STATEMENT OF TECHNICAL REQUIREMENTS

MV LABORATORYFOR

INS VALSURA

EED­50­XX

Oct 2013

ISSUING AUTHORITY

DIRECTORATE OF ELECTRICAL ENGINEERING

I N T E G R A T E D   H E A D Q U A R T E R S

M O D   ( N A V Y )

N E W   D E L H I   1 1 0 0 1 1

RECORD OF AMENDMENTS

Sno. Amendment Authority Date Signature

Revision Note: ­ Nil

Historical Record:­ Nil 

 

2

INDEX  

SL NO DESCRIPTION PAGE NO

1. Introduction 62. Scope 63. Purpose 64. Type 75. System Configuration 76. MV Captive Power Plant 77. MV SWBD 88. LV SWBD & Power Transformer 99. Creepage & Clearance 1110. MV Motor & Four Quadrant Load (4 QL) Machine 1111. MV Motor & Four Quadrant Load (4 QL) Drive 1112. Load Bank 1213. LV Motors & Starter Driver 1214. Cooling Arrangement 1215. Control & Monitoring 1216. Control Supply for SWBDs 1217. SCADA System 13­1518. MV Power Electronics Lab 1519. Misc. Requirements 1520. Operational & Fire Safety 1621. Civil Works 1722. Cabling 17­1823. Equipment & Materials 1924. Equipment Stowage 1925. Equipment Spares 1926. Life Cycle Support 2027. Comprehensive Maintenance Contract 2028. Installation Support 2029. STW & Commissioning 2030. System Performance Responsibility 2131. Delivery 2132. Training  2133. Warranty 2134. Applicable Documents 21

3

LIST OF APPENDICES  

SL  APPENDIX PAGE NO1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

4

 1. Introduction   .     The   SOTRs   contained   herein   represent   the   technical, functional and design requirements for Medium Voltage (MV) Lab to be set up at INS Valsura.

2. Scope   .    The scope covers the functional, technical, design, documentation and support requirements of MV Lab. The Vendor would also be required to provide necessary   technical   support   for   carrying   out   installation.   The   vendor,   post installation, would be required to undertake commissioning and offer the equipment for acceptance trials.

3. Purpose   .  The purpose of setting up the MV Lab at INS Valsura is as follows:­

(a) To  facilitate practical  hands­on  training  to  officers and sailors of   the Indian Navy in the concepts, safety, operation and maintenance of MV power systems and power electronics. 

(b) To equip officers and sailors of the Indian Navy with the capability to effectively maintain such systems on board ships.

(c) Operational Role and Necessity   .    At present all  IN Ships generate power in the Low Voltage (LV) range, typically 440V / 415V / 380 V. However,  with introduction of the all­electric ship concept in military and merchant ships worldwide, Medium Voltage (MV) in the ranges of 1­15 kV have become the operating voltages in such ships. The adoption of the all­electric ship concept by   the   Indian   Navy   is   imminent   in   light   of   the   technical   and   economical advantages it  offers, and the proposed induction of four LPDs with electric propulsion.  Successful   induction  will   require  focussed  training  in   the  basic concepts,   safety,   operation   and   maintenance   of   switchgear,   machinery accessories  /  auxiliaries  operating at  MV and  the  power electronic  control systems   that   will   drive   and   control   such   machinery   /   systems.   The   MV laboratory is essentially required at INS Valsura for practical hands­on training to officers and sailors of the Indian Navy in the concepts, safety, operation and maintenance of all MV equipment, to equip them with the necessary skills to ensure optimum maintenance/ performance of these systems post induction on board ships.

(d) To   impart   training   to   carry   out   routine   maintenance   and   trouble shooting of the MV equipment.

(e) To   provide   suitable   facilities   for  simulation   of   malfunctions   with consequent failures and provide trainees the opportunity of practically carrying out the instructions for maintenance and service.

(f) Additionally the Lab will also provide facility to:­

5

(f.i) Conduct  theoretical  and practical  classes  in close conjunction with each other in the following specified fields of MV technology, MV equipment operation / maintenance and power system controls:­

(af.i.a) Concepts and use of MV­specific power system test eqpt(af.i.b) Online insulation and Earth fault indication monitoring in MV(af.i.c) 4­quadrant operation of high­power MV induction motor(af.i.d) MV Active Front End (AFE) PWM drives(af.i.e) Advanced controls of MV power system through SCADA(af.i.f) Application of PLC on Gigabit Ethernet (GBe) bus

(f.ii) Conduct   equipment­specific   training   for   ship   crews   in   MV systems.

(f.iii) Conduct   experiments   in   motor   control   and   associated   power control systems and power management for trainees.

4. Type   .    The   laboratory   shall   be   a   self­contained   facility   primarily   for   the purpose of training and familiarising of  Officers and Sailors of the Indian Navy with operation, maintenance and safety aspects of MV power generation, distribution and high­power motors. MV equipments should comply with requirements of latest IEC standards to avert the effect of harmonics on the diesel generators and other loads. The laboratory should also have a dedicated facility to undertake defect diagnosis, repairs, maintenance and testing of various components of the MV Lab.

5. System Configuration   .  A single line diagram schematic of the MV lab facility is placed at  Appendix A. The MV lab will consist of one 6.6 KV, 50 Hz, 3 Ph MV switchboard; two 1.5 MWe captive power plants; two 5 MW 3­phase MV induction motors; two 5MW AFE IGBT/ IGCT based PWM drive converters with common front end and DC bus;  one 2  MW resistive load bank; SCADA system including Power Management  System  (PMS);  one each 15 KW LV  induction,  synchronous & DC motor along with soft starter, synchronous drive & DC drive respectively; one suitably rated 6.6 KV /  415V,   3 Ph, 50 Hz,  step­down  transformer  for  feeding  to  the LV switchboard through a HCOS; one HP air compressor along with suitable air bottles, cooling arrangements for 5 MW machines and drives, and chiller plants as required. The facility should be equipped with all the requisite workbenches, tools, safety gear, calibration / test facilities, etc.

Functional Requirements

6. MV Captive Power Plant   .  02 Nos. DG sets consisting of diesel prime movers and alternators, to be provided by the vendor. It should be feasible to synchronise/ parallel   these   DG   sets   through   a   synchronisation   panel   to   be   fitted   in   the   MV Switchboard and be capable of continuous parallel operation in auto, semi­automatic 

6

and manual modes. The specifications for each MV diesel generator should conform to IEC publication 60034, and be as follows:­

(a) Diesel   generator   power   output   1.5   MWe,   with   generator   neutral earthing  resistor  panel.  Generators   to be  provided with  ventilated  acoustic enclosures.

(b) Output voltage 6.6 KV, 50 Hz, 3 Ph.

(c) Star connected winding, with neutral point brought out for connection to Earthing resistor.

(d) Overload capacity 110%.

(e) Local control panel for control and monitoring of prime movers.

(f) To be sized for continuous duty (S1)

(g) Protection IP 53 or higher

(h) Insulation Class F of Higher

(j) Heating Class H

(k) Power factor > 0.8

(l) Efficiency > 96%

(m) Prime movers to be provided with requisite auxiliaries,  including (but not to) complete cooling system, fuel system & storage,   and HP air starting system including compressor, storage bottles, air lines and valves.

(n) Capability of minimum 03 (three) re­starts with stored HP air.

7. MV Switchboard   .  A 6.6 KV switchboard with arc­proof design (IEC 60298­3) to be provided to prevent personal injury and to limit equipment damage during short circuits in a worst­case scenario. Bus­Couplers to be provided for interconnecting sections of the bus bars.

(a) The switchboard should be  fitted with suitably   rated Vacuum Circuit Breakers   (VCBs),   controls  and   indications.  The  VCBs  should  be  draw­out type, microcontroller­based with status display panel, and should have over­current trip, instantaneous short circuit trip, over/under­voltage trip, earth fault, over/under­frequency  trip and reverse power  trip  features. Provision should exist for automatic, semi­automatic and manual synchronisation.

7

(b) 01 customised trolley shall be provided for breaker removal.

