jaargang 11 - n"ummer 6 - juni 1983

TWEEMAANDELIJKSE UITGAVE VAN DEKNVvL AFDELING PARACHUTESPRINGEN

Redaktie : Honald van den Booqaard, NathalîeChudiak, Arnold Collenteur

Vaste medewerkers: Michel Bizot, Hein Cannegieter, HenkKuizenga, Karst Sikkens el} Bert Wij-nands.

De met name onderschreven artikelen zijn voor verantwoorde-lijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijdçlemening vande redaktie weer te geven. '

Zonder schriftelijke toestemming van de recjaktiernag nietsvan de inhoud worden overgenomen.

Abonnement SportparachutistLeden van de afdeling Parachutespringen ontvang~n hetblad gratis.

De SPORTPARACHUTIST verschijnt in de eerste week vanfebruari, april, juni, augustus, oktober en december.

Druk: Van Deventer b.v., 's-Gravenzande.

KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENIGINGVOOR LUCHTVAARTAFDELING PARACHUTESPRINGEN

BestuurW. A. VelthuizenE. T. H. WijnandsvakatureP. SantegoedsH. CannegieterC. A. T. PellensH. VerbeekH A. Elias

- voorzitter- vice-voorzitter- sekretaris- penningmeester- sekretaris sport- sport en instruktie- algemene projekten- algemene projekten

Hoofd Bureau Parachutespringen KNVvLMichel Bizot,Jozef Israëlsplein 8,2596 AS 's-Gravenhage.Telefoon: 070-245457.

LidmaatschapAlle leden f70,- per jaar, na 1 juli f38,-.Het inschrijfgeld voor leden bedraagt bij aanmelding f8,-.

Aanmeldingen voor het lidmaatschapte richten aan het afdelings-sekretariaat(d.t.v. de klubsekretaris).

Uw kopij gaarne inleveren voor 24 juni 1983 bij:

Sekretariaat Afdeling Parachutespringen KNVvL,Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage.

2 SPORTPARACHUTIST

DEZE VERENIGINGEN ZIJN AANGESLOTEN BIJ DEAFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN !:tE

KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENINGING VOOR LUCHTVAART

Vereniging

EERSTE NEDERLANDSEPARACHUTISTEN CLUB

CADETTEN PARACHUTISTENVERENIGING

SKYDIVING CLUB FL YINGDUTCHMEN

PARACLUB ICARUS

Adres

Selma Lagerlöfferf 18,3315 AS Dordrecht.

Kasteelplein 10,4811 XC Breda.

Bingleystraat 96b,3025 RL Rotterdam.

de Grote Weer 120,1383 BG Weesp.

Waverstraat 34-3,1079 VM Amsterdam.

Bolkskamp 25,7576 GH Oldenzaal.

Postbus 567,7900 AN Hoogeveen.

NAPO 880,3509 VP Utrecht-Veldpost

Prämienstrasse 12,5100 Aken/BRD.

Van Hallstraat 29,8072 BA Nunspeet.

Mariniersweg 7,3941 XL Doorn.

Commandobaan 4,4706 CL Roosendaal.

NAPO 875,3509 VP Utrecht-Veldpost.

Postbus 1587,9701 BN Groningen.

de Zanden 15,7395 AP Teuge.

PARACLUB MOBIELECOLONNES

VERENIGING PARACENTRUMTEUGE

PARACENTRUM NOORD.•.NEDERLANDSE PARAVERENIGINGTU-ZEVEN

AFCENT PARACHUTE CLUB

PARACLUB FLEVO

MARINIERS SPORTPARACHUTE CLUB

PARAVERENIGING KORPSCOMMANDOTROEPEN

PARACLUB HOHNE

NOORD NEDERLANDSEPARACHUTISTENCLUB

STICHTING NATIONAALPARACHUTISTENCENTRUM TEUGE

Adver1en1ie1arieven SPORTPARACHUTIST

hele pagina f 500,- per nummerhalve pagina f 275,- per nummerderde pagina f 185,- per nummerzesde pagina f 95,- per nummernegende pagina f 65,- per nummerof f 0,72 per mm kolombreedte

Per 3 nummers 7,5% en per 6 nummers 15% korting.

Toeslagen steunkleur en f.c. op aanvraag.~~hoewel 111::1 UUUI ~UIIIIIII~I::II WUI UI ontkend

zijn springers mensen.u zou dus ook eens voor uw cafe kunnenadverteren.'t zai wel gezellig druk worden met 3000nieuwe klanten.De rubrieken te koop en te koop gevraagd zijn gratis voorleden.

in dit nummer:

11Beginnen met stijlAda de Groot I Joop van Rijswijk

14 Vooruitblikken op de NKPHans Keiler

18 CRWmateriaal mogelijkhedenDonaid Doe Johnson

en verder:5 Algemene ledenvergadering

Wim VelthuizenENPCgeredGoed nieuws voor Hans Ponsioen

Wim VelthuizenAccelerated freefall

7 Handleiding AspirantSportparachutist

Wim Velthuizen

Voorlichtingsdag RLD8 Training Jeugdselektie

Ad de Jong

KCTen KMAAd de Jong

9 Instrukteurskursusen examenCharles Pellens

10 Demo's in BelgiëMarinus Althof

12 De woordenlijst19 Stackie bouwen

Simon Woerlee

20 AAD'sKees

21 Open dag vliegveld HoogeveenHenk Kuizenga

Boogie op AmelandBauke Stempvoort

22 Open paaswedstrijd PCNHenk Kuizenga

WKpara-skiBram Lassehuijt Jr.

23 10-man speed in Bad LipIngrid Zoetmulder

en als altijd4 paravaria5 afdelingsbestuursnieuws6 brieven

10 verzamelaarsKees de Goeijer

20 cone-Iock26 kalender27 te koop

de voorplaat:de gedoodverfde winnaars van de komendenationals "Magie Wave" tijdens een exit vooreen trainingssprong boven Teuge. Deze aktie-plaat is van de hand van RoB Kaal.

Redal<fioneel

Skydivers hebben altijd de neiging gehad om zichzelf als eenspeciale volksgroep te beschouwen, die zich in haar gedragduidelijk van de whuffo's afscheidt. Dit "afwijkend" gedrag isvaak heel vruchtbaar, andere keren wil het ook wel eens tot pro-blemen met bijvoorbeeld de omgeving leiden. Zonder nu eenafweging tussendie goede en kwade zaken te maken, zou ik erin dit bestek eens op willen wijzen dat wij onze "hoogspringers-stand" dreigen te verloochenen door een binnensluipendementaliteitsverandering, zoals die zich ook onder het gemenevolk afspeelt. In hoeverre durft de springer van vandaag zichnog te beroepen op die onaantastbare familieband der para-chutisten, die maakte dat het leven (althans op de DZ)zo goedwas?Juist als de tijden slecht zijn, zou het die onzichtbare vriend-schapsband moeten zijn, die ons er doorheen sleept op wegnaar meerTol en betere prestaties in vrije val en onder de koe-pel. Natuurlijk kost het wat meer geld, maar dat is geen redenvoor scheve gezichten, geen reden om niet meer mee te hel-pen. Als we willen dat het springen betaalbaar blijft, zullen weallemaal ook wat moeten DOEN;alleen je sprongen betalen vol-doet niet! Ook zullen we bereid moeten zijn om de voordelen,die de hier en daar binnengeslopen commercie ons te biedenheeft, voor het volle pond te betalen, als tenminste die commer-ciële diensten en produkten hun geld waard zijn door de profes-sionele aanpak. Kortom, ik pleit voor minder scheve gezichten.Laten we de wereld maar eens laten zien hoe goed we wel zijndoor de gevolgen van de huidige recessie voor onze sport tengoede te laten keren. Laten we maar eens ruimdenkend zijn.

Helaas heb ik naast deze preek ook nog een andere plicht tevervullen. De slechte tijding isdat Tom Roodenburg heeft beslo-ten om de redaktie te verlaten. De redenen van zijn vertrek zalhij in het volgende nummer zelf uit de doeken doen. Direkteaan-leiding voor zijn beslissing is het geharrewar omtrent Zuid-Afrika.Wat daarbij meespeelt heeft misschien wel alles te maken metde hierboven genoemde mentaliteitsverandering, zoals die zichook in de omgeving van Tom heeft geopenbaard. Tom kijkt zogezegd terug op wat teleurstellende ervaringen en dat is triestvoor iemand, die zoveel werk heeft verzet voor zijn geliefdehobby. Het is dan ook daarom dat ik namens de rest van deredaktie de hoop uitspreek dat Tom in de nabije toekomst weerveel voldoening in de springsport en in zijn andere hobbies magvinden.Hetspreekt vanzelf dat wij als redaktie zo gauw mogelijk het gatin onze mankracht weer opgevuld willen zien. Graag zouden wijdaarom reakties verwachten van lieden die aspiraties koesterenop dit gebied. We zullen daarbij de voorkeur geven aan sprin-gers uit de minder ervaren sfeer, gezien de gewenste schakelmet het leerlingenspringen.

SPORTPARACHUTIST 3

parapersonaliaENPC/CPV: Getrouwd 27 mei: An,-ke Dekker en Hans scnerpenbuu-zen.Paraclub Hohne: Bestuurssamen-stelling per maart 1983: Chris EI-derhorst (vz.), Joop van der Velde.n(secr.), René Bakhuis (pm.), Chrisvan der Kort (mat.com.), MarcelSmit (alg.com.), Jouke Kurper~-hoek (vl.z.). Instruktiegroep: WII-lem van Spaandonk (c.i.), SycoFennema, Rob Meyer en WeynantHaitjema (h.i.).

SFD: Getrouwd 20 mei: Gemmavan Buuren en Robert Klop.

KNVvL: Getrouwd 1 juni: JenniferWaterreus en Leo de Kwaadsteniet.

oogie in Deland isereldrecord voor grote formaties

scherper gezet op 72 man/vrouw (wieweet er een deugdelijke vertaling voorhet engelse onzijdige way?). Volgensde ons bekende informatie lag de for-matie op 6000 ft. Deze keer waren erFAI-scheidsrechters aanwezig en zoudeze grote plak dus een officieel wereld-record zijn. Het record stond tot nu toeop veertig, enkele jaren geleden gevlo-gen boven Antioch in Californië. De be-roemde 50-mannen boven Elsinore enZephyrhills waren net als de 60-man b~-ven Z'hills en de 64-man boven PernsValley niet officieel erkend. Voor deze72-man was een ambitieus tràiningspro-

nieuw tijdschrift

vijftienngen waren verdeeld over

6-man dogfights, 12-man fonteinspron-gen en daarna 24- en 36-man sequenti-al duiken.

CRW recordCRW record gaat aan

Het Nederlandse aan flarden. Bovende lopende band 11-man plane

d d ze keer eenTexel wer e 8500 ft. De formatie wasgevlogen vanaf ft Een veertien mankompleet op ~50~0~r de maand juli. Opzit in de planning. dit blad in enhet moment dat je jCi al-krijgt is de kans el ~()J'~ rweer gesn J~-1é-~/t.~(:,d <)Cl I

.' d<-Y'& l).,. pIl" J,oc,\yJj "''::1'. I

\

tIJ J oP 1801'<-- -3 S ~ -y./û' 1>·1',6 tf'8'1' .~c en af

~L ~.ró~te.

~~

E plan waarover de laatste jaren bijen .' ara-ontmoetingen

internationale p I"kt vastesteeds meer viel te horen, Ij .voeten in de aarde te krijgen. Op dit mo-ment worden voorbereidingen getroffenvoor de oprichting van een Europee

ds

. De stuwen eparachutisten-magazine.. d Duitserkracht achter dit plan IS e "Heinz Fischer, ons bekend van zun

rachti e fotoboek "Tussen hemel en~arde"g (zie de Sportparach~tlst van

b 1982) Volgens Helnz moetseptem er· "het blad maandelijks gaan versc:~jnl~~vanaf januari 1984 met een gem I e,

30 pagina's, waarvan zo nomvang van worden40% kleurendruk zou moeten h t En~De tekst wordt in het DUits en In egels afgedrukt.Heinz heeft geen tijd om zelf veel tedoen aan het redaktionele. werk, m:~~hij heeft daarvoor professlone~e ;bliksen aangetrokken. Op het g dko

ewerkt aan de totstan -wordt er g k korrespon-

. van een netwer van~~~~en. Voor Nederland fungeert MaxDereta als coördinator. .Volgens de berichten moet een jaar-

t DM 60 - gaan kosten,abonnemen 'er nummer.wat neerkomt op DM 5,~ PWe wachten met spanning .

Arnold

Wij wensen beterschap aan: Gi-sela Backmeroff, A. J. Eijsten, R.B. M. Heister, A. B. J. Leschner,Ad Luyks, A. Mathijssen, E. Neyn-dorft, Martin Niewerth, H. vanOorschot, J. Prinsen, AartSchaap,Michael Scherzer, H. R. Verhoet.

BESTE MENSEN,

P O. BOX 84776. BOULDER, CO 73953phone 744-513-5536 telex 71169 SKRAM

ONZE EXCUSES DAT DE VORIGE "SPORTPARACHUTIST" NIET PRECIES OP

1 APRIL IS VERSCHENEN. TOCH MEENT ONS BEDRIJF DAT DIT GEEN

REDEN IS OM MASSAAL IN ONZE GRAP TE STINKEN. KONDEN JULLIE

NOU ECHT NIET ZIEN DAT HET NIEr EEN FOTO WAS, mAAR EEN PER-

FEKTE AIR-BRUSH VAN RONALD ? WAT EEN GOEDGELOVIG EN VOORAL

4 SPORTPARACHUTIST

DOM VOLK ZIJN JULLIE TOCH! OF KUN JE mEr SONAR WEL ALTIJD

PRECIES VERTIKAAL SIGNALEN UITZENDEN? VOLGENS DE KADErTEN

NIEr, HOOR.

HEr SCHIJNT OVERIGENS DAT DE SCHRIJVER VAN HEr ARTIKELTJE

EEN mENTALE KIJAP HEEF'l' GEKREGE?1 DOOR HEr UITBLIJ\TEN VAN

OPENINGS-SHOCKTHERAPIE.

REAKTIES. GELUKKIG IS DAT AL \lIEER BIJGEDRAAID DOOR TOEGEPASTE

SINCERELY,

JAMES D. HICKS

Het ligt in het voornemen om d.e na-jaarsvergadering een~ een feestelijk ka-rakter te geven. Vong jaar IS het jubi-leum van de K.N.V.v.L. op Lelystad let-terlijk in het water gevallen. Om. tocheens een ongedwongen samenzIjn vanAfdelingsbestuur, clubbesturen en le-den te hebben, ligt het in het voor-

nemen om de najaarsvergadering ineen "luchtvaartomgeving" te houden.Er wordt gedacht aan het Aviodome.Na een huishoudelijk gedeelte willen weeen gezellig samenzijn met een hapjeen drankje plannen. Let dus op volgen-de aankondigingen.

algemene ledenvergadering 15 aprilNa de opening kon de voorzitter konsta-teren dat van de notulen van de vorigevergadering alle punten waren afge-daan volgens planning. Zo is de Hand-leiding klaar (zie elders), de OAL zoda-nig geïnterpreteerd door de RLD datspringvergunninghouders inderdaadhun eigen reserve mogen vouwen en erzelf onverzegeld mee mogen springenen ook is er aktie genomen ten aanzienvan de Accelerated Free Fall (zie el-ders).Reeds nu zijn de cijfers over 1982 be-schikbaar en aan de vergadering gepre-senteerd, waarvoor de vergaderinghaar waardering uitsprak. Een belang-rijk punt was de voorbereiding voor debijdrage voor het Nationaal Centrum.Jammer dat er niet wat meer individueleleden aanwezig waren, want dit washun kans geweest! De voorkeur van devergadering ging duidelijk uit naar eengeringe persoonlijke bijdrage voor ie-dereen die lid is van een KNVvL klub.Wie geen lid is van een KNVvL klub zaleen behoorlijke extra bijdrage moetenleveren.

Pijnlijker lag het met Zuid-Afrika. Er is alveel over geschreven en nog veel meergesproken. Het is duidelijk dat de grotemeerderheid vindt dat we ons niet doorpolitieke motieven moeten laten leidenen dat we een team moeten afvaardi-gen naar de WK. Zoals de zaken nustaan, gaat er dus een team. Tochkreeg het bestuur na enige diskussiehet recht - na informatie van de klubs -tegen deze beslissing in te gaan. Devoorzitter deelde in grote lijnen mee hoehet beleidsplan "Daarheen KNVvL" inelkaar zit. In een volgend nummer ko-men we daarop terug.Besloten is voorts de bijdrage voor het "centraal apparaat of wel het AlgemeenSecretariaat duidelijk buiten de kontri-butie te houden van de Afdeling. Def 5,- waarover eind vorig jaar zo'n ru-moer was, komt in '84 voor rekeningvan de leden. Overigens is toegezegddat de kontributie steeds duidelijkerzichtbaar zal worden gesplitst voor watbetreft Waldifonds, speciale projektenen KNVvL bijdrage.

ENPC geredToen begin maart bericht van de RLDbinnenkwam dat de permanente notamvoor de ENPC niet kon worden verlengd,brak er enige paniek uit. Als direk-te reaktie vroeg de voorzitter van onzeafdeling, Wim Velthuizen, aansluitendincidentele notams aan voor de eersteweekends van april.Op 25 maart vond er een gesprek tus-sen de RLD en de KNVvL plaats. Voorde ENPC waren Herman Boerman enHans Jansen present, Wim Velthuizenwas als gebruikelijk aanwezig en hadzich verzekerd van de deskundigheidvan André van der Worm omdat lucht-verkeersbeveiliging het belangrijkstepunt was. Het betrof met name laagGAT op de ATS routes.Na wederzijdse uitleg van de gang vanzaken en inventarisatie van problemenen mogelijkheden werd het volgendeovereengekomen:

- Kruisland wordt voornamelijk voorlagere leerlingensticks gebruikt (tot4000 ft).

- Borchwerf blijft tot eind '83 gehand-haafd met dien verstande dat de

overlapping van de 2 nm zone methet circuitgebied van Seppe (ATZ) teallen tijde zowel door para's als pa-ravliegtuigen wordt gerespekteerd.

