerhetsbesti lnmelser
mcn dessa skal l intc crsi i t ta utan vara ctt stdd fr ir detgocla omdcimet.
Kungliga Luftfartsstyrclsen (Lfs) best: irnrrelser ski l-jer pir l inst l ' rda och fr i t t f lygande modell f lygplan en-
l igt Best; imrnelscr fcjr Civi l Luftfart (BCL) D 5.3.
Ircir l instyrning si igs att under uppvisning och t iv-
l ing skal l al la utom de ur.rder pigiende f lygning enga-
{c r . rc lc t i i r ' l e r r . le t - ,ch lunk t io r r r i re r , uppch i l l l s ig n rc r '
i .n 1O n.rcter fr in n'rodel lens f lygcirkel. Der.rna regel
b6r absolut fci l jas iven under tr inir.rg och annan f lyg-
ning. Ircir tean-r racing beslcit FAl-rncitet i november
1964 att en cxtra si ikerhetscirkel skal l inft i ras. Denna
s i i kc rhe tsc i rkc l behand las nu av FAI :s l ins ty rn ings-
kornmitt6.
Ftir fr i f lygande och lecl iostyrda modellcr begir Lfs
cndast att f lygning mot el ler civer iskidare skal l
undvikas. Vir sista r iksst imma (RS) beslcit att fdr
fr i f lyg t i l l i impa n.r inimum sikerhetsavstind 50 me-
tcr i vindcns r iktning. Mi al la, n'rcd fcirbundsstyrel-
sens (FS) ledamijtcr i spersen, fdl ja RS uppn.r. lning.
Str immodeltagalnas bestraffningsdiskussior-r i terkon-r-
nrer l<.anske i annat fal l ! Radiokontrol l f lygama bcir
avs t r i . f r in f l ygn ing v id n . r ins ta tvekan om god s ty r -
I unKt t on .
Ral<etgrenens bcst; irnrnclser ir bcarbetade i r ivercns-
suir-r-rmelse med l<raven i Lfs informationscirkul i i r r-rrt j5./1963 gi i l lande raketuppskjutr.r ing.
.Frir l instvrirre och segelf lygere g. i l ler . lct atr se uppnrecl en ennan sak, sonr kan ha l ivsfarl iga konse-kr.cnscr, ni imligcn kraft ledningar. Pianotr idl inor el-le r w i rc fungerar sonr l c . i r rc me l lan f l ygare och
forts. pd sid. 54
l(en /ze/s Dra/"rt k<tb, olv ,/e/-1 . mm f / gwood
---.-_:==
Tmrn ba/s
5-- 6a/sa
/ t m Pluoood
I -- san/,,,1 /3 fr.;.h.s/dl Snil/ L
-747
F- ROOERHORNS -
KONSTR
S n i / t ( - 1
,.1::-: , 4-r l - - , n\ + -\
t - = -
y'2nm A/uaiq)umr|ry'O, zc -rn p,onolrri,l
4 n- m1.t( bnlscL ci ,e" & unc/e-
f:.!:' llE-,i;'J"" : v2f, f-; .i " ;.,. n 06 n,r , t f /g*orJ
\ .=\
Rcid6o4 '^'mj:")
2 -,n Ao/sa
Be/sa
/2 mm piano/rr;d
l4Mot ,irru,
l! r7i 12t * zne. c/ 4>a /a. / e
/ ls rnn4qoYroo
r=--D
fl4P/!w"d,,-31tbly nite, och
o:(rye(Ara/41" ",,,
fT-"t- ' Yra6--'I IJT_1_, r./A6 _
il I i "sPcq*u?--aolro€
(/
H . _
l,?L-J
Taur
j aau- ry6 ,
hdr{ 6qlsa
s . , t t 4 -A
At. ----
<f! C ub P".r"l;75l lo lo i
[ry=lVrER 2!o-r., o
F;+adr(oiFp;;ff
4 4
Beskpivning av
ttMini-Bealn. 2,,
Mini-Beotr i i r en A-teom, som Bengt-Erik Olssons (BEA) vi i lk i indo Beotrf&tt sti modell fiir. Men konstruktionsmiissigt iir A-kiirron inte lik Int-kiirron. Det biir dock observeros qft det infe iir en direkt nybiirior-kiirro, fosliin det iir en A-kiirro.
Vingen ir byggd enl igt sandwichmeto-
clen, som grir l t t det i i r utor-nordenrl igt
sv i r t a t t ha av den v id t . ex . in f ing-
ning av modellen vid omtankninger.' I i l l
6ver- och undersida ; ir det n.rycketrnjuk 4 mm:s balsa, sonr urholkats nrl-got. Mellanl igget bestir av en 0,6 mnr
tunt plywoodflak. Hcigsta punkter.r pir
vingprofi len ska i igga pi ungefi ir 40 u/r,
av v in i .kordan. Pro f i le ra iu te den de l ,som gir genom kroppen. Framkantenrundas, obs. ej spetsig. Och vir.rgens l ip . rs tunnare ju nCrnrere v i r rgspetsern l
rnan kommer.
Stabben t i l lverkas ar ' 3 mm hird bal-
sa och den ska vara halvt b: irande,d. v. s. hdgre profi l pi i jversidar.r i fdr-hi. l lande t i l l centrumlinjen p& profi ler.
Denna f iness medverkar mycket t i l l attkrirrar.r g;ir som ett strykjirr.r.
Kroppen ; ir uppbyggd pn cn tvidelad
mittbom som bcstir av den fr imre hal-
van, som gcirs av ett 4 mm:s balsaflak
med tv i 1 ,5 mm:s p lywoodf lak p i var -dera sidan om derta. Ai i terbommcn
utgrirs av 7 mrn balsa, med l ir thi l i .Muttrarna under mittbommen, sol-r- l
skruvarna t i l l pannan skruvas i , br ir lcj-das p& en missingpl l t och l inrmas piplats med Araldite. Underdelen ir ut-formad av en medelhird balsaklots, som
urhoikats t i l l ungefir 3 rnm godstjock-
lek. Overdelen i i r ocksi den en url .rol-
I
had balsaklots. Man bcir l implign' is ut-forma fenan i sarnnra klots.
Landstal let kan griras av f j lc lerst&l el-ler pianotr id. Jag fciredrar f j iderst i l ,
t l i r i c j r r r r p ianot r ider r ger n rycke t
studsar vid lanclning, men i . andra ; i-
dan bi ldas det nrycket sprickbi ldningar
i ytbehandlinsen, onr man anvzinder ic-ke f j i idrande f j i iderst i lst: i l l . Sedan land-st i . i l let l immats i kroppen rned Araldite,
och e l l . r ius tc r ing . r r h , r r g jo r ts t . ex .vir.rgrotsutfyl lnader och sporre, kan yt-
behandlingen bcir ja.
N{odellen slipas jiin.rr.r och lackas medtal lrdope 1-2 ggr. Enrel lan gingerna
sl ipas den med vatten. Modellen l<l i ishelt med tunt japanpapper och vid mo-torn bi ir rnan kl: i der.r med siden el lerinnu hel lre med plast. Nu lackas rno-dcl lcn 2 ggr med dope och vattensl ipas.Om man vi l l ha en snygg modell bcirrnan lacka rned f; i rgad Interlux 708, somg&r mycket bra att pensla pi och somdessutom i ir mycket h&ll fast.
Modellcn bl ir mer l l t tskri t t om manrubbar ytan och sedan poleral den medflytande Simoniz. K:irran g: ir di nigotfortare ocksi. Men det r icker inte ba-ra med en bra rnodell , motorn inverkartrol igen mest pi resultaren. Dlrfor harjag valt er.r Oliver Tiger Cub. Den hargit t mvclct bit trc in j :rg vi inrar mrg.
PnoportionalanlSgg ningaF
lresltl'ivs h5n
Proportionolonli iggningor hor btirlot dyko upp p& morknoden i olltstiirre omfollning, och vi hor bett Sten-Ake Grohn otl beskrivo democh klorgiiro hur de fungeror.
Propor t io r ra lan l iggn ingar har fak t i sk r
funnits i f lera ir , men det lr f t i rst i i r
som ntminstone de stcirre "rrult i"-pro-
por t ione l la an l lggn ingar r ra p .1 a l l v . r r
konrmit i handeln.
Er.r anl: iggning kal las proport ionel l om
ett cl ler f lera roder l i r kontinuerl ist
s ty rbara nrcd en spak p i s indarer r . Det
i ir mcra s: i l lan som rodcrutslagct ir t i l l -
ni- irmclsevis direkt proport ionel l t mot
spakl igct (d. r ' . s. : l t t onr sp.rkerr f i i rcs
fr ln r-reutral l : iget r-not yttcr l lget kom-
rr-rer utslaget pi rodrct att procentuel l t
bli lika stort sor.r.r spaker.rs avstnr.rd frin
neutral l lget). Mera ofta .{r der si att
snrn spal i l : igelndringar i nirheten av
neutral lagct ger proport ionel l t stcjrre el-
ler mindrc roderutslagslndringar ln
motsvarande smi spakl igesindringar i
ni irhetcn av ert yttcr l : ige. On.r ful l t ut-
slag betecknas med 100 0,10 kan di" t . ex.
spakuts lag p i 0 , 20 , 40 , 60 ,80 och 100
0/o resultera i rodcrutslag pi resp. 0, 10,
22 . 39 .64 och 100 o /0 .
Motorkontrol ler-r i r oftast enbart korr-
t inuerl ig pi samn.ra sdtt som hos var.r l iga
ej proport ionel la f lerkanalsanl iggningar
och kontrol leras av tv& knappar el ler en
spak med enbart tvi signalhgen, varvid
n.rotorkontrol len indras i r iktning mot
cxen.rpclvis ful lgas si. l ingc spaken hnl-
lcs i det ena Liget och mot tomging oln
den hi l les i det andra.
Dcr ken h . i r vara p i s in p la rs a t r rv -
l iva vad jag skul le vi l ja kal la "kanal-
t inl iandet", nlr det g: i l ler proport ionel-
la anl iggningar. Bcgreppen enkanalare,
tv. lkanalarc, fyrkanalare etc. i fr iga om
cj proport ionel la anl iggningar hdnft ir
sig t i l l antalet tonkanaler. Varje tonka-
nal styr hdr bara en specicl l roderfunk-
t ion, d. v. s. kanal 1 : vinster sidoro-
c1er, kanal 2 - hriger sidoroder o. s. v.
Jag har "vessat" den nigot och bytt ut
originalfcirgasaren mot en OS Pet fcirga-
sare, son'r har minskat brlnslefcirbruk-
ningcn och g.iort nrotom mer l i t t in-
s t : i l l d .
Tanken ; ir gjord er.r l igt Mariott-syste-
nret, som visat sig vara bra. Modellens
vi l<t brukar l igga omkring 320 g om marl
ir nog;grann rned balsans hirdhet.
Jag f lyger nred "vcssade" Rossi och Su-
per Rekord 6 X 8, de den brukar hi l la
sig omkring 135 km/t im, men det glr
i innu fortare mcd 6X8 Tornado Piasti-
cotc. Mini-Beatr har gjort 145 km/t im
med denna snurra.
Lycka t i l l !
Lennart Andcrsson
Bokliden Ritorp Sridertzi l je
Undantag 1r enkanalare, d; ir ol ika sig-
nalkombinationer kan gc ol ika roderut-
s la3 .
Ndr det gi l lcr proport ionel la anl igg-
r-r ir-rgar kan man styra f lera funktioncr
(vanl igen tv&) rned varje kanal. Att dir-
fcir kal la en 1-kanals proport ionalxn-
l : iggning med 6 funktioner for en 6-ka-
r.rals proport ionalanl l iggning d.r givctvis
lrelt felakt igt. Nedan ft i l jer en uppst: i l l -
ning civer de proport ionalanl iggningar
som f inns i handeln och som n:irmare
l<onrmer att beskrivas i i imfcirda mcd ci
proport ionel la anl iggningar. Antalet ka-
naler har st: i l l ts i relat ion t i l l antalct
funktioner, son-t uppdelats i roder-,
tr imbara roder- och motorf unktioner.
Det i i r givetvis antalet roderf unktioner
sorn 5r mest ir l tressant. Ej proport ionel-
Ia funk t ioner har sa t ts inom oarentes .
Annr. Ir i j r att styra cn "mult i"-rnodell
nristc t .nan l .ra skct '- , sido- och h6jdro-
dcr, (varav i . tnr irrsronc hdjdrcrdrct skai l
vara tr imbart) sar-nt rrrotorkontrol l d. v.s.
6 roderfunktioner, 2 tr in'rbera rodcr-
funktioncr och 2 rrotorfunktioncr.
A l la p r ' . rpor t ione l l . r an l iggu iuger r rbe-
tar mcd cn el ler f lera tonkaualcr utor-n
JJonner D ig in r i te .
I 'onkanalcrna han varicras pi nlgot cl-
l c r n i g r a e v i 6 l j a n d e s i t t :
A . Pu lsn ing . varv id pu lskvo ter r ( f r i r -
h i l landc t me l lan den u ts inda s ig -
naicn i t id rr, iknat ocl.r pausen t i l l. , 1 ' - * ^ ̂ , . 1 - \ , , ^ , . : ^ - - .l r . r \ \ r r P u l , v d l t s l d ) .
t t .
D.
Pulsn ing , varv id pu ls f rekvenscn (an-
t . r l c r pu lser pcr sckund) v l r i c r l s .
Tonhci jden varieras.
Ingcn signal cl lcr ful l sign:r l ( fcir
rnotorkolrtrol l tomgS.ng rcsp. ful l ' '
gas) - ger cndas t kon t inuer l ig , e j
proport ionel l kontrol l .
Nedar.rst ier.rde uppstal lning visar pi
v i l l<a s i t t an l lggn ingarna arbe tar .
E,nhanalarc med pulsl ida och Gyron
cl ler rVebra Picco: 1 tonkanal enl igt A.
Pulsning frSn ytterl ige, ful l t sidorodcr
vid fcir lust av sindarsignalen.
lnkanalare med pulsl. ld:1 och Propo-
matic: 1 tonkar.ral cnl igt A och D. Puls-
nirrg fr in 1' t tcr l ige, ncutral sidoroderrci-
relsc och tonrging vicl fr j r lust av sindar-
signaler-r.
Cit izen-Ship: 1 tonkar.ral enl igt A, B
och D. Pulsning fr in ytterl : ige, neutr l l -
i terging pi sido- och hci jdrodren ocl.r
tomging vid fcir lust av si indarsignalen.
Bellaphon 10 (t i l lvclkas ej l ingre r.nen
rredtages : indi som typexerr.rpel): 6 ton-
kanaler enl igt A och 4 tonkarraler eu-
l igt D. Pulsrr ing fr in neutral l : ige, neu-
tral i terging pi skn -, sido- och hdjd-
lodren men ingen indring av motorkon-
trol len vid fcir l trst av sindarsignalen.
Telecont 9: 6 tonkanaler A och 3 ton-
D
oo
_9Ej proport ionel la 5
I lnkanalare m. Gyron 1
TvSkar.ralare 2
Fyrkana lare 4
Sexkanalare 6
Tiokanalare 10
Tolvkanalarc 12
Proportionella
E,nkalralare m. puls-
l ida * Gyron I
l lnkanalarc rr.r . puls-
l ida * Propon.rat ic I
Webra Picco 1
Cit izer-r-Ship 1
Be l laphon 10 10
Telecont 9 9
Quadrup lex 21 3
Orb i t 2
Sampey 404 4
B o u n e r D i g i m i t e 8 " )' :) Kanaler av annan typ
t 0
) ( ' r \- a - ,
I
, t 4 ( ) \\ - /
( , ( ) \ ( ) \" \ - / \ - /( . ( ) \ ( ) \" \ - / \ - /6 4 ( 2 )6 4 26 6 2
' 1 4 6 2
(se nedan)
_ €O d r Oc i c
' o o ) ! o
o - = : o t
P i E F : :( ) \t ' ) \
( ) \/ J \ ( ) \\ ' / \ - /(6) (2) (2)/ R ) ( ) \ ( : ) \\ ' / \ - / \ - /
Hunna vad iag 6n bna!ellen
sagan orn rniss F.A.l.
Av Kiel l Rosenlund
Det konske kon voro ov inlresse ott l i i ro ki inno vod som l igger bokom
utveckl ingen ov en, lrots ol l t , gonsko fromgdngsrik modell . Sommon-
Iottningen skrevs ursprungligen f i i r onnqt i indom&1, men hor omorbe-
tots ndgot f i i r Modell f lygnyft. Den ndgot koncenlrerode fromsti i l lnings-
siiftet kvorstdr dock.
t l i t t i l l s h a r j a g b y g g t
to rde c t t s to r t an ta l
anclr,r L.yggarc s; ivr- i lq . , " , ; , , , , F i i . f . l . , , , i , . . , r r
t iPs nrnr her l ionrnr i t
Zcc lanc l .
Fl i i r ldl jcr i r l la fal l
nroclcl lernl.
Nr L Byggfir 1958-59.
Motorn nrontcr:rc{ pi
/ l : \ 1 . d c \ s u t ( ) j i l
ha t i i l vc rha ts av
l1torlr sonr utonl
onr pannor , bygg-
t. o. nr. l -r i in Ny:r
c la ta f r j r o r ig ina l -
Oliver l iger
nrotorbocl<ar nrccl
clurr lnrcl lanl: igg. Tr.Sbcnt st: i11 av 1 mnr
i i . i r l c r s t . i l . V i r r g c n u p p b y g g d r v 2 r r r r r r : s
brlsaflal i nrccl huvudball i ,rv furu 6XlJ
nrn , i r rgen b : rk l i l r r t . f re r r r l i . r r r t av 1 ,5
nrnr h.1rd brlsir. Kropp nrcd nri t t f lak av
ba lsa , spantbyggd och p l lnkad r led 2
nr i r :s ba lsa . S tab : 3 mm:s HARD ba l -
s:.1. C)kct delvis fcjrs: inkt i r . ingen. Lead-
oLrts ar\. 0,6 n-rn-r:s wire i vingen. Tank
:1\- tvp Ednror.rds (195ti) nrccl kulvcnti l .
V i l i t 525 g . D
l . . r r t . t l t ' r c r r l i g t [ ) . P u l ' r r i r r g l - r , r u n . ' u r l e l -
l ; i se . ncu t la l i te re ing p i skcu- , s ido- oc l r
hci jclrodrcn nren ingcn indring rv motor-
l<ont ro l len i ' i d f < j r lus t av .s indars igna lcn .
Qurrt iruplex :r '1 : I tonkanalcr enl igt A
och 1 ton l<ane l en l ig t A och D. Pu ls -
ru in* l l r r r r l r t c l l . iuc . l ' u l l t : kc i - o . ) r l ro jd -
rodeL s:,Lmt nel l trr l l i terging av sidorocl-
rct ocl-r tomgring vicl f t i r lust av si incl irr-
s ign ; r l cn .
Orb i t : 2 tonhaua lc r en l ig t C och r ' ; i x -
e lv is A samt B . Servona pn lses c j u tan
clcr:rs l i igcir bcst. inr lres av en l ikspi in-
n i r rq . i r ' . t r r n ro t tJg . I r r 'n . Neut ra l i te lg i r r l l
pi sl ier '- , sido- och hri jdroclren sar-nt
tomgins v id fo r lus t av s ; indars igna le i r .
S . rn rpe ,v 404: 4 tonkana ler en l ig t C .
Scrvona pu ls ls c ' j u tan c lc las l igen bc-
st; ir-r.rnrcs ar, cn l ikspi inning fr in rnotta-garen. Ncutrrr l i tergi.ng pi skev-, sido-
och hti jdrodrcn sarnt tonrg.ing vid fcir-
lust ar. si indarsignalcr-r.
Bor r r re r D ig i : r r i te . i r uppbyggd cu l ig t cn
hc l t annan pr inc ip in r i v r iga propor t io -
n:r1:rnl i i r :gningar rncd en informations'
pu ls bes t iende av 16 s igna lpu lsc r , vars
inbi irdes svstind tvi och tv: l i t id r ik-
nat bcstinrnrcr l iget fdr (om man sl
6nshar) 8 serr,on - 4 servon bchdvs f i i r '"nrult i" . Neutral i terging av samtl iga
rodcr och tonrging vid f i j r lust av si in-
d arsigtralen.
I r t i s t , r nun l rc r t ' i r l j e r c r r i r rq . " rc r tdc I t r , ' -scntat ion ar, ' anl i iggningarna.
1 l
. ',1;,i^
{'k:.-.,
N{odeller-r var helt cl ler delvis of lygbar.
Kor r t ro l l cnr ; r l< i r tedc , v i l kc t onrc i j I ig -
gjorde styrning vid l , iga farter, start oclr
landning. Tar.rkvcnti len fungeracle ot i l l -
i r cdss t i l l ande, an tx le t f l ygvarv var je r r -
de starkt. Lanclningssti l let var ur.rdcrdi-
rncns ione le t och t . i l dc iug . r snr . i l l a r a t t
tala om. Atglrder: Kontrol lerna byttes,
oket byggdes helt in i vingen. Ny tar.rk
av nornraltyp insattes. Sti l lct stagadcs
mcd en p ianot r id me i lan h ju lcn . Det
h i i lp te . Mode l len b lcv I i t t f lugcn och
stabi l . Nigon sv&righet att f :1 ut t i l l -
r , i c l i l i g t vervar r ta l bc rocudc p i t rvck-
ski l lnad i tarrkrciren, hj i lptes rned att ctt
l i tet 2 mm:s r<ir lciddes i skval lcrrcirets
(3 n r rn ) n ry r r r r i r rg . T . rn l ' cn n igor l c i r
Lrred, mcdfi jrde i samband nrcd moror-
monteringcn vissa <jvcrhcttningstenclcn-
ser. F6rst jk att avhj: i lpa dessa mcd re-
, l cx -soppa o dy l h j i lp te c j .
Ki irran fungeradc i stort sett t i l l f rcds-
.st i i l lande ur.rder sit t akt ir .a l i r ' . Bler. sc-
dan reserv, rcserv*rescrv ocl-r skrotadcs
sri sm3ningonr.
Nr l l . Bygg&r I959. Oliver Tiger
Samma konstruktion som ovansreende
cftcr i indringanla. Dock var sr: i l ler bc-
1 2
Miss FAI V l hode in fc i l lbor t s tc i l l och Su-per T ig re med bokp lo t te insug.Sddon c i r K ie l l s s t i l . F r6n VM
. l964.
Miss FAI l l l p resenterodes med r i tn ing iAeromode l le r e f te r ondro p lo tsen v id VMi960 i Budopest .
tydl igt kraft igare cl imcnsionerat. Vikt5 2 5 , ,
Fungerade bra fr in bdrjan. Inga ar.rdra
problenr i in kylnir.rgen, vi lkct bl. a. f i j r-
sviradc olnstartema. Tanken nigot sme-
larc medfcirde viss fcirblt tr ing.
Vann b l . a . UT-59, SM-59 och -60 .
B lc . f ina l - tv la i EM-59, n ren d iskades
fcir ni.got fr jr stor tank. Bi ista t id 4.48.
Modcller.r blann vid ctt t i l l f i l le och
o t t r k o n r s c d c t ' t n c r l s n i i n l i g c n c f t c r , ' r
1 1 t 2 i r .
Nr l l l . Bygg6r 1960. Oliver Tiger
Sarnma uppbyggnad son.r de ft i rcgrlcr.rdc,
men mcd magr-rcsiumpanna. Ritning i
Aeromodc l le r jan . -61 . V ik t 525 g . tsak-
kroppcn 10 mnr l ingre. Ivlycl<ct goda
f lygcgcns l<apcr , inga ky ln iugsprob lenr .
Vann UT-60. Blev f inal-etta i VN{-60,
rnen diskades pi obefint l ig rcgei och
diinrdcs tvia. Bista r id -+.39.
Frarng:ingsrik, rnen levdc bara ett i"r .
Krossades av fo t p i UT-61.
