BEKLENTİLERİ yük-sek yaz sezonu sezo-nu öncesi sektör ba-sınını ağırlayan MetroTurizm yönetim kuruluBaşkanı Şenol Ayyıl-dız, şirketin önümüz-deki dönem projelerihakkında bilgiler pay-laştı. Otobüs yatırı-mında vites büyüte-ceklerini belirten ŞenolAyyıldız, 2+1’in artıkbu sektör için kaldırılması güç bir lüks olduğunusöyledi. Şenol Ayyıldız, 3. Havalimanı’nın taşınmasınınsektöre etkileri de dahil, pek çok konuda çarpıcıaçıklamalarda bulundu. HABERİMİZ SAYFA 5’TE

BİLİYORSUNUZ; turizmedikkat çekip bu sektörünönemini artırmak ama-

cıyla 15-22 Nisan tarihleriarasında Trafik Haftası düzen-lenir. Her yıl olduğu gibi buyıl da Trafik Haftası çeşitli et-kinliklerle kutlandı. Bu vesi-leyle turizm taşımacılarımızınve turizm sektörünün haftasınıkutluyor; bereketli bir sezontemenni ediyorum.

Değerli dostlarım; İstan-bul’daki biz turizm taşımacıla-rının en büyük sıkıntılarındanbirisi parklanma meselesi.Bunu Atatürk Havalimanı’ndada ziyadesiyle yaşıyorduk. Ha-valimanı taşındı. Dileğimiz

oydu ki, Cumhuriyet tarihininen büyük yatırımlarından Yeniİstanbul Havalimanı’nda busorunu yaşamayalım. Ama ya-şıyoruz.Evet havaalanı açılalıkısa bir süre oldu; ileride taşlardaha da yerine oturabilir. An-cak bizim de turist konukları-mızı taşımak gibi bir sorumlu-luğumuz var. Parklanma soru-nun bir an evvel çözülmesi bi-zim beklenti-miz. Sorununçözümü içindeTTDER olaraküst düzey yetki-liler ile görüş-melerimizi sür-dürüyoruz.

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

Mesaj

SümerYığcı

Havaalanında park sorunu yaşamayalım

Fiyatı: 1 TL

İstanbulAv.pimP.K. 11

15 - 23 NİSAN 2019Yıl: 23 Sayı: 1035

gulegule.gazetesi@gmail.com gülegüle gazetesi

HAVAALANI PIYANGOSU

Havaalanıntaşınmasınınsektöre etkisi

İbrahim Arttırdı 2’de

Ortak menfaatortak hareketigerektiriyor

Mustafa Yıldırım 8’de

HAVAALANININ TAŞINDIĞI 6 NİSAN, OTOBÜSÇÜ İÇİN YENİ FIRSATLARIN DOĞDUĞU GÜN OLDU@gazetegulegule @gazetegulegule

‘İŞİMİZ hep mi ters gidecek’e kendimiziinandırmışken, önümüze yepyeni bir fırsatçıktı. Bu fırsat ilanihaye mi, değil elbet;ama fırsat fırsattır! Yapılması gereken,bu imkândan olabildiğince yararlanıp ya-ralarımızı tedavi etmek olmalı. Bildiğinizüzere Atatürk Havalimanı, 6 Nisan itibariylekapandı; havacılık hizmeti İstanbul yeniHavalimanı’nda verilmeye başlandı. Ha-vaalanı, kentin kilometrelerce dışında.Seyahat edecek yolcuların, yaklaşık 4saat önce evinden çıkması gerekiyor.Ayrıca havaalanı o kadar büyük ki, uçağaerişimde de ciddi zaman kaybı söz ko-nusu. Havaalanına ya özel aracınız, yataksi ya da HAVAİST otobüsleriyle gide-biliyorsunuz. Yani raylı sistem yok...

4 saat önce evden çıkmalısını!

HAVAİST paralı ve bulunduğunuz noktayagöre de ücreti değişiyor. Taksi seçeneğinihiç düşünmeyin, neredeyse uçak parası...Keza özel aracınızla gitseniz otoparkücreti ödersiniz. Yani neresinden bakar-sanız bakın; erişimi kolay değil, dolayısıylacazibesi de yok. Yolcu ne yapıyor; hertürlü toplu ulaşım ve raylı sistemle entegreolan otogara gelip; ekonomik, konforlu,ikramlı, televizyonlu otobüslerle seyahatediyor. Bu böyle oldukça, seyahat etmeyede devam edecek. Nitekim son zaman-larda işlerde bahar havası yaşanıyor.Otobüsler dolu dolu yola çıkıyor. Oto-büsçünün, yazıhanecinin yüzü gülüyor.yepyeni bir fırsat söz konusu ve bununiyi şekilde değerlendirilmesi gerekiyor...

Erişimi kolay otogara geliyorlar

RAYLI sistemin İstanbul Yeni Havalima-nı’na ulaşması, daha epey bir zaman ala-cak. En azından bu yaz sezonuna yeti-şemeyecek. Bu da, otobüsçünün çok iyibir sezon geçirmesine neden olacaktır.Şimdi ortaya çıkan bu fiili durumu iyiokumak, imkândan maksimum derecedeyararlanmak gerekiyor. Mesela zamandankaybeden uçak yolcusuna, zaman ka-zandırıcı projeler geliştirebiliriz. Doğru dü-rüst hizmetlerimizle onları otobüs yolcusuyapabiliriz. Amaa; yapmamamız gerekentek şey, haksız ve yıkıcı rekabet olmalı.Bu yolcu bolluğunda bunu yapmak insafada, akla da, mantığa da sığmaz. 2019,sektör için güzel bir yıl olmaya adaydır...

HÜKÜMET; alkışlanacak bir kararla RamazanBayramı tatilini 9 güne çıkardı. Bu 9 gün çokdeğerli; çünkü haziranı da yaz sezonuna ka-zandırmış oldu. Şöyle ki; okullar 14 Haziran’dakapanacak. 9 günlük bayram tatili ise 1 Haziran’dabaşlıyor. Birçok aile, karneyi beklemeden tatileçıkabilecek. Böylelikle önceki yılların aksinesezon temmuzda değil, haziranda başlayacak.Tatil kadar tatil kararının erken açıklanması daçok değerli, zira insanlar şimdiden hazirana dairtatil planları yapmaya başladı. Bu tatil; terör,

darbe girişimleri ve seçimler nedeniyle kaçsenedir ağız tadıyla bir sezon geçiremeyenotobüs sektörü için yaralarını sarma sezonu ol-maya aday. Bu arada seçimler bitti; bir aksilikolmazsa ülke hızla normalleşmeye doğru gidecek.Bu normalleşme, hayatın her alanında olduğugibi turizmde ve seyahatte de kendisini hisset-tirecek. Tüm emareler, iyi bir sezon olacağınısöylüyor. Rekabetten uzak durarak, fiyatlarımızırealize ederek ve tabii ki kazalar yapmayarakbu canım sezonu çok iyi değerlendirmeliyiz...

Ramazan Bayramı tatili 9 güne çıkarılınca, birçok aile için okulların ka-panma tarihi 14 Haziran’dan 1 Haziran’a çekilmiş oldu. Dört aya çıkanyaz sezonu, büyük kan kaybı yaşayan otobüsçüye ilaç gibi gelecek...

Uçak yolcusunu kazanabiliriz

Antalya, İzmir, Ankara, vs; otobüsler neredeyse yüzde yüz doluluklarla kalkıyor. Erken sezon mu başladı; yok!Peki yüzleri güldüren bu bereketin sebebi ne; İstanbul Yeni Havalimanı. Erişimi zor, zahmetli ve maliyetli! Hâlböyle olunca uçak cazibesini yitiriyor; yolcu erişimi kolay ve son derece ekonomik olan otobüsü tercih ediyor.

BURULAŞ, ‘SINIR’TANIMIYOR Sayfa 10’da

Turizmciyi rahatlatan değişiklikTurizmciyi rahatlatan değişiklikTurizmciyi rahatlatan değişiklikTurizmciyi rahatlatan değişiklikTurizmciyi rahatlatan değişiklikTurizmciyi rahatlatan değişiklik

Yeni Crafter Çeşme’de tanıtıldı

Otobüs ihracatilk çeyrekteyüzde 19 arttı

S. 10’da

ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakan-lığı, U-ETDS’de önemli bir re-vizyona giderek turizmcininsistemle ilgili en önemli kaygı-sını ortadan kaldırdı. Değişik-likle, turizmciden ülkemize girişçıkış yapanların TC ve Pasaportnumaraları istenmeyecek. Ba-kan Mehmet Cahit Turhan im-zalı genelgesinin detaylarınıhaberimizde okuyabilirsiniz...