Voor dit jaar is Seppe (of beter ENPC enCPV) in ieder geval gered. We hopendat ze in '84 een prima alternatief zullenhebben.

goed nieuwsvoor hans ponsioen

In ons vorige nummer schreven we aldat de examenregeling valschermtech-nici op papier stond en nog slechts degoedkeuring van de Juridische Dienstvan de RLD behoeft. Nu is daar onver-wacht snel nog een positieve beslissingvan de RLD bijgekomen.Hans Ponsioen - zelf tot vorig jaar bij devoorbereidende besprekingen met deRLD aanwezig - zal er wel op gehoopt,maar misschien nog niet helemaal opgerekend durven hebben. Wat is hetgeval?Jarenlang heeft de RLD gezegd dat weniet moesten rekenen op toelating vanNederlands materiaal. Hans heeft daarwel voor geijverd. Nu heeft de RLD hemde toezegging gedaan dat bepaalde ty-pes door Hans gefabriceerd materiaalzullen worden toegelaten.Op het moment dat ik dit schrijf, is Hans14 dagen met "vakantie" om er even uitte zijn, maar ook om alle technischespecifikaties uit te werken, want er ko-men natuurlijk nog wel wat papierenaan te pas.Hoewel deze erkenning pas mogelijk isgeworden door de voorbereidende reg-lementeringen van de riggerswerk-groep, is de erkenning zelf toch duide-lijk het gevolg van de inzet van Hansvoor zijn eigen bedrijf. Het is zondermeer een belangrijke stap; zowel voorde RLD als voor Hans, die tot nu toeslechts als dealer kon werken, maar nuook produktie-goedkeuring heeft gekre-gen. Een stuk ondernemerschap waar-mee we Hans graag gelukwensen. Wehopen dat de Nederlandse springwe-reld er nog lang de veilige vruchten vanmag plukken.

Wim Velthuizen

Op de laatstgehouden landelijke in-strukteurskonferentie is het onderwerpAFF ter sprake geweest. Belangstellen-den konden zich vanaf dat moment op-geven om in samenwerking met eencoördinator de mogelijkheden van eendergelijk opleidingssysteem in Neder-land te onderzoeken. Cees Schoonen ISaangezocht als coördinator en het on-derzoek is op dit ogenblik in een verge-vorderd stadium. Gesprekken met deBelgische AFF coördinator Johan Ver-stappen hebben geleid tot een samen-werking tussen de KNVvL en het VVP,het Vlaamse Verbond van Paraclubs.Er is een kursus opgezet die zal wordengegeven door Mike Johnst~n, directorof training van de USPA. Mike heeft In

Amerika aan de wieg van de AFFgestaan en het werk van de uitvinderKen Coleman na diens overlijden voort-gezet. Van de groep geïnteresseerdenzullen de volgende instrukteurs de kur-sus volgen: Ellen Bussemaker, Jan vanDam, Jacques Kouwenhoven, Hansden Otter en Cees Schoonen.De kursus duurt 9 dagen (van 29 apriltot 8 mei) met een mogelijke uitbreidingtot 17 mei (slecht weer e.d.). Van dekursus zal een uitgebreid verslag in hetvolgende blad worden gegeven met eentoekomstvisie over het AFF in Neder-land. We dienen ons echter wel te be-denken dat vooralsnog ontheffing vande bestaande reglementen moet wor-den gegeven om het systeem in onsland te kunnen toepassen.

SPORTPARACHUTIST 5

I

Brieven van lezers zijn ons bijzonderwelkom. Wij nemen de vrijheid uwbrief indien noodzakelijk in te kortenen te ontdoen van taal- en stijlfouten.

zuid-afrika 3Beste redaktie,Een meer dan hartelijk proficiat voor uwmagazine. Voor mij is het een ware aan-vulling van de Amerikaanse magazines.Vermits wij in België amper enkele sten-cils krijgen met grotendeels vertaal-werk, niets persoonlijke inbreng nochinspraak van de springers, zijn wij welaangewezen op Nederland.Betreffende de CIP vergadering in Ko-penhagen bijvoorbeeld hebben wij nogniet één woord gehoord. Wanneer ikdan Heins verslag lees, merk ik toch welop dat er daar ernstig is gepraat en ge-handeld. Ik wil hiermee geen steen wer-pen naar onze afgevaardigden, maar ikvraag me wel af of het Vlaams Verbondvan Paraclubs het niet nodig acht daar-over grondige informatie te geven aande springers. Gelukkig zijn er nog Ne-derlanders in onze club die de "Sport-parachutist" meebrengen en alzo onsmee op de hoogte houden van wat erreilt en zeilt in de "sportspringerij".Er gebeuren echter vele dingen in Bel-gië waar we weinig, of beter niets, in tezeggen hebben. Wist u bijvoorbeeld aldat het Belgisch Kampioenschap ditjaar niet zou door gaan! De franstaligescheidsrechters kunnen niet op hetvoorgestelde weekend, dat al sinds vo-rig jaar vast staat. Dus, zegt de Natio-nale Federatie, telt dit Belgisch kam-pioenschap niet. Dit lokte natuurlijkgrote protesten uit bij de wedstrijdsprin-gers. Op dit ogenblik weten wij nog al-tijd niet of er dit jaar een Belgischewedstrijd zal zijn, of dit een officieel Bel-gisch Kampioenschap zal zijn, of dewinnaars van deze wedstrijd zullen af-gevaardigd worden naar Zuid-Afrika ...Kortom, totale onwetendheid. Trou-wens, subsidies voor de reis naar Zuid-Afrika zijn er ook amper. De eventueelafgevaardigde ploeg zal veel uit eigenzak moeten betalen. "AI bij al zal dattoch nog niet veel zijn voor een vakantiein Zuid-Afrika", zegt onze bond.Zij waren er niet bij in Zephyrhills tweejaar geleden, want daar hadden we tochallen een pracht vakantie, of niet soms?Het verbaasde mij echter wel dat er inNederland zo een grote verdeeldheidheerst betreffende deelname aan deWK. Nu wist ik wel dat een Nederlanderzowel politiek als sociaal meer geënga-

6 SPORTPARACHUTIST

geerd is dan een Belg, maar dat er sky-divers zijn die vinden dat deelname inZuid-Afrika onaanvaardbaar is, vind ikerg.Als skydiver voel ik mij wereldburger enken ik noch ras of soort. Ik maak er danook geen punt van deel te nemen in eenland dat een ander regime heeft dan datwat ik gewend ben of kan aanvaarden.Waarom wordt er dan bijvoorbeeld nogdeelgenomen aan wedstrijden in Oost-Europese landen, of Zuid-Amerikaanseof . . . Er zijn er zoveel waar ietsmisloopt met bepaalde groepen. Uitein-delijk vind ik dat we als skydiver eensport hebben als geen andere. Onzesport kost ons veel geld en tijd maargeeft een grote voldoening. Dankzij hetskydiven heb ik vrienden in Amerika,heel Europa, Afrika, Zuid-Afrika . . .Als sportvalschermspringers leven wijin een vredelievende en sfeervolle we-reld waarin we ons vermaken als ingeen andere. Laat ons dan die wereldzo houden en niet die rotpolitiek in onzesport laten doordringen, we zijn tochgeen voetballers die rijk worden van on-ze sport. Ja, we worden wel rijk, op ge-bied van vriendschap, ongeacht ras ofploeg of politieke strekking ...In godsnaam, de wereld is al rot ge-noeg. Laat onze lucht blauw blijven enonze aarde groen. De echte wolken hin-deren ons al meer dan genoeg en hetstof eveneens. Die figuurlijke wolken endat figuurlijk stof zou onze vriendschapen internationale sfeer toch niet mogenverduisteren. SKIDIVE ! ! !

Luc Verhelle

zuid-afrika 4Geachte redaktie,Gaarne wil ik reageren op de reportageover Zuid-Afrika en de daar te houdenWK. Ik vind eigenlijk dat men nogalhard te keer gaat tegen Zuid-Afrika, eenland dat, dacht ik, nogal een aanbiedingdoet om de WK goed en goedkoop telaten slagen. Wat doet men nu? Alssportmensen gaan wij ons bemoeienmet politiek; een materie die ons in de-ze helemaal niet aangaat. Ja, wordt ernu gezegd, maar de zwarte medemenswordt daar gediscrimineerd! Hij magniet of nauwelijks meedoen, enz. Datkan wel zo zijn, maar als je je met ditsoort zaken bemoeit, mis ik toch wel desituatie-veroordeling over wat deSovjet-Unie doet in Letland en Estlandzoals identiteit uitwissen. Over de ande-re oostblok staten die politieke tegen-standers verbieden om aan sport-wedstrijden mee te doen. Over Amerikaen met name over de blanken die daarniet thuishoren en die de Indianen bijnahebben uitgeroeid. Indianen die mo-menteel evenals de negers nog steedsworden gediscrimineerd en als een min-derwaardige mensensoort behandeld.Is dat dan niet hetzelfde? Ik weet wel

dat velen zullen vinden dat deze verge-lijkingen niet opgaan, maar toch: Sport-vrienden, laat je niet politiek gebruikenen oordeel pas als je met eigen ogeniets hebt gezien. Altijd en alles tegenZuid-Afrika is niet leuk in zo'n grotewereld vol van misstanden!

H. L. Snijders

prestatie?Stel je voor: je maakt een leuk spronge-tje. De pret is voorbij en je opent. Je kijktboven je en ziet een puinhoop. Nu volgteen moeilijke beslissing: reserve trek-ken of niet. Trek je hem niet, spaar jeeen repack van pakweg 3 of 4 joeten uit.En dat scheelt in deze barre economi-sche tijden toch weer! De KNVvL heeftgemeend het trekken van reserves temoeten stimuleren door de (her-)instel-ling van de badge RESERVE-PARA-CHUTE. Je moet ook een beetje aan dewerkgelegenheid van de riggers den-ken! Ik dwaal af. Je ziet de zooi bovenje hoofd en besluit net om die 30 piek inieder geval niet aan een rigger af te dra-gen en dan verschijnt het beeld van dieprachtige rood-gele badge voor jegeestesoog. Je kan de verleiding echtniet weerstaan en trekt toch maar. Enpassant red je je leven ook nog even.Die 5 gulden boven op deze onverwach-te onkostenpost dat zal een ieder moe-ten toegeven, is geen geld.Als ik niet te beroerd was geweest omde formulieren op te sturen, had ik nude trotse bezitter kunnen zijn van deSCR, SCS, NSCR, 16-, 20-, 24-, 30-manen 10-man Nederland badges. Op en-kele van deze zaken ben ik best trots,omdat ik vind dat ze als prestatie kun-nen worden aangemerkt. En daarvoorzijn ze in de meeste gevallen ook in-gesteld. Dat de waarde van veel badgesnog wel eens ter diskussie staat, doethier niet ter zake.In hoeverre het trekken van eenreserve-ripcord, als elementaire garan-tie dat je nog een sprongetje maakt alsprestatie aangemerkt kan worden, isvoor mij een zeer grote vraag. De kerendat ik aan m'n reserve heb gehangen,wens ik niet als prestatie aan te merken.Wil zo'n badge een beetje allure heb-ben, raad ik de instrukteurskonferentieaan een minimum trekkracht voor reser-ves van zo'n 30 kilo in het Basis Veilig-heids Reglement op te nemen. Dankrijgt het trekken van een reserve echtiets van een prestatie. De riggercom-missie zal hier, wegens broodroof, welweer tegen zijn.

stinkin' ron v. d. boogaard ST#57

Tip: Laat je bij de belasting als zelfstan-dig demo-springer inschrijven en vraageen b.t.w.-nummer aan. Goeie kans datje sprongen als training en je repacksals bedrijfsonkosten aftrekbaar zijn.

handleiding aspirant sportparachutistMet veel ijver, doorzettingsvermogen,maar vooral ook veel kennis van zaken,hebben Ellen Bussemaker en Peter JanHoogerwerf deze winter gewerkt aan de1983 versie van de handleiding in op-dracht van de Instrukteursvergadering/Technische Commissie.Ik heb ze wel eens zien zitten ploeterenin een hoekje van de clubbar maar meer niet mee bemoeid; slechts be-langstellend toegekeken, gelezen eneven gepraat.Nu is hij klaar: prima verzorgd, zowel in-houdelijk als wat de uitvoering betreft.Een mooie tekening van Dick Pluimvoorop en verdere hulp van Rino Jan-sen, Ankie Jakobs, Marja Kok, PaulKoudijs en .... natuurlijk Sjaak Gielen.Iedereen werkte belangeloos mee. Dusgeen problemen met copyrights zoalsvorig jaar toen een foto van Jan Sikking

Olcs.0..(/)

Q.<U

.~

o:§

Op 7 april waren van alle vliegveldenpolitiemannen naar Lelystad gekomenom van de Afdeling Parachutespringeneen voorlichtingsdag bij te wonen.Wim Velthuizen heette allen hartelijkwelkom en begon met een blik in de or-ganisatie van de KNVvL in het alge-meen, samenstelling van het Hoofd-bestuur en die van de Afdeling Para.Duidelijk liet hij de rol van o.a. Techni-sche Commissie en Riggers uitkomen.Daarna kwam een uitleg over de organi-satie en uitvoering van het springen inons land aan de orde, waarbij ook aan-dacht werd besteed aan wedstrijdon-derdelen en opleiding. Vanzelfsprekendwaren er vanuit de zaal veel vragenover interpretatie en toepassing van deregels. De tijd vloog dan ook om en hetwerd tijd eens van nabij te laten zienwat de beste plaatsen in het vliegtuig

ons voor onverwachte kosten zette ener met deurwaarders werd gedreigd.Niets van dat alles nu! Een prima voor-beeld van inzet en saamhorigheid.Vanaf dit seizoen kan iedere nieuwespringer weer duidelijke en up-to-dateinformatie naast de grondopleiding krij-gen. Uiteraard met uitzondering vanFlevo, waar een piggyback systeemvoor leerlingen in gebruik is en dus eenandere reserveprocedure dient te wor-den uitgevoerd.De nieuwe handleiding is voor elkespringer nuttig om eens te bekijken. Erstaat ook voor hen vast nog wel iets indat waard is om nog eens aan te den-ken. Hij ligt bij je club dus nog even ple-zier met deze nieuwe Handleiding voorde (Aspirant) Sportparachutist.

zijn, hoe men in- en uitstapt, enz.Hoewel er een stevig briesje stond,besloten Michel Bizot, Johan Bronsvelden Wim Velthuizen toch om een spron-getje te maken. Zo hingen dan even la-ter drie squares keurig "gestackt" opgrote afstand boven het vliegveld metbeneden de kritische blikken van ditkeurkorps der politie. Het werd een keu-rige demo, al moest Wim wel aan tafelmet een forse natte plek in zijn eerst zosmetteloze zomerkostuum.Na de eenvoudige, doch smakelijkelunch gaf Johan op de hem bekende (ofeigenlijk befaamde) wijze een lesje ma-teriaal waar de vonken vanaf vlogen.Samen met het "vragenuurtje" was de-ze dag ongetwijfeld een nuttig en ver-helderend stukje PR, dat van beide zij-den zeer werd gewaardeerd.

Afdelin sbestuur

fokker frEr zijn ook dit jaar weer heel wat aktivi-teiten gepland vanuit de F-27. Een vande dagen waarbij we echt mooi zomer-weer nodig hebben, valt wel op zater-dag 11 juni. Dan is er op Deelen de gro-te Open Dag van de KLu, waarin we hetmiddagprogramma openen. We denkendaar aan een grote relatiefsprong. Maardiezelfde middag is er in Scheveningen

een uniek luchtvaartgebeuren aan hetstrand. Al lang in voorbereiding, wordthet daar een echte luchtvaartdag vooriedereen. Wel een beetje konkurrerendvoor Deelen, maar toch in volledige sa-menwerking met de KLu wordt dit eengroots gebeuren.Vermoedelijk vliegt een Concorde voorop beide shows en voor de F-27 vanDeelen wordt een vers blik para's open-getrokken, die op het strand voor deboulevard voor de vele tienduizendenmoeten landen. Bovendien proberenwe nog een derde load voor Udenspor-tief te kunnen verwezenlijken.Dan zijn er na de Nationals nog enkelesprongen, zoals op Papendal en op eenkazernecomplex in/bij Arnhem: weertwee loads dus! Voor deze laatste zal deselektie wel op de Nationals gemaaktworden, evenals voor de opening van deVierdaagse van Nijmegen, die ook vorigjaar zo'n fantastisch succes was.Het spreekt vanzelf dat voor al deze de-mo's het puikje van onze springerswe-reld zal moeten aantreden. Ga dusmaar vast in trainingskamp. Geef je opvoor demo's bij je klub, want er zal veelervaring worden gevraagd!

Wim Velthuizen

SPORTPARACHUTIST 7

I nationalekampioenschappenparachutespringen 1983Zoals u allen weet, worden de NationaleKampioenschappen dit jaar gehoudenvan 25 juni tlm 3 juli.De organisatie hiervan is in handen vande KNVvL en het Na\ionaal Centrum.Voor hulp bij de organisatie tijdens deNKP vragen wij medewerkers, ter on-dersteuning bij het verzorgen van demaaltijden, het bemannen van het rij-dend materieel etc.Wij vragen ieder, die interesse heeftons in deze week te helpen, telefonischkontakt op te nemen met het NationaalCentrum, telefoon 05763-604 (vragennaar Jan Koenegras).

KeTen KMANee, geen paniek. Dit wordt geen wer-vingsadvertentie voor het Korps Com-mando Troepen of de Koninklijke Mili-taire Academie.Het leek er tijdens de paasdagen en deweek daarna wel op of het NationaalCentrum in handen was gevallen van hetKCT en de KMA. Op goede vrijdag ver-schenen namelijk 39 commando's on-der leiding van Henk Heesakkers op hetNationaal Centrum, waar ze een weeklang een vrijeval opleiding zouden krij-gen van Henk Verbeek.Het grootste gedeelte had bij aankomsteen aantal static-line sprongen en als ikhet goed heb, waren er een paar begin-nend vrije vallers bij.Na een soort grondopleiding waarin dedames en heren werd verteld over hetNationaal Centrum, de organisatie, hetmateriaal enz. enz. kon het springenbeginnen. Het viel op dat Henk Verbeek

8 SPORTPARACHUTIST

zijn militaire tijd duidelijk nog niet verge-ten was.Er is hoofdzakelijk uit de Cessnagesprongen. Reden: de spronguitvoe-ring is daaruit beter te observeren endus te bekritiseren dan uit de NormanIslander. Elke sprong werd ook vanaf degrond bekeken en de resultaten werdengenoteerd. Na terugkomst werd met debetreffende persoon de sprong door-gesproken en kritiek gegeven.Dankzij de goede begeleiding was eenopmerkelijke progressie te zien.Aan het eind van de week lieten men-sen, die met een dummy waren begon-nen, nu een keurig stabiele 30 sec. vrijeval zien. Het nut van een week intensiefspringen met goede begeleiding isdaarmee weer aangetoond.Overigens hoef je daarvoor niet met een~ naar Teuge te komen. Ook indivi-duele springers zullen in een week opTeuge een stuk verder komen. Als je lie-ver georganiseerd wat wilt doen, kandat ook: er worden twee B-brevet kur-sussen gehouden resp. op 17-19 juli en7-9 oktober en een C-brevet kursus op18-21 augustus. Je betaalt de normalesprongprijs en je kunt je schriftelijk op-geven bij: Nationaal Paracentrum Teu-ge, De Zanden 15, 7395 PA Teuge.