(c) 01 set of tools / test eqpt shall be provided for maintenance. 

(d) Each   of   the   two   sections   of   MV   switchboard   shall   be   of   steel construction, and will  be of self­standing  type equipped with all  necessary controls and  instruments for single or parallel  operation of generators, and earth fault indication system.

(e) Each panel of the switchboard enclosure should be provided with an earthing stud.

(f) An online insulation monitoring system to be provided, for monitoring insulation of buses and also outgoing feeders.

(g) Remote control panel for captive power plant prime movers.

(h) Rated Short Circuit withstand capability   .     OEM   to   forward designed short circuit current calculations wrt the load, duly certified by a third party such as DNV, BV, etc.

8. LV  Switchboard  and  Power  Transformer   .     415V,   50  Hz,   3  Ph   shall   be derived from the main MV supply by means of a 6.6 KV / 415 V step­down power transformer   through  a  HCOS  of   suitable   rating   (both   to  be  supplied  by  vendor) supplied from the MV switchboard, to cater to all LV loads and auxiliaries including 20% growth margin. The vendor shall provide necessary cabling for other input to the HCOS from a 11 KV / 415 V transformer being provided through civil  works. This transformer will be fed by Paschim Gujrat Vij Corporation Ltd (PGVCL). Transformers will also provide galvanic isolation between LV and MV systems. This LV switchboard shall  be divided  into  two sections  (one each  for auxiliaries and LV motors).  The salient features are as follows:­

(a) Each section of LV switchboard will be of steel construction, and will be of self­standing type equipped with all  necessary controls and instruments, and Earth fault indication facility.

(b) An online insulation monitoring system to be provided with provision of monitoring insulation of buses and also feeder outgoings.

(c) Provision of LV supply (single  /   three phase as required)  to support auxiliary  systems such as ventilation  /  cooling systems, pumping systems, blowers,   etc   for   self­sustaining   operation   of   the   entire   facility,   excluding general lighting and ventilation.

(d) Each panel of the switchboard enclosure should be provided with an earthing stud.

8

(e) Rated Short  Circuit  withstand capability   .    OEM to  forward  designed short circuit current calculations wrt the load, duly certified by a third party such as DNV, BV, etc.

(f) The   preliminary   configuration   of   switchboards   is   as   follows   (to   be provided separately for both MV and LV switchboard except where specified): ­

SNo

Description

(a) One   generator   protection   panels   on   MV   swbd   for   each   of   the generators, consisting of the following:­(a.i) Overload (over­current) trip indication(a.ii) Reverse power trip indication(a.iii) Under/over­frequency trip indications(a.iv) Under/over­voltage trip indications(a.v) Short circuit trip indications(a.vi) Single­phasing protection

(b) Motorised breakers for  the switchboards, all  with OPEN / CLOSE / TRIP indicating lamps, as follows:­(a.i) 06 VCBs in MV swbd (02 incomers, 02 outgoing, 01 bus coupler & 01 spare)(a.ii) 03 ACBs (01 feeder in MV swbd, 01 incomer & 01 bus coupler in LV swbd)(a.iii) 03  outgoing   feeder  MCCBs   in  LV  swbd   for  LV motors(a.iv) Outgoing feeder MCCBs in LV swbd as required for auxiliaries(a.v) 04 spare MCCBs in LV swbd as growth margin.

(c) Kilowatt meters:­(a.i) 01 each for 02 alternators(a.ii) 01 for MV drives(a.iii) 01 for LV incomer

(d) AC Ammeters with phase selector switch:­(a.i) 01 each for 02 alternators(a.ii) 01 for MV drives(a.iii) 01 for LV incomer

(e) AC Voltmeters:­(a.i) 01 each for 02 alternators(a.ii) 01 for MV drives(a.iii) 01 for LV incomer

(f) Frequency meters:­(a.i) 01 each for 02 alternators(a.ii) 01 for MV drives(a.iii) 01 for LV incomer

9

(g) Synchroscope with generator synchronising panel on MV swbd(h) Space heaters (with thermostat) for swbd enclosure(j) Generator Panel, including following for each generator:­

(a.i) Voltage regulators (Auto / Manual) for AVRs(a.ii) Governor control switches(a.iii) White lamps (Generator ‘ON’)

(k) Earth fault monitoring system including testing lamp with switch and Kilo­ohm meter

(l) One each power factor meter in MV & LV swbds

(m) Online insulation monitoring system

(n) Single­phase protection device  for LV swbd  incomer (for protection from single­phasing in PGVCL supply)

(g) Each switchboard should also be provided with a generator protection unit,   clock   and   mimic   diagram.   Oil­proof,   shock­grade   rubber   matting conforming to BS­921 shall be provided in front and rear of both switchboards. Both  the switchboard  enclosures should be of   rating  IP 53 or higher.  The generator protection unit will consist of reverse power and overload trip. All  maintenance work  including removal  and replacement of  components from the   switchboard   should   be   possible   from   the   front.   Hand   rails   will   have insulated sleeving.  Each section  of   the switch board  will  be  provided with anodised wiring diagram plate at a suitable location to facilitate fault diagnosis / rectification.

(h) Bus bars will  be made of high conducting copper supported on rigid insulators.  The  bus  bars  will   be   covered  by  an   insulating  material   as  an additional safeguard.

(j) All cables entering the switchboard will be fitted with approved glands in accordance with latest IEC standards. All fixing lugs will have closed eyes and not slots. All small wiring will be well supported and neatly run without excessive  bunching and  will  be  secured  at  suitable   intervals  by   insulating cleats.   The   ends   of   all   wires   will   be   provided   with   suitable   insulating identification ferrules or sleeves. Laying of cables to be as per IEC 60092­352. Cables should be laid to ensure segregation of power and control cables.

(k) Instruments will be flush mounted, of suitable size, scale and of Grade 1 accuracy. A red line will be marked in the scale at appropriate places in the voltmeters, ammeters and frequency meters. Instrument transformers are to comply with IS 2706 and IS 3156, and all meters shall be compatible with the SCADA system. Flame retardant  screwed­on metallic   label  plates  for each switch, instrument, control indicator and fuse, indicating their functions, shall be provided.

1

9. Creepage and Clearance   .     The   minimum   creepage   and   clearance distances provided for all connections, terminals and similar bare ‘live’ parts are to be determined  in  accordance with   the   requirements  of  BS EN 60071­1  and BS EN 60071­2. 

10. MV Motor  and     Four Quadrant  Load (4QL) Machine   .    Two  in  number 3 phase, 50 Hz AC MV Induction Motor, of rating 5 MW, cooled by fresh water / de­ionised water, shall  be  installed. One shall  be designated as “MV Motor” and the other as “4­Quadrant Load machine”. These induction motors should operate at a suitable voltage between 3 KV and 6.6 KV, with RPMs in the range of 0­200 rpm in both directions. The motor enclosures should have  ingress protection of  IP 54 or higher, and insulation / temperature class of Grade H. The motors shall be equipped with winding and bearing temperature sensors (PT­100), anti­condensation heaters and vibration  sensors   for  motor  bearings  at  both drive  and non­drive  ends.  The motors are to be sized for continuous duty (S1) as per IEC publication 60034. The motors  shall   be  capable  of  providing  upto   full­load   torque  at  all   speeds   in  both directions, and be capable of operating in all four torque/speed quadrants, as in a ship when driving the propeller..

11. MV Motor Drive and     Four Quadrant Load (4QL)     Drive   .  The “MV motor” shall be supplied from a drive converter which is to be IGBT / IGCT based, minimum 12­pulse PWM type. The converter will have an Active Front End (AFE) configuration for driving the MV Motor. The converter drive shall be fresh water / de­ionised water cooled. The AFE of the drive shall be fed with 6.6 KV input from the MV bus bar. The converter shall have temperature supervision / alarm and the output voltage shall be according to MV motor voltage. The minimum ingress protection rating to be IP 54 for the drive. The Converter supplied shall conform to IEC Publication 60146. The motor drive   systems   shall   be   designed   and   arranged   to   preclude   generation   of   and susceptibility to electromagnetic interference (EMI). Further all the components of the converter drive should be rated for MV operation. The drive system shall be able to handle internally, the power generated from the MV motor, when the rotation of the MV motor is set to the opposite direction due to operation in braking quadrant. The 4QL drive will convert the power generated from the MV generator back to the MV switch board by undertaking necessary conversions.