Nr lV . Byggdr 1961. Ero 15
l.t l i t t som nr I I I . Kroppens plankning
crsatt med urholkade balsablock. Vingen
gjord av tvl . 5 nm:s balsaflak pi ply-
Hor mekon ikern byggt mode l len sd korn-mer verk l igen byggher ren med pd b i lder -no . Hc j r ses K ie l l som SM-segrore medM i s s F A I - 2 l ? 6 1 .
wood-rarl . Fruktansvrirt stark kon-
strukt ion. Er.r resvdska pi Finlands-biten
knlckte bakkroppcn, men det reparerx-
des l : i t t . Magnesiun'rpanna, tvibent sr i l l ,
kon t ro l l - lead-outs (ack , svenska spr i rk )
av piar-rotr ircl . T' ,urk: chicken hopper.
V ik t 560 g .
Mycket god: r f l ysegenskaper . ' Ianken
var svir att fyl la och det h: inde ofta attrnodellen sl i ipptes lcis rned harlvful l tank.
N{o torn var sv i r ins t l l l d . By te t i l l nor -
nral tarrk och cl:o motor (Oliver Tiger).
Di gick den brrr. Eta-konstruktionen
nredfdrde a t t ta rn l ien mis te l igga l ingrc
bak ; in van l ig t . Det ta gav v issa tendcn-
scr t i l l a t t n ro ton l r ' i l l e axa (acca? Ack-
sa?) ih j i l s ig . Dcr ta h j i lp tes med r l r r
tanken f lyttadcs r.r igor ut i t , varigcnonr
rikare ni l inst: i l lning mcij l iggjordes. Pga
rcgelir .rdring t i l l t jockarc l inor hacle den-
rua rnodc l l 30 g b ly i y t t rc v ingspetser r ,
. l c t id ig r re vers ioncrnr h . rdc ha [ t 25 q .
Vann NM-61, SM-61, b lev 3 :a p .1 SM-
6f . Vann ocks i r r l inc l rc t i i v l ingar . B is t r
t i d : 4 . 3 0 .
Skuf fen * jo rde god t j ius t unde l mi rnge
.ir, nren blcv mecl t icicn tr irnl igen skeb-
Miss FAI lV och V (nc i rmost )
big och visade prov pl. l lderdornssvag-
het. Den renoverades 1964, och dciptes
o m r i l l
Nr lV B Renoveringen bestod ov:
Al l f i rg och kl ldsel revs bort. Al la nrj t-
ta och ol jeshadade delar byttes ut. Kon-
trol lerna byttes delvis, al l t glapp togs
bort. Landningsst: i l lct byttes t i l l enbent,
osymn.retr iskt, med tunt plasthjul. Nv
panna. Ny tank enl. Mariotte med
srrapsrr ir t i l l avgasporten. Modellen
kl i idt les med japanpapper (tr.rnt, f i rgat)
och pl lstades utxn annarr nr&lning irr
clel<orations-d:o. Utseendet blev nistan
son l nyr r . V ik ten nr inskade r i l l 535 g ,
huvudsak l igen beroende p i r a t r e t t land-
ningsstdl lben utgit t oclr ett rninirnalt
med f: irg anvlnts.
Flygegenskaperna blev bit tre d& ro-. r ^ - ^ l - ^ - ^ r . . r . . - - b o r r a . T a n k r t i r e t
lr .rngerade bra. Tanken ger j i imn motor-
ging de f<jrsta 15 varven, sedan putt-
r'rrrrde i ca 7 varv ocl-r d:irefter p& nyttjr i rnn ging. Detta beror fci lmodligen pi
kap i l l i r k ra f te rn : rs inverhrn . I s i fa l l
D
l 3
borde det vara en mdjl ig utv; ig att end-
ra rcirdimensionerna.
Kdrran f lyger bra och lever : in. Vann
SM-64, UT-2:a -64.
B is ta t id : 4 .38 .
Nr V Byggdr 195I. Oliver Tiger
Samma konstruktion som nr IV, men
med enbent, centralt placerat st i l l med
fjddrande upphlngning. Ursprungligen
30 g bly i vingspetsen. Vikt efter mc-
dif ier ing, 590 g.
Flygegenskaper: besynnerl iga. I starten
s;inktes inre vingspetsen t i l l markkon-
takt. Start snett framet-init , upp i luf-
ten, hattade omkring ca 712 varv utan
hdnsyn t i l l pi lotens vl l lovl iga intentio-
ner. Str i ickte sedan l inorna och f lcig fort
och bra. M. a. o. oduglig t i l l t iv l ings-
bruk. Fcirst utcikades vingblyet t i l l 44 g.
Det ta medfc i rde a t t v ingspetsen in te
slnktes under horisontal l ige. Sj l lvst: in-
digheten i starten kvarstod dock. Tp
flyttades fram nigot genom bly i motor-
rummet, varefter al l t blev normalt.
Plasthjulen (.u 2 mrn t jocka) h&ller
ungefir tvi t : iv l ingar och miste sedan
bytas.
Vann en hel del, bl. a. EM, SM-61,
N M - 6 2 , b l e v 4 : a p & Y M - 6 2 , 2 : a p i S M -
62. B:ista t id: 4.21, di inoff iciel l t vir lds-
rekord.
Modellen gjorde, som synes, skl l fcir sin
existens, men drog sig ur leken en kal l
hi jstdag i V;irnamo (l inkladd).
Nr Vl Byggir 1953. Super Tigre
Konstruktionen samma fcir nr IV o V.
Inf i i l lbart landningssti l l . Lead-outs av
pianotrnd, trasslade ofta ihop sig. F: ist-
dglorna felvlnda. Vikt 560 g.
Flygegenskaperna var i stort sett bra,
men viss instabi l i tet uppstod omedelbart
efter det an srl l let fel l ts in. I utf i i l l t l : i -
ge, ligfart, tp i fr:imre llge, erhrills god
stabi l i tet. Vid inf: i l lningen f lyttades tp
bakit, utan att farten var t i l l r i ickl igt
1 4
hcig fcir att t i l letx detta. D:irav ft i l jdc
ir.rstabi l i teten under ca ett varv, t i l l dess
att farten cikat t i l l r : ickl iet. Omedelbart
f r i re u t f i l l r r ingen i r r t r i f fade saur rna s lk ,
fast varade d& nigot i : ingre, ty fr ik-
t ionskrafter medfcirde att i r .r f ; i l lningen
skedde vid hcigre hastighet in utf i l l -
n ingen.
F. 6. gjordes prov med bakfcirgasrre
och avstimt insugningsrcir. Den gingen
systemet st imde nigot si nir i luften er-
h<i l ls 48 varv med 1ZO kmh. I)er med-
fdrde dock orrol iga startsvir igheter,
p. g. a. stor inloppsarea och civerfyl lning
av motorn. Det ; i r al l tsi ej l i impar fcir
praktiskt bruk om dessa problem inte
kan avhjdlpas.
Modellcn vi lar sig f . n. i h; i l laren.
Nr Vl l Byggdr 1964. Oliver Tiger
Ett fcirscjk att bygga en LA'fT modell .
Vinge enl. nr 1, men med huvudbalk av
balsa och framkant av plywood (1 nm).
Enbent landn ingss t l l l (osymmet r isk t ) .
Sti l let 16 mm ir.rnar.rfr ir centrurnl injen
ger samma rnoment som 15 g bly extra
i vir.rgspetsen (spv 900). Kropp av glas-
f iberplast, med vert ikal delning. Model-
lens balsaytor kl i idda med f irgat japan-
papper och plastade. Viktbesparing pi
vingen ( j fr nr VI): 50 g. Totalvikt f i r-
d ig mode l l : 455 g . Tanh cn l . n r IV B.
Nosen 1O mm kortare i in fcirut.
Hastigheten ca 5 kmh stcirre in med
IV B (samma motor m. m.) Accelerat io-
nen var mycket snabb. Men, mcn,
men . . . al l t fcir vindk:insl ig. Svir att
pricklanda i storm, dessutom inte l ika
mycket "sten i sncireo som sina fr jre-
gingare. Detta kanske kan fcirbit tras
genom framflyttning av tp.
Landningsst: i l let var f i ist vid ett ply-
woodspant som var aralditat t i l l bl . a.
plastskalet. Denna l imfog sl ippte vid en
inte alhf<jr hird landning, och spanrer
brcits av. Skal l repareras vid t i l l f i l le, orn
andan fal ler p. l r)
UtslSllningan
I Tyskland, England och USA arrange-
ras var je 3 r e t t s to r t an ta l u ts td l ln ingar
av hobbyart ihlar. Material fcjr modell-
f lygarna upptar endast en mycket l i ten
. ie l ev u t ry rnnrc t p i dess . r rn issor . mcr r
den skarpcigde kar-r indi hit ta er.r hcl del
intressant och vi skal l h: ir redogcira fcir
en de l ev i r re ts r ryhe ter .
--."'..*-_.11
Frif lygning
Frin Tyskland kommer tvn byggsatscr
t i l l A : l - n r o d e l l e r . " J o l l y " h e t e r d e n e n r ,
kommer fr in Graupner och ir av tra-
dit ionel l konstruktion. Av stcirrc intres-
sc ir di "Standard Al", konstruerad av
Erich Jedelsky i den av honom utarbe-
tade "Standard" byggmetoden. Denna
byggmctod str i l ler stora hrav pi urvalet
av balsatr i och det i . terst ir att se onr
V iK-byggsatscrna h i l l c r rnn t te t .
Dcr-r av Oskar Czepa konstruerade\il/ik-wir.rschen komrler ocks& i fctrbett-rat utfcirande.
Linstyrning
Linhontrol l f lygarna kan inte ghdja sig
_jlJ---- -
it n.rycket r.ryheter i &r. Den fabrik sommest intresserar sig fcir den stora skaranav l instyrare : ir tydl igen Top Fl i te fcirde l<ornmer r-ned tvi verkl igt f ina stunt-
bvggsatscr av semiskala typ "Hurricane"
och "P 40 Tiger".
Carl Goldbergs "Li l Wizard" ir en in-tressant nyhomling bland tr lningsmodel-lerne'
f)
Hitt i l ls har den l .runr.r i t bl i 9:a pir VNt-
6.1, med bi ista t id 4.49.
Frjrutom dessa har ocksti en betydl igt
fr jrenklad variant, Miss F. A. I . . f :r kon-
struerats (r i tningen publicerad i Hobby).
l)enna har : iven, i hi inderna p5. mindre
clfarna modell f lygare, prestcrar goda t i-
clcr ocl.r visat bra f lygegenskaper.
Som en kuros i te t kan n i imnas a t r i be l -
gisl ia laget vid EM-61 fanns en MissF. A . I . som t i v lade i speed!
Det f inr.rs Stski l l iga rol iga minnen ochIustiga hindelser fcirknippade med MissF. A. I . , som kanske n&gor.r ging kan bl istoff fcir en r.ry artikel.
Och slut l igen en blomma (maskros) t i l lNisse Bjcirk, sorn fakt iskt har viss del if ran.rg"i.r.r garr.ra (och bakslagen).
1 5
Rodiostyrning
I Tyskland tycks stora radiostyrda se-gelmodelier vara mycket populdra. Ivarje fal l r i r det en viss irrf lat ion pibyggsatscr t i l l denna modell typ. Or,,r ieskal l
"ni s:. trrrrrra populari tet i Sverige
Itelstar att se.Irr in USA och deBolt komrncr rvi va_
r i ln te r av "bes tse l le r " -byggsatsen ' , . |eu_ny". ett biplan och er.r l ingvingad ver_sion. Scrien av l ionrpakrrnodeller fr in' l ' op-F l i te
u tokas ocksr i med er t b ip l ln ,"Schoo lg i r l " .
Supen Tigen G-33
Modellmotorer
Dc f lesra n'roc' lel ]motorerna i Sver. ige h:rrvr i l kommir fr in Tysl i land och E,nglanC,nren fabrikerr.ra i dessa lr inder hai intcnigra nyheter att konrms nred i i r .
, Her r Cero f r l i p3 Supcr T ig re i I r . r l i cu
l ion) rner d . i rcnro t n red c r t l l c r te l r ryhc_ter . I i c i rs t har v i G-3 j , en 1 ,5 cc d icsc lsorn skal l ersirr:r den g:rnrla G-31. S. T.G-33 ; i r en spor rmoror i n re l lanpr isk las_sen.2 ,5 cc n rororn G-15 f i r e f te r fc i l ja_re i 5 cc och 1O cc- l i lasserna. Det b l i rlxigeffektsnrotorer fcir speec.l och proto-typer har redan vunn i r f le ra spee i - t i i v -I ingar .
P i t i l l be l t i rss idan o f fe rerar Supcr T ig_re ert r irdialnrontage f6r C-15 ocl-r c,tr
t o
\ , , . '
tarrknronttgc fr jr dc stcirre l{C-nrororcr-
Dcn stcirstc rrotorr i l lvcrharcn i . fapan:ir O. S. och i hcistas prcscnrer:1dr, v; dcr)lu) ' t morolscrien i storlck 5-t i cc. Nulionrler OS Max 10 RC sonr i i r i sam-n-ra storlek som OS Pc,r, r .nen har hrigrccffekt och cl l nrera ar.ancerad r.ot i" l .i i t t problem fcir cle svenska nrodell f ly_g . r rna^ i r : r t t dc r ry l OS-nro torc r r ra tyck .h e s r . i l t I t i r a t r l r i r t a t i l l S v c r i g c f . n .I jr i i rr USA l iornnrer Cox Special Mk II .
Cox Specir l vi l r r idi f lxre i toppcn nrir
dct g : i l l dc 2 ,5 cc n ro to rc r , n )cn dc r ryaS l ' G - 1 5 o c h K & B s c r i c s 6 4 b l e v n i g o tcivcrl igsna i cffcl i t . En qcno,.. , . ,gr ipani"on.rkor.rstrukt ion har gjorts fr ir ' : r .r ; i rcfbrrnga Cox dverst pi l istar-r.Bland nya tnoro.i i l lb.h, ir kan nir.r .rnas
Top Fl i te spcedpropellrar i 22 storlcl<ar.Pr rsc t p . i dcss : r p ropc) l r ; r r b l i r d t_ ,ck rc_r a t t Y t t l o i j t .
Ro diostyrn ing s utrus ln ing
Proport ion:r lstyrr-r ing r ir ;ust nu dcrfr. imsra sanrtals: inrncr n: ir radiof lygarcrr; i f fas. X4lng;r ; tnl i iggning:rr h,, .
" , , , ' r .r , ' r_scrats nlcu nrcd undantag av euad _ruplcx oclr Sampcy har lcvi,ranse., i , l , t_trt v: inta pi sig. Pi senare t id har ock_s:l ett f i tal Bonncr , ,Digirnite"
komnrirt i l l Svcrige och vi visar ett p:rr f i*urerf r i in ins t ruk t ionsbokcn. Fc ; r c iv r ig t 'L in_r . i sar v i t i l l en annan x r r ; l (c l I d " t t , rn u I I n l C f .
. ; ; , ; I' ;'. ' r
t \ i ! r | n I),/
' I ' rots al l t nr i istc vi kousrarera att pro-
i )o r r io , ) i l Ja r ) l ig r r r i r rger r re i innu i r r tc : i rlu l l ; ind ; r t l c oeh dc sor r r k0pcr . c r r s ic l l r rta r c t t gar tsk r r s to r r i rk .
Ful l : indade l<an man diren.rot si iga atrmult ianl lggningarrra av tradit ionei i typi r . S l rsk i l t anrer ikanska an l iggn ingarr rcd tu r rs rc l l och Trensnr i t . . . rvJ ( r . ' . r .Orbit , Kr;rf t nr. f l .) i i r myckct dri i tsr ik_ra och t lvl ingsdugliga. Dctsar.nnra g: i l_
f . r rn r \1 ton f i l te ran l iggn in rar (Grund ig ,
Nlctz) i ivcn om dess:r intc ir i i t r ;g, , : irobusrn sor.n dc ,rrncrikansha. Fi i i 'c lcn
sonr f l ygcr n rcd r r r indrc r r rodc l l c r och in_te har rr;1gr:r t ivl ings.rspirzrt ioner dugerdc gotr. Dcr ir d; ir fcjr med gl: idjc vi no_terar art Varioplron-si indarcn nu ock;if inn-s i 1O-kanals utfcirande. En Vario_tor) nrorragardel fcir l<anal 9_10 f inns
Sonne r,1glo i . te
R E C E I V E R
IHROTTT E
ttTnil1t-O-Macigtt
t t
l/T och RunntEvlingen
ea RornrnehedAv Bo Modier och Lennorth lorsson
Det.vor en gdng en foger vdrstindog, den 4 opril 1965, d6 eft onfolhrrt igo modell f lygore o: lo..or..- .orfonen begynte f i i rni i io sig medsino modelrer i tider oth tirorik koirp om ai arraaao i"t uia"rn*Solen sken iiver ond och god, den ysrro vinden hoppoA. g[ri ;"ii.;buskorno och i skyn svingode sig ubro vingode viinner l i irkorno medglodo fi l lrop.
I klass A-2 r'ar det 35 sr som i're Fcir art i ' te tala o'r ski ' irgar. .r-re styc_Yann. Den 36:e var Inge sundstedt. kel 'rellar.r z3o och zli. nov missadcHans b:ista modell l igger
.kvar i skogen rro)igen e' beryar;gr^rrlr". praceri 'g niri Norberg, men det hindrade^ tydliger: h"n -l
f j ;.d" ;;.";;;:; ladc fi strirr_inte arr ha' vann hir, ocksi.. Hr.r"t spirar 'on.,"a"tu".,
"t i". kopplinger.r.Dick wiklunds fctrbittrade Isabell hj: irp- sar.rnra rrralcir so'r pi NM-64.
te honom ti l l ardra platsen. .Jam'rtietcn F. ci. srgs ui, "-i.,J".r, ie gre'chcf g6ra:ir pitaglig fcir ha's del. Mellan 750 och ctt pror. ',rec]
"rt ,. i ,rJ"-p,l vinde' tr '-760 sek p3. de senaste fem tivl ingarna.
t
5]
naturl igrvis ocks5. Dcssa kanaler ir av_sedda fcir hdjdrodertr im och Graupncrhar fcir detta utvecklat cr.r smitt geinia_l isk rodermckanism',Trim-O-Mati i ' .
.T i l l Crur rd ig . s .uperhet -a r r l jggr r ingr r
r n l n s l r u r n r e n r r u d r e i n 1 0 o l i k a k r i _stal lsatser si art 10 ol ika modeller kan
fl fsa samtidigr ( i tnr insrone reoretiskr).
Dessutom f inns det art kcipa en serski lclproport ionalt i l lsars t i l l Variophon_sin_daren s i au n)J r ) ker r f i he l r p ropor t i . . r_ne l la funk t ioner mcd Be l lamat ic rodcr -nrekanismer. En si idan sindarspak nrecl
pu lsmotor f< j r , l kana ler kos tar baradryg t 2OO: - k r .l .n fcirblt trad "Servo-auto_Matic, '
kommer ocksi. Detta konrmer vl l hu_vudsakl igen arr t i i l tala de sorn f lygcrrned Bcl lamaric och Servo-Auto_Ma"tickoppladc t i l l tungrel i i r .norragarc.Pi tal onr scrvomekanisnrei kan vi in_
te l ;1t:r bl i att ni imna de nya MK-serr.o-na . S : i rsk i i r t i l l ta lande i r v i av MK:sl- l iarrals servo fr ir roder och motorkon-trol l . Vi har provar dess:r mekanisnrcroch funnit att de urg<ir etr rnycker srorrtramsteg r.r i . i r det gi i ler 1-kanals servo.Den pcrfekta fr:nl<t ioncn av motorkon_trol lscrvot fcjrefal ler nistan otrol igt ni irnran kinner t i l l c le rner cl ler rnir-rdrcrr isslyckade fdr.si jk sonr t idigare gjorts pidctt;r onrr5.dc. Rekommenderas
- irelhjn'r-
(Forts. pi sid. 4t)
t 8
der p ig . lende s ta r t c l . dy l . Det u t fd l l in -
tc t i l l be l i tenhet .
Att det skul le bl i f lyoff i \ f lakefield-
klassen hade man nog v: ir-rtat sig men att
dcn bara skul le st8, rnel lan tvi man var
mera ovintat. Efter fyra perioder hade
niinrl iger.r i tski l l iga f lygare 4 maxar met.t
clc h<jga tr lden i vindriktningen tog sin
t r ibu t . \Wi lkesson sa t te upp s in b is ta mo-
d e l l i e n c : a 1 5 t l h c i g t a l l m c d r a k o c h
kal stam varfcir reserven f ick plockas
fran.r. Trots goda tr irnf lygningar vi l lc
det sig inte helt och resultatet blev en
s junde p la ts .
Termik-Johar.r bert i t t :rde efter f j l rdc
perioden att modellen landat i tr id i al-
l ,r perioderna och hi igrc upp fcir var je
ging. Har.r vir.r tade spint pi resultatet
av femte f lygningen mer' l om dct blev
nrcra tr: idkl i t tr ing fcirmiler intc histo-
r i c r r . I ; l y -o f ien b leu r rog s i sp l r r r rande
och endast 1 sek. ski lde vinr.rar.rde Bengt
. Iohanssor . r f r i r . r ' Ie rmik -Johan. Nor r -
l ,rnc' ls l"ropp, Lenuart Flodstrcirn, tog sis-
ta chanser r a t t kva l i f i ce ra s ig t i l l UT och
det med besl icd. Ragnar Ahman fkig
SMFF:s enhetsmodell i Wakesfield och
visade att den verkl igen har vinstmri j-
l igheter. Modellen f logs : iven av fader-
son Johansson (Termik) och sonen vann
programenl ig t jun io rk lassen.
Rolf Hagel vann D2, fcir vi lken gl.ng
i d rdr r i r rqen vc t iag e i . Var ic i r han tap-
pade 7 sek r ir ocksi ctt mysteriun-r fcir
mig di jag s5g f lcra av hans starter vi l-
kas f lygt ider snarare borde legat over 4
rninuter ir-r under 3. Vad som d:iremot
ft jrv; lnar mig : ir hur Har.rs Fri is kan f i
rnrxar med sSdan regelbur.rdenhet pi den
rel:rt ivt l iga hi j jd harr uppnir rned sin
nrociel ls f lacka, snabba st ig. Tydl igen
i:rnns dct god hj i i lp uppit pi l : implig
t id och p le ts . Det v r r r i r r t c r i k t ig t P le -
cluskornas dag och fr igan dr om det ni-
sonsin bl ir . Modellen : ir tydl igen svir-
trin.rmad och oerhcjrt iberoer.rde pi ut-
kast. En st i l lbar stabi l isator underlettar
tr immet men iute cns det hj l lper mot
ert fdr f lackt och lutat utkast. Det f ick
Ian Zetterdahl erfara i fcirsta perioden
och han gick sedan civer t i l l s in beprci-
vade Eagle i st: i l let och kl l t trade raskt
uppit i placeringarna. Ulf Carlsson ha-
dc rnotorproblem och drabbades av oren
g5,ng och fdr l inga motort ider vi lket i
fcirening med ibland di l iga urtagningar
fcirde honom l ingt ner i pr isl istan. Er.r
l i r junge son.r slog sin l5rare var Sten
Forsman som nu git t over t i i l Borldnge
MSK och tagits under uppsyn av Bro-
berg. Str iden mellan dem var hird och
avgjordes inte fcirr ln i sista perioden.
Ake Lundins "Night Train", konstrue-
rad av George French, f l i ig r.nycket si ' '
kert rned autoorder och autostabbe. Ty-
vlrr var mekanismen fcir autostabben fcir
spinningsberoende och det medfr irde
fusning samtidigt med motorstoppet i
fernte perioden med 33 sek som resultat.
En max ist i l let och Ake hade kommit
nna! Ake Andersson, som f l yger Au-
ndrs D:2-koustruktion gjorde en r.ry god
insats och vann juniorklassen komforta-
belt. Super Tigre G 15 bcir jar synas mer
och ner pi t ivl ingar och anvir.rdes av 4
b land de 7 b is te i D :2 sen io r .
Vintert i iv l ingen 1965 i Borl i inge
A2 Junior (12 dclt .)
