solships christmas edition 2014

TERJE VAREBERG, NEW CHAIRMAN

M A G A Z I N E F O R S O L S T A D O F F S H O R E – 4 8 T H E D I T I O N – D E C E M B E R 2 014

NORMAND VISION DELIVERED

CELEBRATING 50 YEARS

40 YEARS OF SOLSTAD SERVICE

2 SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Det er utrolig hvor fort stemningen i markedet skifter. Ikke før har vi lagt frem vårt beste kvartal noen sinne, før analytikere og presse kappes om å være mest nega-tiv til fremtiden. Bakgrunnen er først og fremst et dram-atisk fall i oljeprisen, med tilhørende kutt i oljeselska-penes pengebruk, men også kansellerte prosjekter pga sanksjonene mellom Russland og EU/USA.

Det er ingenting i veien med det langsiktige behovet for de tjenester vi

leverer, men mye tyder på at det kan bli utfordrende en periode fremover.

Statoil legger rigger til kai, selv om de må betale dagrate for dem. Tildeling

av nye utbyggingsprosjekter har stoppet opp. Dette skaper som kjent lite

aktivitet. Det er kostnadskutt som har hovedfokus hos oljeselskapene nå.

Dette går ut over oss og det blir en situasjon som vi blir nødt til å forholde

oss til fremover, enten vi vil eller ikke.

InnholdContent

MILJØMERKET

241 Trykksak 85

2

Editor: Heine F. Birkeland. Front page photo: CEO Lars Peder Solstad, Johannes Solstad and Per Gunnar Solstad at the reception of guests at the anniversary party on September 6th. Editorial commitee: Heine Birkeland, Per Stange and Tor Inge Dale Journalist: Elin Tollevik Garvik (DHR Saga), Odd-Atle Urvik (DHR Saga), Jon Oscar Handeland (Skarpsinn) Posjektleder: Harald Rasmussen Design: Jørgen Freim (DHR Saga)

Kjære lesere av SolshipsDear readers of Solships

Grand celebration of the 50-year anniversary ........................... 4

Employees recieves annual offers to buy shares ....................... 8

Earthforce Worldwide presented to Solstad ............................ 10

“Joy of Dancing” on the Normand Flipper ............................. 11

Family day ............................................................................ 12

The anniversary book to all corners of the world ..................... 14

Last gift from Normand Tonjer ............................................... 16

NB 830: Building well under way .......................................... 17

Safety award for a demanding job well done .......................... 18

“Kjellen” tries his luck with Solstad ........................................ 19

Praise to all employees at anniversary conference .................. 20

Rescued Brazilian fishermen ................................................. 23

Always prepared! ................................................................... 24

The new building is ready to be used ..................................... 26

The Welfare Fund promotes team building activities .............. 28

From pioneering days to an international presence ................ 30

Eliminating 250 000 plastic bottles a year .............................. 34

SURF revitalized ................................................................... 36

Pål Jacobsen new Maritime Personnel Manager .................... 37

From the Gulf of Mexico to Nigeria ........................................ 38

Expertise gives opportunities in a demanding market ............. 40

Solstad employees: - Our values give a good description ........ 43

Valuable jackets .................................................................... 44

2014 – a good year with new contracts .................................. 45

CDP approval for Solstad ....................................................... 46

Solstad at the ONS 2014 ....................................................... 47

Happy pensioners in Solstad ................................................. 48

Nostalgic memories on the Nordstjernen ............................... 49

High job satisfaction among Solstad`s onshore employes ....... 50

Keen interest in Solstad documentary .................................... 51

Aberdeen: New Technical Director for Solstad........................ 52

Brings Green operations to new heights ................................. 53

Normand Cutter: Rescued 58 refugees .................................. 54

Customer portrait Ocean Installer: Proud partnership ............. 56

Great voyage on Vega Gamleby ............................................. 58

Solstad welfare club: Two new welfare cabins in 2014............ 60

Minister of Industry Monica Mæland

godmotherof the “Normand Vision” ....................................... 62

Photo Competion .................................................................. 64

Christmas donations .............................................................. 66

Office Employee list ............................................................... 67

Fleet – and crewlist ............................................................... 72

SOLSHIPS – DECEMBER 2014 3

I høst har vi markert rederiets 50 års jubileum. En stor milepæl, som var

verdt å feire. Under jubileumsmiddagen i Haugesund fikk jeg overrakt et

flott maleri fra ansatte på sjø og land. Jeg har aldri før blitt så satt ut. Jeg

setter stor pris på gaven og vil benytte denne anledningen til å si Tusen

takk! Maleriet skal på veggen i det nye styrerommet.

Det er vel og bra å feire fortiden, men starten på fremtiden er nå. Det er

fremtiden vi må ha fokus på. Selv om tidene er gode eller dårlige, så må

vi ha fullt fokus på å levere kvalitetsoperasjoner til våre kunder. Samtidig

må vi passe på at vi jobber sikkert og holder kostnadene på et konkur-

ransedyktig nivå, slik at vi kan fortsette å vinne kontrakter. Det er lett å

tilegne seg dyre vaner i gode tider. Disse må vi få bort igjen.

Jeg er overbevist om at vi også denne gang skal komme oss gjennom de

utfordrende tidene som venter. Kanskje til og med kommet styrket ut. Vi

har en bra kontraktsdekning i bunn og gjennom våre ‘lytteposter’ verden

rundt, skal vi nok klare å vinne en del nye kontrakter fremover også.

Under årets rederikonferanser nå i høst, hadde vi rekorddeltakelse. Til-

sammen over 300 seilende deltok på de to konferansene. Jeg synes det

var veldig nyttig og ikke minst inspirerende. Blant annet så markerte vi at

to av våre kapteiner har seilt i Solstad i 40 år. Både Kåre Gaard og Kjell

Signar Kristoffersen har seilt i rederiet nesten hele sin yrkesaktive karri-

ere. Sammen med Victor Kjøde, som passerte 40 år i rederiet for noen år

siden representerer de det ypperste av hva den norske sjømann står for.

Knut Lussand er en annen jeg vil trekke frem. Knut har vært i Solstad, på

sjø og land, i 33 år. Han er en ‘Jack of all trades’ og har hatt flere ledende

stillinger i rederiet. Til nyttår går Knut av med pensjon. Jeg er veldig takk-

nemlig for den jobben Knut har gjort for Solstad!

Til tross for negative signaler, så har vi i Solstad stor tro på fremtiden. Det

vil dukke opp mange muligheter i årene fremover og planen er å utvikle

rederiet videre. Veien mot målet er aldri en rett linje. Det er ikke uvanlig

at noe uforutsett dukker opp. Derfor er min oppfordring at vi fortsetter

å brette opp ermene. Sørger for å levere sikre og effektive operasjoner.

Passer på egne kostnader. Jobber sammen mot målet. Plutselig så snur

stemningen til vår fordel igjen.

Til slutt vil jeg avrunde med å takke alle for samarbeidet i året som snart

er bak oss. Ønske en fredelig jul og ett riktig godt nyttår til alle ansatte på

sjø og land, til deres familier, til våre kunder, leverandører og banker og

ikke minst til våre pensjonister.

The market sentiment changes incredibly fast. We had barely submitted our best quarterly results to date, before analysts and press alike started competing to forecast a gloomy future. The background is primarily a dramatic drop in the price of oil, and cuts in the spend-ing of oil companies, in addition to projects being can-celled because of EU/US sanctions imposed on Russia.

There will still be a demand for the services we supply in the longer term,

but there are signs that we may face a challenging period ahead. Statoil is

laying rigs idle, even if the company has to pay a day rate. New develop-

ment projects have come to a complete stop. As you will understand, all

this creates little activity. For the time being oil companies are focusing on

cutting cuts. This will have an impact on our operations, and it’s a situa-

tion we have to relate to, whether we like it or not.

This autumn we marked the 50-year anniversary of our company. It’s an

important milestone which is worth celebrating. At the anniversary dinner

in Haugesund I was presented with a magnificent painting from onshore

and offshore personnel. I have never before been so surprised. I greatly

appreciate the gift and I would like to take this occasion to say Thank you!

The painting will adorn the wall of the new boardroom.

Celebrating the accomplishments of the moment is all very well, but the

start to the future is now. We need to focus on the future. Whether times

are good or bad, we must at all times focus on supplying quality opera-

tions to our customers. At the same time we must make sure that our

work is carried out in a safe manner, with costs being kept at competitive

levels, in order that we may win new contracts. Acquiring bad habits in

good times is easy. We need to discard such habits.

I’m convinced that we will get through the tough times ahead, just as we

have done in the past. We may even come out with our position strength-

ened. We have a solid contract basis, and with basis in our ‘listening

posts’ around the world, I believe we will manage to win some new con-

tracts ahead.

The two shipping conferences this autumn attracted a record attend-

ance, with more than 300 sailors attending. I found the conferences use-

ful and inspiring. Amongst others, we celebrated two of our captains,

Kåre Gaard and Kjell Signar Kristoffersen, who have been with Solstad for

their entire career, i.e. 40 years. Together with Victor Kjøde, who passed

the 40-year mark a few years ago, they represent the best of what the

Norwegian sailor stands for.

Knut Lussand is another faithful I would like to mention. Knut has been

with Solstad, at sea and on land, for more than 33 years. He is a Jack of

all trades, and has held a variety of positions within the company. From

the New Year, Knut will retire. I’m very grateful for the job that Knut has

done for Solstad!

In spite of the gloomy signals, Solstad takes a bright view of the future.

Many opportunities will arise in the years to come, and it’s our plan to

expand the company further. The road toward the goal is never a straight

line. It’s not unusual for unforeseen events to turn up. So my encourage-

ment is for us to roll up our sleeves. The important thing for us now is to

continue supplying safe and efficient operations, and be mindful about

our costs. There is no doubt that the sentiment all of a sudden will change

to our advantage again.

Rounding off, I would like to thank all our personnel for their contribution

in the year we’re soon leaving behind. I wish a peaceful Christmas and a

Happy New Year to all our employees at sea and on land, to their families,

our customers, suppliers, bankers, and not least our pensioners.

Chief Executive Officer (CEO)

Lars Peder Solstad


Høstens feiring av at det i år er 50 år siden Solstad ble grunnlagt, var både storstilt og flott. Høydepunktet på feiringen ble jubileumsfesten på Rica Maritim i Haugesund. I tillegg til de ansatte var det også en lang rekke gjester fra inn- og utland.

Kveldens konferansier var Haddy N’jie, som har

ledet en rekke store show i NRK.

Ellers sang Shantykoret til Skudenes Sjømanns-

forening. Koret er det sosiale midtpunktet i sjø-

mannsforeningen, som med sine 112 år er en av

de eldste sjømannsforeningene i landet. Svært

mange av foreningens medlemmer har seilt på

Solstadskip, og båndene mellom Skudenes Sjø-

mannsforening og rederiet er derfor sterke.

Populær gjest på jubileumsfesten var også Sissel

Kyrkjebø, som med sin vakre stemme slo an hos

gjestene på jubileumsfesten.

Når man møtes for å feire 50 år med eventyrlig

vekst og framgang, vanker det mange gode his-

torier, både fra de som holdt taler, og ikke minst

under den livlige drøsen rundt bordene.

Om noen skal kunne kalles hedersgjest, må det

være Johannes Solstad, som 31. august 1964

startet rederiet som nå er blitt et lokalt rederi som

opererer på en global arena. Det begynte med at

rederiet kjøpte Soldrott. Trass sin internasjonale

ekspansjon, er rederiet fortsatt godt forankret i

lokalt sjømannskap og i vestlandske verdier.

This autumn’s celebrations of it being 50 years since Solstad was founded, were both grand and splen-did. The highlight of the celebra-tions was the anniversary banquet at Rica Maritim in Haugesund. In addition to employees, also a large number of guests from Norway and other countries attended.

The compère of the evening was Haddy

N’jie, who has hosted a number of major shows

in NRK. The Skudenes Seamens’ Association

Shanty Choir also entertained. The choir is the

pivotal point of the association, which with its

112 years is one of the eldest seamens’ associa-

tions in the country. Several of the association’s

members have worked on Solstad ships, and

therefore the ties between the Skudenes Sea-

mens’ Association and the shipping company

are strong.

A popular guest at the anniversary celebra-

tions was Sissel Kyrkjebø, who, with her beautiful

voice, was a hit with the guests.

When one gathers to celebrate 50 years of

unbelievable growth and progress, a lot of good

yarns are spun, both by the speechmakers and,

not least, during the lively conversation around

the tables.

If anyone is to be named as the guest of hon-

our, it would have to be Johannes Solstad, who

on 31 August 1964 started the shipping com-

pany which has now become a local company

operating globally. It started with the company

buying out Soldrott. Despite its international ex-

pansion, the company is still securely rooted in

local seamanship and West-Norway values.

Storstilt feiring av 50 års jubileetGrand celebration of the 50–year anniversary


Founder Johannes Solstad, is still active at the main office in Skudeneshavn


The compère of the evening, was Haddy N´jie, who has hosted a number of major shows in NRK.

Deputy Managing Director, Sven Stakkestad and Chartering & Operations Director, Hans Knut Skår, jr.

Solstad brothers welcoming the arriving guests. Chief Executive Officer: Lars Peder Solstad.

The Skudenes Seamens Association Shanty Choir entertained.


Sissel Kyrkjebø, who, with her beautiful voice, was a hit with the guests.


Hensikten med aksjesparingsprogram for de ansatte, er å styrke identitet og tilhørighet til rederiet og våre ansatte.

- Aksjesparingsprogrammet vårt er en svært po-

pulær ordning som mange er med på. Det sier fi-

nansdirektør i Solstad Offshore, Eivind Kvilhaug.

Bedrifter som gir ansatte muligheten til å bli

medeiere, kan vise til gode resultater. Derfor Til-

rettelegger Solstad for at sine egne ansatte kan

investere i rederiet.

- De ansattes medeierskap er en viktig suk-

sessfaktor for verdiskapning, vekst og utvikling.

Det skaper tilhørighet og er med på å ytterligere

forsterke lojaliteten til egen arbeidsplass. Vi øn-

sker at våre ansatte skal kjøpe aksjer i rederiet,

og stimulerer dem til å gjøre det, sier finansdi-

rektøren..

Rederiet gir de ansatte 1500 kroner i rabatt

ved kjøp av selskapets aksjer. Det er en god ord-

ning. I tillegg kan aksjekjøpet betales tilbake med

tre månedlige trekk i lønnen.

Hvor mange aksjer de ansatte får kjøpe vari-

ere etter aksjekursen.

- Vi ønsker at alle skal ha muligheter til å

delta i aksjesparingsprogrammet. Derfor varierer

det fra gang til gang hvor mange aksjer som hver

enkelt ansatt kan kjøpe. Stort sett ligger det mel-

lom 100-150 aksjer, forteller Kvilhaug. Kursen på

Solstad-aksjen var fredag 6. des. 72 kroner.

Som aksjekursene generelt, har også Sol-

stad-aksjen sunket i verdi det siste året. Men

dette er noe som følger av svingninger i marke-

det, og ikke noe som har med de fundamentale

forholdene i selskapet.

-Vi skulle naturlig nok ønsket vekst i aksje-

kursen, men den tiden kommer nok før eller si-

den, fastslår Kvilhaug, og legger til: - Det er alltid

forbundet med risiko å handle med aksjer, derfor

må en ha et langsiktig perspektiv på investerin-

gen. Over tid har imidlertid avkastningen fra ak-

sjer vært bedre enn i bank. Dessuten har Solstad

betalt ut et jevnt utbytte de siste årene. I 2014

var beløpet fem kroner per aksje.

Rederiet kjøpte i fjor tilbake en prosent av

aksjene, og er nå inne i en ytterligere oppkjøps-

prosess med 1% prosent. Det sender et signal

om at vi har tro på selskapet, og gjør at det er

daglig omsetning i aksjene. Det er positivt for ak-

sjonærene.

-En av de positive effektene med å være

børsnotert, er at vi får enklere tilgang på kapital,

spesielt i obligasjonsmarkedet. Rederiet har ved

flere anledninger hentet inn store beløp i dette

markedet til investeringer og til en fordelaktig

rente, slutter Kvilhaug.

The purpose of the share invest-ment program for employees is to strengthen the identity and affilia-tion between the company and our employees.

- The share investment program is a popular

scheme which a large number of personnel are

taking part in, says Finance Director of Solstad

Offshore, Eivind Kvilhaug.

Companies that allow employees to become co-

owners can show to good results. That is why

Solstad is stimulating own personnel to invest in

the company.

- The co-ownership of employees is a key suc-

cess factor for creating values, growth, and de-

velopment. It creates a sense of belonging and

reinforces employees’ loyalty to their workplace.

We wish our employees to buy shares in the

company, and are stimulating them with this in

view, the Finance Director says.

The company offers employees a 1500 NOK dis-

count when buying company shares. That’s an

attractive arrangement. Employees may also re-

Employees recieves annual offers to buy shares in the company

Tilrettelegger for at ansatte kan kjøpe aksjer i rederiet


pay their share investments through three month-

ly deductions from their salary.

The number of shares that employees may buy

varies with the share price.

- We wish to give everybody a chance to take part

in the share investment program. That’s why the

number of shares that each individual may buy

varies each time. In general we’re talking about

between 100-150 shares, Kvilhaug reports. Fri-

day 6th December the Solstad share was traded

at 72 NOK.

Like share prices in general, the Solstad share

has also sunk in value the last year. But com-

pared with other shares in the same business, the

Solstad share has fared quite well, having seen a

smaller fall that many others.

But this is due to variations in the market, and

not as a result of fundamentally conditions in the

company.

- We’re pleased about that, even though we nat-

urally enough would have wanted to see an in-

crease in the share price. But that time will come

sooner or later, Kvilhaug establishes, adding: -

Buying shares always involves some risk; there-

fore one must have a long-term perspective on

the investment. However, over time the return on

shares is better than saving money in the bank.

Besides, the last years Solstad has regularly paid

a dividend to shareholders. Last year it was NOK

5 per share.

Last year the company repurchased one percent

of its own shares, and is currently buying up an-

other 1% percent. This sends a signal that we

have faith in the company, and ensures daily trad-

ing of the share. This is positive for shareholders.

-One of the positive effects of being listed on the

stock exchange is that we may easier obtain ac-

cess to capital, in particularly in the bond market.

The company has on many occasions fetched

large amounts in this market to finance invest-

ments, and at an advantageous interest rate, Kvil-

haug concludes.

Finance Director Eivind Kvilhaug and Insurance Manager Rita Olsen works to strengthen the affiliation between Solstad Offshore and its employees.


- I forbindelse med at bedriften vår fylte 50 år, ville vi gjerne vise vår takknemlighet overfor en ar-beidsgiver som har arbeidet hardt for at vi ansatte skal ha en god og trygg arbeidsplass.

Det er Jostein Fjelland som sier dette til Solships.

At det ble Fjelland som fikk oppdraget å finne

fram til en passende maleri som kunne overrek-

kes på 50-års jubileet var naturlig. Han har både

vært initiativtaker til, og primus motor gjennom

10 år i bedriftskunstforeningen.

- Rederiet har betydd mye for de ansatte

gjennom 50 år, og et flott bilde følte vi kunne

være passende for å uttrykke den takknemlighet

vi føler. Etter å ha rådført meg med en kunstfor-

midler ble jeg anbefalt bilde av Sverre Schyberg

Olsen, sier Fjelland.

Maleriet er et bestillingsverk som måler 160

x 160 cm, og har tittelen Earthforce Worldwide.

Det er en gave fra de ansatte og rederiets pen-

sjonister.

Selv beskriver kunstneren bildet slik.

- Her er abstraherte elementer fra hav og

landskap, og jeg prøver å få tingene til å henge

sammen på en naturlig måte. Kanskje kan man

tenke seg at man betrakter et utsnitt av kloden

ovenfra, eller gjennom et mikroskop, sier Sverre

Schyberg Olsen.

Sverre Schyberg Olsen (f.1971) er ansett

som en av de mest vitale unge kolorister vi har

i Norge. Maleren har en sterk fascinasjon for

naturen og dens tiltrekningskraft som han evner

å uttrykke på en interessant og energisk måte.

Typisk for Schyberg Olsens motiver er samspillet

mellom lys og fargekomposisjoner, samt abstra-

herte naturlandskaper.

- In connection with the 50th an-niversary of our company, we wished to show our gratitude to an employer who has worked hard to give employ-ees a good and secure workplace.

It is Jostein Fjelland who says this to Solships. It

was natural to give Fjelland the mission to find

a suitable painting that could be presented at

the 50-year celebration. He was the initiator and

driving force behind the company’s 10-year art

club.

- Solstad has meant a lot to its employees

throughout 50 years, and we felt that a beautiful

painting would be a suitable token of our grati-

tude. I consulted with an art broker who recom-

mended a painting by Sverre Schyberg Olsen,

Fjelland says.

The painting, which measures 160 x 160, is a

commissioned work. It bears the title Earthforce

Worldwide, and is a gift from company staff and

the pensioners.

The artist describes the painting as follows:

- It includes abstracted elements of sea and

landscape, and I try to connect the different el-

ements in a natural fashion. One can imagine

looking at a section of the globe from above, or

through a microscope, Sverre Schyberg Olsen

explains.

Sverre Schyberg Olsen (f.1971) is considered

as one the most vital young colourists in Norway

today. The painter nurtures a strong fascination

for nature and its forces of attraction, which he

manages to express in an interesting and ener-

getic manner. Typical for Schyberg Olsen’s mo-

tifs is the interplay between the light and colour

components, as well as abstract landscapes.

"Earthforce Worldwide" til SolstadEarthforce Worldwide presented to Solstad

Presentation by Earthforce Worldwide during the anniversary party, where Lars Peder Solstad received the gift from all employees, here represented by Sven Stakkestad and Hans Knut Skår.


Vi ser ikke bort i fra at humøret og arbeidsgleden er ekstra stor om bord i Normand Flipper. Det kan i alle fall virke sånn når vi tar en titt på musikkvideoen som gjengen om bord har delt på Youtube. Til den fengende sangen “Happy” av Pharrell Willams danser de ansatte om bord både i båten og på land. Det er arbeidsleder om bord, Sidnes Torres, som er “hjernen” bak filmen og som har fått flesteparten av mannskapet med seg på stuntet.

- Det er selvsagt artig når folk lager slikt, men

samtidig må vi være veldig bevisst på at ting vi

lager for slik publisering ikke gjøres på en måte

som kan få selskapet, kunder eller kolleger

til å fremstå negativt, sier adminstrasjons- og

kommunikasjonskordinator Heine Birkeland i

Solstad.

-Deling av bilder og videoer på sosiale medier,

gjør at saker kan spres veldig raskt, og det stil-

ler derfor også helt nye krav til hvilke kriterier vi

skal stille før vi legger ut informasjon som er re-

latert til selskapet eller dets aktiviteter, forklarer

Birkeland. Han oppfordrer alle til å bruke «sunn

fornuft» i hva de deler på nett.

“Joy of Dancing” on the Normand Flipper

“Danseglede” på Normand Flipper

- It is of course amusing when people make

something like this, but at the same time we

have to be very careful to avoid doing things that

could get the company, its customers or coun-

terparts to appear in a negative light, says Heine

Birkeland, Administration and Communications

Manager in Solstad.

-Sharing of pictures and videos on social media

cause things to spread very fast and therefore

this imposes completely new requirements in re-

spect of what criteria we should employ before

we post information related to the company or

its activities, explains Birkeland. He encourages

everyone to use «common sense» relating to

what they share on the web.

We do not doubt that spirits and enthusiasm for work are extra high on board the Normand Flipper. At last it seems so when we look at the music video that the gang on board has shared on Youtube. To the catchy tune of “Happy” by Pharrell Willams, the people on board are dancing both on the boat and onshore. It is Sidnes Torres, the work supervisor on board, who is the “brain” behind the film and who has got most of the crew to join him in the stunt.

The dancing crew of Normand Flipper, which has filmed their joy of dancing. From left on the front row: Electrician Esteban Carino, Able Seaman Ryan Raquiza, 2nd Mate Arginelle Sacayanan and Cook Noli Abad

From left, top row: 2nd Mate Randy Yu, Able Seaman Ryan Papa, 2nd Engineer James Gay, ABB Technician Marcel Pioli, Chief Engineer Martin Kristiansen, 2nd Engineer Mendel Alvaran and Work Supervisor Sidny Torres.

"Earthforce Worldwide" til Solstad

Watch the video here:http://goo.gl/SiO8fy


En dag for gode minner, aktiviteter, kos og hygge. Den 14. september ble årets familiedag for Solstad-ansatte og familiene deres arrangert ved idrettsparken i Skudeneshavn.

Siden 2008 har det blitt inviteret til familiedag

i Skudeneshavn, med spennende aktiviteter for

store og små. I år deltok 130 på arrangementet.

- Dette er et viktig treffpunkt for våre sjøfolk og

de kontoransatte i Skudeneshavn, sier adminis-

trasjons- og kommunikasjonskoordinator Heine

Birkeland. Han forteller at siden familiedagen ble

arrangert for første gang i 2008, har dette blitt en

populær årlig begivenhet for de ansatte og famili-

ene deres.

- Selv om rundt halvparten av sjøfolkene er om

bord når dagen arrangeres, blir familiene deres

noen ganger med likevel. Det setter vi ekstra pris

på.

Rodeo og sjørøverskip I år var det blant annet aktiviteter som familie-

golf, sleggekast, hesteridning, ansiktsmaling,

klatring og fotball som stod på programmet. Nytt

av året var et ”hoppesjørøverskip”, som ble spe-

sielt godt mottatt av den yngre garden. Mange

tok også sjansen på en tur på rodeo-oksen der

det gjaldt å holde seg på oksen lengst mulig.

Og for barna var også vannballene et populært

innslag. Idrettslag og organisasjoner som har

sponsoravtale med Solstad er med på å arran-

gere familiedagen.

Få oppmerksomhet i posten! Ansatte som er bosatt så langt unna Skudenes-

havn at de ikke kan delta, eller som av andre

grunner ikke kan være med, kan i stedet få til-

sendt en oppmerksomhet til barn eller barne-

barn i posten.

- Dette har vært en løsning vi har praktisert de

siste årene, og som ser ut til å fungere bra,

forklarer Heine Birkeland. Han oppfordrer alle

ansatte til å følge med på intranett for informa-

sjon både om dette og andre aktiviteter i regi av

rederiet.

FamiliedagFamily day

The water balls were one of the most popular events of the family day on 14th September.

New this year was also the bull.


A day for good memories, activities, pleasure and happiness. On the 14th of September, this year’s family day was arranged for Solstad employ-ees and their families at the sports ground in Skudeneshavn.

Since 2008, the company has invited to a family

day in Skudeneshavn, with exciting activities for

everyone. This year, 130 persons attended the

event.

- This is an important meeting point for our

seamen and office workers in Skudeneshavn,

says Heine Birkeland, Administration and Com-

munications Coordinator. He says that since

the family day was arranged for the first time in

2008, it has been a popular annual event for em-

ployees and their families.

- Although about half the seamen are on

board when the family day is arranged, some-

times their families come on their own. This is

something we greatly appreciate, says Birkeland.

Rodeo and a pirate ship This year the programme included family golf,

hammer throwing, horseback riding, face paint-

ing, climbing and football. New of the year was

a “bouncy pirate ship”, which was particularly

well received by the youngest participants. Many

also chanced a ride on the rodeo bull, where the

general idea was to stay on the bull for as long

as possible. And for the children also the water

balls were a popular feature. Sports clubs and

organisations that have sponsor agreements with

Solstad help to arrange the family day.

Receive a gift in the mail All who live too far from Skudeneshavn to par-

ticipate, or who for other reasons are prevented

from attending, are instead sent a gift in the mail

for their children or grandchildren.

- This is a solution we have practiced in re-

cent years, and which appears to function well,

says Heine Birkeland. He encourages everyone

to keep in touch via the intranet for information

about this and other activities arranged by the

shipping company.

Riding the horses is a popular activity.

Some 130 persons took part in the annual family day for Solstad employees and their families.

Face painting is always a popular feature during the Solstad family day.


«Norsk av fødsel, men verdensborger av gemytt». Sitatet fra Henrik Ibsens Peer Gynt åpner Solstads jubileums-bok. Nå er den sendt ut til rederiets ansatte over hele verden.

Jubileumsboken var klar til feiringen av Solstads

50-årsjubileum 6. september, og ble svært godt

mottatt. Den er utgitt på norsk og engelsk, og

distribuert til Solstads ansatte som befinner seg

i flere ulike verdensdeler. Også kunder og andre

forbindelser vil kunne få boken tilsendt. Det er

Sverre Meling jr. som har hatt oppdraget med

å skrive rederiets historie fra oppstarten i 1964

og frem til i dag. Meling er utdannet historiker,

og er daglig leder av Maritimt Forum for Hau-

galand og Sunnhordland og Haugesund Rede-

riforening.

– Jeg synes det var spennende at jeg fikk

anledning til å trekke inn noen litterære refe-

ranser gjennom boken. Sitatet fra Peer Gynt

beskriver veldig godt hvordan Solstad har hatt

sterk lokal forankring, samtidig som den inter-

nasjonale orienteringen har vært tydelig gjen-

nom hele historien, sier Meling.

Tett samarbeidMeling har snakket med en rekke personer som

har vært sentrale gjennom Solstads historie.

Teksten i boken er samlet sett blitt til etter drøf-

telser med Lars Peder, Johannes og Per Gun-

nar Solstad, mens Ellen Solstad har bidratt med

å finne bildemateriale, i utformingen av boken

og i korrektur.

– Solstad-familien har vært involvert i hele pro-

sessen, og det har vært et spennende sam-

arbeid. Jeg har også fått stor frihet til å sette

mitt eget preg på innholdet. I tillegg til det mer

faglige og historiske har det vært rom for å få

med historier om personer og hendelser som

har vært med på å prege rederiet. Her har jeg

fått frie tøyler til å skrive i en annen og gjerne

mer personlig stil. Disse fortellingene står som

egne rammetekster, og kan leses uavhengig av

resten av boken, sier forfatteren.

«Norwegian by birth, but a world citi-zen by disposition». The quote from Henrik Ibsen’s Peer Gynt forms the start of Solstad’s anniversary book. It has now been dispatched to the ship-ping company’s employees all over the world.

The anniversary book was completed at the

start of the celebrations of Solstad’s 50th an-

niversary on 6 September, and was very well

received. It has been published in both Norwe-

gian and English and distributed to Solstad’s

employees in all corners of the world. Custom-

ers and other business associates may also be

given the book. Sverre Meling Jr. was given the

task of writing the shipping company’s history

from the start-up in 1964 and up until the pre-

sent. Mr. Meling is a graduate in history, and

is general manager of Maritimt Forum for Hau-

galand og Sunnhordland and Haugesund Ship-

owner’s Association.

The anniversary book to all corners of the world

Jubileumsboken til alle verdenshjørner

The author Sverre Meling jr. with the book that tells Solstad’s history through 50 years.


– I found it exciting to be given the opportunity

to include a few literary references throughout the

book. The quote from Peer Gynt gives a very good

description of how Solstad has had a very firm local

rooting, at the same time as its international orienta-

tion has been very pronounced throughout its entire

history, says Meling.

Close cooperationMeling has spoken with a number of persons who

have been important to the company throughout

Solstad’s history. The text of the book has largely

been created after discussions with Lars Peder,

Johannes and Per Gunnar Solstad, whereas Ellen

Solstad has contributed by finding photo material, in

the design of the book, and by proofreading.

– The Solstad family has been involved through-

out the process, and it has been an exciting collabo-

ration. I have also been given a great deal of freedom

to put my own stamp on the content. In addition to

the more professional and historical aspects, there

has been room for including stories about persons

and events that have been instrumental in forming

the company. In this respect I was given a free hand

to write in a different and perhaps more personal

style. These stories are included as separate frame

texts and can be read independent of the rest of the

book, says the author.


Da Normand Tonjer ble solgt til internasjonale kjøpere i starten av året, diskuterte mannskapet hva som skulle gjøres med velferdskassen.

Beløpet i velferdskassen var nemlig på 20.000

kroner da båten ble solgt. Mannskapet snakket

om å fordele pengene og kjøpe noe til hver per-

son ombord, men til slutt bestemte de seg for

noe helt annet.

–Vårt skift tok ansvar og foreslo at vi skulle

bruke pengene på veldedighet. Det engasjerte

mange, og diskusjonen dreide over på hvilken

organisasjon som skulle få donasjonen vår, sier

Odd-Geir Kristiansen, forpleiningssjef ombord på

Normand Tonjer.

Forslag som kom inn fra mannskapet inklu-

derte en organisasjon som bygger skoler i Sør-

Amerika og Misjon uten Grenser. Forslagene ble

skrevet på lapper og plassert i en hatt. Det var

kapteinen ombord på Normand Tonjer som fikk

æren av å trekke hvilken veldedig organisasjon

som skulle motta de 20.000 velferdspengene.

–Kapteinen trakk Kreftforeningen ut av hat-

ten, og vi er glade for at pengene har gått til en

så god sak, avslutter Kristiansen.

Last gift from Normand TonjerEn siste hilsen fra Normand Tonjer

When Normand Tonjer was sold to international buyers at the start of the year, the crew discussed what to do with the welfare cash.

The welfare cash did in fact amount to NOK

20,000 when the ship was sold. The crew talked

about dividing the money and buying something

for everyone on board, but in the end they de-

cided something entirely different.

–Our shift accepted responsibility and sug-

gested that we should give the money to charity.

Many became keen on this idea, and then the

discussion changed to deciding which organisa-

tion was to be given our donation, says Odd-Geir

Kristiansen, one of the crew on board the Nor-

mand Tonjer.

Suggestions arriving from the crew included

an organisation that builds schools in South-

America and Mission Without Borders. All sug-

gestions were written on slips of paper and put in

a hat. The Master on board the Normand Tonjer

was given the honour of drawing the charitable

organisation that was to receive the NOK 20,000

welfare cash.

–The Master drew the Norwegian Cancer

Society out of the hat, and we are delighted that

the money has benefited such a good cause,

Kristiansen concludes.

Odd-Geir Kristiansen were among the crew of Normand Tonjer, who graciously donated NOK 20.000 from the welfare cash to the Norwegian Cancer Society.


NB 830 er det største nybygget i Solstads historie. Skroget bygges ved VARD Tulcea i Romania, og flere seksjoner begynner nå å ta form.

NB 830 består av totalt seks blokker inkludert

overbygg, som igjen er satt sammen av mange

seksjoner. Seksjonene bygges i Tulcea og ved

fem andre verft i Romania. For teamet som har

byggetilsyn blir det derfor en del reising.

– Vi er jevnlig innom de ulike stedene der

seksjonene bygges. Så langt ser alt veldig bra ut,

og vi har et svært godt samarbeid med verftene

i Tulcea og Brattvåg, sier kaptein Bjørn Rønne-

vik. Han følger opp byggeprosessen i Romania

sammen med fire andre, og forteller at de også

har svært god støtte og oppbakking av Geir Inge

Haugeberg som er direktør for nybygg ved hoved

kontoret i Skudeneshavn. Det er også et team av

spesialister på kontoret som bidrar på teknisk og

elektro for å få fram de beste løsningene. Det er

mange med lang erfaring involvert i nybygget,

men slike prosjekter blir likevel aldri en vane.

– Jeg har hatt oppfølging av endel nybygg et-

terhvert, og det er det alltid noe nytt å settes seg

inn i. Utstyr er under stadig utvikling, og der vi før

vridde på en bryter for å starte noe gjøres det nå

med et trykk på en touch-skjerm, sier Rønnevik.

Nytt for NB 830 er at Solstad har eierskap også

til prosjektutstyret på skipet.

– Med et rørleggingstårn som i seg selv veier

2000 tonn, og som har en løftekapasitet på 550

tonn, sier det seg selv at stabiliteten på skipet

må være svært god. I tillegg kommer blant annet

en 900 tonn kran og en karusell for rørlegging i

eget rom under dekk, samt fundament for ek-

stra karusell på akterdekk, sier Rønnevik. Han

forteller at de samarbeider tett med Saipem som

kunde for å få på plass gode løsninger. Skipet blir

33 meter bredt, og 177,9 meter langt, og skal til

VARD Brattvåg for videre utrustning. Levering er

satt til juli 2016.

NB 830 is the largest newbuilding in Solstad’s history. The hull is being built at VARD Tulcea in Romania, and many sections are now begin-ning to take shape.

NB 830 consists of six blocks including the su-

perstructure, which also consists of many sec-

tions. The sections are being built at Tulcea and

five other Romanian yards. For the team respon-

sible for monitoring the building process, this

means quite a lot of traveling.

– We regularly pay a visit to the places where

the sections are being built. So far everything

looks to be proceeding smoothly, and we have

very good working relations with the yards in Tul-

cea and Brattvåg, Captain Bjørn Rønnevik says.

He monitors the building process in Romania

together with four others, and reports that they

are receiving valuable support and backup from

Geir Inge Haugeberg, who is New Building Di-

rector at the Skudenes main office. A team of

specialists are also involved, providing technical

and electro related expertise in order to arrive at

the best solutions. A number of personnel have

long-standing experience from newbuildings,

however, such projects never become a habit.

–I’ve followed up quite a few new ships in my

career, and there is always something new to get

familiar with. Equipment is undergoing constant

evolvement, and whereas we before turned on

a switch, we now point to a touch screen, Røn-

nevik says. New as concerns NB 830 is that Sol-

stad has ownership in the ship’s project equip-

ment as well.