12. Load Bank   .   One resistive load bank of 2 MW capacity is to be provided by the vendor. The load bank shall have all  control /  indication / safety features and integral forced­draught air cooling system fed by the LV switchboard. The load bank shall be connected to the MV bus bar through a suitable feeder VCB to load the DGs for load trials or as otherwise required. The load bank shall have facility to achieve smooth increment of load from zero to maximum value.

13. LV Motors and Starters / Drives   .  The following LV motors, along with drives and  loads shall  be  provided.  All  motors  shall  be   rated  to  15 KW. The minimum ingress protection rating to be IP 54 for LV motors and starters / drives. LV Motors  

1

should have Class F insulation, continuously rated and efficiency must be ≥ 95%. The   starters   of   these   motors   shall   provide   protections   for   over­current,   single­phasing/phase   failure   (except   for   DC   motor),   earth   fault,   thermal   (thermistor) protection and under­voltage.

(a) One AC squirrel  cage  induction  motor  along with  suitable   load  and associated soft starter, conforming to latest IEC standards.

(b) One DC Motor along with associated DC drive and suitable load.

(c) One AC synchronous motor along with suitable drive and load. 

(d) The   loads   for   all   LV   motors   shall   be   pumps.   Water   supply   and discharge lines for the pumps would be in the scope of civil works.

14. Cooling Arrangement   .   The MV motor, 4QL machine and both drives shall be  fresh water  /  de­ionised water cooled for an ambient   temperature of 45°C. A chiller   plant   shall   be   provided   by   the   vendor   for   cooling   of   drives   and   rotating machinery. Further a water reservoir would be provided in the scope of civil works; however, all requirements of cooling tower and piping for circulating water from the reservoir for equipment cooling would be in vendor’s scope of supply.

15. Control   and  Monitoring   .     Local  and   remote   control   panels   incorporating complete   functionality   for   all   possible   operating   conditions   and   monitoring parameters of prime mover and alternator of each DG set are to be provided by the OEM. Further, Local Control Panel (LCP) for MV Motor and 4QL machine shall also be provided by the vendor.

16. Control Supply for Switchboards   .   230V, 50 Hz, 1 ph domestic supply will be provided through civil works, and any requirements of “control supply / rectified supply” may be derived from this supply by the vendor. Further, a centralised UPS system of suitable rating to be provided by the vendor  for providing minimum 30 minutes back up for control supplies of diesel engines, drives, both switchboards, SCADA and control system.

17. SCADA System   .   The main task of the SCADA system shall be to capture testing & operating data and to exert operational control over the system. All system components required to be monitored / controlled must be capable of interfacing with the SCADA system for this purpose. The SCADA system shall have the following features:­

(a) The  SCADA system shall   be  PLC­based.  Source   code  of   the  PLC program, along with a suitable mechanism for reloading of PLC software, shall be provided by the vendor. All the system components being monitored shall be integrated using high­speed Gigabit Ethernet (GbE) networks configured in client­server architecture.

1

(b) It   shall   have   two   work   stations   with   full   administrative   /   control privileges, one each located at the equipment site and in the SCADA control station / MV Power Systems Lab.

(c) It should provide all the normal functions including power management, machinery control & surveillance, and a comprehensive centralised alarm and monitoring system. It should be capable of real­time control and monitoring of power   management   system,   MV   motor   &   4QL,   MV   drives,   and   electrical distribution equipment.

(d) It should provide comprehensive real­time data facilities including user­configurable alarm parameters;  alarm messages containing comprehensive descriptions; alarm banner visible at all times; alarm acknowledgement; time & date   tags;   reporting,  sorting,   trending and  filtering  of  data  and operator events;   graphical   capabilities;   and   facility   for   viewing   reports   at   remotely located monitoring stations, including networked classroom monitors. 

(e) All logged data should be viewable in graphical and tabular form, and be exportable to MATLAB & Microsoft Excel, and also be archived on DVD­R. 

(f) It should be able to support 256 I/O devices, sub­systems, servers, etc for trending, alarm & reporting, and other data handling. The average refresh time on the HMI should be less than 01 sec, and recall time for historical trend values should be less than 05 sec per day of data.

(g) Provision  should  exist   for   interfacing   the  SCADA system with  a   fire alarm system.

(h) Security   shall   be   fully   integrated   into   the  SCADA software   to   allow access to any part of the system only to users with appropriate access rights via  encrypted  passwords.  The software  shall   support  unlimited  number  of users, with facility to define a unique password and access privileges for each user.   Passwords   shall   be   hidden   in   both   configuration   and   run­time environment   to   ensure   that   personnel   cannot   access   other   accounts. Provision   of   administrative   control   through   administrative   password   to   be provided for re­loading of the software, changing user access rights, etc.

(j) The SCADA software shall be configurable as a single global database and it should be possible to make configuration changes to the database from any station of the system in a manner that is completely transparent to the user.

(k) The SCADA system software  should  be  upgradeable  with  minimum modification.

1

(l) HMI   should   be   provided   with   exhaustive   mimic   pages   for comprehensive monitoring and control of the entire facility. A 52” LED display shall be provided for display of HMI mimic pages. 

(m) The graphic display pages shall be capable of a minimum of 2000 tags, with   real­time  updates  within   less   than  01   sec.  The  graphic   system shall support a screen resolution equivalent to full HD (1080p) and shall support multiple monitors on a single computer. This support shall  include separate windows on each monitor.

(n) It should be possible to display other graphic pages by selecting screen targets and to automatically display any screen based on the condition of the tag.

(p) Monitoring   of   parameters   of   DG  sets,   MV   switchboard,   drives,   MV motor, 4QL machine, load bank; LV switchboard, LV motors and drives, online insulation   monitoring,   earth   fault   monitoring,   cooling   systems,   health monitoring, including the following:­

(p.i) DG remote START / STOP.(p.ii) Monitoring   of   voltage,   current,   frequency,   power   and   power factor.(p.iii) Remote control of MV and LV breakers, and monitoring of ON / OFF / TRIP status of all breakers.(p.iv) Control & monitoring of 5MW PWM drives, and monitoring of 5 MW induction motor & 4QL machine parameters.(p.v) Functioning  of  safety   interlocks  during  operation  of   the  entire facility.(p.vi) Monitoring   of   4Q   operation   of   5   MW   induction   motor   and graphical   display   of   all   functional   parameters.   Also   visual representation of operation in each quadrant to be available on SCADA display.

(q) Adequate memory capacity is to be provided to store data of at least one month.

(r) Fault   injection   facility   through   simulation   mode   for   following   to   be available. The extent of physical actuation required will be discussed during the pre­bid meeting.

(a.i) Tripping of 01 DG when running in parallel with another DG(a.ii) VCB safety trip(a.iii) MV feeder short circuit(a.iv) MV motor trip(a.v) LV AC short circuit(a.vi) Low insulation trip

1

(s) An exhaustive Built­In Test Equipment (BITE) facility for self check of the SCADA system.

(t) The SCADA System must be modelled on the physical power system for   compliance   with   Def   Stan   61­22   (Definition   of   Modelling   Standards   – Marine Electrical Power Systems)

18. MV Power Electronics Lab   .   The MV Power Electronics Lab shall have the following general features:­

(a) One SCADA monitoring workstation for the facility.(b) One 4’ x 6’ data­wall for graphical display of 4­quadrant operation and for other training / display purposes, for a class of approx 45 trainees. (c) 30   client training workstations linked to SCADA system PC through client­server LAN.(d) CBT package for training on functioning of induction motor PWM drive.(e) Tools,   test  benches,   test   jigs,   test  equipment   for   routine   inspection, maintenance and calibration of drives.(f) Any   other   test   equipment   /   accessories   applicable   for   MV   power electronics.(g) 10 in no. HV insulation testers (5 KV) with battery backup facility.(h) 10 in no. 3­Phase true­RMS clamp­on meters, with KWh, harmonics & inrush current measurement, with PC interface.(j) 05 in no. power quality analysers with PC interface.(k) 05 in no. earth fault testers.(l) 02 in no. IR temperature guns.