Op 5 april werd het nog wat drukker ophet nationaal Centrum: zo'n 100 cadet-ten van de KMA stonden aangetreden.Onze Nationale Junior voerde het be-vel. Militaire (hulp)instrukteurs waren inruime mate aanwezig door het kwistigrondstrooien van dienstbevelen.De parkeerplaats van het vliegveld wasvoor de gelegenheid omgetoverd in eententenkamp.De opzet was de cadetten in deze weekin ieder geval het A-brevet te laten ha-len. Doordat het weer niet echt mee-werkte, is dat niet in alle gevallen ge-lukt. Gemiddeld zijn er zo'n vijf spron-gen per persoon gemaakt.De avonden in de Wolk waren grandi-oos. Er heerste een prima sfeer en hetwas er bijzonder gezellig.Hans Jonkers en z'n personeel hebben

uit heel wat vaatjes getapt. Aan het eindvan de week kon iedereen dan ook eenwelgerheend "tot ziens" laten horen.

Ad de Jong

trainingjeugdselektieZoals u in de vorige Sportparachutistheeft kunnen lezen, is de jeugdtrainingprecisiespringen intussen van start ge-gaan. Op het moment dat ik dit schrijf,zijn er twee trainingsweekeinden op hetNationaal Centrum gehouden. Er zullener nog een aantal volgen.Het streven van de trainers (Jan deBruyne en Jan Vijfvinkel) is gericht opzes sprongen per weekeinde. Niet zo-veel zult u zeggen, maar al rondkijkenden luisterend onder de jeugd bleek hettempo toch vrij hoog. Briefing en debrie-fing krijgen terecht veel aandacht, zo-dat het gebeuren veel tijd kost.Het weer werkte in ieder geval heteerste weekeinde mee, zodat de zessprongen geen probleem waren. Hettweede weekeinde ging het wat moeiza-mer. 's Zaterdags zijn er vijf sprongengemaakt, zondag vlak voor de buien dezesde. Het "douwen" van de trainerswas dus terecht.Dankzij de liftcapaciteit van het Natio-naal Centrum en de goede planning,hoefde men na terugkeer op het instap-punt meestal niet langer dan vijf à tienminuten te wachten voor de volgendestick, waarbij wisselend de Norman Is-lander en de Cessna werden gebruikt.De trainers waren en zijn dan ook zeertevreden, zoals zij onder het genot vaneen koele pils in "De Wolk" vertelden.Ook de instruktiegroep was zeer in haarsas. Eindelijk een groep goed spotten-de springers die allemaal netjes in debak landden en niet op de zweef-, start-of landingsbaan.

Ad de Jong

-het englandspiel

De operatie om vanuit Engeland Neder-landers in hun eigen gebied terug tezetten om ontsnappingslijnen en ande-re organisaties op te zetten in de Twee-de Wereldoorlog is vrijwel van het beginaf volledig door de Duitsers gekontro-leerd.Tientallen zijn in de oorlogsjaren -meestal 's nachts - gedropt boven onsland en allen vielen vrijwel direkt in Duit-se handen. Eén van hen, die na eenspoedkursus was opgeleid om illegaalwerk te gaan uitvoeren was Trix Ter-windt, de enige vrouw in dit keiharde"spel". Ook zij zat al spoedig na haarlanding in die stormachtige nacht te-genover de SS. Via Haren (N.Br.) kwamze uiteindelijk in het beruchte kampMauthausen terecht, samen met vrijwelalle para's die, net zoals zij, in de openval sprongen. Vrijwel allen zijn daar om-gekomen. Ik zal daar nu niet verder opingaan. Er is veel over geschreven, ge-deelten zijn later verfilmd en in docu-mentaires verwerkt. Waarom dan ditartikel?Ruim een maand geleden werd ik ge-beid door Gerard Mayenburg (Flevo)met de vraag of ik het adres van Trixhad, want zijn oom had een houtsnij-

werk gemaakt naar aanleiding van datberuchte Englandspiel en wilde graagdat zij dat zou krijgen. Haar verblijf-plaats bleek echter moeilijk te achter-halen. Zijn verzoek was of ik het haarwilde geven of sturen.Eind april had ik een afspraak met Trix

- inmiddels natuurlijk ook niet meer zopiepjong - dat ik het echter met de ma-ker zelf zou brengen. Zo stonden wedaar op een stormachtige dag op destoep. Louis van Beek, de maker,destijds bij het uitbreken van de oorlogbij de Koninklijke Marine, gespannen ...hoe zou ze er tegenover staan? Zou zehet accepteren?Nu kon ze met eigen ogen aanschou-wen wat ik al door de telefoon had ge-probeerd uit te leggen: een fraai be-werkt stuk ebbenhout, zwart als denacht met als opschrift: "Zij vielen inhet diepste duister". Aan één kant delange rij namen van degenen die heteinde van de oorlog niet meer mee-maakten. Aan de andere kant die paarnamen van de overlevenden. En cen-traal de parachutist die landt in eensoort klauw in de vorm van een haken-kruis. Vol emotie overhandigde Louiszijn werkstuk, waarover hij vele langedagen en nachten heeft nagedacht,waaraan hij fanatiek heeft zitten snij-den, nee, kerven. Nu was het dan inhanden van de vrouw die hijzelf niet haddurven hopen ooit te zien of te spreken:Beatrix Terwindt, die de Duitsers in eencodetelegram aan Londen "de moe-digste vrouw van Nederland" haddengenoemd.Trix zelf was er buitengewoon gelukkigmee. Het was voor haar eigenlijk heteerste echte persoonlijke geschenk datze na al die jaren van een onbekendekreeg.

Het heeft weliswaar niet zoveel met onshuidige sportspringen te maken, maartoch is er ook in onze tegenwoordigeparawereld die onmiskenbare vriend-schapsband, die dit soort verschillengemakkelijk overbrugt.

Wim Velthuizen

wordt besteed aan de begeleiding vanhulpinstrukteurs. Bijna geen enkelekandidaat had ooit een lesevaluatie ge-had van hun klubinstrukteur; enkelehadden in verband met hun beroep eni-ge ervaring in het lesgeven.Een andere kwestie die ik vermeldenwil, is dat de kandidaten er nog steeds(ten onrechte) vanuit gaan dat ze doorhet volgen van de voorbereidingslesseninstrukteursexamen voldoende kennisopdoen om dit examen met goed gevolgaf te leggen.Ik denk dat dit een algemene misvattingis. De basis dient te worden gelegd bijde klubs, want daar fuktioneert de kan-didaat een jaar (minimaal), zeker metde aspekten instruktie en veiligheid.

Aan het verzoek van de redaktie een im-pressie te geven van het instrukteurs-examen wil ik graag voldoen. Echtermet de aantekening dat dit mijn per-soonlijke visie op de zaak is en dat ik ophet moment van schrijven geen inzagein de resultaten heb. Het komt er dus opneer dat ik in zijn algemeenheid iets wilzeggen over de parainstrukteurskursus/examens.

kandidatenHet aantal kandidaten is de laatste ja-ren gelukkig redelijk gelijk (± 20-25),hetgeen natuurlijk een gelukkigekonstatering is voor de continuïteit in deparawereld.Hoewel de kwantiteit goed is te noe-men, moet ik toch vraagtekens met be-trekking tot de kwaliteit van de kandida-ten plaatsen. Ik wil in dit verband speci-aal het onderdeel instruktie noemenwaarin Jac. Jansen en ik hebben lesge-geven. Hierbij waren de verschillen inaanvangsniveau bijna onacceptabelgroot, als je er tenminste vanuit gaat datde betrokken kandidaten reeds een jaarmeedraaien als hulpinstrukteur.In gesprekken blijkt dan dat er bij devereniging onvoldoende aandacht

leerstof en docentenReeds een aantal jaren geleden zijn webegonnen met de kandidaten na afloopvan de kursus te vragen hoe zij een enander ervaren hadden. Hierdoor washet mogelijk de leerstof zodanig bij testellen dat er nu kan worden gesprokenvan een redelijk goed samengesteld enverantwoord pakket.Toch zullen we er in de toekomst nogverder aan moeten sleutelen. Mijns in-

SPORTPARACHUTIST 9

I

I

ziens moet er b.v. per vak gedetailleer-der worden geformuleerd wat er wordtgeëist van de kandidaten.Hierbij is goed voor ogen te houden wel-ke kennis voor een parainstrukteurnoodzakelijk is. Anders gezegd: oppas-sen voor hobbyisme bij docenten.Het praktische gedeelte is wat dat be-treft al een goed stuk op weg. Toch misik hier nog enkele belangrijke gege-vens, zoals bijv. het aantal droppingsdat een hulpinstrukteur met leerlingenheeft uitgevoerd, het aantal uren dat hijheeft lesgegeven, want deze getallenzeggen meer als een jaar hulpinstruk-teur (het criterium dat nu geldt).Een ander vak dat nog onder de loepmoet worden genomen, is het vak "IN-STRUKTIE". EEmvaststaand feit is datde huidige kandidaten reeds een jaarinstruktie geven zonder daarvoor ookmaar enige scholing te hebben gehad.Het moet volgens mij een voorwaardeworden de kursus "INSTRUKTIE" tevolgen bij aanvang van het hulpinstruk-teurschap. Dan hebben de kandidatenzelf, de leerlingen en de klubs hiervanprofijt, hetgeen tevens het voordeelheeft dat het toch al lang durende theo-retische examen wordt bekort.Ondanks de hierbij genoemde mogelijk-heden tot verdere verbetering, ben ikvan mening dat de huidige docenten eralles aan doen om het optimale te berei-ken. Een konstant streven en werkennaar nog beter betekent uiteindelijkmeer veiligheid.

Charles Pellens.

Voor het theoretisch examen instruk-teur zijn geslaagd:R. Bougounon, J. Cox, W. Hoenjet,A. de Jong, M. van der Kamp, D. Keu-ning, P. Nolting en K. Tops.Een herexamen hebben:F. Boukaert, J. Bovens, H. Landsman,R. Reymers, P. Schmidt en F. Spruit.Zes kandidaten werden afgewezen.

De geschiedenis van het parachu-tespringen tekent zich door veel stunt-werk. Hieronder volgt een verhaal overdie geschiedenis en hoe de hedendaag-

nrs. 385-390).In 1617 sprong de Hongaar Fauste Ver-anzio van een hoge toren bij Venetië enlandde veilig aan een parachute. De pa-

tingen, de afstand tot de nabij gele-gen verkeerswegen (weg, spoor-weg, waterweg) en de belangrijkstehindernissen;

5. Schriftelijke toestemming van de ei-genaar van het terrein;

6. Schriftelijk advies van de Burge-meester, waaruit blijkt dat van zijn-entwege geen bezwaar bestaat in-dien de vereiste machtiging van hetBestuur der Luchtvaart wordt ver-kregen;

7. Het bewijs van luchtwaardigheid,waaruit blijkt dat het gebruiktevliegtuig is goedgekeurd voor val-schermspringen;

8. Een verzekerings-certificaat, waar-uit blijkt dat de burgerlijke aanspra-

se verzamelaar daar nu nog van kangenieten.Volgens oude dokumenten waren hetde Chinezen die al in de veertiendeeeuw met een pyramidevormiqe "para-chute" sprongen maakten van hoge to-rens. Echter Leonardo da Vinci heeftmeer de naam voor wat betreft de uit-vinding van de parachute. Da Vincihield zich indertijd intensief bezig metvragen over luchtweerstand en zwaarte-kracht.In 1932 bracht Italië een serie postze-gels uit met een afbeelding van Da Vincizelf en het ontwerp van zijn eerstezweefvliegtuig. (uit Michel Katalogus

Fauste Veranzio, Michel nrs. 2317-2320.

rachute bestond uit een rechthoekig fra-me dat was bedekt met linnen doek.Van elke punt van het frame kwam eentouw dat de springer met de "chute"verbond.In 1967 bracht Hongarije, ter gelegen-heid van de Aerophilatelie aldaar, eenvel uit met daarin vier postzegels. Opéén van die zegels is een afbeelding(Michel nrs. 2317-2320) te vinden vande parachute van Veranzio.In datzelfde jaar verscheen ook eentweede vel met daarop afbeeldingenvan hedendaagse parachutes.

wordt vervolgd, Kees de Goeijer

demo's in belgieDegenen die in Nederland wel eens eendemonstratie regelen en dus weten hoegemakkelijk het eigenlijk is om de diver-se toestemmingen rond te krijgen, zuI-len voor een demo in België aanmerke-lijk meer problemen hebben.In België moet u bij de NOTAM-aanvraag , die schriftelijk moet gebeu-ren aan het Bestuur der Luchtvaart, devolgende gegevens en dokumenten bij-sluiten:

1. Ter gelegenheid waarvan de de-monstratie plaatsvindt;

2. Datum en uren van de aktiviteit;3 Geografische coördinaten van het

terrein;4. Gedetaileerde schets van het ter-

rein met vermelding van de afme-

10 SPORTPARACHUTIST

kelijkheid van de exploitant tegeno-ver de passagiers niet lager is dan58.000 US dollars (3.000.000 B.Fr.)voor valschermspringen;

9. Een kopie van de vergunning vande piloot, waaruit blijkt dat deze isgekwalificeerd om bedoelde lucht-arbeid uit te voeren (vergunningvan beroepspiloot);

10. Een kopie van het parabrevet 0 vande valschermspringers voor de-monstratiesprongen .

Indien uw aanvraag door het Bestuurder Luchtvaart positief wordt beant-woord, dient voorafgaande aan de de-monstratie een vergoeding van 1.000B.Fr. te worden gestort op P.C.R.000-2006022-62 van de Rekeningplich-

tige der Ontvangsten van het Bestuurder Luchtvaart.Houdt er wel rekening mee dat u in Bel-gië een machtiging van Luchtarbeiddient te hebben voor het uitvoeren vandemonstraties.De Aanvraag dient tenminste acht da-gen voor de datum van de voorstellingbij het Bestuur der Luchtvaart aanwezigte zijn.De NOTAM wordt u thuis opgestuurd endie dient u ter ondertekening door de pi-loot mee te nemen.De aanvraag voor een gelegenheidsa-reaal (zo heet dat in België) dient te wor-den gezonden aan: De heer direkteur-generaal van het Bestuur der Lucht-vaart, World Trade Centre - Toren 1,E. Jacqmainlaan 162 - Bus 60,1000 Brussel.

met demo-groeten, Marinus Althof

Het NISGZ (Nationaal Instituut voor deSportgezondheidszorg, Postbus 344,3760 AH Soest, tel.: 02155-17457) heeftonlangs twee persberichten uitgegevenin de serie "Jeugd, Sport en Gezond-heid". Het eerste artikel gaat oversportkleding en -schoenen.De kleding heeft twee hoofdfunkties:1. opnemenvanzwe~2. vasthouden van lichaamswarmteBelangrijk zijn verder: materiaal (slijt-vastheid, vaak wassen) en pasvorm(lekker zitten, voldoende bewegingsvrij-heid). Schoenen dienen afgestemd tezijn op de sport. Maat (tenen de ruimte),pasvorm (steun voor de voet) en materi-aal (vochtopnamekapaciteit) zijn aspek-ten die bij de keuze zwaar moetenwegen.Het tweede artikel gaat over sportbles-sures. Uit een onderzoek in Amsterdamen omgeving is gebleken dat er in deleeftijdsgroep van 8 tot en met 16 jaarnaar schatting in heel Nederland maarliefst 1,6 miljoen sportblessures voor-komen. Driekwart van deze blessures ismeestal na een paar dagen over. Hetoverige deel is ernstiger. Het voorko-men van sportblessures begint met eengoede voorbereiding: een goede kondi-tie en "warming-up" (rek- en strek-oefeningen).Een aantal tips ter voorkoming van bles-sures:- goed materiaal: kleding en schoenen- niet overdrijven- advies vragen aan een deskundige

voor een goede voorbereiding- goede persoonlijke hygiëne- langzame opbouw na een langere

rustperiode- niet meedoen aan spel/sportverru-

wing.Uitgebreide informatie is te verkrijgenbij het NISGZ.

beginnen met style .

rijk! Let op, nu komt het: Ik heb namelijknergens zulke overtuigende leugenaarsmeegemaakt als in de parawereld (zelfsvissers kunnen hier iets van leren). Inde parawereld geldt vaak de regel: wiehet hardst schreeuwt en het maar vaakgenoeg herhaalt, overtuigt zichzelf enmisschien ook zijn omgeving. Alleenvan een trainer kan je eerlijk en deskun-dig kommentaar verwachten. Zeker inde beginperiode, als je enthousiast enniets vermoedend zonder begeleidingje schema zou afwerken, ga je jezelffouten aanleren, die in dit stadium nogniet belangrijk zijn voor je resultaten,maar later een onneembare barrièrevormen op weg naar snellere tijden endan bijna niet meer zijn af te leren.Wat doe je namelijk tijdens een serieu-ze STYLE training? Trainen, trainen,trainen ... eindeloos trainen met eenpaar idealisten, die allemaal hetzelfdedoel voor ogen hebben: Zes draaien ineen voorgeschreven volgorde zo per-fekt en dus ook zo snel mogelijk. Balan-ceren op de onbalans. Video is hierbijeen ideaal hulpmiddel, waarmee je jeeigen fouten honderden keren kan be-kijken, vertrouwen begint te krijgen inhet kommentaar van je trainer en je vor-deringen duidelijk kunt meten.

Voor een visie op het fenomeen "beginnen met style" heeft de redaktieditmaal twee jonge springers benaderd. De namen van die springerskomen we regelmatig in verband met prestaties in de praktijk tegen, zelfsin verschillende springonderdelen. Om die reden leek het ons leuk diezelf·de namen eens aan een stukje theorie te verbinden.Ada de Groot belicht een aantal organisatorische aspekten en Joop vanRijswijk begeeft zich meer op het technische vlak in hun benadering vanhet onderwerp.

STYLEWanneer begint iemand met STYLE?Volgens mij ongeveer met de opdracht,,3 seconden stabiel vallen". Dus al-leen een voorgeschreven oefening tij-dens de vrije val uitvoeren. Meestalwordt pas echt serieus aan STYLE ge-dacht als men wordt gekonfronteerdmet de eisen voor het C-brevet.Vaak worden dan nog niet eens alle in-ternationale style series gedraaid, maarslechts een of twee.Waarom is deze tak van onze parasportzo in populariteit gedaald? Deze vraagwil ik hier niet proberen te beantwoor-den, maar ik wil wel verder gaan met demaatregelen te beschrijven die je vol-gens mij moet treffen, wil je een zo hoogmogelijk rendement uit je geïnvesteer-de training en geld halen als je serieusmet STYLE wilt beginnen.1. Probeer een trainingsprogramma op

te stellen met b.v. je instrukteur ofmisschien nog beter een ervarenSTYLE-springer.