– With a pipe-laying tower weighing 2000

tons, and with a lifting capacity of 550 tons, it

goes without saying that the ship needs to have

very good stability. In addition, there is a 900-

ton crane and a carousel for pipe-laying in a

separate room below deck, and foundation for

an extra carousel on the after-deck, Rønnevik

explains. He also reports that they are working

closely with their customer Saipem in order to

find good solutions. The ship will be 33 m wide

and 177.9 m long. VARD Brattvåg will stand for

further outfitting, and handover is scheduled for

July 2016.

Byggingen godt i gangBuilding well under way

Newbuilding 830 is built in sections that are assembled into blocks. Here is Captain Bjørn Rønnevik at one of them.

NB 830:


I løpet av et 190 dager langt oppdrag deltok Normand Installer i utskift-ingen av en FPSO på Schiehallion-feltet utenfor Shetland. Den krev-ende operasjonen ble gjennomført med svært godt HMS-resultat, og mannskapet om bord fikk sikkerhets-pris for innsatsen.

I oktober ble Normand Installer tildelt en sikker-

hetspris for 190 dager i operasjon uten skade.

Fra mars til oktober i år var skipet i operasjon

for SBM Offshore på Quad 204-prosjektet. I løpet

av prosjektet skal en FPSO på Schiehallion-feltet

vest for Shetland byttes ut. Normand Installer

deltok i fjerningen av FPSO’en på feltet, og satte

ut ankersystem for Glen Lyon, FPSO’en som skal

sørge for fremtidig produksjon.

– Dette en av de største jobbene vi har del-

tatt på. Det var store dimensjoner på utstyret, og

vi satte ut totalt 20 ankerliner. Det var et stort

og langvarig prosjekt, sier kaptein på Normand

Installer, Kjell Danielsen. Han forteller at hele

operasjonen gikk svært bra.

Sikkerhet og veldedighetI forkant av prosjektet hadde SBM, BP og

Technip satt et mål om null personskader. De

hadde utarbeidet detaljerte planer for hvordan

dette målet skulle nås, blant annet skulle HMS-

prestasjoner premieres. Tilsammen gav 190

skadefrie dager og ulike sikkerhetsinitiativ fra de

som arbeidet om bord på Normand Installer en

premie på 12 000 USD. Halvparten av summen

går til veldedige formål, mens den andre halv-

parten går til velferdskassen om bord.

– Vi har alltid fokus på sikkerhet. Ofte har

kundene satt opp slike priser for gode HMS-

resultater. Det er vanlig at en del av det går til

veldedige formål, og det er fint å kombinere sik-

kerhet for mannskapene om bord med bidrag til

noen som trenger det, sier kaptein Danielsen. Et-

ter operasjonen vest for Shetland gikk Normand

Installer videre til Angola for nytt oppdrag.

Sikkerhetspris for krevende oppdragSafety award for a demanding job well done

From left: HSE Advisor Darnien Ordronneau, Superintendent Robert Schmitt, Captain Frank Ole Bonsaksen and SBM Operation Manager Arnaud Annebicque.

Normand Installer:


During a 190-day mission the Normand Installer participated in the replacement of an FPSO on the Schiehallion field off Shetland. The demanding operation was executed with an excellent HSE result, with the crews onboard receiving a safety award for their efforts.

In October the Normand Installer received a

safety award as a token for 190 days operation

without injuries. From March to October the ship

was in operation for SBM Offshore on the Quad

204-project. The project involved replacing an

FPSO on the Schiehallion field west of the Shet-

land Isles. The Normand Installer took part in the

removal of the FPSO on the field, and deployed

an anchor system for Glen Lyon, the FPSO that

will ensure future production.

– This is one of the biggest jobs we have tak-

en part in. The equipment had huge dimensions

and we deployed 20 anchor lines. It was a large

and long-term project, says the Master of the

Normand Installer, Kjell Danielsen. He reports

that the whole operation went very well.

Safety and charity Prior to the project SBM, BP and Technip had

set a goal of zero personal injuries. They had pre-

pared detailed plans on how to reach this goal,

amongst others rewarding a good HSE perfor-

mance. Overall, 190 days without injuries, com-

bined with various safety initiatives put forward

by the personnel onboard the Normand Installer,

gave a 12 000 USD award. Half of the amount

will go to charities, while the other part will ben-

efit the ship’s welfare fund.

– We maintain a high focus on safety at all

times. Customers often offer such awards to

stimulate for good HSE results. It is customary

for some of the amount to be given to charities,

and it gives a good feeling being able to combine

safety for the crews with making a contribution to

someone who needs it, Captain Danielsen says.

Following completion of the operation off Shet-

land the Normand Installer set course for Angola

to embark on a new assignment.

The crew of the Normand Installer with the safety award from SBM Offshore.

Komikeren Kjell ”Kjellen” Bigseth er en av dem

som har kjempesuksess, med sketsjer som har

kommet opp i milliontall på antallet visninger

på Youtube. Nå har han tegnet seg for nok en

suksess, denne gangen med å forsøke å komme

seg inn hos Solstad Offshore. Han tilbyr sine tje-

nester som ”offshore-konsulent”. Et intervju mel-

lom Heine Ferking Birkeland og ”Kjellen” skapte

stormende jubel på rederikonferansen nylig.

Den som vil gjenoppleve ”Kjellen” i storform fin-

ner innslaget på rederiets intranett

The comedian Kjell ”Kjellen” Bigseth is one of

those who has been hugely successful with

sketches that have had millions of views on You-

tube. Now he has attempted another success,

this time by trying to get a foothold in Solstad

Offshore. He offers his services as an ”offshore

consultant” . An interview that Heine Ferking

Birkeland made of ”Kjellen” reaped a grand ova-

tion at a recent shipping company conference.

Those who want to re-experience ”Kjellen” in ex-

cellent form will find the feature at

the intranet of the company.

”Kjellen” prøver lykken hos Solstad”Kjellen” tries his luck with Solstad

The Norwegian comedian "Kjellen" is probably the most angry job applicant in the history of the company

Experience "Kjellen" here:ehttp://goo.gl/k9boRF


- Jeg er veldig stolt av alle i rederiet. Den innsatsen og den jobben dere gjør ute på sjøen er svært viktig for det som utføres på land, sa Lars Peder Solstad da han åpnet årets rederikonferanse på Karmøy.

Rederikonferansen ble arrangert i to seksjoner i

oktober og november. Lars Peder Solstad la i sitt

åpningsinnlegg vekt på at han ser lyst på fremti-

den, til tross for krevende tider.

–Det arbeidet som hver og en av dere gjør

hver eneste dag, og som gjør at våre kunder er

fornøyd, er kanskje det viktigste bidraget til å

sikre nye og fremtidige oppdrag, sa Solstad og

tilføyde at han ønsker at vi skal være en leveran-

dør som forbindes med topp kvalitet i alle ledd.

Rederikonferansene er en viktig arena for

å samkjøre rederiets satsingsområder, og til-

sammen var det over 350 deltakere på årets

konferanser. Konferansene går over to dager, og

i tillegg til en oppdatering fra de ulike avdelinge-

ne, var det også invitert eksterne foredragsholde-

re. Det var informasjon fra Maritimt Opplærings-

kontor, som berømmet Solstad for å ha tatt imot

mange lærlinger gjennom mange år. VARD, som

har bygget de to nyeste skipene i Solstads flåte

og har et tredje under bygging, var representert

og snakket om samarbeidet rundt nybyggene.

RS Platou og JG Olsen gav deltakerne et innblikk

i skipsmeglernes syn på offshoremarkedet, og

hvordan de opplever Solstad.

Rederikonferansen markerte også avslutnin-

gen av verdikampanjen som har vært gjennom-

ført i Solstad de to siste årene. og alle deltakere

fikk utdelt de spesialbestilte jakkene som deles

ut til alle som har gjennomgått rederiets verdi-

undersøkelse.

-Våre verdier skal ikke være noe som kun

henger fint på en plakat på veggen. De skal

brukes, og det siste året har blant annet flere

kapteiner brukt dette når jeg har kommunisert

med dem. Det er akkurat slik vi vil at verdiene

våre skal brukes. Fortsett med det, sa HR direk-

tør Per Stange.

Hissig jobbsøkerKveldens middag er et av høydepunktene på de

2 konferansene, og med rekordmange gjester

måtte den i år flyttes til et større lokale på hotel-

let. Kvelden startet henholdsvis med shanty-sang

fra «Slogmåkane» (oktober) og Shantykoret til

Skudeneshavn Sjømannsforening (november).

Litt senere dukket det også opp en overraskende

gjest, da komikeren Kjell «Kjellen» Bigset fra

humorshowet Klypa avbrøt middagen. Med lang

fartstid fra ferge søkte han arbeid i Solstad, og

var innom mange av de ansatte i et forsøk på å få

innpass. Det hele endte med at han fikk «midler-

tidig» engasjement» på Normand Draupne, noe

Roste de ansatte på jubileumskonferansePraise to all employees at anniversary conference


som førte til en del frustrasjon da han etterpå

oppdaget at dette var en båt rederiet var i ferd

med å selge. Innslaget høstet mye latter og satte

stemningen for kvelden, og det ble også gjort et

eget video opptak med ham, som er tilgjengelig

på rederiets intranett (se egen sak). Under mid-

dagen var det også en høytidelig markering for

ansatte som går av med pensjon og for ansatte

med lang ansiennitet (se egen oversikt).

- I’m very proud of everyone working for the company. Your efforts and the job you are doing at sea are very important to the work being carried out on land, Lars Peder Solstad said at the opening of this year’s shipping conference at Karmøy.

The shipping conference was organized in two

sessions, one in October and one in November.

In his opening speech Lars Peder Solstad em-

phasized that he takes a bright view of the future,

in spite of the times being demanding.

–The work that each and every one of you do

on a daily basis, and which makes our customers

satisfied, is perhaps the most important contri-

bution in order to secure new contracts, Solstad

Roste de ansatte på jubileumskonferanse


said, adding that he wishes the company to ap-

pear as a supplier associated with top quality in

all links.

Shipping conferences are an important

arena for coordinating the company’s priority ar-

eas, and this year’s conferences attracted 350

participants. The conferences span two days,

and next to providing updates from the vari-

ous departments, external speakers are invited.

Maritime Training Office gave some information,

praising Solstad for receiving so many apprentic-

es throughout the years. VARD, which has built

the two newest ships to the Solstad fleet and is

currently building a third one, was represented

at the conference and talked about the coopera-

tion between the different parties involved in the

newbuildings. RS Platou and JG Olsen offered

the participants some insight into shipbrokers’

view of the offshore market, and how they per-

ceive Solstad compared to other ship-owners.

The shipping conference also marked the

completion of the company value campaign,

which has been conducted over the last two

years. All participants received the bespoken

jackets that are given to everyone who has com-

pleted the value survey.

-Our values will not be some words printed

on a poster on a wall. They are to be employed

on a daily basis. The fact that this is the case has

been confirmed to me by many captains in my

communication with them. This is exactly how

we wish our values to be used. Keep up the good

work, HR director Per Stange urged.

Eager job applicant The dinner in the evening is a highlight at con-

ferences, and since attendance this year was

record high it had to be moved to a larger room

in the hotel. Both evenings started with shanty

song performed by local choirs. A little later an

unexpected guest turned up, it was comedian

Kjell Bigset interrupting the dinner. Boasting a

long time of service at a ferry he was applying

for a job with Solstad, and he tried to convince

many of the participants to give him a chance.

In the end he was offered a «temporary » job

on the Normand Draupne, but this led to some

frustration when he afterwards discovered that

the ship was being sold. The audience laughed

heartily at this performance, and a jovial mood

was created. The show was recorded on video,

which is available on the company’s intranet (see

separate article). Dinner also included a celebra-

tion of personnel who are retiring and personnel

with long seniority (see separate article).

Guests of honourTorkellsen

Håvik

Bergtun

Aarhus

Olsen

Glesnes

Gaard

Kristoffersen

Hildre

Abrahamsen

Vea

Karlsen

Olsen

Aanensen

Grip

Spangberg

Frantzen

Nordstrøm

Børge

Hallstein

Hans Ole

Kjell Arne

Geir Ove

Eirik

Kåre

Kjell Signar

Lidvar Olav

Oleiv

Geir Sigurd

Jan

Alf I

Lars Wendelbo

Ivar Peder

Johannes

Kjetil A.

Rolf

Gold medal

Retiree

Gold watch

Gold watch

Gold Medal

Retiree

40 years

40 years

Retiree

Retiree

Retiree

Retiree

Gold medal and retiree

Gold medal

Gold medal

Gold medal

Gold Medal and Gold Watch

Gold Watch

From left: Capt. Kjell Signar Kristoffersen, capt. Kåre Gaard and CEO Lars Peder Solstad

Kjetil A. Frantzen and Lars Peder Solstad.

Geir Ove Olsen and Lars Peder Solstad.

Rolf Nordstrøm, Kjell Arne Aarhus, Hans Ole Bergtun and Lars Peder Solstad.

Geir Sigurd Vea, Oleiv Abrahamsen, Lidvar Olav Hildre and Lars Peder Solstad.

Eirik Glesnes and Lars Peder Solstad.


Den 15. november reddet Normand Master fem fiskere i nød. Fiskebåten hadde fått motorstopp og stod i fare for å synke da Solstad-skipet kom til unnsetning.

Normand Master var på vei fra Campos-bassen-

get til Espirito Santo i Brasil da de fikk inn en

nødmelding. Like etter ble mannskapet kontak-

tet av den brasilianske marinen, som bad skip

som befant seg i området om å assistere.

– Vi endret kurs og gikk mot stedet der båten

i havsnød befant seg, etter å ha kontaktet kun-

den vår Petrobras. Vi startet alle fire maskiner,

og etter halvannen time var vi fremme. Da drif-

tet fiskebåten med vær og vind, og mannskapet

var redde fordi båten tok inn vann. De var uten

redningsutstyr om bord, forteller kaptein på Nor-

mand Master, Bjørn Arefjord. Normand Master

lå med skutesiden til slik at fiskebåten fikk le for

de fire meter store bølgene mens de forsøkte å

lense båten for vann. Etter avtale med marinen

hjalp Solstad-skipet fiskebåten frem til et mari-

nefartøy tre timer senere var fremme og overtok

ansvaret for å få båt og mannskap trygt i havn.

– Fiskerne var svært takknemlige for hjelpen

de fikk. For oss sjøfolk er det grunnleggende å

hjelpe andre i nød, sier Arefjord.

On the 15th of November the Nor-mand Master rescued five fishermen in distress. Their fishing boat had an engine failure and risked sinking when the Solstad ship came to their rescue.

The Normand Master was on its way from the

Campos basin to Espirito Santo in Brazil when

it received a distress call. Immediately after the

ship was contacted by the Brazilian marine, ask-

ing all ships in the area to provide assistance.

– We changed course, heading instead to-

ward the location of the boat in distress, after

having contacted Petrobas, our customer. We

started all four engines, and reached the location

after one and half hour. At that point the fishing

boat was drifting with the wind, and the crews

were afraid because the boat was taking in water.

They had no rescue equipment onboard, Master

of the Normand Master, Bjørn Arefjord, relates.

The Normand Master positioned the ship side

in a way that provided some shelter from the

four-meter waves, while it tried to drain the water

from the boat. After consulting with the marine

the Solstad ship helped the fishing boat until a

naval vessel reached the scene three hours later,

taking over the responsibility for guiding the boat

and crew safely into port.

–The fishermen were very grateful for the

help they received. To seamen it is a fundamen-

tal rule to help others in distress, Arefjord says.

Reddet brasilianske fiskereRescued Brazilian fishermen

Normand Master positioned the ship side in a way that gave the fishing boat shelter. The Solstad ship remained in this position until a naval vessel arrived on the scene, helping the boat and crew to reach the shore safely.

The small fishing boat had had an engine failure and was taking in water when the Normand Master came to its rescue.

Normand Master:


Ankerhåndteringsskipet lå i Bergen og ventet på

nytt oppdrag da Solships fikk en prat. Mannska-

pet visste ikke hva som ble neste jobb, eller hvor

de skulle.

– Det er det som gjør jobben interessant.

Ingen dag er lik, og vi går hele tiden på nye opp-

drag, til nye felt og havner. Jeg trives veldig godt

i spot-markedet, sier kaptein Jan I. Tytlandsvik.

Han forteller at Normand Prosper i høst var med

på å slepe en ca 4,5 kilometer lang bundle fra

Sinclair’s Bay til Knarr-feltet for Subsea 7. Slike

oppdrag kan være krevende, og kapteinen trek-

ker frem at det er et erfarent mannskap om bord,

som er vant til å løse ulike utfordringer.

VæravhengigNormand Prosper har operert for kunder som Ex-

xonMobil, Subsea 7, Statoil, ConocoPhillips UK,

BP Norge, Marathon, Total og Lundin bare i år.

Overstyrmann Tor Erlend Gjærde forteller at med

stadig nye klienter om bord er det viktig å gjøre

en god jobb, samarbeide og finne gode løsninger

når utfordringer oppstår. Det er et mannskap på

20 om bord, og ofte noen klienter i tillegg til ROV-

operatører når oppdragene krever det.

– Vi forholder oss til mange ulike kunder og

ofte er det flere nasjoner representert om bord.

Det er noe av det jeg trives godt med i denne

jobben. Vi kommer i kontakt med mange, sier

Gjærde. Operasjonene på ankerhåndteringsski-

pet foregår på varierende dyp, med tungt utstyr

og mye vinsjekjøring. Det er store krefter i sving,

og mye er avhengig av været.

– Vi følger godt med på vær og værmelding

når operasjoner planlegges. Og vi vet aldri når et

oppdrag er ferdig, to dager blir fort til en uke der-

som været endrer seg, forteller overstyrmannen.

Positivt med lærlingerNormand Prosper ble bygget i 2010, og mas-

kinsjef Bjørn Skår har fulgt skipet helt fra han

deltok i byggetilsynet. Han er svært fornøyd med

at det er en hybridløsning i maskinen, som gjør

det mulig å veksle mellom dieselelektrisk og me-

kanisk fremdrift, eller en kombinasjon av de to.

– Det gir stor fleksibilitet, og gjør at vi bruker

mindre drivstoff. Det er også mulig å utføre ved-

likehold mer kontinuerlig, sier Skår. Han forteller

at Normand Prosper nå har tre lærlinger og to

kadetter på hvert skift. Gjennom årene har han

hatt mange under opplæring, og ser at de med

stor interesse for faget fort skiller seg ut.

– Det er ikke alltid de med de beste karak-

terene som blir flinkest. De som har en genuin

interesse, gjerne de som har vært med på å skru

på ting siden de var små, er de som oftest lærer

seg faget fort og blir virkelig flinke, sier Skår. Han

er positiv til å ta imot ungdom som har læretiden

sin i rederiet.

– Lærlingene og kadettene er en ressurs, og

et positivt tilskudd om bord, sier maskinsjefen.

Alltid beredt!Always prepared!

Normand Prosper in port at Lerwick, Shetland.

Når de venter på et nytt oppdrag skal de være klar til å legge fra kai på en times varsel. Kundene og oppgavene varierer, og så langt i år har Normand Prosper vært på rundt 26 ulike kontrakter for en rekke kunder. Det betyr mange ulike arbeidsoppgaver.

Normand Prosper


When waiting for a new assignment they must be ready to take off at one hour’s notice. Customers and tasks vary, and so far this year, the Normand Prosper has been involved in 26 different contracts for various customers. That spells a multitude of different jobs.

The anchor handling vessel was in Bergen wait-

ing for a new assignment when Solships stopped

by for a chat. The crew had no idea what the next

job would be, or where they were going

– That’s what makes the job interesting. No

day is the same and we’re all the time embark-

ing on new missions, new fields and ports. I re-

ally like being in the spot market, Captain Jan I.

Tytlandsvik says. He tells us that the Normand

Prosper this fall helped to tug a 4.5 km long bun-

dle from Sinclair’s Bay to the Knarr field for Sub-

sea 7. Such tasks can be demanding, but the

captain points that the ship has an experienced

crew, who are used to solving various challenges.

Weather permittingNormand Prosper has operated for customers

such as ExxonMobil, Subsea 7, Statoil, Cono-

coPhillips UK, BP Norge, Marathon, Total and

Lundin only this year. Chief Officer Tor Erlend

Gjærde says that with a steady flow of new cli-

ents onboard it is important to do a good job,

cooperate, and find good solutions when chal-

lenges arise. The ship has a crew of 20 onboard,

and often clients and ROV operators when the

missions require it.

– We relate to a number of different clients

and often several nationalities are presented on-

board. This is part of what I like about this job.

We interact with many different people, Gjærde

says. Operations of the anchor handling vessel

take place at varying depths, with heavy equip-

ment and much winch driving. Major forces are

at work, and a lot depends on the weather.

- We keep constantly posted on the weather

and the weather forecast when planning opera-

tions. We never know when a mission will be

completed; two days may easily become a week

if the weather changes, the chief officer says.

Apprentices a positive elementNormand Prosper was built in 2010, and Chief

Engineer Bjørn Skår has been with the ship ever

since he participated in the supervision of its

construction. He is very pleased that the engine

has a hybrid solution, as this makes it possible to

alternate between diesel electric and mechanical

propulsion, or a combination of the two.

– It gives a great degree of flexibility, and al-

lows us to use less fuel. It also enables us to per-

form maintenance on a more continuous basis,

Skår says. He tells us that the Normand Prosper

now has three apprentices and two cadets on

each shift. Throughout the year he has trained

a large number of apprentices, having observed

that those with a keen interest in the trade quick-

ly stand out.

– It’s not always those with the best grades

that become the most able. More often than not,

it is those with a genuine interest, like those who

have been tinkering with things since they were

kids, who learn the discipline fast and get really

skilled, Skår holds. He takes a positive view of

taking in youth as apprentices.

– Apprentices and cadets are a resource,

they represent a positive element onboard, the

Chief Engineer says.

Normand Prosper in port at Lerwick, Shetland.

The anchor handling vessel takes part in operations at varying depths, and there is a lot of heavy equipment.

The deck of Normand Prosper loaded for a new mission.


1000 flunkende nye kvadratmeter står klare til bruk. Rett over nyttår kan kontoransatte fra tre avdelinger ved Solstad Offshore i Skudeneshavn ta det flotte nybygget i bruk.

Det er Solstad Eiendom som står som utbygger.

Byggeprosessen har gått som planlagt og reisin-

gen av bygningen har tatt vel ett år. Det er hauge-

sundsfirmaet Petter J. Rasmussen som har hatt

hovedentreprisen på bygget. Arkitekt er Maren

Rasmussen, som også tegnet hovedkontoret.

Stein hentet fra steinbruddet på Hillesland like

i nærheten preger store deler av fasaden, og i

likhet med hovedkontoret er bygget kledd med

sibirsk lerk som vil gråne naturlig med årene.

- Vi synes det er blitt et flott bygg, og nå gleder

vi oss til å få bedre plass og flytte inn i nybygget,

sier Tor Inge Dale, som er en av de fem ansatte

som har vært med i komiteen som har sett på be-

hov og ønsker for det nye bygget. I første omgang

vil kontoransatte i avdelingene for befraktning og

operasjon, samt HSEQ-avdelingen flytte inn.

25 nye kontorerDa Solstads hovedkontor stod ferdig høsten

2006 var det rundt 40 ansatte som hadde sitt

arbeid ved kontoret. Siden den gang har rederiet

vokst kraftig, og nå er det rundt 80 kontoransatte

i Skudeneshavn.

–For å få plass til alle har kopirom og fellesareael

blitt gjort om til kontorer de siste årene. Nybyg-

get vil nå sørge for at det blir bedre plass for alle,

og at vi vil få møterom og fellesarealene tilbake

igjen, sier Tor Inge Dale.

Tilbygget har et areal på rundt 1000 kvadratme-

ter, fordelt på seks seksjoner over to etasjer. Her

blir det ved innflytning ca. 25 nye kontorer, et

større beredskapsrom og flere møterom.

- Dette er et bygg som tar høyde for videre vekst,

og i første omgang skal "bare" 85 prosent av det

nye bygget tas i bruk, opplyser Dale.

I de nye lokalene blir det også et større møte- og

samlingsrom med plass til opptil 100 personer,

noe som er nyttig i forbindelse med samling av

ansatte, opplæring og andre arrangementer i re-

deriet.

Nytt parkeringsanleggDet nye tilbygget har lagt beslag på deler av det

som tidligere var parkeringsplass ved hovedkon-

toret. For å kompensere for disse er det blitt byg-

get et toetasjes parkeringshus med plass til 50

biler sør for hovedkontoret mot sjøen. Ved den

nye parkeringsanlegget er det også lagt opp til

ladestasjoner for el-biler. Det er også tilrettelagt

for at de ansatte kan sykle til jobben, og i un-

deretasjen på nybygget er det sykkelparkering

under tak og garderober tilknyttet denne.

Nybygget klart for brukThe new building is ready to be used

The extension covers around 1,000 square meters, divided into six sections over two floors

Skudeneshavn


1000 bright new square meters are ready to be put to use. Immediately into the New Year office staff from three departments of Solstad Off-shore, Skudeneshavn, may start using the elegant newbuilding

Solstad Eiendom is builder. The building pro-

cess has gone as planned, with erection of the

building having taken a little more than one year.

Petter J. Rasmussen, a Haugesund firm, is main

contractor for the building. The architect, Maren

Rasmussen, is the same architect who designed

the main office. Stone extracted from the quarry

at Hillesland nearby characterizes large parts of

the facade, and like the main office the building

is clad with Siberian larch that will naturally turn

gray over the years.

- We think it’s a fine-looking building. We’re

now looking forward to getting more space and

moving into the new building, says Tor Inge Dale,

one of the five employees in the committee that

has considered requirements and wishes relat-

ing to the new building. Initially, office staff in the

chartering and operation departments, plus the

HSEQ department, will move in.

25 new officesWhen Solstad’s headquarters were completed

in the autumn of 2006, around 40 employees

worked there. Since then, the company has seen

a rapid growth, and now there are around 80 of-

fice employees at Skudeneshavn.

-To accommodate everyone, copy rooms and

communal areas have been turned into offices

in recent years. The new building will give more

space for everyone, which means we will get

back conference rooms and public areas, Tor

Inge Dale says.

The extension covers around 1,000 square

meters, divided into six sections over two floors.

At move-in the building will have around 25 new

offices, a large emergency response room and

more conference rooms.

- This is a building that allows for further growth.

To start with only 85 percent of the building will

be occupied, Dale says.

The new premises will also hold a large confer-

ence and assembly room which will accommo-

date up to 100 people. This will come in handy in

connection with gathering of employees, training

and other company events.

New parking plant The new extension occupies parts of the former

car park. To compensate for the loss of parking

spaces a two-story parking garage with space

for 50 cars has been erected south of the main

office facing the lake. The new parking facility

will include charging stations for electric cars. To

encourage personnel to use their bicycles going

to work, the basement of the building will have

bicycle parking, including washrooms etc.

Stone extracted from the local quarry at Hillesland nearby characterizes large parts of the facade.

Tor Inge Dale is one of five employees in the committee that has considered requirements and wishes relating to the new office facilities.

Several niches have been made ready to display models of Solstad vessels.


Velferdsfondet, som ble innført i fjor har tiltrukket seg gode søknader fra ansatte på sjø og land. Blandt søknadene som har fått tilskudd i høst finner vi blandt annet søknader fra Normand Progress og Normand Mermaid.

Da mannskapet på Normand Mermaid ble lig-

gende ved Husøybasen i nesten fjorten dager,

benyttet de anledningen til å ta med hele gjen-

gen til Nordvegen Historiesenter på Avaldsnes

på Karmøy. Der fikk de en interessant dag med

vikinghistorie, besøk i Olavskirken og omvisning

i vikinglandsbyen. Deler av utgiftene til turen blir

sponset av Solstads Velferdsfond.

- Vi hadde et lite opphold i aktivitet mellom

jobb på YME platformen og planlagt dokking i

Frederikshavn. Mens vi ble liggende på Husøy-

basen i nesten 14 dager, bestemte vi oss for å

ta en velferdstur til Nordvegen Historiesenter 2.

november. Mesteparten av mannskapet og noen

kunder ble hentet med buss på Husøybasen og

fraktet til historiesenteret hvor vi ble godt mottatt

og fikk hele rundturen med film og omvisning på

engelsk. Etter omvisning fikk vi prøve vikingut-

styr, forteller overstyrmann Vidar Holst.

Normand Progress gjorde en lignende utflukt til

The Eden Project da de lå i dokk Falmouth i sør-

England.

Søkte velferdsfondetFor å dekke utgiftene til turen søkte de om støtte

fra velferdsfondet. Dette er et fond som deler ut

penger til lagbyggende aktiviteter blant velfer-

dens medlemmer.

- Det deles ut penger kvartalsvis, og på Sol-

stads intranettsider står det mer om kriterier for

tildeling. Her finnes også søknadsskjema for å

søke om midler, forteller Heine Birkeland, som

leder det daglige arbeidet i Velferdsklubben.

Velferdsfondet er kommet i stand etter ini-

tiativ fra Solstads Velferdsklubb. Tanken er at

medlemmene skal kunne søke om tilskudd til å

gjennomføre aktiviteter og utflukter som har en

lagbyggende karakter. Dette skal stimulere til so-

siale aktiviteter som kommer alle medlemmene

til gode, noe velferdsturen til Normand Mermaid

og Normand Progress er gode eksempler.

Velferdsfondet fremmer lagfølelsen The Welfare Fund promotes team building activities

The Normand Progress crew, visiting the "Eden Project"


Welfare Fund, was established last year has recieved several good ap-plications from employees at sea and on shore. Among the applica-tions that has recieved funds we find Normand Progress and Normand Mermaid.

When the Normand Mermaid crew spent nearly

a fortnight at the Husøybasen base, they took the

opportunity to take the whole gang to the Nord-

vegen Historiesenter at Avaldsnes on Karmøy. At

the centre they had an interesting day of Viking

history, a visit to the Olavskirken church and a

guided tour of the Viking Village. Parts of the cost

of the tour were sponsored by Solstad’s Welfare

Fund.

- We had a little pause in the activity between

the job on the YME platform and a planned

docking at Frederikshavn. While we stayed at the

Husøybasen for nearly 14 days, we decided to

take a welfare trip to the Nordvegen Historiesent-

er on 2 November. Most of the crew and a few

customers were collected by bus from Husøy-

basen and taken to the history centre where we

were well received and given the entire guided

tour in English. After the guided tour we were

allowed to try out some Viking equipment, Chief

Mate Vidar Holst told us.

Normand Progress did a similar trip to the Eden

Project when the ship was in dock in Falmouth

in South England.

Applied to the Welfare FundIn order to cover the cost of the trip, they ap-

plied for support from the Welfare Fund, which

is a fund that sponsors team building activities

among the Welfare’s members.

- Money is disbursed on a quarterly basis, and

Solstad’s intranet sites contain more information

on the criteria for receiving support, plus an ap-

plication form, says Heine Birkeland, who man-

ages the day-to-day work at the Welfare Club.

The Welfare Fund was established by the

Solstad Welfare Club. The idea of the fund is to

enable members to apply for money to under-

take activities and trips of a team building na-

ture. This is meant to stimulate to social activities

that will benefit all the members, something that

the welfare trip of the Normand Mermaid and

normand Progress is example of.

A boathouse near the Viking Village was one of the places Normand Mermaid Crew visited dur-ing the welfare trip on 2 November.

Happy crew of the Normand Progress, while visiting The Eden Project in South of England.


I 1974, fem år etter at det for første gang ble påvist olje utenfor Norge, mønstret en kokk og en matros på for Solstad. Siden har Kjell Signar Krist-offersen og Kåre Gaard blitt værende i rederiet. De har gått gradene til kaptein, og har vært en del av en eventyrlig utvikling.

De to veteranene kan i år feire 40 år i Solstad.

Kjell Signar er bosatt på Åkrehamn på Karmøy

og Kåre i Sveio. Solships møter dem ved hoved-

kontoret i Skudeneshavn, og det er naturlig at

praten starter med pionertiden i «oljå». De to

sjømennene begynte å seile på noen av Solstads

første offshore-skip, og ble dermed en del av

starten på det norske oljeeventyret og Solstads

inntreden i en ny næring.

Lang kø for offshore-jobbDet var ingen selvsagt sak å få arbeid på Sol-

stads offshoreskip. Da Kåre tok kontakt med re-

deriet for å undersøke muligheten for å mønstre

på et av skipene som gikk i Nordsjøen fikk han

klar melding: «Det er kø herfra til Kopervik av

folk som vil reise offshore». Men takket være an-

befaling fra kjente, kunne han mønstre som ma-

tros på Normand Flower i september 1974. På

den tiden var det viktig å kjenne noen i rederiet

som kunne gi sin anbefaling. Kjell Signar hadde

en eldre bror som seilte i Solstad, og fikk selv

arbeid som kokk og matros på Normand Carrier

i desember 1974.

Attraktiv friordningBåde Kåre og Kjell Signar hadde seilt i langfart

før de fikk Nordsjøen som sin arbeidsplass. For

to sjømenn som var vant til å tilbringe måneder

på den andre siden av jordkloden, var det attrak-

tivt å seile på offshore-skip.

– Vi var vante med ni måneder hjemmefra

om gangen. Ordningen med 8 uker ute og 4 uker

fri var derfor ufattelig attraktiv. Det var slik at vi

knapt turte snakke høyt om det, sier Kåre med

Fra pionertid til internasjonal satsingFrom pioneering days to an international presence

From left Captains Kåre Gaard and Kjell Signar Kristoffersen outside the main office in Skudeneshavn. The two of them have been employed with Solstad for 40 years. (Foto: Karoline Vedøy)

40 år i Solstad


et smil. Men ute i Nordsjøen ventet det også

mange utfordringer

– Alt var nytt og ukjent. Det fantes ikke utstyr

tilpasset arbeidet som skulle utføres, så slegge

og spitt var de viktigste verktøyene i starten, for-

teller de. Oljeproduksjonen foregikk i værharde

områder, og de første båtene som ble bygget

hadde jerndekk.

– Det gjorde at lasten lett forskjøv seg. Det

fantes ikke containere, alt var stablet på paller,

så det kunne være litt av en jobb å passe las-

ten. I tillegg slingret båtene noe voldsomt. Det

var gode sjøbåter, men det var som å være i en

vogge sammenlignet med skipene på langfart.

De ble som et stuegulv i forhold, forteller Kjell

Signar. Etterhvert ble det utviklet gode løsninger

på utfordringene Nordsjøen bød på. Både skip

og utstyr har gjennomgått en enorm utvikling, og

gode systemer er kommet på plass når det gjel-

der sikkerhet og dokumentasjon.

– Nå er det slik at det nesten tipper over til

for mye av det gode. Vi bruker svært mye tid på

skjema og kontorarbeid, og det bør ikke gå for

langt i denne retningen heller, sier de.

Fra matroser til kapteinerUnderveis har begge tatt utdannelse, og seiler

nå som kapteiner. Kåre på Normand Progress og

Kjell Signar på Normand Baltic. Begge har gått

gradene om bord, og synes det er synd å regis-

trere at denne muligheten mer og mer forsvinner

for dagens unge.

– Nå tilbringes mer tid på Skudneshavn, og

de har mindre praktisk erfaring. Det er viktig å ta

vare på muligheten til å jobbe seg opp, mener

Kåre. Solstad har alltid tatt imot mange lærlinger,

og de to er svært positive til å bidra til opplæring

av fremtidens sjøfolk.

Kollegaer fra hele verden I pionertiden i Nordsjøen var det amerikanere

med erfaring fra oljevirksomhet i USA som ledet

arbeidet. 40 år senere er det i mange tilfeller

norsk oljenæring som deler sin kompetanse med

resten av verden. Solstad har blitt et internasjo-

nalt rederi, med kontorer og operasjoner i mange

verdensdeler. Internasjonaliseringen betyr også

at mannskap og klienter kommer fra hele ver-

den. Til tider er det opptil 18 nasjoner represen-

tert om bord, forteller Kjell Signar. Da er det viktig

å være i stand til å finne gode løsninger og få det

til å fungere godt på tvers av kulturer og språk.

Begge to trekker frem at alle i et mannskap skal

bli hørt.

– Hele gjengen er med for å finne gode løs-

ninger. Det er helt nødvendig å ta alle med i dis-

kusjonen, for en vet aldri hvem som har nettopp

den idéen som trengs for å løse et utfordrende

oppdrag, sier Kjell Signar.

En god arbeidsplassPå spørsmål om de har vurdert andre arbeids-

plasser, forteller begge at de har vært fornøyde

med Solstad, og aldri hatt grunn til å tro at gres-

set er så mye grønnere andre steder. De trekker

frem et eksempel fra familiedagen i høst.

– Da deltok rederen selv på fotballbanen.

Det er sånt som betyr noe, sier Kåre. De forteller

at det er tett forbindelse mellom sjø og land. De

har alltid har følt seg velkomne til å stikke innom

kontoret, og opplever at det er stor åpenhet fra

ledelsens side.

– Etter at vi ble børsnoterte er det naturlig

nok noen begrensninger på hvilken informasjon

vi kan få til enhver tid, men vi føler virkelig at

rederiet er åpne så langt det er mulig. Alle jobber

tett på hverandre, og vi er veldig «hands on» på

alt som skjer, forteller Kjell Signar.