19. Miscellaneous     Requirements   .    The  following miscellaneous  requirements are also to be met:­

(a) Training   .     Training   aids   including   visual   and   static   models   to   be provided by the vendor, including the following:­

(i) One disassembled VCB.(ii) One Power Stack showing switching devices, driver and cooling arrangement / heat sink.(iii) Computer­Based   Training   (CBT)   package   include   animation, video clips, photographs and text, for training on operating principles, functioning and basic maintenance of entire facility.(iv) PowerPoint presentations on the following:­

(aa) Description and functional aspects of the entire set­up.(ab) 4­quadrant operation concepts and its realisation by the MV motor and 4QL.(ac) Theory and functional aspects of MV PWM drive.

1

(ad) Safety in MV systems

(b) FATs   .     FATs   to   be   subsystem­wise   at   OEM   factory   premises   and integration trials to be offered on site by vendor. The procedure for the FATs / commissioning are to be decided mutually, clearly stipulating the acceptable parameters (with  limiting values) and  the procedure  for conduct  of various trials   and   measurements.   The   draft   Acceptance   Trial   Procedure   (ATP) documents are to be prepared by the Vendor and submitted to the Customer, at least 03 months before FATs/ commissioning so as to undertake vetting and finalising   the   ATP,   at   least   01   months   prior   to   conduct   of   FATs   and commissioning.

(c) All associated infrastructure requirements viz., piping, cabling, etc., as well as installation/ STW/ Commissioning activities are to be undertaken by vendor.

20. Operational    and Fire Safety   .   The MV Lab should be designed to minimize human   error   in   operation.   The   vendor   should   ensure   warning   statements   are provided in operation, maintenance and repair instructions and distinctive markings are   made   on   hazardous   components   or   equipment   to   be   provided   to   ensure personnel protection. The entire set­up shall conform to extant safety standards and norms. The Vendor shall provide a comprehensive Automatic Fire Detection System (AFDS)  for sensing of fire / smoke / temperature rise / electric arc and CCTV system at relevant locations in the facility.  The following shall be provided / catered to for safety of men and material during operation / maintenance of the facility:­

(a) Protective Devices   .  All conductors will be protected in accordance with their   current   carrying   capacities.   Installations   will   be   protected   against accidental over currents  including short  circuits. The protective devices will provide   complete   protection   to   ensure   continuity   of   service   under   fault conditions through action of the protective devices.

(b) CCTV cameras with a central control and monitoring unit which should be interfaced with the SCADA system for remote operation.

(c) Fire/Smoke/Arc   sensors   with   a   central   control   and   monitoring   unit which should be interfaced with the SCADA system for remote operation.

(d) Arc­detection / temperature sensors inside MV swbd enclosure.

(e) CO2 injection ports in MV swbd for fighting internal fires.

(f) Suitable measures to dissipate static charge build­up in MV swbd prior to opening the enclosure.

1

(g) Proper  grounding   /  earthing  and  earth   fault   protection   for  all  major components of the facility.

(h) Appropriate routing of all water pipelines to preclude possibility of water spray onto electrical components.

(i) Test equipment / MV­rated rubber mats / gloves / tools for handling and maintenance of MV equipment.

(j) Appropriate safety tallies and warning signs.

21. Civil Works   .   The requirement of Civil Works are to be jointly finalised with the Vendor by IN, so that all requirements of installation of equipment, associated cooling,   cabling,   and   lifting/   transportation   requirements,   along   with   associated maintenance envelopes are catered to in the design stage. Necessary civil works will be provided by IN.

22. Cabling   .

(a) MV Cables   .  All MV cables are to be in accordance with BS 6883­1991 with the following exceptions and additions:­

(a.i) Selection  of  a  suitable  cable   for  MV applications   is   to  be   in accordance with requirements of latest IEC standards.  (a.ii) Braided copper wire screen is to be used on the cores. This is to be   ensured   even   voltage   stress   on   the   insulation   and  avoid   touch potential problems at the cable surface. (a.iii) The cables must have conductors conforming to BS 6360 Class 5.   This   is   to   assist   provide   additional   flexibility   to   assist   during installation and to improve shock resistance of equipment.(a.iv) The cable sheath is to comply with Def Stan 61­12 Part 31. This is to provide superior tear and oil resistance; and Limited Fire Hazard (LFH) and Zero Halogen (ZH) characteristics.(a.v) Cables used in systems above 3.3 KV must be provided with a continuous metallic sheath, regardless of whether or not the cable is armoured.(a.vi) Below 3.3 KV the metallic sheath may be omitted provided that the cable is armoured.(a.vii) It is not necessary to provide armoured cables or a galvanized steel wire braid throughout the MV distribution system. However, local protection of cables may be needed in hazardous areas.

(b) LV Cables   .   All LV cables are to be in accordance with the following specifications :­

1

(b.i) LV cables as per latest IEC standards should be used for power cabling   application.   LFH   cables   to   be  used   for   all   requirements   of internal and control cabling.(b.ii) Cable groups shall  be supported on galvanized steel  hanger/ trays without damaging their outer coverings.  (b.iii) Shielded   screen   cables   will   be   used   for   active   or   sensitive circuits to avoid electromagnetic interference.(b.iv) Cable   lug   terminals   will   be   installed   on   each   connected conductor. Solder less type lug terminals / Wago terminals will be used for all application except for equipment having solder type terminals / pin type connectors provided by the manufacturer.

(c) Wiring   .     Complete   electrical   installation   and   wiring   should   be undertaken by the vendor and also all relevant drawings need to be approved by   IHQ,  MoD(N).  Further,  plans  of   all  wiring,   complete   feeder   lists  giving details for each feeder and branch circuit of the load, wire size, type of cables rating or setting of breakers, rating of fuses / MCBs and switches are to be submitted to IHQ MoD (N). 

(d) Earthing   .     Earthing   pit   (maintenance­free)   and   Earthing   strips,   as required, to be provided by the vendor.

(e) Main Cable Route   .  Cables are to be routed so that:­

(e.i) MV cables  are   run  separately   from LV and  signal   cables  on separate cable trays. Separation between MV and other cables is to be at least 300 mm.(e.ii) MV Cable running on cable  trays are provided with  individual overall metallic screens, regardless of any requirements for armoured cables.(e.iii) MV cables are run in trunkings if  further physical protection is required.(e.iv) Adequate slack is provided at both ends of cables.

(f) Grouping of Cables   .  The MV cables, LV supply, control cables are to be grouped separately and compactly, to reduce vulnerability. 

(g) Avoidance of Open Spaces   .  Cable runs in the open spaces are to be kept   to   an   absolute   minimum   and   to   be   suitably   protected   against environmental conditions.

(h) Flexible Cables   .

(h.i) All main flexible cables are to be long enough for the ends to join possible connections points furthest apart in their respective locations whilst allowing most of the cable length to remain as spare.

1

(h.ii) Single core cables are  to be coloured red, yellow or blue  for (0.15   m)   at   each   end   to   indicate   phases   by   means   of   heat­shrink sleeving.

(j) Cable Identification   .  Brass cable identification tallies are to be affixed at each end, indicating circuit reference number as per drawings.

23. Equipment    and Materials   .

(a) Eyebolts are required to be provided for equipment over 40 Kilograms in weight.(b) Adequate service and maintenance envelopes are to be provided for all  equipment / machinery.(c) Equipment working from system voltages of 50 V and over are to be earthed.(d) All equipment are to be fitted with Brass rating plates.(e) Standard warning tallies, red in colour with white  lettering,  indicating “DANGER: 6.6  KV AC”,   “DANGER:  415 VOLTS AC”  and  “DANGER: DC SUPPLY” shall be fitted on the equipment, wherever applicable.