DETAYLI HABERİMİZ S. 13’TE

Mercedes-Benz Türkyeniden yapılanıyorDAIMLER AG, mobilite ça-ğına uygun olarak küreselçapta yeniden yapılanmayagidiyor. Buna göre Merce-des-Benz; otomobil-hafif ti-cari, kamyon-otobüs ve Da-imler Mobility AG olmak üze-re 3 ayrı şirket şeklinde ör-gütlenecek. Yapılanma çer-çevesinde Mercede-BenzTürk de 1 Ocak 2020 itibariyle2 ayrı şirkete dönüşecek... Sayfa 4’te

Sezonu uzatan tatil kararı

VOLKSWAGEN’in ticari araçtaki iddialı modeli Crafter,müşteri beklentileri doğrultusunda yenilendi. YeniCrafter Okul ve Crafter Servis, İzmir Çeşme’de dü-zenlenen muhteşem bir organizasyonla basın men-suplarına tanıtıldı. 16+1 ve 19+1 seçenekli yeni Crafteraraçlar, 245 bin TL’den başlayan fiyatlarla mayıs ayıbaşlarında satışa sunulacak. Konuyla ilgili detaylıhaberimizi önümüzdeki sayımızda okuyabilirsiniz.

Her alanda ortakhareket etmeliyizHer alanda ortakhareket etmeliyizHer alanda ortakhareket etmeliyizHer alanda ortakhareket etmeliyizHer alanda ortakhareket etmeliyizHer alanda ortakhareket etmeliyiz

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

Bizler çizgisi doğru, “iyi gazete” yapmak ve yayınlamakzorundayız... Eğer başarabiliyorsak kâr ederek, eğer mecbursak zarara

katlanarak ancak, daima iyi gazete yapmalıyız... Ali Galip VURAL Sayfa 2

İbrahim ARTTIRDI

Havaalanınıntaşınmasıotobüsçüyeyaradı...

ANKARA-İstanbul yüksek hızlı treninAvrupa yakasına gelmesi, otobüsçüyübu hatta olumsuz etkiledi; gelecekte

daha fazla etkileyeceği de muhakkak... Ancakdiğer taraftan Atatürk Havalimanı’nınkapatılması ise otobüs sektörünün lehineoldu. Yeni İstanbul Havalimanı, kentmerkezine oldukça uzak.

Havaalanına taksiyle gitmek pek akıl kârıdeğil; zira uçağa ödediğiniz ücret kadartaksiye de ödemek zorunda kalıyorsunuz.Nasıl gideceksiniz; HAVAIST otobüsleriyle...Bunlar da ücretli; ama asıl sıkıntı zamankaybında. Diyelim saat 12’de İstanbul’danİzmir’e gideceksiniz; bunun için yaklaşık 4saat öncesinden evden çıkmanız gerekiyor.Uçağa bindiniz; İzmir’e bir saatten fazlazamanda varıyorsunuz. Bagaj vs derken;İzmir’de de bir yarım saatiniz gidiyor. Yanievden çıkıp İzmir’e varma süreniz 6.5-7 saatibulabiliyor. Uçağı tercihteki en önemlietkenin zaman olduğunu düşündüğünüzde;burada pek bir avantaj görünmüyor. Ziraotobüsle aynı mesafeyi 8-9 saattegidebiliyorsunuz. Arada küçük bir zaman farkısöz konusu olsa da, otobüsün bilet fiyatı,uçağının yarısı kadar. Ayrıca otogara gelipgiderken ücretsiz servislerikullanabiliyorsunuz. Zamansal olmasa daparasal anlamda arada çok ciddi fark sözkonusu. Ben, bu durumun otobüsçülerindoluluğunu olumlu yönde etkileyeceğinidüşünüyorum. Nitekim aldığım bilgilere göre;özellikle havalimanının taşınmasından buyana otobüslerdeki doluluk hayli artmış.

Özellikle Akdeniz ve Ege’ye yönelikseferlerde yer bulmanın çok zor olduğubelirtiliyor. Ancak bu pozitif etkinin İstanbul-Ankara hattına pek yansımadığı da belirtiliyor.Bunun nedeni ise, yukarıda da belirttiğim gibihızlı trenin Avrupa yakasına gelmiş olmasıdır.Dikkat çeken bir başka nokta şu: Doluluk çokyüksek ama; mesela İstanbul Otogarı’nabaktığınızda olağanüstü bir hareketlilik yok!Bunun nedeni ise uçak yolcusununekseriyetinin biletlerini internet üzerindealıyor olması. Saat belli; zamanında gelipotobüsüne biniyor ve seyahate çıkıyor.

Umarız otogar yerinde kalır da, bu pozitifetkiyle sektör biraz olsun topar kendisini.

SPONSORLUK 22 YILA ÇIKARILDISPONSORLUK 22 YILA ÇIKARILDISPONSORLUK 22 YILA ÇIKARILDISPONSORLUK 22 YILA ÇIKARILDISPONSORLUK 22 YILA ÇIKARILDISPONSORLUK 22 YILA ÇIKARILDI

MERCEDES-BENZ TÜRK’ÜN ‘12 DEV ADAM’ VE ‘POTANIN PERİLERİ’NE DESTEĞİ SÜRÜYOR

EMNİYET Genel Müdürlüğü (EGM)2019’un ilk üç ayında yapılan denetimler-de, 47 bin şehirlerarası otobüsün denet-

lendiğini, 326 trafik ihlali tespit edilerek işlemyapıldığını açıkladı. Açıklamada ayrıca yolcuotobüslerinin karıştığı kazaların en fazla yaşan-dığı saatlere ilişkin belirlemeler de yer aldı.

EGM’nin konuyla ilgili açıklamasında şunlarkaydedildi: Ülke genelinde meydana gelen yol-

cu otobüslerinin karışmış olduğu, ölümlü veyaralanmalı trafik kazaları istatistiki verileri ince-lendiğinde, günün 02.00-08.00 saatleri arasındakazaların daha yoğun meydana geldiği tespitedilmiştir. Saha çalışmalarında 05.00-07.00 saat-leri arasında uykusuzluk ve yorgunluğa bağlıoluşan dikkat kaybına ek olarak günün ilk ışık-larının sürücüler üzerinde yarattığı rehavet ilekaza riskinin daha fazla arttığı görülmektedir.

DİKKAT! EN TEHLİKELİ SAATLER: 02.00-08.00

MERCEDES-Benz Türk,eğitime ve spora verdiğidestekle ülkenin geleceği-

ne katkı sunmaya devam ediyor.Türk Milli Basketbol Takımları res-mi sponsorluğunu 2001’den berisürdüren şirket, sponsorluk sözleş-mesini 4 sene daha uzattı. Anlaş-ma kapsamında; Federasyonu’nunkullanımına 2 Travego milli takımotobüsü, 2 S-Serisi, 2 E-Serisi, 13C-Serisi, 13 B-Serisi, 3 Vito ve 1Sprinter olmak üzere 36 araç tah-sis ediliyor.

Millilere desteğimiz sürecekTörende konuşan Mercedes-BenzTürk İcra Kurulu Başkanı Süer Sü-lün 2001 yılından bu yana MilliBasketbol Takımları sponsorluğu-

nu aralıksız sürdürdüklerini belir-terek, bunun da şirketin uzun va-deli bakış açısını; gelenek, sadakatve istikrar kavramlarına verdiğiönemin göstergesi olduğunu söy-ledi. Sülün, “Milli Basketbol Ta-kımlarının en uzun süreli destekçi-lerinden biri olduğumuz için çokmutluyuz. 18 yıldır her koşulda ta-kımlarımızın yanında yer aldık. Bugönül birliğine destek sağlayabil-diğimiz için onur duyuyoruz. Ül-kemizi başarıyla temsil eden ta-kımlarımıza desteğimizi sürdürece-ğiz. Milli takımlarımız ile gurur du-yuyor; yaz aylarında yapılacak tur-nuvalarda başarı diliyoruz” dedi.

Ortak değer üretiyoruzTürkiye Basketbol Federasyonu

Başkanı Hidayet Türkoğlu da, ko-nuşmasında Erkek ve Kadın A Mil-li Takımları için son derece heye-canlı bir dönemin arifesinde ol-duklarını belirtirken, 18 yıldırsponsorluk anlaşmasını sürdür-dükleri Mercedes-Benz Türk ilesözleşme yenilemekten duyduğumemnuniyeti dile getirdi.