– Noen sa en gang at en enten må være vel-

dig lat eller trives veldig godt for å bli i samme

bedrift i mange år. Det er heldigvis det siste som

er grunnen til at jeg har vært i Solstad i 40 år, sier

Kåre Gaard, og får en smilende bekreftelse fra

sin kollega Kjell Signar Kristoffersen.

Kåre Gaard signed on the Normand Flower in September 1974. (Foto: Karoline Vedøy)


In 1974, five years after oil was first discovered in Norway, a cook and an able-bodied seaman signed on a Solstad ship. Since then Kjell Signar Kristoffersen and Kåre Gaard have remained with the ship-owner. They climbed the ranks to becoming captains, and have been part of an amazing development.

The two veterans are this year celebrating their

40-year anniversary with Solstad. Kjell Signar

lives at Åkrehamn, Karmøy, and Kåre at Sveio.

Solships meets them at the Skudeneshavn main

office, and start talking with them about their pi-

oneering days in the oil business. The two sailors

sailed on some of Solstad’s first offshore ships,

and as such they were part of the start of the

Norwegian oil era and Solstad’s entry into a new

business.

Long queues for offshore jobsGetting a place on Solstad’s offshore ships was

no easy matter. When Kåre first contacted the

company with the view of signing on a ship in

the North Sea trade, he received a clear mes-

sage: «There’s a queue from here to Kopervik

of people who want to go offshore». However,

thanks to a recommendation from common ac-

quaintances he was able to sign on as an able-

bodied seaman on the Normand Flower in Sep-

tember 1974. At that time it was important to

know someone in the company that could vouch

for you. Kjell Signar had an older brother sail-

ing for Solstad, and landed a job as a cook and

able-bodied seaman on the Normand Carrier in

December 1974.

Attractive off-time arrangementKåre and Kjell Signar had both sailed in the over-

seas trade before their workplace became the

North Sea. For two sailors accustomed to spend-

ing months on the other side of the globe, sailing

on an offshore ship was attractive.

– We were used to being nine months away from

home at the time. The arrangement of 8 weeks

on and 4 weeks off was therefore unbelievably

attractive. We hardly dared talk loudly about it,

Kåre says with a smile. But the North Sea also

posed a number of challenges.

– Everything was new and unfamiliar. There

was no equipment adapted to the work to be

done, so in the beginning chisel and sledgeham-

mer were the main tools. Oil production took

place in rough areas, and the first ships built

had iron decks.

– Because of this the cargo was easily dis-

placed. There were no containers; all cargo was

piled on pallets, so looking after the cargo was

a tough job. What is more, the ships lurched

quite a lot. They were good seaworthy vessels,

but being onboard one of them was like being

in a cradle compared to ships in overseas trade.

Gradually good solutions to the challenges of the

North Sea were introduced. Ships and equip-

ment alike have undergone enormous develop-

ment, and adequate systems as concerns safety

and documentation are now in place.

– But the way it is now is almost too much of a

good thing. We spend a lot of time on office work

and filling in forms; rules and regulations should

not go too far, they say.

From ordinary seamen to captainsAfter qualifying through education the two are

now sailing as captains, Kåre on the Normand

Kjell Signar Kristoffersen signed on the Normand Carrier in December 1974 (Foto: Karoline Vedøy)


Progress and Kjell Signar on Normand Baltic.

Both have climbed the ranks onboard, and think

it is a pity that this opportunity is disappearing

for youth today.

– Nowadays the recruits spend more time

in school, and they have less practical experi-

ence. It’s important to give people the possible to

work their way up, Kåre says. Solstad has always

taken in apprentices, and the two take a positive

view of training the mariners of the future.

Colleagues from the whole world During the pioneering days it was Americans

with experience from US oil operations who led

the work in the North Sea. 40 years later Norwe-

gian oil businesses share their competence with

the rest of the world. Solstad has become an in-

ternational company, with offices and operations

on many continents. Internationalization also

means that crews and clients hail from the whole

world. At times 18 nations may be represented

onboard, Kjell Signar reports. In such situations

it is important to be able to find good solutions

that work across different cultures and languag-

es. Both of them emphasize that all crews must

be heard.

– The whole crew is involved in finding good so-

lutions. It’s vital to include everyone in the dis-

cussion, because you never know who comes up

with the idea that is needed to resolve a chal-

lenging task, Kjell Signar says.

A good workplaceBeing asked if they have considered other work-

places, they both say they have been content

working for Solstad, never having had any reason

to believe that the grass is greener elsewhere.

They use an example from the family day this

autumn to explain their point.

– On that day the ship-owner himself at-

tended the games. These are the things that

count, Kåre says. They say there are close rela-

tions between sea and land. They have always

felt welcome to stop by the office, and experi-

ence that there is a great deal of openness on the

management side.

– Naturally enough, after becoming listed

on the stock exchange, there are some limits

to what information we can get at any time, but

we do feel the company is as open as it can be.

We’re all working closing together, we’re «hands

on» everything that happens, Kjell Signar says.

– Someone once said that you must be very

lazy or very happy in your job to stay with the

same company for many years. Luckily enough,

the latter is the reason why I’ve stayed with Sol-

stad for 40 years, Kåre Gaard says, and his col-

league Kjell Signar Kristoffersen gives him a smil-

ing confirmation.

The historic fleet list that was published this year brings back a lot of memories for the two Solstad captains. (Foto: Karoline Vedøy)


-Vi har blitt selvforsynte med vann, noe som har gitt gevinst både for miljø og økonomi, sier kaptein på Norce Endeavour, Ottar Andre Furø. Mannskapet på det store kran- og rørleggingsfartøyet fikk for en tid til-bake en påskjønnelse fra Chevron for suksessen med å redusere forbruket av plastflasker om bord.

Norce Endeavour fikk installert et anlegg for ren-

sing av sjøvann da fartøyet ble bygd. Senere ble

dette modifisert og oppgradert slik at det nå er

mulig å produsere drikkevann til alle om bord.

Salt i vannet fjernes, før vannet filtreres og desin-

fiseres med UV-stråling. Drikkevannet blir fordelt

rundt til flere dispensere om bord.

–I starten jobbet vi for å få god nok smak

på vannet. Med en siste renseprosess i drikke-

vann-dispenserne har vi fått veldig god kvalitet

og smak på vannet, sier Furø. Han forteller at

mannskapet først var skeptiske til det egenpro-

duserte vannet, men nå er det ingen som klager.

Det er daglig kvalitetskontroll av vannet om bord,

og hver tredje måned sendes det prøver til et la-

boratorium på land, som analyserer kvaliteten.

Alle om bord har fått drikkeflasker med Solstads

logo, som fylles med vann fra dispenserne. Van-

net brukes også til matlaging, kaffe og te.

Sparer to containertransporterNorce Endeavour var på oppdrag i naturreser-

vatet Barrow Island, som er en øy nordvest for

fastlands-Australia. I 45 grader som det ofte er i

den varmeste perioden i Australia, går det med

store mengder vann.

–Vi regnet med at det går fem halvannen-liters

flasker med vann i døgnet pr. person om bord.

Vi var i snitt 160 personer om bord under opp-

draget i Australia. Det betyr at vi ville brukt 24

000 plastflasker i måneden, sier Furø. I løpet av

et år ville det gått med minst 250 000 plastflas-

ker dersom Norce Endeavour ikke hadde vært

selvforsynt med vann. Tiltaket gjør at de sparte

to containertransporter med vannflasker hver

måned, i tillegg til en halv container i retur med

tomflasker.

–Barrow Island er et naturreservat, og det

stilles krav til alt som transporteres inn i om-

rådet. Derfor sparte vi både penger og skånet

miljøet på å unngå transport av vannflasker. Det

er et godt eksempel på at miljø og økonomi ikke

trenger å være motpoler, sier Furø. Han forteller

at nødvendige innkjøp i forbindelse med modifi-

seringen av rensesystemet raskt ble godkjent av

prosjektledelsen på land. Det ble lagt ned et stort

arbeid av teknisk personell om bord for å få alt til

å fungere. I utgangspunktet var målet å redusere

plastflaskeforbruket med 60-80 prosent, men

forbruket ble kuttet med nesten 100 prosent.

Miljøros fra ChevronOppdraget ved Barrow Island varte i 15 måne-

der. Kran- og rørleggingsfartøyet deltok i byggin-

gen av en pir for lasting av LNG på øya. Det er

naturgass fra Gorgon-og Janz-feltene som føres i

rør til prosessanlegget på land, og en del av den

ferdig prosesserte gassen ble lastet på LNG-skip

for transport ut i verden.

Barrow Island ligger 90 kilometer fra fast-

landet, og er et klasse A naturreservat kjent for

sin spesielle flora og fauna. Chevron er operatør

for Gorgon-feltet, og legger stor vekt på å gjen-

nomføre sine prosjekter uten å skade de sårbare

områdene. Det har derfor vært stilt strenge krav

til alle underleverandører.

Representanter fra Chevron kom på besøk

om bord på Norce Endeavour og overrakte på-

skjønnelsen for besetningens miljøinnsats. De

hadde med et flott fotografi av Norce Endeavour

ved Barrow Island, med en inskripsjon som tak-

ket for innsatsen som er gjort for å beskytte det

sårbare naturreservatet.

–Det var selvsagt veldig kjekt å få en slik an-

erkjennelse fra kunden for det arbeidet vi gjorde,

sier kaptein Ottar Andre Furø.

Sparer 250 000 plastflasker i åretEliminating 250 000 plastic bottles a year

´Captain Ottar Furø with staff from the DLB.


- We’ve become self-sufficient when it comes to water, which has resulted in gains for the environment and the economy, says the Captain of DLB Norce Endeavour, Ottar Furø. The crew of the large crane and pipe laying vessel received in March an appreciation from the Gorgon Project for its success in reducing the con-sumption of plastic bottles onboard.

The DLB Norce Endeavour had a plant for purify-

ing seawater installed when the vessel was built.

Later the plant was modified, making it possible

to produce drinking water for everyone on board.

Salt is removed before the water is filtered and

disinfected by UV radiation. Drinking water is

distributed to multiple dispensers onboard.

- In the beginning we concentrated on giv-

ing the water a good enough taste. With a final

cleaning process of the drinking water dispens-

ers, we were very pleased with the quality and

taste. The crew was at first a bit sceptical to the

self-produced water, but now there are no com-

plaints. The quality of the water is checked on a

daily basis, and every three months samples are

sent to an onshore laboratory for analysis. Eve-

ryone onboard has received drinking bottles with

the Solstad logo, filled with water from dispens-

ers. The water is also used for cooking, and mak-

ing coffee and tea, Captain Furø says.

Fewer container shipmentsDLB Norce Endeavour operated on the Gorgon

Project at Barrow Island, around 60 kilometres

off the northwest coast of Western Australia.

– With temperatures up to 45 degrees Cel-

sius, we estimate the consumption per person

to be five 1.5-litre bottles of water a day. On

average we were 160 persons onboard during

this assignment, which means we would have

consumed 24 000 plastic bottles monthly. Dur-

ing the course of a year a minimum of 250 000

plastic bottles would have been consumed if we

had not provided the water ourselves. Thanks to

this initiative they are saving two container ship-

ments of water bottles per month, in addition to

half a container to return the empty bottles, Cap-

tain Furø explains.

Barrow Island is a Class A Nature Reserve.

All subcontractors have therefore had to satisfy

strict requirements. Therefore, by avoiding the

transportation of water bottles, they were saving

money and sparing the environment.

–This is a good example to show that the

environment and economy do not need to be

opposites. The onshore project management

was quick to approve the purchases required for

modification of the cleaning system. The techni-

cal personnel on board put down considerable

work to make everything work. Initially, the goal

was to reduce the consumption of plastic bot-

tles by 60-80 percent. It went down almost 100

percent, Furø says.

The Gorgon Project is operated by an Austral-

ian subsidiary of Chevron. DLB Norce Endeavour

was contracted by SLC (Saipem Leighton Con-

soritum) who was designing and constructing a

LNG Jetty and Marine Structures at Barrow Is-

land. The assignment lasted 15 months.

Praise from the Gorgon ProjectIn March the crew on DLB Norce Endeavour re-

ceived an appreciation from the Gorgon Project,

for its environmental efforts. The crew was hand-

ed a fine photo of the vessel at Barrow Island,

with an inscription expressing gratitude for the

efforts to protect the vulnerable natural reserve.

–Naturally, it’s gratifying to receive such rec-

ognition for the work we’re doing, says Captain

Furø.

Sparer 250 000 plastflasker i året

Maritime crew and other personel from the DLB


Sammen med andre rederier i regi- onen er Solstad Offshore med i Skipsfartens utdannings- og rekrut-teringsforum (SURF). Samarbeidet startet allerede i 1992.

- Etter at SURF i en periode har hatt laber akti-

vitet, satser vi nå på å revitalisere forumet, sier

HR direktør i Solstad Offshore, Per Stange til

Solships.

Til å begynne med var det kun rederier i Hauge-

sundsregionen som var med, men i dag samler

SURF medlemmer fra Austevoll i nord til Sand-

nes i sør.

- Som navnet indikerer var fokuset til å be-

gynne med innrettet mot maritim utdanning, og

fortsatt samarbeider SURF tett med Høgskolen

Stord/Haugesund, Karmsund videregående sko-

le, og Maritimt Forum for Haugaland og Sunn-

hordland (MFHS) og Haugesund Rederifore-

ning. Maritimt Opplæringskontor Sør/Vest Norge

er også en viktig samarbeidspartner, sier Stange.

I tillegg til et forum for mannskapssjefer og

andre som jobber med bemanning, har man

også laget et eget HR-nettverk for at personalan-

svarlige i de samme rederiene skal kunne ta opp

andre HR-temaer enn rekruttering og utdanning.

- Der drøfter vi samarbeid på mange felt, blant

annet organisasjonsutvikling, lønns- og perso-

nalpolitikk og andre områder hvor det er naturlig

med samarbeid.

Stange forteller at medlemmene i SURF nå

ønsker at Norges Rederiforbund kommer mer

aktivt på banen med kompetansebygging innen

skipsfarten.

- Skal Norge kunne spille en rolle som en led-

ende sjøfartsnasjon i framtiden, er dette viktig.

Det blir sagt mye flott i festtaler både fra myn-

digheter og andre om hvor viktig det er å satse

på maritim utdanning og kompetanse. Vi tror at

Norges Rederiforbund både kan og bør spille en

mer aktiv rolle i dette. Skipsfartsnæringen tren-

ger fagkompetanse både på land og sjø. Dagens

sjøfolk er og vil være også i framtiden veldig

viktige i landorganisasjonene til rederiene.

Dyktige sjøfolk er den beste garantien for at Nor-

ge beholder sin posisjon som en ledende skips-

fartsnasjon, sier Stange til Solships.

Like other shipping companies in the region, Solstad Offshore is a mem-ber of Skipsfartens utdannings- og rekrutteringsforum (SURF). The col-laboration started already in 1992.

- After SURF has had a quiet period, we now

plan to revitalise the work, Per Stange, HR Direc-

tor in Solstad Offshore, tells Solships.

In the beginning, only shipping companies

in the Haugesund region were members, but

now SURF gathers members from Austevoll to

Sandnes.

- As the name indicates, focus was initially

kept on maritime education, and SURF is still

collaborating with Stord/Haugesund University

College, Karmsund Upper Secondary School,

Maritime Forum for Haugaland and Sunnhord-

land (MFHS) and Haugesund Shipowner’s As-

sociation. Maritime Training Centre South/West

Norway is also an important collaboration part-

ner, says Stange.

In addition to a forum for crew managers

and others working on staffing, a separate HR

network has also been established to enable

personnel managers in the same shipping com-

panies to address other HR topics than recruit-

ment and education. – In the forum we discuss

cooperation in many fields, including organisa-

tional development, pay and personnel policy,

and other areas where it is natural to cooperate.

Stange says that SURF members now hope

the Norwegian Shipowners’ Association will be-

come more active in skills building in the ship-

ping industry.

- This is important if Norway is to play a

role as a leading shipping nation in the future.

Much is being said in speeches by the authori-

ties and others about the importance of invest-

ing in maritime education and skills. We believe

that the Norwegian Shipowners’ Association

both can and ought to involve themselves in this.

The shipping industry needs professionals both

on- and offshore. Present seamen are and will

always be extremely important to the shipping

companies’ land organisations. Skilled seamen

are the best guarantee that Norway will retain its

position as a leading shipping nation, concludes

Stange.

SURF revitaliseresSURF revitalised

SURF in one of its meetings (from left). Ben Jensen, crew manager, Knutsen OAS ShippingArne Fylkesnes, HR director, Knutsen OAS ShippingØyvind Bårdsen, manager, Maritimt Opplæringskontor Sør/Vest-NorgePer Stange, HR director, Solstad OffshoreSverre Meling jr., manager Maritimt Forum for Haugalandet og Sunnhord-landErling Lodden, HR director, Eidesvik

Renate Hvidevoll Ek, HR crew manager, DOF (Leader of SURF)Henning Lystad, HR manager, Simon Møkster ShippingOdd Konrad Dale, Karmsund Videregående SkoleHanne Th. Hansen, Gulf OffshoreAnita Vikingstad, HSHJohanne Marie Trovåg, HSHLiv Bente Mevik, Training Manager, Solstad Offshore


Pål Jacobsen er ansatt som ny Mari-time Personnel Manager i Solstad Offshore. Jacobsen overtar stillingen etter Eirik Opedal. 40-åringen, som bor i Kopervik startet I stillingen 25. august i år og gleder seg over å ta fatt på nye spennende arbeidsop-pgaver.

- Det viktigste blir å fortsette med det gode arbei-

det som allerede har blitt gjort i HR- avdelingen,

og påse at vi forsetter i det gode sporet vi er i. Så

må man ta tak i de utfordringene man ser lig-

ger foran oss, sier Pål Jacobsen som de siste to

årene har vært crew coordinator i Solstad.

- Stillingen som maritim personell manager

er en spennende utfordring som jeg fikk lyst til å

prøve meg på når muligheten dukket opp. Med

erfaring fra helsevesenet følte jeg at jeg har le-

deregenskaper som også kunne komme Solstad

til gode, sier Jacobsen som er utdannet innen

helsevesenet og blant annet har jobbet som le-

der ved radiologisk avdeling ved Haugesund

sjukehus.

Firebarnsfaren kommer egentlig fra Dram-

men, men har de siste årene bodd i Kopervik.

Hva blir dine hovedoppgaver?

- Jeg skal lede crewingavdelingen i Solstad

og er blant annet ansvarlig for crewing i Nor-

mand flåten. Som en del av HR-lederteamet blir

det også jobbing opp mot HR-direktøren, kap-

teinene og andre avdelinger i Solstad systemet,

sier han.

Hvilke utfordringer fenget deg mest med

denne jobben?

Jeg har jo nettopp begynt, så det er mye å

sette seg inn i. Men de utfordringene som jeg er

mest fenget av er å ha påvirkning når det gjelder

crewingen, samt å finne løsninger på problemer/

utfordringer vi står ovenfor, sier han.

Pål Jacobsen has been appointed as the new Maritime Personnel Manager of Solstad Offshore. Jacobsen takes over the position after Eirik Opedal. The 40-year old, who lives at Koper-vik, took up his position 25 August this year, and he is looking forward to taking on new and stimulating tasks.

- The most important thing will be to continue the

good work of the HR department, making sure

that we pursue the same track. Next to that we

have to tackle the challenges that we see ahead,

Pål Jacobsen says, who during the last two years

served as a crew coordinator with Solstad.

- The position as Maritime Personnel Man-

ager is an interesting challenge which I wanted

to have a go at when the opportunity presented

itself. With experience from the public health

service, I believe I have leadership qualities that

will be a benefit to Solstad, Jacobsen says. He is

educated within the public health system, having

amongst other worked as leader of the radiologi-

cal department of Haugesund hospital.

The father of four hails from Drammen, but

has lived at Kopervik in recent years.

What will be your main duties?

- I will lead the crewing department of Sol-

stad, being amongst other responsible for the

crewing of the Normand fleet. As part of the HR

management team I will also work together with

the HR director, the captains, and other depart-

ments of the Solstad system, he says.

What challenges about the job attracted you

the most?

Well, I have just started, and there is a lot to

learn. However, I’m particularly concerned about

having an influence on the crewing, and to find

solutions to the problems/challenges we’re fac-

ing, he says.

Pål Jacobsen ny Maritime Personnel Manager

Gleder seg over spennende jobbPål Jacobsen new Maritime Personnel Manager

– Enjoys the job

Pål Jacobsen started in the position as Maritime Personnel Manager end August this year


Normand Pacific har tilbragt flere år i Mexicogolfen. I juni startet skipet i et nytt oppdrag utenfor Vest-Afrika. Nigeria byr på utfordringer, og en ny hverdag for mannskapene om bord.

– Det er spennende med en ny verdensdel, nye

arbeidsoppgaver og en ny kunde. Når vi har vært

lenge på et sted kan det være sunt å bli utfor-

dret litt, sier kaptein på Normand Pacific, Hannu

Hoikkala fra Finland. Siden april har Normand

Pacific operert i en kontrakt for den britiske sub-

seaselskapet Ceona, og i juni var skipet på plass

i Nigeria. Etter ulike oppdrag med blant annet

kabellegging på Abo og Oyo oljefelt, startet de i

et oppdrag ved FPSO’en Sea Eagle på EA-feltet i

november. Normand Pacific fungerer som flotell

for mannskapet på FPSO’en, i tillegg til å utføre

en del løfteoperasjoner.

– Det er en annen type oppdrag enn det vi

vanligvis har, og dagene er litt mindre travle enn

vi er vant til, sier kapteinen. Han forteller at å

operere i Nigeria ellers byr på en del utfordrin-

ger, blant annet kan det være krevende å få på

plass nødvendige reservedeler og forsyninger.

Også mannskapsskifter kan ta en del tid, noe

som gjør at det er ekstra viktig med god planleg-

ging av alt som skal skje.

Solstad-karriereDet skjer også mye sosialt om bord på et skip, og

på Normand Pacific er det karaokekvelder hver

uke, i tillegg til at de har hatt Halloween-fest og

flere andre arrangement. Kapteinen forteller at 2.

styrmann, Michael Fernandez, er primus motor

for mye av det som skjer.

– Vi tilbringer mye tid sammen om bord, og

da er det viktig å trives sammen. Klientene er

med på de ulike arrangementene, og det ska-

per en god stemning mellom alle om bord. Gode

relasjoner og god kommunikasjon er viktig når

vi skal utføre krevende operasjoner, sier Fernan-

dez. Han er fra Filippinene, og startet sin karriere

som matros på et Solstad-skip i 2006.

– Jeg har tatt utdannelse underveis, godt

oppmuntret av kollegaer i Solstad. Jeg er svært

fornøyd med at jeg har hatt muligheten til å gå

gradene og gjøre karriere, sier Michael Fernan-

dez.

Normand Pacific has operated for several years in the Gulf of Mexico, but in June the ship embarked on a new assignment off West Africa. Nigeria offers challenges and repre-sents a different kind of life for the crews onboard.

– It’s stimulating to be on a new continent, work-

ing with new tasks for a new customer. After hav-

ing been a long time in one place it’s healthy to

take on new challenges, says the Master on the

Fra Mexicogolfen til NigeriaFrom the Gulf of Mexico to Nigeria

Normand Pacific crew . Front from Left: Ireneo Jr. Maranan, Wilyn Lester Rodelas, Ronaldo Tenorio, Edwin Salvador. Standing 2nd row from left: Marjoe Bayoneta, Olga Oquendo, Mirjam O. Vikingstad, Hazel Fernando, Christine Ganzon, Divine Mercilyn Abuke, Vanessa Valdez, Wendell De Leon, Evelino Jr.Arreglado, Julius Temporosa. Standing 3rd row from left: Peter Markus,Kullberg, Herleif Frisk, Jhun-Jhun Dela Cruz, Michael Fer-nandez, Ronny Sandøy, Asle Sverdrupsen, Raymond Nikolaisen. Standing 4th row from left: Bjørn Vegar Bratås, Hannu Hoikkala, Morten Gravdal, Ole Reidar Holmeide

Normand Pacific:


Normand Pacific, Hannu Hoikkala from Finland.

Since April the Normand Pacific has been oper-

ating on a contract for British subsea company

Ceona, and in June she ship was on location in

Nigeria. After carrying out various assignments,

such as cable-laying, on the ABO and OYO

fields, it started on a new contract on the EA oil

field in November. The Normand Pacific serves

as a flotel for the crews on the FPSO Sea Eagle,

in addition to conducting some lifting operations.

– This is a different kind of assignment from

what we normally do, and the days are less busy

than what we’re accustomed to, the captain

says. Operating in Nigeria poses some chal-

lenges; it may amongst other be demanding to

get the necessary spare parts and supplies. Crew

changes also take time, which is why it is par-

ticularly important to plan the operation carefully.

Solstad careerThe Normand Pacific organizes quite a few so-

cial activities and events, such as karaoke night

every week, and recently there was a Hallow-

een party onboard. The captain tells us that the

second mate, Michael Fernandez, is the driving

force behind much that is going on.

– We spend a lot of time together onboard,

so it’s important for us to get on. Our clients at-

tend the various events, which creates a good

ambiance between everyone onboard. Good re-

lations and communication are also essential for

being able to carry out demanding operations,

Fernandez says. He comes from the Philippines,

and started his career as an able-bodied seaman

on a Solstad ship in 2006.

– During my training I have been consistent-

ly encouraged by my colleagues in Solstad. I’m

very happy to have been able to climb the ranks

and make a career, Michael Fernandez says.

ABs in action. From left: Ronaldo Tenorio and Evelino Jr.Arreglado,

The Normand Pacific was de-livered in the autumn of 2010. The advanced construction and subsea vessel offers amongst other a 200-ton offshore crane and ROV systems. The ship has accommodation capacity for 120 persons.


– At Solstad i løpet av 50 år har gått fra ingenting til det solide, internasjonale selskapet det er i dag er en en prestasjon av usedvanlige dimensjoner. Det sier Terje Vareberg, ny styreleder i Solstad Offshore. Han peker på at kompetansen som er bygd opp i selskapet danner et solid grunnlag for videre satsing.

Vareberg har vært styremedlem i Solstad siden

2011, og i mai 2014 overtok han som styreleder

etter Harald Eikesdal. Vareberg forteller at han

før han gikk inn i styret kjente til Solstad fra sin

tid i SR-Bank, som var inne og finansierte noen

av rederiets prosjekter. Inntrykket var at det var

et selskap preget av nøkternhet kombinert med

viljen til å satse.

– Solstad er en ekte gründerberift, der to

grener av en familie og flere generasjoner har ev-

net å jobbe sammen og legge sten på sten gjen-

nom 50 år. De har aldri hatt kortsiktig profitt som

et mål, men driver i et evighetsperspektiv. Det

bygger tillit, både hos kunder og bankforbindel-

ser, sier Vareberg.

Travel pensjonistEtter et langt yrkesliv blant annet i industridepar-

tementet og olje- og energidepartementet, som

visekonserndirektør i Statoil og administrerende

direktør i SR Bank, gikk Terje Vareberg av med

pensjon i 2010. I en artikkel i SR-Bank sitt eget

magasin i den forbindelse lovet overskriften: «Nå

skal jeg snekre, fiske og kose meg med fami-

lien». Når vi spør han om det har blitt god tid til

Kompetanse gir mulig-heter i krevende markedExpertise gives opportunities in a demanding market

Terje Vareberg took over as Chairman of the board of Solstad Offshore in May. He believes that thanks to the expertise built up throughout the years, Solstad will succeed in demanding markets also in the future.


fritidssysler, ler han litt og viser oppslagstavlen

ved kjøkkenet.

– Kona mi har hengt opp den artikkelen, for å

minne meg på hva jeg lovet, sier han. For med

10 styreverv, blant annet som nyvalgt styreleder i

Helse Vest, er det ingen fare for en kjedelig pen-

sjonisttilværelse.

– Det blir en del reising og møter, men det er

likevel mer fleksible dager nå. Vi har tid til noen

lange frokoster i blant, også på vanlige ukedager,

forteller han. Like utenfor kjøkkenvinduet henger

to fuglematere, og ekteparet Vareberg har skaffet

seg en fuglebok for å holde oversikt over de små

frokostgjestene i hagen. Huset på Hinna ligger

strategisk til med kort vei til Stavanger sentrum,

Sandnes og Forus, og en 15 minutters kjøretur

til flyplassen.

– For noen år tilbake vurderte vi å flytte i leilighet,

men vi trives her og har gode venner i nabolaget,

forteller Vareberg. Derfor ble det i stedet bygging

av nytt hus i gangavstand fra det tidligere. I an-

dre etasje deler han og kona kontorplass, med

utsikt mot Gandsfjorden. Innimellom kan han

følge med Solstad-båter på vei inn til Jåttåvågen.

–Og på motsatt side ligger Nordsjøen, så her har

vi et godt overblikk, sier han. Og nettopp over-

blikk er en av de tingene han mener er viktig i

rollen som styreleder.

– Nå er ikke jeg den rette til å uttale meg om

hva jeg bringer med meg i styrerollen, men den

allsidige erfaringen både fra offentlig forvaltning,

olje- og gassnæring og bank er noe jeg drar nytte

av, sier Vareberg.

Internasjonalt selskapHan forteller at det var én ting som var litt over-

raskende da han kom inn i Solstads styre.

– Jeg var nok ikke klar over hvor til de grader

internasjonalt selskapet er. Det er et globalt sel-

skap som er godt etablert i flere verdensdeler,

sier Vareberg. Han trekker frem at det er dyktige

folk både på sjøen og på land. Solstad har opp-

arbeidet seg en solid kompetanse, og Vareberg

mener at noe av utfordringen fremover blir å ta

vare på og overføre denne systemkompetansen.

– All den kunnskap og erfaring som ligger «i veg-

gene», både om bord og på land, er det viktig

å ta vare på og utvikle videre, sier Vareberg. I

Solstads 50-årige historie har det også vært et

generasjonsskifte. Som leder i SR-Bank har Va-

reberg sett mange familiebedrifter gå gjennom

denne prosessen.

– Det kan være svært krevende, og Solstads

gjennomføring bør være et forbilde for mange.

Lars Peder hadde vært gjennom en solid og mål-

rettet opplæring. Når han overtok som leder fikk

han virkelig overta og styre på sin måte. Det er

godt gjort å klare å samarbeide på tvers av ge-

nerasjoner og familiegrener, og det sier noe om

hvor løsningsorientert Solstad-familien er, sier

Vareberg.

Satser på kompetanseNår vi spør han om videre utvikling av selskapet,

er han klar på at kompetanse er et nøkkelord.

– Den er bygd opp gjennom mange år, og kom-

mer særlig til sin rett i komplekse virksomhets-

områder og operasjoner, sier han. Solstad har

benyttet sin kompetanse til å spisse seg inn på

kapitalintensive og krevende markeder. Avanser-

te konstruksjonsskip er et område det fortsatt vil

satses på. Han trekker også frem evnen til forny-

ing, som har vært en av Solstads styrker.

– Det er et selskap som er svært fremoverlent,

og som har evnet å tilpasse seg utviklingen. Sol-

stad har samtidig utvist nøkternhet. Det har lagt

grunnlaget for handlefrihet og gjør at selskapet

er godt posisjonert. Som en steinbit eller en brei-

flabb er det mulig å ligge rolig, for så å gripe sjan-

sen når den byr seg, sier Terje Vareberg.

- The fact that Solstad within 50 years has gone from nothing into becoming the solid, international company it is today is an extraor-dinary feat. The statement is Terje Vareberg’s, the new Chairman of Solstad Offshore. He points out that the expertise built up by the com-pany forms a solid basis for further initiatives.

Vareberg has been a member of Solstad’s board

since 2011, and in May 2014 he took over as

Chairman after Harald Eikesdal. Before he

joined the board of directors he was acquainted

with Solstad from his time in SR-Bank, which

financed some of the company’s projects. His

impression then was that it was a company char-

acterized by sobriety, combined with a willing-

ness to invest.

- Solstad is a true entrepreneurial company,

where two branches of one family and several

generations have worked together, adding stone

upon stone for 50 years. Their goal has never

been short-term profits; they operate more in

an eternal perspective. This builds confidence

among customers and bankers alike, Vareberg

says.

Busy pensioner Terje Vareberg retired with a pension in 2010,

following a long professional life where he held

positions amongst other in the Ministry of In-

dustry and the Ministry of Petroleum and En-

ergy, and served as deputy CEO of Statoil and

Managing Director of SR Bank. The headline of

an article in SR-Bank’s internal magazine prom-

ised: «From now on I shall pursue carpentering,

fishing, and enjoying life with my family ». Asked

today if he has ample time for leisure activities,

he laughs, pointing to the notice board near the

kitchen.

– My wife hung up the article, to remind me

of my promise, he says. With 10 board positions,

amongst other as a newly elected Chairman of

the board of Helse Vest, there is no danger of his

facing a dull existence as a pensioner.

– There is some travelling and meetings, but

even so my days are more flexible now. We can

enjoy long breakfasts together once in a while,

also during the week, he says. Just outside the

kitchen windows two bird feeders are seen. The

couple has taken an interest in birds and has

bought a book on ornithology to learn about the

tiny breakfast guests in their garden. The house

at Hinna is strategically located within a short

distance to the centres of Stavanger, Sandnes

and Forus, and a 15-minute drive to the airport.

– A few years ago we considered moving to a

flat, but we like it here and have good friends in

the neighbourhood, Vareberg tells us. So instead

they built a new house at walking distance from

the old one. On the first floor he and his wife

share a home office with a view of Gandsfjorden.

From there he can follow Solstad ships heading

toward Jåttåvågen.

–On the opposite side of the house there is

the North Sea, so we have a pretty good over-

view, he says. Having an overview is precisely

one of the things he believes it is important for a

chairperson to have.

– Obviously, I’m not the right person to say

what I bring to the chairmanship, but there is no

doubt that my versatile experience from public


administration, as well as the oil and gas indus-

try, comes in useful, Vareberg says.

International company He tells us there was one thing that surprised

him when he joined Solstad’s board of directors.

–I was not aware to what degree the company

had become international. It’s a global company

with a footing in several continents, Vareberg

says. It has highly skilled employees both at sea

and onshore, and over the years they have ac-

quired a solid expertise. In Vareberg’s opinion a

main challenge ahead is to maintain and transfer

this expertise.

– It’s important to maintain and develop all

the knowledge and experience found “in the

walls”, both onboard and on land, Vareberg

holds. In Solstad’s 50-year history there has

also been a generational change. As the head

of SR-Bank, Vareberg saw a number or family

businesses go through this process.

– This process may be very demanding, and

the way Solstad carried it out ought to be an ex-

ample to others. Lars Peder had been through a

solid and targeted training. When he took over

as head of the company, he took control in real

terms, and in his own manner. It’s an accom-

plishment being able to work together across

generations and family branches, and it tells

us that Solstad pursues a solution-oriented ap-

proach.

Building competence a priority Asked about the further evolution of the compa-

ny, he is convinced competence is the keyword.

– It has been built up over many years, and this

is especially an advantage in complex areas of

activity and operations, he says. Solstad has

employed its competence to compete in capital

intensive and demanding markets. Advanced

construction vessels will still be a prime business

area. He also emphasizes the ability for renewal,

one of Solstad’s strengths.

– The company is assertive, with an abil-

ity to adapt to trends. At the same time it has

exercised level-headedness. This has created a

room of maneuver, which places the company

in a favorable position. As a catfish or monkfish

you may lie quiet, to grab the opportunity when it

arises, Terje Vareberg concludes.

After retiring with a pension Terje Vareberg enjoys more flexible days, but the roses in the garden, still blooming in November, are cultivated by his wife.


Solstads kjerneverdier har nådd fram til de ansatte. I en stor undersøkelse hvor over 90 % av alle ansatte deltok, slås det fast at våre ansatte ombord og på land kjenner godt til rederiets kjerneverdiene. Verdiene brukes i det daglige arbeidet, og medarbeiderne identifiserer seg med disse verdiene.

Det er HR-direktør Per Stange som sier dette til

Solships. Stange er meget fornøyd med oppslut-

ningen om undersøkelsen.

- Over 1700 av de ansatte deltok. Dette er

mer enn 90 prosent av de ansatte. Vi kan derfor

trygt slå fast at undersøkelsen er representativ for

hele selskapet.

I undersøkelsen ble de ansatte bedt om på

en skala fra 1 til 5 å si seg mer eller mindre enig

i flere påstander.

- Ni av ti som deltok i undersøkelsen mener

kjerneverdiene beskriver Solstad på en så god

måte at de gav 4 eller 5. Mer enn 9 av 10 mener

også at bruken av kjerneverdiene er en fordel for

selskapet. Det samme antallet sier også at de i

stor utstrekning kommer til å benytte kjerneverdi-

ene i sitt daglige arbeid.

I undersøkelsen ble det også spurt hvilke ver-

dier den enkelte fant det var lettest å leve opp til i

det daglige. Sikkerhet var den verdien flest trakk

fram. Å være kundefokusert var det flest trakk

fram som utfordrende å etterleve.

På spørsmål om hva Solstad som selskap er

best på, fordelte svarene seg over verdier som sik-

kerhet, fleksibilitet og pålitelighet, kundefokus og

kompetanse. På spørsmål om hvilken kjerneverdi

Solstad som selskap trenger å forbedre seg på,

var bildet klarere. Nesten hver tredje ansatt me-

ner Solstad må vise enda tydeligere at selskapet

bryr seg («We care»).