2. Als zo'n schema bestaat uit b.v. 50sprongen, zorg dan ervoor dat jevoor die sprongen ook het geld be-schikbaar hebt en dat je niet na 10sprongen wegens geldgebrek tijde-lijk moet afhaken (Waldi-fonds,jeugdtraining, vereniging, sponsor:een aantal financiële "bijspring"-mogelijkheden).

3. Materiaal is natuurlijk ook belangrijk,maar dat wordt je vast wel vertelddoor je persoonlijke begeleider (trai-ner).

Waarom is die begeleiding zo belang-

Een STYLE-harnas is ook een prachtighulpmiddel, dat grote voordelen biedt.Het kost (buiten de aanschaf) niets, on-der alle weersomstandigheden kan er-mee worden getraind en je bent eenbron van vermaak voor je paracollega'sals je stil in een hoekje als een vleer-muis hangt te draaien. Behalve mooiweer (6600-7000 ft) zijn dan alle ingre-diënten voor een beginnend stylistaanwezig.Volgens mij moet een jeugdtraining ge-kombineerd met video en de daar aan-

SPORTPARACHUTIST 11

wezige kennis van style een idealebasis zijn voor een serieus beginnendstylist.Over de training zelf ga ik hier niets ver-tellen, daar dit volgens mij een aantalmensen in Nederland beter kan. Ikzou willen besluiten met de opmerkingKEEP (ON) TURNING (als een balletje)in STYLE, natuurlijk.

Ada de Groot

stij I?Vier RW-ers kijken elkaar nadenkendaan als degene die voor hun zat op z'nknieën gaat zitten en helemaal in elkaarduikt met z'n gezicht bijna op de bodemvan het vliegtuig. Na zo'n 6 secondenzo roerloos gezeten te hebben, makenz'n handen een paar korte, maar zekerebewegingen; even is alles stil en dangaat hij weer overeind zitten met eenwat verontschuldigend lachje. Op 7000ft laat hij de kist downwind invliegen enstapt alleen uit, nagekeken door diezelf-de (nu grijnzende) RW-ers die zich evenlater terugtrekken om zich te concentre-ren op HUN sprong.Ik ben met stijl begonnen voor m'n ei-sen, net zoals iedereen. Om die te ha-len, hoef je je echter geen stijlhoudingaan te leren; dat kan gewoon in de kik-kerhouding. En dan niet heel voorzich-tig proberen, maar gewoon een flinkedraai inzetten; tenslotte moet je de"gewone" draai op dat moment al goedbeheersen. Probeer je de stijlserie TEvoorzichtig te doen, is het moeilijk omonder de gestelde tijd te blijven. Zeerzeker als ze ook nog de straftijd meere-kenen. Toegegeven, die straftijd zal welhoger zijn als je een hele felle serie pro-beert te draaien, maar hij wordt ruim-schoots gekompenseerd door je snelle-re "vuile" tijd.Wil je echter wat meer met stijlspringendoen, zou je het toch anders moetenaanpakken. Hiervoor hoef je echt nietspeciaal naar een stijlcentrum te gaan(maar, hou me ten goede, daar kunnenzij je wel precies vertellen wat je goeden fout doet). Als je het daar echter van-af laat hangen, blijkt in de praktijk dat ervaak weinig van je stijlideeën terecht

12 SPORTPARACHUTIST

komt. Meestal ligt zo'n centrum nl. verweg en als je er bent, is het nog maar devraag of het weer (nog) goed is.Nee, wil je verder in stijl moet je toch opje eigen centrum beginnen. Dan wordthet ook noodzaak dat je de specialestijlhouding aanleert, want steeds snel-lere tijden maken in de kikkerhouding isals Hilbert van der Duim op hockey-schaatsen laten rijden. Die stijlhoudinggaat je echt een aantal sprongenkosten. Het beste is om naar 9000 of10.000 ft te gaan en hierbij maakt hetniet uit of je downwind invliegt of niet.Neem liefst wel een eigen run, maar alshet niet anders kan, ga er dan als eersteuit. Door je houding ga je nl. driften, metals gevolg dat je teveel gaat letten opdegene die onder je zit, zodat je je nietmeer op je eigen stijl houding kan con-centreren.Begin gewoon met een stabiele af-sprong en neem vervolgens de delta-houding aan. Lig je eenmaal lekker enheb je voldoende snelheid, begin dan jeknieën op te trekken tot ze tegen jeborst aandrukken. (Voor stijl heb je echtgeen borstreserve nodig.) Wat hierbijwel noodzakelijk is, is dat je je benendaadwerkelijk helemaal intrekt, want alsje ze halverwege laat "hangen", lig je ineen erg onstabiele positie. De armendie je nog steeds in een deltapositiehoudt, ga je nu ook intrekken. De posi-tie van je ellebogen en handen vind ikmoeilijk te bepalen. Het is een beetje af-hankelijk van je persoonlijke smaak. Deellebogen kunnen tegen je zij aange-drukt, waardoor je handen meer onderje schouders komen. Je kunt je handenook wat lager houden, ongeveer vlakonder de borst, waardoor je ellebogenmeer naar boven gaan uitsteken zoalsbij de achterpoten van een sprinkhaan.Bij deze positie ga je iets op je kopstaan wat de stabiliteit ten goede komt.De draaien zijn ook een apart probleem.Je zult merken dat je de eerste kerendat je zo wilt draaien direkt onstabielgaat. Hoe je nu precies moet draaien,weet ik ook niet, maar als je eenmaalzover bent, raad ik je aan om dan tocheens naar een stijlcentrum te stappenom het te vragen. (Maak van te vorenwel een afspraak, zodat je zeker weetdat de juiste mensen er zijn.)Een tip heb ik nog wel. Er is vanuit dezepositie maar een kleine beweging nodigvoor een salto, maar voordat je hetweet, zijn het er drie ...Tot slot wil ik nog even een paar dingenkwijt. Stijl is in ons land bij de meestespringers een verguisd onderdeel endaar ben ik het niet mee eens. Naarmijn mening is stijl een erg belangrijkonderdeel om je vrij te maken in delucht; het geeft je meer souplesse. Eengoede beheersing van stijl is, behalvedat het erg leuk kan zijn, ook een goedebasis voor relatief.

Abacadabra

Zoals aangekondigd, heeft de redaktiezich ingespannen voor de totstandko-ming van een verklarende woordenlijst,die het voor een deel van onze lezersgemakkelijker moet maken sommige ar-tikelen te begrijpen.Dat zo'n woordenlijst nodig is, is eigen-lijk een treurige zaak. Waarom moetenwe de overdracht van onze technischekennis, die de laatste jaren aanzienlijkis gegroeid, moeilijker maken dan nodigis? Waarom worden er zoveel Engelsewoorden en uitdrukkingen klakkeloosovergenomen?Natuurlijk lezen we over nieuwighedenmeestal het eerst in een Engelstalig tijd-schrift, vaak afkomstig uit Amerika. Wijschijnen dan niet de gewoonte te heb-ben onze nieuw verworven kennis tevertalen, maar vinden het leuker ande-ren te laten blijken hoeveel wij wel"niet" weten door met vreemde termente gaan smijten.Op die manier wordt ook nog een taal-barrière tussen de skygods en denieuwsgierige leerlingen in stand ge-houden.Dat enkele begrippen onvertaald blij-ven, is geen probleem; die hebben tochhun eigen betekenis in het parachu-tespringen. Maar dat veel woorden, dieprima letterlijk vertaald kunnen worden(zoals front-riser-turn: draai met behulpvan de voorste hang riemen) onvertaaldworden overgenomen door de auteursvan onze artikelen en de skygods aande bar, is ronduit een zinloze hinderpaalin onze kommunikatie.Wij van de redaktie verzoeken iedereendaarom eventuele toekomstige bijdra-gen aan dit tijdschrift in klare taal uit tevoeren. Indien nodig, zullen wij alsnogzelf eenvoudiger bewoordingen opspo-ren. Natuurlijk moet je nooit bij de pak-ken neerzitten als je één of ander woordniet begrijpt. Een blik in een Engels ofander woordenboek zal vaak uitkomstbieden. Daarnaast zijn er in diverseboeken ook andere woordenlijsten tevinden.Ook het handboek van de Sportpara-chutist (een uitgave van onze afdeling)bevatte een woordenlijst. Met name opmateriaalgebied kan men wijzer wordendoor het raadplegen van het "Parachu-te Manual" van Daniel Poynter (de bij-bel der riggers). En vanzelfsprekendfungeert elke instrukteur als vraagbaak(daarvoor is hij opgeleid).Wees zelf ook actief in het verkrijgenvan de informatie, die je hebben wilt.De kabouters doen immers niet aanparachutespringen!

a proachltetteJlijk: nadering. Hiermee wordt aan-geduid de naderingsvlucht van een sky-diver naar de formatie, van de preci-siespringer naar het deadcenter en vande squarevlieger naar z'n collega koe-pelrelatiever. B.v. bij precisie: "Je ap-proach was te steil".

öa.glJmterlijk: zak. Met de bag wordt de zakbedoeld, waarin de gevouwen parachu-te wordt gestopt en waarop de lijnenworden ingeschoren. De gevulde bagwordt op zijn beurt in het pack (of decontainer) gesloten. Door velen wordtde bag ook aangeduid met het woordPOD (parachute-opening-device), maaroorspronkelijk was de POD een bag, dieplat opengelegd kon worden en met vel-cro dichtging.

baseMet dit veel gebruikte woord wordt de-gene bedoeld, die als eerste doel voorde volgende springers fungeert bij eenop te bouwen formatie. In het algemeenwordt van hem verlangd dat hij stil ligten op heading blijft.Bij koepel relatief wordt gesproken vaneen basepilot, waarop de overige squa-revliegers aansluiten. De basepilot"zit" dus bovenop de formatie en is de-gene, die stuurt.

bagstopMeestal een ring, gemonteerd op debridle, die voorkomt dat de bag omhoogschiet langs de bridle en over de pilot-chute. Soms treft men in plaats van eenring een dik doorgestikt stuk band aanals bagstop.

bartackEen verstevigingsstiksel gemaakt meteen speciale naaimachine. Een ca. 1,5cm lange "reep" van zigzag-steken.Veel toegepast in de fabrikage van rigs.

biasBij de konstruktie van ronde koepelswordt onderscheid gemaakt tussen dezogenaamde block-konstruktie en bias-konstruktie. TU's en T-10's hebben eenbiaskonstruktie: de naden die de pane-len verdelen, lopen diagonaal ten op-zichte van de baanrichting. Resultaat isdat de stof in de trekrichting (van skirtnaar schoorsteen) meer rek heeft danbij de block-konstruktie, waarbij de pa-nelen gewoon dwars op de stof zijn ges-neden. Daarom mag men stellen datkoepels met bias-konstruktie in het al-gemeen sterker zijn, iets dat vooral vanbelang kan zijn bij het kiezen van eenreserveparachute.

bipoleEen vrijevalformatie met "twee soortenpolen": mensen, die met hun gezichtnaar binnen liggen en anderen, die methun gezicht naar buiten liggen. Zie

tekeninq. '::+:t

bridleDe bridle is de verbinding van de pilot-chute naar datgene, waar hij aan moettrekken om de opening te bewerkstelli-gen. De bridle kan dus verbonden zijnrechtstreeks aan de top van een para-chute (meestal) maar ook aan een slee-ve of een bag. Bij een bag is dekonstruktie meestal zo dat de bridledoor een grommet van de bag recht-streeks naar de top van de chute loopt.

briefingDit is een term die uit de vliegerswereldis overgenomen. Hiermee wordt be-doeld de bijeenkomst van de deelne-mers aan een vlucht of sprong met hetdoel iedereen zo uitgebreid mogelijk teinformeren over de uit te voeren takenen om de noodzakelijke gegevens doorte geven.

buffetingMet deze term wordt beschreven de on-stabiele val van iemand die over zijndenkbeeldige dwarsas schommelt; iets-je voorover, ietsje achterover, ietsjevoorover ...

Copy transfert::eJterlijk: koepelwisseling. Hiermeewordt de procedure beschreven, waar-bij men zonder een break-away de re-serveparachute opent om vervolgenspas de eerste chute af te koppelen. Ditwordt alleen mogelijk geacht metsquare-parachutes (een hoge voor-waartse snelheid) en beschouwd alseen noodoplossing, b.v. vanwege on-voldoende hoogte voor een normalebreak-away.

cascadesHiermee wordt aangegeven dat één lijnzich als het ware splitst in meerdere lij-nen naar meerdere aanhechtingspun-ten. Als het ware, want bijna altijd is ersprake van een apart stuk lijn dat aande doorlopende lijn wordt gehecht. Zo isde B-lijn van een square vaak ca. 1 me-ter onder het doek aan de A-lijn gemon-teerd. Het geldt als een voordeel als decascades gefingertrapped zijn, d.w.z.dat het aparte stuk lijn een eindje in dehoofdlijn is gestoken. Het voordeel isdat er geen dikke knopen nodig zijn,waarop de slider eventueel zou kunnenblijven hangen. Bij koepelrelatief achtmen het beter om geen cascades in devoorste lijnen te hebben in verband metde kans op haken.

caterpillarIn de regel wordt dit woord afgekort totcat. Letterlijk betekent het rups. Erwordt mee bedoeld een langgestrektevrijevalformatie waarbij de ene springerde ander bij de benen vasthoudt.

center pointDit woord wordt ook wel als werkwoordgebruikt. Bij RW wordt het gehanteerdom het denkbeeldig centrum van de for-matie aan te duiden. Als wordt gezegddat men moet "centerpointen" dan be-doelt men te zeggen dat een ieder zich

-,-

moet richten op een denkbeeldig cen-trum, om op die manier de formatie (aldan niet losgevlogen) bij elkaar tehouden.

chopperEen populair woord voor helikopter.

choppenEen populair werkwoord voor het ont-koppelen bij een break-away proce-dure.

conicalLetterlijk: kegelvormig. Hiermee wordtde vorm aangegeven van sommige ron-de parachutes in hun zij-aanzicht. Detop vormt zich als een soort tuit. Dezevorm wordt bereikt door uit het "platte"ontwerp (zoals b.v. een TU) enkele ba-nen weg te laten. Een 26 ft. conical pa-rachute heeft daardoor de diameter vaneen 24 ft. platte koepel, maar ongeveerdezelfde doekoppervlakte als een platte24 ft. koepel. De kegelvorm geeft meerstabiliteit en meer draagkracht aan deparachute. Nadeel van het ontwerp isdat krachten op bepaalde delen gecon-centreerd worden, op welke plaatsenmen daarom ook altijd rondom gestikteverstevigingsbanden aantreft.

connector linksDit zijn de metalen verbindingsdelen,waarop de lijnen van de parachute ge-knoopt worden. Zij worden aan dehangriemen (risers) geschroefd. Demeeste connector links zijn rechthoekigvan vorm en bestaan uit twee delen, dieaan elkaar geschroefd worden. Sindsde komst van de squares kennen weook French (Franse) Links, die ovaal-vormig zijn. Zij zijn kleiner en lichter.French links worden daar gebruikt waarslechts enkele lijnen met de riser ver-bonden moeten worden.

corduraDit is een vrij dikke, sterke en grof ge-weven nylon stof, die sinds enkele jarenwordt toegepast in de fabrikage vanrigs. Het voelt vrij ruig aan in vergelijkmet het gladde parapack nylon. Meestalis de onderkant van de stof bedekt metwaterdicht kunststof. Een belangrijkvoordeel is dat cordura niet zo snel ra-felt als parapack, zodat de noodzaakvan het afbranden kleiner is. Velen pre-fereren het zogenaamde light-cordura,een lichtere, dunnere en gladdere uit-gave van de stof.

diamondEen rijevalformatie (tegenwoordig ookbi~ oepelrelatief) waarbij alle deelne-mers met hun hoofd in de zelfde rich-ting liggen en gevormd door één "kop",twee" vleugels" en een "staart". Er zijnminimaal vier man nodig voor een dia-mond. Als er bij grotere formaties ooksprake is van dezelfde ruitvorm pleegtmen ook van diamonde l~ spreken. Zietekeninq.

~TPARACHUTIST 13

De concurrentenPreview NKP 1983

Tijdens de training kom je erachterwat je technisch wel en niet kunt. Tij-dens een wedstrijd leer je hoe jouw"vlindervleugele minnares van Eros"existeert!

I hope,the winner and loosercan sayafter the third of julywith, or withouta tear in his eye:"See you next year,Goodbye".

BODY TALKHelene de Koning - Jolanda vanVeen - Hans den Otter - Arie Slob

Jolanda en Helene springen voor heteerst de NKP. Helene was vorig jaar welaanwezig en fungeerde een aantal ma-len als windspringster. Hans en Ariewaren vorig jaar de helft van "NeverTrained", die tweede werd in de nati-onale categorie, samen met Piet Roo-zendaal en Joop van Rijswijk. Dit teambarst van de gezelligheid en dat kanook niet anders met Arie erin natuurlijk.Ze zijn allen zéér zéér goede vrindenvan elkaar.Het level probleem heeft men opgelosten de linked exit lukte driemaal achter-een uit de Cessna. Nog een paar spron-gen uit de Porter en dan gaat dit teamna ± 35 trainingssprongen vol goedemoed de NKP in voor de nationale cate-gorie.

PARA JOIN(T)Piet Roozendaal - Joop Briedé -Ellen Hilgerson - Peter Roos

Een team met drie nieuwe talentenonder aanvoering- van Piet. Het deel-nemen aan de NKP is voor hen belang-rijker dan de punten. Men prefereert delosse exit boven de linked exit, opdatmen niet onnodig risiko loopt op eenfunnel. Het accent ligt op de sets (tweeaan twee vliegen). De sfeer is prima deluxe en men is redelijk fanatiek. Erstaan ± 25 trainingssprongen op hetprogramma. Als alles goed gaat, levertPiet misschien wel weer drie mensen afà la Joop van Rijswijk. Men springt meein de nationale categorie.

MELLIES ANGELSTom Roodenburg - Ronaid JansenGroesbeek - Gijs Versteegh - Ma-nuel van de Kamp

Ook in dit team zit een persoon, diezeer veel in de lucht zit maar in verhou-ding weinig exits maakt. Dit betekentweinig mogelijkheden voor trainings-sprongen voor dit team. Het zullen erhooguit 15 worden.Tijdens hun tweede trainingssprongmoesten ze een exit maken op 3000 ftomdat de Pilatus niet hoger wilde. Tweeteamleden bleken na hun landing aaneen poetslap te hebben gehangen (vol

14 SPORTPARACHUTIST

met oliespatten).Het plezier staat numero 1 in hun sport.Men zou daarom liever in de nationalecategorie hebben deelgenomen. Ookgezien hun summiere algemene erva-ring op RW-gebied en lage score vorigjaar. Twee van hen zaten toen in de.Tornpoesjes" . In deze samenstellinglaten zij een "neen" klinken tegenoverZuid-Afrika.