Hidayet Türkoğlu, “Biz TürkiyeBasketbol Federasyonu olarak yıl-lardır sponsorlarımızla omuz omu-za ve aynı takımın bir parçası ola-rak ortak değer üretmeye devamediyoruz.

Bu yolda 18 yıldır birlikte yürü-düğümüz Mercedes-Benz Türk ileolan anlaşmamızı 2022 yılına ka-dar uzattığımızı müjdelemek bizle-ri çok mutlu ediyor” diye konuştu.

Törene Türkiye Basket-bol Federasyonu BaşkanıHidayet Türkoğlu, A MilliErkek Basketbol TakımıBaşantrenörü Ufuk Sarı-

ca, milli takım oyuncuları,Mercedes-Benz Türk

İcra Kurulu Başkanı SüerSülün ve Mercedes-Benz

Türk yöneticileri katıldı.

Mercedes-Benz Türk, Türkiye Basketbol Federasyonu ile 4 yıllık yeni bir sponsorluk anlaşması daha yaptı.2001 yılından bu yana milli basketi kesintisiz destekleyen şirket, böylelikle sponsorluğu 22 yıla çıkarmış oldu.

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

DÜNYA otomotivinin öncü mar-kalarından Mercede-Benz, üreti-minin yanı sıra şirket örgütlen-

mesini de çağın gereklerine uygun ola-rak şekillendiriyor. Mercedes’in ana şir-keti Daimler AG, yeni mobilite çağınınsunduğu fırsatları daha iyi değerlendi-rebilmek, müşteri memnuniyetini önplanda tutup, ürün ve hizmet tedarikçi-si olarak sektördeki konumunu dahada güçlendirmek için kurumsal yeni-den yapılanmaya gitme kararı aldı.

Daimler AG hissedarlarının 22 Mayıs2019’da gerçekleşecek olan OlağanGenel Kurul Toplantısı onayına tabiolan bu yapı ile gelecekte; grubun çatı-sı altında bağımsız üç şirket olacak.

Buna göre otomobil ve hafif ticariaraç grubu, “Mercedes-Benz AG”, kam-yon ve otobüs grubu, “Daimler TruckAG” ve Daimler Finansal Hizmetlergrubu ise “Daimler Mobility AG” şirket-leri altında toplanacak. Her üç şirketinmerkezi de Almanya’nın Stuttgart ken-tinde bulunacak. Şirketin bu stratejikyeniden yapılanması, “Project Future”olarak adlandırılıyor.

“Project Future” kapsamında Daim-ler’in Türkiye’deki yapılanması da deği-şecek; Otomobil ve Hafif Ticari Araçlar

ile Kamyon ve Otobüs gruplarının faa-liyetleri 2 ayrı şirket yapısı altında de-vam edecek. Bu kapsamda Mercedes-Benz Türk, Kamyon ve Otobüs ürüngruplarının faaliyetlerini mevcut şirketyapısında sürdürmeye devam edecek.Otomobil ve Hafif Ticari Araçlar ürüngruplarının faaliyetleri ise yeni kurulan“Mercedes Benz Otomotiv Ticaret veHizmetler A.Ş.” şirketi bünyesinde yü-rütülecek. Dönüşümün 1 Ocak 2020 ta-rihine kadar tamamlanması hedefleni-yor. Mercedes-Benz Türk Finansal Hiz-metler A.Ş. ise bugünkü gibi bağımsızbir şirket olarak Türkiye’deki müşterile-rine araç alımlarında finansman hizmetivermeye devam edecek.

Bu geleceği tasarlama yolculuğudurKonuyla ilgili açıklama yapan Merce-des-Benz Türk İcra Kurulu BaşkanıSüer Sülün, “Mercedes-Benz Türk ola-rak, bugün Türkiye’nin en büyük ya-bancı sermayeli şirketlerinden biriyiz.Ana şirketimiz Daimler AG’nin başlat-mış olduğu Project Future değişimprogramı kapsamında, biz de Türki-ye’de bulunan yeni yapılandırma içinbu senenin başından beri çalışmaları-mızı sürdürüyoruz. Bize daha fazla iş

özgürlüğü sağlayan, pazara ve müşteri-lerimize odaklanmamıza daha çok fır-sat veren ve işimizin başarısına tama-men odaklanmamızı sağlayan bu dö-nüşüm hem markamız, hem müşterile-rimiz, hem de tedarikçilerimiz için ge-leceği tasarladığımız bir yolculuğunbaşlangıcı olacak” dedi.

En büyük yeniden yapılanmaYapılanma; Daimler AG’nin özelleşti-rilmiş müşteri ihtiyaçları ve yeni mobi-lite çağına hazırlanma stratejinin birparçası olarak ön plana çıkıyor. Daim-ler, premium araç sektöründe ana işi-ni güçlendirip, gelecekte daha da önplana çıkacak teknolojilere yatırımları-nı sürdürüyor; çevik ve inovasyondostu bir kurum kültürü geliştiriyor.

Daimler’in yeni kurumsal yapısı,

Temmuz 2018’de Yönetim Kurulu veDenetim Kurulu tarafından onaylandık-tan sonra, artık uygulama aşamasında.Bu yapı 22 Mayıs 2019 tarihli OlağanGenel Kurul Toplantısı’nda Daimler AGhissedarları tarafından onaylanacak.

Dünyanın en büyük ve en başarılıotomobil ve ticari araç üreticilerindenbiri olan Daimler, kuruluşundan buyana geçen 130 yılda, kurumsal yapısı-nı sürekli yeni fırsatları değerlendirmekve değişime cevap vermek için uyarla-dı. Project Future, Daimler’in şirket tari-hindeki en kapsamlı yeniden yapılan-ma olarak konumlandırılıyor.

Ayrıca şirket büyüklüğü, gelir ve ça-lışan sayısı kapsamında bu değişim, birAvrupa firmasında yapılmış en büyükyeniden yapılanmalarından biri olarakkayda geçiyor.

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

15 - 23 Nisan 2019 4

Mercedes-Benz Türk 2 ayrı şirkete dönüşüyorDAIMLER’DEN ‘MOBİLİTE’YE UYGUN KURUMSAL YAPILANMA

Otomotivin ‘En Gözdesi’

Lansmanın da ‘En İyisi’ O!

Mercedes-BenzTürk’ten ‘YıldızınıSeç’ kampanyası

Daimler AG, mobilite çağına uygun olarak küresel çapta yeniden yapılanmaya gidiyor. Buna göre Mercedes-Benz; otomobil-hafif ticari, kamyon-otobüs ve Daimler Mobility AG olmak üzere 3 ayrı şirket şeklindeörgütlenecek. Yapılanma çerçevesinde Mercede-Benz Türk de 1 Ocak 2020 itibariyle 2 ayrı şirkete dönüşecek

TÜRKİYE otomotivinin devmarkası Mercedes-BenzTürk, ödül kolleksiyonunu

her geçen gün büyütmeye devamediyor. Şirket, son olarak Bloom-berg Businessweek Türkiye veRealta Danışmanlık’ın “En GözdeŞirketler” araştırmasında 2019 yılı-nın “Otomotiv Sektörünün EnGözde Şirketi” olarak 1’inci oldu.

Mercedes-Benz Türk, gençprofesyoneller ve öğrencilerinverdiği oylar sonucunda otomotivkategorisindeki birinciliğinin yanısıra genel kategoride de üçüncü-lüğe layık görüldü. Öte taraftanşirket, Türkiye'de en iyi 100 şirke-

tin gerçekleştirdiği en iyi 100 ye-tenek programının oylandığı“TOP100 Talent Yarışması” kapsa-mında da; uzun dönem stajprogramı “PEP” (Professional Ex-perience Program) ile yine birin-cilik aldı.

Mercedes-Benz Türk adınaödülü İnsan Kaynakları DirektörüBetül Çorbacıoğlu Yaprak aldı.

Yaprak, “Bu ödülü önemli kı-lan en değerli faktör, 48.000 gen-cin gözünden en gözde şirketlerinbelirlenmesi. İnsana kıymet verenbir marka olarak bu değerli ödülüalmak bizim için büyük mutlulukkaynağı” dedi.