- Undersøkelsen viser at kjerneverdiene våre

er nyttig i arbeidet med stadig å bli bedre på det vi

gjør, sier Stange til Solships.

SOLSTAD-ANSATTE:

–Verdiene gir en god beskrivelse og brukes av SolstadSOLSTAD EMPLOYEES:–Our values give a good description of Solstad

Solstad employees at one of the company conferences, discussing the implementation of the core values of the company.

- Solstad’s core values have reached its employees. In a large survey where 90% of employees partici-pated, it was found that our employ-ees on board and onshore know the company’s core values. The values are applied in day-to-day work and the staff identify themselves with the values.

It is HR Director Per Stange who tells Solships

this. Stange is very satisfied with the participa-

tion in the survey.

- As total of 1733 employees responded,

or more than 90 percent of the staff. So we can

safely say that the survey is representative for the

company.

The survey asked employees on a scale from

1 to 5 to more or less agree or disagree with three

statements.

- Nine out of ten who participated in the sur-

vey believe the core values describe Solstad so

accurately that they gave 4 or 5. More than 9 of

10 also believe that using the core values ben-

efits the company. The same number also say

that they will to a great extent be applying the

core values in their work.

The survey also asked which values individu-

als found it easiest to comply with on a daily ba-

sis? Safety was the value highlighted by most. To

be customer focused was mentioned by most as

the most challenging value to comply with.

When asked what Solstad as a company is

best at, the replies were divided between safety,

flexibility and reliability, customer focus and com-

petence. When asked what Solstad as a com-

pany needs to improve, the picture was clearer.

Almost every third respondent believes Solstad

must demonstrate even clearer that the company

cares («We care»).

- The survey shows that our core values are

useful in the work for continuous improvement of

what we do, Stange tells Solships.

Som takk for at de svarte på Solstads verdiundersøkelse tidligere i år, har de ansatte fått jakker av stor verdi.

Responsen på Solstads verdiundersøkelse var

svært god og de flest ansatte deltok. Alle som

leverte inn svar, får en flott allværsjakke i Solstad-

fargene marine rødt og hvitt og med verdi-logoen

diskret trykket på brystlommen.

- Vi er veldig stolt av de nye jakkene våre og har

vært opptatt av at de skal være av god kvalitet.

Vi ønsker å ha jakker som de ansatte kan gå

med både på jobb og i fritiden og valgte derfor å

trykke logoen på en diskret måte, sier adminis-

trasjons- og kommunikasjonskoordinator Heine

Birkeland.

SpesialdesignetDet er profilleverandøren Wittusen og Jensen

som har levert Solstad-jakkene. Oddbjørn Jens-

en hos firmaet kan opplyse om at jakkene er

spesialdesignet til Solstad og at det ikke finnes

maken i markedet. Jakkene er levert både i en

herre- og damemodell, og hovedfargen marine,

med innslag av rødt og hvitt, er basert på profil-

fargene til Solstad.

Rederiet har lagt vekt på å designe en jakke som

får frem egenarten til Solstad, men samtidig le-

vere en jakke som blir førstevalget både på jobb

og i fritiden. Verdi-logoen er trykket på brystlom-

men nærmest hjertet, noe som symboliserer

hvor viktig verdiene er for de ansatte, sier Oddb-

jørn Jensen i Wittusen og Jensen.

Verdifulle jakker

As a token of appreciation for answering Solstad’s survey on its company values earlier this year, the employees have received jackets of great value.

There was a good response to Solstad’s survey

on company values, and the majority of employ-

ees participated. Everyone submitting an answer

will receive an excellent all-weather jacket with

Solstad’s colors navy blue, red and white on it

together with the value logo discretely printed on

the breast pocket.

- We’re very proud of our new jackets, and

it was important for us to ensure a high qual-

ity. We wanted our employees to be able to wear

the jackets both at work and at home, and chose

to print the logo in a discrete manner, Adminis-

tration and Communications Coordinator Heine

Birkeland explains.

Custom designWittusen og Jensen has supplied the jackets.

Oddbjørn Jensen with the firm reports that the

jackets are custom designed for Solstad and that

they are one of a kind. The jackets come in both

a male and a female model. The main color, navy

blue, with elements of red and white, is taken

from Solstad’s company colors.

The shipping company wanted a design that

displays Solstad’s distinctive character, at the

same time as it wished the jacket to be the em-

ployees’ first choice at and off work. The value

logo is printed on the breast pocket closest to

the heart, symbolizing how important the values

are to the employees, says Oddbjørn Jensen at

Wittusen og Jensen.

Valuable jacketsMany employees

have already started using the Solstad

jacket.



- 2014 har vært et godt år. Vi har sikret oss kontrakter som gir rederiet en sikker og stabil aktivitet fremover. Storkontrakten med Normand Maxi-mus, som er under bygging og skal leveres sommeren 2016, har vært årets høydepunkt. Det er den største kontrakten Solstad Offshore noen gang har inngått, og det største løftet rederiet har gjort på nybyggsiden noensinne.

Han har grunn til å være fornøyd med året så

langt, operasjons- og befraktningsdirektør Hans

Knut Skår. Selv om han utover vinteren ser en-

kelte mørke skyer over horisonten for spotmarke-

det, har Solstad Offshore brukt 2014 til å styrke

sin posisjon i markedet ytterligere. -Vi har 35-40

av skipene våre på faste kontrakter, mens sju for

tiden er på spotmarkedet. Dette vil øke til i over-

kant av ti i løpet i nær framtid, og med dalende

aktivitet, kan det bli vanskelige finne oppdrag til

disse skipene. Vi må nok ta noen tøffe beslutnin-

ger utover vinteren, tror Skår, som ikke helt vil

slippe storkontrakten til Normand Maximus. Den

har nemlig stor betydning for rederiet på mange

måter.

I takt med at oljeprisen svekkes og oljesel-

skapene reduserer sin aktivitet så vil nok vår næ-

ring bli berørt. Vi er allikevel optimistiske på lang

sikt. Rederiet har mange lange kontrakter med

solide motparter, samt at vi har operasjoner gå-

ende i mange regioner. En stor markedsarena er

viktig når en i enkelte områder opplever nedgang

i aktiviteten, sier Skår.

- Avtalen er en stor anerkjennelse for Solstad

Offshore og et bevis på at vi har gjort mye rett.

Det er ikke mange andre rederier i markedet som

kunne tatt på seg slike oppdrag og forpliktelser.

Vi har grunn til å være stolte over at vi klarte å

lande denne 8 år lange kontrakten, sier Skår, og

fastslår: - Dette er en kontrakt rederiet kan vokse

videre på inn i framtiden.

Rederiet har befestet sin po-

sisjon i konstruksjonsmarkedet

og har forlenget flere av de avta-

lene de har. Både når det gjelder

ankerhåndteringsfartøy og sup-

ply-skip er det inngått kontrakter

på kort og lang sikt, blant annet i

Brasil (4 år), Middelhavet, Svarte-

havet og i Østen.

- 2014 has been a good year. We have won contracts that give the company a secure and stable activ-ity ahead. The major contract for Normand Maximus, which is being built to be delivered in the summer of 2016, is the year’s highlight. It’s the largest contract ever entered by Solstad Offshore, and the most ambitious project on the newbuilding side.

Operations and Chartering Manager Hans Knut

Skår is content with the year so far. Even though

he this winter sees some dark clouds in the ho-

rizon for the spot market, Solstad Offshore has

spent 2014 on further strengthening its position

in the market. –35-40 of our ships operate on

firm contracts, while at the time being seven are

in the spot market. This number will increase

to ten in the near future, and what with declin-

ing activity, it may be difficult to find occupation

for these ships. I believe we shall have to make

some tough decisions this winter, Skår says, who

is not willing to let go of the major contract for

Normand Maximus. The contract is of great im-

portance to the ship-owner in many ways.

Concurrently with a weakening of the price

of oil, and oil companies cutting down on their

activities, our industry will be affected. We are

nevertheless optimistic in the longer term. We

have a number of long-term contracts with solid

counterparties, and operations in progress in

many regions. A wide market arena is important

when some areas undergo a fall in activities,

Skår maintains.

- The agreement represents a major recog-

nition of Solstad Offshore and proves that we’ve

done a lot right. Not many ship-owners in today’s

market would have been able to take on such as-

signments and commitments. We have reason to

be proud at having landed this 8-year contract,

Skår says. – It’s a contract that will spur further

growth in the future.

The company has consolidated its position

in the construction market, having extended

several contracts. Both for the anchor handling

vessels and supply vessels short and long-term

contracts have been signed, amongst others in

Brazil (4 years), the Mediterranean, the Black

Sea and the Far East.

2014 – et godt år med nye kontrakter2014 – a good year with new contracts

Operations and Chartering Manager Hans Knut Skår


Nylig ble Solstad Offshore listet på CDP Climate Performance Leader-ship Index som et av bare tre norske selskaper.

Carbon Disclosure Project (CDP) er en orga-

nisasjon basert i Storbritannia. De jobber for å

fremme miljøvennlige tiltak i bedrifter og orga-

nisasjoner verden over, på vegne av investorer.

Disse investorene representerer en tredjedel av

verdens investeringskapital. Bedriftene og or-

ganisasjonene i prosjektet leverer inn sine mil-

jødata, og blir rangert etter det. Rundt 4.700

selskaper leverer til CDP.

–Det er naturligvis stort for oss å bli satt opp

på Performance Leadership Index, som er en ra-

ting av alle selskapene som leverer til CDP. 187

av disse fikk en plass på indexen i år, 17 kom-

mer fra Norden, 3 fra Norge og Solstad var en av

dem. Vi har vært med i prosjektet siden 2009 og

vår score har hatt en fin utvikling. Av en maks-

score på 100 fikk vi 92 i år, sier Environmental

Engineer i Solstad, Svein Erik Isaksen.

For å komme på den eksklusive listen må

man være blant de beste på systematisk arbeid,

men hvordan en velger å kommunisere det en

gjør spiller også en viktig rolle. Arbeidet med

Green Operations og i sum alle mindre og større

tiltak som gjøres om bord og på land er hovedår-

sakene til Solstads høye prestasjoner i prosjektet.

–Vi har noen av verdens mest avanserte far-

tøy i vår flåte, men også de eldre båtene er med

og bidrar. Det er betryggende for oss å se at den

jobben kapteinene og mannskapene gjør i disse

operasjonene blir lagt merke til, og at det har en

effekt, sier Isaksen.

Men å hvile på sine laurbær er ikke noe Sol-

stad er vant med.

–Det er hyggelig å bli lagt merke til, som

sagt, men jobben er ikke gjort. Vi stopper ikke

her, men utfordrer oss selv stadig. Vi kan bli

enda bedre. Å få kunder med på for eksem-

pel klimanøytrale operasjoner er en annerledes

måte å jobbe på, og det er en viss modningspro-

sess involvert. Men dette viser at det nytter, og vi

skal stå på også i fremtiden, avslutter Isaksen.

Solstad Offshore was recently listed on the CDP Climate Performance Leadership Index as one of only three Norwegian companies.

Carbon Disclosure Project (CDP) is an organi-

sation based in Great Britain. It is working on

behalf of investors to promote environmentally

friendly initiatives in companies and organisa-

tions all over the world. The investors represent

a third of the world’s investment capital. The

companies and organisations affiliated with the

project submit environmental data on which ba-

sis they are ranked. Approx. 4,700 companies

submit data to the CDP.

–It naturally gives us great satisfaction to

be listed in the Performance Leadership Index,

which is a rating of all companies submitting

data to the CDP. 187 of these companies ob-

tained a place in the index this year; 17 come

from the Nordic countries, 3 from Norway, of

which Solstad was one. We have taken part in

the project since 2009 and our score has seen a

nice development. Of a maximum score of 100

we got 92 this year, Environmental Engineer of

Solstad, Svein Erik Isaksen, reports.

In order to end up on the exclusive list you

must be among the best performers when it

comes to systematic work. The way in which you

communicate what you’re doing also plays an

important role. The work relating to Green Oper-

ations and the sum of all minor and major meas-

ures onboard and onshore explain Solstad’s high

performance in the project.

–We operate some of the world’s most ad-

vanced vessels, but the older vessels are also

included and make a contribution. It’s reassur-

ing for us to see that the job being done by the

captains and crews in these operations are being

noted and that they have an effect, Isaksen says.

However, Solstad is not accustomed to rest-

ing on its laurels.

–It’s gratifying to receive attention, but the

job is not quite done. We do not stop at this, but

give ourselves new challenges all the time. We

can become even better. Getting our customers

to take part in climate neutral operations is a dif-

ferent way of working, and there is a certain ma-

turity process involved. However, this shows that

our efforts are paying off, and we shall continue

to put in our best efforts in the future, Isaksen

concludes.

CDP-anerkjennelse til SolstadCDP approval for Solstad

The companies on the Performance Leadership Index make an exclusive group among the 4.700 respondents.


Tradisjonen tro var Solstad Offshore representert med egen stand på årets oljemesse i Stavanger. ONS 2014 slo alle rekorder når det gjaldt tilstrømning både av utstillere og publikum.

Med 1380 utstillere og over 91.000 besøkende

slo jubileumsmessa alle rekorder. I år var det 40

år siden den første oljemessa ble arrangert.

- Med så stor oppslutning om messa er det

krevende å gjøre seg bemerket, men for oss er

det viktig å være her. I og med at årets messe

falt sammen med vårt eget 50-års jubileum, bar

også standen preg av det, sier administrasjons-

og kommunikasjonskoordinator Heine Ferking

Birkeland, som var leder for Solstad-teamet som

var med å organiserte vertskapet på standen.

- I tillegg til at vi har fått markert jubileet

vårt, har vi satt fokus på våre kjerneverdier og

Solstads engasjement når det gjelder miljø og

klimaspørsmål. Jeg føler at vi har profilere oss på

en god måte, sier han.

Solstad på ONS 2014Solstad at the ONS 2014

True to tradition Solstad Offshore was represented with its own stand at this year’s oil fair in Stavanger. ONS 2014 beat all previous records as concerns attendance, both in terms of exhibitors and visitors.

1380 exhibitors participated and the fair at-

tracted 91,000 visitors. This year it was 40 years

since the first oil exhibition was organized.

- What with such a massive attendance it

takes something extraordinary to attract atten-

tion, but for us it’s important to show our pres-

ence in any case. The fair this year coincided

with our 50-year anniversary, which earned us

some extra attention, Administration and Com-

munications Coordinator Heine Ferking Birke-

land said. He was part of the Solstad team that

hosted the stand.

- Next to celebrating our anniversary, we

focused on our core values, and Solstad’s com-

mitment to environmental and climatic issues. I

believe we succeeded in promoting the company

in a good manner, he says.

Some of the Solstad personnel at the anniversary stand at ONS 2014. From left Heidi Velde Hauge, Anni-Iren Saltvedt, Gro Nesse, Heine F. Birkeland, Hans Ånensen and Victor Kjøde.


Pensjonistene i Solstad Offshore tref-fes seks ganger i året på rederi-kon-toret i Skudeneshavn. Her minnes det om «hina dar» og småprates over en kopp kaffi og noe å bite i.

-For mange tidligere ansatte er pensjonisttref-

fene et fast møtested. Av de om lag 75 medlem-

mene møter jevnlig 25-30 personer. Det forteller

formannen i foreningen, Christian Næss. Han er

selv «gammel kaptein» i rederiet, og sluttet da

han rundet 70 for fire år siden. De siste 12-13

årene var han imidlertid på byggetilsyn.

Næss skryter av rederiet: - Solstad er et

fantastisk rederi å være ansatt i, og et fantastisk

rederi å bli pensjonist i. Rederiet tar svært god

vare på sine pensjonister og backer oss opp på

en fremragende måte. Jeg tror ikke det er mange

andre som kan vise til lignende, forteller Næss.

Julebord2. desember var nærmere 50 pensjonister sam-

let til julebord i Skudneshavn med god mat og

drikke. De fleste fra distriktet, men også noen

tilreisende fra andre deler av landet.

- Rederiet betaler for en reise i året til pensjo-

nister som bor utenbys og som ønsker å delta på

møtene våre. Det er en flott ordning, sier Næss.

På pensjonisttreffene får en alltid informa-

sjon om «rikets tilstand» og hva som skjer og

rører seg i markedet. Det er noe pensjonistene

setter stor pris på. I tillegg er det som regel et

foredrag på hvert møte, som regel med maritimt

fokus, men også andre tema.

- For mange av oss er pensjonisttreffene en

berikelse og en flott måte å holde kontakt med

vår gamle arbeidsplass. Det setter vi stor pris på,

slutter Næss.

Fornøyde pensjonister i Solstad

Retirees in Solstad Offshore meet six times a year at the company’s Skudeneshavn office. Here they talk about «days gone by» and chat over a cup of coffee and a bite to eat.

-For many previous employees the pensioners’

meets are a regular meeting place. Of some 75

members, 25-30 persons meet regularly, ac-

cording to the association foreman, Christian

Næss. He is himself «an old skipper» in the ship-

ping company, and retired when he turned 70

four years ago. The last 12-13 years were spent

as a new-build supervisor.

Næss commends the company: - Solstad is

a fantastic employer, and a fantastic company in

which to be a retiree. The company looks after its

pensioners and backs us up in an excellent way.

I doubt that many can refer to anything similar,

Næss tells us.

Office christmas partyOn 2 December, almost 50 pensioners were

gathered for a Christmas party in Skudneshavn,

and were served delicious food and drinks. Most

were from the district, but some had also arrived

from other parts of the country.

- The company pays for one trip a year for

pensioners who want to attend the meetings.

This is a good scheme, says Næss.

At the pensioners’ meets we are always told

about the «state of things» and what is hap-

pening in the market. This is appreciated by

the pensioners. As a rule, a talk is held at each

meeting, mostly with a maritime focus, but also

with other topics.

- To many of us, the pensioners’ meets are

an enrichment and a good way to keep in touch

with our old workplace. We greatly appreciate it,

Næss concludes.

Happy pensioners in Solstad

Pensioners gathered at the Anniversary party in Skudeneshavn. Back row (from left) Odd Næss, Arne Eide, Frode Gjøstad, Magnus Pedersen, Olav Østen-stad, John Larsen, Einar Jacobsen, Sverre Grindhaug, Jan I. Pedersen, Helge Ågotnes, Arvid Opdahl and Kjell Eyvind Kristoffersen. Mid row (from left) John Halvdan Falnes, Tom Harry Egeland, Kåre Frøyland, Simon S. Kristoffersen, Leif Hindal, Jens Ivar Østvik, Øyvind Stornes, Reidar Vermundsen, Christian Næss and Harald Sørensen. First row (from left) Olav Jakobsen, Emil Sevland, Per Gunnar Solstad, Olav Kvilhaug, Harald Ørjansen, Jens Lidal, Einar Arild Solvig, Thor Bjarne Håkonsen and Arnold Anton Håkonsen. In front (from left) Gislaug Sveinall, Johannes Solstad and Hildur Skår.


Memories came flooding back when the retirees of Solstad visited the old express coastal steamer Nordstjernen at the end of October. The ship was moored in Skudeneshavn.

As many as 45 pensioners met up to ad-

mire the proud vessel, which is very well

maintained. The Nordstjernen is full of

nostalgia. It is the express coastal steam-

er with the longest service, and was re-

moved from ordinary traffic in 2002. The

ship sailed its first tour in 1956 and in

2007 the Central Office of Historic Monuments

placed a preservation order on it.

- We had a fantastic guided tour on the ship’s

engine room and bridge. It was very interesting

to us «old sailors». All the internal fittings were

intact from the ship’s maiden voyage in 1956.

We had an exciting and pleasant pensioners’

meet at the Nordstjernen, concludes Christian

Næss, chair of the pensioners’ association in the

company.

Minnene rant på da pensjonist-foreningen i Solstad besøkte det gamle hurtigruteskipet Nordstjernen i slutten av oktober. Skipet lå til kai i Skudeneshavn.

Hele 45 pensjonister møtte fram for å beskue

det stolte skipet som er veldig godt vedlikeholdt.

Nordstjernen oser av nostalgi. Det er hurtigrute-

skipet med lengst fartstid, og ble tatt ut av ordi-

nær trafikk i 2002. Skipet hadde sin første tur i

1956 og ble i 2007 fredet av Riksantikvaren.

- Vi fikk en fantastisk flott omvisning på

skipet, både i maskinrommet og på broen. Det

var svært interessant for oss «gamle sjøfolk». Alt

interiøret ombord var intakt fra den gang skipet

hadde sin jomfrutur i 1956. Vi hadde et spen-

nende og kjekt pensjonisttreff på Nordstjernen,

fastslår Christian Næss, leder av pensjonistfore-

ningen i rederiet.

Nostalgiske minner på NordstjernenNostalgic memories on the Nordstjernen

45 Solstad pensioners gathered to visit the old express coastal steamer Nordstjernen. Photo from the ship’s lounge.

Christian Næss, Johannes Solstad and Jarle Rasmussen (owner of Nordstjernen).


- Ansatte på hovedkontoret i Skude-neshavn og Husøy samt avdelingsk-ontorene rundt om i verden, er godt fornøyd med jobbene sine, viser en undersøkelse som er foretatt blant alle landansatte i Solstad Offshore. - Det er tredje gang vi foretar denne undersøkel-

sen for landansatte i Norge, og nytt i 2014 er at

vi for første gang også har gjennomført den på

utekontorene våre, sier HR-direktør Per Stange

til Solships. Tilsvarende undersøkelser i 2011 og

2012 omfattet kun medarbeidere på kontoret i

Skudeneshavn og ved Husøy-basen. Jeg gleder

meg over at svarene her i Skudeneshavn og Hu-

søy ikke bare viser at de trives bra i jobben. Fra

et nivå med god jobbtilfredsstillelse i 2011, vi-

ser undersøkelsen i 2012 og 2014 at folk er blitt

enda mer fornøyde, sier Stange.

- Siden vi denne gangen har gjennomført

undersøkelsen også på utekontorene, kan vi for

første gang også se hvordan folk der opplever

jobben sin sammenlignet med kollegene i Norge

og de andre avdelingskontorene. Rapporten er

gledelig lesning, og jeg er imponert over hvor

mye positivt som kommer fram. Det er jevnt over

høy score i hele konsernet. Det er litt variasjon

naturlig nok, men det gjør bare at vi har noen

utfordringer å ta tak i. Vi kan alltid bli bedre, sier

Stange. At landansatte gir så klart uttrykk for

at de gjerne vil tilegne seg mer kompetanse for

å kunne gjøre en enda bedre jobb, er et utrolig

godt utgangspunkt for rederiet.

Hele 87 % av de aktuelle medarbeiderne

deltok, og undersøkelsen dekket emner som in-

formasjon og involvering, samarbeid og kommu-

nikasjon, lederskap, kompetanse og ekspertise,

samt arbeidsmiljø og jobbtilfredsstillelse.

Svarene viser at de ansatte i Solstads land-

organisasjon mener de har tilgang på den in-

formasjonen som behøves for at de skal kunne

gjøre en god jobb. De blir involvert i diskusjoner

som berører eget arbeidsområde, og de ansatte

føler ledelsen er lydhør overfor forslag de ansatte

kommer med. Det er også en åpenhet som gjør

at folk ikke er redde for å si hva de mener, går det

fram av undersøkelsen.

De ansatte er stoltePå en skala fra en til fem ble de ansatte bedt om

å si hvor enig de er i forskjellige utsagn. Den

høyeste scoren i hele undersøkelsen var på 4,7,

og det var grad av stolthet over å arbeide i Sol-

stad. Med det som utgangspunkt er det ikke så

rart at den laveste scoren (1,5) kom på spørsmål

om noen hadde planer å slutte i jobben i Solstad

i løpet av de neste 6 – 12 månedene.

Nest høyeste score (4,6) kom da respon-

dentene skulle ta stilling til hvorvidt de hadde en

trygg og god arbeidsplass.

- Employees at the main offices at Skudeneshavn and Husøy, and the branch offices around the world have a high job satisfaction according to a survey conducted among onshore personnel in Solstad Offshore.

- It’s the third time that we’re conducting this sur-

vey for onshore employees in Norway. New this

year is that we for the first time are including our

offices abroad, says HR Director Per Stange to

Solships. The surveys conducted in 2011 and

2012 only comprised personnel at the Skudene-

shavn office and the Husøy base. I’m pleased to

note from the Skudeneshavn and Husøy results

that personnel have a high job satisfaction. Not

High job satisfaction among Solstad’s onshore employees

Landansatte i Solstad fornøyd med jobben

HR Director Per Stange is glad to see the positive feedback from onshore personnel.


I forbindelse med Solstads 50-årsjubileum, er det laget en dokumentarfilm om rederiets historie. Dokumentaren har fått stor oppmerksomhet og har blitt mye delt, blant annet av lokale avis- og tv-medier.

Solstads historie er vevd tett sammen

med viktige hendelser i samfunnet ellers,

og blant historiene finnes både glade og

mer dramatiske begivenheter. Solstads

skip og mannskap har blant annet vært

tett på Kielland-ulykken, Kursk-dramaet

og Rocknes-forliset. Filmen er basert på

en idé av administrasjons- og kommunika-

sjonskoordinator Heine Birkeland, som har

samarbeidet tett med Simon Olsen i TV

Haugaland i produksjonen av filmen.

– Rederiet vårt har en utrolig spennende histo-

rie, så det har vært en ære å få lov til å dokumentere

historien til Solstad på denne måten, sier Birkeland.

Han forteller at de har ca 30 timer med opptak fra

intervjuene, der sentrale personer som har vært tett

på Solstads utvikling forteller sine historier. Dette vil

være verdifull dokumentasjon for fremtiden. I til-

legg har samtlige av Solstads sjøfolk blitt invitert til

å bidra, ved å sende inn bilder av alle skift. Dermed

er nesten alle Solstads sjøfolk "representert" i doku-

mentaren. Filmen har blitt flittig delt i sosiale medier,

slik at det ikke er mulig å ha full oversikt over antal-

let visninger. Men tidlig i november var det ca 7000

målbare visninger på dokumentaren Solstad har lagt

ut på Vimeo og You Tube.

only that: in comparison to 2011, the

surveys for 2012 and 2014 show that

personnel have become even more sat-

isfied, Stange says.

- Since the survey this time also in-

cludes the overseas offices, we’re able

for the first time to see how personnel

there look upon their jobs compared to

their colleagues in Norway, and the other

branch offices. I find the report pleas-

urable reading, and I’m impressed at all

the positive aspects that are expressed.

Overall, there is a high score for the

group as a whole. Naturally enough,

there are some variations, which means

there are some challenges we need to

handle. We can always become better,

Stange says. Onshore personnel clearly

express that they would like to acquire

more knowhow in order to do a better

job. For the company this is an excel-

lent basis.

As much as 87 % of the relevant

employees took part in the survey, which

covered subjects such as information,

involvement, cooperation and commu-

nication, leadership, competence and

expertise, working environment and job

satisfaction.

The replies show that personnel in Sol-

stad’s onshore organization find they

have access to the information they need

in order to a good job. They are involved

in discussions impacting on their own

field of work, and they feel that manage-

ment is receptive to the proposals that

they put forward. The survey also shows

that there is an open culture which en-

courages personnel to voice their opin-

ions.

Proud employees On a scale from one to five employees

were asked whether they agreed with

different statements. The highest score

of the survey was 4.7, which related to

the degree of pride that personnel felt in

working for Solstad. On this background

it was no surprise that the lowest score

(1.5) related to plans that employees had

to leave Solstad during the next 6 – 12

months.

Respondents gave the second highest

score (4.6) for a safe and secure work-

place

A historical documentary has been created in connection with Solstad’s 50th anniversary. The documentary has attracted a lot of attention, and is being frequently shared, amongst other by lo-cal newspapers and TV media.

Solstad’s history is interwoven with important events

in society, including dramatic events. Amongst oth-

ers, Solstad’s ships and crews were close up to the

Kielland accident, the Kursk drama and the Rocknes

shipwreck. All this is covered in the long documen-

tary, which is launched in December.

It is Solstad’s administration and communication

coordinator Heine Birkeland who had the idea for the

documentary, and who made the script. He also con-

ducted the interviews. Simon Olsen of TV Haugaland

is behind shooting and editing of the film.

– It’s an honour to be part of the documentation

of Solstad’s history in this way, Birkeland says.

He tells us that they have 30 hours of footage

from the interviews, where central persons who have

been part of Solstad’s development recount their sto-

ries. – This is interesting today, but will also repre-

sent valuable documentation in the future, Birkeland

holds. In addition, all of Solstad’s sailors have been

invited to contribute by sending pictures of all shifts.

As a result of this, the majority of Solstad’s sailors are

actually represented in the documentary. The film

has been frequently shared in social media, so it has

not been possible to get a full overview of the number

of viewings. In November, around one month after its

launch, 7000 viewings of the documentary posted by

Solstad on Vimeo and YouTube had been registered.

Stor interesse for Solstad-dokumentarKeen interest in Solstad documentary

Watch the Documentary here:

http://goo.gl/h9Ssdgor use QR-Code


Skotten Malcolm Rosie er Solstads nye Technical Director, og den første fra rederiets ledergruppe som job-ber utenfor Solstads hovedkontor i Skudeneshavn.

Rosie startet i sin nye stilling i mars 2014, etter

at Fleet Department ble delt i to seksjoner: New

Building Department og Technical and Purcha-

sing Department tidligere. Geir Inge Haugeberg

er nå Director of New Building Department,

mens Rosie har tatt over stillingen som Technical

Director.

Rosie har nettopp kommet tilbake til sitt kon-

tor i Aberdeen etter mange ukers reise. Hans ar-

beid involverer mye reising, og han besøker også

kontoret i Skudeneshavn minst en gang i måne-

den. Før han tiltrådte i sin nye stilling i mars var

han technical manager i UK.

–Jeg var stolt over å få tilbudet, og hadde ingen

problemer med å si ja til den nye stillingen. Jeg

har vært hos Solstad i ni år og nyter arbeidet. Det

er utfordrende og ingen dager er like, sier Rosie.

Jobben til en Technical Director er å ha kon-

troll på de tekniske aspektene ved den opera-

sjonelle flåten gjennom Solstads kontorer rundt

omkring i verden. Det er fire slike kontorer, i

Norge, Brasil, Singapore og Aberdeen. Rosie har

selv vært en del av Aberdeen-kontoret siden no-

vember 2005.

–Jeg var den første briten i Technical Depart-

ment, og i Aberdeen var det bare meg i starten.

Nå har vi seks personer her. Det har vært en fan-

tastisk tid å bygge opp denne avdelingen. Både

utfordrende og moro, sier han.

Grunnlaget for å dele Fleet Department i to

er etter Rosies mening at arbeidsmengden er for

stor for én person.

–Solstad har vokst mye, og alle har fått mer å

gjøre. Det var derfor fornuftig å dele avdelingen

i to. Personlig er jeg glad for at jeg fikk denne,

og jeg synes det har fungert bra. Jeg har jo mer

å gjøre nå, men jeg har alltid likt jobben min i

Solstad, og det gjør jeg fortsatt, sier han.

Før han kom til Solstad i november 2005 har

Rosie vært technical manager for Viking. Før det

var han classification surveyor i ABS i fem år, et-

ter en jobb som technical superintendent. Han

sier at han hoppet på muligheten til å jobbe i

Solstad, og ønsker å bli der så lenge han kan.

–Solstad er et imponerende selskap. De har mo-

derne, avanserte fartøyer og er et fremtidsrettet

rederi. Hvis jeg får viljen min har jeg tenkt å være

her resten av karrieren min. Hver dag er spen-

nende, det er nok av stimulerende utfordringer,

og jeg liker arbeidet, avslutter Rosie.

Scotsman Malcolm Rosie is Solstads new Technical Director, and the first person to be part of the manager group outside of the Solstad Head office in Skudeneshavn.

He started his new position in March 2014, when

Ny Technical Director i SolstadNew Technical Director for Solstad

Technical Director Malcolm Rosie, first Brit in the technical department, and now the first person to be part of the manager group outside Solstad’s Head Office.

Aberdeen:


the Fleet Department was divided into two sec-

tions, New Building Department and Technical

and Purchasing Department. The Fleet Drector

is now Director of New Building Department,

while Rosie has taken the position as Techni-

cal Director.

Rosie has just returned to his office in

Aberdeen from several weeks of travels. His

work of course involves travelling, and he also

visits the head office in Skudeneshavn at least

once a month. He worked as technical man-

ager before being offered his current position

in March.

–I was proud to be asked, and had no

problem accepting. I have been with Solstad

for nine years, thoroughly enjoy the work, its

challenging and no day is the same says Rosie.

The Technical Director’s job is to oversee

the technical aspects of the operational fleet

through Solstad’s technical offices around the

world. There are four of them, in Norway, Bra-

zil, Singapore and Aberdeen. Rosie has himself

been a part of the office in Aberdeen since No-

vember 2005.

–I was the first Brit in the Technical De-

partment and it was just myself in the Techni-

cal Department in Aberdeen. We now have six

people working out of Aberdeen in the Techni-

cal Department. I’ve had a great time building

up this department. It’s challenging, and it’s

been fun, he says.

The reason for dividing the Fleet Depart-

ment in two is in Rosie’s opinion the heavy

workload for one person.

–Solstad has grown steadily, and there’s

more to do for everyone. It was sensible to di-

vide the department. Personally I’m glad the

opportunity arose, and in my opinion it has

worked out well. I’m obviously much busier

now, however I have enjoyed my work in Sol-

stad, and I’m enjoying it still, he says.

Before joining Solstad in November of

2005, he was a technical manager with Viking.

Prior to that, a classification surveyor at ABS for

five years, and prior to that Technical Superin-

tendent.He says he jumped at the opportunity

to join Solstad, and intends to stay for as long

as he can.

–Solstad is an impressive company. They

have very modern, state of the art vessels and

are very forward thinking.

If I have it my way I will see out the remain-

er of my career here. Every day is different,

there are plenty of stimulating challenges, and

I’m enjoying the work, says Rosie in closing.

Novel D. Lopena flying The Green Operation flag at the top of “Parrot´s Peak”.

In 2013, the Philippines was dev-astated by super typhoon Haiyan, which was considered the strong-est storm in recent history. Weather experts say the increased number of super typhoons is a result of global warming.

- I am proud to be part of a company that rec-

ognizes its own effects to the environment.

Through its Green Operations program, Solstad

reduce its environmental impact, says 2nd Of-

ficer Novel D. Lopena.

As a mountaineer, Lopena appreciate Sol-

stads effort to preserve nature, and he like to

support the Green Operations.

- Therefore I bring the green flag with me

when I climb a mountain, and take photos of the

flag at the mountaintop. I hope this will be an

inspiration for the company to continue its en-

vironmental programs, not only in the Amazon

rainforests, but also in the Pacific where island

nations like the Philippines might feel the conse-

quences of global warming, Lopena says.

Thanks to the Solstad Officer our green flag

has already been seen at Mt. Pico de Loro (Par-

rot’s Peak) in the Philippines.

Brings Green operations to new heights

Tar Grønne operasjoner til nye høyder

I 2013 ble Filippinene rammet av supertyfonen Haiyan, ansett for å være den kraftigste stormen i manns minne. Klimaeksperter sier at økningen i antall supertyfoner er et resultat av global oppvarming.

- Jeg er stolt over å tilhøre et selskap som ved-

kjenner at deres operasjoner har en innvirkning

på miljøet. Gjennom programmet Grønne Ope-

rasjoner reduserer Solstad de uheldige innvirk-

ningene på miljøet, sier andrestyrmann Novel D.

Lopena.

Som fjellklatrer setter Lopena pris på Sol-

stads tiltak for å bevare miljøet og han vil gjerne

støtte Grønne Operasjoner.

- Derfor bringer jeg med meg det grønne

flagget når jeg bestiger et fjell, og tar bilder av

flagget på fjelltoppen. Jeg håper at dette vil være

en inspirasjon for selskapet slik at det fortset-

ter sine miljøprogram, ikke bare i regnskogene i

Amazonas, men også i Stillehavet hvor øynasjo-

ner som Filippinene også kan merke virkningen

av global oppvarming, sier Lopena.

Takket være Solstad-offiseren har vårt grøn-

ne flagg allerede vaiet på toppen av Mt. Pico de

Loro (Parrot’s Peak) på Filippinene.

Novel D. Lopena


Natt til 1. november ble dramatisk for mannskapet om bord på Normand Cutter.

– Vi ble kontaktet av den italienske kystvakten,

og bedt om å bistå en båt i havsnød. Vi forstod

med en gang at det dreide seg om flyktninger,

sier kaptein Lars W. Aanensen.

Normand Cutter var på vei fra Alexandria i

Egypt til Malta da de fikk henvendelsen. Skipet

endret kurs og gikk i seks timer før de var frem-

me ved båten i nød.

– Underveis forsøkte vi å forberede oss på

redningsaksjonen. Vi hadde vært klar over at et

slik scenario kunne oppstå i dette området av

Middelhavet, og har beredskap og prosedyrer

som følges. Likevel visste vi ikke hva som ventet

oss eller hvilken tilstand de om bord ville være i,

forteller kapteinen. Hangaren ble klargjort for å

ta imot flyktningene. Da skipet kom frem til båten

i nød var det midnatt og mørkt, men ved hjelp av

losleider og gangbro hjalp de flyktningene over

fra den overfylte sjarken. Totalt var det 58 flykt-

ninger, flere av dem kvinner og barn. Alle fikk en

rask sjekk av doktoren om bord, før de fikk mat,

drikke og mulighet til å hvile ut. Etter avtale med

italiensk kystvakt gikk Normand Cutter til Poz-

zallo sør på Sicilia, der flyktningene ble overlatt

til italienske myndigheter.