NOSAHans Keiler - Hans Jonkers - PeterLevering - Charles von Sury

Met grote blijdschap stellen wij u in ken-nis van de geboorte van NOSA. Ze werd"gehaald" en zag het licht sinds beginmei met behulp van een goedkopeZuid-Afrikaanse verlostang. Ondankshaar nog wat bleke kleur - hé, is datniet toevallig? - beweren embryologendat deze kombinatie in een gematigdklimaat toch nog tot een prachtig geheelzal kunnen uitgroeien. Bophutatswanais dus duidelijk ongeschikt; het zou haardood betekenen.Dit team zal .Jree and easy" aan deNKP deelnemen (Let it snow - let itsnow). Ze heeft tenslotte niets te ver-liezen.

DOUBLE FUN

(c:fQ)2Ingrid Zoetmulder - Wim Schurink -Henny Wiggers - Anita von Eugen

Ondanks hun late beslissing om met z'nvieren dubbele lol te gaan beleven tij-dens de NKP (de oprichting van ditteam geschiedde eind april) kampt menna de eerste 5 trainingssprongen nietmeer met levelverschillen: In de nogresterende traininqsspronqen zal menproberen om de horizontale separatie,die vooral ontstaat bij de sets, wat teverkleinen.Anita en Ingrid blijven kontakt houdenmet de andere Ladybirds, om nog meerdames over te halen eens een jumpie temaken. Verder valt nog te melden dat

Wim gelukkig weer terug is van wegge-weest. Hopelijk zien we hem weer regel-matig aan z'n Stratostar boven Neer-lands aardkloot hangen.

LES OISEAUXAuke van Agteren - Mariska Bree-vaart - Rob Jongkees - Harry Klein-Gebbinck

Om ergens in de middenmoot te kun-nen eindigen, heeft dit team ongeveer30 trainingssprongen op haar program-ma staan. Ondanks het feit dat Mariskain dit team de NKP springt (haar eersteRW op de NKP), blijft ze toch kontakthouden met de Ladybirds om de PR tekontinueren van de vrouw in het sport-springen. Veel leren op het gebied vanRW hebben bij Auke en Mariska hunliefde niet gedood voor het onderdeelPA. Zij hopen dan ook dat de bak nietde gehele NKP verboden terrein voorhen zal zijn, zodat ze zich na hunsprong nog even kunnen koncentrerenop het middelpunt in het grind. Zuid-Afrika, no problem.

DOWN UNDERPeter-Jan Hoogerwerf - Juul Keim-pema - Wout van Empelen - ScottDeal

Het enige internationale team tijdens deNKP. Scott Deal komt namelijk uitAustralië. Vorig jaar belandde hij op hetnationale centrum en bleef het hele sei-zoen hangen. Hij had het zo naar z'n zindat hij besloot om dit jaar weer terug tekomen en eventueel mee te doen aande NKP. Inmiddels heeft de sportcom-missie hierin schriftelijk toegestemd. Ditteam hoopt redelijk goed mee te kun-nen draaien ondanks hun "interval"-training. Juul's werkgever staat haarnou eenmaal niet toe om, ondanks deredelijke hoogte van 30.000 ft waaropze zich regelmatig bevindt, een exit temaken. De ± 40 geplande trai-ningssprongen zijn geen must. Wel degoede verhouding onderling. En datschijnt te lukken, want men heeft veelplezier. Nog wat sleutelen aan hunjumpsuits en daarna gaat deze ploegzeer relaxed de wedstrijd in ondanks detegenstrijdige meningen ten opzichtevan Zuid-Afrika.

NAIT SOEZ'NAlphons Broekman - Rob Millenaar -Martin Jonkers - Hans Haandrikman

Sinds vorig jaar, toen dit team 13 pun-ten scoorde, heeft zij via een aantal no-contact sprongen haar levelverschillenweggewerkt, waardoor ze nu wat meerontspannen de andere technische pro-blemen (compresjes en catjes vliegen)te lijf kan gaan.De opengevallen plaats van Gerrit Mo-lenhuis - die het dit jaar de Style en PAgroep lastig gaat maken - is ingeno-men door het nieuwe talent Hans Haan-drikman. Deze heeft er al voor gezorgddat de gemiddelde leeftijd behoorlijk ge-daald is. Het hele team, met nog steedsplezier hoog in het vaandel, zal ervoorzorgen dat dit jaar het puntengemiddel-de - weer zonder gezeur en gemier -omhoog gaat.

MAGie WAVE

Jos Wery - Karel Zee - Peter Loo-man - Joop van Rijswijk

Dit team is opgericht met Pasen toenhet achtmansteam (waar Joop op datmoment deel van uitmaakte) in verbandmet Zuid-Afrika werd ontbonden. Eenpaar uur later zat hij in Magic Wave. Detrainingssprongen worden in de week-ends gemaakt met uitzondering vaneen volle week in La Ferté Gaucher.Een trainingsdag vangt altijd aan meteen rondje hardlopen om het veld pluswat rekoefeningen om ook de fysiekekonditie te verbeteren c.q. op peil tehouden. Het accent ligt op dit momentop het clean vliegen. De jumpsuits zijngemaakt door Ton Pohlman. Verderheeft Joop in het begin gebruik ge-maakt van een loodgordel van 3 kilo. Ditis nu niet meer nodig omdat hij z'n tech-

niek van het vliegen iets heeft gewij-zigd. Men hoopt de NKP in te gaan met± 120 trainingssprongen. Een hechtteam met een zeer professionele instel-ling ten aanzien van kompetitie c.q.topsport. Zuid-Afrika is voor hen geenprincipieel probleem, maar wel eentechnisch probleem. Immers bieden demaanden oktober en november nauwe-lijks trainingsmogelijkheden in Neder-land.

FOUR'S ONEAd de Jong - Henk van de Berg -Frans Bax - Sjoerd "Moonraker"Laarberg

In de 40 trainingssprongen, wat vooreen deel no-contact vliegen inhield, konmen niet altijd voorkomen dat men deslappe lach kreeg. Vooruitgang is ech-ter duidelijk te bespeuren binnen hetteam. Er zijn bijv. geen levelproblemenmeer. En binnenkort, zo verzekerdemen mij, heeft Frans Bax geen drie aan-zetten meer nodig om een cat je rond tedraaien. Dit team gebruikt de standaardlinked FFFF's exit. Of was die van Outof Money? Nou ja, doet er ook niet toe.Het accent ligt in ieder geval op het zoclean mogelijk vliegen; de punten ko-men op de tweede plaats. Men hoopt inde middenmoot te eindigen. Misschiendrie punten gemiddeld? Er klinkt eenduidelijk principieel "nee" ten aanzienvan Zuid-Afrika.

. WHISKEY RESEARCH

Sjaak Gielen - Ton Annegarn - RietBecker - Marjan Kahlé

Weer wakker van een stevige winter-slaap, enige fysieke ongesteldheden ende aanschaf van een homecomputer,heeft dit team de rode draad van vorigjaar weer opgepakt. Met ± 20 spron-gen, waarvan er 10 gebruikt werden

voor het achteruit vliegen en 10 om detotale techniek in meer punten om tezetten, zal dit team proberen om hunscore van vorig jaar (23 punten: gedeel-de plaats met T.z.N. en Rendez-Vous)wat op te vijzelen.Er zal dus wat fanatieker gevlogen gaanworden. Of we ook weer kunnen genie-ten van dit stel tijdens het onderdeel PA- Ton werd vorig jaar zeer relaxed ne-gende - is nog een open vraag.Ook dit team zal afzien van deelnameaan de WK in Zuid-Afrika.

Zzzut

Rob Aal - Hans de Boer - PietGroot - René van der Lee

Het team, dat het langst van alle teamsbij elkaar is, zit enigszins in de proble-men. Na een rustperiode van enigemaanden is men half februari weer op-gestart. Voorgaande jaren hield mengeen rustperiode aan, maar ging mendoor tijdens de winter. Deze rustperiodeblijkt tot nu toe nog niet goed te zijn uit-gepakt: schoonheidsfoutjes die resulte-ren in totale verwarring, levelproblemendie weer om de hoek komen kijken,brainlocks, enz. Kommer en Kwel dusna een (te) lange stilstand. Over hunhoogtepunt heen? Wie het weet, maghet zeggen. Hopelijk zal tijdens de NKPblijken dat zij hun achterstand weerhebben ingehaald. In hun iets verklein-de jumpsuits hopen ze nog 35 trainings-sprongen te maken. Vorig jaar werdenze derde met 25 punten.Zuid-Afrika is voor hen geen probleem.

SPORTPARACHUTIST 15

I

T.Z.N.Bert Wijnands - Hugo de Wijk -Chris Franssen - Rob Hörchner

Dit team is sinds vorig jaar niet veran-derd van samenstelling. Het aantalsprongen waarmee dit team de NKP in-gaat, zal tussen de 40 en 50 liggen. In1982 behaalden zij met Whiskey Re-search en Rendez-Vous een gedeeldevierde plaats. Dit was voor hen bovenverwachting gezien de 5 trainingsspron-gen. Het levelverschil, waarmee mentoen kampte, zal nu waarschijnlijk tothet verleden behoren in verband metserieuze studie ten aanzien van hunjumpsuits. Rob heeft drie modellen ont-worpen en deze uitgeprobeerd in eenachtmansteam. Met die gegevens is ereen jumpsuit voor de vierman uitgeko-men, die zeer klein is te noemen. Destof is van katoen, door Rob gesnedenen in elkaar gezet. Ze beschouwenzichzelf niet als serieuze kanshebbersvoor de eerste drie plaatsen en hebbendan ook geen standpunt ten aanzienvan Zuid-Afrika ingenomen. .Beware ofthe underdog. It can bewilder you!!"

was om op deze korte termijn een prog-nose te doen van de uitslag. Wel heb ikop de valreep de pikzwarte en wereld-beroemde, in Zuid-Afrika geboren,waarzegster Mrs. EMSICARON zoverkunnen krijgen om een voorspelling tedoen:

Duizend en een excuses aan de nietvermelde teams in deze preview voorde NKP-relatiefspringen in 1983. Hetschrijven van deze kopij werd mij in demaag gesplitst en er vervolgens weervroegtijdig uitgesneden door de uitste-kend opererende redaktie van dit blad.Het ging allemaal zo snel dat zelfs hetbetrouwbare en zeer bekende enquête-bureau H. KNIPO niet meer bij machten

1e Magic Wave. 60 pnt.2e Zzzut . 50 pnt.3e Down Under . 40 pnt.3e T.l.N. . 40 pnt.4e Whiskey Research. 39 pnt.5e Four's One . 30 pnt.6e N'ait Soez'n . 25 pnt.7e Les Oiseaux . 24 pnt.8e Mellies Angels .. 12 pnt.ge Double Fun (d'Q)2. 10 pnt.

10e NOSA . 9 pnt.

Voor wat betreft de nationale categoriebleef haar glazen bol pikzwart. Wellichtte haar bol tijdens deze sessie af entoe extra op en verscheen er een be-paalde gróene waas met daar doorheen

een dollarteken. Op mijn vraag wat datzou kunnen betekenen, antwoordde zemij: "Een voor mij onbekend team opbasis van een "Witz" zonder financiëlemiddelen zou wel eens de uiteindelijkeuitslag kunnen beïnvloeden!"Omdat het hier een nachtconsult betrof

en ze een taximeter gebruikte, nam iksnel afscheid van haar. Wel wenste zealle teams nog een prettige wedstrijdtoe en sloot daarna haar KASSA ondereen welgemeend "Welterusten".

Hans .Atterburner" Keiler

De foto's bij dit artikel werden gemaaktdoor Ernst Bode, Bob Kaal en Tom Roo-denburg.

16 SPORTPARACHUTIST

Completely new design incorporatingtoam-backed tabric gives smoothappearance and prevents wear spots.New one-pin reserve design withspecial pilot chute. Risers have com-plete covers.

IT ALL POINTS ~TO ONE ~OGREAT rA'

RIG~~VI.<

FAMOUS3-Ring CircusRelease with newsmaller releasehandle for fast,quick, reliableone-handledcutaways

Now the Vector is made in 7 sizes to fit both yourcanopy and your body size.

$535.00 + postage tor shipping weight 9 Ibs.Quantity discounts available. Add $15.00 tor square reservebag. Custom colors no additional charge - Cal! or write torcolors in stock.

11 pa(a-Gea( ~eqUieJJJBqJ)!ERPS9.~3839 W. OAKTON ST. ~ (312) 679·5905SKOKIE, IL 60076 USA ~ TELEX: 724438

ORDER DESK TOLL FREE NO. (800) 323.0437(OUTSIDE IL. ONLY)

CRW materiaalNu de ram-air koepels een populair ge-bruik genieten, is het gezicht van hetspringen aanzienlijk veranderd. Niet al-leen zijn de grauw-groene militaire ron-de bollen vervangen door de verschil-lende kleurrijke softwings, maar ook hetvliegen en de maneuvres laten opval-lende vliegvaardigheden zien. De wijd-verbreide acceptatie van de vliegendematrassen heeft steeds meer mensenkennis laten maken met het genot vanhet vliegen.De ontwikkeling van het Koepel Rela-tief, zo'n zeven jaar geleden, heeft deinteresse in de Softwing sterk doen toe-nemen. De concurrentie tussen de fa-brikanten om de door elkaar geclaimdeeigenschappen te verbeteren, wordt al-leen overtroffen door het enthousiasmevan de CReW teams om de bedachteformaties tot werkelijkheid te maken zo-als b.v. 9-kites, bi-plane diamonds, ar-rowheads, 9-diamonds en 10-wedges.Met de sterk verbeterde kwaliteiten vanzowel de koepels als ook van hun pilo-ten zullen ook ontwerpen zoals10-arrowhead naar 1Q-open diamond,double diamond naar double cross,staistep diamonds, -crosses en -arrowsin de nabije toekomst haalbaar worden.(Later dit jaar publiceren we de dia-grammen van alle mogelijke en onmo-gelijke CRW formaties, red.).Nu deze groepen hun verzameldevluchttechnieken aan het ontrafelenzijn, begint er een hoeveelheid informa-tie aan het licht te komen, waarvan veelbruikbaar is als aanbeveling voorkoepel- en harnasmodificatie. Hopelijkwordt deze informatie in de toekomstovergenomen door de verschillende fa-brikanten. Diverse groepen hebben bij-gedragen tot deze ontwikkelingen. Per-ris CReW heeft bijvoorbeeld een rolgespeeld in de ontwikkeling van de Spi-rit en Comet-chutes. Deze kennis willenwe hierbij doorspelen aan andere sprin-gers. De wens om de kwaliteit van Koe-pel Relatief Werk te verbeteren, heeftons tot de volgende richtlijnen ge-bracht:- Verwijder de cascades uit de centerA-lijnen, zodat handen en voeten hiergeen last van hebben bij het planen.- Vervang de A-lijnen door 650 of 750lb. lijn, aangezien de standaard 450 lb.lijn heeft bewezen onvoldoende sterken zelfs gevaarlijk te zijn voor CRW.- Het verdient aanbeveling alle A-Bcasscades te verwijderen. Bij sequen-tial CRW is gebleken dat het handig isom langs elke A-lijn te kunnen glijden(stairsteps b.v.)- Beschouw de bridle als vistuig. Ver-kort hem zodanig dat de pilot-chute on-geveer 30 cm achter de trailing edge

18 SPORTPARACHUTIST

mogelijkhedenhangt. Kijk uit: bouw geen pilot chute intow in door de bridle overmatig in te kor-ten! Para-Flite heeft een zich terugtrek-kende bridle ontwikkeld, de bag laun-ched deployment zonder bridle (ziehet februarinummer, red.) is een àn-der alternatief. Ook de verouderdeSpider-Slider wordt met veel succes ge-bruikt door de tweevoudige World Cupwinnaars Plane Scared uit Nieuw Zee-land.- Veel koepels hebben een dubbelebridle. Vervang deze door een enkele.Het punt waar de C-lijn vast zit, is erggeschikt; zo kan de bridlelengte nogkorter zijn.- De slider belemmert het gezichts-veld. Maak er een stukje mesh of eengat in. Of verwijder hem, nadat hij zijnenige taak (het vertragen van de ope-ning) gedaan heeft. Het verwijderen vande slider verbetert ook de lift doordat derisers uit elkaar gaan staan waardoor dewingtips omhoog komen.- Door de stabilisatiepanelen te modi-ficeren, wordt de drag verminderd en deflair verbeterd. Verleng het stabilisatie-paneel naar de trailing edge en naaihem vast aan de onderste huid van dekoepel. Door het materiaal te verwijde-ren tussen A- en B-lijn hou je een vormover zoals in de tekening. Het is kenne-lijk zo dat de meeste lift en stabilisatie-kontrole in het achterste derde deel vande koepel zit.

voor

na

- Geef de bovenste stuurlijnen dezelf-de lengte. Dit zorgt voor een snelleredraai. De daalsnelheid in de draai wordtechter groter.- Een extra stuurlijn (4 bovenste stuur-lijnen in plaats van 3) is heel eenvoudigaan te brengen en kan de flair verbete-ren. "Soft-ports" in de onderkant vande koepel, zoals bij de Strato-Cloud,verminderen de toggle-druk bij diepremmen.

De volgende suggesties zijn verande-ringen aan het harnas die speciaal voorCRW nuttig zijn. Een rigger zal deze insommige gevallen moeten uitvoeren.- Een taps toelopende container is het

beste. Opstaande randen en pilot chu-tes buiten de container zijn ophangpun-ten voor lijnen en koepels. Met een pop-top pilot chute bestaat de mogelijkheiddat een onder spanning staande lijn depilot chute uit de container trekt ofsnijdt. In dit geval zou de reserve kun-nen verwarren met of de lucht kunnenhalen uit een andere koepel. Zorg er-voor met dit systeem dat de pilot chutegoed diep in de container zit.- Een 2-staps cut-a-way systeem bo-ven een SOS type. Het is gebleken datin wraps geen consistente 2-staps cut-a-way en reserve-opening kan wordenuitgevoerd met de SOS, door demeestal wilde en onvoorspelbare bewe-gingen in een wrap-situatie.- Betere padding voor het harnas, inhet bijzonder van de beenbanden, zorgt

voor meer komfort op lange vluchten. Desnaps en D- of V-ringen kunnen vooralmet wat meer voering toe. Loops aan debeen banden zijn voor het uitvoeren vanfiguren als handplanes, tri-hands,corkscrews en dergelijke.- Verlaag de chest-strap om verwur-ging als je naar beneden kijkt, tevoorkomen.- Als je een tertiaire reserve gebruikt,kan een vergroot en dikker gevoerdrugstuk worden ingebouwd. Dit vermin-dert de kans op rugletsel tijdens high-speed openingen van de .Tersh".- Een rigger kan ophangpunten voorde tertiairy op elk harnas maken.- Een trapezium of D-vormig reservehandle op de buik in plaats van bij deschouder geeft een betere zichtbaar-heid en eenvoudiger bescherming ineen wrap, doordat je makkelijker jehand erop kunt leggen of het zelfs ver-borgen zit achter de tertiairy. Vuistregelin een wrap is: bescherm eerst je reser-ve ripcord.