DAHA önce ‘Yeni Travego’ ilelansman ödülüne layık görü-len Mercedes-Benz Türk,

Yeni Tourismo tanıtımıyla da önemlibir ödül daha aldı. Şirket, 17 Ocak2018’de TÜYAP’ta Capital Events ilegerçekleştirilen “Yeni TourismoLansmanı” ile ACE of M.I.C.E. kapsa-mında “Yılın En İyi Lansmanı Ödü-lü”nü aldı. Lütfi Kırdar Kongre Mer-kezi’nde gerçekleşen ödül törenindeMercedes-Benz Türk Kamyon &Otobüs Pazarlama İletişimi ve Müşte-ri Yönetimi Grup Müdürü Serra Ye-

şilyurt firmayı temsilen ödülü aldı.Kongre, toplantı ve etkinlik sektö-

rünün kalite çıtasının yükselmesinekatkıda bulunmak amacıyla verilenve MICE sektörünün tek ödül töreniolan ACE of M.I.C.E. Kongre, Top-lantı ve Etkinlik Ödülleri, bu yıl ye-dinci kez sahiplerini buldu.

Üç ana başlık ve 26 ayrı kategori-de incelenen çalışmalar, 86 ayrı fir-ma ve derneğin üst düzey yöneticile-ri ile akademisyenlerden oluşan jüriheyeti tarafından noter huzurundadeğerlendirildi.

MERCEDES-Benz Türk,‘Yıldız’ araçların alımını ko-laylaştırmak amacıyla cazip

kampanyalarını sürdürüyor. Mer-cedes-Benz Finansal Hizmetler,nisan ayında Tourismo otobüsleriçin kaçırılmayacak bir kampanyayadaha imzasını attı.

‘Yıldızını Seç’ kampanyasıçerçevesinde Mercedes-Benz müş-terileri; 550.000 TL kredi tutarı için,36 ay vade, yüzde 0 sabit faiz oranıve 15.278 TL aylık ödemelerle hay-allerinin yıldızına sahip olabiliyor.

MERCEDES-BENZ TÜRK ÖDÜLE DOYMUYOR

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

15 - 23 Nisan 2019 5

Her alanda ortak hareket etmeliyizMETRO TURİZM YÖNETİM KURULU BAŞKANI ŞENOL AYYILDIZ:

Sezon öncesi sektör basınını ağırlayan Şenol Ayyıldız, Metro Turizm’in projeleri hakkında bilgiler paylaştı. Otobüsyatırımında vites büyüteceklerini belirten Ayyıldız, 2+1’in artık bu sektör için kaldırılması güç bir lüks olduğunu söyledi.Şenol Ayyıldız, 3. Havalimanı’nın taşınmasının sektöre etkileri de dahil, pek çok konuda çarpıcı açıklamalarda bulundu.

SEKTÖRDE maliyetlerin her geçen gün arttığınadikkat çeken Metro Turizm Yönetim KuruluBaşkanı Şenol Ayyıldız, firmaların artan

maliyetler karşısında radikal önlemler almasıgerektiğini vurgulayarak, “Bize en çok zarar verenuygulamalardan biri 2+1 koltuk düzenidir. 2+1araçlar kaldırılmalı görüşündeyim ben. Sanayi veTeknoloji Bakanı ile 2+1 araçların tekrar 2+2sistemine dönüştürülmesi ve bundan sonra üretilecekolan araçların standart olarak 2+2 üretilmesikonusunu görüştük, mantıklı buldular. Firmalar, biraraya gelerek ciddi çalışmalar yapmalı ve sektörtekrar 2+2 sistemine geçmeli. Herkes hesabınıyapmalı; bize verilecek KDV veya ÖTV gibiindirimler yok ve olmayacak da, bu nedenle biz öncekendi maliyetlerimizi kısmalıyız” dedi.

Firma sayısı 710’dan 301’e düştüOtobüs sektörünün her geçen gün küçüldüğünükaydeden Ayyıldız, 10 yıl önce 710 olan firmasayısının 301’e düştüğünü bildirdi. Havayolu ileyapılan haksız rekabetin de bunda etkisi olduğunuaktaran Ayyıldız, “Ancak küçülmede en çok da sektöriçi yıkıcı rekabetin etkisi var. Bakın yıllardır busektöre hizmet etmiş firmalar iflasın eşiğine geldi.Örneğin Kamil Koç firması uyguladığı bilet fiyatlarıpolitikasıyla bu sektöre zarar vermektedir. Bu şekilderekabet yapmak bu sektörü nereye götürecek, bunudüşünmek zorundayız. Federasyon olarak fiyatistikrarı konusunda ciddi atılımlarımız olacak” dedi.

Galip Öztürk’ün yol göstericiliği ile ayaktayızMetro Turizm’e dair istatistikleri de paylaşarakAyyıldız, “Biz 2007 ve 2008 sezonlarında 8 buçukmilyon yolcu taşıdık. Daha sonra 18 Milyon 844 binyolcu taşıyarak tarihi bir rekora imza attık, akabinde2014 yılında 23 milyon 37 bin yolcu taşıdık vehedefimizi 25 milyona çıkardık. Ama maalesefülkemizin maruz kaldığı sıkıntılarla birlikte, sektörüniçindeki zorluklar, taşıma modlarının çoğalması gibietkenler sektörü daralmaya itti. Bütün bunların üstünebir de rakiplerimizin agresif oynaması eklenincepazar payında dağılmalar oldu. Tam bu dönemde bizdeğerli kurucumuz sayın Galip Öztürk’e danıştık vesektörün içindeki gidişata göre sakin oynamamızgerektiğini düşündük ve 2016 yılından itibaren akıllıhamlelerle yatırımları durdurduk. 15 Temmuzhadisesine maruz kalmış bir ülkede sakin hareketederek yatırım yapmadık, 2017 ve 2018 yılındafilomuzu yaşlandırdık. Ama bu yıl artık eskialışkanlıklarımıza dönmemiz gerektiğine karar verdikve önümüzdeki aylarda yapacağımız yatırımlarlatekrar eski gücümüze dönmeye başlayalım dedik. Budönemde yolcu sayımızda azalma oldu, ama biz dahakârlı bir şirket konumuna geldik. Üstadımız GalipÖztürk’ün yol göstericiliğiyle mevcut yapısınıkoruyarak personeline maaşını ödeyen, seferleriniaksatmayan, vergisini yapılandıran firma borçlarınıkapatan bir firma olduk” dedi.

Yeni Havalimanı karayoluna avantaj sağladıHavalimanının taşınmasıyla birlikte sektöre büyük birhareketlilik geldiğini vurgulayan Ayyıldız,havalimanına yapılan yatırımları desteklediklerini vetaşıma modlarının çoğalmasının ülkemiz adına çokönemli bir gelişme olduğunu da sözlerine ekledi. Yenihavalimanı ile şehir içi ulaşım sistemleri entegrasyonutamamlanana kadar yolcuların karayolu taşımacılığınıtercih edeceğini söyleyen Ayyıldız, “Merkeziyerlerden havalimanına gitmenin ekonomik ve vakitkaybı açısından zorlukları var. Örneğin Merter’dentaksiye binerseniz 170 TL verip 40 km yolgideceksiniz. Karşılaşılacak diğer bir zorluk isehavalimanının çok büyük olması sebebiyle 3 saatönceden orda bulunma gerekliliği. Orda 1,5 saatlik birAnkara yolculuğunu örnek verirsek, şehir merkezinebir buçuk saatte transfer edildiği de hesaplanırsatoplamda 6-6 buçuk saatlik bir seyahat oluyor. İkikişilik bir ailenin 350 TL’ye bilet alıp 200’er TL detaksi parası verdiğini düşünüyorum. Bizim sektördetabiri caizse ‘160 TL’ye gitmeyeni dövüyorlar.’Bagajlarını elinde gezdirmiyorlar, hemen otogardangirip biniyor. Üstelik Avcılar, Bakırköy, Kadıköy gibibirçok noktadan ücretsiz servislerimiz de var. Yolcusadece otobüse bilet parası ödüyor, bu nedenle bizitercih edeceklerdir” dedi.

Uçuş maliyetlerinde artış yaşanacakYeni havalimanının havayolu şirketlerine de çeşitlizorluklar getirdiğini, bu nedenle karayolutaşımacılığıyla eskisi kadar rekabetyapamayacaklarını da sözlerine ekleyen Ayyıldız,“Yeni yapılan havalimanının kesinti oranları dahafarklı. Atatürk Havalimanı ile yeni havalimanıarasındaki uçuş maliyetlerinin artmasıyla birlikte isteristemez bunu bilet fiyatlarına yansıtmak zorundalar.Bunun sonuncunda da bizim sektörümüz daha güçlüolacaktır. Ancak tabii ki yeni havalimanına entegretaşıma modları yaratılacaktır. Bizim bu aradaki süreciçok iyi değerlendirmemiz gerekiyor” diye konuştu.