– Det er klart at en slik opplevelse gjør et

sterkt inntrykk på alle om bord, spesielt når det

er små barn involvert. Jeg må berømme mann-

skapet vårt og Saipem sine folk, som alle gjorde

en kjempejobb, sier Aanensen. Normand Cutter

har siden 2004 operert på kontrakt for Saipem.

Skipet har vært over store deler av verden på

oppdrag, og etter operasjonene i Middelhavet

gikk Normand Cutter videre til Angola for nytt

oppdrag.

God håndtering gav bedre prosedyrer– Mannskapet håndterte denne situasjonen på

en god måte og fulgte alle retningslinje.

Solstad Offshore har jevnlig skip som ope-

rerer i områder der det er flyktningtrafikk. Ret-

ningslinjer fra Solstads forsikringsselskap Gard

gir en beskrivelse av hvordan en situasjon med

flyktninger i havsnød skal håndteres. Normand

Cutter hadde støtte fra hovedkontoret under

redningsaksjonen i Middelhavet, og fulgte prose-

dyrer som er beskrevet av forsikringsselskapet.

Erfaringen som mannskapet gjorde i forbindelse

med redningsaksjonen, har i etterkant blitt brukt

internt i utviklingen av Solstads prosedyrer for

slike situasjoner. Prosedyrene vil kunne brukes

av andre mannskap dersom de skulle komme i

en lignende situasjon, forteller operasjonsleder

Bjørn Olav Austgarden.

The early hours of 1 November became dramatic for the Normand Cutter crew.

– The Italian coast guard contacted us and

asked us to help a boat in distress. We under-

stood at once that they were refugees, says the

ship’s Master Lars W. Aanensen.

Normand Cutter was en route from Alexan-

dria in Egypt to Malta when the request arrived.

The ship changed course and sailed for six hours

before reaching the boat.

– We tried preparing ourselves for the rescue

Reddet 58 flyktningerRescued 58 refugees

The small vessel carried 58 refugees, including women and children.

The Normand Cutter is operating in the Mediterrean Sea.

Normand Cutter


action before arriving. We knew that this scenario

could occur in this part of the Mediterranean,

and have preparedness and procedures that are

followed. Nonetheless, we did not know what was

awaiting us or the condition of those on board,

said the Master. The hangar was made ready to

receive the refugees. When the ship reached the

boat in distress it was midnight and dark, but

using a pilot ladder and a walkway they helped

the refugees leave the overcrowded boat. There

were 58 refuges in all, several of them women

and children. All were given a quick check-up

by the doctor on board, before being given food,

drink and the opportunity for a rest. As agreed

with the Italian coast guard, the Normand Cutter

sailed to Pozzallo in southern Sicilia, where the

refugees were handed over to Italian authorities.

– Obviously, such an experience makes a

strong impression on everyone on board, espe-

cially when small children are involved. I com-

mend our crew and the Saipem people, all of

whom did a fantastic job, says Aanensen. Since

2004, the Normand Cutter has operated on con-

tract for Saipem. The ship has covered large

parts of the world on assignments, and after the

Mediterranean operations, the Normand Cutter

continued to Angola for a new assignment.

Good handling gave better procedures– The crew handled this situation well and fol-

lowed all guidelines. Their experience has been

used to make new procedures in Solstad, says

Bjørn Olav Austgarden, Operations Manager.

Solstad Offshore regularly has ships operat-

ing in areas with refugee traffic. Guidelines from

Gard, Solstad’s insurers, describe how to handle

a situation involving refugees in distress. The

Normand Cutter was supported by the main of-

fice during the rescue operation in the Mediter-

ranean, and followed the insurance company’s

procedures. The experience gained by the crew

during the rescue operation has subsequently

been used internally in the development of Sol-

stad’s procedures for such situations. The pro-

cedures may be used by other crews in similar

situations, concludes Operations Manager Bjørn

Olav Austgarden.

Normand Cutter Crew: Front row from left: Victor Julian, Christal Joy Cruz, Maybelle Trias,Svein Fredriksen, Alejandro Dela Cruz og Ole-Fredrik Kvalness. Andre rad fra venstre: Filomeno Acaso, Ismael Pama jr., Neil Acaylar, Lars W. Aanensen, Karsten Hovland, Sven Bøe-Hanssen and Bjørn M. Nilsen. Third row from left: Alexander Myrvang, Nils Johnsen, Jarle Nordtun, Arnt Pedersen, Kjell Haugrud and Brendo Sarabia


Da Ocean Installer lette etter samar-beidspartnere ved oppstarten i 2011, ble Solstad en viktig samarbeidspart-ner.

Siden den gang har de to selskapene tjent godt

på det vennskapelige samarbeidet som har utvi-

klet seg mellom dem. CEO i Ocean Installer, Stei-

nar Riise, sier at det var naturlig at de kontaktet

Solstad ved oppstarten.

–Vi hadde behov for samarbeid med et re-

deri, og som nystartet bedrift var det selvsagt

krevende å få tillit hos leverandører. Solstad er

nærmest vår nabo der oppe i Skudeneshavn, og

de viste seg å være gode naboer. De engasjerte

seg i vår gründervirksomhet, så i 2011 fikk vi i

stand en charteravtale på Normand Clipper, sier

Riise.

Ocean Installer er en subsea-entreprenør

med opphav og hovedkontor i Stavanger. På kort

tid har selskapet ekspandert internasjonalt, og

har nå kontorer og virksomhet i flere verdens-

deler.

Siden avtalen med Solstad var i havn i 2011,

har store kontrakter blitt inngått og skip bygget

for Ocean Installer.

–Våren 2012 fikk vi vår første store kontrakt

med Norske Shell på Draugen. Vi måtte imidler-

tid ha mer enn én båt til disposisjon. Dermed

gikk vi inn med opsjon på Normand Mermaid,

gitt at vi vant Draugen-kontrakten. Vi signerte

med Shell ved påsketider det året, og 5-års char-

teren av Normand Mermaid tok til i første kvartal

2013. Med fem års opsjon på det skipet, og en

stor kontrakt i boks, kunne vi løfte blikket mot en

lengre horisont, forteller Riise.

Normand Mermaid har klart det kunststyk-

ket å tjene penger hver eneste dag siden den

ble satt i operasjon. Skipet er klassifisert som et

Light Construction Vessel, og har dermed brede

arbeidsoppgaver. Normand Clipper er for tiden

i Brasil, etter en periode i Mexicogulfen. Men

Ocean Installer opererer også et tredje skip i

samarbeid med Solstad.

–Etter at Draugen-kontrakten var i boks, og

Normand Mermaid ble en del av flåten vår, så

vi på mulighetene for å bygge et skip av et helt

annet kaliber. Det fantes dem som tvilte på at vi

kunne bygge et så avansert skip, men i samar-

beid med Solstad fikk vi det til. Vi er overbevist

om at Normand Vision er verdens beste skip i sitt

slag. Det er virkelig et unikt fartøy, med overle-

gen teknologi og arbeidsevne. Det kan utføre alt

innen konstruksjoner offshore, og er et fullskala

CSV-fartøy, enestående i verden, sier Riise.

–Vi er stolte over hva vi har fått til, og stolte

over samarbeidet med Solstad. Samarbeidet er

tett, vi har en god dialog og gjør hverandre bedre.

Vi hadde vært sårbare i starten uten dette samar-

beidet. Ocean Installer har planer om kontinuer-

lig vekst, og vi ser på muligheten for å bygge flere

skip. Da er det godt med gode naboer, avslutter

Riise.

Customer portrait Ocean Installer

Stolte av samarbeidetProud partnership


When Ocean Installer was looking for partners early 2011, Solstad Off-shore became an important partner.

Since that time the two companies have ben-

efited considerably from the friendly partnership

that has developed between them. CEO of Ocean

Installer, Steinar Riise, says it seemed a natural

thing to contact Solstad when they started up.

–We were looking for partnership with a ship-

owner. What with being a newly established com-

pany it was quite demanding to earn the trust

of suppliers. Solstad is more or less our closest

neighbour at Skudeneshavn, and as it turned

out they were good neighbours. They became

involved in our entrepreneurial activity, and in

2011 we signed a charter agreement for the Nor-

mand Clipper, Riise says.

Ocean Installer is a subsea contractor which

originated in and has its main office in Stavanger.

The company has expanded internationally in a

very short time, and now operates offices and ac-

tivities on many continents.

Since landing our agreement with Solstad

2011, major contracts have been signed and

ships have been built for Ocean Installer.

–In the spring of 2012 we were awarded our

first major contract for Norske Shell on the Drau-

gen field. However, more than one ship was re-

quired for the contract. We therefore took out an

option for the Normand Mermaid, given that we

were awarded the Draugen contract. We signed

the contract with Shell around Easter that year,

and the 5-year charter on Normand Mermaid

started in the first quarter of 2013. With a five-

year option for the ship, and a major contract

firmly secured, we were able to look ahead to-

ward new horizons, Riise tells us.

The Normand Mermaid has pulled off the

feat of earning money every single day since it be-

came operative. The ship is classified as a Light

Construction Vessel, and is thereby qualified to

perform a wide range of tasks. Normand Clipper

is currently in transit to Brazil, after a period in

the Gulf of Mexico. Ocean Installer also operates

a third vessel in partnership with Solstad.

–After securing the Draugen contract, and

the Normand Mermaid becoming a part of our

fleet, we considered the possibilities for build-

ing a ship of an entirely different caliber. There

were some who doubted that we would be able to

build such an advanced ship, but thanks to our

partnership with Solstad we succeeded in our

endeavor. We’re convinced that the Normand Vi-

sion is the world’s best ship of its kind. It’s truly

a unique vessel, with a superior technology and

working capacity. It is able to perform all kinds of

operations within offshore construction, and is a

full scale CSV vessel, unexampled in the world,

Riise holds.

–We’re proud of what we have accomplished,

and proud of our partnership with Solstad. We

have close working relations, a good dialogue,

and make each other better. Without this part-

nership we would be vulnerable. Ocean Installer

has plans for continuous growth, and we‘re look-

ing into the possibilities of building more ships.

In this situation we appreciate good neighbours,

Riise concludes.

CEO of Ocean Installer, Steinar Riise, is proud of the partnership between his company and Solstad


Årets Tallship Race ble en flott opp-levelse for noen av våre lærlinger. De fikk mulighet til å ”mønstre på” som trainees på en ekte seilskute.

- Det var en stor opplevelse å seile som trainee

om bord på den svenske, tremastrede skonner-

ten Vega Gamleby, sier lærlingene til Solships.

Vega Gamleby er bygget i 1909, men den sven-

ske seilbåten er flott vedlikeholdt.

- Å få se hvordan det var å seile til sjøs i

gamle dager, og få oppleve hvordan sjølivet har

vært, var både interessant og lærerikt. Jeg var jo

kjent med begreper som stabilitet fra før, men om

bord på Vega fikk jeg en helt annerledes forstå-

else av hvordan det fungerer i praksis. Vi fikk føle

havet på en helt annen måte enn om bord på

moderne skip.

Jeg har også alltid vært interessert i knuter,

og det var derfor gøy se hva knutene opprinnelig

ble brukt til, sier en av ungdommene, som fortel-

ler at høydepunktet (i dobbel forstand) på turen

var å få klatre i riggen.

Skudeneshavn var i år Company in Cruice

havn for Tall Ship Races. Dette er en måte å

sikre besøk til sin havn ved å tilby å sende

medseilere fra egen kommune ombord på en av

skutene på en av etappene.

Det forventes at hver CinC havn sender mi-

nimum 5 ungdommer mellom 15 og 25 år som

medseilere fra sitt hjemsted/hjemstedskom-

mune.

Hovedformålet med The Tall Ships Races er

at de unge møtes gjennom seiltrening på tvers

av nasjonalitet, kultur, religion, kjønn eller sosial

bakgrunn.

Å være om bord på en av disse skutene er en

opplevelse for livet! På få dager får en lærdom,

kunnskap og minner, og danner vennskapsbånd

som kan vare livet ut!

Solstad sponsorSolstad fikk i år forespørsel om å sponse medsei-

lere, noe vi syntes var spennende og et godt til-

bud til våre lærlinger/kadetter. - Responsen

var ikke så stor som vi hadde ønsket, forteller

Training Manager Liv B. Mevik, men vi fikk tilslutt

med 2 lærlinger og 3 lokale ungdommer: Det var

Bjørn Eirik Lothe Midtbø, Karoline Ludvigsen Lil-

lejord, Sjur Vikra, Birger Haugen og Kåre Elias

Lassessen. De fikk være med på regattaen mel-

lom Bergen og Esbjerg ombord i den svenske

toppseilskonnerten «VEGA GAMLEBY».

Det skal også nevnes at «Vega Gamleby» kom

inn som nummer 4 i sin klasse.

Tilbakemeldingene fra de som var med er

veldig gode og de sier de har fått uforglemmelige

minner som de kommer til å ta med seg videre.

This year’s Tallship Race was a terrific experience for some of our apprentices; those who got the op-portunity to ”sign on” as trainees on a real sailing-ship.

- It was a great experience to be a trainee on-

board Vega Gamleby, the apprentices say. Vega

Gamleby is a Swedish three-master schooner.

It was built in 1909, but has been meticulously

maintained.

- It was interesting and instructive to learn how

it was being at sea in the old days, and expe-

riencing life onboard then. I was familiar with

concepts such as stability, but on the Vega I got

an entirely different understanding of what this

implies in practice. We got to meet the ocean in

quite a different manner compared to modern

Flott seilas på Vega GamlebyGreat voyage on Vega Gamleby


ships.

Besides, I’ve always taken an interest in knots,

so it was fun to see what the knots originally were

used for, one of the youths says, who also re-

ports that the highlight on the trip was climbing

the rig.

Skudeneshavn was this year Company in Cruise

port for the Tall Ship Races. This is a way of

ensuring visitors to the port by offering to send

sailors from the local community to man one of

the vessels on one of the legs.

It is expected that each CinC port sends a mini-

mum of 5 young people between 15 and 25 as

co-sailors from their home port/place of domicile.

The main purpose of the Tall Ships Races is to

enable young people through sailing training to

meet across nationality, culture, religion, gender

or social background.

Sailing onboard one of these ships is a one-

of-a-lifetime experience! Within a few days the

trainees obtain learning, knowledge and memo-

ries, forging friendship bonds that may last their

whole life!

Solstad sponsoredSolstad was this year asked to sponsor co-

sailors, and we thought this would be an excit-

ing and stimulating initiative for our apprentices

/cadets. – The response was not as big as we

had hoped for, Training Manager Liv B. Mevik

reports, but in the end 2 apprentices and 3 lo-

cal youths joined : They were Bjørn Eirik Lothe

Midtbø, Karoline Ludvigsen Lillejord, Sjur Vikra,

Birger Haugen and Kåre Elias Lassessen. They

got to participate in the regatta between Ber-

gen and Esbjerg onboard the Swedish top sail

schooner «VEGA GAMLEBY».

It will also be mentioned that the «Vega

Gamleby» ended as number 4 in its class.

The participating youths gave a very good

feedback, saying they received unforgettable

memories that they will cherish in the future.

Galley duty intails preparing meals and dish washing afterwards.

Hans Gunnar showing the sailors how to tie the differnt knots


Medlemmene i Solstads Velferds-klubb har fått to nye ferieboliger å velge mellom. Feriebolig på Gran Canaria og Liarvåg i Tysvær er alle-rede på plass og for første gang kan også velferden tilby leie av feriebolig i Sverige. - Det var en kombinasjon av en spørreunder-

søkelse blant medlemmene i Solstads Velferds-

klubb og belegg på eksisterende hytter, at det

kom frem ønsker om å utvide tilbudet. Velferden

har siden jobbet med dette og har nå gleden av å

presentere to nye ferieboliger, i tillegg til de seks

som allerede stod på listen. I tillegg til de nye fe-

rieboligene på Gran Canaria og i Tysvær, er også

ferieboligen i Alicante blitt oppgradert fra tre til

fem stjerner, forteller Heine Birkeland i Solstads

Velferdsklubb.

Bra belegg- Når vi er ute i markedet og undersøker hvilke

ferieboliger vi skal velge, vurderer vi ut fra krite-

rier som prisnivå, beliggenhet og standard, men

også belegg på lignende hytter vi har eller har

hatt. Vi er godt fornøyd med utvalget av feriebo-

liger vi kan tilby for tiden,, og vi håper at de nye

ferieboligene vil falle i smak hos medlemmene

våre, sier Heine Birkeland. Han legger til at til-

budet om å leie feriebolig for en rimelig penge

er populært blant medlemmene i Solstads Vel-

ferdsklubb.

- Vi har bra belegg på de ulike hyttene våre, noe

som viser at mange er flinke til å benytte seg av

tilbudet vårt, sier han.

Følg med på intranettet!Han oppfordrer medlemmene til å følge med på

intranett for mer informasjon om de nye hyttene,

og om velferdens tilbud generelt. Her ligger også

et eget ”restetorg” over alle ledige perioder på

velferdens hytter de neste to månedene. Dette er

derfor et godt sted å starte dersom man vurderer

en ”hopp på tur”.

Velferdsklubben i Solstad er initiert og drevet av

Solstads ansatte ved hovedkontoret i Skudenes-

havn, og har rundt 900 medlemmer. Det kan

også bli aktuelt med lignende tilbud i andre land

der Solstad er etablert, men vil i så fall skje et-

ter lokalt initiativ og med forankring i de lokale

kontorene.

The members of Solstad’s Welfare Club have got two new holiday homes to choose from. Holiday homes in Gran Canaria and Liarvåg in Tysvær are already in place, and for the first time the Welfare Club is able to offer a holiday home in Sweden.

- This was a combination of a survey held among

the members of Solstad’s Welfare Club and the

bookings for the existing cabins, and because

To nye velferdshytter i 2014Two new welfare cabins in 2014Solstad welfare club:

Velferdsklubben:


we received wishes for an increase in the num-

ber of holiday homes. The Welfare Club has been

working on this and are now happy to present

two new holiday homes besides the six already

on the list. In addition to the new holiday homes

in Gran Canaria and in Tysvær, the holiday home

in Alicante has been upgraded from three to five

stars, says Heine Birkeland in Solstad’s Welfare

Club.

Solid bookings- When we are in the market to investigate which

holiday homes to choose, we assess them on the

basis of price, location and standard, and also

on the basis of bookings for similar cabins we

either have now or have had before. We are quite

satisfied with the selection of holiday homes we

are able to offer at the moment, and we hope that

our members will like the new holiday homes,

says Heine Birkeland. He adds that the offer

of renting reasonable holiday homes is popular

among the members of Solstad’s Welfare Club.

- We have quite a few bookings for our differ-

ent cabins, which indicates that many are happy

to take advantage of our offer, he says.

Keep up to date on the intranet!He encourages the members to keep themselves

informed via the intranet for more information

on the new cabins and about the Welfare Club’s

offers in general. Also on the intranet is a “rem-

nants market” listing all the vacant periods of the

Welfare Club’s cabins for the next two months.

This is therefore a good starting point for those

who consider a “last minute” trip.

The Solstad Welfare Club is initiated and run by

Solstad employees at the Skudeneshavn head

office, and has around 900 members. It may also

be relevant to introduce similar offers in other

countries where Solstad is established, which in

that event would take place on a local initiative

and be rooted in the local offices.

The welfare cabin in Alicante has been upgraded and extended with one additional living/bed room.

The cabin in Liarvåg has a big terrace with view of the sea.The cabin in Liarvåg is equipped with a 15' Pioneer boat.


- Dette er en stor dag for oss i Solstad. Vi leverer vårt hittil største og mest sofistikerte skip, og ”Nor-mand Vision” er et ekte eksempel på hva den norske maritime indus-trien er i stand til å utrette, uttalte administrerende direktør i Solstad, Lars Peder Solstad, under dåpen av ”Normand Vision” ved Vard Søviknes 2. juli i år.

Da hadde han og 150 andre inviterte vært vitne

til at en stolt næringsminister Monica Mæland,

knuste flasken på første forsøk og døpte båten

”Normand Vision”.

Stolt gudmor- Jeg har vært gudmor en gang før for en kyst-

korvette, KNM «Glimt», men dette er definitivt

det største skipet jeg har vært om bord i og det

er helt fantastisk. Dette er norsk verdiskaping

på sitt beste – flott å få se resultatene av hardt

arbeid gjennom lang tid. Norsk industri er ver-

densledende på dette området, og vår utfordring

er selvfølgelig å legge til rette for at man faktisk

fortsatt kan utvikle seg og være verdensledende

i dette krevende markedet, uttalte næringsmin-

ster Monica Mæland til Maritimt Magasin etter

dåpen.

Rundt 150 inviterte gjester fra olje-, gass- og

skipsindustrien var til stede under dåpsserme-

monien i Søviknes 2. juli, samt mange verftsar-

beiderne som har arbeidet på skipet.

Konstruksjonsskip”Normand Vision” er et avansert konstruksjons-

skip som er klargjort for SURF (Subsea, Umbi-

licals, Risers, Flowliners) operasjoner. Skipet er

Imponert over det avanserte nye skipetNæringsminister Monica Mæland gudmor for ”Normand Vision”

Impressed by advanced new vesselMinister of Industry Monica Mæland godmother of the ”Normand Vision”

Minister of Industry Monica Mæland was the sponsoring lady of the ”Normand Vision”


særlig godt egnet for de undervannskonstruk-

sjonsoppgavene man står foran i Nordsjøen i

tiden fremover, og skal på en langtidskontrakt

for Ocean Installer. Kontrakten er på åtte år med

opsjon på ytterligere to år. Første oppdrag var

på Draugen-feltet hvor skipet installerte under-

vannsstrukturer, fleksible rørledninger og kon-

trollkabler for AS Norske Shell.

Norsk ekspertiseSkipet er et ekte Vard produkt med design fra

Vard Design i Ålesund, skrog fra Vard Tulcea i

Romania og utrusting fra Vard Søviknes. Vard

Electro, Vard Piping, Vard Accomodation og Vard

HVAC har alle levert vitale deler til fartøyet.

- Dette fartøyet er norskeid, bygget av et

norsk verft, med lokale leverandører og en ve-

sentlig del av mannskapet er norske, men ope-

rasjonene våre er over hele verden. Utviklingen

av dypvannsfunn verden over er avhengig av

fartøy som ”Normand Vision” og selskaper som

Vard, Ocean Installer og Solstad Offshore. Når

det kommer til offshore så er vi verdensmestere!

Det er en ære for oss at næringsministeren tak-

ket ja til å være gudmor for ”Normand Vision”,

sa Lars Peder Solstad etter at dåpsseremonien

var gjennomført.

- This is an important day for Sol-stad. We are delivering our larg-est and most sophisticated ship to date. The ”Normand Vision” is a true example of what the Norwegian maritime industry can accomplish, stated Managing Director of Solstad, Lars Peder Solstad, at the naming ceremony of the ”Normand Vision” at Vard Søviknes 2 July this year.

Before his speech he and 150 invited guests had

witnessed a proud Minister of Industry Monica

Mæland breaking the bottle in the first attempt,

naming the ship ”Normand Vision”.

Proud sponsoring lady- I’ve been a godmother once before, for a cor-

vette, the KNM «Glimt», but this is definitely the

largest ship I’ve been on, and it’s truly fantastic.

This is Norwegian value creation at its best– it’s

great to see the results of hard work bearing fruit.

Norwegian industry is a world leader within this

field, and it’s a challenge for us to provide for

conditions that allow the industry to develop and

continue to lead within this demanding market,

Minister of Industry Monica Mæland stated to

Maritimt Magasin after the naming ceremony.

Around 150 invited guests from the oil, gas

and shipping industry attended the naming cer-

emony at Søviknes 2 July, and a number of yard

workers who have performed work on the ship.

Construction vessel

”Normand Vision” is an advanced construction

vessel which has been prepared for SURF (Sub-

sea, Umbilicals, Risers, Flowliners) operations.

The ship is particularly well suited for the subsea

construction tasks in the North Sea coming up in

the years ahead, and has been contracted on a

long-term contract for Ocean Installer. The con-

tract runs for eight years, and includes an option

for another two years. The first assignment is on

the Draugen field where the ship will install sub-

sea structures, flexible pipelines and umbilicals

for AS Norske Shell.

Norwegian expertiseThe ship is a Vard product through and through.

It was designed at Vard Design, Ålesund, the hull

is from Vard Tulcea, Romania, and outfitting is

by Vard Søviknes. Vard Electro, Vard Piping, Vard

Accomodation and Vard HVAC have all supplied

vital parts to the vessel.

- This vessel is Norwegian owned, built by a Nor-

wegian yard, and with local suppliers. A large

part of the crew is Norwegian, but our opera-

tions span the entire world. The development of

subsea discoveries the world over depends on

vessels such as ”Normand Vision” and compa-

nies such as Vard, Ocean Installer, and Solstad

Offshore. When it comes to the offshore industry,

we are world champions! It’s an honour for us to

have Minister of Industry as godmother for the

”Normand Vision”, Lars Peder Solstad stated af-

ter the naming ceremony.


FIRST PLACE WINNER: Normand Skipper in sunrise. Anne Laila Ohm Jenssen NOK 1500,-

SECOND PLACE WINNER: Normand Reach, Bergen, Kári Samuelsen NOK 1000,-


THIRD PLACE WINNER: Flower Power, Glenn Eirik Hansen NOK 500,-

FotokonkurransePhoto Competition

KONKURRANSEREGLER:Send bildene til [email protected], legg inn

eventuelt tema/navn på bildet i «Subject-feltet»

og fullt navn og kontaktinfo på fotografen i mai-

len. Man er fri til å sende inn så mange bilder

man vil til konkurransen, men maks 4 bilder

i hver mail.Vinnerbildene publiseres i neste

utgave av Solships.

• For å ha god nok kvalitet på trykk må alle

bilder ha minimum 1 MB filstørrelse.

• Solstad Offshore forbeholder seg retten til

å bruke alle innsendte bidrag i trykksaker,

publikasjoner, på internett etc.

• Premier på

NOK 1500,- til 1. plass,

NOK 1000,- til 2. plass

NOK 500,- til 3. plass

Frist for innsending:

1. mai 2015

RULES OF THE COMPETITION:Send the photos to [email protected], enter

the theme/name of the picture in the “subject”

field and write the photographer’s full name

and contact info in the mail. You’re free to

submit as many photos as you like, but one

mail cannot contain more than four. The win-

ning photo will be published in the next edition

of Solships.

• In order for the photos to be of a satisfactory

quality in print they must be at least 1 MB

large.

• Solstad Offshore reserves the right to use all

submitted entries in printed matter, publicati-

ons, on the Internet etc.

• Prizes:

1. place: 1500 NOK

2. place: 1000 NOK

3. place: 500 NOK

Submission deadline:

1st of May 2015

Normand Vision regnbue, Henning Haugvaldstad

Soloppgang Campos brasil, Michael Madsen

Normand Vester, Ulf Johansson.

Normand Fortress Mexico, Rolf Arne.


Last year, Solstad donated to chari-ties throughout the world. This is appreciated at Christmas time and this year, like last year, many good causes will receive a Christmas greeting from the company.

Solstad has employees all over the world, and

from all over the world. Consequently, the or-

ganisations chosen as beneficiaries of Solstad’s

donations have activities in areas where Solstad

operates. Such as Arvore de Vida in Brazil, SOS

Children’s Villages in the Philippines and Mercy

Ships. Mercy Ships operates the hospital ship

«Africa Mercy», which this time last year was

anchored off Congo-Brazzaville. Mercy Ships

offers free medical treatment to people in real

need. The doctors on board do reconstructive

surgery, orthopaedic and dental work, etc. Cur-

rently, the «Africa Mercy» lies off Madagascar.

In a commentary to Solships, Mercy Ships said

that it is donations like those from Solstad that

make their work possible. This year, a 60 minute

documentary on Mercy Ships won an Emmy for

best documentary.

Employees in Solstad played an important

role in choosing which organisations should re-

ceive support.

Christmas donations are distributed among

the organizations selected by the employees.

I fjor donerte Solstad til veldedige formål over hele verden. Det blir satt pris på i disse juletider, og i år som i fjor er det flere gode formål som mottar en julehilsen fra rederiet.

Solstad har ansatte fra hele verden, og over hele

verden. De organisasjonene som ble valgt som

mottakere av Solstads donasjoner er derfor til-

tak som ligger nært de områdene hvor Solstad

opererer. Som Arvore de Vida i Brasil, SOS Bar-

nebyer i Filippinene og Mercy Ships. Sistnevnte

organisasjon driver sykehusskipet «Africa Mer-

cy» som på denne tiden i fjor lå utenfor Kongo-

Brazzaville. Mercy Ships tilbyr gratis medisinsk

behandling til mennesker som virkelig trenger

det. Blant annet driver legene ombord på skipet

rekonstruerende kirurgi, ortopedi og tannpleie-

tjenester. I skrivende stund ligger «Africa Mercy»

utenfor Madagaskar. I en kommentar til Solships

sier Mercy Ships at slike donasjoner som fra Sol-

stad gjør deres arbeid mulig. En dokumentar om

Mercy Ships på 60 minutes vant i år en Emmy

for beste dokumentar.

De ansatte i Solstad spilte en stor rolle i valget av

hvilke organisasjoner som skulle støttes.

–Vi organiserte en spørreundersøkelse blant våre

ansatte i fjor. Juledonasjonene fordeles utfra uli-

ke kriterier, og går i år som i fjor til de samme

organistasjonene som de ansatte har foreslått.

JuledonasjonerChristmas donations

CHRISTMAS DONATIONS HAS BEEN

MADE TO THE FOLLOWING

ORGANISATIONS

(listed in random order):

Children Cancer Foundation - Singapore

The Cancer Society - Norway

Arvore da Vida - Brazil

The Air Ambulance - Norway

MacMillan Cancer Support - UK

Mercy Ships - Africa

SOS Children’s Villages – The Philippines

Streetlight - The Philippines

Karanba - Brazil

Aberdeen Seafarer Centre - UK

Beyond Blue - Australia

Naval Forces Reserve - The Philippines

KREFTFORENINGEN

Naval Forces Reserve


SOLSHIPS DECEMBER 2012

Solships – December 2012 1

Solstad administration

HEAD OFFICE:SOLSTAD OFFSHORE ASAP.O. Box. 134297 SkudeneshavnNorway

Phone: (+47) 52 85 65 00Fax: (+47) 52 85 65 01Mail: fi [email protected]

Jorunn D. ChristensenReceptionist

Jostein FjellandAccount Manager

Mona EriksenCrew Coordinator

Olaug HilleslandController

Tor Inge DaleProject manager-Solstad iQS

business system

Tor Magne EikenCaretaker

Bjørn FredriksenTechnical Superintendent

Børge Ivan HansenRecruitment Coordinator

Elisabeth AnglevikCrew Coordinator

Hans Ole BergtunPMS/ SFI Coordinator

Bjørn Olav Austgarden Senior Operations Supervisor.

Evy EndresenAccountant

Heidi HaugePurchaser

Glenn Ivan HemnesTraining Coordinator

Heine BirkelandAdministration & Communica-

tion Coordinator

Geir Inge HaugebergDirector New Building

Svein Erik IsaksenEnvironmental Development

Engineer

Hilde HøinesWages Manager

Jakob HøinesHSEQ Director

Skudeneshavn

Gunnar BøthunOperation Assistant OVID

Tore Fykse Technical Superintendent -

STAR & ETO

Osvald Amland Base Manager, Husøy

Lars Ove Hole Operation Supervisor

Dana FalnesPurchaser

Åse Vattedal EiksjøReceptionist

Torstein AlvestadCharterer

Kjell HaugebergTechnical Superindendent

Knut Ove EmberlandHSÈQ Coordinator

NEW

NEW

NEW



2 Solships – December 2012

Lars Peder SolstadManaging Director

Leif Henning StaveController

Liv Bente MevikTraining Manager

Margrete StøylenCost Coordinator

Morten TangenDocument Assistant

Odd Arne MørchSenior Purchaser

Per StangeHR Director

Randi SæleWages Assistant

Reinert Helge MælandWages Assistant

Rita OlsenInsurance Manager

Ruth Anika SjøenAccountant

Leif Johnny Thorsen Operations Supervisor

Sven StakkestadDeputy Managing Director

Torbjørn SandhålandIT Manager

Trond NilsenChartering Manager

Anne RøylandAccountant

Asle TindelandHSE & QA Coordinator

John Steinar Olsen-SundOperations Supervisor

Egil Kåre NilsenTechnical Superintendent

Geir Harald SkorpeTechnical Superintendent

Hans Ånensen Technical Manager

Gro NessePurchaser

Gunstein MjølhusHSEQ Manager

Hans Knut Skår jr.Chartering & Operations

Director

Ingunn TjørveCrew Administration

Coordinator

Ivar StoresundCharterer

Joanna SvendsenPurchaser

Jon TharaldsenCrew Coordinator

Knut LussandBusiness Development

Director

Kåre Magne KjekaTechnical Superintendent

Victor KjødeCrane Supervisor

Bente Lassesen Canteen

Elsa Lampe LarsenController

Conrad MelhusFleet Supervisor

Eivind KvilhaugFinance Director

Eli VisnesHR Administration Manager

Frode WarebergPurchaser

Jan VisteElectrical Project Engineer

Johannes JohannessenAccountant

Andreas KallesteinPurchasing Manager

Øyvind KallevigTechnical Superintendent

Jan Inge Liknes Base Manager Assistant

Hilde Abramsen Sævareid Senior Accountant

Anni Irene SaltvedtPurchaser

Trygve Nygaard Senior Accountant

Thomas SnørtelandPurchaser

Linda JohannesenCrew Coordinator

Anne Laila Ohm Jenssen Crew Coordinator

Pål Jacobsen HR Maritime Personnel

Manager



Malcolm RosieTechnical Director

Peter MurphyTechnical Superintendent

SOLSTAD OFFSHORE (UK) LTD3rd Floor, Salvesen TowerBlaikies QuayAberdeen AB11 5PWUnited Kingdom

Phone: (+44) (0)1224 560280Fax: (+44) (0)1224 560281Mail: [email protected]

Allan DavidsonTechnical Manager

Anthony CharlesTechnical Superintendent

Ashley HannafordTechnical Superintendent

Graham DaleManaging Director

Shona CardnoAccountant/

Operations Administrator

Lawrence LyonTechnical Superintendent

Rolando AdorablePresident / Gen. Manager

Ed Alen MaglasangHSEQ Coordinator

Heselle MagnialDocumentation Assistant

Pauline ManejeroAccounting Assistant

(Gen. Acct)

Julius Dante TobiasCrewing Operations Manager

Chasie Lyn IgnacioCrew Coordinator

Francisco MangadlaoDocument Custodian /

Encoder

Ivy CulloCashier / Clerk

Blesila SalvaAdmin / Family Affairs

Manager

Josephine ZaraspeCrew Coordinator

Raquel RuedasAccounting Assistant (Payroll)

Sorayda LozanoAdmin & Family Affairs

Assistant

Francis Deejie MorelosICT Manager

Amanda MabiniCrew Coordinator

Maria Cecilia TuazonAccounting Assistant

(Gen. Acct)

Keven Carlo Naing Admin Clerk

Emerlita LeañoAccounting Manager

Victor TanLiason Officer

Ramil Silorio Accounting Assistant

(Gen. Acct)

Alfredo Bumanlag Jr.Company Driver

Roxan Toscano Crew Coordinator

Melanie Flores Crewing Manager

Marilou Dacanay Flag State / Visa Coordinator

Mileah Evangelista Accounting Assistant

(Gen. Acct)

Daryl SevillenoHSEQ Coordinator

Celeste DominguezTraining Coordinator

Mary Dol PileñaAccounting Assistant (Payroll)

Aberdeen

Dianne TaylorReceptionist/ Administrator

Manila

SOLSTAD OFFSHORE CREWINGSERVICES PHILIPPINES, INC.3rd Floor Volvo Building 2272 Chino Roses Ave. Ext, Makati City, Philippines 1232

Tel.: +63 2 4641400 Fax: +63 2 4641401Mail: [email protected]

NEW NEW NEW NEW

NEW NEWNEW




Malcolm RosieTechnical Director

Peter MurphyTechnical Superintendent

SOLSTAD OFFSHORE (UK) LTD3rd Floor, Salvesen TowerBlaikies QuayAberdeen AB11 5PWUnited Kingdom

Phone: (+44) (0)1224 560280Fax: (+44) (0)1224 560281Mail: [email protected]

Allan DavidsonTechnical Manager

Anthony CharlesTechnical Superintendent

Ashley HannafordTechnical Superintendent

Graham DaleManaging Director

Shona CardnoAccountant/

Operations Administrator

Lawrence LyonTechnical Superintendent

Rolando AdorablePresident / Gen. Manager

Ed Alen MaglasangHSEQ Coordinator

Heselle MagnialDocumentation Assistant

Pauline ManejeroAccounting Assistant

(Gen. Acct)

Julius Dante TobiasCrewing Operations Manager

Chasie Lyn IgnacioCrew Coordinator

Francisco MangadlaoDocument Custodian /

Encoder

Ivy CulloCashier / Clerk

Blesila SalvaAdmin / Family Affairs

Manager

Josephine ZaraspeCrew Coordinator

Raquel RuedasAccounting Assistant (Payroll)

