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BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ HISTORIQUE DE LA TUQUE ET DU HAUT-SAINT-MAURICE
No 23 PRINTEMPS 2014
UN HOMMAGE SPÉCIAL À FÉLIX LECLERC
Samedi, le 1er février, la Comédie Humaine tenait une activité
théâtrale au Complexe Culturel Félix-Leclerc : une pièce de
théâtre de Félix Leclerc, « L’Auberge des morts subites »,
précédée d’une brève présentation du chanteur André Thériault.
Une exposition composée de photos et d’objets de collection avait
été montée à cette occasion.
La Société Historique de La Tuque et du Haut-Saint-Maurice
était fière de collaborer avec Mme Sylvie Longtin, afin de
compléter cette exposition.
Nous tenons à remercier Henriette Gaudreau et Reine MacDonald
pour leur collaboration en nous prêtant : livres, lettres et disques
de Félix Leclerc.
La Société Historique de La Tuque et du Haut-Saint-Maurice
avait 7 présentoirs d’artefacts qui ont enrichi les 7 panneaux
autoportants de même que le grand présentoir que le public a été
à même d’apprécier.
Merci à la direction du Complexe Culturel Félix-Leclerc d’avoir pensé
à présenter cette belle comédie amusante et légère aux Latuquois et
d’avoir donné à notre organisme historique l’occasion de faire un autre
clin d’œil à un GRAND de chez nous.
Raoul Maillet, ex-président
LE CONSEIL D’ADMINISTRATION 2014-2015
Françoise Ferron, présidente
Émile Arbour, vice-président
Pierrette Caron, secrétaire
Jacques Paré, trésorier
Georgette Brassard, administratrice
Raymonde Maillet, administratrice
Raoul Maillet, administrateur
Régine Nadeau, administratrice
Marie-Paule Robichaud, administratrice
SOUVENANCE
2
SOMMAIRE
P.1 :
P.2 :
P.3:
P.4 :
Hommage spécial à Félix Leclerc
Annonces diverses
Éditorial de la présidente
Éphémérides
P.5 :
P.6-7:
P.8 :
Mots croisés
Histoire de la gare de Fitzpatrick
Notre local... une ruche d’abeilles à
l’action
Société Historique de La Tuque et du Haut-Saint-Maurice
502, rue Lucien-Filion, C.P. 862, La Tuque (Québec) G9X 3P6 819-523-6797 poste 5
[email protected] shlt.ca
Une invitation personnelle à nos MEMBRES
NOTRE EXPOSITION ANNUELLE
Thème : « Histoire de La Tuque et de ses environs »
Lieu : Locaux de l’Âge d’or au Centre Social Municipal
Dates :
Heures :
Vendredi, 2 mai
19 h à 21 h
Samedi, 3 mai
13 h à 17 h et 19 h à 21 h
Dimanche, 4 mai
13 h à 17 h
NOUVEAU : En plus des 100 photos historiques, des artefacts et plus de 50 photos de mariages
avant les années 1955 seront à identifier.
Les membres du C.A. souhaitent de JOYEUSES PÂQUES
à tous les membres de la Société Historique de La Tuque et du
Haut-Saint-Maurice ainsi qu’aux MEMBRES CORPORATIFS (2013)
CRÉDIT PHOTOS
ÉMILE ARBOUR L’IMPRESSION DE CE BULLETIN
A ÉTÉ RÉALISÉE PAR MÉGABURO INC.
3
RAPPORT ANNUEL
de la PRÉSIDENTE pour l’année 2013
Aux membres du conseil d’administration,
Aux membres de la Société Historique de La Tuque et du Haut-Saint-Maurice,
L’année 2013 est déjà passée. J’en dresse un bilan bien positif.
Nous avons eu à répondre à plusieurs demandes de recherches de photos ou d’articles
de journaux soit pour des particuliers ou des organismes.
Nous avons reçu une caisse de photos et négatifs du photographe Genest. Le tout a été
trouvé lors de la démolition du Magasin « Le Général ».
Nous avons reçu, pour une visite du local, un groupe du Carrefour Jeunesse Emploi.
M. le maire Normand Beaudoin est aussi venu visiter le local. Il a pu constater à quel point nous sommes à
l’étroit.
Tout ça demande l’implication des membres du conseil d’administration. Je les remercie sincèrement.
Georgette Brassard, Pierrette Caron, Raymonde et Raoul Maillet pour la préparation de l’exposition.
