séminaire d’écoute territoriale ports de paris · 2019. 10. 6. · •présenter le projet de...
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Séminaire d’écoute territoriale Ports de Paris
1 octobre 2019
1
1
Ordre du jour :
18h15 - 18h30 Introduction
Présentation des grands enjeux de l’axe Seine et restitution des évènements d’écoute
18h30 - 18h45 Présentation des enjeux locaux du plan stratégique
18h45 - 19h00 Présentation de la réflexion du CD
19h00 - 20h00 Séquence Q/R
20h00 - 20h10 Conclusion
Prochaines étapes
Introduction
1
• Présenter le projet de création de l’établissement portuaire unique à l’échelle de l’axe Seine
• Présenter nos perspectives de développement sur nos 8 filières stratégiques
• Partager nos travaux et réflexions à l’échelle territoriale
• Vous consacrer un moment d’échange
Objectifs du séminaire écoute des territoires
4
PHASE 2 :
LANCEMENT DES
CHANTIERS PHASE 1:
ETAT DES LIEUX ET
CONCERTATION T2-T3
2019
T1 –T2
2019
PHASE 3 :
MISE EN ŒUVRE
PHASE 4:
UN ETABLISSEMENT
UNIQUE
OPERATIONNEL
T4
2019-
T4
2020
T1
2021
5
Mission de préfiguration
constitution de l’équipe
préfiguration
renouvellement des DG des
GPMR et GPMH
modification des statuts du GIE
PV de rapprochement de points
de vue avec les OS
concertation large (ports, clients,
territoires, groupe de contact)
amendement LOM
présentation du plan
stratégique au CCIS
proposition d’un schéma de
gouvernance
refonte des politiques
commerciale-partenariale et SI
validation de la trajectoire
financière
validation du plan stratégique et
saisine de l’AE
élaboration de la gouvernance
Une plus grande robustesse économique :
• Disposer d’un modèle économique et de moyens financiers équivalents à ceux du port d’Anvers avec un équilibre 50/50 entre
recettes droits de port et recettes domaniales
• Bénéficier d’une meilleure résilience face aux aléas de marché inhérents à certaines filières
Une capacité plus importante à porter certains sujets comme la transition écologique et la transformation numérique :
• Accueillir des énergies renouvelables sur le domaine des 3 ports
• Inscrire les SI portuaires dans la blockchain des clients
• Développer une offre de sécurité numérique sur l’ensemble de l’axe
Un renforcement des synergies entre les trois ports :
• Proposer aux clients une offre globale plus cohérente
• Mettre en place un véritable guichet unique commercial permettant de parler d’une seule voix aux clients multi-sites
• Rationaliser et harmoniser nos processus, nos outils et nos modes de fonctionnement
Les enjeux de l’établissement portuaire unique
6
L’établissement portuaire unique : un projet au service du commerce extérieur français et de la création d’emplois et de valeur dans les territoires
7
Les ports maritimes doivent offrir des
solutions logistiques performantes
aux industriels et exportateurs afin de
leur permettre de se positionner au
mieux sur les marchés internationaux.
pour conquérir des parts de marché vis-
à-vis de leurs concurrents européens.
L’enjeu consiste à conforter la position
des trois ports dans les grands flux
du transport maritime international, en
les inscrivant au cœur des chaînes
logistiques.
Les 3 ports de l’axe Seine sont
également un outil au service de la
création d’emplois et de valeur dans les
territoires. (près de 6 milliards € de
richesse dégagée par an et 64 000
emplois dans les clusters maritime,
portuaire et industriel)
[VALEUR] (60%) [VALEUR]
([POURCENTAGE])
[VALEUR] ([POURCENTAGE])
[VALEUR] ( [POURCENTAGE])
[VALEUR] ([POURCENTAGE])
Entre 2013 et 2018, le trafic maritime de HAROPA a progressé de près de 5% Entre 2013 et 2018, l’activité fluviale a connu une forte progression de l’activité BTP et une diminution de l’activité chimie-énergie avec une activité totale de 30,6 millions de tonnes
49,6 (52%)
Dont pétrole brut :
25,15
30,1 (32%)
2,931 MEVP 320 000 véhicules
11,5 (12%)
2,4 (3%)
1,2 (1%) Conteneurs
Agro-industrielle
Roulier
Energie-Chimie
BTP
Produits valorisables
Vracs industriels et conventionnels
Tourisme
Nos 8 filières stratégiques
8
Les deux marchés du trafic maritime en 2018 :
• Le trafic de/vers l’hinterland français soit 2,18 M EVP
• Le trafic de transbordement soit 0,76 M EVP
La filière représente en moyenne depuis 5 ans :
• 31% des trafics maritimes de HAROPA
• 12,3% de l’activité fluviale de HAROPA
Conteneurs Roulier
7 armements
rouliers parmi
le top 10
mondial sont
des clients de
HAROPA
HAROPA est le
premier port
français pour
l’import/export
de véhicules
neufs et
d’occasion
HAROPA bénéficie d’une industrie automobile forte le long de l’axe Seine
et une concentration d’acteurs majeurs
72%
36%
19%
34%
28%
11%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Import Export
Typologie des marchandises conteneurisées (2017)
Autres
denrées et boissons
Chimie
biens manufacturés
1. Tirer profit de la profonde mutation de la filière automobile (électrique,
délocalisation)
2. Renforcer le positionnement sur le segment des véhicules d’occasion à fort
potentiel
NOS ENJEUX
1. Être la porte d’entrée naturelle pour le marché européen (système
logistique portuaire + hinterland)
2. Développer l’offre logistique (Implantations)
3. Favoriser le report modal
NOS ENJEUX
9
Activité 2018 :
• 5,9 Mt de produits agricoles et agro-industriels conteneurisés
• 11,5 Mt de produits en vrac/sacs
La filière représente en moyenne depuis 5 ans :
• 12% des trafics maritimes de HAROPA
• 15% de l’activité fluviale de HAROPA
Agro-industrielle
50 %
Parts de marché
import d’engrais
liquides à l’échelle
nationale
import et l’export
d’engrais solides à
l’échelle nationale
export d’orge et de blé par
rapport aux autres ports
français
85 % 25 %
1. Construire une solution globale et attractive de chargement de Panamax
complets sur l’axe Seine
2. Gagner des parts de marché sur les principaux concurrents (Gand et
Terneuzen)
3. Être en capacité d’accueillir de nouvelles activités agro-industrielles
NOS ENJEUX
10
Une capacité de raffinage unique en France :
• Les 3 raffineries de l’axe Seine concentrent près de la moitié des
capacités de raffinage en France
• 2 complexes raffinage-pétrochimie d’envergure européenne
La filière représente en moyenne depuis 5 ans :
• 52% des trafics maritimes de HAROPA
• 6,6% de l’activité fluviale de HAROPA
46 % importations de
pétrole brut par
rapport aux autres
ports français
42 % besoins nationaux de
produits raffinés
couverts par la
production axe Seine et
les imports HAROPA
50% production française de
plastiques et 85%
de la production française
de lubrifiants
Parts de marché
Energie-Chimie
1. Contribuer à l’amélioration de la compétitivité logistique des raffineries
2. Accompagner l’adaptation de l’offre de stockage de vracs liquides à
l’évolution du marché
3. Accompagner le développement des énergies renouvelables
NOS ENJEUX
HAROPA est un acteur du Grand Paris, plus grand chantier urbain en
Europe
La filière se positionne sur 3 segments : granulats, ciment-clinker,
centrales BPE
La filière représente en moyenne depuis 5 ans :
• 3% des trafics maritimes de HAROPA
• 54% de l’activité fluviale de HAROPA
4 % consommation normande et
francilienne de granulats pour
l’agrégat marin transitant par
HAROPA
26 % consommation francilienne,
normande et picarde de
ciment provient des usines
implantées sur le domaine
HAROPA
40 % consommation francilienne de
béton provient des centrales à
béton implantées sur le domaine
HAROPA
Parts de marché
BTP
1. Accompagner la montée en puissance du granulat marin et du recyclage
2. Coconstruire des solutions logistiques massifiées pour développer nos parts
de marché ( Grand Paris /JO)
3. Faire du mode fluvial une pratique usuelle dans les marchés publics de
travaux significatifs
NOS ENJEUX
HAROPA est un acteur majeur pour les flux du recyclage
La filière se positionne sur 3 segments : déchets du BTP, ferrailles et
ordures ménagères
La filière représente en moyenne depuis 5 ans :
• 0,1% des trafics maritimes de HAROPA
• 26% de l’activité fluviale francilienne de HAROPA
Produits valorisables
1. Faire du mode fluvial une pratique usuelle dans la plupart des marchés
publics liés à des chantiers de construction
2. Consolider le mode fluvial sur le segment des déchets des ménages qui
continue sa structuration
3. Promouvoir le fluvial sur les segments de flux des centres de collecte vers les
centres de traitement
9,1Mt Déchets issus de l’activité
des entreprises et des
ménages
30Mt/an Déchets issus de l’activité
BTP
Chiffres clé
NOS ENJEUX
11
HAROPA profite d’un positionnement géographique privilégié pour être le
1er port mondial pour le tourisme fluvial
La filière se positionne sur 2 segments : croisière maritime et croisière
fluviale
La filière représente depuis 5 ans :
• 54% de progression du nombre de passagers en croisière maritime
• 66% de progression du nombre d’escales de croisière avec
hébergement
Vracs industriels et conventionnels
Une filière avec des trafics limités en volume, mais créateurs d’emplois
et de valeur ajoutée
La filière se positionne sur 4 segments : produits métallurgiques, pâtes à
papiers, autres vracs et conventionnel
La filière représente en moyenne depuis 5 ans :
• 0,3% des trafics maritimes de HAROPA
• 7% de l’activité fluviale francilienne de HAROPA
25 % Des trafics maritimes du segment
« Autre » correspondent à des
marchandises de la filière bois
Chiffres clé
1. Profiter de la stabilité de la filière à moyen terme
2. Gagner en attractivité face aux ports du Range Nord
260 kEVP Trafic des conteneurs
généré par la filière en 2018
NOS ENJEUX
12
Tourisme
Parts de marché et chiffres
clés
+ 40 % Prévision de croissance
du tourisme mondial d’ici
2030 d’après l’OMT
8 M de passagers
transportés
15 % des visiteurs de Paris IDF en 2018
ont effectué une croisière
promenade sur la Seine
1. Développer nos infrastructures pour répondre aux besoins des différents
segments de marché
2. Proposer des services innovants aux passagers et aux navires
3. Accompagner le développement de nos infrastructures tout en réduisant
l’empreinte environnementale
NOS ENJEUX
1
Présentation de la synthèse
des premières écoutes
2
Ecoute des 50 plus grands
clients
- Vendredi 17 mai
Ecoute du territoire
« axe Seine »
- Jeudi 11 juillet
Ecouter pour fonder notre stratégie
Une écoute des clients et des acteurs des territoires préalable à l’écriture du projet stratégique
Ecoute de chaque
territoire local
- Lundi 30 septembre (Rouen)
Mardi 01 octobre (Paris) d zd
Mercredi 02 octobre (Havre) d
3
1
HAROPA doit être capable d’investir
dans les infrastructures nécessaires au
développement (capacité, multimodalité,
transition énergétique, SI)
2
Une attente d’une amélioration de la
relation clients : Être d’avantage «
business friendly » (guichet unique,
écoute, réactivité, souplesse,
accompagnement, services)
3
Une attente et une volonté des clients de
développer la multimodalité comme un
élément de compétitivité, de fiabilité et de
durabilité
Les principales attentes des 50 plus grands clients toutes filières confondues
4
Une attente fondamentale des clients en termes de
compétitivité adressée à l’ensemble de l’écosystème
portuaire sur toute la chaine logistique et pour laquelle
HAROPA est attendu comme fournisseur (au meilleur
prix), expert et apporteur de solutions de bout en bout
5
Une attente en termes de communication pour
faciliter l’accès à l’information dont chaque client a
besoin et de promotion de l’offre de l’écosystème
HAROPA à l’échelle nationale et internationale
4
1
Une attente forte de proximité, de
transparence et de concertation
dans l’action (du territoire au
citoyen)
2
Une attente de représentation et de
promotion de l’écosystème
portuaire à l’échelle nationale et
internationale
3
Une attente de résultats en termes de
développement économique (attractivité
du territoire, développement local,
emplois, formations)
les principales attentes du territoire « Axe Seine »
4
Une attente de fédération,
d’intégration et de développement
des initiatives et des innovations
dans le domaine portuaire et
logistique
5
Une attente de résultats en termes de
transition écologique (exemplarité dans les
pratiques internes comme dans celles des
clients ; développement du fluvial et du
ferroviaire)
Présentation des enjeux locaux du plan stratégique
1
HAROPA - Ports de Paris
90% 87% De taux d’occupation
du bâti
1000 ha
Activité de Ports de Paris en 2018 : • 22 millions de tonnes manutentionnées sur les quais
fluviaux
• 1,5 millions de tonnes transportées par le fer par an
(15% du fret ferroviaire francilien)
1 million de camions évités par an
25%
23%
19%
33%
RÉPARTITION DE L’OCCUPATION DU FONCIER PAR FILIÈRE
Conteneurs, logistique, roulier BTP Produits valorisables Autres
90% D’occupation des terrains et
bâtiments (2/3 par les filières logistique, BTP et
produits valorisables)
1000 ha
D’espace portuaire
600
Entreprises implantées
15 600
D’emplois sur les espaces
portuaires (INSEE 2015)
Contexte territorial
QUELQUES DONNÉES CLÉS
70
Ports fluviaux dont 6
plateformes multimodales
1 Million
De m² de surfaces bâties dont
plus de 300 000 m²
appartenant au Port
HAROPA - Ports de Paris
1 Dynamiser les échanges économiques avec l’axe Seine et l’hinterland élargi
Répondre aux grands enjeux du territoire : le
développement du Grand Paris et
l’organisation des JOP 2024
2.1
2 Développer les usages fluviaux au service des clients et territoires franciliens
Animer et développer le premier port fluvial mondial
de passagers et d’activités de loisir
2.2
Maximiser les liens économiques entre les ports normands et l’hinterland francilien en travaillant sur les besoins
spécifiques à chaque filière
Favoriser le report modal vers les modes fluvial et ferroviaire au sein de l’axe et vers l’hinterland élargi
Faciliter le report modal des entreprises
franciliennes grâce au maillage portuaire
2.3 2.4
Favoriser la mixité des usages sur les ports
Poursuivre l’intégration des ports dans leur
territoire et leur environnement
3.1 Mettre en œuvre la transition énergétique
3.2
Contribuer au développement de l’économie
circulaire
3.3
3 Être un acteur majeur du développement durable de la Métropole parisienne
Les enjeux de HAROPA - Ports de Paris au service de son territoire
1.1
1.2
HAROPA - Ports de Paris
Présentation de la réflexion du Comité RSE élargi
1
Contribution du Comité RSE élargi de Ports de Paris
Ports de Paris au cœur des enjeux de la multimodalité et de la logistique urbaine par sa multi-proximité territoriale
Un axe géo logistique tous modes de transport : Ŕ Œuvrer sur la complémentarité des modes de transport au niveau régional, national et international, notamment en développant
des partenariats avec les régions limitrophes pour agir au-delà de l’Ile-de-France
Ŕ Mettre en place une gouvernance intégrant les gestionnaires d’infrastructures (VNF, SNCF Réseau, etc.) au service d’une chaîne
logistique multimodale plus efficace et dans le cadre d’un schéma de multimodalité / mobilité
Un foncier multi-sites (70 ports) pour une nouvelle logistique urbaine durable Ŕ Définir une politique foncière et immobilière d’axe, pour un usage accru du fleuve et le développement d’activités s’inscrivant
dans l’économie verte
Ŕ Mettre en place une politique de desserte fluviale des plateformes vers les ports urbains (ex : navette fluviale de Gennevilliers
vers d’autres ports franciliens)
Faire du Port le principal hub logistique français durable
DES FLUX, au carrefour d’une logistique européenne attractive et au cœur du plus grand bassin de
consommation français
S’intégrer dans les territoires et leur apporter de la valeur : traduire dans l’organisation et les
projets l’importance des territoires et la nécessité de développer un ancrage local Ŕ Investir et innover pour développer de la valeur ajoutée économique, sociétale et environnementale (notamment en termes
d’employabilité des populations locales)
Ŕ Créer un poste de « responsable de l’intégration dans les territoires »
Ŕ Définir une politique et des principes de partage d’espace avec les territoires et les clients
Ŕ Accueillir des incubateurs avec l’aide des CCI
Être acteur de la transition écologique et soutenir le développement de nouvelles filières Ŕ Faire signer une charte d’engagement environnemental et sociétal aux amodiataires
Ŕ Bâtir un schéma directeur de distribution d’énergie verte et faciliter les installations d’approvisionnement en énergie en bord de
voie d’eau
Ŕ Favoriser les expérimentations, notamment dans les domaines de la logistique urbaine, du verdissement des motorisations, de
l’économie circulaire, du transport de passagers pour les liaisons quotidiennes, dans le cadre du schéma de transport régional
DES TERRITOIRES valorisés par la présence portuaire :
Des ports attractifs pour y travailler, y étudier et vivre en proximité Ŕ Proposer à des écoles / incubateurs de start up de s’implanter sur les ports, en s’appuyant sur les écoles de la CCI régionale
(création d’un campus spécialisé en transport et logistique)
Ŕ Concevoir des parcours d’intégration pour les personnels portuaires avec immersion chez les clients ou autres partenaires de
transport
Ŕ Favoriser une mixité des usages sur les ports
DES GENS :
C’est à vous…
1
Conclusion
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Merci pour votre écoute !
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