1 . H a r - r s A n d e r s s o u , G a m e n . . . . . . 6 0 1
2 . L a s s i S a l l a n t o , K d p i n g . . . . . . . . 5 8 7
3 . T o r b j c i r n G r c i n i n g , N o r b c r g . . . . 5 3 "
4 . K l a u s H o f f r d n , K i j p i n g . . . . . . 5 3 1
5. Michae l Bore l l , Os tersund . . . . 522
6. Tommy Er iksson, Norberg . . . . 504
C2 Junior (6 delt .)
l . Ingen- rar Johansson, Gamen . . . . 865
2. Johan Bagge, Gamen och
Bengt-Olov Tcirnkvist, Norberg 7(,0'1 . Chr is te r 'Wassborn , Gamen . . . . 529
5. Per-Gdsta Jansson, Norberg . . 426
l 9
D2 Junior (10 dclt.)1 . A k c A n d e r s s o l r , G a m c n . . . . . . 7 5 92. O. Sj r inran, L,nk i lp ing . . . . . . . . 6263 . L a r s A h m a n , G a m e n . . . . . . . . 5 2 44 . S ta f f an Be rg lu r rd , Kc ip ing . . . . 5185 . B . i c i r n H a n s s o n , G a m e n . . . . . , . . 4 9 26. N4organ Zetterdal, Grjteborg . . 453
Scnior (36 dclt .)
Ingc Sundstcd t , I lo r l ; i r rgc . . . . 79 i
D i c k V i k l u n d , L i n k c i p i n g . . . . 7 5 t J
-farr-Olle Al icsson, Mall t j . . . . 753
Ciaes M'irtensson, 1\ ' laln-ro .. . . 731
R o l f H a g c l , M a l n r c i . . . . . . . . 7 3 0
I l j c l l V i l h e l m r s s o n , K t i p i n g . . . . 7 1 7
I r . rgvar Sarcs , Bor l ingc . . . . . . 712
l J c r t i l V e s t i r r , G a r - n e n . . . . . . . . 7 0 5
A k e A r r d c r s s o n , K b p i n g . . . . . . 6 9 7
An-rbj i j rn 'S7ahlund, Uppsala . . 687
G u n n a r K a l 6 n , G a u r e n . . . . . . 6 7 S
A r n c B e r g l i n , O s t c r s u n d . . . . . . 6 7 5
Knut Andersson, Ma lnrc i . . . . 674
S v a r r t e J a n s s o n , K c i p i n g . . . . . . 6 7 2
H a r r s L , k l u n d , S k v a d e r n . . . . . . 6 7 1
C2 Scnior ( l l ] t lc l t .)
! . I lcrrgt Johanssorr, Nlalnrt i 90A I 221
2. Runc . fohansson, Ganrcn '900 l 220
i. Lcnnart Ir lodstr: t inr, Skva-
d e m . . . . 8 8 0
4. l tagnar Ahman, Ganrcn 862
5. . |an Hafstrcim, l(umla . . 857(r. Lcnnart F{ausson, Malnri i t i40
7. Ragnar Wil l iesson, Irnko-
p i n g . . . . t i 1 7
S. L inar H l i l<ausson, Ma l rnd 795
9 . R o l f S u n d i n , S k v a d c r n . . 7 7 8
Scnior ( l6 <Lclt .)
I{olf Hagcl, M;r lrrrci
Hans l"r i is, Canrcn
Sterr l iorsrrrarr, Borl i inec . . . . . .I { : i kan l } roberg , Bor l i ingc . . . .
. f an Zcttc'rd:r l , Solna
Ni ls -Er ik Ho l landcr , Kar ls tac l
Akc Lund in , Ma lnr r i
U I f C a l l s s o r r , G t i t c h r t r g . . . . . .
C u r t G r a v c l c i . j , S k v i r d e r n . . . .
Lennar th Larsson, So lna
D2L2 .3 .^+.5 .().
7.8 .9.
1 0 .
,'12
l .
; :4 .
6 .7 .8 .c)
1 0 .I l .
12 .I J .
1 4 .
1 5 .
893886863857a ! l J
80s7 J 5653622611
20
6nerstce.rr LluDLt'aT lJ
IU|Enkeslondningan
Fordringarna ska1l upprris mir.rst tre (3)
ginger under samma dag och med sam-
n'ra modell.
Brons Si lver Gul t l
F{6jdf lygning
1 - 4 ( A C ) 1 O O m 2 5 O m 5 O O mH A i , l f l - , - . i , , - . , . . 1' . " ) ' ' ' . ] b ^ . . . . b . . . . . .
i nakelftyglast (PC)
S ing le , Dua l , Open 50 m 100 m 150 m
Tidsf lygning med
AC : Alt i tude Competit ion
PC Pay load Compet i t ion
PD - Parachute Dura t ion
BCD - Boos t /G l ide Dura t ion
Tid respektive hci jdmitning skal l utfci- fal lski irm (PD) 1 min. 2 min. 4 rnin.
ras i enl ighet med bestimn.relserna i de Glidraketf lygning (RGD)
svensha t: ivl ingsreglerna fcjr raketf lyg- Swift , Hawk, Eagle 25 sek. 50 sek. 75 sek.
n ing .Klass
TEvlingskalendrarFRIFTYG
l5 -16 5 UT . No r r kc ip i r rg
l / ) IJlvl-txvl lnsar
3015 Hjelmcrruspokalen, Linkriping
23 5 \ ' . i r - I : t ten . Enkc ip ing
6-7,t 6 Jubi lcumstlvl ing, Jcinkcipingsl: ins Modell f lygfr irbund
6-7,t6 Criterium Ir.rternational du
Nord, Maubeuge, Frankrike
4 /7 Skvaderns na t t i v l ing
8-11 i7 VM, F in land
1 el lcr 8/8 Nordiska Landskarnoer.r.
Sr.erige
1 9 i 9 S M , P l a t s : ? ? ?
LINSTYRNING
22-23.5
6-7 .6
2C.6
9-1 t .7
26.7
VTStockholm
Jubi lcums-t i iv l ing
Virnamo
UTStockholm
X{J.sterskap
Osttyskland
Vartcx Cup
J ugos lav i en
samtl iga
samtl iga
int-k l asser
int-k I asser
TR
RADIOFLYG
27-30i5 VM-kval -f don.rarkurs, RC-I, Stockholm eller Vdsteris
6-7 l6 Criterium International duNord, RC-I, Frankrike
Landslags-
trrining
Stockholm int-k lasser
EM
l l r i issel i r . r t -k lasser
HT
Stockholm A- o. B-k lass
SM
Stockholm int-k lasscr
NM
Oslo int-k lasscr
Fi lbyter
Linkcip ing TR, ST, C
Solna pokal
S rocKno l l n 1 l (
-fubileumstdvling, RC-I? ochRC-III, Jcink. l: ins fcirbundNordisk Landskamp, RC-I;RC-III, Lil lestrrim, NorgeVM, RC-I, LjungbyhedInternationell RC-I t: ivl ing,StockholmSM, RC I , RC-I I I
8 . 8
26-3A.8
2 9 . 8
77-12.9
1 8 - 1 9 . 9
26.9
1 0 . 1 0
6-7 ;6
19-24'6
9-151821-22i8
4-5.19
21
t -
RG-VM beh6vel. funktion6FeF
F6rberedelserna fcir i rets stora h' indel-
s c . R C - V M i L j u n g b y h e d g i r v i d a r e e n -
l igt planerr-ra.
Inbjudan har git t ut i n.r i t ten p3. mars
och enl igt kalkylerna skal l det ekono-
miska ga ihop med rnarginal.
Platsarrangemangen pi Ljungbyhed ; ir
pn papperet i innu men det ser ut att
kunna bl i pampiga t i l l rdckl igt. Det mest
svnl iga bl ir en f laggborg med san.rt l igrr
cleltagande l i inders f laggor med SMFF:s
nya f lagga i spetsen.
Fcir att denn:r t ivl ing av deltagarnl
skal l kommas i l ' r ig som den bista n.ran
varit pn hit t i l ls rniste vi ha kval i f icera-
cle funktionirer, folk som kan engelske
och girna tyska och franska el ler andra
sprrlk ir vi lkomna. I)et behrivs 6 st
skrivare i t domarna och de bt ir ha f lu-
gir el ler dcimt mult i fcirut. Det ir rningr
andra f unktionirer som miste t i l ls i t tes
men tag och skriv nigra rader t i l l gren-
chefer r Gunnar Hofmann, Docentga tar t
1 A, Malmci S, om Du kan erbjuda Di-
na t. i i inster si skal l tdvl ingsledningen
p l ;cer , r D ig n ; i r Du g i i r s t i i r s ta r ry t tan .
Dct skal l i detta sammanhang n:imnas
at t de som h j : i lper t i l l he la veckan f i r
nrat och logi san.rt f i r dcltaga i prisut-
delningsmiddafien gratis. Viss resekost-
nadsersi i t tning kan pirdknas.
Intr ldet t i l l t iv l ingen bl ir inte subven-
t ionerat fcir n: lgon av nigon sonr helst
anledn.ing utan de sorn intc arbetar med
t: ivl ingen f ir betala intr i ide i vanl ig
ordr.r ing. Det skal l f innas rnci j l ighet att
kcipa bi l fetter i fr i rvig men de som re-
dan r-ru t jns'kar kan bestdl la genom gren-
chefen (se ovan).
G. Hofmann
DornarklrFs i Nykiiping
Der.r konrbinerade domarkurs och f lyg-tr i i r .r inestr: i f f som SMFF ordnar den 27-30 irrai st ir betr i i f fande domardelencippen f0r al la intresserade. Vi fcirbehi l-1.r- oss r: i t ten ir t t vid mycket stort del-tagarantal gal lra bland de st jkande. Foratt f i . kval i f icerat material att ddma pi ikommer 7-10 s t u tva lda mul t i f l ygareatt anmodas deltaga sorn r ivningsobjekt.Dessa skal l mot kursens slur gcira en t iv-l ing sirrser-r-rel l ;rn med de r-rya domarnlsom domare varefter SMFF:s styrelseskal l ta ut VM-laget.
Kursens f<jr lopp i stort:l . Teore t isk genomging lv var je rna-
nc iver en l ig t domarhand ledn ingensan-rt bedrjm ningsgrundcr.
2. Praktisk tr lning pi en mandver i tginge n med diskussion av manri-verns utfr irande och j i rnfcirelser avgjorda bedcimningsresultat.
3 . Prak t isk r r ; in i r . rg p i he l t f l ygpro-
t t
gram och genomging er.r l . 2.4 . S lu td iskuss ion run t e rh i l lna er fa ren-
heter bade betr i f fandc' dornning ochflygning.
5. Slutt i iv l ing sorn komrner arr vara^ . ^ - 1 , . . , : . . - - . 1 ^ . . : JsrarKr vargande \ ' )o u t tJSnrngcn.
6. Varje godkind domare kommer atte rh i l la n igo t s lag av bev is p i s inkompetens vi lket konrr-r-rer att g; i l l ; rett er i taset.
Kursp la ts b l i r Nyk i ;p ing (F 11) d i i r: iven inkvarterir-rg och utspisning ordnas.Kostnaclerna hi ir f6,r betalas av SMFFl iksom r iv r ie t kursmater ia l . Resorna t i l lNyk<jping hlr vi tyvirr ingen rnri j l ighetatt bidrag:r mecl (plats f i j r en don:rtor).
Kurslcdare kornmer att bl i Radiosren-chc feu , Cur r r ra r Hofnrann.
Arrmilan skal l vara SMFF:s expedit iont i l ] h a n d a s e n a s t d c n l 5 r n a j . D e - s o n r u t -tal ies att f lyga f ir personl ig kal lelse.
G , H .
F6nsIag lill s5kenhetsbesl5rnrnelser
fiin nadiollygning
A'"- Stcn-Alec Grahn
1. A l l avancerad f l ygn ine i r abso lu tfdrbjuden ovanfcir el ler ni irrrarc i in 50n.retcr fr in &skidare.
2. Overf lygning ar ' 5sk:idarc' f i r skepi hci jder i iver 1OOO rneter rnen borir n cl vikas.
3. Flygning i r iktning n.rot iskl idare pih,t j jdcr under O merer i i r absolut forbju-clen.
Sonr iskidarc niknas al la fcirutom pi-lot och mekarriker.
4. Fcjre varje srart skal l funktionspro\.ev radioirnl i iggr-r ingen fciretagasdellen f ir under inga on.rst: indighetersl; ippas Lrpp onl nigot tecken t i l l funk-
t ionsfel f<jrel igger el ler kan t inkas upp-l iomrua inn:rn f lygningcn : lvslut:1ts.
5 . Mode l len ska l l g ive tv is vara i s i -danr sk ick a r t v ingcn in te kan g i av v idrDera av.urccradc mancivrar och att ing-cn t ins kan lossna och f : r l la ner f r i r r mo-dc l len .
6 . V id t ; i v l in l ;a r mis rc - s ta r r - och land-ningsplats vara belr igc-n rninst 100 n'rc-tcr Irr ir .r iskidarc.
Overtr ldclse nredf<jr inc' lragande avt i i v l ings l i censen.
Konst ruk t iv k r i t i k n ro t c le t ra fd rs la3cnrotscs n-rccl tacksamhcr.
GUNNAR HOFMANNI
BeslEllrnrelseFna rnAste tiilia:s !
Det dr ov yfrersro vikt ott ol lo vi sMFF-ore f i i l ier de si ikerhetsbesri im-melser som gi i l ler f i i r vdr sporr. Vorendo en ov oss skodos ni ir vdrds-l i ishet orsokor en olycko som hindrqr modell f lygets utveckl ing.
S;ikcrhetsbest; irnrnelsern:r kan tycklsvara gjorda f i j r att hrin.rma n,i i jet avspor ten , rnen NAGRA r ik t l in je r r l i s tcsit tas om vi skal l kunna bevisa oss vl-r:r si :r trst 'arsmedvetlr l l sont vr : tn.ser ossvara .
Dct . i r inge t tecken p ; l beg ivn ing c l l c r .sk ick l igher a r r hunna f l yga b land isk i -c la rc . Det v isar p i FULLSTANDIGbrist pi var.r l igt sur.rt omdijme. Du ken-ske vet vad Du sj i lv gcir n.ren Du kaninte vcta vacl nigon annirn i i r pi vi igr 'rr t ! idrx. Du ntiste ta hi insl ' tr r i l l dcir
iskid,rre sonr k:1n gcira v;rd som helstu tom Din kont ro l l n i i r Du f l yger . Kornih ig x t t s i i xc rhersbcs t r i rnnrc iserna h i r rl<ornmi t t i l l f i j r a t t skvdc l ; r D ig s j r i l v iic ir .sta hlnd.
Det i i r D in person l iga sky lc l ighe t a t t-se t i l i e t r i r rgen verksar lhe t som Du : i rde lak t ig i kan s lu ta n red cn o lyck l .l i r cs te lscn ; l r r v ise D in f l ygsk ic l i l i ehc tokar an ta le t i sk idarc . N. i r Du de-nronstrcrar Din f; i rdighet i al la de va-r ian ter som ingnr i mode l l f l y 'gspor ten i i r
D
Li nslynnings-lf l( lneddelan
UK i l inst l ' rning har haft sarnmanrride
fcir att diskutera de principer, som skal l
i 'ara vi igledande ft ir 1965 irs uttagning-
ar av lagen t i l l EN{, NM och ev. i jppna
Osttyska m:isterskapen.
Liksom fcirra 3.ret skal l h: insyn tagasti l l resr.r l tatet fr in san-rt l ica vnrens t i .v-l ingar . F6r de l tagande pn Uf dcr r 20 6skal l nedanstiencle kvalgrirrser ha upp-nitrs under tidigare tiivlingar dr 196).Endast i yttersta undar.rtagsfal l kan nri-gon, som ej deltagit pi UT, bl i nominc-rad t i l l l ands laeet .
UK skal l r- iven irrtressera sig nrera fdrden uttagnc landslagsmanner-rs rcserv-nrodcl l . Det herer arr man skal l st i l l : rupp rned tv3. l ikvirdiga och vi l tr imnra-de rnor lc l ie r ' , n reu r r r i r rga g i r r rger her rc -servrnodellen hos landslagsdeltagarna va-r i t i d i l ig konc l i t ion , v i l ke t v id n ig rat i l l [ . i l l en har f i r r r r3k iga f , r l jdc r .
S o m s v r t e s . i r t l c t e : r : k i i r - p r r i r r g a v t i -
digarc principer. En landslagskandiclat
f r l r sa tsa l i te t mc la l ienom ar r hen mis tcv i s a u p p s i t t k u r r r r ; u J c p i f l e r r . i v l i n g -ar ' . " f id ig . r l c kur rdc c r r f )e . r i l yg r r ing p iUT ge mri j l ighet t i l l landslagsplats, r ' i l -l ict i r"rtc ka:r betrahtrs sonr t i l i f r-cdsstr i l -lande.
D e t . i r U K : s i 0 r l r o p p n i r r g a t t d e n 1 . rprir .rciperr.rr skal l fcjrbirtra kval i tcten pir ' . i r r la r r t l s l , rg och f , j rb i r t r , r v l r u igo tskanr f i lac lc in te rna t ione l la renon im6 !
C h ri s t t' r S c) dt'r l,cr g
Kvo lg rc inser
Speed:
Team-rac ing :
S t u n t :
Combat :
1 /U KrD. / t tm-
5 min . 30 s .
en sammanlagd platssif frn
av 10 eller b:ittre p.i" n'ir
(2) av vireris t ivl ingar.
en sammanlagd platssif fra
av 15 e l le r b i t r re p i t v i
(2) av vi.rens t: ivl ingar.
det ENDAST av ondo att skrln.rrna ni i-gon med det.
Rcdiostyrning
Det existerar aldrig nigon som helsturs: ikt fcir att f lyga cjver iskidare. Mo-del len [1r aldrig komma mellan Digsj: i lv och publiken. Den ir nrer impone-rad av god, siker f lygning : in av bus-f lygning.
Al la modell f lygare nriste komma ihiga t t mode l len kan ers : i t tas , men i r rgen-t ing annat som inblandas i en olycka.
Det beror helt och hi l let pi Dig och
ENDAST Dig hur Du f lyger Din mo-
dc l l . lngen kar r tv inga D ig a r t f l yg ; r .
men Du kan fcirhindra f lygning. Avgci-
z1
randet i r D ITT OCH INGEN AN-NANS. Kom ihng att al la : ir beroendeav a l las sar rverkan inonr n rode l l f l vge tss i:i kerhetss e k t o r.
Vidare har luft farr.sstyrelsen rr-recl stt j r lav 97 och 139 \S i luft fartskungcirelser-r
r l c r r : ^+ no \ ' . 196 I (n r 55E7 r r t f . i rd . r r"Spcciel la bestimmelser" gi i l lande "Flyg
uppv isn ing och f l ye t ; i v l ing" , a t t g i l la
f r '5n och med den 1 ju l i 1964. Dessa be-st i immelser sor.n ingir ; BESTAMMEL-
SER FOR CIVI I - LUITTFART (BCL) ,
Drif t l :est immelser ber.r i imr.res BCL D 5.3.
I pkt 4 "Al lm:ir.rna si ikcrhetsbest: irn-
melser " avc l 4 .1 .6 ta las om mode l l f l yg-
p lan v id uppv isn ing .
Nyhetsplock fnAnin- och utlandet
Fiirseningen
Pi g run t l l r . j t r kdor r rs i ' . r l l p .1 r rv rkcr ic t
blcv nr 1-1965 av Nloclcl l- f lyg-Nyttr r t tge I i r e t r n r3 ' , . rd f r i ' ' re r r r t . f , r i l r cnhc-' " b " " '
ter-r sr igcr att clet i i r m1'cket svirt att
i i te r I ionrma i r ) t t u tg ivn ings tak t e f te rc'n sidan h:ir Frjrsenins, rncr.r vi hoppas
at t de t ska l l g l s ; l smin ingom.
Skolof lyg
SMFIr :s s ty re lse bes lc i t v id s i t t senas te
sar.r.rnrantr: ide att i igna stcirre uppnrir l i -\ .u r )h ( t . r r ' i i . r l . r f l yu , . .Sk . r l . r i l 1g . i r ju in tc
rr ison sirski lcl gren, skalamodcllern,r
l<an hinf i j ras endera t i l l fr i f lygande, l in-
styrdl el ler racl iostyrda n-rodel ler, men
c{e 'nn ; r a l< t i v i t c t b l i r o t ta undr rnskymd
i rv t . i v l in l i sve lksamheten. S ty re lsen ska l l
di ir f<ir i ' ic l tala en rnoclcl l f lygare att ig-na s r i l s l< i ld uppnr i rksar rhe t : l t ska l l f l y -qarnas problerrr och lecl:r skalaf lyg-verk-
samlreten i lar-rdet.
Fri l lyg-VM
Sonr bekant l iommcr n rc ts VM fo r f r i -
i l y g . r r r . l e r n o i i c l l c r a t t g . r i F i n l e r r d d e r r
7-12 j i l i . I l t t bcgrinsat antal pelsoner
karr .sorl tur istcl f i r-r irvara r. id t ivl ing-
. l rn . l . K{ , i r l . r ( l ( 'n f t j r n re t och log i i i r
5 -1 do l l . (c :a 280: - k . ) . V i har g jo r t e t t
an ta l kop io r ev VM- inb judan, v i l ken
,ivcn omf:rt trrr sidant som karta <iver
Kauhava-f i l t . . t , v; iderleksinformarion
r.r.r . rn. och intresseraclc i<an erh:l l la ett ex.i r i n : r c r r e h e f c u f c i r f r i f l y g . C u r r r r a r
Ka l6n .
Liuddtimporproblem i USA
AMA:s l judc l , imparko lumi t t6 a rbe tar
hirt fcir att minska niodel l f lygets bui ler-
problen-r. [,n kampar-rj, som rilitar sig
t i11 vi ir ldens samil iga areroklubbar och
motorfabrikanter, har bcir jat dir man
r. i l i informera dels om i vi lka fal l l jud-
d;impare i i r obehovl iga, dels nir de kan
anvindas med stora fcirdelar. Ett syn-
r r e l l i g e n r c a l i s t i s k t i n i t i a t i v .
Combofreglerno
FAI har cinskat f i ta del av de svenska
cornbatreglerna sedan t idigare fcirscjks-
regler gjort f iasko. Nu kan vi se fram
lnot ctt EM i Bryssel med combatmodel-
ler utan landsti l l - tack och lov!
Inomhusf lyg
Skalaf lygning inomhus bl ir al l t mer po-
pul i i r t i USA. Ritningar av bista kval i-
tet karl erh: l l las fcjr 1.,25 dol lar per
stvck fr in Obscure Aircraft, Box 32
North Hollywood, Cali fornia. Fi jr teck-
nir.rg grat is. Normala spi l lnvidder om-
kring er-r mcter.
Lit terofur-f ips
Frjr 1 shi l l ing och 6 pence samt ett
fra.nkerat kuvert icir returen sinder
Aeron.rodel lcr en fcirteckning civer 40
tidskri f tcr av intresse fr ir modell f lygar-
na . Sanr t id ig t e rh i l les en uppr ikn ing av
7 7 k l u b b r i d n i r r g e r l r i n l O l i n d e r n r e d
adresser.
Ploslmodeller
Ska lamode l le r i p las t - den verk i ige
skalasnobbens mardrr im * bcir jar se alh
nrer autentiska ut. Borta ir de, skalen-
l igt sert, j i t tel ika nitarna och upphci j-
ningarna fcir mir l ining. Dec senaste : ir
pl i t terade "aluminiumytor" drir lystern
varierar for ol ika "pl i t f l l t" . Givetvis
f inns transparenta underverk totalutrus-
rade inne i skrovet. Mygg i luft intagen
saknas dock Innu!
Flygfofogrofering frdn modellroketer
I I-JSA h;rr r lan gjort lyckadc f i i rsi ik
nred fo to* ra fc r inq f r in mode l l rakc tc r .
T,"dl iga bi lclcr har tagits fr : i11 150 nr
hd jd n rcc i cn spcc ia l l ienrc ra r rcd 75 nrnr
I : l r : in r rv idc l . K ln rc r ln yar r lon tc r ld iroppell av arrdra stegct i cu rv.!rstcgsr. l-
kc t . Raketcns to ta la lSngc l var c :a 5OCt l I I .
Ncgl t i vc ts s to r lek var 3U nrnr oc l . rkop io rna kunc ' le n red goc{ sk , i rpa f i i r s to -
r ir .s upp t i l l fcnr gingcr.