TOFED havalimanı için girişim yapacakMetro Turizm olarak havalimanı taşımacılığı içingirişimler yaptıklarını ama TOFED’in bütün sektörüyeni havalimanına entegre etmesi gerektiğini belirtenAyyıldız sözlerine şöyle devam etti: “TOFED olarakhavalimanı yetkilileri ile görüşüp onlara neleryapabileceğimizi, neler katabileceğimizi anlatacağız.Alibeyköy’ü kaldırarak oraya bir otogar yapıp oradabir toplama merkezi oluşturabiliriz ve orada inenyolcuyu taşıyabiliriz. Burayı da bütün firmalaraaçmak istiyoruz, ilk gelen firma bütün taşıma izninialacak diye bir şey yok. Metro olarak o bölgeyeyönelik çalışmalarımız var. Bu mesele sadeceTekirdağ, Çorlu meselesi değil oraya inen binlerceyolcu var ve biz o insanları mağdur etmemek adınaAnadolu yakası ile orasının entegrasyonunusağlayacağız. Trakya bölgesini A ve B bölgeleriolarak ikiye ayırdık şuanda güzel bir proje üzerineçalışıyoruz. Çalışma bittikten sonra sizleribilgilendireceğiz.

Hep beraber direnmek zorundayızYeni araç yatırımları ile ilgili üretici firmalarlagörüştüklerini söyleyen Ayyıldız, “Biz son 2-3 yıldıryatırımlarımızı durdurmuştuk ve bana göre akıllı biradım oldu. Ama şuan artık vitesi yükselttik vealanlara indik. Otomotiv sektöründe KDV indirimleride devam ediyor, ama bu indirimler bizim için çok dahayat kurtarır seviyede değil. Biz, 2010’dan beriTemsa ile çalışıyorduk. Kaldı ki 2010 yılındaMercedes’le 40, Setra ile 100 araçlık bir işbirliğine degitmiştik ve bu firmalara da çok güzel katma değerlersağladık. Ama hepinizin bildiği gibi bizyatırımlarımıza devam etmek isterken karşımızatamamen Alman mantığıyla bir takım engeller çıktı.Ben eski Ulaştırma Bakanımızın da katıldığı TOFEDGenel Kurulu’nda çıkıp dedim ki ‘Arkadaşlar şu anMercedes’in yöneticileri de burada olabilir, Almanmarkaların bayileri de burada olabilir. Gelin hepberaber bunlara direnelim, 2 yıl araba almayalımbakalım bu fiyatlar nereye gidecek. Var mısınız?’herkes alkışladı kıyamet koptu, ama sonra kimseninkatıldığı yoktu. Bu nedenle yalnızca Metro yetmezbütün firmaların bir araya gelip birşeyler yapması gerekir. Biz deşimdi araç tercih rotamızı dadeğiştirdik, Mercedes’legörüşmelerimiz var ve karşılıklıolarak birbirimize sıcakdavranıyoruz. İnşallah bugörüşmeler olumlu sonlanır vesektördeki durgunluğu üzerimizdenatarız” dedi.

“Bireysel otobüsçü kaçıyor”Küçülmeden en çok bireyselotobüsçülerin zarar gördüğünüsöyleyen Ayyıldız, “Bireyselotobüsçüler günden güne sektördenkaçıyor ve bu kaçışınkomisyonlarlailgisi yok. Benburadan Kamil Koç’un bütünyöneticilerine sesleniyorum;gelsinler bir kahvaltı yapalım vefiyatları belirleyelim hep birlikteişimizi yapalım. Öbür türlüsüsektöre zarar veriyor bu sektördenekmek yiyen binlerce insana yazık.Biz Türkiye’nin dört bir yanınataşımacılık yapıyoruz. Bu kadaruzun yol giderken bilet fiyatlarınıdüşük tutarsak bireysel otobüsçülerde gider ve bir daha gelmez.

Eğitimli personel sorunuSektördeki eğitimli personelaçığının büyümesine de değinenAyyıldız, Metro Turizm’insektördeki eğitimli personel açığınayönelik en net adımlar atanfirmalardan birisi olduğunu söyledive “ Biz öncelikle bu sektörü tercihedilebilir bir hale getirmeliyiz.Personelin rahatça istirahatedebileceği, duş alabileceği,ihtiyaçlarını karşılayıp kendilerinedeğer verildiğini hissedecekleri birortam sunmamız gerek. Eğitimkonusunu sektörün meselesi halinegetirmek gerekiyor. Ne yazık ki şuanda aşağıdan kaptan gelmiyor,servis memuru bulmak konusundazorlanıyoruz. Bakanlıklarımızdanbu konuda destek bekliyoruz.Çünkü kazalara baktığımızdaçoğunluğun yorgunluk veuykusuzluktan kaynaklandığınıgörebiliyoruz. Ayrıca hemenehliyetini alıp sefere çıkmamalıkaptanlar, 6 ay çalışmayan birşoföre çıkış verilmemesi lazım.Metro Turizm olarak personeleğitimlerimize Erdal öztürk beybaşkanlığında aynı hızla devamediyoruz. Sezon da başlıyor,okulların kapanmasıyla üniversitelikardeşlerimizi de bekliyoruz” diyekonuştu.

U-ETDS, ülkeye katkı sağlayacakU-ETDS’nin sektöre çok önemlikatkıları olduğunu vurgulayan

Ayyıldız, “Ben U-ETDS’nin sektöre fayda getirdiğikanaatindeyim. Maliye, Ulaştırma ve İç işleribakanlığı birlikte hareket ediyor ve vergi kaçırmanınönüne geçiyor, korsan taşımayı engelliyor ve yolcubilgilerinden kaynaklı güvenlik sağlıyor. Bu sistembizim sektörümüzü terbiye edecektir.Biz zaten Metro Turizm olarak tamamen e-faturayageçmiştik, bu nedenle hiç sorun yaşamadık. Bütünverilerimizi ve sistemimizi sunduk ve bu konuda pilotfirma olduk. Devlete bu konuda destek veren ilkfirmaydık. Bu sistemle artık bakanlık yeni seferizinlerini de düzenleyebilecek. Yani o yolda dolulukoranları çok düşükse yeni sefer izinleriniengelleyebilecek ki bu da hem ülke ekonomisine,hem de sektöre çok büyük katkılar sağlar.Biz bunusayın Mahmut Gürses’le de görüşmüştük,ben Artvin’e 12 ay sefer yapıyorum, zarar etsem bile,şimdi ben 6 ay zarar ediyorum ve 7’inci ayda diğerfirma da benim peşime takılıyor, buna da izinvermemesi lazım Bakanlığın. Yani bir yere sadece para kazanılacağı zaman değil,yılın büyük çoğunluğunda hizmet etme zorunluluğu

olmalı. Bir firma ya Yaz-Kış sefer yapacak. U-ETDSbu istatistiğin tutulmasında da çok faydalı olur”şeklinde konuştu.

Metro, sektörel birlikte ısrarcıSektör mensuplarının birlikte hareket etmek zorundaolduğunu vurgulayan Ayyıldız, “Sektörün menfaatleriiçin birlikte olmamız şart ve bu birliktelik yalnızcaikramlarda, bilet fiyatlarında değil her alanda olmalı.Araç yatırımı yaparken bile üretici markalar firmalaraayrı fiyatlar veriyor, bu da adil değil hep birliktefirmalarla görüşüp alabildiğimiz en düşük fiyattanalmalıyız. Yıkıcı rekabet her alanda bize zararveriyor, sektörün sorunlarla boğuştuğu bu günlerdebirlik ve beraberlik duygusuyla hareket etmekzorundayız. Yöresel firmaların alt yapı giderleri çokfazla, bunların ulusal firmaların alt yapısınıkullanması veya direkt olarak o firmaya dâhil olmasıgibi adımlar atılabilir, şirket evlilikleri sektöre nefesaldırır. Ben buradan bütün sektör mensubu dostlarımada çağrıda bulunuyorum, bizim firmamız da bu tarzkatılımlar için uygun bir firmadır” dedi.

TOFED Toplantı Salonu’nda düzenlenen basın toplantısının ev sahipliğini Metro TurizmYönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, Metro Turizm Araç İçi Hizmetler Müdürü İbrahim As-lanoğlu ve Metro Turizm Eğitimlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Erdal Öztürk yaptı.