I,r

Tenslotte: het tertiaire reservesysteem heeft bewezen nuttig te zijnin bepaalde wrap-situaties. Het kanworden geopend als alternatief naastmain of reserve als geen van beideveilig kan worden gebruikt. Het con-cept: TSO-c 23b Low Speed Categoryals minimum eis voor koepel ensysteem; geen pilot chute; een bridlevan 5 meter of langer en een 22-26 ft.koepel voor "zachte landingen". Dekoepel is niet bestuurbaar; het is eenremparachute om het momentum vande wrap te vertragen. Hierna kan menöt landen óf hem doorsnijden en als-nog de reserve openen (mits men vol-doende hoogte heeft).CreW Skies - Soft Wrap

Doe Johnson

Hoe vaak komt het niet voor dat we tweekoepels na opening op elkaar zien toe-snellen om een "stackie te bouwen". Erworden verwoede pogingen gedaan omin het voorbijgaan elkaars koepel te grij-pen. Een gesleur, getrek en gesjor vanjewelste. Dit alles eindigend in eengrove doek of meestal in een separatievan de twee koepels, die elk met eengefrustreerde para eronder een lan-dingsplaats zoeken.Toch hoeft dit allemaal niet. Veel vanons kennen uit eigen ervaring de begin-fouten bij het relatiefspringen. Een vande belangrijkste fouten: het voortijdigreiken naar je medespringer. Oorzaak:je geen tijd gunnen om elèmentaireregeltjes op te volgen.Net als bij het relatiefspringen zijn erook bij CRW regels die je gewoon moetopvolgen om er zeker van te zijn dat jeje doel bereikt. Ik zal hieronder één -volgens mij de beste - manier beschrij-ven om een zekere pin-base te maken.Weliswaar moet je het zelf door ervaringleren; het onderstaande kan je hoog-stens helpen bij dat leren. Maak het inieder geval niet te moeilijk door metiemand te gaan staeken die qua gewichten koepel jouw tegenpolen zijn.

< >5; 10,...,

Een vuistregel: ga op level naast elkaarvliegen, met een tussenruimte van 5 à10 meter tussen de koepels (1). Je kanelkaar nu (misschien met wat moeite)verstaan. De pilot (bovenste in eenstaek) stuurt nu iets van de ander a1(1);

keert dus zijn rug naar de ander toe.Bovendien remt hij, waardoor hij nietalleen zal opfloaten, maar ook zijn voor-waartse snelheid vermindert (2).

De tweede springer draait zijn koepelachter de pilots koepel, op hetzelfdemoment dat de pilot bovenstaande han-delingen uitvoert. Hij remt niet waardoorzijn koepel dus ook niet opfloat en zijnvoorwaartse snelheid bovendien wordtbehouden: hij kan de pilot zodoende in-halen (die remt immers) (3).

De pilot, die over zijn schouder kijkt, zietde koepel van de ander op zich afko-men en kan meer of minder remmen.Zodoende kan hij precies bepalen waarhij uitkomt. Dat moet precies ter hoogtevan de koepel van de tweede man zijn.De tweede man zorgt ervoor dat de mid-delste cel van zijn koepel de pilot raakt.Een advies voor de pilot: grijp de koepelpas als deze jou raakt en doe dat snelUe moet namelijk je stuurtoggles losla-ten, waardoor je koepel vooruit schiet).Controleer of je wel in het midden zit;kruip er anders eerst naar toe, voordatje je voeten om de (middelste) lijnenslaat (4).

Lees dit stukje nu nog eens door enpraat erover met je staok-maat alvorenseen en ander in praktijk te brengen.Tenslotte: wees voorzichtig, doch nietbevreesd. Probeer 't maar!

Simon Woerlee

SPORTPARACHUTIST 19

•

Onze redakteur Tom zat in schrijfnooddus moest er voor kopij gezorgd worden.En omdat ik enigszins technisch ben,werd mij gevraagd of ik een artikeltjewilde schrijven over automatische ope-ners. Een apparaat dat zeer nuttig kanzijn, indien een persoon zich met grotesnelheid richting Aarde beweegt en nietveel doet om af te remmen.De automatische opener dient ervoorom het pack van de (reserve) parachutete openen, zodat de chute eruit komt ener dan voor zorgt dat je met geringesnelheid op Moeder Aarde terugkeert.Deze openers zijn binnenkort verplichttot je B-brevet.De meest gebruikte zijn de Sentinel ende Hi-tek (FXC 12000), beide van Ameri-kaanse makelij. Dan is er ook de KAP3,een Russisch produkt. Deze wordt opsommige clubs als extra zekerheid opde hoofdchute gezet bij beginnendevrijeval. Hij kan niet op de reserve ge-bruikt worden, omdat hij altijd af gaat.Dit apparaat heeft de mogelijkheid omop tijd te werken, 'n beperkt aantalseconden, 2 tot 5 en op hoogte.De Sentinel is een elektro-mechanischapparaat. Dat wil niet zeggen dat hetdubbel is uitgevoerd maar dat het prin-cipe elektronisch én mechanisch is. Hetbestaat uit een kastje dat op de reservezit en een power ripcord. Dit is door mid-del van een elektrisch snoer met elkaarverbonden. In het power ripcord zit eenexplosief patroon dat elektronisch ont-stoken kan worden en de pennen uit deeonen kan schieten. In het kastje schuilthet grootste vernuft. Hierin zit eendoosmanometer die als hoogtemeterfungeert, twee batterijen en een elektro-nisch schakelingetje dat aan de doos-manometer is gekoppeld. De schake-ling werkt met de hoogte en de daal-snelheid. Als de hoogte 1000 ft. of lageris en de daalsnelheid meer is dan 15mis, zal de schakeling een stroomstootafgeven, wat tot gevolg heeft: een knalvan f 45,-. Op het kastje zitten tweeknopjes en twee lampjes. Hiermee wor-den voor het instappen de batterijspan-

20 SPORTPARACHUTIST

ning, de funktie van het apparaat en destroomkring met patroon gecontroleerd.Ook wordt de aktuele plaatselijke lucht-druk afgesteld zodat 1000 ft. ook werke-lijk 1000 ft. is.De Hi-tek (FXC 12000) is een automati-sche opener die geheel mechanischwerkt. Deze bestaat uit twee kastjes entwee flexibele slangen, waarvan er éénde beide kastjes verbindt. Het kleinstebevat een hoogtemeter en een mecha-nische daalsnelheidsmeter. De batte-rijen zoals bij de Sentinel ontbrekenzodat dit instrument kleiner is. Het an-dere kastje is een stuk groter en bevateen veersysteem waaruit de trekkrachtwordt verkregen om de ripcordpennenlos te trekken. De trekkracht wordt over-gebracht door een staalkabel die doorde flexibele metalen slang loopt en aande eerste ripcordpen is gehaakt. Uiter-aard moet dit instrument ook worden af-gesteld. Dit doet men met het kleinstekastje. Hiervoor zitten er twee knoppenop en een schaalverdeling met wijzer:1 aanluit schakelaar en 1 om af te stel-len op de luchtdruk en de hoogte waar-op deze in werking moet treden. Dit issamen met de schaalverdeling tot 4000ft. in te stellen waardoor hij, evenals deKAP3, op de hoofdchute te gebruikenis. Indien dit apparaat op de reserve-chute gemonteerd is en een te hogedaalsnelheid (meer dan 15 mis onderde afgestelde hoogte van bijvoorbeeld1000 ft.) constateert, laat hij door middelvan de slang met staalkabel die de bei-de kastjes verbindt, de veer los en"ploooiink" de reserve is losgetrokken.Het kost minstens 36 kg trekkracht omde Hi-tek te spannen, wat gezien kanworden als voordeel in het gebruik tenopzichte van de Sentinel patroon, die 45piek kost. Vooral voor de para's die overminder goede stuureigenschappen be-schikken en nogal eens een sloot alslandingsplaats uitzoeken. Een elektro-nisch apparaat zoals de Sentinel pro-testeert direkt door de patroon op teblazen.De aanschaf van een automatischeopener is nogal een kostbare zaak.Vroeger kostte de Sentinel de helft vande Hi-tek, tegenwoordig is dit verschilniet meer zo groot en is de Sentinel ietsminder storingsgevoelig dan het ouderetype.Het dure power ripcord dat men veelalkwijtraakt bij een reserve-opening,wordt niet meer gemaakt. Hiervoor in deplaats is de pin-puller gekomen die menook kwijt raakt en kost het dus ook cent-jes als de reserve wordt opengeplukt.Maar ja, de ervaring leert dat indien ereen kamikaze in de lucht is die het vuuruit z'n sloffen vliegt en jou tegenkomt ennog nooit van remmen heeft gehoord:Tja, dan zou die knal of die "ploooiink"toch mooi je gebit en de rest kunnensparen.

Voorval: Doordat de slack in de stuur-lijn van de ram-air (nadat de halve rem-men waren vastgezet) verkeerd was op-geschoten, kon na de opening de halverem niet worden losgemaakt. Betrokke-ne besloot een break-away te maken,wat zonder problemen verliep.Kommentaar: Een square kan normaalvliegen wanneer de remmen vast blij-ven zitten. Wanneer slechts 1 rem los tekrijgen is, kan er toch veilig worden ge-land. Het is beter om aan een goedrechtuit vliegende square te landen, on-geacht of hij in halve remmen zit of niet,dan een goed vliegende square af tegooien.

Voorval: Tijdens RW opende de reser-veparachute op ± 8000 ft.Oorzaak: Een sluitioop brak.Kommentaar: Dit is een potentieel le-vensgevaarlijke situatie. Deze proble-men zijn te voorkomen door te vouwenzoals de manual aangeeft, door gebruikte maken van het juiste materiaal voorsluitloop en door tijdens de viermaan-delijkse repack de sluitioop en de grom-mets grondig te kontroleren op bescha-digingen en scherpe randen.

Voorval: Betrokkene had een bijzon-der "hard pull" op de main container.Na diverse rukken ging de main tochopen.Oorzaak: Na kontrole bleek de plasticvoering van het main ripcord (Condorsysteem met "worstje") te zijn op-gestroopt. Na repack kon de kompleteuitrusting aan het "worstje" wordenopgetild.Kommentaar: Een verandering in dekarakteristieken van een uitrusting gaatover het alQemeen erg geleidelijk. Hettrekken gaat steeds iets zwaarder, tothet moment is bereikt dat het systeemniet meer funktioneert. Inspekteer re-gelmatig je uitrusting en overtuig jesteeds van het korrekt funktioneren.Ben je ook in het bezit van een uit-rusting met een mainopeningssysteemzoals de Condor, dan is een modifikatiewaardoor dit probleem zich niet meerkan voordoen eenvoudig door een val-schermtechnicus uit te voeren.

open dag vliegveld Hoogeveen,23 april 1983

l~

In samenwerking met de Vliegklub heeft hetPara Centrum Noord eens flink aan de belgetrokken op 23 april. Dat mocht ook weleens, want de laatste tijd staat het vliegveldvan Hoogeveen nogal eens ter diskussie. Deexploitatie van het vliegveld is al jaren eenonderwerp van gesprek in de Hoogeveensegemeenteraad. Een jaarlijks tekort van enke-le tonnen is daar debet aan.Ook wisten we al enige jaren, dat dit bepaal-de konsekwenties zou kunnen hebben voorde vliegveldgebruikers.De aktualiteit is nu, dat naast de exploitatievan het vliegveld ook de vliegveldfaciliteitenter diskussie zijn gekomen. Met anderewoorden verbetering van de faciliteiten zouleiden tot verbetering van de exploitatie. Ditis echter nog een hypothese, want daarvoorzijn weer bepaalde investeringen noodzake-lijk en dat heeft de diskussie rond het vlieg-veld wederom aangewakkerd. In een in-spraakachtige bijeenkomst met de gemeen-tebestuurders aan het begin van dit jaar,mochten de vliegveldgebruikers luisteren enmeedenken over de (konsept)plannen.Enigszins zwart-wit gesteld, komt het eropneer, dat het vliegveld mogelijk wordt geslo-ten of dat er een volledig nieuwe vlieg-veldstruktuur komt met o.a. verplaatsing vanalle aanwezige akkommodaties en voorzie-ningen. Het laatste lijkt momenteel zeer

waarschijnlijk. In dit verband wordt eeneventuele privatisering van de vliegveldvoor-zieningen genoemd als een noodzakelijkevoorwaarde voor verbetering van de vlieg-veldexploitatie. Voor de niet kommerciëlegebruikers roept dit Budeliaanse spookbeel-den op. De komende anderhalf à twee jaarzullen zorgen voor duidelijkheid over dezekwestie.In dit verband hebben de niet kommerciëlegebruikers besloten een eerste stap te doenin de richting van versterking van hun positieop het vliegveld en tevens te zorgen vooreen frekwentere en gerichte promotion vanhet vliegveld. Als start daartoe werd op 23april een Open Dag georganiseerd. Vooraf-gegaan door enkele akties naar de verschil-lende nieuws media, is het een groot succesgeworden. Een duizendkoppig publiek kongetuige zijn van een perfekte show op para-en vlieggebied. We konden zelfs vaststellen,dat het een en ander landelijke bekendheidhad gekregen, vanwege het plotselinge ver-schijnen van de PH-PAR en de PH-BOB vanTeuge Airport, uiteraard volgeladen met pa-ra's uit die kontreien. Mede hierdoor werdhet een grandioos spektakel, dat zeker voorherhaling vatbaar is. Voor een visuele indrukverwijs ik verder naar de foto's bij dit artikel.

Henk Kuizenga

Voor de derde achtereenvolgende maalorganiseert de Noord Nederlandse Pa-rachutisten Club een springboogie opAmeland in de periode van 16 tfm 31juli.Vanwege de groei van de club én detoenemende belangstelling van buiten-af is dit jaar besloten om niet één maartwee weken op dit prachtige eiland neerte strijken. Alle para's zijn natuurlijk vanharte welkom. Van belang is in dit ver-band het feit, dat de NNPC dit jaar debeschikking heeft over een 4-persoonskist (ja, ja, we worden een echte para-club!). Relatievers kunnen dus volopaan hun trekken komen. Trouwens, eenspringkamp is een ideale gelegenheidvoor beginners om de periode van dum-mies trekken af te sluiten en de eersteschreden te zetten op weg naar het B-brevet. En ..

natuurlijk hebben we met z'n allen heelveel plezier!!HOE OPGEVEN? Door f 25,- inschrijf-geld over te maken op giro 3593369t.n.v. penningmeester NNPC, Postbus1587, 9701 BN Groningen, onder ver-melding van: AMELAND 1983. Per om-gaande zal dan een inschrijfformulierworden toegestuurd met aanvullendeinformatie. Voor overnachting kan declub plaatsen reserveren op de cam-ping of de kampeerboerderij, allemaalvlakbij het vliegveld van Ballum.INFORMATIE: na 18.00 uur kun je devolgende bestuursleden bellen: Mart jeKieft (secr.), telefoon 050-253717 ofBauke van Stempvoort (voorz.), tele-foon 050-710282. Zowel telefonisch alsschriftelijk kan men een inschrijfformu-lier aanvragen. Pas na storting van hetinschrijfgeld zal eventuele overnachting.worden gereserveerd. Kom je op debonnefooi dan loop je het risiko dat ergeen slaapplaats is.Tot ziens op Ameland!!!!!!

Bauke v. Stempvoort, voorz.

SPORTPARACHUTIST 21

Kenmerkend voor de Paaswedstrijden vande PCN zijn de weersomstandigheden bijaanvang van de wedstrijden. Difficult en X-ray, het zat ons de eerste wedstrijddag weerniet mee!Niet wetende wat ons boven het hoofd zouhangen, begon toch iedereen op 2 april 'smorgens vol frisse moed aan de inschrijvin-gen. Opvallend was het grote aantal deelne-mers deze keer, waaronder enkele buiten-landse gasten. Bekende gezichten, zoals dievan Gerard Warburg en Jan Terstroote enook Wim Ernest (die kwam met de video-wagen mee), werden waargenomen op hetPCN erf.De rest van de dag werd gekenmerkt door al-lerlei ijverig heden en andere voorwaarden-scheppende beslommeringen. Het weer zo-als het was, liet zich daardoor echter nietvermurwen."Ik heb ook weer eens dienst", waren dekenmerkende woorden van onze chief-pilotArjan Hartman. Hij moet zwaar geleden heb-ben die dag. Echter nog groter waren deemoties van alle aanwezige para's, wachten-de op beslissingen van boven af. De weergo-den moeten dit hebben gevoeld, want tegenhet einde van de dag toonden zij enig mede-dogen en konden daardoor enkele funjumpsworden gemaakt, die vanwege het marginalekarakter niet verder zullen worden be-schreven.In onze vernieuwde kantine werden 'savonds de gebruikelijke en in geen enkel op-zicht door de alcohol geremde rituelen waar-genomen. Goed voor de klubkas, slecht voorde lever, maar wie let daar nou op. Nadat ie-dereen zijn of haar bijdrage had geleverdaan de statistieken van de Koninklijke Vere-

Nederlanders "sprongenvan voren" bijVierde Kampioenschapvan Vlaanderen

Alweer voor de vierde keer werden de OpenKampioenschappen van Vlaanderen georga-niseerd. 18 ploegen, waaronder drie Neder-landse, stonden 30 april aan de start, toenwedstrijdleider Félix Hermans de "vlieger-siki" naar boven stuurde. Kastelenweer inhet begin, later met zon en wind wat thermi-scher, zodat links en rechts nogal eens een.vache" werd gemaakt. Jammer dat er nietwat snelheid in de organisatie zat door eentweede vliegtuig mee te laten draaien: nukonden slechts de ronden van zaterdag(drie) tellen, omdat de "minister van wind,regen en lage bewolking" het zondag ver-prutste. Het werd definitief gecancelled en erkon worden gerekend. En zie, vijf Nederlan-ders bij de eerste tien in het individuele ge-beuren. Bob Deplee maakt een ijzersterkecome-back in de Vlaamse springerij, door najaren meteen Kampioen van Vlaanderen teworden met slechts 3 cm. Herman Boerman(ENPC) toonde al vroeg in het seizoen invorm te zijn door, naast de begeleiding vaneen jeugdploeg, zelf met 8 cm zilver te pak-ken, vóór Michel Bizot (11 cm) van de Dutch

22 SPORTPARACHUTIST

niging der Blauwe Knopen, ontfermde KlaasVaak zich in de late uren over ons allen enbeloofde ons een goede nachtrust en hoopop beter weer voor de volgende dag.Ondubbelzinnig werden deze beloftes be-waarheid, toen op 3 april 's morgens de gou-den zonnestralen onze met lood gevulde kie-zen beschenen (parodie op de ochtend-stond ... ).De eerste gladiatoren betraden de arena ende wedstrijden waren begonnen. Wemoesten proberen alles in één dag af te wer-ken, in elk geval de minimum programma'svoor de verschillende wedstrijdonderdelen.Aan de start verschenen 27 PA gegadigden(7 teams). Het SRW onderdeel werd be-mensd door 4 teams. De wedstrijdleiding be-ruste bij Hans 't Hart en Rolf Tanger. WimErnest en Jan Smeyer waren verantwoorde-lijk voor de video-bediening. Voor het eerstwerd er gebruik gemaakt van de elektroni-sche schijf. De verwachtingen waren hooggespannen.Met Fred aan de stuurknuppel van de PH-PCN waren we zeker van snelle sticktijden.Hij heeft ons in dat opzicht niet teleur-gesteld. Nauwelijks tijd voor een plasje ofeen orale bezigheid, zoals een hap eten,kreeg hij de koffie in de kist aangereikt envloog zich de stukken eraf. Na 29 sticks tehebben gedraaid tussen 10.00 's morgensen 17.30 uur 's middags moest Fred het aflaten weten. Overmand door slaap en ver-moeidheid gaf hij de brui eraan, waarvooroverigens veel respekt. Een moeilijke beslis-sing, maar een goede!! Er ontstond toeneven paniek, want de minimum program-ma's waren nog niet klaar.Alle vliegers afgebeld en tenslotte was Jan

Connection die zijn bronzen medaille kreegsamen met George Lichterte en Ray Peetersvan het Belgische Leger Team.