Sorayda LozanoAdmin & Family Affairs

Assistant

Francis Deejie MorelosICT Manager

Amanda MabiniCrew Coordinator

Maria Cecilia TuazonAccounting Assistant

(Gen. Acct)

Keven Carlo Naing Admin Clerk

Emerlita LeañoAccounting Manager

Victor TanLiason Officer

Ramil Silorio Accounting Assistant

(Gen. Acct)

Alfredo Bumanlag Jr.Company Driver

Roxan Toscano Crew Coordinator

Melanie Flores Crewing Manager

Marilou Dacanay Flag State / Visa Coordinator

Mileah Evangelista Accounting Assistant

(Gen. Acct)

Daryl SevillenoHSEQ Coordinator

Celeste DominguezTraining Coordinator

Mary Dol PileñaAccounting Assistant (Payroll)

Aberdeen

Dianne TaylorReceptionist/ Administrator

Manila

SOLSTAD OFFSHORE CREWINGSERVICES PHILIPPINES, INC.3rd Floor Volvo Building 2272 Chino Roses Ave. Ext, Makati City, Philippines 1232

Tel.: +63 2 4641400 Fax: +63 2 4641401Mail: [email protected]

NEW NEW NEW NEW

NEW NEWNEW




Angeline GohOperations Executive

Lilian HengPersonal Assistant

Ngoi Sheau EeSenior Accountant

Kenneth LandeChartering & Operations

Manager

Shirley TeoPurchaser

Mark MableICT Engineer - Marine

Farooq NiaziTechnical Superintendent

Chee Kwok MingProject Cost Controller DLB Marine Projects

Lim Tow BoonSnr Procurement Officer

Kinki LeePurchaser

Stephanie LeeExecutive SecretaryDLB Marine Projects

Surapong KhamjunlaConstruction Manager DLB Marine Projects

Tammy LeeAccounts Executive

Thordur Gunnar JohannssonTechnical Superintendent

Cornelis Chrisstoffel JagtOperation Manager

Mohamed Azim Bin Mohamed Yusof

ICT Engineer-Office

Mohd Nasir Bin A RahmanHSEQ Manager

Nurul ShahedaCrew Coordinator

Sylvia YongFinance Manager

Thomas OPurchase Manager

Ulrik NissumTechnical Superintendent

Borcena Joya SevillaSnr Crew Coordinator

Zhang SushanCrew Coordinator

Odd Magne SkeiHR Manager

Phil StewartOperations DirectorDLB Marine Projects

Sven StakkestadManaging Director

Chai Guan ShengCharterer

Candice TeoHR Administration Manager

Lim Chew YenAutocad DraftspersonDLB Marine Projects

Shafrudin Bin Jappar Operations Officer

Natthaphong H. Snr Marine Structural Engr

DLB Marine Projects

Høgni Arting DanielsenPort Captain/Operation

Manager

Khoo Boon LiangProject Engineer

DLB Marine Projects

Ivy LimAccountant

Praween MaprajongSnr Project EngineerDLB Marine Projects

Noorfithriah Bte MasjadiFront Desk Assistant

Peeradadach PutthisarchaiQA/QC Engineer

DLB Marine Projects

Pairoj SewtawongConstruction Engineer DLB Marine Projects

Saijai SuebsaiSite Office CoordinatorDLB Marine Projects

May TanAccounts Assistant

Kostiantyn TerekhovTechnical Manager

Jakkapong TheeraumpornpuntProject Engineer

DLB Marine Projects

NengsihMarine Structural Engineer

DLB Marine Projects

Roslizah Binte Mohd PilusProject Secretary (Contract)

Panon PubbakasikorSnr Project EngineerDLB Marine Projects

Arnold Chan Financial ControllerJennifer Boncalon

Crew CoordinatorFelynn Cai

Crew Coordinator

Singapore

NEW

NEW

NEW NEW

NEW NEW

NEW

NEW

NEWNEWNEWNEW NEW



Charlotte Ducie Crew Coordinator

Lars Roes HSEQ Manager

Stewart Massey Operations/Project Manager

DLB Marine Projects

Perth

Kate ThomasSnr Crew Coordinator

Timothy JonesHSEQ Advisor

Lanny LimAccountant

Peter MaidmentOperations Manager

SOLSTAD OFFSHORE PTY LTDLevel 1, Colord House33 Colin StreetWest PerthAustralia 6005

Tel: (+61) 8 9481 0161

Josephine TohAccounts Asst. (Contract)

Hu XingweiAccountant

SOLSTAD OFFSHORE ASIA PACIFIC LTD. 1A International Business Park #06-01 Singapore 609933

Tel: +65 (0) 6507 6800 Fax: +65 (0) 6507 6801 Mail: [email protected]

Alan LameiraHR Manager

Alexandre FoureauxHSEQ Manager Aline Gusmao

HR Assistant

Ørjan SolvagTechnical Superintendent

Bruna MendoncaCommercial Assistant

Deize Lane ConceicaoCoffee Lady

Priscilla OliveiraAdministrative Assistant

Diogo SoaresOperations Manager

Jose Roberto Almeida NevesManaging Director

Klaus Doscher Deputy Managing Director

Marcelo RodriguesHSEQ Coordinator

Sheila Cardoso FerreiraAdministrative ManagerMarina Domingos

HSEQ AssistantElaine AbreuHR Assistant

Joice JohannHR Assistant

Brazil

Luciana Franco Logistic Assistant

Alexandre Rocha Administrative Assistant

Wetley Bianquini Operation Assistant

Espen LosoaTechnical Superintendent

SOLSTAD OFFSHORE LTDA. Rua Lauro Muller 116Suite 3101 BotafogoRio de JaneiroBrasil

Tel.: +55 (21) 2025-1140Fax phone: 00 55 21 2025-1147Mail: [email protected]

Marcela MirandaCrew Coordinator

Henrique BarrosSafety Technician

Thalita RodriguesAdministrative Assistant

NEW

Graham Kerr Technical Manager

NEWNEW




Charlotte Ducie Crew Coordinator

Lars Roes HSEQ Manager

Stewart Massey Operations/Project Manager

DLB Marine Projects

Perth

Kate ThomasSnr Crew Coordinator

Timothy JonesHSEQ Advisor

Lanny LimAccountant

Peter MaidmentOperations Manager

SOLSTAD OFFSHORE PTY LTDLevel 1, Colord House33 Colin StreetWest PerthAustralia 6005

Tel: (+61) 8 9481 0161

Josephine TohAccounts Asst. (Contract)

Hu XingweiAccountant

SOLSTAD OFFSHORE ASIA PACIFIC LTD. 1A International Business Park #06-01 Singapore 609933

Tel: +65 (0) 6507 6800 Fax: +65 (0) 6507 6801 Mail: [email protected]

Alan LameiraHR Manager

Alexandre FoureauxHSEQ Manager Aline Gusmao

HR Assistant

Ørjan SolvagTechnical Superintendent

Bruna MendoncaCommercial Assistant

Deize Lane ConceicaoCoffee Lady

Priscilla OliveiraAdministrative Assistant

Diogo SoaresOperations Manager

Jose Roberto Almeida NevesManaging Director

Klaus Doscher Deputy Managing Director

Marcelo RodriguesHSEQ Coordinator

Sheila Cardoso FerreiraAdministrative ManagerMarina Domingos

HSEQ AssistantElaine AbreuHR Assistant

Joice JohannHR Assistant

Brazil

Luciana Franco Logistic Assistant

Alexandre Rocha Administrative Assistant

Wetley Bianquini Operation Assistant

Espen LosoaTechnical Superintendent


Tel.: +55 (21) 2025-1140Fax phone: 00 55 21 2025-1147Mail: [email protected]

Marcela MirandaCrew Coordinator

Henrique BarrosSafety Technician

Thalita RodriguesAdministrative Assistant

NEW

Graham Kerr Technical Manager

NEWNEW




FLEET - AND CREWLIST

Normand AuroraType: PSVBuilt: 2005Design: P105LOA/BEAM: 86,20 / 18,80 mDWT: 4 249 Deck: 966 m2

Accomodation: 24Engine power: 7 604 kW

3

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER

Lystad, ArneSivertsen, Erling

Modina, RaulTongco, AlejoKirke, Reidar

Vermehren, ErikDurhuus, Ingi

Barros, SalomonSunde, Arne

DPO2ND ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABABCADET DECKCADET ENGINE

DPO2ND ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABAB

Maborrang, RolandoAsperas, Joselito

Garces, Jose MarianoRepia, VirgeiioMarinas, MarkFergas, ArnoldAguirre, Alvin

Revellame, MoisesFisher, Alasdair

Malaluan, Kenneth

Gecain, Jet EdwardMallo, Antonio

De Guzman, RonaldoVillanueva, Edilberto Jr.

Matalines, NicetoAguilar, Ivan

Zipagan, Pablo

Normand ArcticType: PSVBuilt: 2011Design: PSV 12 LNGLOA/BEAM: 94,30 m / 20,00 mDWT: 5 000 Deck: 1 000 m2

Engine power: 7 830 kW

1

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABABABAPPRENTICEAPPRENTICEAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABABABAPPRENTICEAPPRENTICEAPPRENTICEAPPRENTICEAPPRENTICE

Hansen, KristianWagelid, Håvard

Naley, KjellBortne, Eirik

Hansen, Odd HelgeJensen, Oystan

Hansen, Martin KolstøRavn, Kjetil

Engelsen, Kenneth K.Nilsen, Jan Frode

Falstad, Nils MortenJakobsen, Odd Einar

Karlsen, Jan OveLiljegren, Ida

Rognsvåg, Thor Arne S.Grønås, Martin

Lied, GeirLangø, Kai A.

Dyrnes, Roald Å.Halvorsen, Joakim

Arctander, Tom-GunnarOpheim, JacobOlsnes, Joakim

Sagbakken, TorsteinGranaas, Morten

Mannes, VidarJohansen, Jomar

Liljevold, JohannesHovdelien, Geir

Jens AlvsvågFredrik Valle

Olsen, Bendik, VatlandHimle, Anders Furnes

Flesland, Sondre

Normand BalticType: AHTSBuilt: 2010Design: PSV / ROV 06 CDLOA/BEAM: 94,9 / 20 mDWT: 4 100Deck: 1 000 m2


4

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERDPODPOCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARD COOKCOOKSTEWSTEWBOSUN/CRANEAB/CRANEABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERDPOCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARD COOKSTEWSTEWBOSUN/CRANEAB/CRANEAB

Amland, MortenKnutsen, Kjetil Ø.

Skogeng, Gøran Hernandez, Jefferson

Laru-an, Lorenzo Jr.Folde, Espen

Johansen, KristofferDiaz, Rodolfo Jr.

Maigue, EdgardoSvensson, Magnus

Nocal, JerrryBolaños, Niel

Diaz, LarryGarcia, Mon Philip

Antonio, RodelfredoSlettvold, Bjørn Andreas

Kvalheim, SteinarDela Cerna, Ranel

Pogoy, Mathew Heintji

Kristoffersen, Kjell S. Kristiansen, Jarle

Søllesvik, Sigmund Ching, Christopher Albert

Hansen, Ole JørnBernhard Angell-Lekven

Manuel, MelvinHøstland, Cato

Masacayan, EdwinEnriquez, Ryan

Delas Alas, RodiliaTapia, Norlan

Kvalvik, Hans B. Sætre, Torstein

Gonzales, Danilo Jr.

Normand AtlanticType: AHTSBuilt: 1997Design: UT 740LOA/BEAM: 80,40 / 18,00 mDWT: 4000Deck: 566 m2

Crane: 150 tBollardPull: 220 tAccomodation: 52Engine power: 15 247 kW

2

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDBOSUN/ABABABABAPPRENTICEAPPRENTICEAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDBOSUN/ABABABABAPPRENTICE

Nilsen, Christian SyreJohansson, Christopher

Lindstrøm, Klas EliasSund, Stian R.

Mæland, Terje H.Julnes, Tor/ johannesen, Niel

Thorshaug, EvenSæstad, Terje

Jenssen, OddgeirChristensen, Frantz

Lian, TorleivSigsgaard, Martinius

Hafver, EvenMonsen, Henrik

Våge, Andreas

Jekteberg, Tor BjørnLarsen, Bjørn Gunnar

Stamnes, KayLeü, Niklas

Yteland, Knut JarleSchistad, Hans Morten

Skoghaug, Dag OttoAarhus, Kjell Arne

Gullhav, TomBlomvik, Jørgen

Elnes, IngvarOlsen, Harald Leite

Olsen, Kjetil

Normand BorgType: AHTSBuilt: 2000Design: UT 722LLOA/BEAM: 80,45 / 18,00 mDWT: 2 873 Deck: 570 m2

BollardPull: 202 tAccomodation: 33Engine power: 13 895 kW

5

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKMESSMANBOSUNABABABABABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKMESSMANBOSUNABABABABABAB

Prag, Anders Erik TobiasHanssen, JohannesElenbrant, Daniel

Martinez, Marcos Antonio WalterWalter, Karen Galvão Sampaio

Francelino, Vinicius de Souza SilvaGrasdal, Stian

Johannessen, Martin Lillesunddo Carmo, Marilia Beijamimn Ribeiro

dos Santos, Joh MarquesKnutsen, Tandrup Magnar

Souza, Paulo Roberto Braga dedos Santos, Anselmo Varela

Jensen, DanielPinho, Arisergio SampaioDiniz, Anthony de Castro

Silva, Silvio VitorianoDiniz, Anderson

da Silva, Francenildo PessoaSantos, João Marcelo de Souza

Bjørn, FrodeSvendsen, RoyDalsfeldt, Rene

Castilho, Thais SodreJardim, Luiz Henrique Giro

Opdahl, HåvardSørsund, André Ole

Belleze, Pamela RebecaHarvey Junor, Lincolnd Nathancel

Kleivenes, FrodeSouza, Adriano Amorim de

Olivieira, Luzinaldo Vasconcelos deJuul, Michael Schytz

de Santana, Ricardo RogerioDa Silva, Wilson Ramos

Ribeiro, JoabsonMartins, Thiago Rocha

da Silva, Antonio Maxsuellde Souza, Nixon Mariano Bichão

Normand CarrierType: PSVBuilt: 1996Design: UT 745LOA/BEAM: 84,40 / 18,80 mDWT: 4 560 Deck: 956 m2


6

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER CHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUNABABCADET DECKCADET ENGINEER

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUNABABCADET DECK

Nedrebø, Tor MagnarKvingedal, Roy

Reluya, AnecitoAgpalza, Marciano

Wahlin, MagnusEsgana, Felixberto

Sumalinog, MarceloLa Guardia, Shem George

Pelingen, GregZipagan, Danilo

Defeo, Erwin CarlosCatalan, John DexterParacuelles, Ulymar

Carcosia, Kerwin Keith

Nilsen, FredrikSandøy, Pål

Cada, KristofferNorenes, GeirBano, Renato

Valdez, BayaniLavapiz, OswaldNolido, Voltaire

Angeles, marcelinoBeatingo, Ramon

Jessie




Normand CommanderType: CSVBuilt: 2006Design: MT 6016 MK IILOA/BEAM: 92,95 / 19,70 mDWT: 4 100 Deck: 840 m2

Accomodation: 72Engine power: 7 604 KW

8

CAPTAINCHIEF OFFICER2.OFFICER 2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3D ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKCOOKSTEWSTEWBOSUN/CRANECRANE/ABABABMM APPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2.OFFICER 2ND OFFICERCHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3D ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKBOSUN/CRANECRANE/ABCRANE/ABABMM APPRENTICE

Samuelsson, Ulf PeterDamkås, Pål Markus

Blomberg, PerGepitulan, Roberto Jr.

Martinez, Lino Jr.Hansen, Øystein

Klungland, Paul Håkon Bentulan, Stephen

Moe, LarsWahlen, Kenneth Yngve

Davidsen, ArildFlores, Ken

Suan, FraulineParafina, Joel

Dela Cruz, JaelBernardo, Yohannes Micaanne

Spangberg, JohannesTvergrov, Kenneth Elias

Estoya, GarlanBondoc, Rolando

Jonassen, Ellen Marie

Arntsen, ToreHenriksen, RogerKarlsson, John H.

Cielo, DeriadaOlofsson, Håkan

Wrede, Anders BengtsonYtang, Romeo Jr.Abenius, Michael

Olsen, Øyvind KennethLyche, Preben

Flores, Alfredo Jr.Rubio, WilfredoSævdal, Eivind Knotten, Peder

Kristiansen, Tom KennethManzano, Rey

Lanes, Håvard Sørvik

Normand CoronaType: PSVBuilt: 2006Design: MT 6000 MK.IILOA/BEAM: 85,65 / 19,70 mDWT: 4 100Deck: 941m2

Accomodation: 24Engine power: 6 660 KW

9

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUN/ABABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUN/ABABAB

Eriksen, Jan KåreOprann, Ronald

Alcantara, MichaelLim, Richel

Bæk, TorbjørnOtayde, RitchieSaquin, Romel

Gonzalo, Geofrey Casas, AntonioOpao, Renato

Garcia, GaryEngada, Gilbert

Rasmussen, MadsEnaasen, Ole Thomas

Enamno, JeranStrømmen, Helge Aperocho, MarrenBalaoro, Virgilio Jr.

Ignacio, Felimon Jr.Pancho, Nelson

Aro, Demetrio Jr,Cervantes, Melvin

Normand ClipperType: CSVBuilt: 2001Design: VS 4125LOA/BEAM: 127,50 / 27,00 mDWT: 9 500 Deck: 1 500 m2

Crane / BollardPull: 300 t/ 120 tAccomodation: 102Engine power: 16 320 kW

7

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDPT2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMM/OILERMM/OILERFITTERCHIEF STEWARDCOOKCOOKBAKERSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB ABELECTRICIAN APPR.CADET DECK

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMM/OILERFITTERCHIEF STEWARDCOOKBAKERSTEWARDSTEWARDSTEWARDELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB ABELECTRICIAN APPR.CADET DECK

Drågen, Per IIdsø, MortenSelmer, Fred

Grøtting, Jetmund FureGaloso, RoldanAgpalo, Ramon

Rangel, GustavoBakken, Harald

Thomassen, ØrjanVik, Endre

Huenda, AndroQuijano, Alan

Gonzales, VictorHansen, Vinnjar

Lamier, HermannQuiambao, Ritchie

Garcia, JohannaMagat, Augstina

Jimenez, LeonoraFernadez, Sarene Ann

Basas, Ma. JasmineMacaraig, Geraldine

Lindgren, KjellGranli, Dick Robert

Eide, ØyvindJulo, Ferry JohnVelasco, RonaldGrøneng, Runar

Eriksen, Lars Erik

Røyset, SigbjørnStangeland, Vegard

Spissøy, CatoPetterson, Kurt

Pascua, sherwinSafir, Alvaro Luiz

Flåm, HaraldKorneliussen, Stian

Haugland, RobinBornazal, Romulado

Lister, CrisBergdal, Jon Egil

Montenegro, JacintoDomiguez, Rio

Amanonce, MariaVillegas, Patrick

Pangyarihan, RubyVedøy, Tom Chr.

Boska, TorgeirThoresen, Thore

Baustista, GerardoTriumfo, Geralben

Sunde, JoakimBauge, Christer

Normand CutterType: CSVBuilt: 2001Design: VS 4125 CLVLOA/BEAM: 127,50 / 27,00 mDWT: 9 500 Deck: 1 500 m2

Accomodation: 114Crane / BollardPull: 300 t/ 120 tEngine power: 16 320 kW

10

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND/3RD ENGINEER2ND/3RD ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCHIEF COOKCHIEF COOKSTEWSTEWSTEWAREDESSSTEWAREDESSSTWDSTWDBOSUN/CRANEOPERATORAB/CRANE OPERATORAB/CRANE OPERATORABABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDP TRAINEECHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND/3RD ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCHIEF COOKSTEWSTEWAREDESSSTWDSTWDBOSUN/CRANEOPERATORAB/CRANE OPERATORAB/CRANE OPERATORABAB

Aanensen, LarsVelde, Bjørn OlavLangeland, RuneBacayo, Eduardo

Matinong, FranklinMarøy, MeinertDavidsen, IvanOrate, JohnnelAbico, Ronnel

Acaso, Filomeno Reinertsen, Ole

Torkelsen, BørgePama, Ismael Jr.

Marinas, VladimirLoma, Kenneth

Niel, AcaylarCruz, Christal Joy

Trias, Maybelle MarieSa-Onoy, Arvie

Gondraneos, KristofferSterri, Knut

Heggelund, Tor EgilSkomsøy, TorbjørnMagallanes, Arnel

Sabaria, BrendoDela Cruz Alejandro

Spissøy, Kjell OveNordtun, Jarle

Myrvang, AlexanderJulian, Victor

Corpuz, AngelitoHovland, Karsten

Haugrud, Kjell ArneFortaleza, Roberto

Tolentino, FilomenoPedersen, Arnt Werner

Glørud, Hans PetterManalanzan, Edgardo

Udtuhan, DarwinDecena, CherylAbanco, Arben

Aviles, Philip CarlJohnsen, Nils

Fredriksen, Svein AreBøe-Hanssen, Svein A.

Limtangco, JesusVillaruz, Eldorado

Normand DraupneType: AHTS Built: 1985Design: UT 718LOA/BEAM: 83,45 / 18,00 mDWT: 2 500Deck: 589,5 m2


11

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUNABABAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER

2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIAN

CHIEF STEWARDBOSUNABABAPPRENTICE

Olsen, Odd-JarleJohannesen, Alex

Go, Jonathan Andrei Victoria, Francis Kerubin

Morales, Emerson Vonheim, Ronny

Dagsvold, Kjell EinarMarcelino, Ike

Johnsen, ChristofferSamson, Mark Anthony

Lindrupsen, GunnarVillanueva Jr, Leonardo

Bernardo Jr, Alfredo Frigstad, Eirik

Johansen, IngvardSæterlid, Arne Herman

Dematera, Gilbert Duque, Fritz Von Grawinkel, André

Lid, KnutJakobsen, Trygve

Malugao, Nane Wold, Alf Gunnar

Nordhøy, EndrePerez, Marcelo

Hauvik, Ole HenryNogra, Jovert

Almoguerra, Micheal Tjøsvoll, Svein Martin

Normand DrottType: AHTS Built: 1984Design: UT 712LOA/BEAM: 75,50 / 65,40 mDWT: 2 000 Deck: 536 m2


12

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKSTEWARDBOSUNABABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKSTEWARDBOSUNAB

ABAB

Olsen, Kai EivindPedersen, Trond-Vidar

dos Santos, Nelson FernandesSafir, Alvaro LuizHøimyr, Øistein

Mathisen, Arnt CharlesGranato, Higor dos Santos

Neto, Julio MouraSørensen, Jan Ole Junior, Ilson Melo

de Jesus, Mucio Eduardo FerreiraStøa, Bengt Rene

Oliveira, Paulo Conceiçãoda Silva, Francisco Antonio

dos Santos, Alexander Monteiro

Grip, Ivar PederØye, Kjetil

Lacerda, Thayana Silva LimaMendoza, Pedro Darwin Briceno

Arvesen, Odd AndersSaltvig, Pål Christer

Barbosa, Giulia Toledo Miranda Inaci

Teixeira, Josemir Cordeiro Aga, Jan

dos Santos, Mindio BatistaÅramnes, Joachim

Silva, Nivaldo UbirajaraSantos, Everton Andre Carvalho

Marques, Antonio CorreiaMarques, Adilton Pereira




Normand FerkingType: AHTSBuilt: 2007Design: VS-490LOA/BEAM: 89,35 / 22 mDWT: 4 559 Deck: 760 m2

BollardPull: 239 TAccomodation: 32Engine power: 16 220 kW

13

CAPTAINCAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFISER2RD OFFISERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3D ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDSTEWARDESBOSUN/ABAB/AHAB/AHAB/AHAB/AHCADET DECKAB APPR.MOTORMANN APPR.ELECTRICIAN APPR.

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFISER2RD OFFISERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3D ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDSTEWARDESBOSUN/ABAB/AHAB/AHAB/AHAB/AHCADET DECKAB APPR.MOTORMANN APPR.ELECTRICIAN APPR.

Lund, Arild NorengSørensen, Lars EArnevik, Morten

Høyvik, KristLangø, Trond Inge

Torgersen, Kay ArneJensen, Jes. / Håvik, Hallstein

Solvig, MariusHåkonsen, Kato

Moxness, OlavHolgersen, Anne Lene

Lund, Bjørn RogerVestvik, Magnar

Grunnevåg, DaniHansen, Gunnar

Espedal, Odd PetterNordland, KristianLillejord, Karoline

Moss, HåvardSoleim, Joakim

Tjøsvoll, Thor HelgeØsthus/ Bratberg. Stig R.

Endresen, FredrikMatre, Ole

Svenning, Helge OskarSkare, Steffen

Brattgjerd, Svein OleBelver, Jan

Eide, Larry FrankVedøy, Viktoria

Bendiksen, JohnnyØygarden, Daniel

Mannes, Odd AudunYtreland, Stian

Dyb, SigfredDrågen, Odd I

Elvevoll, AndreasSeidel, Maximilian

Kvalnes, Ole-Fredrik Eikenes

Normand FlowerType: CSVBuilt: 2002Design: UT 737LOA/BEAM: 93,10 / 21,00 mDWT: 4 115 Deck: 960 m2

Accomodation: 155Crane: 100 tEngine power: 10 440 kW

15

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICERDPODPOCH ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERFITTERELECTRICIANCH STEWARD COOKCOOKSTEWSTEWSTEWMESSMANMESSMANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB

DECK CADET

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICERDPOCH ENGINEER2ND ENGINEERELECTRICIANCH STEWARD STEWMESSMANBOSUN/CRANEAB/CRANEDECK CADET

Ormseth, MagneGudmundsen, Bergur

Hansen, Joakim AlfLeonardo JagonosDe Leon, SherwinPoplawski, Marcin

Hansen, KristianGanate, Steven

Gibo, RoniloRomanes, Ricardo

Priba, MichalMadsen, Tom ErikLevi Ignacio (new)

Alfonso TanSicapore, Geronimo

Fredeluces MariaSantos, Richelle

Catinggay JovencioGranada, Romulo

Kveseth, Svein OleSaue, Erling

Hadraque, NerioMorada, Ronald

Mangat, Jonathan

Bjørn BrunNorgeir H. Nilsen

Stokmo, Mats-ErikOida, Tomas

Vespestad, KarsteinPatursson, Runi

Zaremba, JanPisani, Andre

Shiraishi, AbigailJonathan ManzoEllingsvik, LasseAambø, LennartOptun, Thomas

Normand FlipperType: PSVBuilt: 2003Design: UT 745ELOA/BEAM: 88,80 / 18,80 mDWT: 4 276 Deck: 990 m2


14

CAPTAINCHIEF. OFFICER2. OFF2. OFFCH ENGINEER2. ENG.3 .ENGELEC.CH.STEW.BOSUNABABCADET DECK

Klæhaug, Oddmund Røste, Petter

Curameng, MihlandaSacayanan, Arginelle

Kristiansen, martinGay, James

Castillo, James RyanCarino, Esteban

Abad, NoliTorres, Sidney

Borromeo, EdwinPatalinghug, Nilmar

Sajelan, Lovely

Normand FortressType: CSVBuilt: 2006Design: MT 6016 RSVLOA/BEAM: 93,50 / 19,70 mDWT: 4 300Deck: 800 m2


16

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER(DPO)CHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDAB/CRANE OPAB/CRANE OP BOSUNABABAPPRENICE ENGINEER

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER(DPO)(DPO)CHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDAB/CRANE OPAB/CRANE OP BOSUNAB

Vik, Jan MagneBårdsen, Per Egil

Missfeldt, Henrik WillyBrandsøy, Kristian

Hestholm, ArveHansen, Stig

Lakseide, Rolf-ArneMarpa, Vener

Ancheta, AlbertVedø, Petter

Osland, Jan OlufTollaksvik AudunSoberg, Dagfinn

Rebucas, John ReyLastrilla, Edwin

Landøy, Arnt Bjarne

Optun, Svein AtleGjerde, Roy Willy

Kwiecien, KrzystofFerguson, Alistair

Stautland, HåvardRoykheyggi, Dia

Patursson, SjurdruHillestad, Lars Martin

Gaupås, AtleRundhovde, Tom Stian

Johansen, Thor EgilRøren, Johan Geir

Fuentes, Randy

Normand InstallerType: CSVBuilt: 2006Design: VS 2404LOA/BEAM: 123,65 / 28,00 mDWT: 9 511 Deck: 2 450 m2


17

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDPTDPTCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDFITTERELECTRICIANELECTRICIAN TRAINEEBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB ABCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDNURSE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDPTCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDFITTERELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB COOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDNURSEHYDRAULIC TECH.

Bonsaksen, Frank OleHäggblom, Hans Fredrik

Holm, NielsSitubal, JorgeGella, MichaelHansen, Runi

Jaingue, LandelinoSantos, King

Oterhals, RuneOlsen, Per-Johnny

Olsen, MariusMangubat, Placido

Diaz, ChristopherHolm, Tore

Arevalo, EnricoJonsen, RolfBotin, Eman

Orholm, Edvin AtleEriksson, Odd Harald

Davidsen, Arne MagnusTorsen, Jon Trygve

Magana, FrancoBiscocho, Melvin

Arvin, GaananPabale, Gil

Albert, AugustinJulius, Tiamsim

Caugao, JonathanTurin, Evangeline

Danielsen, KjellWeckstrøm, Lars Peter

Almerfors, DanielSitubal, Jorge

Pecheco, MarloSitubal, Jorge

Bunanglag, AaronEngdal, Kjell

Grástein, EllindurChristensen, Briantoledo, Marcelino

Nysted, Jan Christian Cabanson, Lazaro

Bauer, Roger Tjøsvoll, Arild

Birkeland Per MortenHansen, Knut

Larsen, Odd MagneTumanda, Prisicillo

Camacho, HectorPearson, Judith

Neva, BacaniVelescrubio, Ruthy

Pantaleon, MariaMitchell, William

CAPTAINCHIEF. OFFICER2. OFFCH ENGINEER2. ENG.ELEC.CH.STEW.BOSUNABAB

Oldereide, GunnarElvevoll, Kristian

Yu, RandyMisund, Norvald A.

Alvaran, MedelCristobal, Ranildo

Dela Cruz, RolandoMilaor, LouiPapa, Ryan

Raquiza, Ryan John

Normand IvanType: AHTS Built: 2002Design: VS 480LOA/BEAM: 81,00 / 20,00 mDWT: 4 500 Deck: 580 m2


18

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDPT 3RD OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMMCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWSTEWSTEWELECTRICIANBOSUN/ABABABABCADET DECKCADET DECKCADET ENG

Rabben, VegarFagerborg, Tommy

Ferolino, Nelo ParacuellesMejala, John Marden Regana

Narciso, Herbert SandanDalsgard, MagniLunde, Nils Kåre

Pelobello, Francis Noel SobrevegaLopez, Renato Domingo

Håkonsen, BjarteEnar, Joseph

Nikal, Jain AnakAlbert Rengga, Boniface Emparie Anak

Jula, Josanes AnakIsa, Aldro Serena

Høgnesen, EydbjørnHæggblom, Bill

Euwe, Paul MatthewUsik, Stephen

Zain, Azamain B.MohdRefsland, Tor KristianLaru-an, Bernie Yabo

Lumagbas, Kim Vicentino

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDPT 3RD OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMMCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWSTEWSTEWELECTRICIANBOSUN/ABABABABCADET DECKCADET DECKCADET ENG

Solhaug, HelgeKjærbo, Sverrir

Lascuna, Romeo Jr. VelascoMejala, John Marden Regana

Gecain, Jet Jensen, Henning

Jørgensen, KimJara, Nilo Parrenas

Duran, ArielKristiansen, Knut Erik

Belawing, EdwardNikal, Jain Anak

Ajau, JusitNyalu, Lawrence Anak

Isa, Aldro SerenaLjòsa, Johan Dagfinn

Johansen, FredrikYeo Eng Khiak, Kelvin

Tuan, EdwinAbang, Blaja AnakMidtun, Jan Roar

Laru-an, Bernie YaboLumagbas, Kim Vicentino



Normand JarlType: AHTS Built: 1985Design: UT 712LOA/BEAM: 75,54 / 16,60 mDWT: 2 000Deck: 536 m2

BollardPull: 150 tEngine power: 8 830 kW

19

CAPTAIN

CHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF STEWARDABABABAPPRENTICEAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF STEWARDBOSUNABABABAPPRENTICEAPPRENTICE

Nilsen, JarleØsthus, KristenMyrvang, Ståle

Kloster, Harald SørensenKvalsvik, Reidar

Yttervoll, Per OlavStrøm, Kristian

Harkestad, Kåre MVebenstad, Roar

Tangstad, GeirGunleksen, Arild

Lantto, MatsEriksson, Elias Muff

Richardsen, TrondBrun, Kristoffer

Visnes, KurtHoversholm, David

Kristensen, Kent ÅgeJustesen, Hans

Larsen, Roar JanJohansen, Tor Henrik

Åstind, Stein JarlHettervik, Thomas

Karlsen, TonnyTømmervik, Torstein

Herland, Arnulf

Normand MermaidType: CSVBuilt: 2002Design: UT P103LOA/BEAM: 90,10 / 20,50 mDWT: 4 060 Deck: 780 m2


22

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGIEER3RD ENGIEERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDCRANE/BOSUNCRANE/ABABAB

Arntzen, Arild Holst, Vidar

Solbakken, Lill K Malificiar, Jose

Doronila, Randy Hansen, Jacob Høgsdal, Rune Velasco, Ramil Dagamina, Tito

Simonsen, Håkon Grønevik, Rune

Rigor, Simeon Dimalanta, Bonifacio

Jorca, Jocelyn Geronimo, Marcia

Langamin, Gelamay Akselvoll, Knut Leo

Sekse, Halldor Cadavos, Andres

Consigna, Overlin

Normand MarinerType: AHTSBuilt: 2002Design: A 101LOA/BEAM: 82,10 / 20,00 mDWT: 3 694 Deck: 600 m2


20

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANMMCHIEF STEWARDSTEWARDBOSUNABABABABABAB

Aarseth, SteffenThomassen, Par

Boyes, Petere Silva, Marcos Felipe Costa

Santos, Igor MartinsAndreasen, Oliver

Krygård, Svein IngeMunhoz, Vanessa de Souza

Ose, Bjørn Helgedos Santos, Luiz Roque

Santos, Julio dos Reisde Souza, Caleb Alves

Haugland, Jonnyde Araujo, Welson Marcelino

Rocha, Rafael OliveiraSena, Gerson Araujo Lima de Soares Junior, Gesse Aquino

Silva, Carlos Eduardo Pinheiroda Silva, Marinaldo Borges


Osland, RonnyLindberg, Ròi

Skarseth, Johan ArntNascimento, Luiz Guilherme Ribeiro

de Souza, Rafaela Rosa Tangen, Emil

Lussand, Jørgen Folkedalde Souza, Rafaela Rosa

Sjøveien, Tom RuneCarvalho, Ramon dos Santos

de Souza, Ivan Renato Pereirados Santos, Lucinaldo

Våge, PerLima, Daniel da Silva

dos Santos, Jose Ari MartinsDe Moura, Diego Toneto Reis

Souza, David DellagiustinaTeles, Thiago Guimarães

Waechter, Odir

Normand MasterType: AHTS Built: 2003Design: A101LOA/BEAM: 82,10 / 20,00 mDWT: 3 694 Deck: 600 m2

Crane/BollardPull: 250 t/282 tAccomodation: 44Engine power: 17 280 kW

21

CAPTAINCAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMMELECTRICIANCHIEF STEWARDMESSBOYBOSUNABABABABABAB

Håbrekke, Odd HelgeJakobsen, Reidar

Aaramnes, AlexanderFærestrand, Jan-Magne

Ferreira, Sergio TinocoRocha, Vinicius do Amaral Daiha e

Malmqvist, MikaelAas, Jøran

Viana, Larissa Stéfany CastroFerreira, Flavio Eduardo Mendes

Høydal, FrodeRodrigues, Sergio Luiz Medeiros

Martins, Paulo Eloir ChavesMannes, Leif Kåre

Araujo, Luiz de França de SoutoMartins, Luciano

Barros, Igor Catarcione Neto, Severino Ramos

Lacerda, Luiz Claudio BezerraJunior, Feliciano Santos

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMMELECTRICIANCHIEF STEWARDMESSBOYBOSUNABABABABABABAB

Arefjord, BjørnSkaaluren, TørrisNilsen, Tommy F.