I Svcr ige i i r dc t in te t i l l n te t a r t fo ro-
gra ie ra f r in l r - r f ten u tan s i rsk i l t t i l l -s t inc l (g i i l l c r doc i i c j lu f t fa l t l ' g i l i n jc -i . ' - r t ) . FUrsv . r rs \ ( rhcn h i r r u rg iv i t e r r I r . i f -te benlmr-rt "Best: immclscr fr ir fotogra-ie l i r r r ; f r .L r r l t r l r i . r r t yg" . F l i i f r c r , som i iL .de tc ra t dcn 1 , i7 1960, l<an rekv i rc rasf r. '1 n Fcjrsv:rrssta[ren, I nri l iesavdeln i ngen,Stockho lm g0.
RAKETER SOM HOBBY
heter e r r d rvg t 3O-s id ig a r t i l<c l i . scn : rs rcf l yge ts i rsbok , E , t t i r i l u f ten . Fdr f : r t -tare : ir ingenjor Al ie Hi.borg, vi lklud
svensk ral<etexpert, sol 'n i den r ikl igt i1-Ius t re radc och t rc .v l ig t upp lagda ar t i ke ln ,f ranr ic i r s1 'npunk tc r p i hobbyn iss ig ra -ketverksarnhcr samt €icr fcirslag t i l l r ikt-l injer f t i r bedrivandc av dyl ik vcrksem-het. Bchandlar biclc r.r .rodcl lraketer ochs. l i . an-ratcirral ieter.
S i r t r ; -ck a \ . a r t i ke ln kan bcs t i l l as f r in
Sr.eriges lvlodel l f lygfc;rburrd, Frjrbunds-
exped i t io r . rcn , Lammhul t . Pr ise t i r 4 : -
kr exkl. on.rs.
Modellroketer i TV
Rolf Blombergs f i lnr om balsa som visa-
des i TV to rsd , rgen den 18 februar i in -
neht i l l b l . a . e t t i l vsn i t t om mode l l rake-
tcr. Fi]n-ren lvsltr tades nred att cn Aero-
bee-Hi-raket, av s: lmrra typ som t idiga-
re har presenterats i MFN, skcits upp.
Svcrigcs Modell f lygforbr,r lrd assisteradc
l o
HEnpresenteras
SlU|FF:s
G-2attTetttpo 2')
Ragnan Ahrnan
fiinsle
eli l l tygaFen i G=2
v id f i l rn inspe ln inqcn gcnom a t t Lennar t
Larsson hj: i lptc t i l l att arrangera raket-
uppsk ju tn ingen.
Nylf muhi-progrom
Nytt maniiverprol lram fcir Mult i disku-tcras r lu som b:, ist inom FAI:s RC-kom-mi t t i . F i i rs lag kan v i .n tas i h6s t .
Vorvmiilore
Elektroniska varvrnlt?1rc mcd vars hj i lp
man kan bcstimma motorers varvtal i
luftcn under fr jrutsit tning att avstindet
ir kotrstant ir j i -r ingen nvhet. Interne-
t ionel l t bcir jar de dock bl i al l t r .ncr upp-
t"nirksammade nu. Problemet r ir i r-rtc
l . ingrc de s t ind iga ka l ib r ic r ing . r rn r u t r . t l
den d, l l iga mitnogerannheter-r. Ett stro-
bo , l ; . , rp J r g ive tv is en b i t r rc l t i sn i r rg .
lsroel isko Miisferskopen
l2 :c Is rae l i ska Mode l l f l ygnr : i s te ' rskapen i
ok tobcr 1964 samlac ie 102 de l tagare f r in
15 k lubbar i g renarna f r i f l1 'gn ing och
l instyrning. l tadiof lygning demonstrcra-
des men har ir .rnu ej f i t t nigon r"rdmn-
v i i rd sp l id r r i r rg i l s rae l .
SMFF:s C-2o "Tempo 2"
Der r nya C 2 :an I r en u tveck l ing av
den typ som Ragnar Ahn.ran bcir jade an-
vd.nda 1955. En hel del varianter har
sedan dess sett dagens l jus, men den typ
som l ru p resenteras har v isa t s ig n ryc-
ket siker. Inom Flygklubben Gamen har
den byggts och f lugits av minga redan
och al la har lyckats ni f ina resultat.
Den ir dessutom l l t tbyggd och kan mcC
fi jrdel anvir.rdas t i l l juniorverksamhet i
kurser fcir nybcir jare som byggt endast
nigor.r el ler nigra modeller. Bland de sc-
nast uppnidda resultaten av "Gamar"
l ian nlmnas:
:a Skvaderns natt: ivi ing
:a Majt: ivl ingen Uppsaia
dellerna i ignades stdrsta intresset. Rag-
nar g . io rde s in lands iagsdebut i C :2 1955
och var dir rned sin 9:e placering med
om att vinr.ra lagsegern t i l l Sverige. Bis-
ta t ivl ingsiren var 1955-56-57 med
bland annat SM-segrar samtl iga dessa 3r
och r.ry VM-lagseger -56 i Hcigands d:ir
han kom p& 7:e plats individuel l t . Av
de senaste irens resultat kan nimnas
fjol irets dramatiska seger i Saar.
Ragnar Ahman blev ocksi den fr jrste
C:2 f lygaren som ert jvrade SMFF:s el i t-
mirke. Han har tagit sina poing enl igt
f i i l jandc. Mlrkespodngen, de obl igato-
r iska 6, avklarades i bt ir jan pi i ret
1964. Sedan drci jde det t i l l EM i Saar
innan polngskcirden cikade, men di blev
det tack vare seger och lar.rdslagsdelta-
gandc 14 poing och sammanlagt 20.
SM-placeringen, 2:a efter omflygning,
gav 3 poing ocl.r i rets f j i rde placering
i Vintert i iv l ingen ytterl igare 3 poring
och samnran lag t 26 po ing .
Pe dryg t e t t 3 r k la rade han a l l t s i
fordringarna f i j r m:irket och det ; i r uran
tvckan en bra prestat ion, med tanke pi
att al la podr.rg ercivrats endast i C:2. Vigratulerar och hoppas att han fortsi t ter
att hi. l la sin st i l och att hans al l t stcirre
intresse f6r juniorverksamheten skal l bI-
r . r innu nrer f ruk t . - u
:a EM i Saar
2 : a S M1:a Norbergs t rd f fen (J r )
4:a Vintert ivl ingen (Sr)
2:a Vintcrt: ivl ingen (Jr)
Rognor Ahmon l i i rste el i t f lygoren i C:2
Kor-rstruktr iren t i l l SMFF:s nya C:2-mo-
del l i r gammal "C:2 r iv" som bcir jadc
rned n.rodel l f lyg redan pi 1930-talet.
H ;n har p rova t p i de t mesta inorn nro-
del l f lygsporten bide pi experirnent- och
t lv l ingsomr ide t . Sedan 1950- ta le t har
han dock vari t C:2-klassen trogen, med
undantag fcir ett par ir nd.r radiomo-
1964196419641,961196519651965
3L{I ''\vt$-r
t l
+-- - l
irq
r
d*md
g J ! : t
-F--'SMFF s lL /pmo.Je l / n r 2
l
_ [l I ':':;'t
\t )
TAVLINGAR . TAI 'L INGAR . TAr,LINGAR . TAI 'L I I I IGAR
DalalrEslen
Den Srl igcn ; i terkonrr.nanclc RC-ti ivl ing-
cn DALAHASTITN genomfi5rdes i i r '
l i j rdagen den 27 oc l : sc iudagcn den 28
nrars pi sjcin lvlolnbyggerrs is i l .el i ,sancl.
Ar rangdrcrnr S i l j : rnsb l gdens MFK hadc
tydl igen i iven i i r tunl.nc med vidergu-
dalna ty solcn str i l i rde fr '5n en klarbl i
l . r i r .r .rrr.rel urrdcr l6rdagen och ett l i t t
nrrr lndis under st inclagens morgon kunde
ej hinr{ra solen att f l . civcrtagct si smi-
n ingonr under dagcn.
Samtl iga deltagarc ocl.r nredh jr i lpare
l<unde inkvar te ras inom dcn t r i vsamml
bvrgn, rd som l igger v id s jc ins s t rand v i l -
kct ger de t ivlande rn6j l ighet att gi di-
rcl<t ut pi isen fr iu rummen och tr inr-
ma r.nedhavda f lygplan. Samkvinr med
bl. a. f i lnrf t j rcvisning anordnac.les pi l i i r-
dag kvl l l och gri i t frukost, kaffe sar.nt
nriddagsrni. l servcrades t i l l l ig kostnad
under sc indagen.
T iv l ingen som sank t ioncrades . l v
SN{FIr hade samlat ett ganska stort an-
tal dcltag,rre fr in minga platser av virt
land . I k lass RC I I I , som g : i l l e r vand-
ringspriset DALAHASTEN, hade an-
rn; i l ts 20 st dcltagarc och i klass RC I.f st. DALAHASTEN hirb; irgeras nu i
ctt i r frar.nnt av Arvid Karlsson, Lin-
kcipingseskadern och K-E Tell fr in sam-
rna k lubb f i r v i l oc l<s i t i t ta t i l l den
ib lanc l c f te rsom han var s i n l ra a t t v in -
rua d. 'rr vi lkct vi i l ncdarrst iendc prisl ist l
v i t tnar om.
Arr:rngdrsklubbcns Acke Johanssonfi irgf i lmade t ivl i r .rgcn och f i lmcn tordc
homma att visas vid kornmande tr i i f far
r rcd f l vg in t resseradc . F i l r r ,en to rde bev i -
sl att Rc-f lygning, al la kategorier, har
en speciel l t jusning i iven under vintcnr.
30
DALAHASTHN :ir ft jrmodligen den en-da ltC-t:ivl ingen under vinterhalvlret iv l r t land men borde f i c f ter fo l jare.
Thc Bipc
Klass RC I I I
Poingl . Arv id i iar lsson, L inkc ip ings-
cskadern . . 1163,7
2. I i-E Tell, Linkdpingseskr-d e r n . . . . . . 1 1 1 2 , 0
3. Ul f Johansson, Si l jansbl 'g-dcns MFI{
(utom uivl.)
4. Rune Grccn, Borl ingc MSK
5. L. Carlsson, Linkcipingses-
kadern 810,66. S. Hellqvist, Oskarshan.rrr
MFII 774,3
7. R. Bal tzar , S i l jansbygdens
Lckarc, Si i jansbygdens
747,0
690,3
667,5
591.4
964,0
834,0
9. A. Andersson, MFK CosmosHul in .
lO. . f . Lyrsel l , S i l jansbygdens
MIK8. P-O
14IK
klubb3 . John
MFK
t lI l .
t 2 .
I\,{FKIi-I l Berg, Borlinge MSK 374,7A. .fohansson, Sil jansbygdens[,IFK 359.0
13. L. Grar . r , Ornen Norberg . . 269,014. B. I-undin, Orne'r.r Norberg 229,715. A. Johansson, Bor l iuge MSK 40,0
KLass RC If . i l inar Eh, Visterls Flyg-
k l u b b . . . . 2 4 2 0 , ' l2. l,ars Ohlsson, Orebro R;rdio-
r i o 4 i
Ly*;l l: sti;"", iyga."; -- '-
l 7 ) 7 7
Nonlrengsln6lfen
Ac, r lus h lc ic f i j l c iagcn d i "aq i t s ig t i l l b lk . r
i s i n k l i p p h i l a o c h l i i t i i n t i i g c n m o d e l i -t l , , - , " - " i . . , , . 1 . " r l .
i ' " ' . " , ' 'r r l d d l l r . l r ! t ( r r L l r t : r r ) d L t u t t \ r t t r r [ , . 1 \ ' l
v i u t r i g t i v l i n g .
Norbergsk lubbcn h : rc lc sonr a l l t i , l l i i r ' -
s, ' i l i rr t sir l onr ' . ' i ic lcrgudcns ynncst, c1.!
n rar r fc j r l2 :c i re t i fd l jd gcnonr f i j rL i . ' c : r
, rv r . in tc rs isongcns popu l : i ras tc t ; i v l i r r r r -
[ ' . f t c r n : i ra nog v inds t i l l : r i fd rs te pc-
r ioden, c l i ,A2-or s ta r tadcs kors oc l t
n' . i rs, slog vindcn i jvcr t i11 sydvi. ist ocir
l<orl fcir restel l av dagcn att bl, lsa i cu( )gynn\ , 'u ) r r i l i t r r ing . S i i i r r Norc r r r ; i c ) ' t c
kr.rrrppast t i l l f t j r d. ' f lcsta max.f lygning-, , , , . f A - , , , ? , , . , - t ; . . 1 . f ; , , , , . . . . i , , ; . , r
J l l t . t . \ . t t t u t i l l . t i l l , l r r L n I r l r r l t l J r t i l d L l
l<l i i t tra i bjorl idungrrnra kring Kali for-
r r i r . r r - s l r r . . r r r . A r r d r . r n c r i o d c r r b l c v n r e r '
r v i r f i u g c r r r n c J . r t t k i l l i c t f . i r r c r r r e x . f l y g -
r r i r rq , r r , u r t ' t le r r t rc . l j c pcr iodcr r f i j l c
I t rnc i ipauscn b j i id p i l i o r rs t : rn t varur lu f t ,
och gjorde det n; istan onrci j l igt att kopp-
l ; r cn A2:a u tan f r j r Jy f tc t . I s is ta pcr io -
der.r blcv ciet betl 'c l l igt kai lere i luftcn
och endast c t t f r l ta l n rax . p rcs tc radcs .
Gunnar K i l in , sour scq i "a t c lc tv i sc -
nas te i rcn r i k lc le u t f t i r cn malor , d i l l i -
nan cj kopplade ur. l , t t f t j rsi jk att t .r
ned n'rode1lcn trtau ur[ ioppl ing n-r isslyc -
l iade's och fr ln ca. I t trc ' tcrs h<j id glcd
"I ' .va" r,r t fcir att klockas t i l l 22 s."Tcrnrik-.Johan" r l jorde sit t snreknauru
r i t t y isa i tm ins tonc i 3 :e s ta r r ten med
A2:an, som f r i r r 20 nr hc i jd segade s ig
u p p i c t t l y f t t i l l r t t . r r . M e . l e t t t r y ? r c r -
sion av sir.ra Vakeficlclrrodel lcr - r :rka
v insspc tsar - g jo rdc den goc le Runc
inrla n-r isstag. Di ir behcjvc' les inget cxtra
lr- ir fr i r att notcra nrax!
Al iM - lyckadc's birga lagsegern gc-
nom a t t l i ta "Ju l le " g i in i A2 - rned
den : iran, 4 max.! - Di Rolf Hagei
n.r issade en start i D2, kundc dcn fr in
td ls l i i r r ig r " iugcr r i r r f lugnc l i cng t . f . - r l ) 1 r r -
telssl ir ivningsort C)xelcisund - gc de po-
.inrl sor.r-r bchcii'clcs trots cll motorspriiug-
r r i r rq lncd cn dcnr , r le r . rd " f i rs t s t r i r rg "
sorn fr i l jd. Marginalcn t i l l Gan.rcns lag 2
var l>c t rygg; r r rde .
SOL
li l . , tss A2 St 'r t iorcr:
l ) Inge Sundsted t , Bor l t ingc 865; 2 )
F la r rs N i lsson, i (a r ls tad 859; 3 ) . f an-Ol lc
A l icsscn , Ma l rnc i 853; 4 ) Bo Mod6e r ,
V ingarna 808; 5 ) Bcr t i l Vcs t in , Nor rko-
p ing 775; 6 ) Rune - |ohansson, Nor rkc i -
l l l ) g , / b u i / , ) K o l ) i l l t l ' 1 \ l l d c r s s o l l ' D o l ' -
l : i rgc 258; 8 ) D ick \Wik lund, L inkc ip i r , i l
756 ;9) Amb j t in . r \Wah lund, Uppsa la 74( ' :
1O) Bjorn lVcnnrud, [ ,nkt iping 724.
I{ lass A2 Juniorer:1 ) P c r G i i s t a J a n s s o u , N o r b c r g 8 1 1 ; 2 t
K laus Hof f rcn , Kc ip ing 674; 3 ) Ar . rdc i ;
D ick fo rs , Krv ibo 593: 4 ) Lass i Sa l lan to ,
I{ i-rping 574; 5) Turbj irrn Gri jr .r ing, Nt.,r-
be ' rg 546.
Klass C2 Seniorcr:
1) l tune Johanssou, Norrk<iping 900;
2) Jan-Ollc Akesson, Maln.r<i 896; 3)
Rolf Suncl in, Sur.rdsval l 862; 4) Bengt
. loh l r ts ro r t , Ma l rn i i t ' t l5 ; 5 ) Ragner Ah-
rnrn , Nor rk r ip ing 810; 6 ) Ragnar 'Wi l -
k ( -sson, Enkdp ing 802; 7 ) Bengt B lo rn-
Lrc'rg, Norrkciping 772; 8) Ler.rnart Flocl-
s t rc in r , Sundsva l l 710; 9 ) N i l s Lundbcrg ,
lrnlrr iping 7a3; f i ) Ol le Lundborg, UPp-
sa la 670.
I{ lass C2 J uniorcr:
i ) Johan Baggc, Nor rkop ing 364; 2 )
B. 'ng t O lo f Thr i rkv is t , Norberg 862; 3 )
Chr is te r Vassbonr , Nor rk r jp ing 765; 4 )
Inger"nar -fohansson, Norrl<ciping 724.
I i lass D2 Scniorcr:
1 ) N i l sc r ik Ho l lanc ie r , Kar ls tad 870;2)
H ikan Brobcrg , Bor l lnge 868; 3 ) U l f
Carlsson, Gii teborg 767; 4) Bo Vall .
NonnlSnska vinlert6vlingen
Norrir int lsi ia r ' ' intert i i r . . l iugcn .rrralrger:r-, l c s p . i c t r l ' t i r t i . i n . t i ' u l l t r , ' i t t , r v J . i r r ' . t i -: ry *dcns Xtode l l i l ygh lubb.
' I ' ro ts a t t k lub-
l rcn endast ] ra f t c r fa lenhet a i 'm indrct . i r l i r r q . i r r i r . i l l t t r ' . d c r r . r c i r r t . r r r t . i r ' l i r r 3 -cn f l t j t smicl igt och det lrarlns sott onrt icl t iglrc s3 ett ni igon 1; ' ingrr: r ' r i t-r tct id cjtrppstocl. RrrsLrl t :r t tr1\ ' lxn fr i l jc les upp or-dcntl igt och nran l ' , r .rnde suabL.t ai. l isrg j o l d r r c ' u l t e r . A l l h c d r ' r ' . L l . t . i r l i n u . l c -c le rcn Ake Persson!
i A2 r ; io rdc unge Yngvc S i idc rc l r ' i - . t r : , rt t r . i l ; r r d . p I c \ t l t i ( ) n g ( ' r ) i l r ) l . l t L i r r t . I t -cir l t . i r . ' l ing sl i i lanrl ,r r irr incr:rclc l '11'q, i-rc ' . Yngve hedc f i i ru t vLrnn i t k lu i . i r t i ' ; -l inttcn nrcl lan.j i i rvsi i och l \{ohed i--cl , i i t :kc l i r i i i r s t : i1 la ' . rpp p i \ " f rncc l l ' r l i l u l ,bl i l rrrratern:r var iunktion;ircl ' . \ . ' lL,. ic] i l rr
\ ' : rr cl l Norcl ic ut l tr fuse,rt . tordtr i , t . ; <' . : i r
1 ; jo rc le cn f l vgn i ; rg p i 6 min . oc i : , , ' r r g l i .1 .Dt 'n urcst lhngvi.qa rcscni irctt ". iul lc"
\ ' :- Inn programer-r i iqt sin l<lass l iksonr Hii-l iart l l roberg sonr nrccl trc rak:r maxa.rtog cLr bct lyggrrnclc leclning. N{oclel lcn\ 'ar i lv irans grnrl :r vanl ir lr- t) p rrecl rr lreS i ' G l5 och 7X4
'J 'onredo nv lon . I la r4 -
t i iv l insen l icl i Shr.adcnr hinrpa birrtn ro t So lna NISK.
Lott
Resu l ta t l i s ta f r in Nor r l i ' i nc lsk l V i r . r te r -t ivl i r .rgen 28t '3 1965.
A:2 16 lcl tag,rrc:1. Yrrgr-e Stidcrqvi.st, MFK
'1-irnrn
35( r sek . ; 2 . Cos ta N i lsson, Ostersundsi rK 833; 3 . Svar - r tc . f lnsson, K6p ings I jK74Q; 1 . Lars -Olov Larssr rn , Upsa la Fh721; 5 . M ich i rc l Borc l l , Os tersur . rds F I I
697; 6 . Arne I l c rg l i r r , Us tersur . rds FK67 l t ; 7 . I {ans L ' .k lun t l , MFK Skvade rn665; l i . John Hagt -dah l , So lna NISK 651;c ) . l , l l i Lc ids t rand, Ml jK Skvac le rn 627;10 . N i l s - l , r i k H i igg lund, Ostersur . rds F l l5 6 5 ; 1 1 . I - c i f A b e ' r g , U p s a l a F I i 5 3 8 ; 1 2 .
.Jan-Oi lc Akcssou, A I {M 516.
I):2 7 dcltagarc:1 . H lk : rn l l robere , Bor l ingc MSK 814;
2 . I . cnn l r t L r rsson, So lna MSK 728; 3 .B j r i rn S6c le rs t r i im, Upse la FK 571; 4 .G i is ta N i lsson, L ls te rs r inc ls FK 565; 5 .Cur t ( l ravc le i i , MFK Skvadcrn 5- l l .
C:2 I dcltagarc:1 . . f r rn -Ol le Akcsson, AKM Z9^ l ; 2 . Ro l i
Srrrrcl in, MIjK Sk'r ' ,rdern 751 : 3. Olo[LLrnc lborg , Upsa le i r l ( 671; 4 . K jc l l L i -wenLrorg. Solna MSK 5'19.
A:1 9 dc l tagarc :1. Giiste N"i lssorr, Ostcrsunc-ls FK 662:
2. I3t ir jc Sr.cnsson, Soln:r XtSK 537 3.Ar i rc l i c rg l in , L ) .s tc rsunc ls FK 535; 4 . Lc i fAL 'c rg , Upsr la F I ( 19 ,9 ; 5 . M ichae l Bo-r e l l , O s t c r s u r . r d s F K 4 5 l ; 6 . H l k a n N i l s -son, Ostcrsur.rcls I iK 42^1.
D: 1 2 dclt"rgarc:l . Lennar t Larsson, So lna MSK 511; ' 2 .
l ,4ats Ljungbelg, Vingarna.
L'tg:1. ]VIITK Skr' ,r i lenr (H. I ikluncl, R. Sun-
d i n . C . G r r i v e l c i j ) l 2 . S o l n a M S K ; 3 .Upsa l : r lag l .
I (va l i i i cc radc t i l l UT:A2 Gost:r Ni lssor-r, Ostcrsr.rr-rdC2 Ro l l Sund in , SkvadernD2 Hrik;rn l l robcrg, Bor)irrgc'.
Uppsa le 690; 5 ) Ro l f H : rge l , Ma ln ic i
651; 6 ) H; ,ns Fr i i s , Nor rkc ip ing 611; 7 )
Sten Forsman, Borl inge 596.
K/ass D2 Jrnriorcr:1 ) Staf fan Bergh-rnd, Kdping 8 I 0; 2)
B.idrn Gustalsson, Upp.sala 804; 3) Akc
Andersson, Nor rk i ip ing 7 '11 ; 4 ) Hans
32
L inc lho lm, l . inkop ing 701; 5 ) B j r i rn S i i -
clerstrcinr, Uppsala 692.
L:gt iv- l i t tg:
l ) N la lmd 2 .322; 2 ) No l r l i r ip ing lag l l
2 .191; 3 ) Upps i r la 2 .A47 : 4 ) Nor rk i ip ing
l a g I I I 2 . 0 3 1 ; 5 ) E n k r i p i n g 1 . 9 0 8 ; 6 )
Skvac le rn 1 .6 .10 .