Régine Nadeau qui s’occupe des artefacts. Marie-Paule Robichaud et Jacques Paré pour leur soutien et
bons conseils. Je ne voudrais pas oublier notre photographe, Émile Arbour.
Merci à notre secrétaire, Diane Trottier.
Françoise Ferron, présidente
GRAND MERCI à nos MEMBRES CORPORATIFS
2013
Bétonnière La Tuque Inc.
Bijouterie R. Pilon Inc.
Boucherie Chez Ti-Croc Inc.
Caisse d’Économie des employés de la CIP La Tuque
Caisse Desjardins de La Tuque
Centre de Peinture Déco Inc.
Centre de Rénovation La Tuque Inc.
Centre visuel La Tuque Enr.
Chanitec Inc.
Construction F. Paré Inc.
Fondation Vincent Spain Inc.
F.X. Lamontagne Ltée
G. Dumais Automobiles Ltée
Groupe Rémabec Inc.
Hôtels et Restaurants Marineau
Isabelle Voyer
Imprimerie Commerciale La Tuque Inc.
Les Agrégats Dany Morissette Inc.
Librairie A.B.C.
Mallette, Pierre Morissette
Mégaburo Inc.
Pharmacie Jean Coutu
Pharmacie H. Trahan et Associés
Pièces d’autos La Tuque Inc.
Pierre Naud Inc.
Restaurant Chez Scarpino Inc.
Restaurant St-François
RockTenn
Service de Nettoyage Luc Tremblay Inc.
Spain Ltée
Supermarché Arcand IGA
Transport J. M. Gignac Inc.
Ville de La Tuque
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DATES HISTORIQUES par Marie-Paule Robichaud
1651-03-30 Première messe célébrée en
Haute-Mauricie à l’île aux Bouleaux près du
Lac-à-Beauce
1652-05-10 Le père Jacques Buteux est
assassiné par les Iroquois en Haute-Mauricie
1829-07-05 Arrivée d’une expédition
missionnaire à Rivière-aux-Rats
1875-10-02 La localité du
Canton Carignan est proclamée
1877-08-21 Proclamation du Canton de Mailhot
1637-09-08 Première incursion des
Missionnaires en Haute-Mauricie
1879-11-14 Naissance d’Anne Stillman
McCormick 1889-10-20
Premier mariage à la mission de La Croche
1893-09-05 Lettres patentes du club qui deviendra « La Seigneurie du Triton » à Lac-Édouard
1898-01-07 Le Canton de Weymontachingue
est proclamé
1901-06-29 Ordination de
l’abbé Eugène Corbeil
1904-09-16 La rive ouest reçoit ses
lettres patentes
1908-02-01 Arrivée du premier curé, l’abbé Eugène Corbeil, à La Tuque
1908-02-16 Premier mariage à
La Tuque : Thomas Desbiens et
Marie Simard 1908-07-01
Le curé Eugène Corbeil fonde la Commission scolaire
de La Tuque
1908-11-01 Première messe célébrée par le
curé Eugène Corbeil dans la première église 1909-01-09
Premier baptême inscrit au registre de Lac-Édouard
1909-12-26 Premier couvent rasé
par les flammes
1910-04-04 Installation des traverses en bois sur les
emprises du chemin de fer
1910-04-04 Naissance de la 2e municipalité
Village de La Tuque Falls
1910-04-04 1ère assemblée du Village La Tuque Falls
1910-10-03 Arrivée de l’électricité à
La Tuque
1911-01-01 Ouverture officielle
de l’Église St-Andrew nommée ainsi en
l’honneur de Mgr Andrew Dum
1911-01-14 Élection du premier maire pour la ville de La Tuque,
M. Narcisse Bourassa
1911-03-24 Incorporation officielle des deux
municipalités La Tuque et La Tuque Falls en une seule
municipalité de La Tuque
1911-03-24 Wenceslas Plante
est élu maire
1908-02-11 Premier baptême à La Tuque :
Jean-Gérard Gauthier, fils d’Ernest Gauthier et de Marie-Louise Potvin
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HISTORIA
Tel qu’annoncé dans notre dernier « SOUVENANCE » (no 22, automne 2013), nous poursuivons l’histoire
des GARES du CNR entre Hervey-Jonction et Clova. Voici donc celle de Fitzpatrick (1910-2006).
INTRODUCTION
La gare du Canadien National de Fitzpatrick a été construite vers
1910, par le National Transcontinental Railway (NTR). Elle fait
partie d’une importante cour de triage qui, jusque dans les années
cinquante, comportait des ateliers de réparation pour locomotives.