Verdere NL resultaten:7. Rob van der Linden9. Henk Nijhuis

10. René Drost11. Eric Bogaards19. Bram Lasschuijt Jr.24. Paul Schmidt30. Gerard de Klerk

015 cm017 cm026 cm036 cm101 cm160 cm278 cm

Brands bereid te komen voor de laatstesticks. Na een gedwongen pauze van eenuur kon de wedstrijd worden hervat en om20.00 uur worden afgesloten.Behalve deze éne rimpel in de organisatieliep het allemaal perfekt, de reserveprocedu-res niet meegerekend. Harry van Huizen hadz'n zoveelste en Gerard Warboel was ookweer eens aan de beurt. Het zal met namevoor Gerard een understatement zijn, alshier wordt gesteld, dat hij erg veel gelukheeft gehad. Nog zo een Gerard en je gaatterug naar de static-line.Na de wedstrijden werden de resultaten doorde wedstrijd kommissie op een rijtje gezet envolgde de prijsuitreiking in een uitmuntendesfeer. Het PA-C9 onderdeel kwam wegens tegeringe belangstelling niet in de analen voor.Tijdens de prijsuitreiking kregen we via eenonverwachte toespraak van Jan Terstrooteerg veel lof toegezwaaid, betreffende de uit-muntende sfeer en organisatie, hetgeenhem in onbeschrijfelijke dank werd af-genomen.Rest nog de uitslagen te vermelden in on-derstaand (bijgevoegd) overzicht.

Henk Kuizenga

Nieuwelingen in de wedstrijdsport MarianWerner, Ed Kolmeijer, Rini Hage, Daalhof,Van der Hoek en Van der Vliet behaaldenplaatsen tussen de 51 en 67.De groepsuitslagen waren wat verrassend.Thermiek zadelde elk team wel met een mis-kleun op. Bram Lasschuijt pakte 90 cm voorde Dutch Connection, Tonnie de Coeijer 50cm voor het Leger Team, Karel Goorts deedhet tweemaal bij kanshebber "Delta Spa".De Dutch Connection kon haar titel niet pro-longeren en werd tweede achter het leger-team.

Uitslagen:1. Belgische Leger Team

De Coeijer, Peeters,Lichterte, Sody

2. Dutch ConnectionLasschuijt, Bogaards,Nijhuis, Bizot

3. SpaCam ps, Caubergs,Petersborg, Pottier

7. CPVDrost, Van der Linden,Schmidt, Van der Hoek

12. ENPCKolmeijer, Boerman,Werner, Hage

4-mans SRW (2 sprongen)1. Nait Soez'n2. Aerophil3. TZN

Groeps PA (3 sprongen)1. Flevo2. Aerophil3. Waco's

Individuele PA algemeen1. N. Tieland2. B. de Groot3. J. Testroote

Individuele PA peN1. R. Millenaar2. A. Broekman3. J. Bosma

9 punten6 punten2 punten

10.54 meter18.11 meter19.03 meter

00.04 meter00.11 meter00.29 meter

01.60 meter01.71 meter01.75 meter

0089 cm

0165 cm

0702 cm

1701 cm

Bram Lasschuijt Jr.

3782 cm

mist, regenen föhn:WK-PARA

Wat een schitterende afsluiting had moetenworden van een para-skiseizoen, de XWorldcup in Bad Hofgastein, Oostenrijk, vielin het water, -Ietterlijk-, zoals eigenlijk dehele serie wedstrijden om de Europa-cuppara-ski en nu ook de Worldcup. Enerzijdswas hieraan het IPSK (Internationale ParaSki Comité) debet, dat onvoldoende en nietop tijd aan planning had gedaan, waardooroveral wedstrijdjes werden georganiseerd,die het predikaat "om de Europa-cup" gin-gen voeren, terwijl ze àf de foute reglemen-ten hanteerden (Courchevelles) àf geentoestemming hadden van het IPSK; een war-boel, waarin de tijdens de WK nieuw geko-zen voorzitter Gilbert Vandam, Zwitserland,in 1983 orde hoopt te gaan scheppen. An-derzijds was het slechte weer de grote spel-breker. Na een verregende wedstrijd in BadWiessee, Duitsland, (volgend jaar strijdtoneelvoor de XI Worldcup) besloot de Dutch Con-nection haar programma bij te stellen entwee "ver-af" wedstrijden te vervangen doortwee gerichte trainingen. Medio februariwerd er een week geskied in Lenggries,Duitsland en de X Worldcup werd direktvoorafgegaan door een springtraining in debergen, georganiseerd voor het US- en NL-team door Fritz Wegerer, met Hans imEnnstal als lokatie. Met heli-kunstenaar JoeGartlgruber achter de knuppel werden er di-verse hellingsprongen gemaakt, direkt voorde huisdeur van het pension, waarna de heliin de tuin werd geparkeerd.Vanuit het Ennstal werd 19 maart koers ge-zet naar Bad Hofgastein, waar wedstrijdlei-der Wolfgang Pflegere alles "sehr gründ-lich" had voorbereid. Maar: sommige niet-Alpenlanden, die zich hadden aangemeld,kwamen niet, zoals het reglement zegt, metéén driemansteam, maar soms zelfs met vijf,zoals Groot Brittannië ..Probleem dus voor de organisatie, die ditsoepel oploste, door een aparte wedstrijd -buiten mededinging - 'naast de Worldcup tedraaien. Totaal dus aan de start 14 landenmet 26 driemansteams en slechts éénhelicopter.De eerste zondag direkt prima weer en datmoest worden benut. Gestart werd met debergsprong-op-de-top; alle deelnemers kon-den de streamer zien gooien, dus weinig pro-blemen. Het NL-team lootte nr. 3 en was dus

snel aan de beurt; met een groepsresultaatvan 9 cm nestelde de Dutch Connection zichals 2de achter Oostenrijk I, dat 3 nullen lietnoteren. En toen het probleem: bergsprongnr. 2, een hellingsprong. Ongekende situatievoor de "Flachländer": staande op 2045 me-ter kijken, hoe beneden je een streamerwordt gegooid vanuit een heli op 1600 m,boven een toekomstige bak, liggend op eenhelling op min. 1000 meter lager dan jezelfbent ... en dan ook nog als eerste aan debeurt zijn! Enfin, schrale troost, vrijwel alleeerste teams schatten het verkeerd in engingen om zeep. Alleen de Alpenteams lie-ten zich niet verrassen en eindigden hoog.Vanaf deze tweede bergsprong liep het foutmet het weer: regen, storm en mist, soms zoerg, dat de reuzeslalom wedstrijd moest wor-den afgebroken, omdat het volgende poortjeniet zichtbaar was ... Noeste pogingen endruk bleef de organisatie echter uitvoeren,om het programma toch af te krijgen, maardagenlang "stand-by" in een berghut is ookniet alles ... Een dalsprong lukte nog toen

waar ze geassisteerd door collega's detes "plat" kregen. Michel als hoogste/laatstestormde achterwaarts de bomen in, waaruitzijn chute gelukkig schadevrij kon wordengeborgen. Het waren de drie laatste spron-gen die week.

Tot slot wat uitslagen:Individueel PA (2 x berg-, 1 x dalsprong)

Totaal1. Mengyan, Pal Hongerije

0.00 0.00 0.00 0.00 m2. Häfeli, Martin, Zwitserland

0.00 0.00 0.01 0.01 m3. Pedevilla, Herbert, Oostenrijk

0.00 0.00 0.03 0.03 m4. Grangeon, Gerard, Frankrijk

0.00 0.03 0.03 0.06 m8. Lasschuijt Jr., Bram, Nederland

0.01 0.06 0.01 0.08 m43. Bizot, Michel, Nederland

0.07 2.50 0.00 2.57 m45. Nijhuis, Henk, Nederland

0.01 3.54 0.06 3.61 m

Groeps PA1. Frankrijk 0.40 m2. Zwitserland II 0.43 m3. Oostenrijk I 0.56 m

13. Hongarije 5.42 m14. Nederland 6.26 m15. Finland 6.73 m16. Canada 14.42 mHet skieën leverde minder "weer"-problemen op; akkoord, er werd éénmaal ge-cancelled vanwege de mist, maar de strijdwerd kompleet gestreden zonder noemens-waardige incidenten. Mede door de uitste-kende uitrusting van sponsor Intersport ein-

Schets van "akademische Maler"Erwin Exner.

de mist aan het eind van de dag wat optrok;geen wind en koel, dus in het groepsklasse-ment veranderde nauwelijks iets. De rondewerd in één uur tijds (sticktijden van minderdan 4 minuten met de Hughes 500 0 heli) af-gemaakt. Veelbelovend weer voor de 2dedalsprong de volgende dag, echter: "hoeeen opkomende föhn kan toeslaan of beterneerslaan". In minder dan 30 secondenstormde de bak uiteen: spandoeken her ender, de rood-witte vlag van de scheidsrech-ter, de springers moesten een veilig heenko-men zoeken, de DZ was als vouwplaats nietmeer geschikt. Op dàt moment in de lucht:Dutch Connection ... Bram en Henk vondennog een veilig plekje ergens achter de bak,

digden de Nederlanders allen binnen de"tijd van de winnaar + 50%", hetgeen metname Bram Lasschuijt Jr. veel punten ople-verde. Dit leverde in de kombinatie "para-ski'-uitslag het volgende beeld:

1. Herbert Pedevilla, Oostenrijk2. Rudi Kneissl, Oostenrijk3. Joel Yout, Frankrijk4. Robert Burdet, Frankrijk5. Brett Pendieton, U.S.A.

24. Bram Lasschuijt Jr., Nederland47. Henk Nijhuis, Nederland48. Michel Bizot, NederlandIn het kombinatie-team klassement eindigdeNederland als 14e juist voor België enCanada.

Bram Lasschuijt Jr.

SPORTPARACHUTIST 23

10-man speedstarwedstrijd inBad Lippspri nge

Met Pasen werd in Bad Lippspringe (ligt tus-sen Hannover en Kassei) een 10-manspeed star wedstrijd gehouden. Helaas kon-den we nog niet de helft van het aantal ge-plande sprongen maken vanwege het slech-te weer. Van het programma dat we wel af-werkten, volgt een kort verslag.Vrijdagmiddag vertrok ons team "E.T.en",bestaande uit zes Teuge springers en Harry

Collenteur precies wisten waar we elkaarmoesten vastgrijpen en hoe we in de deurmoesten zitten. Voor sommigen was dezeexit geheel nieuw en we waren zeer be-nieuwd of het zou werken-.Zaterdag bleef het de hele dag regenen.'s Nachts was het zo koud geweest in de ten-ten, dat velen met hun slaapzak verhuisdennaar een verwarmd vertrek in de hangar.Voor wat de verzorging van de innerlijkemens betrof: er waren nu geen legertenten,zoals gebruikelijk 's zomers bij de RAPAmeet, waarin heerlijke maaltijden werden be-

Q;"0

::0EQîoN"0'i:::Olc

Jansen, Peter Levering, Charles van Sury enFrank van Gelder. Vanuit Arnhem was hetongeveer vier uur rijden. De reis verliep vlot,behalve dat één van ons z'n jas bij eenpompstation achterliet, zodat we weer eenstuk terug moesten rijden. Na enig speur-werk vonden we de jas gelukkig.Nadat we onze tenten hadden opgezet,luisterden we in de vouwzaal naar de brie-fing van de wedstrijdleiding. Het was de be-doeling dat er vijf sequential en vijfspeedstar sprongen zouden worden ge-maakt. Aan sequential zijn we helaas niettoegekomen. Voor speed star was de hoogte8000 ft, minimaal 6000 ft. Gesprongen werduit een Brittan Norman Islander Turbo, dieons de volgende dagen steeds binnen zesminuten naar 8000 ft vloog. De stoel naastde piloot had men 180 graden gedraaid,waardoor er voor tien springers plaats was.Het minimum programma was drie sprongenen er waren drie prijzen voor de winnaar: DM500, =, DM 250, = en DM 100, = per team.Juryleden waren o.a. Han Luys en Harry Kui-pers. Tot onze verrassing ging de no-showexit (geen mensen buiten de deur vóór "go",dus geen floaters) niet door en werden linkedexits toegestaan. Dat betekende dat we nogdiezelfde avond en de volgende ochtend metrigs aan vele malen de exit oefenden, wantwe wilden er een linked 8-man uit vliegen.Op Teuge was dit al vaker met succes ge-daan, waardoor b.V. Jan Beumer en Arnold

PALLSeH'RAf SPORTMagazin

The only Parachute Magazinein German language.ANNUAL SUBSCRIPTIONUS $ 16.- Second

Class PostageUS $ 21.- Air Mail

USA, CanadaUS $ 24.- South America

AfricaFALLSCHIRM SPORT MAGAZINC. v. HÖTZENDORFSTR. 29A-8010 GRAZ, AUSTRIAlEurope

24 SPORTPARACHUTIST

reid. Iedereen die er eens is geweest, ver-geet dat nooit meer.Deze wedstrijd was georganiseerd door eenDuitse springer en niet door de Rhine ArmyParachute Association. Er waren dus geenuitgebreide maaltijden, wel soep en brood enop de laatste dag een warme hap. Zaterdag-avond was er een barbeque met vlees enkoude salades. Vlees kregen we genoeg,maar nadat de eerste helft van de springersvoorbij de schalen met salades was gelopen,was er voor de andere helft niets meer over.Zondagochtend brak de zon door, maar om-dat het nog niet hoog genoeg zat, konden demeeste teams eerst een trainingssprong ma-ken. Van 13.00-15.00 uur lag het springenstil, maar daarna werd eindelijk de eerstewedstrijdsprong gemaakt. Er werd tot sunsetdoorgesprongen en ondanks minstens ze-

ven rejumps maakten bijna alle acht teamstwee sprongen, waarvan de tweede van6000 ft vanwege de toegenomen bewolking.Zes teams bestonden uit redelijk goedespringers: er was een internationaal team("Klit") met Max Dereta, de springers van"ouRWay" en nog wat Belgen, Fransen enNederlanders. Raul en Betty Hawkins(U.SA) zaten in "Easter Bunny" met Ameri-kanen en Duitsers. Er was een heel Belgischteam ("Rater Nike") en de RAPA had eenteam. Het winnende team "Soft Touch"bestond uit springers waarvan het grootstedeel ook in het Duitse Nationale meespringt.Onze linked 8-mans gingen prima; bij éénsprong was er een grip los, maar de formatiebleef goed liggen. We waren het enige teamdat er een linked 8-man uitgooide en als elkesprong gelukt was, hadden we hoog kunneneindigen. Bij de eerste sprong had Frank nogte veel snelheid bij het inkomen, zodat hij deformatie naar beneden trok. Hij ging steedsals laatste de kist uit en moest snel'vlieqen.Bij de volgende sprongen had hij een grotereoverall aan en was het uitflaren geen pro-bleem meer. Bij de eerste en de derdesprong gaf de jury ons een 9-man. Tijdens dederde sprong lag er een goede 10-man,maar iemand liet te vroeg los. Onze tijdenlagen rond de 15 seconden, terwijl het ge-middelde bij de andere teams ongeveer 21seconden was.Wegens tijdgebrek werden er slechts vierrondes speedstar gesprongen, waarna deprijsuitreiking plaatsvond. We zaten niet bijde winnaars, maar we kregen wel een prijsomdat we de snelste tijd maakten. Bij detweede sprong lag de 10-man er in 14,5 se-conden. Buiten de namen die al genoemdzijn, sprongen in ons team nog mee: KeesDebie, Rob Greven, Bob Kaal en

Ingrid Zoetmulder

Soft TouchRater NikeR.A.PAEaster BunnyKlitE.T.enHolzwickede"Kurt 10

tijd Of ~allJtal mensen In de formatie

15.0 19.018.0 19.019.5 18.020.5 16.019.0 7-man

9-man 14.57-man 6-man4-man s-rnan

20.526.022.025.0

'24.09-man6·man

o

21.517.526.530018.015.5

9-man7-man

team

8.

PeterboroughI Parachute Centre

Showers-FreeCamping-Bar-Restaurant

Sibson Airfield. Wansford.England. Tel. Elfon 490

open Tuesday-Sunday

PILATUS PORTER

1000 m f 3.252000 m f 5.503000 m f 6.504000 m f 7.50

Here'show l'0U cansave over $400 on your

next set of gear,If your jumps cost $10 each, th at means you can get40 free jumps by dealing directly with Sky Supplies.

). Beginning February 15th, you can buy any Sky Suppliesproduct directly from the manufacturer - that's us - for20% off list price. And you can buy any main or reservecanopy, including those built by any major manufacturer,for 10% off list. If you order a complete system-main,reserve, our rig and our jumpsuit-you save a nice 20%off the entire package. (Savings can easily exceed $400under that arrangement; see the box at right.)

This pricing policy isn't a limited-time offer, either; it'sthe way we're going to do business from now on. Itapplies to all customers, individual jumpers and equipmentdealers alike.

The AdvantagesObviously, you save money by dealing directly with the

manufacturer. You'lI receive your order faster. Communi-cation is simplified, so you get exactly what you order.There is no wheeling and dealing over prices and features.lt's the simple and efficient way of doing business.

The ProductsSky Supplies has been manu-

facturing quality skydiving gearsince 1976. We produce three rigs:the Mirage, Rapid Transit Systemand Lady Astra. AII are custombuilt; you have your choice of awide variety and colors, fabricsand options.