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

HÜLYA ULUSOYHASSOY MOTORLU VASITALAR

MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş. BAYİİ

YÖNETİM KURULU BAŞKANISEYHAN AZDER

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

Kurucu: Ali Galip VURAL‹mtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yaz› ‹flleri Md: Ferhat KUŞ

Yayın Türü: Yerel-Süreli

Genel Yayın Yönetmeni: Aynur KUŞİstihbarat Servisi: Rafi CANDAN

İL TEMSİLCİLİKLERİAnkara: FEVZİ ÖZTÜRK (0532) 631 94 94‹zmir: DERYA GEDİKLİ (0232) 472 14 13Mersin : VELİ TOL (0533) 559 33 75D.bak›r: OZAN YILDIRIM (0535) 610 90 25Antalya: YAŞAR MALKOÇ (0544) 834 34 66

BASKI YERİDünya Süper Veb Ofset A.fi. “Globus” Dünya Bas›nevi

100. Y›l Mah. 34204 Ba€c›lar/‹stanbul0212 440 24 24

Baskıya Hazırlayan: PRİZMA ELEK. İTH. İHR.

VE SAN.TİC. LTD. ŞTİ

İDARE MERKEZİBüyük ‹stanbul Otogar› A-2 KulesiK: 3/117 Bayrampafla / ‹STANBULTel: 0 212 508 53 24 Fax: 0 212 508 53 66www.gulegule.com.trgulegule.gazetesi@gmail.com

444 44 27Büyük İst. Otogarı no: 91-92

0212 658 02 60 - 64

Türkiye’nin her yerinden444 22 22

İST. Otogar: (0212) 658 10 20

0850 250 38

0850 600 04 41

444 42 42

www.mersinnurturizm.com

İstanbul Otogarı Peron No: 230212 658 23 33 - 0212 658 00 26

4443380

444 94 06

www.ozlemadana.comİstanbul Otogarı Peron No: 23

0212 658 01 34 - 35 - 36

DÜNYA nereye gidiyor, ekonominereye gidiyor, ulaşım maliyetlerinereye gidiyor, akaryakıt petrol

fiyatları nereye gidiyor; bütün bunlarabaktığımızda sektör ciddi bir darboğaz ilekarşı karşıya...

Uçaktan pahalı bilet satıyoruz. Bunedenden dolayı da yolcu kaybediyoruz,bu yapımızla kaybetmeye de devamedeceğiz. Onun için bizimgiderlerimizden mutlaka tasarrufyapmamaız lazım.

Özellikle hep söylediğim bir şey var;servis bu sektörün başının belası vesıkıntısı olmaya devam ediyor.

Bugün büyük firmalarımızın senelikservis giderleri 50 milyon TL'ninüzerinde...

Bu taşınabilir bir yük değil. Bu ücretsizservislere verdikleri bedelin yüzde 10'unubile kazanamaz iken böyle bir hoyratlıkyapmaya, böyle bir harcama yapmaya hiçgerek yok.

Onun için bizim mutlaka ve mutlakabiraraya gelmemiz lazım. Rakip olabiliriz,sıkıntılar olabilir; ancak birbirimizinarasında ortak menfaatlarde birarayagelemezsek bu sektörün yürüme şansıkalmaz. Bireysel otobüsçüyü tüketen,şoförü tüketen şoförün hakkını veremeyensektör haline geldik.

Kazalar artıyor, sıkıntılar artıyor, onuniçin bizim mutlaka ve mutlaka busektörün asgari müştereklerde ortak birhareket noktası bulması lazım.

Servis terminal ve acente yükününbüyük bir kısmını sırtandan atması lazım.Hatta servis hizmetine bırakın paravermeyi, Havaş ve Havataş gibi bizim debundan para almamız gerekiyor.

Biz yolcu taşımacısıyız, otobüsçalıştırıyoruz. Lobi kuralım ve bütünbüyükşehir belediye başkanlarına 'bırakınyolcumuzu biz taşıyalım' diyelim. Servishizmetlerini bizim yapmamız lazım ve

servis hizmetlerini kısıtlamamız lazım.Artık tüm şehirlerimizde toplu taşımasistemleri yapılıyor, raylı sistemleryapılıyor metrobüs hatları yapılıyor.

İşte bu hatlara entegre olmuş bir servistaşımacılığını paralı hale getirirsek, servisyükünü otobüsçünün sırtından kaldırmışoluruz.

Bu konuda atılacak adımlarda herkesindestek vermesi lazım. Aksi takdirdesektörün sürdürülebilecek bir halikalmadı.

Ben hep söylüyorum; mevcut siviltoplum örgütleri bugünkü yapısındankurtulmalı, masanın etrafına patronlargelmeli, sorumlu yöneticiler gelmeli...

Ayda bir de olsa bir araya gelip, busektörün kurtuluşunun reçetesiniyazmamız lazım.

Ben reçeteyi biliyorum.İstanbul 25-30 adet toplama merkezi, 2

yakada otogar, 4 adet cep terminali ileberaber İstanbul'un bütün ulaşım alt yapısıtamamlanır. Bizim Büyükşehir BelediyeBaşkanlığımızı ikna etmemiz lazım.Ulaşımcı arkadaşlarımız bu konuyubiliyorlar ve bize destek olacaklar diyedüşünüyorum.

Biz bölünmüş parçalanmış bir şekildegidersek, birimiz bir tarafa, birimiz diğertarafa çekersek bu iş olmayacak. Bazıarkadaşlarımızın ayrı bir takım değişimleryaptığını da biliyoruz.

Haklı tarafları olabilir ama bu doğru birhareket noktası değil. Bizim artık birarayagelmemiz lazım.

Ortak menfaatler konusunda ortakhareket edebilecek basireti ortayakoymamız lazım.

Bu anlayıştan hareketle İstanbul'dakiacente yükü ve servis yükünü kaldırıp, buhizmetleri mutlaka kurumsal bir halegetirmemiz lazım.

Havaş, Havataş, Havabus gibi bir sistemkurup, onu da kendimize mal edip, bu

ortak paydamız olabilir. Bu, sektörün daha fazla işbirliği içinde

çalışmasının bir ilk adımdır. Ve toplamamerkezlerini, transfer merkezleriniçalıştıran, ortak servisleri çalıştıran birşirket kurduğumuzda, işte bu bizim enbüyük paydamız olacaktır.Şirketlerimizden daha çok parakazanacağımız bir alana dönüşecektir.

Onun için ben buradan firmasahiplerine sesleniyorum; ortak akıl, ortakhareket bizim menfaatlerimiz buradayatıyor.

Geçmişi geçmişte bırakalım, gelecekteakıllı işler yapalım.

Türkiye bu kadar firma ile de yolunadevam edemeyecek. Küçük firmalarımızındış hatlarda yürüme şansı kalmadı.Dolayısyla ben küçük firmalarımızın dabüyük firmalarımızın bölgeleri veacenteleri haline gelmesinde faydagörüyorum.

Yapabilen yapsın yapana saygımız var,ama yapamayanlarda artık işbirliğiiçerisinde hareket etmeli.

Kaynak israfını önleyecek kapasitekullanımını arttıracak tedbirler almazsak,bu sektör hergün yeni bir aktörünükaybedecek ve büyüklerin de bu şartlaraltında kar etmesi mümkün olmayacak. Buanlayıştan hareketle biz İstanbul Otogarıiçin marşa bastık ama bu yetmez. BütünTürkiye de otogarlar artık sektörünkendisinin yapıp kendisinin işleteceği birortaklık kurması lazım.

Bunun örneği Saffet Ulusoy'un kurduğuUno RORO...

50 bin dolar ile başladı, 50 bin dolarverenler 13 sene sonra 5 milyon Euro paraaldılar. İşte bu sektörün menfaati buradayatıyor.

Arkadaşlarımız bunu görmekten acizolmasın, hem profesyonellerimize hempatronlarımıza söylüyorum; gerçekten çokbüyük bir fırsat var bunu doğru yönetelim

ve buradan herkes nasibine düşeni alsın.Bakın bankacılar sigortacılar inşaatçılar

biraraya gelip ortak hareket noktalarınıbuluyor.

Bizim sektörde bir akıl tutulması var. Buakıl tutulmasını aşmamız lazım.Müteahhitler, bankalar, sigorta şirketleribirbirinin rakibi değil mi? Ortakmenfaatler konusunda ortak hareketediyorlar yine rekabetlerine devamediyorlar.

Büyük firmalarımızın da bu konudaöncülük yapması laızm.

Eğer büyük firmalarımız bu adımıatmazsa, o zaman küçük firmalar ileberaber bir ittifak oluşturup onlarıgüçlendirmek zorunda kalacağız.

Ortak servisi, ortak terminalleriyapacağız ve onları kurumsal bir halegetirip onlardan güçlü firmalardoğuracağız. Şu anda firmalarımızn hepsiyeni açtıkları hatlarda ciddi sıkıntılar vezaralar yaşıyorlar. Patronların da bugerçeği görmesi lazım.