Fitzpatrick représentait un maillon du réseau de postes de division
qui, répartis à environ tous les cent milles, assuraient le
ravitaillement et l’entretien des engins à vapeur. Malgré la
démolition de ses ateliers, après l’introduction des locomotives à
diesel, le site de Fitzpatrick est demeuré très actif. La gare a
toujours été utilisée par le Canadien National (CN) pour des
fonctions administratives et comme base de travail pour ses
employés affectés à la réparation des lignes de chemin de fer.
Jusqu’à tout récemment, VIA Rail y louait quelques bureaux.
Fitzpatrick est un simple hameau qui ne comprend que la gare, les voies de triage ainsi que quelques
bâtiments épars. Situé à cinq milles au nord de La Tuque, à mi-chemin entre Trois-Rivières et le Lac Saint-
Jean, l’établissement ferroviaire de Fitzpatrick fait partie de la Municipalité régionale de comté du Haut-
Saint-Maurice.
HISTORIQUE
Thème historique
La gare de Fitzpatrick est reliée à la construction du NTR, ce premier transcontinental gouvernemental mis
sur pied pour acheminer le blé de l’ouest vers les ports de mer de Saint-John et d’Halifax.
Le tracé définitif du NTR passe par Québec pour rejoindre la rivière Saint-Maurice à la hauteur de
La Tuque. À quelques milles au nord de cette ville, un pont de fer est construit pour enjamber la rivière.
C’est cet endroit précis que la compagnie choisit pour construire la gare de division de Fitzpatrick.
Les lignes ferroviaires existantes sont utilisées pour véhiculer les ouvriers et acheminer le matériel. Ainsi,
le tronçon construit par la Compagnie ferroviaire Québec et Lac-Saint-Jean entre Linton et La Tuque, en
1907, permet d’approvisionner le secteur de Fitzpatrick. Pour atteindre les territoires de la Haute-Mauricie,
on remonte ensuite la rivière Saint-Maurice en canots.
Les coûts de construction prévus ont plus que doublé, atteignant les quelque 170 millions de dollars.
Comme le chemin de fer traverse d’immenses contrées encore sauvages, sa rentabilité semble douteuse. Le
GTPR, qui connaît lui-même des difficultés financières, prétexte alors que le chemin de fer n’a pas été
construit selon les standards convenus pour se soustraire à ses engagements. À partir du 1er mai 1915,
l’opération du NTR, qui couvre une distance de 1356 milles, tombe sous la juridiction des Chemins de fer
gouvernementaux canadiens. L’unification des différentes lignes ferroviaires en un seul organisme
gouvernemental se concrétise le 20 décembre 1918, par la création des Chemins de fer nationaux du
Canada (Canadian National Railways).
La gare de Fitzpatrick en juillet 1916
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Durant un demi-siècle, ce site comprenait d’importants ateliers de réparation pour locomotives, ainsi
qu’une gare de deux étages qui permettait de loger une trentaine d’employés du chemin de fer en transit.
Plus d’une centaine d’ouvriers travaillaient à la gare de triage de Fitzpatrick. Toutefois, la grande majorité
d’entre eux demeurait à La Tuque. Le passage de la vapeur au diesel, dans les années cinquante, allait
entraîner une diminution du nombre d’employés. Toutefois, la gare de triage de Fitzpatrick est demeurée
active et on y effectue maintenant, en plus des activités reliées à l’entretien des lignes, le transbordement de
produits forestiers.
ARCHITECTURE
Conception architecturale / qualité esthétique
La gare de Fitzpatrick a été construite vers 1910, selon un modèle type
qui aurait été développé par le GTR pour certaines de ses gares de
division. Ce bâtiment de deux étages, construit sur un plan
rectangulaire, se caractérisait par son volume massif et par sa toiture à
deux versants qui se terminait par des croupes. Les lucarnes à faux
colombages, placées au centre de chaque façade, apportaient un
élément de style à cet édifice d’allure utilitaire. Si cette forme
architecturale est demeurée inchangée, on ne peut en dire autant de
l’enveloppe extérieure qui a perdu plusieurs de ses composants d’origine. La principale qualité de cette
gare réside surtout dans le fait qu’elle soit une des rares survivantes de sa catégorie.
La gare de Fitzpatrick mesure 116'6" x 30', procurant ainsi 7 000 pieds carrés de plancher répartis sur deux
étages. Elle ne possède pas de sous-sol, car la rivière Saint-Maurice est pratiquement au même niveau que
le terrain environnant.