We also build the Sequence andSilly Suit jumpsuits. The Sequence(which is also available in acompetition version) is a trim-cutsuit for in-close sequential, while

the Silly Suit is a general purposedesign. Both are custom-built fromyour choice of colors and fabrics.

lt's good gear, too. World-classcompetitors buy it when theycould get other gear for free.That's an endorsernent that meanssomething.

Finally, Sky Supplies sells allpopular main and reserve canopies.We'lI ship them to you in a box, orhave our riggers attach them toyour rig, ready to jump.

The Dollars . . .You'll get a 20% discount lor

any item built by Sky Supplies:Mirage, Rapid Transit System,Sequence Suit or Silly Suit.

Any canopy is offered at10% below the manufacturer'ssuggested list price. But, if youorder an entire system (main,reserve, plus one of our rigs andjumpsuits) you get 20% oHeverything, including thecanopies.

Sky Supplies ProductsList-20%

Mirage, complete $ 495 $ 396Rapid Transit System 465 372Sequence Suit 125 100Sequence Comp 150 120Silly Suit 125 100Typical Package PriceMirage 495 396Sequence Suit 125 100Main Canopy 970 776Reserve Canopy 730 584Total 2320 1856

Your savings: $464

. . . and Sense of It.Sky Supplies is selling directly to the customer because

it is the best way to sell custom gear. Since jumpers wanttheir own special sizes and color patterns, it's impossibleto build rigs, canopies or jumpsuits in advance and putthem on the shelf to wait for an order. 50 a dealer takesan order from a skydiver and then orders it from themanufacturer one item at a time.

50 we're offering our products at one price to everyone,customer and dealer alike. We're going to continue tosupply canopies so you can get matching gear from asingle source.

Our new policy will simplify business for us and saveyou money. You'll have more money to spend on jumps.

What's the Catch?There isn't any, really. We guarantee your satisfaction. If

you're not happy with any item you buy from SkySupplies, we'lI make it right or refund your money. Westand behind what we sell.

We do require a deposit with your order - $25 perjumpsuit, $100 per canopy, $75 per rig. lt's necessary - ifyou cancel your custom order after we've cut the fabric,we're stuck. The discounts on canopies do not extend toany extra charges for custom colors or rush delivery.

To OrderCall or write us today to place your order or to receive

our catalog and order forms. We accept Visa, MasterCardand American Express.(We know how to fill internationalorders, too, so you can order directly from us even if youlive in Togo or Nepal.)

The Annex, lnc., DBA

Pnces snoreet IQ change Without nonce and do notmciuoeshlpplng. Pay wrth ceumeo check. credit care or COO(personal checks acceoteo. bul allow two weeks 10 ctear)Telephone orders wercome. call belween 9 and 5. Easternnme. Mon -ThUIS

Sky Supplies c 1983, The Annex Inc.The Annex is a member ol PEIA.

1665 Lexington Ave., Suite 106 • DeLand, Florida 32720 • (904) 734-9641New address effeclive March Ist: 1738 Patterson Ave.. DeLand. FL 32720

25 juni - 10 juli, 'Open Engelse NationaleKampioenschappen, Peterborough Para-chute Centre, Sibson. PA, Style en RW. In-lichtingen: Afdelingssekretariaat.

26 juni - 3 juli, Nationale Kampioenschap-pen 1983 op het Nationaal Centrum. Inlich-tingen: Afdelingssekretariaat.

4-8 juli, lères Journées Mondiales Femini-nes de Parachutisme, Laon. Alle ervaringsni-vo's, alle springonderdelen! Inlichtingen:Afdelingssekretariaat.

9 en 10 juli, "Coupe de Maarsseveen" PA-wedstrijd PCI. Inlichtingen: K. van Altena,Lindelaan 36, 1231 CL Loosdrecht.

11-17 juli, 16-mans RW Boogie, La FertéGaucher. Inlichtingen: Afdelinqssekretari-aat.

11 en 12 juni, "Vier Uden Sportief". Interna-tionale PA/CRW-wedstrijd. Inlichtingen: J.Verhaar, Vaarzenhof 609, 5403 TE Uden,tel.: 04132-64801.

11 en 12 juni, Bremer Roland Pokal, PAwedstrijd voor 4-mans teams. Inlichtingen:Afdelingssekretariaat.

17-19 juni, Kursus B-brevet, nationaal Cen-trum. Schriftelijk opgeven: De Zanden 15,7395 PA Teuge.

18 juni, Uitwijkdatum square PA wedstrijdFD.

25 en 26 juni, PA wedstrijd, Moorsele, voor5-mans teams, 4 sprongen. Inlichtingen: R.Vervaet, Maalstraat 16, 8640 Moorsele en J.Desoete, Bovenkerkestraat 30, Bovekerke.

TORNADOWest - Germany April 1983

TORNADO 220/250Glide Ratio: 3,5-4:1

[':'_~~~~~?f~f~~~~~~_CANOPY-t'AIIHIC: FSH 4312 n

TORNADO-WingGlide Ratio: 3-3,J: t Devl •• nkur ••

! Franktur1 2i ')Brlel

1US·DoIIa, 2.4350

~

lP! SI.n 3.5451 cal" 0011 l.i~100hl! M.a80100.Ir 116,700

~:..:<::-::;::::.~ ~ "'"bI" '.002100FF 33.430100dltr 28.220100NU 33.710

\

'00. ~_

1000 ,,-' Lu 1.&M100 es 14.231

SUSPENS ION L1NES: FSII 220j " :~::: Eoe ;:::.\

December 1984 :

1/0040 T-Wing: DM 1700,-/1921,- wi t h s li dc t- nn d s Lc cvc

T-250 : DM 1400,-/1582,- ("ith sliell'" n n d s Ic c ve,

T-220 : DM 1300,-/1469,- (,..ith s tt crc r a n d s Loe ve

T-Safety : DM 1200,-/1356,- (c,-c re,orve,"ithout bap;/pilot chute)

T-Sprint : DM 700,-/791,- (22 ft.Houndrcserve )1f1/J\:\:*~*: I~I \

TOH\ADO 2Do , WCiKhl (C"nopy) • ~,H IbN./4 kE ~TOU;\,\DO 220, T(}U~,\UQ-\Hi\r., TOUf\AOO-Saf<-ty, TOH\ ..\UO-SPHIf\T

Standard c o Lo r-s : b Lnc k , wh i t.e , r ou , b Lue , gree n , ye Ll ow,, I

1/00011/00204/01604/0150

1.U<,livery:May/Juni lnH3July - 1nM3

1984:~ s t and a r d c o Lo r s4-6 standard colorsCustom color p~ttcrn

+ 10""+:20%+~o~:,

OPENING-POSSIHILITY:

TORNADO 250 ~~ ~!~~~~rchHtl' cn n tro l Lod ....•j t üo r fo r r-c o f' i n,\!..· (n~1 + loo,-/113~-)

TORN ADO 220 1) + ")TOHI'IAOO 'iI-'I~G 1) + 2) +

3) Pilot chu t o c o n t r-ol l c d ro c f Lnu ....•y .....tem (PHC)(O~; +;.!oo,-/22G,-)

Manufactured by : ,tlaraebutt of ~trmanp-F.II.chlrm-S.rvlc. H.rb.t-

Lempenseite 560-6908 Wle.loch bei Heidelberg

_TC'chni ....•chl, ii.n!l<,rUDI-!.('n ve r b ehu l t.en-.

Telelon (06222) 5 1B 33Telex: 466090 PARA H D

26 SPORTPARACHUTIST

15-24 juli, Zomerkamp Moorsele (België)voor FD leden. Inlichtingen: H. Hees, Honga-renburg 137,2591 VK Den Haag, tel.: 070-470564.

16-31 juli, NNPC Boogie, Ameland. Inlichtin-gen: Sekretariaat NNPC, Postbus 1587,9701 BN Groninaen. tel.: 050-253717.

22-24 juli, Kursus PA, Nationaal CentrumTeuge.

30 juli - 5 augustus, NKP militair, VliegveldTeuge. Programma: PA, Style en 4-mansRW. Inlichtingen: Frans Küsters, KCT Roo-sendaal, tel.: 01650-43920/155.

7-15 augustus, 16-mans RW Boogie, LaFerté Gaucher. Inlichtingen: Afdelings-sekretariaat.

12-14 augustus, Lang springweekendENPC.

13-15 augustus, Internationale 16-mans se-quential RW wedstrijd, La Ferté Gaucher. In-lichtingen: Afdelingssekretariaat.

18-21 augustus, Kursus C-brevet (Style),Nationaal Centrum. Schriftelijk opgeven: DeZanden 15,7395 PA Teuge.

18-28 augustus, Intparachamp, Canada. In-lichtingen: Afdelingssekretariaat.

20-26 augustus, Springweek Wiltz - Noer-trange, Luxemburg. Op 27 en 28 augustusaansluitend een PA wedstrijd voor 3-mansteams. Inlichtingen: René Weidig, P.O.Box735, L2017 Luxemburg, tel.: 486685/660586.

26-28 augustus, Open clubkampioenschap-pen Paraclub Flevo. Inlichtingen: J. -Brons-veld, tel.: 03412-4991.

27 en 28 augustus, Open PCN zomer-wedstrijd, onderdelen: 4-mans groeps PA en4-mans SRW (internationaal programma). In-lichtingen: Postbus 567, 7900 AN Hooge-veen. tel.: 05280-68271.

september, Internationale RAM-AIR wed-strijd bij Paraclub Flevo. Inlichtingen: MichelBizot, tel.: 033-721868.

2-5 september, Open spring-vierdaagsevliegveld Midden-Zeeland, georganiseerddoor de FD. Inlichtingen: H. Hees, Honga-renburg 137,2591 VK Den Haag, tel.: 070-470564.

3 en 4 september, 2e Jaarlijkse biplane PAwedstrijd. Inlichtingen: Karel Lamboo, Berk-meerstraat 9, Hoofddorp, tel.: 020-5152118(werk) of 02503-14569 (privé).

10-13 september, Internationale 16-mans-wedstrijden met eventueel aansluitend Boo-gie, Nationaal Centrum Teuge.

10 en 11 september, Uitwijkdata open PCNzomerwedstrijden.

10 en 11 september, LeerlingenwedstrijdenENPC. Inlichtingen: Nathalie Chudiak, deEerensplein 21, 2593 NB Den Haag, tel.:070-836687.

10 en 11 september, Open kampioenschap-pen Paraski, Schaesberg. Het onderdeelskiën zal worden gehouden op de grootsekunstskibaan van Europa! Inlichtingen: Pa-raclub Zuid Limburg, François Frohlichs,Rennemegstraat 7a, Heerlen.

16-18 september, Lang springweekendENPC.

17 september, 3-mans kursus/wedstrijdvoor FD-Ieden. Inlicjtingen: H. Hees, Honga-renburg 137, 2591 VK Den Haag, tel.: 070-470564.

17 en 18 september, Uitwijkdata leerlingen-wedstrijden ENPC.

18 september, Uitwijkdatum open PAwedstrijd Zuiderpark, Rotterdam. .Koophan-delbokaal" FD. Inlichtingen: H. Hees, Hon-garenburg 137, 2591 VK Den Haag, tel.: 070-470564.

24 september, Uitwijkdatum 3-mans RWkursus/wedstrijd FD.

25 september, Uitwijkdatum .Koophandels-bokaal" FD.

oktober, Nachtspringen, Nationaal Cen-trum Teuge.

1 en 2 oktober, Open CRW wedstrijd PCN.Inlichtingen: Postbus 567, 7900 AN Hooge-veen, tel.: 05280-68271.

7 en 8 oktober, Nachtspringen FD voor B-brevethouders op vliegveld Zestienhoven uitde BNI PH-PAR.

7-9 oktober, Kursus B-brevet, NationaalCentrum. Schriftelijk opgeven: De Zanden15, 7395 PA Teuge.

7-9 oktober, Lang springweekend ENPC.

8 en 9 oktober, Uitwijkdata open CRWwedstrijd PCN.

14 en 15 oktober, Uitwijkdata nachtsprin-gen FD.

21 en 22 oktober, Uitwijkdata nachtsprin-gen FD.

9-19 december, WereldkampioenschappenRW Sun City. Zuid-Afrika.

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Chaser, bruin,z.q.a.n. Main: Titan, wit, ca. 30q sprongen. Reserve: StrongLopo, bestuurbaar. Altimaster op kussentje, hookknife,goggles enz. en twee jumpsuits, lengte 1.72 m. Nieuwprijsca. f 5.800,-; Prijs n.o.t.k. Inlichtingen: Ben v. d.Belt, Donkerstraat 44, 3841 CD Harderwijk, tel.: 03410-13535, (na 6 uur) 20048.

Komplele springuitrusting: Tandem harnas/container: Con-dor, oranje/zwart, '76. Main: Stratostar, zwart/rood/wit, '76.Reserve: Steinthal, 24 ft rips top met modifikatie, wit, '76. Pi-lotchutes: throw-out handdeployed op main en Hot Dog opreserve (positieve opening!). Het setje (met 1 'h-shot Cape-wells) is springklaar (inkl. jaarkeuring '83). Prijs f 1.000,-.Inlichtingen: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b,9712 TH Groningen, telefoon 050-181833.

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Minisystem,blauw. Main: heavy Cloud, blauw. Flatpackreserve: nORsteerable, wit. Met Sentinel auto opener. Geschikt voor pre-cisie, style en beginnend relatief. Vraagprijs f 1.350,-.Inruil kinderwagen mogelijk.Inlichtingen: J. Koyen, EendrachtsIraaI 26, Apeldoorn,Ielefoon 055-416652 (na 18.00 uur).

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Stylemaster,blauw. Main: UT-15, roodfwiUblauw. Reserve: 24 ft, bestuur-baar. Prijs f 950,-.Inlichtingen: M. J. Rogier, Kastanjelaan 7, Lunteren,telefoon 08388-3097 (na 18.00 uur).

Wegens bedrijfsongeval: komplete spring uitrusting: Har-nas/container: Wonderhog, zwart. Main: Unit '82, ideaalvoor reklame. Reserve: G·O, splinternieuw. Twee overalls,twee hoogtemeters, een super lichtgewicht ijshockeyhelm(verstelbaar) en een harde helm. Alles voor een grandiooslage prijs'Inlichtingen: Ben Gerrilsen, Klimpstraat 69, 1795 AN deCocksdorp, Texel, Ielefoon 02222-324.

Wegens medische redenen, kompleet systeem: Harnas/container: Classiflier, beige. Main: 252 Foil, rood/wit!blauw NL (DC kleuren). Reserve: 22 ft Lite Lopo Pioneer,wit. Paraschoenen maat 42, hoogtemeter en helm.Vraagprijs f 2.500,-.Inlichtingen: Hans van Haaien, 1e Lieven de Keylaan 24,5622 GD Eindhoven, lel.: 040-454731 (18.00-20.00 uur).

PIF PARACHUTES• DE FRANCE

,7URBO

222 SQ.FT.; F-lllRW I CRW CANOPY

HFL229S,=MAFIA BROTHERSTEXEL 02225-464

())LlU'U'J mrHET KLEINSTE HOOGTE-WAARSCHUWINGSAPPARAATOP DE MARKT

DYTTER metaparte luidspreker.

• afmetingen: 12mm x 42mm x 52mm.• gewicht: 50 gram.• gemakkelijke afstelling met één knop op de grond

of in het vliegtuig.• geeft geluidssignaal tijdens de klim op de afgestelde hoogte.• kan op elke helm gemonteerd worden.• kan geleverd worden met ingebouwde of losse luidspreker

of een stekker-verbinding naar aparte luidspreker.• langlevende batterij schakelt zichzelf uit.• zeer nauwkeurig,afwijking m-ax. 100 ft.• gegarandeerd shock proof.• bruikbaar voor CRW ( werkingsgebied : 0 - 10.000 ft. ).• speciaal ontworpen op verzoek van springers.

Larsen &Brusgaard ApS

fabrikage en distributie door

Mosevej 3 - 4070 Kirke Hyllinge - Denemarken

SPORTPARACHUTIST 27

· ~INTr\ODUCINGEUPOPEAN SI<Y~DiViNG FASHONS

s.o.s.

JAG UAR

A superb instrument designed with «topniveau» RW competition in mind. Comfor-table to carry, its profile allows for fastexits in total safety due to the completeprotection of the risers and the harness.The reserve container takes an S.O.S. orFeather-lite and the main container willhold the TURBO, the MAGNUM or anyother canopy of equal bulk.

MARSO UIN

Why should beginners be pena-lized when they start sky-diving?We think that the days of lugginga heavy pack around should beover. The MARSO UIN systemoffers lightweight, comfort andsafety (3 rings). It can be imme-d iatly changed fro m static-lineto ripcord and quickly fittedwith FXC 12000 or KAP 3 AODs.lts single point opening chestreserve container has been designedaround the FXC 12000 and itspatented risers can be placed intwo positions.

MAGNUM

According to the Style charn-plons, the best way to turn fast iswith the least possible inertia.That' s why they need a light-weight canopy. 'But stylemen (andwomen) generally want to continuetheir style jump with an accuracyexercise. That's why they need areallv efficient canopy able tn opensoftly at high speed. As for theaccuracy specialists, they need acanopy with a good forward speedin addition to perfect stability, ~~~~because the wind is not alwaysconciliating with slow canopies.In fact, Champs need a lot a things.That's probably why so many ofthem have chosen a MAGNUM fornext year ... and they are not theDolf Does !

TURBO

Conceived for RW and fu n )umps, theTURBO is, of course, very Ii htand packsso small that you can almost orget youhave it 0 n your back.lively, fast, energetic ... there isof adjectives to describe the T URBut it is a little more: attentive. Thismeans that your smallest wish will beimmediatly and faithfully answered.This is what we call the «intelligent speed».

REUUIN

Born in 1980 the REUUIN hasnow beco me a classic with over2000 in use today. In Europealone, 1500 have been sold toboth civilians and the military.Versatile, it can be used withall the main canopies availableon the market today thanks tothe three sizes of the maincontainer.

The present generation of squarereserve canopies is fully achievedwith the S.O .S. Small as thesmallest round reserve cannpies,the S.O.S. is exactly five seventhof the MAGNUM. Same concept,same efficiency, same safety d etn the direct suspension lines.With a rate of descent as low as16 fpsat 40% braking, the S.O.S.shows evidence of the Europeantechnology value.

Contact your dealer

AII our canopies and harness/containers are approved by the French Ministry of Defence and the French Ministry of Sports.

nnrJnnhof\f.::in )llf.::i{\rJnnn r:SA BP. 247 - 95523 CERGY'PONTOISE CEDEX - FRANCEV~IJ"\.,IvLJ \..IV......., Uv LJIJ"\.,IL.JVV Téléphone:(3)032-16.J3-Télex:PARCHUT697061 F