Campos, Ricardo Antonio da Veiga CabralDomingos, Luciano Silva

Demaria, Pamela do Espirito SantoSaue, Knut Even

Benjaminsen, Thor Arnedos Santos Ramos, Manuelly Gonçalves

Souza, Luis Alexandre de AssisHolst, Ebbe

de Lara, Gilberto PeresSousa, Almir Araujo

Nordås, Reidarde Souza, Raldir Marques

Barbosa, João Carlos dos SantosKolbeck, Vanderson Henrique

Do Nascimento, Jose Wellingtonda Cruz, Valdemir Melo

Rodrigues, Reginaldo MartinsLima, Sergio Paulo Lomba

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGIEERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDCRANE/BOSUNCRANE/ABCRANE/ABAB

Jacobsen, SveinGrønmo, Lars-Morten

Fiskerstrand, KennethTesoro, Jeoffrey

Klosowski, MaciejRong, Tom OddvarSabalburo, Samuel

Strand, SondreDommersnes, Inge R

General, MelvinSantolaja, Mary Mae

Villegas, AuroraCabelis, JoanneKnoph, Øystein

Larsen, HallsteinDahl, Roger

Magbanua, Paterno

Normand NeptunType: AHTS Built: 1996Design: UT 740LOA/BEAM: 80,40 / 18,00 mDWT: 4 200 Deck: 565 m2


23

CAPTAINCIEF OFFICER1. OFFICER1. OFFICERCHIEF ENGINEER1. ENGINEER2. ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUN/ABABABABAPPRENTICEAPPRENTICECADET DECK

CAPTAINCHIEF OFFICER1. OFFICER1. OFFICERCHIEF ENGINEERCHIEF ENGINEER1. ENGINEER2. ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUN/ABABABABAPPRENTICE APPRENTICECADET DECK

Johannesen, Kjell JGreen, Peter

Näslund, Daniel MEspedal, JoakimGuttesen, Helgi

Engeseth DanielAspen, Vegard

Kleppestø, Mats OsmundsenRotnes, Morten

Voldsund, Paul-HelgeMikkelsen, ThomasÅramnes, Joachim

Heinesen, Jann MalvinRullestad, Simen A.

Jensen, SandraTeigaas, Christian

Lekven, TerjeAlsaker, Espen

Lura, RagnarBratthammer, KristianChristiansen, Johnny

Nyland, Lars JohanForsberg, Tobiaz

Nedrebø, SiljeMortensen, Steffen

Amundsen, Per ChristianFløholm, GunnarKallevik, Michael

Knutsen, Finn-Arne Lundeby, Geir

Rabben, Svein KårePedersen, Tobias Fosse

Henriksson, Oskar Lars A.

Normand OceanicType: OSCV Built: 2011Design: OCSV 06 LLOA/BEAM: 156,9 / 27 mDWT: 11 300Deck: 2100 m2


24

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER TRAINEECHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERMOTORMANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEW/MESSMAN X11

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB/CRANEABABELECTRICIAN ASS.DECK CADETDECK APPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEW/MESSMAN X11

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB/CRANEABELECTRICIAN ASS.DECK CADETDECK APPRENTICEMM APPRENT.

Sandviknes, ErlingBreivik, Jens Georg

Ellingsen, Jim RainerDenosta, Raymund

Sevilleno, DarylNacional, JoelNilsen, Malvin

Dagsvold, CatoGayas, Franklin

Mabborang, AmandoAsis, Tomas

Panizales, JoebertØien, Rune

Alovera, RyanRivera, EduardoNatnat, RonalynCleofe, Rebecca

Guillermo, VirginiaPapa, Christian

Asis, FreddiePacaldo, Josephine

Mjøs, LeonTjøsvoll, Kai

Gjerde, RaymondLønning, Nils JohanGrindhaug, Jan ErikPerez, Baby Vincent

Fontanilla, ArjaySaniana, Roy Anthony

Pedersen, Halvard BHognaland, Jone Alekander

Furmes, OddvinFløtre, Sindre

Soltvedt, BjarneMagallanes, Robert

Vik, TommyJohannesen, Lars Andre

Cabo, Laurencio Jr.Vera, Samuel

Martinussen, Bjørn MagneMoronio, NoelBase, Felix Jr.

Ibarreta, QuennieVargas, Brenda Lee

Yumang, DianaPettersen, BjørnarUlland, Stein Erik

Sletvik, Glenn KåreDommersnes, Stian

Lund, SivertResubal, Glenn-Vir

Candor, Adrian ChristopherKrogsrud, Alexander

Berglund, Torbjørn BybergInntveit, Bjørn Olav Hammer




Normand JarlType: AHTS Built: 1985Design: UT 712LOA/BEAM: 75,54 / 16,60 mDWT: 2 000Deck: 536 m2

BollardPull: 150 tEngine power: 8 830 kW

19

CAPTAIN

CHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF STEWARDABABABAPPRENTICEAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF STEWARDBOSUNABABABAPPRENTICEAPPRENTICE

Nilsen, JarleØsthus, KristenMyrvang, Ståle

Kloster, Harald SørensenKvalsvik, Reidar

Yttervoll, Per OlavStrøm, Kristian

Harkestad, Kåre MVebenstad, Roar

Tangstad, GeirGunleksen, Arild

Lantto, MatsEriksson, Elias Muff

Richardsen, TrondBrun, Kristoffer

Visnes, KurtHoversholm, David

Kristensen, Kent ÅgeJustesen, Hans

Larsen, Roar JanJohansen, Tor Henrik

Åstind, Stein JarlHettervik, Thomas

Karlsen, TonnyTømmervik, Torstein

Herland, Arnulf

Normand MermaidType: CSVBuilt: 2002Design: UT P103LOA/BEAM: 90,10 / 20,50 mDWT: 4 060 Deck: 780 m2


22

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGIEER3RD ENGIEERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDCRANE/BOSUNCRANE/ABABAB

Arntzen, Arild Holst, Vidar

Solbakken, Lill K Malificiar, Jose

Doronila, Randy Hansen, Jacob Høgsdal, Rune Velasco, Ramil Dagamina, Tito

Simonsen, Håkon Grønevik, Rune

Rigor, Simeon Dimalanta, Bonifacio

Jorca, Jocelyn Geronimo, Marcia

Langamin, Gelamay Akselvoll, Knut Leo

Sekse, Halldor Cadavos, Andres Consigna, Overlin

Normand MarinerType: AHTSBuilt: 2002Design: A 101LOA/BEAM: 82,10 / 20,00 mDWT: 3 694 Deck: 600 m2


20


Aarseth, SteffenThomassen, Par

Boyes, Petere Silva, Marcos Felipe Costa

Santos, Igor MartinsAndreasen, Oliver

Krygård, Svein IngeMunhoz, Vanessa de Souza

Ose, Bjørn Helgedos Santos, Luiz Roque

Santos, Julio dos Reisde Souza, Caleb Alves

Haugland, Jonnyde Araujo, Welson Marcelino

Rocha, Rafael OliveiraSena, Gerson Araujo Lima de Soares Junior, Gesse Aquino

Silva, Carlos Eduardo Pinheiroda Silva, Marinaldo Borges


Osland, RonnyLindberg, Ròi

Skarseth, Johan ArntNascimento, Luiz Guilherme Ribeiro

de Souza, Rafaela Rosa Tangen, Emil

Lussand, Jørgen Folkedalde Souza, Rafaela Rosa

Sjøveien, Tom RuneCarvalho, Ramon dos Santos

de Souza, Ivan Renato Pereirados Santos, Lucinaldo

Våge, PerLima, Daniel da Silva

dos Santos, Jose Ari MartinsDe Moura, Diego Toneto Reis

Souza, David DellagiustinaTeles, Thiago Guimarães

Waechter, Odir

Normand MasterType: AHTS Built: 2003Design: A101LOA/BEAM: 82,10 / 20,00 mDWT: 3 694 Deck: 600 m2

Crane/BollardPull: 250 t/282 tAccomodation: 44Engine power: 17 280 kW

21

CAPTAINCAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMMELECTRICIANCHIEF STEWARDMESSBOYBOSUNABABABABABAB

Håbrekke, Odd HelgeJakobsen, Reidar

Aaramnes, AlexanderFærestrand, Jan-Magne

Ferreira, Sergio TinocoRocha, Vinicius do Amaral Daiha e

Malmqvist, MikaelAas, Jøran

Viana, Larissa Stéfany CastroFerreira, Flavio Eduardo Mendes

Høydal, FrodeRodrigues, Sergio Luiz Medeiros

Martins, Paulo Eloir ChavesMannes, Leif Kåre

Araujo, Luiz de França de SoutoMartins, Luciano

Barros, Igor Catarcione Neto, Severino Ramos

Lacerda, Luiz Claudio BezerraJunior, Feliciano Santos

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMMELECTRICIANCHIEF STEWARDMESSBOYBOSUNABABABABABABAB

Arefjord, BjørnSkaaluren, TørrisNilsen, Tommy F.

Campos, Ricardo Antonio da Veiga CabralDomingos, Luciano Silva

Demaria, Pamela do Espirito SantoSaue, Knut Even

Benjaminsen, Thor Arnedos Santos Ramos, Manuelly Gonçalves

Souza, Luis Alexandre de AssisHolst, Ebbe

de Lara, Gilberto PeresSousa, Almir Araujo

Nordås, Reidarde Souza, Raldir Marques

Barbosa, João Carlos dos SantosKolbeck, Vanderson Henrique

Do Nascimento, Jose Wellingtonda Cruz, Valdemir Melo

Rodrigues, Reginaldo MartinsLima, Sergio Paulo Lomba

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGIEERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDCRANE/BOSUNCRANE/ABCRANE/ABAB

Jacobsen, SveinGrønmo, Lars-Morten

Fiskerstrand, KennethTesoro, Jeoffrey

Klosowski, MaciejRong, Tom OddvarSabalburo, Samuel

Strand, SondreDommersnes, Inge R

General, MelvinSantolaja, Mary Mae

Villegas, AuroraCabelis, JoanneKnoph, Øystein

Larsen, HallsteinDahl, Roger

Magbanua, Paterno

Normand NeptunType: AHTS Built: 1996Design: UT 740LOA/BEAM: 80,40 / 18,00 mDWT: 4 200 Deck: 565 m2


23

CAPTAINCIEF OFFICER1. OFFICER1. OFFICERCHIEF ENGINEER1. ENGINEER2. ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUN/ABABABABAPPRENTICEAPPRENTICECADET DECK

CAPTAINCHIEF OFFICER1. OFFICER1. OFFICERCHIEF ENGINEERCHIEF ENGINEER1. ENGINEER2. ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUN/ABABABABAPPRENTICE APPRENTICECADET DECK

Johannesen, Kjell JGreen, Peter

Näslund, Daniel MEspedal, JoakimGuttesen, Helgi

Engeseth DanielAspen, Vegard

Kleppestø, Mats OsmundsenRotnes, Morten

Voldsund, Paul-HelgeMikkelsen, ThomasÅramnes, Joachim

Heinesen, Jann MalvinRullestad, Simen A.

Jensen, SandraTeigaas, Christian

Lekven, TerjeAlsaker, Espen

Lura, RagnarBratthammer, KristianChristiansen, Johnny

Nyland, Lars JohanForsberg, Tobiaz

Nedrebø, SiljeMortensen, Steffen

Amundsen, Per ChristianFløholm, GunnarKallevik, Michael

Knutsen, Finn-Arne Lundeby, Geir

Rabben, Svein KårePedersen, Tobias Fosse

Henriksson, Oskar Lars A.

Normand OceanicType: OSCV Built: 2011Design: OCSV 06 LLOA/BEAM: 156,9 / 27 mDWT: 11 300Deck: 2100 m2


24

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER TRAINEECHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERMOTORMANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEW/MESSMAN X11

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB/CRANEABABELECTRICIAN ASS.DECK CADETDECK APPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEW/MESSMAN X11

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB/CRANEABELECTRICIAN ASS.DECK CADETDECK APPRENTICEMM APPRENT.

Sandviknes, ErlingBreivik, Jens Georg

Ellingsen, Jim RainerDenosta, Raymund

Sevilleno, DarylNacional, JoelNilsen, Malvin

Dagsvold, CatoGayas, Franklin

Mabborang, AmandoAsis, Tomas

Panizales, JoebertØien, Rune

Alovera, RyanRivera, EduardoNatnat, RonalynCleofe, Rebecca

Guillermo, VirginiaPapa, Christian

Asis, FreddiePacaldo, Josephine

Mjøs, LeonTjøsvoll, Kai

Gjerde, RaymondLønning, Nils JohanGrindhaug, Jan ErikPerez, Baby Vincent

Fontanilla, ArjaySaniana, Roy Anthony

Pedersen, Halvard BHognaland, Jone Alekander

Furmes, OddvinFløtre, Sindre

Soltvedt, BjarneMagallanes, Robert

Vik, TommyJohannesen, Lars Andre

Cabo, Laurencio Jr.Vera, Samuel

Martinussen, Bjørn MagneMoronio, NoelBase, Felix Jr.

Ibarreta, QuennieVargas, Brenda Lee

Yumang, DianaPettersen, BjørnarUlland, Stein Erik

Sletvik, Glenn KåreDommersnes, Stian

Lund, SivertResubal, Glenn-Vir

Candor, Adrian ChristopherKrogsrud, Alexander

Berglund, Torbjørn BybergInntveit, Bjørn Olav Hammer




Normand ProsperType: AHTSBuilt: 2010Design: AH 12 CDLOA/BEAM: 95 / 24 mDWT: 5 000Deck: 750 m2


28

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDSTEWARDESSELECTRICIANBOSUN/ABABABABABABCADET DECKCADET ENGINEERAPPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDSTEWARDESSELECTRICIANBOSUN/ABABABABABCADET DECKCADET ENGINEERAPPRENTICEAPPRENTICEAPPRENTICE

Tytlandsvik, JanGjærde, Tor Erlend

Breivik, LasseTverfjell, AlexanderSkår, Bjørn SindreJohansson, StianI Billustovi, RuniGjengedal, David

Stenhjem, SaraKvala, Sigrid

Krzysiak, MarcinEilertsen, Roar

Silden, GeirØvrevoll, Kenneth

Jansson, RobertEriksen, Jan Roger

Smelvær, RolfKnudsen, Stein Ch

Håland, JakobOma, Marius Rinde

Knapskog, Karl OskarMitchell, John-Severin

Østbø, Birger OlavLarsen, Stig

Rosero, StevenNilsen, Daniel

Frimannslund, Clas-ToreMoss, Kjell Arne

Hungnes, Joachim Olsen, Steinar

Slettemyr, MarianneKlausen, Kjell R

Berdahl, ÅsmundYtreland, Hans Ivar

Arnecillo, RemiPettersen, Ståle

Hauge, KjellLindroth, Maria

Solberg, AasmundDyrstad, Lars

Enger, KjetilNes, Erling Aaberg

Normand ProgressType: CSVBuilt: 1999Design: UT 742LOA/BEAM: 95,00 / 24,00 mDWT: 5 292 Deck: 1 000 m2


27

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERFITTER/MMFITTER/MMELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/TRAINEEABABCADET

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERFITTER/MMELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDBOSUN/CRANEAB/CRANEABCADET

Gaard, Kåre Frantzen, Sven markusMyklebust, Knut andre

Belver, JonathanRevillas, Christian

Bartheim, Terje Mulelid, Jonny

Kristiansen, SigurdAndoy, PresiloSalmasan, Leo

Haugland, EspenAhlsen, Kay

Alcances, FlorencioBertis, GeorgeOrtega, Ferry

Crisologo, AguilarFerolino, LloydAustnes, Gjert

Schønning, RichardRødset, ArildGaldo, Jose

Genato, JonathanSøvik, Kristoffer

Samuelsson, KalleLevang, Bård ReedHolm, Arne Kristian

Carlberg, JohanFanglayan, JoelPetersen, Aksel

Tyborgnes, MortenØye, Stian

Sarmiento, RaquielDavidsen, Frodi

Halvorsen, SveinCoros, Charlemagne

Senora, HermyMaquera, Aline

Maguari, KatrinaHaugland, Paul

Haugeberg, Dag ToreGuevarra, Rogelio

Usterud-Svendsen, Mats

Normand PacificType: CSVBuilt: 2010Design: ST 256 L CDLOA/BEAM: 122 / 23 mDWT: 5 000Deck: 1 300 m2


25

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER/PHIL2ND OFFICER/PHIL2ND OFFICER/PHILCH ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTER/MMELECTRICIANBOSUN/CRANE OPAB/CRANE OPABABOSBROVAKTBAKERCH STEWARD CH COOK2 COOKSTEWSTEWSTEWSTEWSTEWSTEW

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER/PHILCH ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANBOSUN/CRANE OPAB/CRANE OPABBROVAKTBAKERCH STEWARD CH COOKSTEWSTEWSTEWSTEWSTEWSTEW

Hoikkala, HannuFrisk, Herleif

Vikingstad, MirjamFernandez, Micheal

Davai, LeviGervo, Ryan

Sandøy, RonnyNikolaisen, Raymond

Gravdal MortenDe Juan, AldenSalvador, Edwin

Bratås, Bjørn Vegar G.Sverdrupsen, AsleKarlsvik, Odd Jarle Arreglado, Evelino

Portuguez, Chris MarioTenorio Ronald

Kullberg, Peter MarkusMaranan, Ireneo

Holmeide, Ole ReidarDiaz, Arthur

Jhun Jhun Dela CruzTemporosa, Julius

Gonzaga, Divine MercilynOquendo, Olga

Fernando, HazelDalisay, Loyaldin

Kim Valesco

Nordal, DagfinnKleven, Ruben

Hansen, Glenn EirikIway, RolandNilsen, Bjørn

Pedersen, Jon ArneKibsgaard, Nils Arne H.

Rodelas, Wilyn LesterEide, Tor Edvin

Tjøsvoll, Geir KåreSandviknes, RogerArriesgado, Marino

Kallekott, JohanNebres, Carlito

Olson, JamesBayotena, Marjoe

Valdes, VanessaRobert De Guzman

Ganzon, ChristineDe Leon Wendell

Maricar, BituinMariano Julio

Normand PioneerType: CSVBuilt: 1999Design: UT 742LOA/BEAM: 95,00 / 24,00 mDWT: 5 292 Deck: 1 000 m2


26

Sørstrønen, KjetilHettervik, Frank

Nilssen, Per SteinarTroe, Oskar Nyrud

Vitales, EdwardBaguio, Joseph

Andreassen, HalvardLystad, Nils ArneHans H. Hansen

Anore, Antonio Ftr Pielago, Norman

Aune, Tor MagneSætre, HaraldNajera, Henry

Trovela, TeodoroLomarda, Ramil

Teves, AngelaMiranda, AlalaneHope Villarantre

Bjerknes, KristianDysvik, Steven Håkon

Hopen, Kåre Birger Balmes, Rolando

Flores, Percival

CAPTAINCH.OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER DPODPOCH.ENGINEER2ND ENGINEER3D ENGINEERFITTERFITTERELECTRICIANCH.STEWARDCHIEF COOKCHIEF COOK2ND COOKSTEWSTEWSTEWBOSUN/CRANEAB/CRANEAB ABAB

CAPTAINCH.OFFICER2ND OFFICER CH.ENGINEER2ND ENGINEER3D ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCH.STEWARDSTEWSTEWSTEWBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB

Johansen, Jon ArildJørn Grimholt

Habbestad, BørreFarestveit, Einar

Jan Tore KroViste, Jesper

Atento, Manolo Joensen, Sjurdur

Engmann, Tom RoarTahimic, Mark Anthony

Bagas, KristopherGondraneos, Kristopher

Bøe, Fred JohanMyklebust, FrodeJust-Olsen, KåreReyes, Maurecio

Normand RangerType: AHTSBuilt: 2010Design: VS 490LOA/BEAM: 91 / 22 mDWT: 4 250Deck: 750 m2


29

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABABABSTEWARDSTEWARDCOOKCOOKAPPRENTICEDPO

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABABABSTEWARDSTEWARDSTEWARDCOOKCOOKDPO

Narrevik, RuneGodtfredsen, Stian

Hansen, Torstein L.Jon Stavset

Langåker, TomHanssen, Stian

Drågen, Ivar HelgeKnutsen, Espen

Svoren, JarlMagnussen, Geir

Myge, RuneEriksen, Rolf

Lindseth, Odd ArveBjørndal, Camilla

Stenhaug, Tove Kjus-QWiklund, Malin

TBNSeverinsen, Thomas

Julnes, Knut Erik

Kramer, HenkFagerbakke / Kjærbo

Näsi, JukkaAlling, Marius

Mathiassen, Tor ArneJohansen, Trond

Pettersen, ReidarTomelthy, Pål Mangor

Strand, KristianReime, KarlHagen, Kjell

Ottesen, Kurt OleOliversen, Tor Gunnar

Mikkelsen, RitaWiik, Nancy

Persen, VårinHegna, Bente

Nikolaisen, MagnePeippo, Anu

Normand ReachType: CSVBuilt: 2014Yard: VardType: OSCV 03LOA- LOB: 121 / 23Deck: 1300 m2

Crane: 250 MTAccomodation: 100Engine power: 15 400 kW

30

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDSTEWARD

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEABABCADET DECKELECTRICIAN APPR.MOTORMAN APPR.AB APPR.

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERDPODPODPOCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTERCHIEF STEWARDCHIEF COOK2.COOKSTEWARD

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEABABCADET DECKELECTRICIAN APPR.

Kristoffersen, ToralfSpissøy, Ove

Berntsen, John-Steinar Aase, Stein

Reinholtsen, TorsteinSandven, ArildBaltazar Jainga

Kolltveidt, OddvarGarcia, EmmaBarao, Maricel

Al Zadjali, FlorenceMikkelsby, Mikael

Klokk, Bjørn Harry Grindhaug, AlbertLarry Samaniego

Edwin GarciaHusebye, Morten Ankill

Karlsen, ØrjanHenriksen, Magnus Grønvall

Lie, Ann Kristin

Landa, SigmundHammer, Kim

Danielsen, Kay StianDoronila

Duane NocidoOdon, JuanBerg, Sunni

Skogstad, ToreNordal, Odd Davidsen

Sincioco, RolandoSayao, John Nemolvides

Flataker, Gisle Teodorich Gonzales

Marlon BagaporoAgustin, Ginalyn

Sumbilla, MinervaCajayon, RaquelDeduque, EmilySamuelsen, Kari

Pedersen, Stein AsbjørnHollingen, Håvard

Mark AllasArnulfo Pepito

Strømmen, MatiasHaga, Magnus



Normand SkarvenType: AHTS Built: 1986Design: UT 716LOA/BEAM: 79,70 / 18,00 mDeck: 570 m2


32

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUNABABABAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER

2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUNABABABAPPRENTICE

Johannesen, TerjeVormedal, Eirik

Saragoza, Duane Tena, Eugene

Kloster, KarstenLervig, Hanus

Agduma, ArvinEdma Jr, Juan

Tabisula, Joseph Nygård, ArneSalero, Relly

Suralta, Rohito Abapo, Gerardo

Olsen, Thomas Aslaksen

Enerhaug, PaulJohansson, Ulf

Sjøen, Svein MagneTroe, Oskar

Montecalvo, Primitivo Rugeldal, Håvard

Ljungberg, Erik AxelRondina, Jerodilo

Bernardino, Ronnie Alvarez, Rommel

Aga, ArneSalero, Relly

Formaran, Victoriano Madrid, Fredimar

Olsen, Thor-Kristian

Normand TitanType: AHTSBuilt: 2007Design: UT 712LLOA/BEAM: 78,30 / 17,20 mDWT: 3 060Deck: 510 m2


35

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKMESSMANBOSUNABABABABABABAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKMESSMANBOSUNABABABABABABAPPRENTICE

Johannessen, Niels ESørensen, Rune

Lussand, LarsDubourg, Guillaume Yannick

Figueiredo, Anderson VidalDavidsen, Jan Ståle

Madsen, MichaelFerreira, João Paulo de Jesus

Diniz, João FranciscoEdvardsen, Kristoffer

da Costa, Raimundo AntonioOliveira, Walter Gomes de

Thoresen, Svein ToreCosta, Allan Mendes De Araujo

Vieira, Andre Luiz MartinsMiranda, Everton Serrano de

Gama, Alex de Souzada Silva, Paulo Batista

Neto, Agenor Epifanio DantasConceiçao, Jessica Oliveira Farias da

Notøy, ThomasHübinette, Andreas S

Meek, PerBarreira, William Alves L. de Niemeyer

Cunha, Fernanda de LemosCouto, Luis Octavio Bomilcar da Graça

Ekström, OrvarEinarson Eirik

Wood, Miguel Angel Chifundoda Silva, Antonio Leonardo

Danielsen, Magne BårdSantos, Thiago Gladys dos

dos Santos, Andelson Varela Davidsen, Georg

Mota, Alan de FreitasFernandes, Rafael Silva

dos Santos, Tiago Ricardoda Silva, Anderson dos Santos

Silva, Luiz Rodrigues da Pontes, Sergio Ribeiro

Menezes, Linus Eduardo Barbosa de

Normand SkipperType: PSVBuilt: 2005Design: VS 4420LOA/BEAM: 92,40 / 22,00 mDWT: 6 400 Deck: 1280 m2


33

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDABABABAB


Urang, TommyTrukan, Daniel

Johansen, AleksanderVikse, Even

Nesse, Odd IngveAndersen, Morten

Eriksen, HalvardIveland, Sondre G.

Folland, Svein ArildHatlevik, Erlend

Tangjerd, HenningVågan, Vidar

Jonassen, Kjell Bjarne Li

Lorentzen, Ole SigfredTolo, Håvard Kjoberg

Thomsen, AndreasBodbacka, Boris

Thommasen, AslakMidbøe, Per Timothy

Brevik, Olav Daniel Nyborg, Jan Egil

Aukan, Ole MagneBenjaminsen, Are

Hansen, Karl HugoSandblåst, Svein A

Forland, Jarle

Normand SevenType: CSVBuilt: 2007Design: VS 4220LOA/BEAM: 130 / 28 mDWT: 14 180 Deck: 2 000 m2

BollardPull: -Accomodation: 100 Engine power: 19 200 kW

31

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICERCH ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCH STEWARD BOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANE

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER3RD ENGINEERBRZ 3RD ENGINEER/FITTER2ND ENGINEERELECTRICIANCH STEWARD AB/CRANEAB/CRANE/BRZ BOSUN

Olsen, Geir OveKvitvik, Kjell

Wihlborg, FredrikFjeseth, Ole

Jacobsen, Kàri Regin Lerøy, Andreas

Frantzen, Kjetil ArneSjue, Jan B.

Vedøy, Tom StåleKragset, Idar OveØvrevoll, Gunnar

Aastveit, IngeNeerland, Helge

Sæbø, Konrad VeHansen, Jon Sander

Iversen, IngmarLiland, Aleksander

Bjørgen, AsbjørnBorø, GunnarMale, Freddy

Holmen, Jon Kristian

Normand SubseaType: CSVBuilt: 2009Design: VS4710LOA/BEAM: 113 / 24 mDWT: 3 200 Accomodation: 90Engine power: 15 200 kW

34

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFF. TRAINEECHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKBOSUN/CRANEOPERATERCRANEOPERATERABABABABSTEWARD MESSMANN

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKBOSUN/CRANEOPERATERCRANEOPERATERABABSTEWARD MESSMANN

Abrahamsen, Olav EmilTorsen, Sten Elias

Murphy, BrianOmnes, Ronaldo

Tamayo, Leo GlencelNacional, Joel

Bauge, ØysteinLevik, Kai Ove

Ermeno, ChristopherBello, Armando

Dioquino, Jose CarmelHolm, Ole Petter R.

Lillebakken, Tor JohnnyDonggon, LarryAbonita, Raffy

Larsen, Jarle HenningHaugvaldstad, Henning

Ata, JoemarPaulines, Edmar

Abelgas, Enrique Jr.Cañero, Marlon

Alianza, DomingoRacaza, Roly Jade

Friis, Klaus/ Sortland, BjarteKilli, Trond

Høllesli, EirikMendoza, TimFlem, Jon Ole

Cyrklewicz, PawelLizano, Ladislao Jr.

Pimentel, DiegoRasmussen, Jan Even

Haaland, Leif JanRaygon, Severo

Slåttebrekk, TerjeLyster, Odd A

Oclarit, AlfredoTingson, Mark

Andrade, Teofilo Jr.Rogio, JonathanBabatid, Mcneil

CADETT DECK

Ochoa, RandyIdo, Frederick

Cruz, Francis MartinSandal, Hans Jørgen

Normand TrymType: PSVBuilt: 2006Design: UT 755 LNLOA/BEAM: 73,60/16,00 mDWT: 3 398Deck: 682 m2


36

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCOOKSTEWARDBOSUNABABAB


Nilsen, Rolf ReidarFreitas, Daniel Muzy

Silva, Marco Antonio AlvaresAlves, Monica Dias

Eriksson, Lars JohanPinheiro, Maycon de Moura Rito

Barbosa, Suellen MaiaBernardino, Ronnie

Schmitt, Karina Vanessade Araujo, Danilo Mota

Kvammen, Geir Dias, Leonardo Soares

Santos, Wildson Menesesde Melo, Marcos Antonio Pedro

Dahl, ArildMachado Filho, Jayme de MouraMinage, Ramon da Silva Merola

de Lima, Thiago Sant annaDanielsen, Suni

Barroso, Heitor TobiasAlmeida, Ricardo Martins Chamareli de

Patrocenio Tolibasda Silva Neto, Antonio Soares

da Silva, Dijair GomesAarseth, Sindre

Costa, Samuel da SilvaRodenbusch, Leonidas Winck

Ribeiro, Johnny Kruger

Normand VesterType: PSVBuilt: 1998Design: UT 745LOA/BEAM: 84,40 / 18,80DWT: 4 587 Deck: 956 m2


37


CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER3RD OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKSTEWARDBOSUNABABABAB

Skår, Per ToreHjelkrem, Per

Vaz, Heverson AndradePorto, Vitor Melo dos Santos

Arntzen, AkselOmsland, Håkon

dos Santos, Keilla CarvalhoSantos, Herbert Lopes de Castro

Roberto Villaruz Jrda Silva, Claudomiro Paulo

da Silveira, Ismael Raimundo BritoStava, Leo Ansgar

Barbosa, Wlamir Santosde Souza, Ricardo Flavio

Santos, Mauricio Martinho

Mælen, SigveRanum, Kåre

Linares, Maria Fernanda Medelda Silva, Afonso Lemos

Faria , Carlos H. Igland, Viggo

Sætre, GunnarSmaniotto, Guilherme Peuckrt

Silva, Jailton Alves daBa-aco, Dolreich

Modesto, Claudianode Lima, Jameson Carneiro

Mata, JoseFrancisco, Luciano Pereira

Freitas, Murilo Amorim Guimaraes dede Matos, Andre SalomãoJeronimo, Ivanaldo Lucas

Normand VibranType: PSVBuilt: 2008Design: UT 755 LNLOA/BEAM: 73,60 /16,00DWT: 3 376Deck: 680 m2


38

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCOOKSTEWARDBOSUNABABOS


Sørensen, Geir D'Onofrio, Luca

Brandao, Leonardo Pachecoda Costa, Priscila Vilhena

Andersson, Lars Dias, Rafael Mendonça

Geraldo, Kelly Fernanda da SilvaRoberto Villaruz Jr

de Souza, Marcelo AlvesGomes Junior, Francisco de Assis

Hansen, Bjørn TerjeVilela, Jorge Olivaldo Pinheiro

Alves, Luan LauroNeto, Pedro Mendes Ribeiro

Barstad, Ole BjørnKralj, Valentin Gabriel Fernandez

Raposo, Fabricio BorgoVatta, Diego

Krabbenhøft, HenrikRodrigues, Rodrigo Elton Ferreira

Santos, Otalita Maria Lima dosRico Boquilon

dos Santos, Francisco IvonaldoNeto, Joao Euzebio dos Santos

Abrahamsen, Svein-Erikde Souza, Nilton Correia

da Silva, Magno José Figueiredoda Silva, Tiago Souza




Normand ProsperType: AHTSBuilt: 2010Design: AH 12 CDLOA/BEAM: 95 / 24 mDWT: 5 000Deck: 750 m2


28

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDSTEWARDESSELECTRICIANBOSUN/ABABABABABABCADET DECKCADET ENGINEERAPPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDSTEWARDESSELECTRICIANBOSUN/ABABABABABCADET DECKCADET ENGINEERAPPRENTICEAPPRENTICEAPPRENTICE

Tytlandsvik, JanGjærde, Tor Erlend

Breivik, LasseTverfjell, AlexanderSkår, Bjørn SindreJohansson, StianI Billustovi, Runi

Gjengedal, DavidStenhjem, Sara

Kvala, SigridKrzysiak, Marcin

Eilertsen, RoarSilden, Geir

Øvrevoll, KennethJansson, Robert

Eriksen, Jan RogerSmelvær, Rolf

Knudsen, Stein ChHåland, Jakob

Oma, Marius RindeKnapskog, Karl Oskar

Mitchell, John-Severin

Østbø, Birger OlavLarsen, Stig

Rosero, StevenNilsen, Daniel

Frimannslund, Clas-ToreMoss, Kjell Arne

Hungnes, Joachim Olsen, Steinar

Slettemyr, MarianneKlausen, Kjell R

Berdahl, ÅsmundYtreland, Hans Ivar

Arnecillo, RemiPettersen, Ståle

Hauge, KjellLindroth, Maria

Solberg, AasmundDyrstad, Lars

Enger, KjetilNes, Erling Aaberg

Normand ProgressType: CSVBuilt: 1999Design: UT 742LOA/BEAM: 95,00 / 24,00 mDWT: 5 292 Deck: 1 000 m2


27

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERFITTER/MMFITTER/MMELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/TRAINEEABABCADET

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERFITTER/MMELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDBOSUN/CRANEAB/CRANEABCADET

Gaard, Kåre Frantzen, Sven markusMyklebust, Knut andre

Belver, JonathanRevillas, Christian

Bartheim, Terje Mulelid, Jonny

Kristiansen, SigurdAndoy, PresiloSalmasan, Leo

Haugland, EspenAhlsen, Kay

Alcances, FlorencioBertis, GeorgeOrtega, Ferry

Crisologo, AguilarFerolino, LloydAustnes, Gjert

Schønning, RichardRødset, ArildGaldo, Jose

Genato, JonathanSøvik, Kristoffer

Samuelsson, KalleLevang, Bård ReedHolm, Arne Kristian

Carlberg, JohanFanglayan, JoelPetersen, Aksel

Tyborgnes, MortenØye, Stian

Sarmiento, RaquielDavidsen, Frodi

Halvorsen, SveinCoros, Charlemagne

Senora, HermyMaquera, Aline

Maguari, KatrinaHaugland, Paul

Haugeberg, Dag ToreGuevarra, Rogelio

Usterud-Svendsen, Mats

Normand PacificType: CSVBuilt: 2010Design: ST 256 L CDLOA/BEAM: 122 / 23 mDWT: 5 000Deck: 1 300 m2


25

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER/PHIL2ND OFFICER/PHIL2ND OFFICER/PHILCH ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTER/MMELECTRICIANBOSUN/CRANE OPAB/CRANE OPABABOSBROVAKTBAKERCH STEWARD CH COOK2 COOKSTEWSTEWSTEWSTEWSTEWSTEW

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER/PHILCH ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANBOSUN/CRANE OPAB/CRANE OPABBROVAKTBAKERCH STEWARD CH COOKSTEWSTEWSTEWSTEWSTEWSTEW

Hoikkala, HannuFrisk, Herleif

Vikingstad, MirjamFernandez, Micheal

Davai, LeviGervo, Ryan

Sandøy, RonnyNikolaisen, Raymond

Gravdal MortenDe Juan, AldenSalvador, Edwin

Bratås, Bjørn Vegar G.Sverdrupsen, AsleKarlsvik, Odd Jarle Arreglado, Evelino

Portuguez, Chris MarioTenorio Ronald

Kullberg, Peter MarkusMaranan, Ireneo

Holmeide, Ole ReidarDiaz, Arthur

Jhun Jhun Dela CruzTemporosa, Julius

Gonzaga, Divine MercilynOquendo, Olga

Fernando, HazelDalisay, Loyaldin

Kim Valesco

Nordal, DagfinnKleven, Ruben

Hansen, Glenn EirikIway, RolandNilsen, Bjørn

Pedersen, Jon ArneKibsgaard, Nils Arne H.