HelsingfonslSvlingenAv NILS-ERIK HOLTANDER
I lesan: Ir lyg Karlstad-I{clsingfors turoch retur. 7' idr Karlstacl-Bromnra 1.t i rn rne och 15 nr in . Bromr"n l -Ar l : rnc la 2t in rmar . Ar lande-He ls ing fors 1 t in rn rcoch 15 min . (A l l t lo rc lag f t j rm iddag) .) l indag: S tar t f r i rn Hc ls i rc fo rs k l . 16 .30t rc l r la r rc ln ing p i Ar land, r k l . 16 .1C. (Ca-ravel le) I lesekostna' lcr: 140 kr. ( l l i tS tock l ro ln r -Abo i t : ig t i l l Hc ls i r rg fo rstu r och rc tu r i r rk l r . i s ivc h l t t och v in te r -rabet t o rukr ing 130 k r . Sonrm; r r t i c l(Abos hcistt : ivl ing) Norrtr i l jc-Abo onr-k r i n g 5 0 k r . )
Intcrmczz.ott: Frir att ncclbriuga bagage-r i k tcn ( r r r . rx 20 kg) rc ' re j . rg " i p j . i ro r "och l r ldc sk . r r r r . r i c r r b . rs . N . igo : rs t r r r . ;i iver KLrnrl :r gicl i f l1 'gr ' : i ldinuln rurrr ocirl l igadc oln passr-rgcrarrra lrcis om fcjt tcr-na . Hon f r : i cade mis innan hon t i t tadcluer mot go lvc t . F lcnnes lecnde var r i i r -r igt ci-rarnriet! - N;ir r . i prasseracle Alancl( v i h e d e i u ' t k o n r r n i t i g . r n g r r r c r l r n i d -dagen) fdrsciktc jag kcipa dctta styckcfinsk nralk ev mir.r f inskc rncdpassage-rare ( t i l l v i ins te r ' ) . . feg b jdd 50 k r . Han', ' rr clock h: ird och inte ens ni ir jag vi l lcI; inrna Gotland enrel lar-r vcklrade han.
Hclsingfors i l t 'gpl,rt t ' - l lg civcrr.rkadeL r r l e s t n i r r g . ' r r ; r v t r u l r k e r r 1 . , f t e r , r t r h . i r r g -ande i l i rok ig ; r rm ha ko l la t i las tn ingcnp i Ar la r r t l . r t och h . rgc r rL r r rkcn i r i iLi igonblick. . |ag r: lkade seclan passera pis idan av tu l lhon t ro l le r - r - Tu l lgossarner ' , r r dock p . r s in v . rk r och hc igg nr i i ; o rnc-dc l l t . r l t . L l ' te r t io r r r i r r r - r te ls ( ,n \ ' ; s t n t ( ) t -st lncl fr i in nrirr sida r.ar clct en viss iversom de c ippnade t runken!
S6ndag / /1orgo t l k l 08 .1 t . l l i nus 230.V i b i l : rde u t t i l l t i i v l ingsp la tsen (Ganr -r r r r l s t . t d s v i k e r r ) r r r c d R c i r r o H v i . i r i n c r rsom chauff i i r . Solen sken fr: in cn rnoln-f l i hirnmel och vit sl i .orstcnsrr ik steg lod-rr i t t rr-rot skyn.
I )c t i i f i i r s ta per iodcr r r : r i : r r l<1 leni i . in r rb . r r oeh i , rq . r r . rs rc c r l ' i l r r r r r t r j . rghlclc nri issan p:i mig denna clag. Efrer kl .12 (-19 ) brir j lde solcn r ' : i rn.ra ochter rper : r tL r ren s teg t i l l on- rk r ing - 10 .
Viclrct r.ar sedan n-rycl iet l ikt clet vi ha-c1e pi VT i Si jdc.rfors. l) i rmed torde del - l rs t . r r r en . l i . r ru , tJ . ' l l i l 1 g . r rc i r r rc . r t t r l c
i ; i ck mis te onr c -n h i i r l i g t i i v l ing .
Trots dcr-r nigt, t k:r l la viclcr lel icr-r star-tadc dc f les ta gJ t ic ls t i f t snro torc r I in r . I i t -tersonr lyckans goda f i var nrig l iunsri i ldenna dag hadc jag ingi 'r sor-r.r helst pro-blern nrcd att strrta rror()r l l . l )c som lcdnlest av l iylan torclc ha v.rr i t rvlkickl-f lvgarna. Motorcrna t) 'cktes cj orka r-ncdn i igont ing och jag imponeredes av a l l xtr icl is sorl bcgaqnacles for :1tt f i ut l i tcc-rtre l i r i r i t . I tcirro Hi 'v: ir incn tog hcrlsegcrn idenna h lass e f tc r en r : r f i l : rndeschunclstr id rnccl
-Iaurio, Aalto och Hi. i-
: r r i l i i nc 'n . i {e ino l r r rde in tc r . r igon nrax -
s ta r t n ren uppn idc le i indock cn nryckc :f in t jcl . D:rgens krirrpe var l-sko H:irr i i 'l ; i iner sorn under scindagsnaltten vari t p3ett f l t 'gpass ured en ( lrrr:rr.el le t i l l NI:r-laga och v ia I . rLxemburc r i t c rv inde t i l lHelsingfors och vrr pi t : i ' " ' l ingsplatscns t rax e f tc r l i ,1 . 12 . Unc le r de tv r i fo rs teper io r le rna pror . f ldgs h i lus r rode l le r .
I D2 hade dcr r p ryd l ige Lasse Laxr ra r ,sir-r rncirlia dr-rg nrecl en motor sr)m intev i l l e v a r a r e c c l i l i a n r p e n o n r . s e l i u n d c r .Mcu ni ir den gick si. r 'ar dct nred bcsked. U le iborgs KumpLrL i inen, n red cnFrig.. , ,cs-inspirciad moclel l med o:r 'rst i i l l -bar st,rbbe, och \/LK:s Rar-i l io fkig i incoch brida uppn:idde r.naxirnala 9OO sel i .l ) . i . i r e u n r i r r l r \ l - l r A l l r l d e r , r l ' r r . r t p . Li r i t t s ic l r r L r lev dc t f l y - t> f f n rc l len t re n r : r r .
Tyr , r l l r var j ; rg in te u red p i no tern l i42 , mcn c {c t s i iu l le va l i t ro i ig r a t t schur s idana gossr l r som Bt rssc Moc l ic r ochLars O io f Larssou hac le k la re t s ig i kor r -kurrensen. Det var fcirrnoc' l l igen unclcr-bart A2-r ' i ider och pi cle.n frusnrr sntjr .rs ich c lc t i i r r t a t t " jaga nrcc l n roc le l len" .Tors ten St rang och \ \ ' c r i re r s lL r tac lc p jsanrnra t icl r-ncn cl:1 clen senare l ; inrn,rtt r i v l ingsp)a tsen ( jau ve t c j o rsaken, kan-sl ic t igt ider) gi i l i sc'genr r i l l Str:rne.
I i l y -o f f s t r r tc .n i l )2 (n r l r . 4 n r in . en l .
r)
33
LASARNAS PARLAlU|ENT
ins; indarna i lmnct i
6i64 och r.rr 1."65 st ir
LinstyFaFna och
landslaget igen
L,fter att ha l ist
Modell f lygnytt nr
det klart fcir rr ig:
i) att det f i r .rns l ika mingr irsiktcr,
som inslndarskribenrer.
2 ) a t t i n g e n h e r h c l t f c l o c h i u g e n l r c i r
r i i t t ( i t rn i r rs to r re i n r i r r . r c iy ,o r r ) .
3) att debatten behciver nyanser.rs crl
sn-rula, patentn-rediciner lr l ika oan-, , - i - l l - ^ - ^ l - : - , . - ^ -v J i l u u J r J I t J r , s ( ) n t J l l l l l ' r s .
Frjr att bcir ja fr in bdr. jen: Vi lkl skal l
b l i u t tagna t i l l l ands laget? Natur l ig tv is
de, som IJK anscr kornr-ner att gdra den
b is ta insa tsen v id den i r r temat ione l le
tr ivl ing det g: i l lcr. OBS kommer ett gci-
ra, ir-rtc kan gcira. Det n-r iste fastsl is, att
det i desse sarnrnanhang inte | jnar sie
att vi i l ja nigor-r, som gdr enstrke topp-
rcsultat, fr j re dcn som p ! i a si iherhet och
ti l l f i i r l i t l ighet gcir minga, nrcn nigot
srinrre resultat. Dcr.rna princip nir isrc
ocksi vigas mot t i l l f r j r l i t l ishetskrirven i
rcsp. klass. I speed rr ickcr det orn mau
flyger (rnen f lyger fortast) i ett av sex
r rya rcg le r ) v . r r dc t fc j r rn i r r de l r l ycke tspinr.rande. .|ag fick en drcir.nstarr ocl.rlyckar.rs goda f i hade innu inte l i imnatt i iv l ingsplatsen och jag erhri l l min sj i i t -tc rnax.
Dcn f inska gistfr iheten ki ir .rdes rnycketr. i i rr-nande och trots att dct mlste valacerhcirt svirt att l i tergi i lda den vi l l jag
innerl igt rckommendera rnina svcnskamodell f lygarkol leger arr eka cjver t i l lv ir nordiske granne och ta ctt nappatasr.r.red honom. DFIT GIIR VERKLIGIININSPIRATION!Resu l ta t :A2, 51 anmi lda :
1 . T . S t rang, Vaasan L I { , Vasa 836;2 .B.
'W'erner, Taamisaaden, Ekenis 836; l .
A . H ie tanen, K i i rp inen, Abo 835; 4 . B .Malander , Cr : r r ru lus , I {c ls i r rg fo rs 832; 5 .
34
C. G. Schl i icking, Pel l inge LI(, Pel l ingc828; 6 . Kekkonen. I i iu rL r , He ls ine fors8 2 1 .Klass C2, 2B antni lcla:
1 . R. Hyv i i r incn , I i i u ru . He ls ing fors349; 2 . A . Taur io , Munkk in ienrc r . r LK,Hc ls ing fors 847;3 . P . Ar l to , VLK, He l -singfors 829; 1. E. iJ: im;i l : i incn, VLK,He ls ing fors 828; (P loxr . ' : .A . Kekkoncn,tv i per ioder ) ; 5 . B . S torg i rc ls , Cunru l r . rs ,He ls ine fors 802.Klass D2, 27 anrniLda:1 . N. t l . Ho l landcr , K : r r l s tad , Sver ige
900 1 240; 2 . L Kunrpu l l inen , U le r iborg9A0 1216 l '3 . I { . l {eLr l io , VLK He ls ing-fo rs 900* 214; 4 . S . Hapr la incn , U le i i -borg 885; 5 . L . I -axrnan, K iu ru , He l -s ins fo rs 882; 6 . S . P in renof i , Our ru lus ,Hc ls i r rg fo rs 857.
f i j rsi jk, medan de i ivr iga klassema kri i-
ver stdrre relat iv pi l i t l ighet.
De sedan en t id t i l lbaka anvi inda ut-
tagn ingspr inc iperna c l iu r inerar r i sken
fi ir att "f lax-f lygaren", som gcir sin en-
da topptid pi UT, skal l bl i uttagerl.
Dessutom tar man stor hlnsyn t i l l re-
sult ir !en fr in ar-rdrir t lv l ingar, varige.-
norlr ett t i l l f i l l igt UT-cle'bacle iute ncid-
v: indigtvis medfcir utest. ingning fr in la-
b _ "
Det har fr jrekommit att lagrncdlemmlr
bl ivi t uttagna, inte fcir att de : ir si bra,
utan p g a d: l l ig konkurrens. Om vi
r iver l .ruvud taget skal l f i ihop ett konr.-
p le t t lag , t . ex . t i l l NM, som ju i r en
lagtivl ing, si rniste i vissa fal l s. k. bl. l -
b l r v ; i l j as . V idare : Ska l l man h indre
en modell f lygare att pi egen bekostr.rad
deltaga i lagct, om detta e. j : i r ful l ta-
l ig r , d i r fc i r a r r a l la . u tom l rau s j . i l v . vc r
a t t han kommer a t t m iss lyckas e l le r p i
sin ht i jd prestera ett synr-rerl igen medel-
rnit t igt resultat? Det f inns argument b;1-
de fcir och emot, saken t i l att diskute-ras.
Var ic i r gc i r v i b : i t r re resu l ta t p i hen: -
matavl ingarna : in utr ikes? Efter att he
l ist sign. Blndgds synpunkter, fcjrefal ler
det nrig som orn han vi l l r : i t ta t i l l detta
f i j rh&llande genom art fr irs: imra hemma-
result:1ten. Llt oss se vxd sorn ski l jer i
dc o l i ka fa l l cn .
S t ressen i r i a lLn inhet rn indre p i t . ex .
e t t VM ; i r r en sver rsk t l i l i nc . Det t , r L r , r -
ror pi :r t t d.: l trrgrrarrt ,r Icr i i stcirrc och
ti ivl ingstidcn l ingre. Mar-r grir en stArt
om dagen, kommunike ' r t ionernA rne l lan
tr ivl ingsledning och t ir . lande ir gode,
al la vet i god t id r.r : i r de skal l srrrt l . I
Sverige kt jrs ofta hela civl inger.r pi en
dag, en t: ivlarlcle l ianske kt jr ol ika klas-
ser rrnl, i klasscr mecl l i tet deltageren-
tal kan man f i g6ra starter si t i t t in-pi varandra att ncjdvindiga fcirberedel-
searbeten inte hinner urfdras. Ft ir att
f t j rbr ' i t tr l landslagets stanclard hj i i lpcr
dct nog inte r"r-recl att stressa h:ir her-r-rma.
Sedan 1r det en annan sak att t ivl ings-
arrangemangen l ian f<irbi i t tras : lrski l-
l i g t . . .
Men dc t i i r rns e r r s l . rgs in l 'e s t rcss . sonr
beror p i b r is tande s j l l vs ikerhe t och
dil ig rut in. Den medfcir cn viss tr iv-
l i r-rgsr-rervositet som gi jr att man bcg&rr-nisstag, el ler gcir fclbed<inrninger a\r ert
s lag sour a ld r ig sker hcmma. Med t i l l -
r i i ck l ig ru t in kanske man k ln avh j i i l p r r
detta i t id, men det gi l ler att l i . ; i rrnir si-
na r-nodeller och motorer si vi l r t t uran
si i lv vet hur de reagerar f i j r vissrr i t-
gi irder. Dct hinder al l t f t i r ofta irr d3r
b l i r lagkamrAtc rnas goda r id sonr b l i r '
avgrjrande.| , ^ | - ^ , . . : : i 1 . . - , . ^ . . r n s t . ' r e n d c i r d e n
faktor som b:ir skulden t i l l de l lesr.r
nrisslyckandena i intemationel la srnr-ruranhang. I)en k,rn bek:inrpas cnb,rrr
med hj i i ip av cn t ikad nrt in, sor.n eihrl l -les genom st6rre t i ' iv l ingsdeltaglnde.
Tri ining i i r nog bra och n,6dvi incl ig ; ivcn
den, r-nen pi t : iv l ing,rrna miste nren ive .
l< , rs . N ; i r men bc j r i ; r b l i r , i i l i r rg , r i r r r
och hcir helt pi rut in och t i l l lc ir l i t l igher,
d.1 kan nran bcir j :r hopper ;rt t intc st ir .rbor t s ig i in re rna t ione l la s lnnranhang.
Dc 3-4 svenskl t i iv l ingar, som fr ire-g:1r si isor-rger-rs internationel la, r: icker in-
tc fr jr att skapa den ruri l l som kri ir .s :rvcn lagdeltagare orn han intc t idigar:c- har'
m:ingir ig t i i r , l ingsvena.
Rcge l to lkn ingen i Sver ige sker e f te r in -
tcmat ione l l p rax is , och c le t 1 r s i i l l syn t
a t t svenskar b l i r d iskva l i i i ce rade u tom-Iancis pi grur.rd av detta problcrn.
Kl imatet f i r ofta skulden fr ir nrisslyc-
kander.r. Naturl igtvis kan der intrt i f fa
v: iderleksomslag av en typ soln inte f t i -
lckor-nmcr hir l -renrma, mcn oftast skul-le en s t i j r re ru t in ha h j i lp t . Man mis rehela t iden veta varfdr ens motor upp-fcir sig som den grir, och hur clet skal l
rf
35
i lvhj i . i lpas, onr det bchcivs. Ni ir nran t i i . , ,-
lar r ir det for sent att t i inka c' f ter.
Det har r , i sa t s ig varx rv v r i rde a t t
f lvga in sig p: i t i iv l ingsplatsen ni igra d.r-, ' . r r t - i i r , ' r ' i v l i r r . ' p r r . i r - ( , 1 1 g n 1 J c t s l i r c L .
p. i rno torc l r ra . Ur rder r i r I i r rger r I 'anshc
dct r ir di l igt nrc.d provflvgningsmcij l ig-
lrcterna. En rrormal fdrsi irnring av resul-t - , . . , , i . , , - , 1 1 , : , . . , . , . J : l i i l r r . l c l t l r i
stdrre internationel la t ; ' iv l ing:rr. Dec bc-
ro r p . t dc r r s l t . i rp r . r ko i t l tu r rc r t rc r r . oc l r
r lecl lrr ir t . cl : . att I-reat-t idc'rna i tcarn-. . , . . : . . . . f ; r - , : . . . - . ^ r ^ l O s e k , e f t e r s o ; r r
. le l t . rg . r r r re i r u r r5 r , i . i r j i r r r r r g t r t l . r .
Lagrr.redlen.rmerna sj i : i lva di? Dct f inns
al la sorter. Dc f lest:r tar ett n-r isslycken-
c ie son l mt r t i ver ins t i l l en sk i i rpn ing
n:ista gir-rg, men de f iur-rs, sonr sk: imtar'
bort det cl ler i<.ommer med bortfcirkla-
i ' i r ) g x r . D e s r . r , s o r r r , r l d r i g l . i r . r v e r f e -
" - r ' 1 . , " , , " r t " " r . 1 1 ( r t f, . . . , xpxr p - t s i rn tmi r
i l r i . ' k . ' , r c f r c r . i r , b r i r g . ' p l e t s i t r r y . r ,
lesult :r trnlssigt ungcf ir l ikvi irdiga fdr-
r-nigor. En landslarlsuttagnir-rg kan spor-
ra t i l l s to rd ; id och ge god u tdc ln ing p i
l : ingre siht.
Si en kornrncntar t i l l t i iv l ingsresan i
s o r r r J \ . R c , l . h , r r u r t u r l i g t r i s r i t t i ; r t t
cu t . l t l . r r r i r l r reb . i r c r r f l i r s l i tn i : rg rv l r t -
rus tn ingeu, och vore de t s i a t t c le l ra -
garna bar.r hadc . 'n nrotor el lcr modell ,
si i r .ore tr ivl ingsdr. l tagandct ansvarsl i jst.N{cn clet gi l lcr att skaffa sig sj i i r . ru-
t in, att nrotorcnrir i l r girngtimrrar i i r
intc det vi isentl ig:r. Orn clessa ir av on-
do el ler godo vet r-nan f. ci . inte fcirr in
c f te r s lsongens s lu t . De dc l tagande har
aldrig visat nigon ansvarsl i jshet i t i i r .-
l ingssanrmanhang och f ir nog auses
kon-rpetenta att avgcira sit t t iv l ingsbc-
hov s j i i lve. Ir i j rsl i reutrustning 1r ju i och
fi i r sig betl 'dclselcis, onr der f inns l ikr.
god (c' l ler bi i t tre) i reserv.
S i v r r e r i i p . r r e , . n r r i i : B r i r i r r r e t i t c l f t i r ' -
svarparagra fer l indras? Kan man in te
bcerire att nr; ist lrcrr st i i l lcr upp pi UT
36
ocl.r att hans result,r t intc f ir ski l ja sig
al lr for n.rycket fr in de tre bistas? F. n.
mis te h :Ln ju p rak t isk t tase t h . r lag t upp
f i j r a t t in te b l i u t rxgen, och kan p i s i
s . i t t s t i i v r i3or [d r r r . igon , s { ) l ) ) b ; i t t rc
i< l r r f t i r ' ' v . r r ; Sver igcs { . i rger .
Dc t ta var u rsprung l iuen t i inkc som en
ins indare . men b lev tyd l igen en ar t i ke i .
VEA, { AVUNDAS UK? INTE JAGISTACKARS UKI
I 'acl i . f t i r orclet!
Kjal l Roscnlunrl( i br ist p, i l t ,ndig idrg.sign.)
Kont relr l ik t i l l sign.
Blaiigd
Signeturer r B l idgd ha l a l l c lc lcs r i t t . -
Vrd be t r i f fa r s in s ig r re tu r . Hur som
irclst kan clct l i lnske vere skrint fciL b1:1-
r ; r r l . r t t f . i c r r r r re l r i r rgs l ' r . i r rdc , l i tonr o is
c loc l< hoppes x t t de in te b l i r f l c r .
Tycl l igcn : ir bl i i - ige fr i l l l 'gare: l3t OSS
s ) i p p . i c r ' . r l r c l . l ' u u r r r r . t u t t . r g r i i r i g ' p : - i r r e i -
per som bar : r ; r i s t ra l m iss : in - r ja n ' re l lan
f lvsarna . J rg v i l t I ' r c l l c r abso lu t in te f o r -
v r r r . l l . r VA l t A l i c , r /_ ) ' , t / iS , r t . i v l ins ' t r , i l l ' a r
t i l l n igo t shgs uppv isn ing i s t rc .^s och
pr r . r ; ; ra f ry t t . r i . d . r l . iggcr i . rs r i och , i r
iag iJvcrtygrrd, r lr ingi i andra rr-rcd rnig.
Sen l ian dc bl i j : rgrr pi och varna var-
. t r r r l r . r b . t : t t l - ' c i t t , , r . N l . r r r L . r r r r : iq r r l ) c -
kct nrer onr t lct h; ir nrcn jag t1'cker in-
tc de t behc jvs . T i l l s is t h i l l c r jag he lc
rned Goran Alscby, nren det kanske re-
drrr har 'rr ir l<ts'
Anders Ektunrl
Brrsflygrting
iRG
Mecl en lcdn iug ar . s i *n . " tWhy:s" ins ln -
cl:rre och Sten-Akc Grahns svar pi. den-
s:unm.r Ir det med stort bcklagande somjar mis tc kons t l t c ra :
1. Att S-A Grahr.rs radiostyrningsar-
t i l i l rr fOR NYBOI{.JARE, i t idningen
Hobby i ir , i tminstonc dclr. is, ctt shgs
sk iin-rth istorier.
2. Att S-A Grahn gcnom att t jverhu-
r.ud taget ta lned en sidan sak som den
misslyckade f lvgningen ncd mot iski-
darna i a r t i kc ln och scdan fc i rcs l i dc t
sonr " f i i l t r c r rsu ingsnrc tod" r ' i sa r p rov p t
ctt bl istandc omdcimc sonr i- i r hclt ofcir-
l . i t l i q t i d c t t ; r s e r r r n r : r r r h e u q . H a r S - A
Grahn ingc t i lnna t a t t sk ry t l mcd i i r dc t
b r i t t re a t t l i ta b l i . Dcn skada han genom
clctt; t har ors:rkat sve nskt nrodell f lyg
och d i l r in rs t red io f l ygc t k r r r ta l i r rg .
l ianskc a l l t f r i r l l r rg . t id : r t t rep : r rc r i l .
3. Att fr irsvara sig nrcd att dct inte
i inns n5.gra sikerhctsbestinrrnelscr : i r s&
s\ ' .rgt att det knappast bordc tas upp,
c1-tcrsom t let clessutorrr ir ldgn. Bestl inr-
n rc lsc r fc i r c iv i l lu f t fa r t , Dr i f tbes t ln r -
r l c lsc r , BCL D 5 .3 pk t 4 .1 .6 inneh5 l lc r
' . i l<c rhc tsbcs t i in r r r r t ' l sc r l t i r r r rodc l l f l l g -
p l r r . r v id f l yguppv isn ingar ( f l yguppv is -
tu i r tg auscs var : r f c i r handcn b l . a . v id
,rvancerad f lvgning i nirhcter-r av stdrrc
iolksamling) ocl.r dc g: i l ler fr ln dcn 117
1 9 6 + . S - A G r a h n t o r d c c r i n r a s i g e t rjar: n: irnndc dctta fdr honorn pi Riks-
s t . in rn r lu f t i r r . r i r c t och gc i r h ; r r r in rc
r ' lct i i r-rns det nringa andra sor.r ' r gr ir dct.