Nous avons recensé quelques gares semblables à celle de Fitzpatrick, ce qui confirme l’existence d’un
modèle commun. Il s’agit des gares d’Edson en Alberta, d’Hearst en Ontario et de Taschereau au Québec.
La gare de Fitzpatrick a le mérite d’être, avec celle d’Hearst, une des rares survivantes de sa catégorie, les
gares d’Edson et de Taschereau ayant disparu. L’introduction de lucarnes à faux colombages était un
procédé connu des concepteurs du GTR. Inspiré du style néo-Tudor, cet élément évoquait l’architecture
domestique. Plaqué sur un volume massif comme celui qui caractérise la gare de Fitzpatrick, il lui donnait,
à peu de frais, un air de résidence campagnarde.
ENVIRONNEMENT
Lien de gare avec d’autres structures
Jusqu’au milieu du XXe siècle, la gare de Fitzpatrick faisait partie d’une importante cour de triage qui
comportait également les bâtiments nécessaires à l’entretien et à la réparation des locomotives à vapeur.
Tous ces bâtiments connexes ont disparu. Il ne reste plus, comme seuls témoins de cette époque révolue,
que les nombreuses voies de triage situées en face de la gare.
La gare de Fitzpatrick fut démolie en 2006.
Dans notre prochaine édition, automne 2014, il sera question de : Biographie de Charles Fitzpatrick et l’historique du
hangar à locomotives, de la rotonde et de la plaque tournante de Fitzpatrick.
Bibliographie: Commission des lieux et monuments historiques du Canada. (RSR-273)
Source : Christiane Lefebvre, architecte, consultante en conservation du patrimoine
Recherches : Raoul Maillet, membre de la Société Historique de La Tuque et du Haut-Saint-Maurice et collectionneur de trains
électriques miniatures
Gare en 1995
7
COOCOOCACHE (Coucoucache)
Coocoocache pour kôkôkachi (oiseau rapace) Têtes- de-
Boule.
C’est le nom d’une réserve indienne sur la rivière Saint-
Maurice, presque entièrement inondée par le barrage du
Rapide-Blanc.
C’est encore le nom d’un poste de la Compagnie de la Baie
d’Hudson, aujourd’hui abandonné. De ce poste dépendaient
Weymontachique, Kikandatc et Manawan. Autrefois, quand
on descendait en canot la rivière Saint-Maurice, c’est à
Coocoocache qu’on quittait la rivière pour éviter les longs
et dangereux rapides blancs. Un portage conduisait vers un
ruisseau affluent de la rivière Vermillon, laquelle était
descendue jusqu’à son embouchure, en amont de La Tuque.
Dans le portage de Coocoocache, un combat eut lieu entre
Iroquois et Têtes-de-Boule. Ces derniers, étant prévenus
qu’une quarantaine de guerriers ennemis voulaient les
surprendre, placèrent une sentinelle sur une haute
montagne. Quand la sentinelle aperçut les canots iroquois,
elle donna l’alarme en imitant le cri du kôkôkachi. Aussitôt
les Indiens, qui s’étaient concertés, prennent position le
long du portage. Les Iroquois arrivent lentement et sans
bruit, fouillant la rive de leurs yeux scrutateurs. Ne voyant
rien d’anormal, pas même de pistes sur les sables du rivage,
ils débarquent, se chargent des canots et bagages et
s’engagent dans le sentier sinueux à travers les arbres.
Soudain les Têtes-de-Boule font irruption, armes en main,
et se jettent sur les Iroquois. La flèche et le tomahawk tuent
sans pitié. En quelques minutes, les Iroquois gisent sur le
sol. Cependant trois d’entre eux réussissent à s’échapper et
s’enfuient en canot sur la rivière Vermillon. De forts
rameurs les poursuivent. Les fuyards, se voyant en danger
d’être faits prisonniers et dans l’impossibilité d’atteindre un
portage, se lancèrent dans une chute où tous trouvèrent la
mort. Depuis ce jour, cette chute est appelée « chute des
Iroquois ».
Thomas Raynold, ancien gérant à Coocoocache, raconte ce
fait dans un livre.
MANOUAN
Manouan pour manawan (on ramasse des œufs) Cris.
Racines : Man : prendre, enlever; awew : œuf, suffixe
verbal.
Deux rivières et deux lacs portent ce nom dans la Province
de Québec : l’une des rivières se déverse dans la grande
Péribonka et l’autre dans le Saint-Maurice. À 70 milles de
l’embouchure de cette dernière, sur le lac Métabeskéga, il y
a un poste de la Baie d’Hudson et les Indiens Têtes-de-
Boule ont une réserve de plusieurs milles carrés.