Mustafa YILDIRIM

www.inanturizm.com.trBayrampaşa Otogarı No: 460212 658 11 51 - 658 38 51

444 34 43www.kutahyalilar.com.tr

Bayrampaşa Otogarı No: 460212 658 01 43 - 658 35 66

TURİZM

İzmitli otobüsçüden yeni başkana‘hayırlı olsun’ ziyareti...

Bayrampaşa Otogarı Peron: 20

TEL: (212) 658 38 68www.yeniaksarayseyahat.com

Ortak menfaat, ortak hareketi gerektiriyor

İZMİT Şehirlerarası Otobüs İşletmecileriDerneği Başkanı Halil Baylam ve yönetimkurulu üyelerinden oluşan heyet, 31 Mart

seçimlerini kazanıp Kocaeli Büyükşhir Belediyesikoltuğuna oturan yeni Başkan Tahir Büyükakın’ımakamında ziyaret ederek, ‘hayırlı olsun’dileklerini iletti. Ziyaretle ilgili bilgi veren HalilBaylam, “Sayın Başkan, zaten İzmit’i vesektörümüzü yakından tanıyıp bilen bir isim.Başkınlığı döneminde karşılıklı işbirliğimizin dahada pekişeceğini düşünüyorum. Sıcak ve verimlibir görüşme oldu. Kendisine başarı dileklerimiziilettik. Bize teşekkür eden sayın Başkan da,ziyaretemizden dolayı bizlere teşekkür ederek,işbirliğinin önemine vurgu yaptı” dedi.

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

RESUL ÜÇÜNCÜOĞLU

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

1- Hayat bir tecrübe2- Her tecrübe zarar

3 - Her zarar sermaye4- Yine de hayat mücadeledir

Ali Osman ULUSOYSayfa 10

BURULAŞ ‘SINIR’ TANIMIYOR

Sen neymişsin beBURULAŞ! Feribot

ve deniz uçağı ileşehirlerarası taşımayapıyorsun, Sabiha

Gökçen’e yolcutaşıyorsun yetmedi;

şimdi de İstanbulYeni Havalimanı’a

uzanıverdin. Bırak dabizim şehirlerarası

taşımacılar birazekmek yesin!

Son iki yılın ardından 2019’da da Türkiye’deki otobüs pazarı da-ralmaya devam ediyor. Üreticileri kurtaran ise, ihracat. İstatistikleregöre 2019’un ilk çeyreğinde otobüs ihracatı yüzde 18.9 oranındaartış gösterdi. Dış pazara doping etkisini ise Romanya yaptı...

Sabiha’dan sonra İstanbul YeniHavalimanı’na da yolcu taşıyor

OTOMOTİV Endüstrisi İhracatçılarıBirliği'nden alınan bilgiye göre, Tür-kiye'den 2018'de 110 ülkeye otobüs,

minibüs ve midibüs satıldı; ihracat öncekiyıla göre yüzde 12,57 artışla 1,8 milyar do-lar oldu. Bu otomotiv grubu ihracatında2019'un ilk çeyreğinde de geçen yılın aynıdönemine göre yüzde 18,91 artış sağlandı.

2018'in ilk üç ayında 420 milyon 796 bindolarlık ihracat yapan sektör, bu yılın ilkçeyreğinde 500 milyon 366 bin dolarlık dışsatıma imza attı. Sektörün ihracat artışınınilk çeyrekteki gibi devam etmesi durumun-da yıl sonu dış satımının 2 milyar dolarınüzerine çıkması bekleniyor.

Yılın ilk çeyreğinde 72 ülkeye otobüs,minibüs ve midibüs ihracatı gerçekleştirilir-ken, en fazla dış satım Romanya'ya yapıldı.

Sektörün bu ürün grubunda en fazla ih-racat yaptığı ülke olan Almanya'yı geçerekilk sıraya yerleşen Romanya'ya yönelik dışsatım geçen yılın aynı dönemine göre yak-laşık 13,5 kat artarak, 5,58 milyon dolardan

80,65 milyon dolara yükseldi.İhracatta ikinci sırada bulunan Alman-

ya'ya dış satım yüzde 19,73 gerileyerek 69milyon 349 bin dolar olarak gerçekleşti.

Üçüncü sıradaki Fransa'ya ihracat iseyüzde 37 arttı. Bu ülkeye ilk çeyrekte yapı-lan dış satım 38,5 milyon dolardan 52 mil-yon 879 bin dolara yükseldi.

Macaristan'a ihracat 7,5 kat arttıOcak-mart döneminde Türkiye'den İtalya,Polonya, Birleşik Krallık, İspanya, Bulgaris-tan, Hırvatistan, Belçika, Macaristan, İsrail,Norveç ve Yunanistan'a yapılan ihracatıntutarı 10 milyon doları aştı.Söz konusu ülkeler içinde Macaristan'a ya-pılan ihracat 7,5 kat artışla 1,5 milyon do-lardan 12,6 milyon dolara yükseldi.İhracat artışında önde gelen ülkeler arasın-da bulunan İsrail'e yapılan dış satım 2 mil-yon 171 bin dolardan 11 milyon 69 bin do-lara, Yunanistan'a yapılan dış satım ise 3milyon dolardan 10,5 milyon dolara çıktı.

BİLİNDİĞİ gibi Sivil Havacılık Yasası,havaaalanı işleticisine tekel olmayetkisi veriyor. Şehiriçi-şehirlerarası

fark etmiyor; kimi isterse yolcu transferiişini ona verebiliyor.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşımşirketi Burulaş, bu yetkiye dayanarak 2017yılından beri İstanbul Sabiha GökçenHavaalanı’na yolcu taşıyor.

Yani aslında şehirlerarası taşıma yapıyor.

Yakında uluslararasına da başlarBURULAŞ’ın şehirlerarasına girmesi dahada eski; ilk olarak Bursa-İstanbul arasındaferibotla yolcu taşımaya başlayan şirket,ardından deniz uçaklarıyla da bu faaliyetalanını genişletti.

Devletin bütün nimetlerinden yararlanıp

kendisi adına rekabette üstünlük sağlayanBURULAŞ, şimdi de İstanbul YeniHavalimanı’nı kapsama alanına dahil etti.

Sabiha Gökçen Havalimanı aktarmalıyapılacak seferlerle, Bursa’dan yola çıkanvatandaşlar 70 TL’lik ücretle, toplam 2 saat45 dakika süren yolculuğun ardından yenihavalimanına taşınacak.

Tabii bu durumda kaybeden ise, bizimşehirlerarası otobüsçümüz oluyor.BURULAŞ taşımasa, onları İstanbul’a bizimotobüsler taşıyacaktı.

Tüm bu örnekler de ortaya koyuyor ki,Sivil Havacılık Yasası düzeltilip revizeedilmezse, şehirlerarası otobüsçünün kaybıbüyük olur.

Sektöün federasyonlarının bu konudadaha fazla çaba göstermesi gerekiyor

İÇ PİYASADA YAPRAK KIMILDAMIYOR AMA;İÇ PİYASADA YAPRAK KIMILDAMIYOR AMA;İÇ PİYASADA YAPRAK KIMILDAMIYOR AMA;İÇ PİYASADA YAPRAK KIMILDAMIYOR AMA;İÇ PİYASADA YAPRAK KIMILDAMIYOR AMA;İÇ PİYASADA YAPRAK KIMILDAMIYOR AMA;Otobüs ihracatıyüzde 18.9 arttı

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

15 - 23 Nisan 2019 13

ZAYİİB1 ve B2 muhtelif

evraklar kaybolmuştur. Hükümsüzdür...

KALE Uluslararası Tur.Sey. İnş. Tic. Ltd. Şti.