Rodelas, Wilyn LesterEide, Tor Edvin

Tjøsvoll, Geir KåreSandviknes, RogerArriesgado, Marino

Kallekott, JohanNebres, Carlito

Olson, JamesBayotena, Marjoe

Valdes, VanessaRobert De Guzman

Ganzon, ChristineDe Leon Wendell

Maricar, BituinMariano Julio

Normand PioneerType: CSVBuilt: 1999Design: UT 742LOA/BEAM: 95,00 / 24,00 mDWT: 5 292 Deck: 1 000 m2


26

Sørstrønen, KjetilHettervik, Frank

Nilssen, Per SteinarTroe, Oskar Nyrud

Vitales, EdwardBaguio, Joseph

Andreassen, HalvardLystad, Nils ArneHans H. Hansen

Anore, Antonio Ftr Pielago, Norman

Aune, Tor MagneSætre, HaraldNajera, Henry

Trovela, TeodoroLomarda, Ramil

Teves, AngelaMiranda, AlalaneHope Villarantre

Bjerknes, KristianDysvik, Steven Håkon

Hopen, Kåre Birger Balmes, Rolando

Flores, Percival

CAPTAINCH.OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER DPODPOCH.ENGINEER2ND ENGINEER3D ENGINEERFITTERFITTERELECTRICIANCH.STEWARDCHIEF COOKCHIEF COOK2ND COOKSTEWSTEWSTEWBOSUN/CRANEAB/CRANEAB ABAB

CAPTAINCH.OFFICER2ND OFFICER CH.ENGINEER2ND ENGINEER3D ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCH.STEWARDSTEWSTEWSTEWBOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANEAB

Johansen, Jon ArildJørn Grimholt

Habbestad, BørreFarestveit, Einar

Jan Tore KroViste, Jesper

Atento, Manolo Joensen, Sjurdur

Engmann, Tom RoarTahimic, Mark Anthony

Bagas, KristopherGondraneos, Kristopher

Bøe, Fred JohanMyklebust, FrodeJust-Olsen, KåreReyes, Maurecio

Normand RangerType: AHTSBuilt: 2010Design: VS 490LOA/BEAM: 91 / 22 mDWT: 4 250Deck: 750 m2


29

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABABABSTEWARDSTEWARDCOOKCOOKAPPRENTICEDPO

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDELECTRICIANBOSUN/ABABABABSTEWARDSTEWARDSTEWARDCOOKCOOKDPO

Narrevik, RuneGodtfredsen, Stian

Hansen, Torstein L.Jon Stavset

Langåker, TomHanssen, Stian

Drågen, Ivar HelgeKnutsen, Espen

Svoren, JarlMagnussen, Geir

Myge, RuneEriksen, Rolf

Lindseth, Odd ArveBjørndal, Camilla

Stenhaug, Tove Kjus-QWiklund, Malin

TBNSeverinsen, Thomas

Julnes, Knut Erik

Kramer, HenkFagerbakke / Kjærbo

Näsi, JukkaAlling, Marius

Mathiassen, Tor ArneJohansen, Trond

Pettersen, ReidarTomelthy, Pål Mangor

Strand, KristianReime, KarlHagen, Kjell

Ottesen, Kurt OleOliversen, Tor Gunnar

Mikkelsen, RitaWiik, Nancy

Persen, VårinHegna, Bente

Nikolaisen, MagnePeippo, Anu

Normand ReachType: CSVBuilt: 2014Yard: VardType: OSCV 03LOA- LOB: 121 / 23Deck: 1300 m2

Crane: 250 MTAccomodation: 100Engine power: 15 400 kW

30

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF STEWARDSTEWARD

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEABABCADET DECKELECTRICIAN APPR.MOTORMAN APPR.AB APPR.

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERDPODPODPOCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTERCHIEF STEWARDCHIEF COOK2.COOKSTEWARD

ELECTRICIANBOSUN/CRANEAB/CRANEABABCADET DECKELECTRICIAN APPR.

Kristoffersen, ToralfSpissøy, Ove

Berntsen, John-Steinar Aase, Stein

Reinholtsen, TorsteinSandven, ArildBaltazar Jainga

Kolltveidt, OddvarGarcia, EmmaBarao, Maricel

Al Zadjali, FlorenceMikkelsby, Mikael

Klokk, Bjørn Harry Grindhaug, AlbertLarry Samaniego

Edwin GarciaHusebye, Morten Ankill

Karlsen, ØrjanHenriksen, Magnus Grønvall

Lie, Ann Kristin

Landa, SigmundHammer, Kim

Danielsen, Kay StianDoronila

Duane NocidoOdon, JuanBerg, Sunni

Skogstad, ToreNordal, Odd Davidsen

Sincioco, RolandoSayao, John Nemolvides

Flataker, Gisle Teodorich Gonzales

Marlon BagaporoAgustin, Ginalyn

Sumbilla, MinervaCajayon, RaquelDeduque, EmilySamuelsen, Kari

Pedersen, Stein AsbjørnHollingen, Håvard

Mark AllasArnulfo Pepito

Strømmen, MatiasHaga, Magnus



Normand SkarvenType: AHTS Built: 1986Design: UT 716LOA/BEAM: 79,70 / 18,00 mDeck: 570 m2


32

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUNABABABAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER

2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF STEWARDBOSUNABABABAPPRENTICE

Johannesen, TerjeVormedal, Eirik

Saragoza, Duane Tena, Eugene

Kloster, KarstenLervig, Hanus

Agduma, ArvinEdma Jr, Juan

Tabisula, Joseph Nygård, ArneSalero, Relly

Suralta, Rohito Abapo, Gerardo

Olsen, Thomas Aslaksen

Enerhaug, PaulJohansson, Ulf

Sjøen, Svein MagneTroe, Oskar

Montecalvo, Primitivo Rugeldal, Håvard

Ljungberg, Erik AxelRondina, Jerodilo

Bernardino, Ronnie Alvarez, Rommel

Aga, ArneSalero, Relly

Formaran, Victoriano Madrid, Fredimar

Olsen, Thor-Kristian

Normand TitanType: AHTSBuilt: 2007Design: UT 712LLOA/BEAM: 78,30 / 17,20 mDWT: 3 060Deck: 510 m2


35

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKMESSMANBOSUNABABABABABABAPPRENTICE

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKMESSMANBOSUNABABABABABABAPPRENTICE

Johannessen, Niels ESørensen, Rune

Lussand, LarsDubourg, Guillaume Yannick

Figueiredo, Anderson VidalDavidsen, Jan Ståle

Madsen, MichaelFerreira, João Paulo de Jesus

Diniz, João FranciscoEdvardsen, Kristoffer

da Costa, Raimundo AntonioOliveira, Walter Gomes de

Thoresen, Svein ToreCosta, Allan Mendes De Araujo

Vieira, Andre Luiz MartinsMiranda, Everton Serrano de

Gama, Alex de Souzada Silva, Paulo Batista

Neto, Agenor Epifanio DantasConceiçao, Jessica Oliveira Farias da

Notøy, ThomasHübinette, Andreas S

Meek, PerBarreira, William Alves L. de Niemeyer

Cunha, Fernanda de LemosCouto, Luis Octavio Bomilcar da Graça

Ekström, OrvarEinarson Eirik

Wood, Miguel Angel Chifundoda Silva, Antonio Leonardo

Danielsen, Magne BårdSantos, Thiago Gladys dos

dos Santos, Andelson Varela Davidsen, Georg

Mota, Alan de FreitasFernandes, Rafael Silva

dos Santos, Tiago Ricardoda Silva, Anderson dos Santos

Silva, Luiz Rodrigues da Pontes, Sergio Ribeiro

Menezes, Linus Eduardo Barbosa de

Normand SkipperType: PSVBuilt: 2005Design: VS 4420LOA/BEAM: 92,40 / 22,00 mDWT: 6 400 Deck: 1280 m2


33



Urang, TommyTrukan, Daniel

Johansen, AleksanderVikse, Even

Nesse, Odd IngveAndersen, Morten

Eriksen, HalvardIveland, Sondre G.

Folland, Svein ArildHatlevik, Erlend

Tangjerd, HenningVågan, Vidar

Jonassen, Kjell Bjarne Li

Lorentzen, Ole SigfredTolo, Håvard Kjoberg

Thomsen, AndreasBodbacka, Boris

Thommasen, AslakMidbøe, Per Timothy

Brevik, Olav Daniel Nyborg, Jan Egil

Aukan, Ole MagneBenjaminsen, Are

Hansen, Karl HugoSandblåst, Svein A

Forland, Jarle

Normand SevenType: CSVBuilt: 2007Design: VS 4220LOA/BEAM: 130 / 28 mDWT: 14 180 Deck: 2 000 m2

BollardPull: -Accomodation: 100 Engine power: 19 200 kW

31

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICERCH ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCH STEWARD BOSUN/CRANEAB/CRANEAB/CRANE

CAPTAINCHIEF. OFFICER2ND OFFICER3RD ENGINEERBRZ 3RD ENGINEER/FITTER2ND ENGINEERELECTRICIANCH STEWARD AB/CRANEAB/CRANE/BRZ BOSUN

Olsen, Geir OveKvitvik, Kjell

Wihlborg, FredrikFjeseth, Ole

Jacobsen, Kàri Regin Lerøy, Andreas

Frantzen, Kjetil ArneSjue, Jan B.

Vedøy, Tom StåleKragset, Idar OveØvrevoll, Gunnar

Aastveit, IngeNeerland, Helge

Sæbø, Konrad VeHansen, Jon Sander

Iversen, IngmarLiland, Aleksander

Bjørgen, AsbjørnBorø, GunnarMale, Freddy

Holmen, Jon Kristian

Normand SubseaType: CSVBuilt: 2009Design: VS4710LOA/BEAM: 113 / 24 mDWT: 3 200 Accomodation: 90Engine power: 15 200 kW

34

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFF. TRAINEECHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKBOSUN/CRANEOPERATERCRANEOPERATERABABABABSTEWARD MESSMANN

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKBOSUN/CRANEOPERATERCRANEOPERATERABABSTEWARD MESSMANN

Abrahamsen, Olav EmilTorsen, Sten Elias

Murphy, BrianOmnes, Ronaldo

Tamayo, Leo GlencelNacional, Joel

Bauge, ØysteinLevik, Kai Ove

Ermeno, ChristopherBello, Armando

Dioquino, Jose CarmelHolm, Ole Petter R.

Lillebakken, Tor JohnnyDonggon, LarryAbonita, Raffy

Larsen, Jarle HenningHaugvaldstad, Henning

Ata, JoemarPaulines, Edmar

Abelgas, Enrique Jr.Cañero, Marlon

Alianza, DomingoRacaza, Roly Jade

Friis, Klaus/ Sortland, BjarteKilli, Trond

Høllesli, EirikMendoza, TimFlem, Jon Ole

Cyrklewicz, PawelLizano, Ladislao Jr.

Pimentel, DiegoRasmussen, Jan Even

Haaland, Leif JanRaygon, Severo

Slåttebrekk, TerjeLyster, Odd A

Oclarit, AlfredoTingson, Mark

Andrade, Teofilo Jr.Rogio, JonathanBabatid, Mcneil

CADETT DECK

Ochoa, RandyIdo, Frederick

Cruz, Francis MartinSandal, Hans Jørgen

Normand TrymType: PSVBuilt: 2006Design: UT 755 LNLOA/BEAM: 73,60/16,00 mDWT: 3 398Deck: 682 m2


36



Nilsen, Rolf ReidarFreitas, Daniel Muzy

Silva, Marco Antonio AlvaresAlves, Monica Dias

Eriksson, Lars JohanPinheiro, Maycon de Moura Rito

Barbosa, Suellen MaiaBernardino, Ronnie

Schmitt, Karina Vanessade Araujo, Danilo Mota

Kvammen, Geir Dias, Leonardo Soares

Santos, Wildson Menesesde Melo, Marcos Antonio Pedro

Dahl, ArildMachado Filho, Jayme de MouraMinage, Ramon da Silva Merola

de Lima, Thiago Sant annaDanielsen, Suni

Barroso, Heitor TobiasAlmeida, Ricardo Martins Chamareli de

Patrocenio Tolibasda Silva Neto, Antonio Soares

da Silva, Dijair GomesAarseth, Sindre

Costa, Samuel da SilvaRodenbusch, Leonidas Winck

Ribeiro, Johnny Kruger

Normand VesterType: PSVBuilt: 1998Design: UT 745LOA/BEAM: 84,40 / 18,80DWT: 4 587 Deck: 956 m2


37


CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER3RD OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERMOTORMANELECTRICIANCOOKSTEWARDBOSUNABABABAB

Skår, Per ToreHjelkrem, Per

Vaz, Heverson AndradePorto, Vitor Melo dos Santos

Arntzen, AkselOmsland, Håkon

dos Santos, Keilla CarvalhoSantos, Herbert Lopes de Castro

Roberto Villaruz Jrda Silva, Claudomiro Paulo

da Silveira, Ismael Raimundo BritoStava, Leo Ansgar

Barbosa, Wlamir Santosde Souza, Ricardo Flavio

Santos, Mauricio Martinho

Mælen, SigveRanum, Kåre

Linares, Maria Fernanda Medelda Silva, Afonso Lemos

Faria , Carlos H. Igland, Viggo

Sætre, GunnarSmaniotto, Guilherme Peuckrt

Silva, Jailton Alves daBa-aco, Dolreich

Modesto, Claudianode Lima, Jameson Carneiro

Mata, JoseFrancisco, Luciano Pereira

Freitas, Murilo Amorim Guimaraes dede Matos, Andre SalomãoJeronimo, Ivanaldo Lucas

Normand VibranType: PSVBuilt: 2008Design: UT 755 LNLOA/BEAM: 73,60 /16,00DWT: 3 376Deck: 680 m2


38



Sørensen, Geir D'Onofrio, Luca

Brandao, Leonardo Pachecoda Costa, Priscila Vilhena

Andersson, Lars Dias, Rafael Mendonça

Geraldo, Kelly Fernanda da SilvaRoberto Villaruz Jr

de Souza, Marcelo AlvesGomes Junior, Francisco de Assis

Hansen, Bjørn TerjeVilela, Jorge Olivaldo Pinheiro

Alves, Luan LauroNeto, Pedro Mendes Ribeiro

Barstad, Ole BjørnKralj, Valentin Gabriel Fernandez

Raposo, Fabricio BorgoVatta, Diego

Krabbenhøft, HenrikRodrigues, Rodrigo Elton Ferreira

Santos, Otalita Maria Lima dosRico Boquilon

dos Santos, Francisco IvonaldoNeto, Joao Euzebio dos Santos

Abrahamsen, Svein-Erikde Souza, Nilton Correia

da Silva, Magno José Figueiredoda Silva, Tiago Souza




Nor CaptainType: AHTSBuilt: 2007Design: D P2 / FiFi1LOA/BEAM: 70 / 16,80DWT: 2 099 Deck: 462 m2

BollardPull: 143 tAccomodation: 40Engine power: 10 880 hk

41

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF COOKABABABABOILER

CAPTAINCHIEF OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERABAB

Gallgher, Patrick JosephMargarit, Blanka

Victoria, Francis Kerubin ReyesRichert, Wojciech

Cabal, Romell ConfessorAbay-Abay, Ermen

Serenilla, Mark ColladoAgbuya, Edward So

Bernardo, Alfredo Jr. AlmaresCandolita, Ian Ramon Guyo

Estorya, Garlan LopezGallano, Juvy Sobrino

Cabanes, Ferdinand Bienes

Pettersen, JohnnyBalayo, Enrico

Gerasimov, VasilyEsgana, Felixberto Ilustrisimo

Maturan, ChristopherDedance, Rogelio

Nor AustralisType: CSVBuilt: 2009Design: D P2/FiFi1LOA/BEAM: 82 m / 20 mCrane: 50 tDeck: 700 m2

Accomodation: 120Engine power: 6 500 bhp

40

CAPTAINCHIEF OFFICERSDPO2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER1ST ENGINEER1ST ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERWELDERELECTRICIANCHIEF IRIRIRIRIRCRANE OPCRANE OPCRANE OPCHIEF COOKCOOKCOOKCHIEF STEWARDSTEWARDEXTRA STEWARD

CAPTAINCHIEF OFFICERSDPO2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER1ST ENGINEER1ST ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERELECTRICIANCHIEF IRIRIRIRIRCRANE OPCRANE OPCRANE OPCHIEF COOKCOOKCOOKCHIEF STEWARDSTEWARDEXTRA STEWARD

Llewellyn, David StanleyGilbert, Kevin

Jacobsen, Michael FrancisMcCabe, Keith Wilson

Pinto, Joe BrianWijntjes, David Emile

Allen, Aiden MarkAskew, Bruce David

Bowe, Damian HughXavier, Jude Bede

King, Raymond JohnRemme, Vidar

Creely, Paul GeoffreyKollman, Ashley Hilliard

Lampasa, Santos LababoMayer, Gary CharlesSperi-King, Donald

Archibald, Bryce JohnTrott, Peter

Jones, Timothy MilesMaloney, Nathan John

Van Hummel, PeterGray, Paul Sydney

Reed, Andrea CarolCrawford, Lorraine

Duro, Zsolt Imre

Inglis, Daniel AlexanderDrum, Raymund

Parker, Michael LanceMcNee, Nathan Todd

Waldron, John JosephThrainsson, Viggo

D'Mello, Peter BenettoPearman, Alan Wayne

Coldwell, Terence StevenHasted, Ronald Francis

Voss, Aaron JohnBoiko, Alexander Sasha

Adlam. Patrick RobertWelsh, John Paul

Jones, Callan Edward Lodge, Peter Barry

Bolt, Michael GeorgeErrington, Wade Anthoney

Taylor, Mark KeironComerford, Dean JohnMorkel, Raoul IgnaceScott, Raymond Alan

Constantine, Lindy KayeChristie, Fiona Jayne

Nor ChiefType: AHTSBuilt: 2008Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 70,50 / 16,80DWT: 2 114 Deck: 462 m2

Bollard Pull: 125 tAccomodation: 40Engine power: 10 880 hk

42

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER4TH ENGINEERELECTRICIANCHIEF COOKABABABABDECK CADETENGINE CADET

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER4TH ENGINEERCHIEF COOKABABMOTORMANDECK CADETENGINE CADET

Taylor, Gregory YorkeInozemtsev, Artem

Arcenal, Leo Glenn TecsonDematera, Gilbert Desulo

Krzystyniak, MarekMana, Amador Jr. Mesia

Lunasco, Lester Gerard JavierPoja, Dryle Christopher Rosalia

Privado, Benjie GarciaDe Jesus, James MirandaAbapo, Inocentes Sobrino

Bulanon, Cesario III AnibanCabalan, Dennis Cariaga

Respino, Reynor Sta. MariaDelina, John Vincent Punzalan

Hilario , Andres III Fuentes

Zajec, StanislavCimesa, Aleksandar

Corral, Rey John MonidoTepeh, Janez

Tandog, Vincent Louie Danquereverting …

Lim, Reynaldo Enorme, Nelson Encila

Garcia, Romeo II EsparesCubrado, Donimador

Manua, Carl Donnell RosasLusuegro, John Christian Bangis

Normand VisionType: CSVBuilt: 2014LOA/BEAM: 157 / 27,00DWT: 12000 MTCrane: 400 MT and 100 MTAccomodation: 140

39

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDPO TRAINEECHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTERMMELECTRICIANELECTRICIAN ASS.CHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDAB/BOSUNAB/CRANEAB/CRANEABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDAB/BOSUNAB/CRANEAB/CRANEABCADET DECKAB TRAINEEELECTRICIAN TRAINEE

AB TRAINEEELECTRICIAN TRAINEE

Tjøsvoll, Jan GunnarSteinry, Jan Erik

Hanøy, Jan EvenLatoza, Antonio

Cabugao, MichaelMaglasang, Ed Alvin

Hovland, ToreBugten, Alfred

Tveiten, KjartanAviso, Gaudencio

Tumulak, Ian HeroRey, ChristopherSaputil, MarjorieSundberg, Osmo

Talavera, ErwinEikeseth, Alf Kåre

Arabejo, JymEleydo, Julius

Santos, HannaLadsila, LilibethCapito, Blenda

De Luna, Princess AnnAnenias, Geraldo

Hemnes, Lars SverreTjøsvoll, Gisle

Mannes, KarsteinSimpia, Bonnie

Misiona, Venancio

Kristoffersen, TørresHansen, Joakim

Sipila, VilleLopena, Novel

Baugerød, JarleJakobsen, VidarSørmo, Thomas

Tan, RalphRojas, Romulo

Rørslett, MikaelWinterhus, Øyvind

Baria, JeroldValesco, JosephEkstrom, Arthur

Ventura, MaribethDe villa, Edison

Macaraig, RanelRaffy, LorenzoBoska, Frank

Colliander, ChristerNilsen, Johnny

Roderick, JimenezVierdal, Aksel

Tellefsen, MartinBoge, Jonathan

Nor StarType: AHTSBuilt: 2005Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 70,05 / 14,95DWT: 1 815 Deck: 475 m2


43

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER4TH ENGINEER/MOTORMANELECTRICIANELECTRICIAN ASSISTANTCHIEF COOKABABABABDECK CADET

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF COOKABAB

Jerzy SieradzkiAlfredo Reyes De Luna

Jacek KaczmarczykPaul Manaois Sanchez

Romeo Caberto BarcelonaNestor Cabahug

Jerodilo Dejito Rondina

Richard Sarona SaragenaGeorge Narciso Delfin II

Brigz Cabalatungan HiladoTeoderich Cruz Gonzales

Allan Devija ArroyoPrepose, Bimbo

Joennary Tarrova MattaAli Elkefi

Leo Alejandro Uy

Mars SadykovJay Denuevo Pinongcos

Alfredo Jr. Badilis SegoviaNino Mahumot

Ferdinand Doydoy QuietaRichard Baring Enot

Jamudin KoncaMongi, Raoulne

Ruben Magbanua Dusong

Nor TigerfishType: AHTS /CSVBuilt: 2007Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 70 / 15DWT: 1 645 Deck: 490 m2

Bollard Pull: 73 tAccomodation: 58Engine power: 2 x 2040 hk

44

Pawel KaczmarczykRowen Tecson Lagcao

Dionisio Villaflor IIIJanusz Jan Marczyk

Dario Autentico BualaMarcelino Jr. Baylosis Toledo

Carlos Permejo RiegoJoseph Ronnie Caday Alvarez

Ramil Taneo BongoCesar Gary Sallan Listanco

Salve Bunado PepitoJovert Gemina Nogra

FNU, Holilih

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER4TH ENGINEERELECTRICIANCHIEF COOKABABABABSTEWARD

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER4TH ENGINEERCHIEF COOKABABSTEWARD

Roman TarnowskiGlenn Nobleza Bonavista

Benildo Penarubia RivamonteMariusz Gwidon Pietrucha

Julius Casquejo BacusArvin Agduma

Gremel John CabunillasMark Anthony Santos Samson

Joemarie Alacreto AmoyoHerbert Sandan Narciso

Kurniawan Sugiharto

Nor ValiantType: CSVBuilt: 2002Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 78 / 20,04DWT: 3 111 Deck: 700 m2

Bollard Pull: NAAccomodation: 120Engine power: 5 500 hk

45

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER

CHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANMOTORMANCHIEF COOKBOSUN / ABAB/CRANEOPABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER

ELECTRICIANMOTORMANCHIEF COOKBOSUN / ABAB/CRANEOPABAB

Ghose, ProbuddhaRodriguez Morales, Ruben

Elez, DubravkoLaru-an, Lorenzo Jr. YaboOida, Tomas Jr. Lumanlan

Ramirez Silva, Roberto David

Bakurov, AnatoliiVelis Sustaeta, Guillermo

Carrillo Alarcon, RubenMoreno Jara, Edson Alfredo

Tizon, Vicente AlvarezAlvarez Cordova, Carlos

Sicapore, GeronimoManuel, Reynald Ferrer

Egan, CraigeGonzalez Ortega, Andres

Tinal Brito, Obed Eli

Stefaniuk, Krzysztof TadeuszJonsson, Jakob Jorunds

Macasaquit, Marphy QuianoGuerra, Allan Hermoso

Swiecki, Tomasz MiroslawBachynsky, Igor

Meza Osuna, Jesus JoelUscanga Fernandez,

Yoshir MoisesGatan, Marcial Allam

Granados Zepeda, GuillermoBarro, Eleuterio Sanchez

Gasendo, Willie Ray Alipo-onSalas Rebolledo, Camilo

Almendariz Ramos, HectorRomero Hernandez,

Angel Guillermo




Nor CaptainType: AHTSBuilt: 2007Design: D P2 / FiFi1LOA/BEAM: 70 / 16,80DWT: 2 099 Deck: 462 m2

BollardPull: 143 tAccomodation: 40Engine power: 10 880 hk

41

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANCHIEF COOKABABABABOILER

CAPTAINCHIEF OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERABAB

Gallgher, Patrick JosephMargarit, Blanka

Victoria, Francis Kerubin ReyesRichert, Wojciech

Cabal, Romell ConfessorAbay-Abay, Ermen

Serenilla, Mark ColladoAgbuya, Edward So

Bernardo, Alfredo Jr. AlmaresCandolita, Ian Ramon Guyo

Estorya, Garlan LopezGallano, Juvy Sobrino

Cabanes, Ferdinand Bienes

Pettersen, JohnnyBalayo, Enrico

Gerasimov, VasilyEsgana, Felixberto Ilustrisimo

Maturan, ChristopherDedance, Rogelio

Nor AustralisType: CSVBuilt: 2009Design: D P2/FiFi1LOA/BEAM: 82 m / 20 mCrane: 50 tDeck: 700 m2

Accomodation: 120Engine power: 6 500 bhp

40

CAPTAINCHIEF OFFICERSDPO2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER1ST ENGINEER1ST ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERWELDERELECTRICIANCHIEF IRIRIRIRIRCRANE OPCRANE OPCRANE OPCHIEF COOKCOOKCOOKCHIEF STEWARDSTEWARDEXTRA STEWARD

CAPTAINCHIEF OFFICERSDPO2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER1ST ENGINEER1ST ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEERELECTRICIANCHIEF IRIRIRIRIRCRANE OPCRANE OPCRANE OPCHIEF COOKCOOKCOOKCHIEF STEWARDSTEWARDEXTRA STEWARD

Llewellyn, David StanleyGilbert, Kevin

Jacobsen, Michael FrancisMcCabe, Keith Wilson

Pinto, Joe BrianWijntjes, David Emile

Allen, Aiden MarkAskew, Bruce David

Bowe, Damian HughXavier, Jude Bede

King, Raymond JohnRemme, Vidar

Creely, Paul GeoffreyKollman, Ashley Hilliard

Lampasa, Santos LababoMayer, Gary CharlesSperi-King, Donald

Archibald, Bryce JohnTrott, Peter

Jones, Timothy MilesMaloney, Nathan John

Van Hummel, PeterGray, Paul Sydney

Reed, Andrea CarolCrawford, Lorraine

Duro, Zsolt Imre

Inglis, Daniel AlexanderDrum, Raymund

Parker, Michael LanceMcNee, Nathan Todd

Waldron, John JosephThrainsson, Viggo

D'Mello, Peter BenettoPearman, Alan Wayne

Coldwell, Terence StevenHasted, Ronald Francis

Voss, Aaron JohnBoiko, Alexander Sasha

Adlam. Patrick RobertWelsh, John Paul

Jones, Callan Edward Lodge, Peter Barry

Bolt, Michael GeorgeErrington, Wade Anthoney

Taylor, Mark KeironComerford, Dean JohnMorkel, Raoul IgnaceScott, Raymond Alan

Constantine, Lindy KayeChristie, Fiona Jayne

Nor ChiefType: AHTSBuilt: 2008Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 70,50 / 16,80DWT: 2 114 Deck: 462 m2


42

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER4TH ENGINEERELECTRICIANCHIEF COOKABABABABDECK CADETENGINE CADET

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER4TH ENGINEERCHIEF COOKABABMOTORMANDECK CADETENGINE CADET

Taylor, Gregory YorkeInozemtsev, Artem

Arcenal, Leo Glenn TecsonDematera, Gilbert Desulo

Krzystyniak, MarekMana, Amador Jr. Mesia

Lunasco, Lester Gerard JavierPoja, Dryle Christopher Rosalia

Privado, Benjie GarciaDe Jesus, James MirandaAbapo, Inocentes Sobrino

Bulanon, Cesario III AnibanCabalan, Dennis Cariaga

Respino, Reynor Sta. MariaDelina, John Vincent Punzalan

Hilario , Andres III Fuentes

Zajec, StanislavCimesa, Aleksandar

Corral, Rey John MonidoTepeh, Janez

Tandog, Vincent Louie Danquereverting …

Lim, Reynaldo Enorme, Nelson Encila

Garcia, Romeo II EsparesCubrado, Donimador

Manua, Carl Donnell RosasLusuegro, John Christian Bangis

Normand VisionType: CSVBuilt: 2014LOA/BEAM: 157 / 27,00DWT: 12000 MTCrane: 400 MT and 100 MTAccomodation: 140

39

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERDPO TRAINEECHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTERMMELECTRICIANELECTRICIAN ASS.CHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDAB/BOSUNAB/CRANEAB/CRANEABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERFITTERELECTRICIANCHIEF STEWARDCOOKCOOKSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDSTEWARDAB/BOSUNAB/CRANEAB/CRANEABCADET DECKAB TRAINEEELECTRICIAN TRAINEE

AB TRAINEEELECTRICIAN TRAINEE

Tjøsvoll, Jan GunnarSteinry, Jan ErikHanøy, Jan EvenLatoza, Antonio

Cabugao, MichaelMaglasang, Ed Alvin

Hovland, ToreBugten, Alfred

Tveiten, KjartanAviso, Gaudencio

Tumulak, Ian HeroRey, ChristopherSaputil, MarjorieSundberg, Osmo

Talavera, ErwinEikeseth, Alf Kåre

Arabejo, JymEleydo, Julius

Santos, HannaLadsila, LilibethCapito, Blenda

De Luna, Princess AnnAnenias, Geraldo

Hemnes, Lars SverreTjøsvoll, Gisle

Mannes, KarsteinSimpia, Bonnie

Misiona, Venancio

Kristoffersen, TørresHansen, Joakim

Sipila, VilleLopena, Novel

Baugerød, JarleJakobsen, VidarSørmo, Thomas

Tan, RalphRojas, Romulo

Rørslett, MikaelWinterhus, Øyvind

Baria, JeroldValesco, JosephEkstrom, Arthur

Ventura, MaribethDe villa, Edison

Macaraig, RanelRaffy, LorenzoBoska, Frank

Colliander, ChristerNilsen, Johnny

Roderick, JimenezVierdal, Aksel

Tellefsen, MartinBoge, Jonathan

Nor StarType: AHTSBuilt: 2005Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 70,05 / 14,95DWT: 1 815 Deck: 475 m2


43

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER4TH ENGINEER/MOTORMANELECTRICIANELECTRICIAN ASSISTANTCHIEF COOKABABABABDECK CADET

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEERCHIEF COOKABAB

Jerzy SieradzkiAlfredo Reyes De Luna

Jacek KaczmarczykPaul Manaois Sanchez

Romeo Caberto BarcelonaNestor Cabahug

Jerodilo Dejito Rondina

Richard Sarona SaragenaGeorge Narciso Delfin II

Brigz Cabalatungan HiladoTeoderich Cruz Gonzales

Allan Devija ArroyoPrepose, Bimbo

Joennary Tarrova MattaAli Elkefi

Leo Alejandro Uy

Mars SadykovJay Denuevo Pinongcos

Alfredo Jr. Badilis SegoviaNino Mahumot

Ferdinand Doydoy QuietaRichard Baring Enot

Jamudin KoncaMongi, Raoulne

Ruben Magbanua Dusong

Nor TigerfishType: AHTS /CSVBuilt: 2007Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 70 / 15DWT: 1 645 Deck: 490 m2

Bollard Pull: 73 tAccomodation: 58Engine power: 2 x 2040 hk

44

Pawel KaczmarczykRowen Tecson Lagcao

Dionisio Villaflor IIIJanusz Jan Marczyk

Dario Autentico BualaMarcelino Jr. Baylosis Toledo

Carlos Permejo RiegoJoseph Ronnie Caday Alvarez

Ramil Taneo BongoCesar Gary Sallan Listanco

Salve Bunado PepitoJovert Gemina Nogra

FNU, Holilih

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER4TH ENGINEERELECTRICIANCHIEF COOKABABABABSTEWARD

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER4TH ENGINEERCHIEF COOKABABSTEWARD

Roman TarnowskiGlenn Nobleza Bonavista

Benildo Penarubia RivamonteMariusz Gwidon Pietrucha

Julius Casquejo BacusArvin Agduma

Gremel John CabunillasMark Anthony Santos Samson

Joemarie Alacreto AmoyoHerbert Sandan Narciso

Kurniawan Sugiharto

Nor ValiantType: CSVBuilt: 2002Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 78 / 20,04DWT: 3 111 Deck: 700 m2

Bollard Pull: NAAccomodation: 120Engine power: 5 500 hk

45

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICER

CHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER3RD ENGINEERELECTRICIANMOTORMANCHIEF COOKBOSUN / ABAB/CRANEOPABAB

CAPTAINCHIEF OFFICER2ND OFFICER2ND OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEER

ELECTRICIANMOTORMANCHIEF COOKBOSUN / ABAB/CRANEOPABAB

Ghose, ProbuddhaRodriguez Morales, Ruben

Elez, DubravkoLaru-an, Lorenzo Jr. YaboOida, Tomas Jr. Lumanlan

Ramirez Silva, Roberto David

Bakurov, AnatoliiVelis Sustaeta, Guillermo

Carrillo Alarcon, RubenMoreno Jara, Edson Alfredo

Tizon, Vicente AlvarezAlvarez Cordova, Carlos

Sicapore, GeronimoManuel, Reynald Ferrer

Egan, CraigeGonzalez Ortega, Andres

Tinal Brito, Obed Eli

Stefaniuk, Krzysztof TadeuszJonsson, Jakob Jorunds

Macasaquit, Marphy QuianoGuerra, Allan Hermoso

Swiecki, Tomasz MiroslawBachynsky, Igor

Meza Osuna, Jesus JoelUscanga Fernandez,

Yoshir MoisesGatan, Marcial Allam

Granados Zepeda, GuillermoBarro, Eleuterio Sanchez

Gasendo, Willie Ray Alipo-onSalas Rebolledo, Camilo

Almendariz Ramos, HectorRomero Hernandez,

Angel Guillermo



Bibby Spring(Ex Nor Spring)Type: AHTS/CSVBuilt: 2008Design: D PS-2 / FiFi1LOA/BEAM: 70,05 / 16DWT: 2 585 Deck: 600 m2


47Norce EndeavourType: DLBBuilt: 2009Design: NALOA/BEAM: 146,30 / 42,00DWT: 18 000 Crane: 1 100 tBollard Pull: NAAccomodation: 256

46

CAPTAINCHIEF SAFETY OFFICERSAFETY OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF ELECTRICIANELECTRICIANELECTRICIANELECTRICAL ASSTELECTRO TECHDECKDECKDECKDECKDECKENGINEMECHANICMECHANICBOILERMAKERCRAWLER CRANE OPCRAWLER CRANE OPSTOREMANMARITIME IT TECHRADIO OPHSE / MEDIC

CAPTAINCHIEF SAFETY OFFICERSAFETY OFFICERCHIEF ENGINEER2ND ENGINEER2ND ENGINEER3RD ENGINEERCHIEF ELECTRICIANELECTRICIANELECTRICIANELECTRICAL ASSTELECTRO TECHDECKDECKDECKDECKDECKENGINEENGINEMECHANICMECHANICBOILERMAKERCRAWLER CRANE OPCRAWLER CRANE OPSTOREMANMARITIME IT TECHRADIO OPHSE / MEDIC

CAPTAINCHIEF OFFICERCHIEF ENGINEERBOSUN/AB

Roderick WeirDamir Stabile

Naveed AnjumNeno Vrgoc

David WintersMatthew Harley

Bandula (Ben) JayasuriyaYan TyamolovJames Terlick

Benjamin JohnstonJeffery Webb

Bryan PriorDavid Oldis

James BollandTasman Connelly

Kes Griffi thsClinton Bush

Ross VarndellJosaia Kata

Bradley MorganBruce Lee

Peter OsmanDale SmithRoy Barton

Stuart CampbellRaewyn Jean, Menzies

Joel Donkin

Ottar Andre FuroKonrad Socko

Robyn EalesMladen Perkovic (yet to join)

Rudolf Peter UdoSanjeewa De SilvaMalcolm Graham

Alexander VozhankovPeter Eastaughffe

James StallardJohn Mac CormackMorgan Batterham

Jamie FlynnDaniel Gartner

Luke WorthingtonMaxwell Taylor

Rhys WachmerBenjamin Boike

Mark KerrBrentan Platten

Allan RobertsDarren Arnel

Mal CucinottaDale Smith

James MoranaKale Vile

Tony Dudfi eldAndrew Porter

Rønnevik, BjørnDavidsen, Thomas

Lindberg, BjørnNordstrøm, Rolf

BAREBOAT (NO CREW)

NB830 TBN Normand MaximusType: CSVTo be delivered: 2016Yard: VardDesign: VARD 3 19LOA- LOB: 180/33Deck: 2500 m2

Crane: 900 MT

48

New Builds

RIO DE JANEIRO

ABERDEEN

SKUDENESHAVN

SINGAPORE

PERTH

MANILA

RIO DE JANEIRO

24311

13

1

28

34

2223 2

2730

26

2932

19

33

36

12 20 37 38 35 8

5 31 21 7

14

4

18

44

4147

46

9

40

SOLSTAD OFFSHORE (UK) LTD.3rd Floor, Salvesen TowerBlaikies QuayAberdeen AB11 5PWUnited Kingdom

Phone: (+44) (0)1224 560280Fax: (+44) (0)1224 560281E-mail: [email protected]


Tel.: +55 (21) 2025-1140Mobile: +55 (21) 2025-1147E-mail: [email protected]

SOLSTAD OFFSHORE ASIA PACIFIC LTD.1A International Business Park #06-01Singapore 609933Tel: +65 6507 6800Fax: +65 6507 6801

Mail: [email protected]: (+65) 6319 8787Fax: (+65) 6319 8783E-mail: [email protected]

SOLSTAD OFFSHORE PTY LTD. Level 1, Colord House33 Colin StreetWest PerthAustralia 6005

Tel: (+61) 8 9481 [email protected]

SOLSTAD OFFSHORE CREWING SERVICES PHILIPPINES, INC.3rd floor Volvo Building 2272 Chino Roces Av Ext Makati City, Philippines

Tel: (+63) 2 464 [email protected]

HEAD OFFICE: Solstad Offshore ASA P.O. Box. 13 4297 Skudeneshavn Norway Phone: (+47) 52 85 65 00 Fax: (+47) 52 85 65 01 Mail: [email protected]

6 48

424243

45

10

25 17

39 1516

solships christmas edition 2014

Documents