Source : Noms indiens de mon pays
Auteur : Père Joseph Étienne Guinard, o.m.i
Mots croisés du Souvenance
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII
XIII
XIV
XV
Horizontalement I. Son nom - Nom donné à la rivière par Cartier. II. Exigüe - As dans son domaine - Négation. III. Rincée. IV. Théologien allemand - Article - Suffixe. V. Poursuite - Strontium - Écrivain français. VI. Ville de la Somme - Papier. VII. Énonce - Cyclone. VIII. Fromage - Rivière d'Afrique. IX. New Westminster - Cobalt. X. Bain - Gréement. XI. Entrée - Comédien - Problème. XII. D’un verbe gai - Plage - Recherche et développement - Démonstratif. XIII. Courroie - Achevé. XIV. Venu au monde - Même - Blanchâtre. XV. Propre - Équerre - Coterie.
Verticalement 1. Fruit - Village N.O. de La Tuque. 2. Cale - Coq - Ville. 3. Peuple de la Haute-Mauricie. 4. Métal précieux - Carte - Note - Primate américain. 5. Spires - Punit. 6. Titane - Personnel - Éclate. 7. Adénosine - Jeune noble. 8. Arpenteur en 1852 - Érable. 9. Passage dévié - Espagnol. 10. Lettre - Premier marié à La Tuque - Carte à jouer. II. Abats - Luth - À savoir. 12. Lac Des Pyrénées - Séducteur - Bref. 13. Mise au point - Démonstratif. 14. Adverbe - Géniteur - Arquée. 15. Ardent - Premier curé de chantiers.
Émile Arbour
Solution du no1 Horizontalement I. Plante - La Tuque. II. Reliure - Car - Lu. III. Eau - In situ - Open. IV. Militaire - Ici. V. Irisé - Souvent. VI. Ne - Insérer. VII. Rai - Li- Nadir. VIII. Mouler - Br(etec)he. IX. Aumône - Mo. X. It- Ctu - Le- Tu. XI. Recherché - Noces. XII. Hôpital. XIII. Ste - Bâti - Isard. XIV. Spi - Tente - Ide. XV. Caron - Leclerc.
Verticalement 1. Premier maire - Sc. 2. Léa- Aoûté - Spa. 3. Aluminium - Catir. 4. Ni - Ise - Loch. 5. Tuile - Lente - En. 6. Erni - Tireur. 7. Est - Chat. 8. Iasi- Hôtel. 9. Action - Épine. 10. Taurus - Tc. II. Ur - Événementiel. 12. Érato - Oas. 13. Pinède - Clair. 14. Électricité- Rdc 15. Uni- Us - De.
MOTS CROISÉE PROBLÈME NO 2 RÉF. : LA TUQUE, UN SIÈCLE D’HISTOIRE
Solution au prochain numéro
8
Notre local... une RUCHE d’abeilles !
Depuis 18 ans, les membres du conseil d’administration
n’ont jamais manqué de travail au siège social de la
Société Historique de La Tuque et du Haut-Saint-Maurice.
Une exposition demande environ 6 mois de préparation :
visionnement des photos, sélection, légendes, montage et
plastification.
Sur la photo : Georgette Brassard, Raoul Maillet,
Raymonde Maillet et Pierrette Caron
Les artefacts sont classés et bien identifiés. En
arrière-plan, la secrétaire Diane Trottier procède aux
différentes tâches du secrétariat depuis 13 ans.
Sur la photo : Régine Nadeau, responsable des
artefacts et Raoul Maillet, ex-président
La présidente, Françoise Ferron, scanne les photos des
archives et identifie l’événement de même que les personnes
présentes sur la photo. Plus de 14,000 photos sont scannées
mais il en reste encore des milliers ! Un travail de moine !
René Larouche travaille ce dossier à titre de bénévole.
Parmi les nombreuses activités qui se déroulent au
siège social, il y a les recherches effectuées afin de
répondre aux nombreuses demandes de
renseignements en provenance de l’extérieur.
Sur la photo : Pierrette Caron et Raymonde Maillet
viennent de trouver les renseignements qu’elles
cherchaient afin de répondre adéquatement à une
demande de recherches.
LA PUBLICATION DE CE BULLETIN EST UNE GRACIEUSETÉ DE VOS DEUX CAISSES DESJARDINS À LA TUQUE