24. Equipment Stowage   .  The vendor shall provide suitable stowage containers for all electrical equipment to guard against deterioration by heat, moisture and dust, before installation.

25. Equipment spares   .  Following details in the form of DBF file is to be provided for the spare parts used in the MV Lab:­

First Table – Firm’s Details

S.NO.

NAME (CHAR) FIRMS NAME & ADDRESS DETAILS

1 ADDRESS (CHAR 30)2 ADDRESS LINE 1 (CHAR 30)3 ADDRESS LINE 2 (CHAR 30)4 CITY (CHAR 30)5 STATE (CHAR 20)6 PIN CODE (CHAR 8)7 CONNECTING CODE (CHAR 3)8 TELEPHONE NO (CHAR 15)9 FAX NO (CHAR 15)10 ALTERNATE FAX NO (CHAR 15)11 E MAIL (CHAR 20)12 DEALER VENDOR NAME (CHAR 60)

1

Second Table­ Spare Part Details

SL NO

DESCRIPTION (CHAR) TYPE

1 ITEM CODE (CHAR 24) PART NO2 ITEM DESC (CHAR 50) DESCRIPTION OF ITEM3 ITEM DENOM (CHAR 3) DENOMINATION (No. OR SET)4 MONTH SHELF LIFE (SMALL INT) 0 (ZERO) FOR NON­SHELF 

LIFE ITEM5 VALUE (CHAR 20) DRAWING NUMBER WITH SL 

NO OF THE PART IN THE DRAWING

6 EQPT ITEM CODE (CHAR 32) MAX EQUIPMENT7 YEAR OF 

OBSOLESCENCE(CHAR 4) NIL

8 EASK ITEM CODE (CHAR 32) IDENTIFIED FOR E/A/S/K (EQPT/ ASSEMBLY/ SUB­ASSEMBLY/ KIT)

9 EASK TYPE (CHAR 1) MAJ (MAJOR)MED (MEDIUM)MIN (MINOR)

10 QTY CONSTITUENT (SMALL INT) QTY OF SPARE PART IN THAT E/A/S/K

11 QTY BD MANUFACTURER

(SMALL INT) RECOMMENDED BY OEM

12 QTY OB MANUFACTURER

(SMALL INT) RECOMMENDED BY OEM

13 ROUTINE TYPE (CHAR 1) Y:  YEARLYQ: QUARTERLYM: MONTHLYH: HOURLYB: B1­ANNUALLY

14 PERIODICITY (SMALL INT) NIL15 UNIT PRICE CC (INT) PRICE OF UNIT ITEM16 CURRENCY CODE (CHAR 3) INR17 UNIT PRICE REF (CHAR 50) PRICE REFERENCE18 PRICE DATE (DATE) DATE OF PRICE19 VED CATEGORY (CHAR 1) VITAL / ESSENTIAL / 

DESIRABLE

26. Life Cycle Support   .  The vendor shall provide support for the Lab for a period of   up   to   20   years   after   commissioning.   Such   support   shall   be   provided  at   INS 

2

Valsura, Jamnagar, India. The vendor shall also provide lifetime supply of spares / accessories that attain obsolescence during this 20­year period.

27. Comprehensive Maintenance Contract   .   The vendor shall propose pricing and  conditions   for  a  Comprehensive  Maintenance  Contract   (CMC)   for   five  years beyond   the   initial   warranty   period   of   eighteen   (18)   months   after   system   user acceptance, in their proposal. This option may be exercised by Indian Navy. This will include periodic visits for maintenance and on­call visit for repairs. 28. Installation Support   .  Vendor’s pricing shall include the provision of technical support   for   the   installation   and   commissioning   of   the   MV   Lab   at   INS   Valsura, Jamnagar. Vendor shall also provide installation data, guidelines, and pre­requisites to the user. The Vendor should clearly indicate the services and assistance required from the user at INS Valsura, Jamnagar for installation of the MV lab.

29. STW     and Commissioning   .   The Vendor is responsible for setting to work, and commissioning of the system.

30. System   Performance   Responsibility   .     Vendor   has   to   undertake   full responsibility for ensuring satisfactory performance of the system.

31. Delivery   .    The vendor should deliver  the equipment  for  installation  to  INS Valsura, Jamnagar, India in accordance with the schedule provided in the purchase order. Exact dates of delivery must be intimated to INS Valsura at least 02 weeks in advance to enable proper arrangements at the site. Primary acceptance will be after successful   completion   of   all   required   factory   tests.   Final   acceptance   will   be   in accordance with   the   inspection  acceptance clauses as set   forth   in   the purchase order.   All   preservation,   packaging,   packing   and   marking   containers   for   items delivered should be in accordance with best commercial practice for tropical climate. 

32. Training   .   The vendor shall be required to forward a training programme and undertake training on the MV Lab for Naval Personnel at INS Valsura premises for a duration in two sessions of approx 01 week each, with an interval of 06­12 months. The training should include safety, operation, maintenance & repair aspects relating to the entire facility.

33. Warranty   .   The equipment with associated controls / instrumentation is to be guaranteed   for   stipulated   performance   for  24  months   after   commissioning.   The equipment   supplied   shall   be   warranted   from   manufacturing   defects,   and   for performance for the said period and cover all the defects arising from malfunction through design  faults,   inappropriate material,  bad production and non­compliance with   specifications.   Any  expense   because  of   repairs   /   supply   of   spares   against guarantee defects is to be borne by the vendor.

2

34. Applicable    Documents   . The documents to be referred for this SOTR are specified in Appendix ‘A’. While every effort has been made to ensure the completeness of the list, document  users  are  cautioned   that   they  must  meet  all   specified   requirements  of   the documents cited in this SOTR, whether or not they are listed. The aspects of Standards and Specifications, Quality Assurance, Installation/ Training and Maintenance have been detailed at  Appendices ‘B’, ‘C’,  ‘D’,  ‘E’, ‘F’, ‘G’, ‘H’, ‘J’ ‘K’ ‘L’ and ‘M’. These do not include documents cited in other sections of this SOTR or recommended for additional information or as examples

Appendix A(Refers to Para  32   )      

SUMMARY OF STANDARDS / SPECIFICATIONS APPLICABLE

1. The   standards  pertaining   to   various  electrical   equipment   /   system are  as follows. The latest version of these Specs, at the time of ordering, would be valid for  the system:­

(a)  IEEE 12207 ­ Software Documentation

(b) IEC publication 60034 MV diesel generator 

(a)  IEC Publication 60034 (All Parts) ­ Generators, MV Motors(b) IEC Publication 60076 (All Parts) ­ MV Distribution transformers(j) IEC Publication 60146 (All Parts) ­ MV Converters(k) NES 607/ 1/IEC ­ Design of MV Distribution System(l) NES 532/ IEC­ Design of LV Distribution System onboard ships(m) IEEE   Std   519   ­   Recommended   practices   and   requirements   for Harmonic Control in electrical power systems (n) IEC Publication 146 ­ Voltage THD in switchboards

2

(o) Def Stan 61­5 Part 4, Issue 4 and STANAQ 1008 ­ Quality of Electrical Power Systems(p) IEC Publication 60092­352 ­ Cable Laying arrangement(q) IEC Standards for LV Motors, Starters and Control Panel(r) NES­530 /IEC ­ LV SwitchboardNES­536/NES­537/NES­538/IEC ­ LV Transformer

Appendix B(Refers to Para  32   )      

GENERAL STANDARDS AND SPECIFICATIONS  RELIABILITY AND MAINTAINABILITY  

1. System Performance       .

(a)    Design Review   . The OEM is required to schedule formal design reviews during the development of the system to ensure that the user requirements and envisaged functionalities are captured correctly at the design stage. The frequency of the design reviews will be finalized during the contract conclusion

(b)    Reliability   . The system design should be based on standard engineering principles to provide a reliable product. The reliability figures in terms of MTBF / MTTR shall be estimated by the OEM and submitted as part of the technical proposal. The system performance will degrade gracefully in the event of a failure. The system will contain no 'single point' control, whose malfunctioning would result in a catastrophic failure. The functional   redundancy   will   be   available   in   the   shortest   possible   time   through hardware/software reconfiguration without loss of data and time. The design will cater for adequate fail safe features.