Det l i i r r ' : i l inte hel ler vara S-A Grahn
obekant att det r ir varje svensk n-redbor-qarcs skyldighet att k. lnna t i l l myndig-
hctcrnas ft i rordningar och bcsti in-rr-r-rclser ' .
Gunnar Hofnanr t
S. A. Gnahn Feptlkerar
lVin fr jrsta tankc vid gcnonrl i is:rndct av
G. Hofnrenns i r rs , indnre r a r g ivc tv is a t t
clyl ikr dravel inte fcirt j lnar :r t t bemcitas- men eftersom G. Flofmann kommer
nred l<ignaktiga pist iende och dessutom
iterigen ger bevis fcir sin oerh<jrda l i t t ja
och oursv;rr ishct, han dct hanskc indl i
v a r a p . i s i r r p l x 1 5 u r c d c u k o n r n r c r r t o r
punli . t f i j r punkt.
i . Dc t i i l j u ro l ig t a t t n igon tyckcr. , . . " ̂. . , : 1 . 1 - . . . - . - i . . - ^ r ' ^ - . D c t r s o r l | v i i l . h . ra r L r ( r r L r n r . L l t t r r . r r l u r r 5 J ,
iir-rr-ru roligarc lian lise G. Hofn-ranns
cgna srni fr jrst ik i gcnren, r ' i l l<a vi al l-
t id komruer x t t bcvar r i l j us t och tack-
s a n r t l n l l l l l c .
2. I l i ; cn t l igc r r : - i r dc t ju r r ryc ] i c t snr ick -
r , r u d c e t t G . H . r f r n a r r r r ( g r c r r c h c f i r l -
d io ) anscr u r ig var r cn s idan auhtor i t c t
pi onrrr idet att jag bara gcuorl ctt oskyl-
digt l i tct ski inrt kan orsal ia crr skadl
sonr "k . r r r t , r l . " rug . ker rske a l l t f c i r l i n ;
t id a t t rcp : r rc r , r ' . Anuars l ro rdc nog C.
Flofnrann l ira sig xtt l isa irrnanti l l . Jaghar intc fcircslagit nigor-r "f : i l t rensnings-
rnctocl". ' I rots
sin idagalagcle komiska
i idra (sc ,rvrrn) tycks C. Hofnranr-r intc
k r ' inna igen s j , i l v i ron i c l l s onr dcn scrvc-
ras honom pl si l i 'crfat qamcracl nrcd
l<ryddkrassc (Wodehousc).
3. Det har ,r lclr ig vari t tal on.r ":r t t
f i j r svara s ig " . \ ' ad f inns r r t t f t j r svar l?
.f ag har bara konstater:1t att det intc
f ir-rns nngra s: ikcrhetsbcsuimrnelser f i i r
radiostyrda nrodcl l f lygplar.r. Att sonr si i-
l i . c rhc tsbcs t i i r l rne lsc r i kue I - t i r f r i t t i l v -gandc modcll f lygplan skal l f<jr r .cderbri-
randc f lygplansigarc plpe-kas viktcn ar,
att avstendct t i l l iskidarc skal l vara
betryggandc. Flygning over ei ler i r ikt-
ning mot : lskidarc skal l undvikas", det
gclr varkcn jag el lcr Luftfartsstyrclscn
sor-n har urf irdat bcsti inrurelsenra. Sn ly-
dcr emel lc r t id in cx tenso B. C. L . D . 5 .3 .
punht 4 .1 .6 , och jag kan cndas t tyda
derr forrnuleringen som en rek.ommenda-
t ion. Luf{zrtsstyrelsen sj i lv pist ir , att
bcsti inrmelscn cnbart ir ar.scclcl soul
hornplcmcnt t i l l bcst immclscrna fr ir upp-
visningar r.r.rcd "r ikt iga" f lygplan, d:1
modell f lyguppvisningar ingir i pro-grammet, och ir-rte al ls 1r att anse el lcr
D
J /
g.i l lcr sonr nigor.r al lmiin si l icrhctsbc-.st irrmcl.se ft i r fr i i lygandc (hir radio-t r1 rda ; r r r , rdc l l f l ygp l . rn . A t t : r l l t s i gc in r -rna sig bakom deuna "bestimn.relse" f t j re t t bor t f t i r k l . r ra t i r r s l t ihe t r r i r de t g i l i c r ':r tc ironnr: l ured ctt fUlslag t i l l sr ikerhcts-bcstr inrmelser fr ir radiostyrda r:rodel l f lyg-plan i i r enbart lci j l igt, vi lket G. Hof-nr; ' rnr.r tvdl igcn s. i l lv insett dl han i si t tin l i tg in te ens v iga t ta la om "bcs t i in r -
nrelsens" forn-rulerirrg.
Or r r u igou borde t , r l l r y ' r o r r r R iks-s t . iumran 1964 s i i r de t G. Hofnrar rn .
. feg c i tc r i r r u r p ro toko l l c t : "S 43 . Mo-t ion No. ?3. St: immar-r beslcit att notera.rt t styrelselt t idigare har t i l lsatt en kom-:n i t t i sor r r t yss le r n red s ikerhe ts f r igor .dft arrangi jrsklubbarna skal l i sarrr iclnred grcncheferna utf irda si ikcrhctsf i j rc-sk r i f t c r i var je s ; i rsk i l t fa l l " . Det ta onrn igo t v iser . " . i . i l n rcd a l l t inskv : i rd tyc l ,l i u h c t , a t t B . C . L . D . 5 . 3 . p L r n k t 4 . 1 . 6(sonr mycket r ikt igt uppl istcs av G.F lo f rnann) c f ans igs vara t i l l f y l l cs t .
Irr igan i i r nr. a. o. al l t j inrt : TinkcrI-Iofmann ni.gonsin komma rrccl ctt fdr-slag t i l l s: ikcrhetsbesti imrr.relser fcir radio-s tv rda mode l l f l ygp lan?
Sten-Ake Grahn
G. Hoffrnan relrlikenan
L,fter att ha f i t t del av S-A Grahns gen-
nr: i le n.r iste jag bara beklaga l ' r :rns koir-
st i ;1a inst; i l lning t i l l berorda fr igor. Attp . i cne s t i i l l c t rekonr r rcudcr , r , " l iger r -
fe l l " mot pub l i ken ( i rygg l : igc r . o . m. )
ir ir att den l isar sis intresserad och fr i-g . r r f c i r n r r c l i c t och dumt (se ar t i ke lu iFlobby 10-6.1) och pri dct ar.rdra l.riivd:'r
att det i i r av str irsta vikt att sr ikerhets-besti immelser shrir.es "d, ir f t i r arr der i11-
te f inr.rs n:1gra" '" ' i t tuar orr en l ikgi l t ig-
het inft jr sikerhctsfrr igor som ; ir skrim-nr . r r r , le . Dc t n r .1 sk r iv r rs hur n r l c l<e t bc-
3B
-
stin.rnrelscr sonr hclst, fol jcs dc intc har
de ingcn rrening.
l r p l r : r v i d c r r n . r r r i l l f . i l l c r r f 6 r . i i v c r- r * b
" q i
ctt halvt ir sedan muntl igen uppllaltar
S-A Grahn att t i l l mig inkor.nr.r.ra nred
fcirslag pi s: ikelhetsbestinrrnelser cftcr-
sor.n han tydl igcn intresscrar djupare indc f lesta fcir i inrr.ret. Si har ir .r te skett
u tan jae har bara f i t t t i l l svar "a t t dc ti r in tc n t in sa l i u tan SMFF:s" . Onr S-AGrahn, son.r i lskar arr lesa protokol l ochstadgar, tar en t ir t i den scnare karr har-ruppticl ia att i ivel l han i i r en del avS M I F . N i r r n r r r s c d e u i s i s r a n u n r r e r a vHobby (4-65) under rubrikerr "Sikcr-
hctsitgi irder" nrisrc rnar.r f r iga sig f i i l -jande:
1 . Passar de t in tc S-A Glahn a t r sarn-
arbeta urcd SMFIr:s styrelse i si ikerhcts-f . . q ^ . - . . . - . . : . r i l - . r e l l . r t i l l f . i l l c D il r ( t b t r r L I L ! t r l I ) L r t l t g L L .
:rkt att snrutskasta der-r och visa fram si-
na egna fr irslag p3 andra vigar?
2. Ar det S-A Grahns nrening arr fdl-
ia ciessa sonr hln si iger "5 lrelt sj i lvkla-
ra rcgler" lnecl cle nrodif ier ingar sornkan bl i aktucl la p. g. a. SlvlFF:s eger f6r-slag pi annat st i l lc i dctta r.rr, och fcirc-gi. med eott cxempel och inte tvlrr omson.r pi i Skinebl ippen 1963 di han brr i tnrot 4 av de 5 punkterna. Varfcjr?
G. Hofmann
Med dessa inl i igg fcirkl :rrar r. i dishus-
sionen orn S-A Grahns "f: i l t rensnings-
metod" ar-slutad. Inl igg om s:ikerl-rets-
best: ir-nnielser i stcirsta al lrr i inhet l l . lott :1-j l cs r loc l t t l ck t l t t t t .
An a l la
A2-rnodeller l ika
Varfor scr l l la A 2-n.rodel ler l ika danaut. Plankrrr herrar koustruktcirer bar:r
av varandra i st i i l let fcir att kornma med
nye id ic r?
"En som ocksi i startat med l ina"
l(onnigeningan i h6idrnSlning
Til l i igg t i l l ort ikel i Modell f lyg-Nytl nr I
Gcrrorrr divcrse spratt xv sl ir ivfels- oclr
s. i t t felsnisse sl blcv scnare dclen av min
art ikcl i MFN r-rr 1 nrlgot oful lst indig
och fclakt ig. Dctta gi i l lcr sirski l t bcrik-
n ings for r -n ie rna som ser l i t c under l iga u t .
Hirncdan visa.s den ful lst: inel iga herlcd-
r-r insctr och ber: ikningsgingcn. Som syncs
]i .an tvi ol ika sar.nband s: i t tas upp fcir '
hd jden RX. Ur.rder fcirutslt tning av
1OO 0io-ig nri t t . toggrannhet si shal l h<j j-
den RX bl i cxakt den samma oberocnde
i-tv vi lken forrncl sorn anv;indes. I prak-
t i l ien torde det al l t id bl i en viss dif fe-
rcns me11an de ber: iknade vrirdena. Ef-
torsom man inte vct vi lket a. ' dc bida
1965 Av Ol le O lsson
r ' : i i dc r r r .sonr i i r c lc t r i k t iq i l s te , to rdc c lc r' . r ' l i ' ' . ' . 1 ' . ' r ' : t I . , ' 1 . i l q 1 1 a l t r e d c l r . , i r . l c t
ocl-r ange dctta som lcsultat. Fcir att
l- ' r i jdmitningc;r skal l l iunna anses vare
Lrtf i j rd mc(' l t i l l r ickl igt stol r .roggrannhct,
b i j r dc b lda RX-r , i rdcna e j avv ika nrc r
l in ht igst 1O ')/o fr in clct bcriknade n-rc-
de l v i rde t .
S tar tkor t f c i r r rodc l l rake t t i v l ingar har
nu utarbctats, vi lka i ivcn kan anvi indrrs
i6r ht i jdbcri ikningcn. Srart l iorten upprar
bl. a. en tr iqonornctr i teLrel l san-rt anger en
nigot fcirenklad metod fdr hi i jdberi ik-
n i r rg . Provb l : r r rkc t tc r l<er r rc l i v i rc ras i r ,Ln
f d rb u r r dscx pcd i t ion cu .
a-
/ti- X
c- r =
zf;n 6
b....-
fuF
r RX:
RX=
6/, =+4/o=+
b- =4=A''fu {* tfi('iso-F- {)
/ /4, {e. *ta, k--wRfz * RXE
2R,( = = tleJe / hQJ
Dags l6n fnedie
lunklionErskrrFsen
SMFF:s uppgift dr oi l vqrs el l somordningsorgon f i i r Sveriges modell-f lygklubbor. Mycket ov det vorie klubb inre kloror ov ensom kon ord-nos genom ott ol lo dror si t t strd t i l l stocken. Funkfiondrsutbi ldning i i r
ett fypiskt exempel pd detto.
Vi ir t fdrbund bi lclaclcs n; ir stxtsansl lr-
gcn t i l l nrodcl l f lyg drogs irr. Dcssfi i r in-
na l l rcprcsenterades modc l l f l y 'gc t av
KSAK, son.r bl. a. scdan l i .r igsslutet ar '-
rangcradc funktioni irskurscr pi Al leberg
och N;is slt j jdscnrinarium, SMFF bchriv-
dc rr: igr;r ;1r p: i sig f i i r att sedan 1963
inbjuda t i l l fr i rbundcts fr jrsta centralal 'unk t io r r . i rskurs . I i r g t i r n l tn s i rn ' l r ) ra -
lunda l ' i i r t red jc g : lngcn och kan samt i -
digt peka pi cn gl idjande star.rdardhci j-
ning, di kurst idcn ft i rdubblas. Klubbar-
rurr f i r i i r sinda valfr i t t ar.rtel aspirarr-
tcr att delta i f i i rbundcts tv: ir 'eckors-
kurs for klubbfunktion:ircr. Kostnaden
pcr de l tagarc b l i r omkr i r rg 100 k ronor
och idc t ta ing i r resr r , n - ra t , log i oc l r
kursnr ; r tc r ia l ! L t t s idar r t c rb judande
nr is tc u tny t t jas I
Dct i i r in tc ka l l i y l r ,aus in r . rc f r iu SMFF:s
sida att gdra detta qcncrcisir crbjudandc.
Ir i i rbundet sanrarbctar hdr n.red Studic-
f i j rbur.rdet N{edborgarskolan (SFM), som
l i . i r r r r e r a l l , r l i g l r . r t t u t v c r k e s t a t l i g l
anslag. SMFF hnl lcr 1; irare, lokalcr, f i i r-
p l r ignad, u t rus tn i r rg och kursp lan , SFM.sxtsar pcr.rgarna. Helt idslr irarc bl ir Cal lc
Sundsted t och Gunnar Ka ldn . De l t ids l i -
rare bl ir experter fr . ln ski lda hi l l . Rc-
sorua var som nimut fr ia l iksom iogi i
r . r r r r l r l rhc r r r . l ch 11 lJ t , so l r ) sc rvcras i
l iurslokalen fcjr att t idsspi l let skal l bl i
nr insta mii j l iga. Kurst id sarrrrol ikt sista
veckan i jul i och f i j rsta veckan i augus-
t i . I cke b indande annr i lan kan in ldmnas
ti l l fcirbundsexpedit ionen redan nu f6r
40
der r sonr v i l l vara s : i kc r p t a t t komma
rned bland deltagaml. Plats Norrhi j-
P ing .S]MFF:s instruktr irshurs omfattar bide
tcori och praktik. Kursctr syftar dcls t i l l
r l t t gi jra deltagarna t i i l goda ungdonrslc-
dare, dels t i l l att ge deltagarna godl
kunskaper orn modell f lyg. Det fcirst-
nirnnda istadkommes genon.r psykologi-
studier, genon-rgir-rg av ol ika verksam-
hctsiomrer, funktiondrssysslor, k: innc-
dom om SMFF och andra organisatio-
ner. Modell f lygets historia genomgis
kortfattat. Modell f lygets teori studeras
ingiende paral lel l t ned praktiskt mo-
del lbygge och f lygcivningar. Fdr att kun-
na anpassa kursarbetet efter deltagarr-ras
kval i f ikat ionsgrad delas kursen upp i
rv i g rupper , sonr dc l r i s i r rs t rucras v . r r
fcir sig. Nir deltagarna kommer heur
fr ln kurserr skal l de veta det mesta om
sk i l . l r in rnen son l motor t r i rn r r ing , me-
tcorologi, fcirer.r ingsteknik, studiecirklar,
bok fc i r ing , PR, rad ios ty rn ing , f l ygvap-
net e tc e tc l
Dcn sorr glr i rr f t i r en kurs av dett i t
slag genom att anmela sig t idigt, f t i rbe-
reda sig pn de sdtt som lol ial t l i r md.j l i -
ga, lr isa igenom kursl i t teraturen fcire re-
sxn t i l l Norrki jping, gi jra i ordning nro-
de l le r och ta med dem t i l l kursen b l i r
utrednirrgen av satsad t id syr.rnerl igen
god. Dessutom behdver det inte ens hos-
te lO0 kronor. De f lesta kommuner ger
biclrag fdr gcuon.rgingna ungdomsledar-
kurser. Intyg pi deltagar.rdet, kvit to pi
omkostnader och eventuel l t fcir lorad ar-
betsfdrt j i inst samt cn i fyl ld blankett gcr
r t t j r r e t l e l c r t , r v h u r r d r a l e p p e n i r e t u r !
Goran Alselty
(Forts. lr . sid. lB)
N y i l p d r . . .
Aven de nya MK nrult iservo f i j rcf,r l ler
godtagbara iven olu de lr nigot svir l
att montera och kanske en aning br: ick-
l iga p i g rur rd av r t t h t j l i e t i r av gc-
nomsh in l ig t p las tn ra te r ia l . P i funk t io -
nen i ir absolut inget att anmrirka. Tre
typer a\r mult iservo f i rrnes: Bl ir : fr j r
rel i fr j rsedda mottaglre, rcjda - tr imser-
vo f i j r rcl i l t js;r mottagJrc och grdnl
neut ra l i sc rade f t j r rc l , i l c i sa n ro t tsgarc .
Det f inns m&nge endra in t ressxntx u ) -
heter fcir radiof lygarna och ibl,rnd t i l lbe-
htiren fcirt j inar s: irski l t Krick pumpb;r-
ra hjul ctt omnimrl2lnclc. Priset i i r vct-
t igt och clc : ir mychet robusta. Den st i j r-
s ta c iver rashn ingen honrmer c lock n" i r
nran Ligger clenr pi cr.r vig och det vi-
s l r s ig a r t de t ro ts s i t t k r . r i t iga Lr t f , - i -
rande i ir l i t tare : in Veco och Dr.rBro
hjtr l lv slmrrl : l dimerrsion.
([ :orts. fr . sid. , tS1
PR l6n k lu l r l ranna
ridcns rcklam och cirkul i i r , skol lovspro-
gram, turisrbroschyrcr, I l i Iuftsever-rernang
ctc kostar ir .rget och kri iver obctycl l ig
arbc ts insa ts . A l la node l l f l ygk lubbar b t i r
f t i ra in en kontaktnrr-rn i tclefonkrrtalo-
gens yrkcsregister.
Atcrst&r dir Lrtstr i l lning,rr och uppvis-
r r ing l r . sonr l< lubbcr r L . In . r r r l r rgcr . r i
egen rcgi och i sarnarbctc niccl attdr ' :r .
Sanrarbetsmrj. j l igheterna bcir utnytt. ixs.
Dct karr ordnas t i l lsammlns nrcd arrdrrr
{ t i r cn i r rger , ungdomsg i rder . e f f i re r , a f -
f i i rsclagar, iclrottscvcnernang, f lygd,rger,
lantbygdsfester osv.
B lcv dc t f . i r r r r i r r r { , r t ips p i c r r g i r rq?
Il t i r ja di nrcd dc errklaste!
Ctran Alsclry
41
r 'ANDRINGSPRIS I LINSTYRNTNG
Det hor ol l l id funnits en speciel l olmosfi ir omkring vondringspriser.
Den qktive t i iv l ingsflygoren ki inner si ikert f i l l f lero ov vondringspriser-
nq och hon ser from emol de t i iv l ingor di ir dessa stdr pd spel med
speciellt inlresse. De! vore inle si tokigt ott l& sitt nomn ingroverol
r.rnder de vi i lk i indo och beri imdo nomn ov t idigore vinnore. Dd det
f i i r det meslq inle i i r s& l i i t t of l vinnq vondringspriser f i i r evigt, hor
de med dren bl ivi t si mdngo ol l infe ens de mesl ini t ierode kon ki inno
ti l l ol lo. Di ir l t i r hor iog onsel l det ov inlresse off gi iro en sdmmqn-
stdl lning i iver de vondringspris som f inns vid slorlen ov 6rels t i iv l ings-
siisong.
Det gemla priset vunnet f t j r i r lkid ;r i "Kaffepcttcr" doncrat ev Teknik f t i r Al-
F{ans Sved l ins , So lna MSK. Nvt i p r is la
Lrpps;ittes i ir. T;iz,ling: "I(affepetter"
COMBAT-int 1962: Ove Kjel lberg, Soina MSK
"Combatklubbar-r" doncracl av OSFK, 1963: Mins Hagberg, MFK Nimbus
Tiivl ing: Virt ivl ingen 1964: Dirch [,hlers, Danmark
TEAM.RACING-INT
"Aerospecds Vandr ingspr is " donera t a ' , '
MIrK Aerospecd'[
ivl i n g : Virrt i r- l ingen
196 l : K je l l Rosen l t tnd , MFK Ni rnbus
I962: K je l l Rosenh. tnd , MFK Ni rnbus
1963: Ro l f Berg lund, MFK Ornarna
1964: Bea Olsson, OSFK"Solna Pokal" clouerat av Solrra MSI(
Ti icl ing: "Solna Pokal".
1964: Pcr Hasl ing, Dlt. t t .narl i
TEAM-RACING.B
"Solna Pokal" dot.rcrat av Solne MSK
7' i ial ing: "So1na Pokal"
1958: Rune Ni lsson, MFIr . Or ion1959: Per Johansson, MFK Or ion1960: Bernt Hcigberg, MFK Olion1961: Rune Ni lsson, MIrK Or ion1962: Ni ls-Harry Er iksson, MFK Or iorr1963: Lars Bcrg l inc l , MFI( Or ion196.1: Gcrhard Hikanssorr, MFK Orion"Motalapokar len" , donerad,rv Motrr l l' l
i t, l i n g : "X4otalapokalen"
1952: i .ars-Gi i ran Andcrsson, Motala
MFii1963: N{agnus Borger , OSFK
1964: - fonrnry
Oberg, Motele MFI i
42
COMBAT-35
"Combat-Nicke", clonerat av Linkc;-
pingscskadern
T t ir . , I i n g : "Fi lbyter"
P l i se t nyuppsat t i i r .
STUNT
"Umei MFK:s Vandringspris", donerat
av Urnei MFK
7' ; ivLi ng: Virt ivl ingen
1962: B i rger Qven i ld , MFK Aerospeed
1963: Ove Oster , MFK Or ion
196,1 : E i l i t M i rdsen, Danrnr rk
SPEED
"HMFI( :s V.rndr i r rgspr is" donerrr t r rHijgdalens MFK
Ttuling: Virtlvl ingen1963: Ovc Kje l lberg, Solna MSK
1964: Rol f Hagcl , AKM
tAG"Bjcirks Pokal" doneret av Nils Bji irkTiivl ing: SM1959: Solna MSK 1962: Urnei MFK
1960: MFK Nirnbus 1963: MFI( Or ion
1961 : M fK N im i rus 1964 : MFK Or ion
Cbristcr Soderberg
Pnofil-lrladet(Kan r.ivas ur och slraFas)
Av Peier Wonngdrd
GHEESIUIAN Z,S'-ltOO-lO
Nir rnan vri l jer er.r vingprofi l , efterstr i-
1 .1 . p " ' l . : l l .1g s iunkhes t ighc t och godl i n g . l s t a b i l i t c r s o r n r r r d j l i g r .
N l c k e l n t i l l g o d l i n g d s r . r b i l i t e t o c hgot i i l u t l i gger i I n r , n l rn " ske l f r r s ig e r rt i l l r i ickl igt turbulent gr: insskikt. Dettatu rbu len ta e r i inssk ik r uppn i r man cn te l -lert id bara med itgirder, som mcdfcirstr irre luftmotsrind och dirr.ned hi ierer iunkhas t i .ghcr . M ln n r . ' r s rc e l l r rS . gc i r . r cuKOr-nPromlss.Turbulensbefr im jande : i tg; irder (sonr
l l l ts, l f lyttar omslagspunkten frarnit) r irc r . r ' i s : s to : : r 'e t jock lck . spe ts igere nos(merkered sugtopp) . ib land f leppn ing e l -le r c ikad v . i l vn ing (s regnat iouspunktcn
i g; 'nns:rmnrare l ige).
Att ovanstiende i teirder cikar lufr-motst:1ndet beror dels
"pi,
"t t det turbu-
lcr-rta grinsski l<ter i el lrninhet ger st i i r .r .cf r i k t iour rnors t . rnd 1 ty ju s r i i r re de l avgninsskiktet, som ir turbulent, iu str jrrer r ro ts t . ind i i r i i ) , och de ls p i a t t e l l . r . - leovan upprriknade i tgirderr-ra cjkar dentrycl<gradient l : ings vingens civcrsida,som grinsskiktet miste civervinna fcir attn& frarn t i l l bakkanten. Tv iu st i i rredcnr r ; t ryckgr . rd ien t J r , ju su lbb , r rc v ix -er gri i r .rsskikrets t jocklck, och jr .r stcirres . k . " t r , vchmots t ind" f i r v i . Pro f i ln ro t -st inclet sar.r-rnrans:i t ts av detta trycknot-t r i r r d o c l r d e t t i d i c e r c n i r n n d e i i i k r i o n s -mots t indet , som beror p r l lu f tcns "v is -l iosit . ' t" , dr s dcss [drnri l{ i r . :r t t hi i f t ,r ie,tv i d p r o f i l k o r r r u r c r r .
Er-r mycket intressant kompron"riss rncl-l ; .u . l i r , r r c r r p . i l . i g s ju r rkh . rs t ighet oc l r' rod l , ing t ls t . rb i l i r c t inscr j rg C i reer rn ; r r rsl 5 - I , 0 0 - l 0 v - r r a . J a g s k u l l e g i r r r . r v i l j asc t lcrr prof i lerr p. i . ' . l A l : .r nre. l crrkord ; r p l ' l 5 cm e l ie r mindre . A l l t s i s to rspi innvidd. Kanadensaren Don Macken-zie h:rr nit t :rur-ni ir l i .ningsr.r ir t goda re-su l te t n red c lc r rn : r p ro f i l (2 :30 nrec l cn
sp innv idd av 175 c r .n och 15 cm kord ; r ,vi lket motsvara.r c:a trc r.nin. mecl cn fnreter lSng vinge och sanlnta kcrrcl:r).
Bidc f lappningen och den relat ivt sto-ra t joc l< lekcn to rde garer r tc r . r r i l l r . i ck l i3s r e b i l i r e r s e n o m r r r p i s k y u d a d e t l l m i -nrira grr insskihrets omslag t i l l turbulent.l ; leppr r i r rgen gur e r r myc l (c r l i r rcsenr ri l y i . ' P r . r i . - i l e r rs ' re l . t jockr ' r ros k . r r r b ld re-ga
. t i l l . l i g s jun l ihas t ighet , sour v i ska l lse ! nast; l numlner,
I USA har prof i len t idigare anvrints p. iA l : r r r o . h C 2 : o r , n r c n j a g t r u r i n r c , x r rden ir si l : implig fr jr si snrir kordor,si irski l t intc utan turbulator. On.r prof i-l .en . nos s l ipas spets ig . f r in under i id rn .I i r n r , r r r en s r : rbbp lo l i l , sonr kan r l rar: i t t anvindbar fr jr A,,2-bruk, ; l tr .ninsto-nc , t ro r jag .
Cheesmon 25-1,00-10x Y d ) u
0 1 , 6 0 0i , 0 2 , 9 0 1 , 0 00.5 2 .35 -0 ,70
2,5 4 ,10 -1 . ,35
5 , 0 5 , 5 5 - 1 , 5 5
7 , 5 6 , 7 4 - 1 , 5 01 0 , 0 7 , 5 5 - 1 , 3 51 5 , 0 8 , 8 5 - 0 , 3 0
20,0 9,7 5 -0,20
2 5 , 0 1 0 , 4 0 0 , 3 030,0 10 ,7 5 0 ,303 5 , 0 1 0 , 9 s 1 , 3 04 0 , 0 1 1 , 0 0 1 , 7 54 5 , 0 0 1 0 , 9 5 2 , 2 A5 0 , 0 1 0 , 8 5 2 , 5 560,0 10 ,05 3 .0570,0 r i ,70 3 ,2a8 0 , 0 6 , 5 5 2 , 8 09 0 . 0 3 . 5 0 1 . 5 095,0 1 ,7 5 0 ,7 5
1 0 0 , 0 0 0Str jrsta t jocklek lC t)/o vid ?O 0/o korda.
Sti jrst:r vi lvninr-r (r,5 r, i ,r vid 55 'r i , , korcla.
43
PR f6n klubbarrna
PR i ir eif nofurl igt led inom klubbverksomhefen. Extern verksomhetsyftor iiver huvud toget till ott liirbiitfro klubbens ftirufsiiftningor niir
det gi i l ler oft l i l lvoroto medlemmornos inlressen. En f i i r klubbornogynnsom opinionsbi ldning leder indirekt t i l l bi i t tre ekonomi, st i i rre och
kvolitotivl biittre medlemskoder, mindre besviir med myndigheter och
ondro ulonfi i r den egno verksomhelen soml en lr ivsommore klubbol-
mosliir.
Vi l l ia nredi l f inncs t i l lgingl iga fr jr
k iucbarnas PR?
f "D jr,rn gcltrumn'rAr1"
! Cirkul i i r
I A f f i schcr
I Annonscr
Q Rcportagc
Q Omn:imr-rander-r
C Utst i l lningar
O Uppv isn inger
Hur r.rytt jar man der.n lydcr sjr i lvfal lct
nista fr iga? Enklastc i tgirden : ir sor.n
sagt i l t t tala om f<jr al la man tr i f frrr att
klubbcn existerar och vad klubbcn syss-
lar mcd. Cirkul i i r ormigeras el lcr sten-
ci lcras. (Tryckning kr: ivcr stor upplaga)
och delas ut i l robby'aff i i rer, sirrdes pcr
post. (Minst 20 cx Lltan arrtcckrr ingar
f3r sr indas sonr korsband) t i l l dcltagarc
i t id igare rnodc l l f l ygkurser som or tens
un *d orr sgircl ar, nyk terhets f tJren in gar,
kyrkor, skolor, studiefdrburrd el ler f lyg-
k lubb kan ha ha f t , samt s i indcs t i l l de
sonr pi ungdomsrids el lcr skolstyrelses
iu t resse l i s to r Doter r t s ig v l ra . i r r t resse-
rade av n.rodel lsport cl ler modellbygge.
Fir uran tag pi f l rska adresser i i r cir-
l<ul ir cr.r god nictod att mcd l ig kostnad
rjka antalet medlernmar, locka kursdcl-
tagarc och l i knande.
Aff ischcr lr inte ett effekt ivt PR-nrc-
del men l ; i rnpar sig : indn ibland som ett
kor.r.rpl inre'nt t i l l c irkul lr . Aff ischcring ; iriordclakt igt rned tankc pi dc suri onr-kostnaderna. Mcdlemmama kan iu sir. i l -r ' . t f ranrs r i l l e p laka ter r .
Annonscr i dagstidningar i i r dyrt och
dirfcir ofta mindrc lockandc. Lig kost-
r-rad kan endast uppr"r is genom anli tande
av annollsspalter fr jr ungdornsfcireningar
e l le r l i knande. Annonser av s : ldant s lag
placeras dock pi sr imsta plats och d: ir fr ir
s c r i u g c n d c r r r - a l l r e n r i n s t u u g d o r l a r l
PcrsonaJtidningar uppl i ter ir .r tc si i l l : rr-r
arnnonsplats utan kostnad.
Reportagc i ortens dagstidningar i i r
mycket effckt ivt on.r bi lder ingir. Skaf-
fr er.r sr irski ld kontaktman pi t idningen.
Llmna sedan egna manus t i l l honom el-
ler tr i i f fa t jvercnskommelser om l: implig
pub l ic i t c t . Not iser i Mode l l f l ygny t t och
Hobby kan st irnuler:r klubbandan.
Ornnlmnanden i fcireningskalendrar, i
studiefr jrbunder-rs kursprogram, ungdoms-
Forts. pfr. sid. 41
A C ,
WelrFa Big Ben
Webrolobrikens sl i i rslo molor vor l i inge 3,5 cm3 dieseln "Bully" som
mest si ldes i sin RC-version. Rodiol lygornos krov steg emellert id och
fi i r c:q 2 &r sedon inlroducerodes "Big Ben", Def i i r en gl6dsti f tsmotor
med en slogvolym slrox under 5 cm3 och f i i rsedd med kopplod trot lel-
lrummo och ovgosbroms, Den t idigore modellen hode eft ufvi indigt
obehondlot vevhus men i enl ighet med Webros nyo l inie i i r vevhusel
pd Big Ben nu mattgr&ti, fiirmodligen ufliirt p6 kemisk viig. Spinner-
mullern i i r svorl och med blonko trolteldelor, cyl indertopp och vev-
huslock ser molorn mycket prydl ig ut.
C,vi indcrfodrct fr ircfal ler \- .rra av ! l : in-sl ia n'r jukt st i l , ? mm tjockt och rrct l
sugpr - rssn ing i vcvhusc t . S lv i l i j vc rs t ronr -
r.r ir .rgs- sonr avg:lsport: ln1a i i r 4 mm hi i-
1 l . r rncd . ru 6 r ' c rs t l r i r r r r iug \por ten . i r 15 .5
nrm L'tred och avgasportcn 16,5 rnn-r. B5"-
d . r por r , r r i r . - r . i r f r . i s t . r t v i rs ger ronr fod-
re f . I ) ( ' t t J , i r n i , jo t a r ' fas . r t p . i s i r r i t c t l rc
dcl, sir ' : i l p3" in- son.r utsidan. Kolvcrr Cr
rcl:r t i r . t tuns, (ctt typisl<t drag pi tysk.r
nroclcl lmotorcr) och Lltslarvad undcr
l , .o lv l ru l ts laurc t . N igor r L r . r f i c l i cgcr r t l ig
nrcning har cj kolvcrl nrcl1 ctt 3,6 lnnr. r : , . ^ . r - ^ . r . : . . f - : - . . r f , d c r r s i t l ; r s o r Dr r J L r P ( r r r r L ^ ! . r r r . r ) r P
\ctter nrot cjvelstrcjnrningsportcn. Frin
dcrr pl ir ts c{; ir hacket slutar pri kolvtap-
pcrr sluttar dcnna rakt ner i lot avg:rs-
portcn sonr cippnal n; igot t idigarc in
ti v erstrcinrn ir-r gen.
Aven cyl indertoppen hirr invirrdigt cn
annor lunda u t fo rmning i in vad sor -n b ru-
kar var,t fal lct pi storrc glodsti f tsmo-
46
MOT@RTESTEN
tNG, LENNART LARSSON.
torcr. 13ig I lcns cyl iur l t .r ' topp : ir n. inr l igor
helt plan ocl 'L har glcidst i f tct placerat i
ccntrunr. Cyl ir-rdcrtoppen ir sv:rrvad i
clural och har ctt ursvarvat spir dir cu
p:rckning ir .v asbesttyp l igger f i i r .sr inkt.
l(ylfliinsarna air frista och ganska tjoc-
l<a och f i tal iga. Fcm korta skruvar hi l-
lcr fast cyl indertoppen vid vevhusct sonr
g:1r i indi:r upp t i l l toppen. Vcr.husct lrar
kylf lr insarna gjutna och sedan ej bear-
L.etaclc. De ir ganska f I och gruncle
rnerl r lrotom tvcks k1' las t i l l r ickl igt i in-
d i och hade inga sorn hc ls t t j vc rhcr t -
ningstcndcnser undcr hc. la testen.
\/cvstaken ir svarvad ur dural och i i r
i l i l l indan l<oppl,rd t i l l kolven med en
4,2 mu-r qrov kolvbult. Storindan
t. jr instgi ir som lager i t en vcvtapp mccl
6 n r r r r c i ia rn . u rbor rad rncd 2 ,5 r r ru r .
Vevstakens diam. dr 4,5 rnrn. Vevaxel-rl , - - ^ , . , . " , ^ , .1 ; - , , . . . . I I rnnr och l i r u r . -
borrad med 8 mnr fr ir gaspassagen fr in
r .en t i lh i le t . Dc t ta r i r rek tangu l : i r t oc l r
ganska smait. Medbrir-rgaren Ir svarvad
av alumir-t ium. Vcr.axeln 1r avkapad
f ranrfr jr rncdbrir-rgar cn, urborrad och
1;i ingad fcir en skruv som h8.l ler fast pro-
pc l l c rn r . ia cn sp inncr av svar rox iderad
alumir-rinr-n.
Luft intagets dianrctcr eir 7,8 nun mcn
stryps av trotteltrumman t i l l 5,4 rrrn.
Trottcl trumn-ran rotcrar dircht i dct r-r-rccj
r. .evhuset sanrnrangjutna luft intaget och
hll lcs pi plats av ett specialgjort fdr-
gasarnir. Ir t t scparat hi l fcjr tomgir.rgs-
Iufter.r f inns pi luft intagets framsida och
hilets storlek best: ims av cn justerskruv
fcir f ininst i l lning av tomgingsluften. En
stoppskruv fcir trotteltrurrmans ir-rst111-
ning i tomging ir placerad p;l trottcl-
trumrnans arnl som via cn metal l tr id ir
hopplad t i l l avgasbromsen. Denna 1r
utf6rd sorn erl \ 'ert ikalpl:rnct r<jr l ig ski-
Vr ionr t . i ckcr i lVgJspor tcns I . i r l i ng-n i , r . , , , r ^ r , . l l ^ "
" ' ; " . 1 " " l . ^ . ^ " ' . . 1 . ^ i
trotteltrumrnans inst i l lning. Servo fr ir
nrotorkontrol lcn kopplas t i l l avgls-
brourscn. Flcra hnl f inncs att r , : i l . ia pi
bcrocr tdc p .1 e t t o l i ka servou her o l i k , r
slagl ingd.
Big Ben krirdes in p: i ett brinsle be-
st; lcr.rdc av 7 dclar r.nctanol och 3 dclar
r . I - ! . . '
n c i l l ( ) l . J J , s . K . / u J U . ) ( ) n r i l l K o r n l i l g s -
propellcr anvl indcs 10X6 Tomado Ny-
lon och cftcr c:a 112 t in. hri l l rnotorn
t ' t t j i r r r u t v e r v o c h b l i n s l e t b y t r e s t i l l
N i to r rn i tc - l och c f te r y t tc r l igarc c r r
knapp ha lv t in rn rc var u ro tom t i l l r i c l< -
l igt inktJrcl fr ir att t i l l i ta ful lvalv i f lc-
ra rrir-rutcr pi. ink<jrningspropellerr-r ocl'r
clct gick utnr: irkt att st: i l la in tomging-
en. Inga som he ls t sv l r ighe ter fanns a t t
f i ncr tornginpisvarvet undcr 3OOO vpnr
och inda ner mot 2000 rpm kunde de t
str i l las in n.rcd upprcpadc justerir .rgar av
trotte l trunrmans inst i l lning ocl-r hi lav
fr i l jande justcring av tomgengsluften. Si
i lgt tomgingsvarv ir dock ir .r te t i l l r : ld-
l igt att anvinda di rnotorr.r KAN stan-
r.ra vid ett sr.rabbt gaspidrag. Onrkring
2500 rpm borde vara ett slkcrt n'r ir-r ir-ni-
varv att hi l la tomginger.r pi. Li implig
pr :opc l le r borde vara 9X6, 10X4 c l l c r
10X6 beroendc p ; l p lanc ts s to r lck och
v ik t .
Sorr l juddi irrpare bordc [,nyas l i l le
nrodcl l passa cl ler OS-l judd:imparn.I onr
man har t i l l g lng t i l l bor rmask in .
l lotordata: Vcbra Big Bcn
Er.rcylindrig, luftkyld, t ig-lespolad tvitaktsrr.rotor
r)
47
' : Y .
-
-
Enligt ett beslut pd SMFF:s Rikssti immo 1954 skoll fr.o.m. den I.7.1965liuddiimpore onviindos p& modellmolorer iiver 2,5 cm3 vid oll slogsflygverksomhet "i sti ironde ntirhet ov bebyggelse eller l iknonde".
Minga klubbar och enski lda har f i t tklagomil om or' : iscn sonl orsakxts xvn-rodel lnrotorer och pi vissa platser harl i lubbar bl ivi t f<irbjudna att anvlnda si-na vanl iga modcll f lygn:ir av denna or-
sah. Dct som oftast komn'r i t "bigaren attr inna i jver" har vari t f lygning under'
l ing t id nred mult iradiomodeller. M&nga
flygarc har inte t lnkt pi att det irr i te-
rande nrotorl judet fr in en odimpad 49:r
c l le r 61 :a hc i rs synner l igen l ing t n i r mo-de l len f l ygs 50-100 meter upp i lu f ren .
L,n klubb med ml.nga f lygsugna radiosty-rare kan dessutom hi i la pi med nistanoavbru tc r r f l ygn ing cn hc l r , ind .g mec lmodell efter modell i luften. Nu didessutonr superhettcrodynmottagare, vi l-
ha t i l l i ter f lygning med f lera modellcrsamtidigt, bl ivir vanl igarc ir si tuationcn
om mcij l igt in virre. Flera modeller iluften pi en ging betyder mycket l i tescindagslugr.r fcir de nirboende. Ljudd:im-pare har lzinge vari t praxis fcir modell-bitar och ofta : iven en ol jef i l la pi vissaplatser f i j r att ra hensyn t i l l s" ivi l f is-kare som f iskar.
Dc f lesta radion.rodel ler har vingytanog att t&la den ytterl igare vikt som cnl juddimpare ir .rnebir. Si som l juddi inr-pare och modelln-rotorer : i r konstrueradc
i dagens l ige kommer naturl igtvis nigor.reffckt att fcir loras di en l iuddlmpareanbringas pi en fcinrt odimpad rrtotor.Prov med ol ika propellrar kan i cn del
' f in dsysterrr:
11 , , , , , , ; , . , , .
S l e o l e - . o , - l .
Cyl . -vo lyrn:
V i k t :
48
med vcvaxc lvent i l . Ko lv
av baffeltyp med plar.r cy-
l inder topp. Vevaxc ln lag-rad i mlssingslager.
G lcids t i f ts t i i ndrr in g.
1 9 m n r
16,5 mrn
4,67 cml
225 gr rm (med t ro t te l )
Varvtalen uppr.nit ta vid kdrning pn
Nitromitc 4 (utan l judddmpare)
Varatal
i rpmPro pel ler:
T o r n a d o N y l o n 1 0 " X 6 " 9 2 O OTornado Ny lon 10"X4" 10400
2600 (tomging)Power Prop t r i 1A"X6" 10200
2800 ( tomg&ng)
Ol iver Mo ior med l iuddc imporen pd ivc i -ren bokom motorn vi lkei <ir en fordel urs6vc j l be los tn ings- som skonhetssynpunkt .L iuddc imporen c i r nc iml igen in te b redorec in o i t den kon byggos in i mode l len u tonuton o t t denno b l i r b redore c in om motornvor i t u ton dc impore .
L iuddc impore ov fobr iko t OS, s io ro ochl i l l o m o d e l l e n , o v g o s u p p s o m l o r e t i l l F r o g150 (possor c iven 149) , " l iuddc impore" t i l lWebro Record och Winner somt dc imporet i l l To i fun Hur r ikon och Tornodo.
Avgosuppsomlore , l iuddc impore , ons lu t -n ingss long, svc ingh iu l och ky lmonte l t i l lW e b r o M o c h l l .
fal l leda t i l l att denna minskning inte
gor sig si m:irkbar. Sti j rre motorer f inns
i al lminhet att f i tag pi t i l l de f lesta
instal lat ioner ddr regler om cyl indervo-
lym inte std. l ler hinder i v; igen. Detta d.r
vi l innu ir .r te fal let i Sverige men kan i
en nlra framtid t lnkas inverka pi de
stora speedklasserna och B-team. Att
combat 35 och stuntmotorer skal l vara
f<jrsedda med l juddimpare fcir jd.mnan
rar jag fcir givet. De platser dir en com-
bat-35:a kan yla ostt jr t i r relat ivt f i
och l judd:impare bcir kr ivas p;1 tdvl ing-
ar .
Jag .ku l le uppskat ta om var je ny mo-
de l l kons t ruk t ion , fc i r de s tc i r re rno torer -
na, gjordes med tanke pi att l l t t kunna
xptera en l juddimpare pi motorn och
rtt det girna r i tades ut hur ol ika mo-
torer med l juddimpare fogas in i kon-
s t ruk t ionen. Dessutom anser jag nog a t t
de f lesta 2,5 cm3-motorerna f i i r t i l l r ; ick-
l iet nred ovisen fdr att vi isende skal l
l juddi impas i n.resta mcij l iga min. Manl<an f i i rmoda art starka krafter ute i
Europa str: ivar mot att i tminstone
team-int och conrbat- int skal l kciras med
ljuddd.mpare och vid h6srens FAI-mdtc
kommer sikert proposit ioner att fram-
ldggas i denna fr iga. Engclsm;in och bel-gare : ir f t i regingsmin i denna fr iga ocirdet skal l bl i intressanr att se om nigon
av dern v8,gar st ' i . l la upp med en l jud-
d:irnpad team-int motor vid irets E,M.
Jag mis te dock t i l l s t i a t t jag in te upp-
skattar en stor metal lklump fastskruvad
vid moton.rs ena sida och vi lken ger mo-
torn ett n-rycket osymetriskt utseende ochstressar motorfasten och bockar pi ctt
oj inrnt si t t . Det bista borde vara arr ha
nigon forrn av avgasuppsamlare sorn sc-
dan via en f lexibel slane anslcits t i l l ei .r
l iudd i l rpare som kur rdc p I " . . r " , p& ar r -
nan plats. Att bygga in den i kroppen
vore utseendemissigt bist mer-r i i r lnnu
t-/
49
sl l inge ett olcist proLrlen rned ranke p5.
den vlrmc som utvecklas. Det borde
docl i i r"rte vara omojl igt att l6sa drl reak-
t ionsnro torc r (n r . rmcre bcn . i rnnd l J " t -motorer) framgingsrikt byggts in j ska-
lamodeller som f lugit .
Niere avgastrott lar dr kor-rstrueradc si
ett en l juddimpare l ian ansluras uren
irt t avl igsna trotreln (gi l lcr speciel l t
OS-nrotorer) rnedan ar-rdra ej kan ha av-
gastr ottel och l juddlmparc anslutna
sant id ig t . Av dessa motorer uppv isar de
flesta b: i t trc trott l ingse€iensl<aper med
ljuddrimpare anslurcn in d5. endast av-gastrotteln anvrinds.
Det f ir .rr.rs leclan relat ivt m&nga fabri-
l iat av l judd:impare ocl.r f lera l iommor
nrecl s; ikerhet inom Lort. Naturl igtvis
har fabrikantema ol ika uppfattning orn
vad som menas med l jucldi in.rparre och
r r ,1g , r . r t yper i r knrpp : rs t mer r in avgas-
uppsenrlalc. Atminstonc trc stora fak-
torer har inverkan pi en l . juddirnpares
cffekt ivi tet. Det zir volymen, resonanselr
och bromsverkan. Natur l ig tv is ska l l
bron-rsvcrkan vara si l i ten son-r mii j l igt
och volymeir dirfr ir s5 stor som der Ir '
praktiskt mti j l igt. Resonansen beror pi
nrotoms cyl indervolynr, l judd;imparens
volyr-n och a1la anslutninesledningar som
c.ventuel i t fdrekornmer rrel lan avgasupp-
srnrlarc och l juddinrpare.' f i l 1
n r i r r , ' : n r o t o r e r v i I k a s r i l l v e r k e r e
ej levererar l juddi impare el ler t i l l v i lkafabri l ien.s egna l juddlmpare cj anses brr.
nog f irrns speciel la l j r .rddirnpare atr l i i i -
pa vi lka kan fcirses med adeptors fr ir '
n rnnga o l i ka motorer . En sndan l jud-
t l i i n rperc i r den ense lsk t i l l ve rkade "Sp i -
rraf low" sorn enl igt annons i i r apterb;rr
t i l l i n te n r indre in 35 o l iha motorer . V i
hoppas att dcn h: ir i Sverige skrl l kun-
nr erh3.11as i handeln inon.r den ni ir ' -
r las te t iden .
De l juddrirnpare som di detta skrivs
l r inns l t t kop : r i Sver igc i i r f i i l j ande :
50
Goron Hedren med s in Thunderb i rd insp i -re rode s tun tmode l l . Mode l len c i r fo rseddmed Veco 35 och OS l iuddc impore somtMor io t te ionk .
OS Ti l l sina rnotorer ln'ererar OS l jud-
cl: i rnpare av tvi typer. Li l la modellenpassar t i l l Max I I I 15 och Max 19 oc l rstora modcllen passar t i l l al la OS-rnoto-
rer f rir-r 5 cn-r:l och stiirre. Med n&gorr
f i lning l ian l juddi lnparna anvindas t i l l -
sanl"nans med avgascrotteln pi RC-mo-
to rerna nrcu rn ina prov har v isa t a t t de t -
ta ir onridigt och enbart l judd;irnpare
rickc'r bra som ar.gasbroms. Varvtals-
n r inskn ingen l igger me l lan 5 och 1O o io
och dirrpama har mycker god verkan.
Tvi strypning;rr f i r .rns i l juddimparcn
och genom att avl; igsna dessa uppnis
mindre varv ta ls l< i r lus t men l judn iv in
rikar. Ljuddimparna ir rrycket ldtta oclrkan apteras t i l l minga andra motorcr
om man har t i l lging t i l l borr och ging-
verktyg. Ti l l OS Pet och OS Mex 6 sak-
na.s l juddrimpare.
ENY A T'vi l juddi inrparstorlckar f inns,
L i l la rnode l len i r avsedd fc i r 15DI l ,
15 I I och 191V. Den passar : i ven garn le
vers ioncr av dessa l lo to rer ! ev . med n i -
gon f i lning. Str>r 'a r loclel len r ir avscdd
for 29 IV , 35 I I I och 45 nren passar
iven i Idre rnode]ler av dessa motorer.
I- jr-rdci; irrparna gcr relat ivt god dimp-
n ing och fo rbr i t t ra r de f in i t i v t varv ta ls -
rcgleringen pi sanrt l iga trottelfcirseddl
I luya-motorer . ' foppvervc t s r inks obc-
DEirnpandelratt i Link6eingLinki ipingseskoderns medlemmor sqmlqdes t i l l ordinorie klubbmiite.
Tio sddono ovser mon h6l lo i 6r. Mii tets progrompunkl vor - utfryckt
i elt ord - l iuddtimpore. Ett inledningsonli i ronde behondlode historik,
principer och morknodsi iverbl ick f i i r modell f lygels motorl iuddi impore.
Mii tesdeltogorno delodes sedon upp i grupper, och vorie grupp l ick
gi iro elf instol lot ionsfi i rslog f i i r l iuddtimpore i vol lr i kloss. Som ov-
slutning presenlerodes och diskuferodes de ol iko instol lof ionsl i i rslogen.
Ljucldi inrperc fcir de nrurst: t motorerna
bedrimdes som s:irski l t problematiskt ev
Arvid Karlsson och hans gruppdeltaga-
rc. Man konstaterade att tv, l taktsmoto-
rer behciver ett visst mottryck p& utbl i . ;-
:r ingssidan f i j r atr ge rnaximal effekt ncn
xtt avgasportan-ra fcir smal motorcr i al i-
nri inhet i i r relat ivt sett, sir klumpigt ut-
f i j lda att nrottrycket : i r f6r stort. Er-r
l iudr l . i rnperc f , - i r r . imrar d .1 y t te r l ig ; r rc .
I ' ln stor plr l t l ida utan n; imv:irda stryp-
ningar ansig gruppen mcst l impligt n-ren
in f l i kade samt id ig t a t t behovet av l jud-
dirnpare var nistan obcfint l igt f<jr r lo-
to lc r u r r . le r 1 .5 ccur . inkc i rn ing und i lu -
tx€iet.
Dick Viklunds ocl.r Lcnnart Norrbonrs
f,rntasif tr l lhet ledcle ni ist:r grupp en bit
bortour r irr l ighetens grins. For tci lnl
racing valde rnan Art ic Circler i- I t t nt-
rusta med l juddimparc. Dimparer.r bcir
ev aerodyniska ski l byggas in bakonr
nro torn . kor rs te tc redc m, rn . Er r r iug ru r r t
portarna f cir att samla ihop ar\rgaselna,
cn cl i i rnpare nred fr iskluftssusninq dirckt
bakorl motorl ' l sarnt cn fdrl ingning pi i
de t te f i j r a t t i r s tedkornrne rvs t ln r r r ing .
L judd i imparen mis te ky las och e jck to r -
verkan kan dirvid ge en fartvir.rst. Av-g;rser.na gcr ochsi en reaktionskraft. Ni ir
gruppen scdan fcireslog att avstinlnings-
deler-r skul le grerra sig med err mvnning
i vardera vingbahkanten f i j r ' :r t t undvi-
k r r a t t o l ja p i mode l len t i kar y t f r i k t io -
ncn l i i r-nnecle nr,rn vcrkl igheten bakom
r)
t yc i l ig t (c :a 1 0 /o ) p i en motor sonr re -
dan i ir strypt mecl fcirgasartrottel mcr-r
toutgirnqsvarvct s; i lks mc'd c:a 40 0/o (sc
l juddi imp:rrart ikeln i l '4FN nr 1 65).'J 'yvi irr
i r l judd:imparna relat ivt tunee,
speciel l t den st i i rre modeller-r, och urs, i t-
tcr nlotorn fcjr en snedbelastning sonr
krrn irrvcrka rnenl igt pi vevl.rusets hi l l -
l ' : rrhct l id en krasch. Pi grunci av der.r
cnl i . la pir lorttcr iugerr med met,r l lband
o c h t v i . k r u v e r i r l j u d d i m p t n t r g : r n -
sl ir l i . i t t rpterbarx t i l l rninga andra mo-
torer. Ibl.rnd ker-r dct vara en fcirdel att
t i l l ve rka e t t ny t t rne ta l lband och t i l l ve r -
k;r cn Linrpl ig packning rncl irn vevhus
och l jucldrinrpare . Ingen l juddi irnpere
finns i innu t i l l dc- nrinsta I in1.a-nrotorcr-
1 r1 .
WEBRA Dcr.r garnla typen av l jucldim-
pare bestlcr-rde av n' i gjutna skl l sonr
skruvades ihop fcirt j : inar kn;rppast bc-
teckningen utan Ir nrest cn avgasupp-
sarnlare. Ti l l sivi i l Rekord sonr Winncr
kan denna typ erh i l las . Den nya l jud-
cl ir-nparen sonr vi l virnret i l ig slang an-
sluts t i l l x\r l iasLlppsi lmlare f lstskrr.rvacl pi
lrotorn r ir di irernot r lycket ef fekt iv.
Dennr ) judd i rnparc f inns i t v i s to r lc -
kar och l<an p laceras var sonr he ls t p i
ctt f lygplan. Motorn belastas bara rned
avgasLrppsanrl i l ren sonr hlr en obctydl i ; ;
r)
5 l
DErnpandebatt
sig. "Snappsning" fcircsiog ske mcd ett
backventi l fcirsett ror fr irn tanl<en t i l l
rrotorns avgasPort.
Cari Gustaf Ahremark och Bo Nilsson
represcntcradc var sin generation i ni ist:r
grupp di ir de f ick deltagarna .rrr r lnki l
mycket konstrul i t ivt pi l judd:irnpare f i j r
combat . Aven h i r v i l l c man ha l judd i im-
palen bakom l-notorn samt avstimning.
Vad gi i l ler avstlmning rncdgav man ris-
kerna fr ir att varvtxler under f lygning
skai l r .eriera si nrycket att effektvinst
utebl ir . Gruppen poringtcrade slrski l t
svi ir igl-reterna att i corl lbat montera dinr-
paren sn att de klarar haverier. Den bcir
placeras ovanpn vingen, konstaterade
rnan, sivida intc landningssti l l inf i i rs
varvid ur.rdersidan ger det bista skyd-
det. Ljudd:impare med sidan l ingd att
dc kan nytt jas fcir avstirnning f inns in-
tc i handeln och dirfr ir foreslogs rek-
tangul;ir sektion frir d;inrparer.r cli dett,r
; i r l r i t tare atc t i l lverka samt n.rdj l iggdr
mera robust montage i n-rodel len.
Sven Olof Borgs grupp ans8.g att stut-
modellers utsecnde ir vikt igt varfbr man
trots tanl<c'ns l ionkurrerrs orn utrymnrct
tjnsliade ljucldiinrparer.r inbyggd i krop-
per-r bakom motorl l . En schniir lespol,rd
motor mii j l iggcir detta och f6rbit trar
brin.sleel<onomin ytterl igare fr jrutom vad
ljudd;imparen istadkomrner. Avst: irn-
ning fcireslogs men Ir ohrnpl igc nred tan-
l<e pi nrotorns varierande varvtal under'
f lygning. Ir i j r "smntten" fcireslogs ett rcir
hirdlcidas i l juddi imparen r iktat mot av-
gasporten.
Iror radiokontrol i ensigs p:1 rrrarknadcn
ti l lgingl ige t i l lbehor vara vad som bc-
htivs. Fcirbit trad trottelvcrkan och srinkt
tonrgl.ngsr.arvtai betonades son stor.r
fcirclelar. Gruppcn ansig dimpare av typ
OS sorlr s: irski l t gyrlnsammx med tanhe
pi dcn cnls. la konstruktionen. Ljuddriur-
pare n.red insatser av st i lul l beddrndes
som helt fcirkastl iga di de snabbt "bcc-
kar igen" av ol jan. En l i ten praktisl i
konsekvens av l juddlmparregeln drogsfran-r: Dct kan bl i svirr atr hcira mo-
tonrs varvt l l och cl i i rnred hcira i vi lketl i i r ;c trotteln str lr .
l luGAn
vikt. Den virmebestlndiga anslutnings-
slangen rjverfcir ingen belastnir.rg frir.r
sj i lva l juddnmparen t i l i motorn och mo-
torn bl ir al l tsi ej utsatt f i j r nlson stdr-
re snedbela.stning vid en krasch. I- jud-
dimparcn kan ar.rv; indas t i l l praktiskt
taget al la i marknaden fcjrekommar.rdc
motorcr men fordrar en avgasuppsarnla-
rc sorl1 de skal l kunna anslutas t i l l . Vik-
tcn p: l l juddlmparna : ir l f ig di de ' i r
u t f r i rda av tunn . r lunr in iunr .
A,IERCO Tvi modeller f inns rnen ski l l -
rreden l igger b.r.re i edcptorn som i crrrr
f a l le t i r avpassad f i j r ' 35 :an och i andra
fa l le t t i l i 49 :an och 61 :an . S j l l va I jud-
dimparen ir identisk i bida fal len. Dcrr
11cl gocl cl i i rnpning och fcirbri t tr ,rr tour-
( o
eingseeenskaperna pn de trottelf6rseddtr
nlotorerna. Den befint l iga avgasbromscn
nristc avl; igsnas innan l juddimparen kan
anslutas. lv{ed vissa nlodif ier ingar kan
l juddi imparen si ikert anslutas t i l l andra
rrotorcr av motsvarandc typ och stol lek.
TAIFUN L.fudd:irnpare f inns t i l l Hur-
r ikan, Tomado, Zyklon och ev. Rasant.
D:inrpningeir ir god nren si imst p3, Zyk-
lon. Ev. torde dlmparna kunna anvi ir-r-
das t i l l lnotorer sonr har identiska mitt
pi cy' l indcrfodrets dianreter och dyi in-
dcrtopper.r fastgi ingad utanpi fodret.
Vikten pi l juddimparen ir l i .g och mri j-
l ighcter f inns att ansluta slang f i i r att
lcde bort : lvg.rserna l ingre.
Lcnnartb [.arsson
vAD An ToTAL TIuPULSA"- Ollc Olsson
Nu ni ir l i iv l ingsregler f i i r modellrokeler hor onlogi ls, t i r dei konskepd sin plofs ott fiirkloro vod fotol impuls innebiir, eftersom tivei den
oinvigde l i i t t kon se ott denno i ir ovgi ironde f i i r modellens preslondo.
I de provisoriska regler sonr antogs av
1964 irs r iksst imma angives totala iur.pulsrn i kps (ki lopondsekunder), rnedar.r
drirernot FAI-reglerna sonr har utkorrr-
Ir i t sedan dess anger totala impulsen i
Ns (Ncwtonsckunder). Fi irhi i landet mcl-
lan kps och Ns i r : 1 Ns : 0 ,1020 kps .
Ti l ls vidare fcireslS.s att sonen kps an-viudes. eftersom de raketmotorer sonl
f inrrs i nrarknaden har totala impulsen
ang iven i kps .
Tack vare att grinsvirden fcir t i l l i ten
total i r .rrpuls har angivits fr jr de ol ika
t i ivl ingsklasserna n-rci j l iggcires stor valfr i-
het vid konstruktionen av rnodellraketer
geuoln att ett stort antal ol ika raketmo-
torkombinationer kan anvindas. T. ex.
hci jdf lygning klass 3 t i l l5.ter en total in.r-
pu ls av 0 ,910-3 ,550 kps . Er r B .8 ra -
ketmotor har en total impuls av 0,57
l ips och err 0.8 raketmotor 0,68 kps. I
klass 3 kan man di anv:inda en trestegs-
rakct rncd C. O-O lr lororer i fcirsta oih
andra steget och en B. 8-6 motor i dct
tredje steget. Totala impulsen bl ir di
2X0,68 kps * 0 ,52 kps : 1 ,88 kps . Er r
enstegsraket kan i denna klass fcirses
r-ned tre stycken B. 8-4 n' lotorer monte-
rade i knippe, varvid totala impulsen
b l i r 3X0,52 kps : 1 ,56 kps . P i l i knan-
de si i t t kan man grira ett f lertal ol iha
kon- rb ina t ioner ,6ara summan av de o l i -
ka raketmotoren-ras impuls ej civerst iger
angir.en total impuls i respektive klass.
Matenat isk t u t t ryck t i r to ta l impu ls
fr jr cn rakctmotor l ika rrred medeldrag-
hraften gingcr brinntiden.
F X t : I ( 1 )
Grafiskt kan dctta i .skldl igg<iras cnl igt
f igur 1 .
Tvi raketnrotorer han ha ol ika drag-
kraft och brinntid, men indi ha sanrnr,r
to ta la impu ls . Det ta v isas gra f isk t if ig . 2 .
Total irnpuls kan ocksi uttryckas sonr
en kropps indring i monrenr. Moment ; irmassa (rr) ginger hastighet (v). Matc-nratiskt uttryckes en momenrindrir-rg fcircn kropp enl igt fci l jande:
I : m,Xv , - rn ,Xv , (2 )
dil' m, och v" ir der.r slutiiga massar
och hastighetcn, medan m, och v, : i r den
ursprungliga lnassan och hastigheten.Fc j r cn raker s ta r thasr igheten - - O. ver -fcir fdl jande uttryck erhi l les fcir en ra-kets r-nonrentlndring :
I : m , X v , ( 3 )
Kombineras nu formel 1 och 2 crh&llesfci l jande ekvation:
F X t : r n . X v . ( 4 )
Denna ekvation visar att om man fcir-
dubblar rakctens massa, sn halveras
brir.rnsluthastigheten. Det frarngir ocksi
att on-r totala impulsen f i j rdubblas, s&
fr jrdubblas i iven brinnslutshastigheten un-
der fcirutsit tning att nassan ir kon-
s tan t . Man kan ocks i se ar t de t in te spe-
l . rr nlgorr rol l om raketurotorn h,tr stor
clragkraf t och kort brir .rnt id cl ler l i tcn
dragkraft och lSng brinntid or.t .r total;r
inrpulscn l i r l ika i b, ida fal len.
I cn g iven t i v l ingsk lass i r rakc tens r . i k t
l i r i tcr ict f<jr val av rakctr-r-rotor (cl ler
r lotorcr) r.nccl stor cl ler l i tcn dragkraft.
Om rakcten ir tung erfordras cn rakct-
rurotor r-ned stor dragl iraft , si att accele-
r; l t ionen bl ir t i l l r lckl igt stor fcjr att mo-
dc i l cn ska l l r .a ra acrodynamisk t s tab i l i -
sc lad u i r dcn l ; imn: r r av fy rn ingsrampeu.
I f r i rcg . ic r rJc h : i r ledn ingar her jag g jo i t
F i i l . 1
Dr;rgkraft
T i d : t
cn dcl fr jrcnkl ing:rr, t . cx. bortsett fr in
luftmotst ind, jordens dragningskraft etc,
nrcn detta : ir av underordnad be-tydelse
i dctt ir fal l , eftersom syftet eudast har
lari t att fcirklara innebtirder.r av uttryc-
ke t " to ta l in rpu ls " .
Ibland fcirckommcr i sar.nband nred re.-
kc tmotore l u t t ryckc t "spec i f ih impu ls " ,
med vi lket avses den dragkraft som var-jc viktsenhct drivn.redel producerar per
t iclsenl.ret. Med ar.rdra ord: ju hi- igre spe-
cif ik impuls, dcsto cffel i t ivarc drivme-
d e 1 .
F ; , , ?
L) r:rghraf t
2 F
T l r i +L ika to ta l i r .npu ls
i b ida fa l l cn !AR[,4 --
D ragk ra f tXT id : Fx t: Total ir.r.rpuls - I
Forts. t ' rdn sid.5
F i ins5kn ingaF. . . L t , r f t l , ' , J ' r i ' r " I Sver i ' r ' har dc t v i l i r r te . in t r ; i f fa t r r i -
i ;ot sndant (?) men i ut l lndsk fackpress kan man
varje lr l isa om dtjdsfal l med clenna orsak. Minga
hcigsplnningslcdnir-rgar ir r-rergr: i ' r 'da i marken men
in tc a l la l F lyg a ld r ig i n i rhe ten av lu f t ledn ingar !
IrS:s grcnchcfcr ber' :rkar si ikerhctsfr lgor na. I r iks-
st: imrror i terkommer de regelbundet. Klubbarna har
.r l l anledning att stendigt bevaka sin del av problenr-
l ionrplexet. Vi medlcmmar skal l aldrig hel ler utmana
iidct gcnom virclslcis f lygning!
Gdran ALseby
54
_wwryryr'i:l#;;*i$,F
h;
ffi,ffit
lng, Jesper yon Segebddens inlernalionellt uppmiirksam-made RIC Modell f'dr Multikonlroll.
10 cc.. t. ex, i lerco 6I R,/C.Pr is k r 175.
. . . , s t Mur i f i re l25 t -
. . . . s t Broschyr C i t i zenRod io
. . . . s t Mode l l f l ygko to log 2 :75Speciolkolologerr
. . . . s l Sco lex l r i c , svensk
. . . , s t T r i - o n gMinic Molorwqys
. . . . s t T r i -ongRovex HO idrnv,
. . . . s i T r i - o n g,lrlinic Shigs
I : 2 5
' l : -N o m n : . , . . . . . .
l : -
AJress :
0: 60
. . . . s t F rog P los tmode l le r 0 : 50 Por tc : l r e : : r
II
. . . . s l A u r o r q P l o s l - Ko lo loger kon be t . med f r im, - he ls t0 :75 s to r vo l6 r .L - *Y*,
BYGG NUI
MAX 6Cyl ,vo lym 0 ,98 cc . Enli ift och stqrk molormed s lo r t onv i indn ings-om16de. E f fek t 0 .12 hkvid 24.000 v/m.V ik t 52 gr ,
-DIN EGEN BAT- ELLERFLYGMODELL, UTRUSTADMED EN O. S. . MOTOR
0,9.MAX s4,98 cc . t i i v l ingsmolorstirskilt l i imood fi irs tun t f l yg n ing .
V ik t 2 I0 9 r .
9 l t 30
Rp , 89 : -
^ ?
4.7, PET1,62 cc . E f fek t 0 ,16v id 17 ,000 v /m.V ik l 85 s r .
9il 06
R p . 2 5 : 5 0
0,t'MAx Hh k 6,60 cc . l i imp l ig f i i r
s t i i r re mode l le r f i i r seddmed l ro t le l och ovgos-reg lcge f i i r rod iokon-t r o l l .V ik t 270 s r .
9il35
l p . l l S r
8,30 cc . f6 r s l i i r re rq -d iokont ro l lmodd l le r l i i r -sedd med t ro l te l ochovgosreg loge, n i l loger ,ku l loger somt ko lv medko lv r ingor .V ik r 344 s r .
9t 136
R p . 1 3 7 ;
W
0,9'MAx so*/
f,,'l€
' $ *
*$*'
2 lsosnskt kvclitetsmiirke
f l q - v i i l k i indo rDec io l i s te r
f t , a / t i mororer ocn rqd io -
kont ro l l
rRAGA EFTT& O ,S I
tEK .HOSEYAFF i lRERffi
Medlemmarna i Sveriges Ivlodellflygfijrbund
Kollektiv olycksfallsfiirszikring
Sveriges Modellflygfiirbund har treiffat dverenskommelse med Folksam om en kol-lekt iv olycksfal lsf i j rs: ikr ing gd.l lande fr&n den 1.2 1965.
Genom denna fdrszikring har fd'rbundet dnskat skapa ett grundldggande fdrseikrings-skydd f i i r samtl iga sina medlemmar.
Fdrszikringen gdller ftir olycksfall som intrd.ffar under trd.ning och td.vling n.red mo-del l f lyg samt under arbete med byggande el ler tr imning av modellplan, al l t i fdr-bundets el ler t i l l f i j rbundet ansluten klubbs regi. Fdrsdkringen gzl l ler ocksi underresor till och fr5:n siLdan tiivling av trd.ning.
Fdrsdkringen gdl ler med fdl jande ersd.ttningsbelopp:
Invaliditets e rs zittning
vid fullstiindig invaliditet
Dodsfal ls ersdttning
Ersdttning fdr tandskador
Inval iditetshj d. lpnr edcl
Lzfkekostnader
Invaliditetserselttningen utbetalas med det angivna beloppet vid 80 - 100 7o invali-ditet. Vid ldgre inval iditetsgrad, docl( ldgst 5 %, ldmnas en ersdttning som sva-rar mot den uppkornna inval iditetsgraden.
Dcidsfal lsersdttningen utbetalas vid di jdsfal l t i l l fdl jd av olycksfal l . Ersdttningenutbetaias t i l l fdrmS.nstasaren.
Tandskador, som orsakats av olycksfal lsshada, ersd.ttes med hela kostnaden f i j rnciclv: indig behandling, som godkdnts av Folksam fcjre behandlingens bdrjan.
Inval idi ietshj: i lpmedel ersd.ttes vid sician inval iditetsskada, som berd.tt igar t i l lers: i t tning fr i .n fdrsd.kringen. Fdl jande hjei lpmedel ersdttes: dgonproteser,kryckor, stddjebandage, hi l fotsinldgg och ortopediska skor, anskaffade vidvanforeanstalt el ler ortopedisk kl inik.
Ldkekostnadsersettning ld.mnas fijr nijdvd.ndiga ld.kekostnader i samband med
@ p s o t r r c i v e r s t i g e r c i e n e r s d t t n i n g d e n s k a d a d e : i r b e r d t t i -gad atL erhAlla frfrLn fdrszikringskassan.
Detta meddelande g:i l ler som fdrsdkringsbevis och kommer att t i l lstdl las variemed lem.
Vid intrziffad olycksfallsskada skall medlemnen kontakta fijrbundet fdr erhillan-de av nddvd.ndiga blanketter.
Ansvarsf drsd.kring
Fcjrbundet har ocksi tecknat en szirskild ansvarsfdrsdkring som gd.ller fijr fijr-bundets samt till fijrbundet anslutna fdreningars verksanhet. Fdrsdkringengdller ocksi f6r fdrbundets ansvarighet som d.gare eller fcirhyrare av samlings-lokal, som arrangdr av td.vlingar med modellflygplan eller utbildningskurseroch samkvd.m.
Lammhult i februari 1965SV E RIGES MODE LLF LYGI 'ORBUND
30 .000 k r
5 . 0 0 0 k r