Sayın Okurlar; Bu hafta yazımızda; şu an taslak aşamasındaolan Vergi Usul Kanunu tebliğinden bahsedece-ğiz. Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesinde,yürürlükte bulunan elektronik defter ve belgeuygulamalarının;a) Kapsamının genişletilmesi için yeni mükel-lef gruplarının belirlenmesine,b) Yeni elektronik belge uygulamalarının (e-De-kont, e-Sigorta Poliçesi, e-Sigorta Komisyon Gi-der Belgesi, e-Döviz Alım-Satım Belgesi, e-Gi-der Pusulası) başlatılmasına,c) Elektronik defter ve belge uygulama-larına ilişkin mevzuatın sadeleştirilmesi ama-cıyla, bugüne kadar yayınlanmış olan 19 adetGenel Tebliğ yerine tek bir Genel Tebliğ hazır-lanmasına, yönelik “Elektronik Defter ve BelgeUygulamalarına İlişkin Vergi Usul Kanunu Ge-nel Tebliğ Taslağı” yayımlanmıştır. Tebliğin sektörü bizleri ilgilendiren kısmı ise şuşekildedir. Şehirler arası tarifeli yolcu taşımacılığı gerçek-leştiren mükelleflerin 1.1.2020 tarihine kadar e-Bilet ve e-yolcu listesi uygulamasına dahil olmazorunluluğu getirilmesi, taslağın 7. Maddesindeşöyle denilmektedir:-Kara ve denizyolu ile şehirlerarası veya ulus-lararası yolcu taşmacılığı işi ile iştigal eden mü-kelleflerin elektronik ortamda bilet ve yolcu lis-tesi düzenlemeleri

Kara ve denizyolu ile şehirlerarası veya uluslar-arası yolcu taşımacılığı işi ile iştigâl eden mü-kelleflerin, elektronik ortam-da yolcu taşıma bileti ve yol-cu listesi düzenlemeleri, dü-zenledikleri elektronik bilet-leri yolcularına talebi doğrul-tusunda elektronik veya kağıtortamında iletmeleri ve buvesikaları elektronik ortamdamuhafaza ve ibraz etmeleri-ne ve Başkanlığa bildirilmesi-ne ilişkin usul ve esaslar bubölümün konusunu oluştur-maktadır. -e-Bilette Bulunması GerekenBilgilerElektronik bilet düzenlemeizni alan mükelleflerin dü-zenleyecekleri biletlerde enaz aşağıda yer alan bilgilerin

bulunması zorunludur.a) Düzenleyenin adı-soyadı/unvanı, adresi, bağ-lı olduğu vergi dairesi, VKN/TCKN,b) Yolcunun adı-soyadı, VKN/TCKN’sic) Elektronik bilet numarası,ç) Düzenlenme tarihi,d) Seyahat tarihi,e) Ödeme tarihi,f) Ödeme türü (Nakit/Kredi kartı/Bankakartı/Havale gibi),g) Tutar,h) Katma Değer Vergisi.I) Varsa bilet bedelini gider gösterecek veya in-dirim konusu yapacak olan mükellefin adı so-yadı/unvanı, VKN/TCKN bilgisi.- Elektronik Yolcu Listesinde Bulunması Gere-ken BilgilerElektronik yolcu listesinde en az aşağıda yeralan bilgilerin bulunması zorunludur.a) Yolcu listesini düzenleyen işletmenin adı-so-yadı/unvanı, adresi, bağlı olduğu vergi dairesi,VKN/TCKN,b) Taşıtın plakası,c) Sefer tarihi,ç) Hareket saati,d) Sefer numarası,e) Elektronik bilet numaraları,f) Yolcunun adı-soyadı, VKN/TCKN’ sig) Yolcu sayısı,h) Katma Değer Vergisi dâhil toplam bilet bedeli

Uluslararası seyahat eden kişilerin adı soya-dı, TCKN veya pasaport numarasının yolcu lis-telerine yazılması zorunludur.

Ayrıca varsa taşıtı işleten mü-kellefin adı-soyadı/unvanı, ad-resi, vergi dairesi, VKN/TCKN,komisyon tutarı ve Katma De-ğer Vergisi tutarı bilgilerininde yer alacağı tabiidir.

Her ne kadar şu an taslakolsa da, Maliye Bakanlığıelektronik düzene geçme ko-nusunda istikrarlı davranmak-tadır. Sektörde faaliyet göste-ren firmaların gelecek yıl içinhazırlık yapmaları, muhasebedüzenlerini bu sisteme göreayarlamaları gerekmektedir.

Önümüzde ki haftalardaelektronik bilet hakkındadaha detaylı bilgilerle görüş-mek üzere…

Sibel YÜCEMali Müşavir

Vergi Usul Kanunu tebliği hakkındaTurizmciyirahatlatandeğişiklik

Turizmciyirahatlatandeğişiklik

Turizmciyirahatlatandeğişiklik

Turizmciyirahatlatandeğişiklik

Turizmciyirahatlatandeğişiklik

Turizmciyirahatlatandeğişiklik

U-ETDS ilegünde 250bin yolcu

takip ediliyor

ÖZELLİKLE turizmayağında yaşanansıkıntılar nedeniyle

uygulanma tarihi iki kezertelenen Ulaştırma ElektronikTakip ve DenetlemeSistemi’nde (U-ETDS) önemlibir değişkliğe gidildi.Turizmciyi rahatlatacakdeğişiklikle ilgili olarakUlaştırma ve Altyapı Bakanlığıtarafından bir genelgeyayınlandı.

Ulaştırma ve Altyapı BakanıMehmet Cahit Turhan imzalıgenelgede şu ifadelere yerverildi:

Sektörden gelen talepler ileelde edilen tecrübeler dedeğerlendirilerek U-ETDSsistemine veri iletimindeyaşanabilecek mağduriyetlerinönüne geçilmesi veuygulamada yeknesaklığınsağlanmasını teminen,adlarına A1, A2, B2 veya D2yetki belgesi düzenlenenfirmaların;

1- Ülkemize giriş çıkış yapanyolcular için TC Kimliknumarası/pasaportnumarasının U-ETDSsistemineişlenmesinden/iletilmesindenmuaf tutulması,

2- Kam-özel sektörkurum/kuruluşlarının (fabrika,hastane, bakım evi, otel veokul) taşıma hizmetini (aynıpersonel ve öğrencileri)üstlenmesi halinde, yaptıklarısözleşmenin süresi vealacakları ücret de belirtilmeksuretiyle, taşıma faaliyetlerineilişkin bilgileri faaliyetebaşlamadan önce bir defayamahsus sisteme girmeleri(girişi yapılan bilgilerdedeğişen husus var ise seferbaşlamadan öncegüncellenmesi) kaydıyla hersefer için bilgilerin U-ETDSsistemineişlenmesinde/iletilmesindenmuaf tutulması,

3- Yönetmeliğin 30.maddesinin ikinci fıkrasındabelirtilen kaza veya arızahallerinde değişen taşıtınyerine bildirilen taşıt ileyapacakları taşımalar için;U-ETDS sistemineişlenmiş/işletilmiş bilgilerin,taşımayı üstlenen firmatarafından KTY’nin 40.maddesinin üçüncü vedördüncü fıkralarındabelirtilen sürenin aranmaması(taşıma süreci başlayıncayakadar),

4 Kimlik bilgileri gizlenmesigereken yolcu gruplarının(asker, polis, hakim, savcı, üstdüzey bürokrat) taşımafaaliyetlerinin üstlenilmesihalinde, bu faaliyetler için U-ETDS sistemine sadece“ÖZELGRUP” kodunungirilmesi;hususları bakanlığımızaverilen yetkiye istinadenuygun görülmüştür.

Ulaştırma ve Alyapı Bakanlığı, U-ETDS’de önemli bir reviz-yona giderek turizmcinin sistemle ilgili en önemli kaygısınıortadan kaldırdı. Değişiklikle, turizmciden ülkemize girişçıkış yapanların TC ve Pasaport numaraları istenmeyecek...

KARAYOLU Düzenleme GenelMüdürlüğü Daire BaşkanıTolga Acar’ın da katılımıyla,

Bursa’da Ulaştırma Elektronik Takipve Denetim Sistemi (U-ETDS) ile ilgilibilgilendirme toplantısı düzenlendi.Toplantıda konuşan Acar, Bakanlıkolarak daha iyi şartlarda, daha güvenlive rekabet edebilir bir taşıma sektörüoluşturmayı hedeflediklerini söyledi.

Elektronik takip sistemini ilk olarakyolcu taşımacılığında başlattıklarınıifade eden Acar, "Sektörümüzünyüzde 95’i kayıt altında. Amacımızkalan yüzde 5‘i de kayıt altındaalmak. Bunu sağlayacak önemliadımlardan biri geçen yıl U-ETDSuygulamasının başlaması oldu. Tarifelive tarifesiz yolcu taşımacılığı ilebaşladık. Günlük yaklaşık 250 binyolcunun yurt içindeki hareketinitakip edebiliyor durumdayız. Çokdeğerli veriler elde ettik. Bu yıl sonuitibariyle eşya taşımacılığına ilişkinsektörel verilere de erişmek veulaştığımız bilgileri sektörün yararınaolacak şekilde değerlendirmeyihedefliyoruz" dedi.

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI