Solicitud de circulación de bicicletas por carriles Bus (18/2014)

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<ul><li><p>Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T:(+34) 687 308 290 | info@bizikleteroak.org | NIF: G01281344 </p><p>Leticia Comern. </p><p>Concejala de Espacio Pblico. </p><p>Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz. </p><p>Referencia. 18/2014. </p><p>Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA </p><p>Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz) </p><p>Domicilio: Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz </p><p>Telfono: 687 308 290 </p><p>NIF: G-01281344 </p><p>EXPONE: </p><p>La circulacin ciclista en la calzada tiende a utilizar los carriles de la derecha, aunque la ordenanza permite </p><p>usar el carril que mejor convenga a los ciclistas para llegar a su destino. En algunos casos el carril ms a la </p><p>derecha es el carril bus, quedando el carril ms a la derecha de circulacin permitido a todos los vehculos en </p><p>el centro de la calzada (calle Francia, Adriano VI, etc.) </p><p>La nueva ordenanza de trfico en el artculo 22.4, permite a las bicicletas circular por los espacios </p><p>destinados al transporte pblico siempre y cuando est indicado y sealizado. </p><p>SOLICITA: </p><p>Se tengan en cuenta las medidas que se detallan a continuacin para que los ciclistas compartan algunos de </p><p>los carriles reservados al transporte pblico. </p><p>Se agradecera nos remitan contestacin por escrito o email indicando la referencia de este escrito. </p><p>En Vitoria-Gasteiz a 1 de abril de 2014. </p></li><li><p>2 </p><p> Propuestas de Carriles Bus-Bici . </p><p>calle Adriano VI </p><p>El tramo comprendido entre la avenida Gasteiz y la plaza de Lovaina tiene un carril por sentido, por lo que la </p><p>velocidad est limitada a 30km/h, como refleja el artculo 14 de la nueva Ordenanza de Trfico. </p><p>Llegando a la plaza de Lovaina, existe una Gatera-Bus que es utilizada por tres lneas de autobs que tienen </p><p>una frecuencia de 15 minutos. Desemboca en la Plaza Lovaina y los autobuses continan hacia Prado. </p><p> L5 Salburua-Sansomendi. </p><p> L6 Zabalgana- Salburua. </p><p> L7 Borinbizkarra-Salburua </p><p>Cuando comienza la Gatera-Bus, el carril de circulacin general sentido plaza Lovaina queda en el centro por </p><p>lo que vemos adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con el transporte pblico. </p><p>En este tramo existe una parada del transporte pblico, por lo que la mayora de los autobuses pararn a </p><p>recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan acceder hasta la plaza Lovaina sin </p><p>ralentizar en exceso a los autobuses. </p><p>Este carril facilitara el trnsito de los </p><p>ciclistas que circulan por Adriano VI con </p><p>destino a la zona centro (transito ciclista </p><p>flechas verdes, compartido con </p><p>transporte publico flecha roja). </p></li><li><p>3 </p><p>calle Beato Tomas de Zumarraga </p><p>En este tramo, la calle cuenta con dos carriles por sentido para el resto de vehculos, por lo que la velocidad </p><p>de la calle es 50km/h. </p><p>En existe Gatera-Bus entre la calle Gorbea y la Avd. Gasteiz y es utilizada por una lnea de autobs que </p><p>tiene una frecuencia de 10 minutos, </p><p> L7 Borinbizkarra-Salburua </p><p>En este caso, los ciclistas que van a girar a la </p><p>derecha para incorporarse al carril bici de la </p><p>Avenida, circulan por el carril del centro, con </p><p>lo que debe ceder al bus que circula recto </p><p>por su derecha, debiendo detenerse en </p><p>medio de un carril de circulacin rpida sin </p><p>ningn tipo de refugio. </p><p>Para evitar este tipo de conflictos vemos </p><p>ms adecuado permitir la circulacin ciclista </p><p>compartida con el transporte pblico. </p><p>Este carril facilitara el trnsito de los ciclistas con destino a la Avenida Gasteiz, que provienen desde la calle </p><p>Gorbea y desde Beato Tomas de Zumarraga, que en su tramo entre Cercas Bajas y Gorbea pasara a ser calle </p><p>30, por lo que se espera que el nmero de ciclistas que utilicen esta calzada aumentar (trnsito ciclista </p><p>flechas verdes, compartido con transporte publico flecha roja). </p><p>Por otro lado hemos querido reflejar el doble sentido ciclista que tendr prximamente esta calle (flecha </p><p>azul) </p></li><li><p>4 </p><p>calle Francia </p><p>Esta calle cuenta con dos carriles en un nico sentido y est catalogada como un vial principal, por lo que la </p><p>velocidad de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico que registra esta va, hacen </p><p>difcil la convivencia entre los ciclistas y resto de vehculos apta slo para ciclistas muy habituados a circular </p><p>con el trfico motorizado, por lo que vemos muy adecuado y conveniente permitir la circulacin ciclista en el </p><p>carril bus. </p><p>El Carril-bus discurre a lo largo de toda la calle, comunicando la plaza Bilbao con la calle Paz y es utilizado por </p><p>dos lneas de autobs que tienen una frecuencia de 15 y 10 minutos respectivamente. </p><p> L3 Betoo-Zumaquera </p><p> L4 Lakua-Mariturri </p><p>En este tramo existe dos paradas del </p><p>transporte pblico (Francia/San Antn y </p><p>Francia 23), por lo que la mayora de los </p><p>autobuses pararn a recoger o dejar </p><p>personas, permitiendo a los ciclistas que les </p><p>precedan, acceder hasta la calle Paz sin </p><p>ralentizar en exceso a los autobuses. </p><p>Hasta la actualidad, ha sido la ruta normal </p><p>utilizada por los ciclistas y se puede </p><p>considerar una prctica consolidada dentro </p><p>de la movilidad de la calle. </p><p>Este carril facilitara el transito de los </p><p>ciclistas que provienen por diferentes </p><p>puntos del entorno de la Plaza Bilbao con </p><p>destino la calle Paz y zona centro (transito </p><p>ciclista flechas verdes, compartido con transporte publico flecha roja) </p><p>Por otro lado, el Carril-Bus est delimitado por un bordillo separador del resto de la calzada en algunos </p><p>tramos y en otros existe un bordillo separador a ras de la calzada que es rebasable, pero que delimita </p><p>claramente el carril. </p></li><li><p>5 </p><p>Para facilitar la fluidez del servicio y transporte pblico y adems garantizar la seguridad de los ciclistas en </p><p>esta calle proponemos cambiar el bordillo separador por otro que sea rebasable fcilmente, facilitando los </p><p>adelantamientos a los ciclistas ocupando si es necesario en la maniobra el carril central de la calle. </p><p>Este tipo de Carriles-bus con bordillo rebasable estn implantados en otras ciudades Europeas. </p></li><li><p>6 </p><p>calle Jos Achotegui. </p><p>Esta calle cuenta con dos carriles por sentido y est catalogada como un vial principal, por lo que la velocidad </p><p>de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico que registra esta va, hacen difcil la </p><p>convivencia entre los ciclistas y resto de vehculos, apta slo para ciclistas muy habituados a circular con el </p><p>trfico motorizado, Por otro lado, sealar que esta calle estuvo sealizada con unas rayas amarillas </p><p>discontinuas que orientaban al ciclista por donde circular. </p><p>En esta calle la Gatera-Bus desemboca en la rotonda del Boulevard de Euskal Herria / Jos Achotegui y es </p><p>utilizada por dos lneas de autobs que tienen una frecuencia de 10 minutos </p><p> L2 Perifrica </p><p> L7 Borinbizkarra-Salburua </p><p>Hay que sealar que se est estudiando modificar los autobuses en el entorno del Hospital Universitario de </p><p>lava (HUA) para dar servicio al nuevo edificio de Consultas Externas, por lo que pueden variar estas lneas. </p><p>Como en casos anteriores, al llegar al comienzo de la Gatera-Bus, el carril de circulacin que utilizaran los </p><p>ciclistas quedara en el centro, por lo que vemos ms adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con </p><p>el transporte pblico. Reflejar que las aceras de esta calle son inferiores a 3 metros, por lo que los ciclistas </p><p>estn obligados a circular por la calzada. </p><p>En este tramo existe una parada del transporte pblico (Jos Achotegui / Txagorritxu), por lo que la mayora </p><p>de los autobuses pararn a recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan, acceder </p><p>hasta la red ciclista que rodea la rotonda del Boulevard de Euskal Herria, sin ralentizar en exceso a los </p><p>autobuses. </p></li><li><p>7 </p><p>Este carril facilitara el trnsito de los ciclistas que acceden por diferentes puntos a la calle Jos Achotegui y </p><p>que pueden tener como destino el barrio de Lakua o el HUA. El Hospital es otro polo de atraccin ciclista </p><p>importante (trnsito ciclista flechas verdes, compartido con transporte publico flecha roja). </p><p>Debido a las caractersticas de la calle con aceras </p><p>estrechas y los importantes polos de atraccin </p><p>ciclista, as como de comunicacin entre barrios, </p><p>vemos imprescindible sealizar los carriles </p><p>derechos en los dos sentidos como zona de </p><p>convivencia entre ciclistas y el resto de vehculos. </p><p>Para ello se tiene que sealizar con los </p><p>pictogramas (galones, bicicleta y 30km/h.) como </p><p>en otros puntos de la ciudad. </p></li><li><p>8 </p><p>Avd. Judimendi. </p><p>Esta calle, entre la plaza de las Provincias Vascongadas y la Avenida Santiago, tiene 2 carriles de circulacin en </p><p>el sentido Sur-Norte, pero un nico carril en el sentido Norte-Sur. Este ltimo por lo tanto tiene una velocidad </p><p>limitada a 30 km/h. La mitad de este carril es exclusivo para el transporte pblico (y por lo tanto no puede ser </p><p>utilizado por las bicicletas, flecha roja), desde la plaza hasta la c/Logroo. Este Carril-bus es utilizado por </p><p>una lnea de autobs que tiene una frecuencia de 10 minutos, comunicando. </p><p> L1 Circular </p><p>En este tramo existe una parada del transporte pblico, por lo que muchos autobuses pararan a recoger o </p><p>dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan, acceder hasta el carril normal de circulacin sin </p><p>ralentizar en exceso a los autobuses. </p><p>La importancia de dar continuidad al trnsito ciclista en esta calle es crucial para comunicar la red ciclista que </p><p>existe rodeando el parque de Aranbizkarra, con el nuevo carril bici que por la Avd. de Santiago que comunica </p><p>con el centro de la ciudad (transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte pblico flecha roja). </p></li><li><p>9 </p><p>Calle Los Herrn </p><p>Esta calle, cuenta con 3 carriles en un nico sentido de circulacin y est catalogada como un vial principal, </p><p>por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. Velocidad que sumado al intenso trfico que registra hacen </p><p>difcil la convivencia entre los ciclistas y el resto de vehculos o solo apta para los muy habituados a circular </p><p>entre el trfico motorizado. </p><p>Existe una Gatera-bus que empieza a la altura de la Senda de los Cannigos y que desemboca en la Plaza </p><p>del Emperador Carlos I, que es utilizada por 2 lneas de autobs que tienen una frecuencia de 10 y 15 minutos </p><p>respectivamente: </p><p> L3 Betoo-Zumaquera </p><p> L8 Unibertsitatea </p><p>En este caso, al llegar al comienzo de la Gatera-Bus, el carril de circulacin que utilizaran los ciclistas </p><p>quedara en el centro, por lo que vemos ms adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con el </p><p>transporte pblico. </p><p>En este tramo no existe parada del transporte pblico, pero al ser un tramo de tan slo 60 metros no </p><p>creemos que los ciclistas ralenticen demasiado el transporte pblico. </p><p>Este carril facilitara el trnsito de </p><p>los ciclistas que provienen por </p><p>Los Herrn y que se quieren </p><p>incorporar a la rotonda para </p><p>acceder en condiciones de mayor </p><p>seguridad a las diferentes </p><p>alternativas ciclistas, tanto de </p><p>carriles bici (Portal de Legutiano) </p><p>o las calzadas cercanas (Reyes </p><p>Catlicos ambos sentidos). </p><p>(Transito ciclista flechas verdes, </p><p>compartido con transporte </p><p>pblico flecha roja). </p><p>30 </p></li><li><p>10 </p><p>Debido a las caractersticas de la calle con aceras estrechas y los importantes polos de atraccin ciclista </p><p>(Cvicos, Ikastolas), as como de comunicacin entre barrios, vemos imprescindible sealizar el carril derecho </p><p>como zona de convivencia entre ciclistas y el resto de vehculos en los siguientes tramos: </p><p> Los Herrn desde su cruce con Monseor Estenaga, punto hasta el cual llegar el carril bici segregado </p><p>de la misma calle para girar hacia Obispo Ballester. </p><p> Reyes Catlicos en sentido Simn de Anda hasta la Gatera-bus de esta calle. </p><p> Reyes Catlicos sentido calle Valladolid pasara a tener la velocidad de 30km/h como especifica el </p><p>artculo 14 de la nueva ordenanza. </p><p> Para ello se tiene que sealizar con los pictogramas (galones, bicicleta y 30km/h.) como en otros puntos de </p><p>la ciudad. </p></li><li><p>11 </p><p>Calle Paz </p><p>Esta calle cuenta con tres carriles en un nico sentido de circulacin y un carril-bus. Est catalogada como un </p><p>vial principal, por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico </p><p>que registra hacen difcil la convivencia entre los ciclistas y el resto de vehculos o slo al alcance de ciclistas </p><p>muy habituados a circular entre el trfico. </p><p>El Carril-bus discurre todo lo largo de la calle y es utilizado por cinco lneas de autobs que tienen una </p><p>frecuencia de entre 10 y 15 minutos y a partir del cruce con la calle Olaguibel se aade otra lnea. </p><p> L1 Circular </p><p> L3 Betoo-Zumaquera </p><p> L4 Lakua-Mariturri </p><p> L6 Zabalgana-Arkayate </p><p> L9 Gamarra-Zumaquera </p><p> L7 Borinbizkarra-Salburua (a partir del cruce con Olaguibel). </p><p>Tramo desde la calle Francia hasta la calle Olaguibel. </p><p>En este primer tramo, vemos indispensable que el ciclista pueda circular por el carril bus ya que si circulan </p><p>por el carril de circulacin general, si quieren girar a la derecha, debern ceder al transporte pblico que </p><p>sigue recto por lo que deberan detenerse en mitad de un carril con alta densidad y velocidad de trfico. Cabe </p><p>destacar que la pendiente favorable y por ello el ciclista no ralentizar al transporte pblico. </p><p>Calle completa. </p><p>Para mejorar la convivencia en el resto de la calle que cuenta con 3 carriles de circulacin, sugerimos </p><p>sealizar con pictogramas el carril derecho con velocidad 30km/h (galones, bicicleta y 30km/h.) </p><p>C/Paz, Vitoria-Gasteiz Carril Bus-Bici en una ciudad Francesa </p></li><li><p>12 </p><p>La importancia de mejorar la convivencia entre el trnsito ciclista con el resto de vehculos en esta calle es </p><p>muy importante. Como se puede ver en la imagen la disparidad de itinerarios que pueden seguir los ciclistas </p><p>que circulan por esta calle es muy amplia (transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte publico </p><p>flecha roja). </p></li><li><p>13 </p><p>Calle Reyes Catlicos </p><p>Esta calle cuenta con tres carriles en un nico sentido y est catalogada como un vial principal, por lo que la </p><p>velocidad de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico que registra hace difcil la </p><p>convivencia entre los ciclistas y el resto de vehculos solamente al alcance de los muy habituados a circular </p><p>entre el trfico motorizado. </p><p>En esta calle, existe una Gatera-bus, unos 120 metros antes del cruce con Portal de Arriaga que es </p><p>utilizada por una lnea de autobs que tiene una frecuencia de 10 minutos. </p><p> L5 Salburua-Elejalde </p><p>En este caso, al llegar al comienzo de la Gatera-Bus el carril de circulacin ciclista quedara en el centro, por lo </p><p>que vemos ms adecuado permitir que comparta espacio con el transporte pblico. </p><p>Existe una parada casi en el cruce con Portal de Arriaga, por lo que el autobs deber reducir su marcha para </p><p>detenerse para recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan, no ralentizar en </p><p>exceso a los autobuses. </p><p>La mejora de la convivencia entre el trnsito ciclista con el resto de vehculos en esta calle es transcendental </p><p>ya que en el entorno se encuentra un centro de Educacin Secundaria al que acuden decenas de jvenes en </p><p>bicicleta y un Centro Cvico, por lo que sugerimos adecuar, en el tramo sin carril...</p></li></ul>