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St 2142, OU Geiselhöring - Hirschling
Bürgerinformationsveranstaltung
Geiselhöring – 13.11.2018
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2
Übersicht: Labertal von B 15 neu bis Straubing
B 15 neu
Mallersdorf
Pfaffenberg
Plantrasse
Regionaltrasse
Alburg
Kay
Geiselhöring
Straubing
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Entwicklung der OU Geiselhöring-Hirschling
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OU Geiselhöring – Hirschling/Perkam:
Variante Haindling-Süd
4
Vorentwurf vom 24.01.2007, genehmigt durch OBB am 29.06.2007
Planfeststellungsverfahren nicht eingeleitet Wiesenweihenproblematik
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Wiesenweihe
5
Wiesenweihenproblematik: Erforderliche Ausgleichsflächen
(CEF) konnten erworben werden (2014/2015).
Anschließend wurde die Mustermappe mit den
Planfeststellungsunterlagen erstellt und vorgelegt (2016)
Oberharthausen
Perkam
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• Vorlage Vorentwurf am 24.01.2007. Genehmigung Vorentwurf durch OBB am 29.06.2007
• Bürgerentscheid 25.11.2007 Entscheidung pro Variante „Haindling-Süd“
• Aktualisierung Verkehrsgutachten 17.10.2008
Die Regionaltrasse entlastet Geiselhöring und Hirschling nicht ausreichend
Somit ist sie verkehrlich keine gleichwertige Lösung
• Erstellung der techn. Planung für das Planfeststellungsverfahren „Haindling-Süd“ Mitte 2008
Planfeststellung bei RVN vorgelegt (Sept. 2010); Wiesenweihenproblematik
• Ab 2010 Wiesenweihenmonitoring
• Ergebnis des Wiesenweihenmonitoring 2011: Aufgrund des Wiesenweihenvorkommens ist
Haindling-Süd nicht realisierbar
Chronologie der Planungsgeschichte
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Chronologie der Planungsgeschichte
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• Sendung BR „Jetzt red i“ 30.11.2011 mit Aussage Innenminister: (Zitat aus dem SR Tagblatt
vom 06.01.2012) „… Innenminister Joachim Hermann verkündete dabei das endgültige Aus für
die jahrelang geplante Trassenführung „Haindling-Süd“….“
• Erneutes Wiesenweihenmonitoring 2012 Wiesenweihe ist Richtung Feldkirchen abgewandert
• Schreiben von Staatssekretär Eck in 2013 an die Stadt Geiselhöring u. die Gemeinde Perkam
• Aufgrund der Abwanderung der Wiesenweihe ist Haindling-Süd mit CEF Maßnahmen
umsetzbar
• Freihändiger Grunderwerb für die CEF Maßnahmen mit Unterstützung durch Geiselhöring
& Perkam 2015 erfolgreich abgeschlossen
• Mustermappe für die Planfeststellung im März 2016 bei der Regierung v. Niederbayern
vorgelegt
• Durch zwischenzeitliche Änderungen in der Umweltgesetzgebung fordert die RvN eine
Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP)
• Umgehende Beauftragung des Landschaftsbüros
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UVP-Bericht
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UVP-Bericht
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Verkehrsgutachten
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2017 2016
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„Haindling-Süd“ „Haindling-Nord“
„Regionaltrasse“
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23
Ort
Verkehr
2016
(Kfz/24h)
Prognose
2030
(Kfz/24h)
Änderung
durch
„Haindling
Süd“
(Kfz/24h)
Änderung
durch
„Haindling
Nord“
(Kfz/24h)
Änderung
durch
„Regional-
trasse“
(Kfz/24h)
Geiselhöring 7.100 7.600 - 3.000 - 3.300 - 600
Hirschling 5.000 5.500 - 3.400 - 4.500 - 600
Perkam 4.700 5.200 - 3.200 + 1.100 - 600
Hainsbach 3.200 3.900 - 1.000 - 1.000 - 2.500
Entlastungswirkung der Trassen
Tabelle: Entlastung in Kfz/24h
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Verkehrsgutachten: Fazit
25
• Bessere Entlastungswirkung (Geiselhöring und
Hirschling) einer „bahnparallelen Lösung“
gegenüber „Haindling-Süd“ (300 – 1.100 Kfz/24h)
• Hirschling kann durch eine „bahnparallele Lösung“
erheblich entlastet werden
• Mittels der „Regionaltrasse“ können die
verkehrlichen Planungsziele nicht erreicht werden
→ keine alternative Variante!
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26
Die Variante „Haindling-Nord“
Im Bereich Geiselhöring
Lageplan
Visualisierter Trassenverlauf
Abstände zur Bebauung
Lärmschutz
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27
Im Bereich Geiselhöring
Lageplan
Visualisierter Trassenverlauf
Abstände zur Bebauung
Lärmschutz
Die Variante „Haindling-Nord“
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Im Bereich Geiselhöring
Lageplan
Visualisierter Trassenverlauf
Abstände zur Bebauung
Lärmschutz
Die Variante „Haindling-Nord“
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38
Im Bereich Geiselhöring
Lageplan
Visualisierter Trassenverlauf
Abstände zur Bebauung
Lärmschutz
Die Variante „Haindling-Nord“
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40
600 m Haindling
145 m
189 m Geiselhöring
Ortsumgehung
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Ortsumgehung
605 m 140 m
222 m
Haindling Geiselhöring
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44
Ortsumgehung
Geiselhöring Haindlingberg
595 m 238 m
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46
Querschnitt Bau-km 1 + 245
Ortsumgehung
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Querschnitt Bau-km 1 + 565
Ortsumgehung
440 m
325 m
Geiselhöring
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Abstand ca. 70 m
OU Markt Indersdorf
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OU Puchheim
Abstand ca. 200 m
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Im Bereich Geiselhöring
Lageplan
Visualisierter Trassenverlauf
Abstände zur Bebauung
Lärmschutz
Die Variante „Haindling-Nord“
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