2

(c)    Maintainability   .   The system shall be able to run on­line and off­line  maintenance diagnostics centrally. The built­in test equipment (BITE) will be capable of detecting and localising faults down to a single replaceable PCB/Module within 5 minutes of the fault occurrence. The monitoring system will also be designed to indicate corrective action either by a display or through a fault detection code, with amplifying notes used in conjunction with the maintenance manual. The hardware maintenance system will   be  designed  as  an  off­line  one  and   isolation  of   faulty   units   in   the maintenance mode will be on a not­to­interfere basis with the healthy system. The manufacturer will prepare and submit the following data on maintainability:­

(i)       Maintainability programme(ii)      Maintainability prediction

2. MTBF/MTTR   .  System shall be designed for high MTBF of greater than 8000 hours and low MTTR of not exceeding 15 minutes.

3. Commonality   .         The manufacturer to mention the level of commonality achieved within the system at the following levels.

(a) Module/sub module level(b) PCB level(c) Component level.

4. Configuration Management   .  To keep track of the platform specific modifications undertaken on the systems and to ensure suitable documentation of the upgrades incorporated throughout the life cycle of the equipment, there is a requirement for maintaining configuration control. The policy guidelines for configuration management has been promulgated by IHQ vide letter WM/2807/01 dated 26 Sep 07. The supplier is to submit the Configuration Management (CM) document in accordance with these guidelines prior to issue of I­note.

 Appendix C(Refers to Para  32   )      

GENERAL STANDARDS AND SPECIFICATIONS  QUALITY ASSURANCE / CONTROL  

1. Quality Assurance   . The   manufacturer   should   submit   draft   QAP   (Quality Assurance  Programme)   to   the  nominated  QA agency  before   the  Technical  Negotiation Committee (TNC) meeting. The supplier is required to submit ATP/FAT document to IHQ MoD(N) at least 03 months prior to FATs. The approving authority (IHQ MoD(N)) reserves the right to amend / modify the QAP/ATP/FATs document. The approved QAP/ATP will form basis for inspection/quality checks/acceptance of items/equipment. The equipment supplied by the vendor would be accepted subject to evaluation and clearance by team comprising reps from IHQ MoD(N). The item should be of latest version conforming to current production standard having 100% defined life at the time of delivery. In case of imported items, the inspection of equipment would involve audit of CoCs/test reports by QA authority.

2

2. Dedicated software audit including code walkthrough / IV&V will be carried out jointly by Indian Navy. Details of test equipment, test methods, preliminary qualification tests, etc are to be indicated.

3. The QAP checks would be carried out  by the Authorized  Inspection Agency, as appointed by the Indian Navy. The software audit will be carried out jointly by Indian Navy, STQC/third party.

4. Components   . The components used in MV laboratory shall withstand the environment prevalent at Jamnagar, Gujarat in, India.  Standard specification and grade of material of each component used shall be indicated in the binding drawings. Make and type of components are to be listed in the binding drawings. 

5. Internal  Wiring   .  The internal cabling and wiring    is required to conform to IEC standards and  ensuring use of Low Fire Hazard (LFH) cables/wires. 

6. Test Points   . All test points, indicators and controls shall be suitably labeled and the same to be elaborated in the concerned document. All connectors required for the testing needs to be supplied with the equipment.

7. Inspection & Testing   .

(a)    Inspection   .(i) Inspection Authority : IHQ/MoD Navy(ii) Inspecting Officer  : Nominated by IHQ MoD Navy(iii) Receipt Inspection  : INS Valsura, Jamnagar(iv) Installation : INS Valsura, Jamnagar(v) Base  trials : IHQ/MoD Navy /INS Valsura, Jamnagar

(b) The product offered by the manufacturers should conform to standard engineering practices.   The   system   will   be   subjected   to   stage   inspection   and   final  test   and   trials   by   the   Naval   Inspection   Agencies   as   mutually   agreed   with   the manufacturer. Any deviation from the mentioned specifications will be brought to the notice of IHQ­MoD (Navy).

13. System Design Reviews & Acceptance. The supplier is to propose methods & procedures for the testing and integration of the system with machinery/equipment and other subsystem during the development. These proposals are to include the description of the level at which individual components of software design are to be tested prior to integration. Description of the approach to testing is to differentiate between implementation, verification and validation of the software. Testing approach is to also include dynamic high fidelity simulation and stimulation. Periodic design reviews of the system will be held as follows:­

2

(a) Preliminary   Design   Review(s)      (PDRs)   .   Preliminary   Design   Review(s) (PDRs would be held at IHQ MoD (N) with participation of the OEM. During the PDR(s), the OEM would be required to present the software design, data protocols,   integration   details   and   other   system   specific   design   details   for approval by the IHQ MoD (N).

(b) Critical Design Review      (CDR)   . CDR of the system would be held at the OEM premises. During the CDR, final software and hardware designs would be  reviewed by  the  IHQ MoD(N)  team. After CDR,  the software would be ported on the hardware. 

2

Appendix D(Refers to Para  32   )      

GENERAL STANDARDS AND SPECIFICATIONS  EMI / EMC CONSIDERATIONS  

1. EMI/EMC Specifications.    The entire  system should  have  total  electro­magnetic compatibility. EMI/EMC checks are to be undertaken as per the IEC specifications. The OEM/Vendor to submit the details of EMI/EMC tests conducted and test reports to IHQMoD (N) for vetting and acceptance. 

2. ESD Protection       .  The system design will take into account adequate measures for Electro Static Discharge (ESD) control and protection at PCB/module/assembly and unit level. Each   Electro   Static   Discharge   sensitive   part/assembly   will   be   duly   marked   with   a symbol/warning. The manufacturer will use ESD protective materials for handling, packaging storage and transport.

3. Digital Ground   . A provision of Digital Ground System is a mandatory requirement. The OEM should adhere to using zero volt as the standard signal reference voltage level. If any system supplier intends to deviate and use any other signal reference voltage than it must be informed to IHQMoD(N). Also this must be clearly indicated by the system supplier in his technical proposal.

4. The cabinets are to be designed for EMI/EMC compatibility by providing suitable EM gaskets and Cu­Be strips at openings and are to be properly grounded. AC lines are to be filtered for RFI in each cabinet. Shielded twisted pair cables are to be used where signals are susceptible to interferences. Multi­core twisted pair cables with overall shield are to be used for signal and control data interconnection and they are to be properly terminated. The DC supplies are to be adequately filtered and each PCB is to be provided with transient suppressors. 

2

Appendix E(Refers to Para  32   )      

GENERAL STANDARDS AND SPECIFICATIONS  SUPPLIER’S SCOPE OF SYSTEM SUPPLY

1. The supplier's scope of system supply shall cover the supply of equipment, Installation Material, Spares, Drawings and Documentation, installation supervision, setting to work, testing, on board commissioning, base  trials. The supplier is to list down in detail, the deliverables to be provided to the customer at various stages of supply as mutually agreed upon. The complete scope of supply of the system by supplier (depending on whether the sub­systems to be interfaced are BFE or to be delivered by the Ivendor) shall   include material  as given  in succeeding paragraphs.

2. Installation   Material       .  One set of  installation material  that  includes inter­cabinet cables, connectors, shock mounts, special fasteners, special tools, special fittings etc. which shall be supplied by the supplier.

3. Testing and Tuning Spares       . The supplier shall recommend one set of Testing and Tuning Spares for each sub­system, as required for STW, and commissioning of the system.

4. Special Tools and Test Equipment       .  The OEM is to provide details of following test equipment that would be required taking into account IN's maintenance philosophy.

(a)    Test Equipment       .     This should be adequate to meet the requirement of all repairs/ maintenance expected to be carried out by the user.

(b)    Special test equipment.      Special­to­type test equipment shall be made available in the shore base for specific tests/checks on the equipment.

5. Spares         The supplier shall prepare the list of spares (including onboard maintenance tools) based on the Reliability and Maintainability data and taking into account IN’s maintenance philosophy, and shall forward to IHQ MOD (Navy) for vetting during the pre­bid meeting. The manufacturer should clearly indicate the basis for ranging and scaling of spares. This should include the list of spare parts, tools and accessories, which must be carried on the ship, for preventive maintenance, trouble shooting and quick repairs to ensure no more than 15 minutes of ‘Down Time’ for the system at any given instance. One set of spares  is to be supplied with the system. PCBs offered as OBS should also undergo Endurance Test either on a reference system or on main system.  However, in case the qty of PCBs is large, Endurance Test to be conducted on a sampling plan, approved by Insp. Authority. List of all spares/items used in the system with the following classification and details is to be provided to the IN during the pre­bid meeting:­

(a) COTS / Non COTS items.(b) PCB or module functionality ­ Processor Function/  Input ­ Output Function

2

(c) Memory Devices(d) Digital / Analogue.(e) With /without embedded software.(f) Hydraulic components /Electrical drives(j) Pneumatic control components.(k) Produced by vendor quoting/ sourced.(l) Repairable by vendor quoting/ repaired by third party.(m) Checked by BITE/Not Checked by BITE.(p) Estimated MTBF in hours.(q) Circuit diagrams available/not available.(r) Fittings like Cooling Fans, Filters, Track Ball, Joystick etc.(s) Consumables like fuses, indication lamps etc.(t) Numbers/quantity fitted the system.(u) Shelf life of spare.(v) Itemised cost of all items.

6. Drawings and Documentation.    

(a) Firm is required to submit one hard copy and one soft copy of the draft  system documents including software documents to IHQ MOD (Navy) for vetting at least 3 months prior to conduct of FATs of the system.

(b) One set of finalised / approved documents should be supplied with the equipment. Additional 6 sets (hard copy) and one soft copy on CD ROM of documents should also be supplied.

(c) Supply of documents will be part of the order and should be costed for in the order.

(d) Documents in CD­ROM are to be as per Level 4 Interactive Electronic Technical Manual (IETM).

(e)  . The vetting and approval of the documents would be done by IHQ, MoD(N)

(f)  Software documents (if any dedicated OS, Application software or Embedded software has been utilized in the equipment) should be as per IEEE 12207 standard.

(g) The documentation and drawings shall contain complete information for installation, operation,  inspection, maintenance, repair  /  overhaul,  testing and trials and should include the following:­

Sl No. DESCRIPTION REMARKS(i) Design Specifications The design  specification  for 

the System and its   role needs to be mentioned.

2

(ii) User hand book Covering   composition   and brief   description   of equipment   with   block diagram;   Technical parameters;   Brief   technical description   with Photographic   or   graphical representation of each unit; Detailed   functional   and Operating instructions giving 

(iii)      Technical manual Covering   detailed   technical description of each unit with associated   drawings   and diagrams.   It   should   also include   data   on   Integrated (iv)    Installation manual Covering   composition   of equipment,  Cabling diagram and cable specifications,   Cable connection   schedule, Complete binding   data, Installation drawings,  List of (v)      Maintenance and

Repair manualCovering  Instructions  on servicing; Planned Preventive Maintenance; on  dismantling and   assembling   of   each unit;   Faults,   their causes   and  remedial action;   Repair,   overhaul 

(vi)    Maintenance Schedule Comprehensive  Maintenance Schedules are to  be  provided  along  with system.   These schedules  should cover all the   relevant   aspects  and 

(vii) Part catalogue, List ofspare parts, Test  equipment

The manual should include­(a) Catalogue of parts listing out all the replaceable parts(b) List of spares(c)  List of test equipment(d) Service Log Books

3

(viii) Test and Trial schedules(a)  In­production Test Procedures(b) Engineering, Environmentaland Quality Inspection Procedures(c)  Factory Acceptance Trials Schedule(d) Installation Check Schedule(e) Integrated Trials Schedule(f)   Final  Trials Schedule at INS Valsura Jamnagar

(ix) Instructions   on Testing   &   Tuning and   Setting   To Work

Containing instructions   on   Testing   and   Tuning, alignment, Checking and adjustment to individual parts and of the equipment as a whole.

(x) Software Manual

Software logic for the System.

(xi) System Integration Plan

Containing  technical  details  of all   the  hardware and software interfaces with the external systems.

(xii) 'As   Made' drawings

As applicable

(xiii) Test data/certificates

As applicable

(xiv) Firmware  Support Manual

This  will   contain   the  procedure   to   reprogram  all   the programmable devices

(h) Configuration control Documents indicating changes in version to be provided.

7. Binding Data   .    Three hard copies and two sets on CD ROM of the following binding drawings/ documents are to be supplied by the OEM within 3 weeks of placement of order: ­

(a) Block diagram of the system

(b) Installation documents covering detailed procedure for installation with sequence of activities.

(c) Installation drawings indicating overall dimensions, C.G., weight, maintenance envelope etc of each unit.

(d) Recommended arrangement of devices in nominated compartments.

(e) Inter unit­cabling diagram with cables specifications.

(f) Cable connection Schedule.(g) Power supply scheme for the system.

(h) Heat Dissipation of individual units in compartment & in close loop ventilation system, as required for the system.(j) Parts identification list, indicating part no, qty., maker's name, Specification etc.(k) Requirements for support systems such as firefighting, communication, lighting etc.

3

(l) Cable length limitation etc, if any.(m) Detailed foundation drawing including bolting plan.

8. Shipping       . All equipment shall be adequately packed and protected with supports to ensure   adequate   protection   during   all   modes   of   transportation.   Each   unit   within   a package/container shall be clearly marked for identification. The container shall clearly indicate the item description with caution marks, quantity, weight, size etc. A separate document giving details and instructions for storage, preservations, handling and transportation after delivery is to be   supplied.   The   supplier   should   indicate   the   delivery   schedule,   transport,   packing, preservation, insurance etc.

9. Preservation, Packaging and Shipping       .     The stores shall be supplied in long­term preserved condition that is suitable for storage under tropical high humidity conditions for a period of 24 months.

3

Appendix G(Refers to Para  32   )      

GENERAL STANDARDS AND SPECIFICATIONS  INSTALLATION AND COMMISSIONING

1. Installation.         Installation   of   the   system   will   be   carried   out   by   the   OEM.   The responsibilities of the OEM include the following: ­

(a) Coordination with the IHQ MoD Navy/INS Valsura for the installation work.

(b) Providing instructions to the IHQ MoD Navy/INS Valsura for installation of the system. Cable laying will be done by the shipbuilder before start of the installation activities.

2. Setting­to­Work   . The supplier shall carry out: ­

(a) Setting­to­work.

(b) Testing and Tuning of the system.

3. FATs and HATs/SATs   . The supplier is to offer the system for FATs and Base Trials at INS Valsura as per IHQ, MoD(N) approved schedule.

4. Factory Acceptance Trials (FATs)       . The   supplier   shall   prepare   a   Factory Acceptance Trials (FATs) schedule. Personnel from Indian Navy will be present during such trials. The schedule should state how the supplier would demonstrate that the delivered system will meet the functional and performance requirements indicated as per Indian Navy's SOTR. The factory acceptance trials procedure shall comprise of

(a) Functional Tests

(b) Verification of design, especially firmware and software

(c) Test equipment used, calibration requirements

(d) Pass/Fail criteria

(e) Expected duration and time schedule

5. The FATs schedule formulated by the supplier should be forwarded to IHQ, MoD(N) for vetting and approval at least 03 months prior to the trials.

6. All EMI/EMC and Environmental Qualification tests required need to be completed prior to FATs.

3

7. Base Acceptance Trials (HATs) & Sea Acceptance Trials (SATs)   . The supplier is required to provide necessary representative(s) to conduct the trials.

8. System   Performance   Responsibility       .  In   case  of   any   irregularities   in   the operation / performance of the system or non­conformance to specified parameters observed on integration with ships system, the supplier is bound to rectify the defect.  The supplier shall ensure complete responsibility of satisfactory operation of the system on board.

Appendix H(Refers to Para  32   )      

GENERAL STANDARDS AND SPECIFICATIONS  PRODUCT SUPPORT

IN        Maintenance Philosophy   

1.        Onboard   Repair/   Maintenance       .       Base  repair   at   INS   Valsura   shall   be   to replacement   at   PCB/   Modules   (LRU)   level.   Routine   maintenance   and   serviceability check/terminal performance checks would also be undertaken by user as part of 1st line maintenance.

2.       CMC  for  Repair/  Maintenance       .     The Isystem being COTS system, all repairs beyond 1st line maintenance will be through CMC contracts with the OEM.  The CMC should include (but not limited to) following repair works:­

(a) PCB/module repairs down to component level.

(b) Repairs/overhaul/refurbishing and testing of major assemblies/ complete system.

(c) Setting to work, testing and tuning onboard ships after major repairs/overhauls.

(d) Repair and 'calibration of BITE and other test equipment.

Product Support from Vendor

3.       The supplier should undertake to ensure guaranteed and continuous product support for a period of 15 years from the date of supply of the first system and associated equipment, by way of the following: ­

(a) Supply of spare parts and materials.

3

(b) Offering   of   alternative   solutions   in   the   event   of   obsolescence   of   the components/technologies, including those bought out or subcontracted.

(c) Continuous up­gradation program.

(d) Modifications and repairs.

(e) Provide at least two years notice, in the event of any likely production  shut down (only after 10 years of support) to enable procurement of LTE spares.

(f) Undertake repairs through Annual Maintenance Contract/Rate Contracts as and when directed by the user / IHQ MoD(N).

(g) Continuous supply of amendments to the documentation.

4.       Software Backup   .        Backup of software used in the system (both on Hard Disks and EPROMs), software reloading jigs and detailed procedure to reload the software is to be provided.

5.       Hardware Warranty       . The warranty period of MV lab should be for a duration of 24 months from the date of completion of Base Trials at INS Valsura.

6.       Training       .      The Training program objective is to enable the End User Personnel to operate, maintain the MV Lab. The Training package is to include the following:­

(a)    Basic Training   .      The manufacturer should undertake the responsibility of training naval personnel (including civilian personnel of the yard), as nominated by IHQ/MoD (N), on the exploitation and maintenance of the MV Lab. The duration of training and number of personnel should be worked out by the manufacturer in consultation with IHQ/MoD (N). Interactive multimedia training modules and suitable software for training on the system be used.

 (c) CBTS.   CBTs should cover the system as well as the sub­systems and must cater for dual level of complexity, i.e. for operator level and maintainer levels. The CBTs must   cover   exploitation/operator   training,   elucidated   functionalities   of   the   system (working  principle  of   the   system,  electrical  diagrams,  mechanical   interaction  and functional charts) and include trouble shooting modules. Complete check off list for repair and maintenance to be included. 

(d)            Simulator Software   .   Suitable software must be provided for carrying out training at locations designated by IN.

(e)            Testing and Calibration   .  The firm shall provide training to IN and Dockyard personnel on testing and calibration of the system.

7.        The Training package for the MV lab is recommended as follows (duration in working days):­

3

SI No.

Course Description No of DurationParticipants (Days)

(a)       Operators 7 5

(b)       Training staff of IN 3 5(c)        Base Maintenance  personnel for 1st 

and 2ndlevel maintenance 10 5

8.       Maintenance   .  The   manufacturer   should   forward   recommended   maintenance schedules for preventive and corrective maintenance of the system within three months of placement of order for necessary approval at IHQ.

   Appendix J(Refers to Para 1.2)

Appendix K (Refers to Para  32   )      

 

SCOPE OF DELIVERABLES BY VENDORS FOR MV LAB      

35. Deliverables   .  The preliminary scope of supply for the MV Lab constitutes the following,  with   technical   details   and   specifications   as   elaborated   in   the foregoing Paras:­

(a) 1.5 MW Diesel Generators (DG) Sets including all auxiliaries, Qty. 02 sets.

(b) Suitable   HP   Air   starting   system   for   both   prime   movers,   including compressor, air storage bottles, air lines, valves and indicators, Qty. 01 set, capable of 03 (three) re­starts from storage bottles.

(c) All   fuel,  cooling  water  and specialised ventilation   /  chilling   /  cooling systems including appropriate storage tanks and cooling tower.

3

(d) 6.6 KV MV Switchboard, Qty. 01 No.

(e) 415 V LV Switchboard, Qty. 01 No.

(f) Transformer of suitable Rating 6.6 KV/ 415V, 3 Ph, 50 Hz and HCOS of suitable rating, Qty. 01 each. 

(g) 5 MW MV induction motor operating at a suitable voltage between 3 KV and 6.6 KV, Qty 02 No.

(h) Active Front End (AFE) IGBT / IGCT based PWM converter, Qty. 02 Nos with common active front end and common DC Bus.

(j) 2 MW resistive load bank, Qty. 01 No.

15 KW, 50 Hz, 3­Phase LV squirrel­cage induction motor with pump as load, Qty. 01 No.

(k) Soft starter for LV induction motor, Qty. 01 No.

(l) 15 KW LV DC Motor with pump as load, Qty. 01 No

(m) LV DC Drive to run the LV DC motor at full load, Qty. 01 No.

(n) 15 KW, 50 Hz, 3­Phase LV synchronous motor with drive and pump as load, Qty. 01 No.

(p) A suitable Synchronous motor drive, Qty. 01 No.

(q) Local and remote control panels for DG prime movers alternators, MV motor, 4QL machine and drives.

(r) UPS   for   all   control   supplies,   to   provide   backup   for   minimum   30 minutes.

(s) SCADA   system   including   fault   injection   facility,   power   management system and BITE.

(t) MV Power Electronics Lab. (as per Para 23)

(u) MV Power Systems Lab. (as per Para 24)

(v) Essential   Documentation,   Tools   /   Accessories,   including   requisite workbenches,  safety  gears,  calibration   /   test   facilities,  etc.   In  addition,   the following to be also provided:­

3

(p.i) Spares as per MRLS.(p.ii) Jigs / fixtures for maintenance / repairs, including lifting brackets(p.iii) Test   equipment,   rubber   mats,   operator   safety   &   protection equipment including PPE (Personnel Protection Equipment).(p.iv) Soft discharge rod for discharging static charge build­up upto 11 KV / 6 microfarad.(p.v) Training aids.(p.vi) Equipment operation and maintenance documents.(p.vii) Preliminary & Detailed Project Reports.(p.viii) Draft   of   5­year   Comprehensive   Maintenance   Contract,   to   be finalised on expiry of Warrantee period.

(w) The vendor shall provide all system piping and interconnecting cables upto the water connection(s) and power supplies being provided through civil  works.

(x) Earthing pit (maintenance­free) and earthing strips, as required.

(y) Suitable stowage containers for all electrical equipment.

(z) Training  aids,   including  computer­based  documents   /   packages  and visual & static models.

Appendix L(Refers to Para  32   )      

SYSTEM  MAINTENANCE REQUIREMENTS      

1. In accordance with IHQ MoD(N) policy guidelines in vogue, the MV lab will be maintained   through   AMC   with   the   respective   system   OEM.     The   suppliers   are required to furnish following details along with the main system bids:­

(a) Indicative cost for AMC as % of main system cost.

3

(b)The   indicative   cost   should   be   separate   for   comprehensive   and   non comprehensive AMC along with detailed terms and conditions.

(c) Itemised cost of all spares.

(d)Turn around time for repairs.

(e)The spares should be categorized as per VED rating (Vital,  Essential,  and Desirable).

(f)Recommended  stock   level  based  on  system MTBF,  VED,  MTTR etc.  The system MTBF, MTTR and maintainability data should be calculated based on the   requirements   mentioned   in   MIL   HDBK   217F   and   MIL   HDBK   472 procedure­5.

(g) Test equipment for level 1 and level 2 maintenance. 

3