slc lf18cd

Sobrevelocidad

A B

Enclavamiento

CAE (estandar) CAI

Tolerancia: General tolerance: Freimaβtoleranz:

Revisión:Revision:Änderung:

Superficie:Surface:Oberflache:

Escala:Scale:Maβstaf:

Formato:Size:Papierformat:

SE

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Fecha / Date / Datum: Nombre / Name / Name:

16/06/2011 Dibujante

Aplicación:Field of application:Verwendungsbereich:

Dibujo número:Drawing nº:Zeichnung nº:

Limitador de sobrevelocidad SLC

Limitador SLC LF18CD

PG.LF18CD.00S

I+D

Producción

A3Poligono malpica C/F oeste nave nº750016 Zaragoza-Spain Comercial

16/06/2011

16/06/2011

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A A

B B

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1º) LIMITADOR SLC- LF 18 CD El limitador de velocidad SLC LF18CD está certificado con arreglo a la directiva 95/16/CE de ascensores. -El limitador de velocidad LF18CD se instala en el hueco, pudiendo colocarse en la parte superior o inferior del mismo. -Es accionado por una correa sujeta a la cabina. -Actúa en sentido ascendente y descendente. -Su funcionamiento es de masas centrifugas. -Acciona de forma mecánica los paracaídas. Descripción general SLC LF18CD DG.LF18CD.00SManual general de montaje SLC LF18CD MM.LF18CD.00SControl periódico SLC LF18CD CP.LF18CD.00S

2º) MONTAJE DEL LIMITADOR SLC-LF18CD En función del tipo de chasis y hueco se pueden disponer entre otras las siguientes configuraciones. - Sistema de amarre exterior modelo SLC-LF18 CDE - Sistema de amarre interior modelo SLC-LF18 CDI - Montaje en losa o soporte a guía. - Montaje apoyado/colgado. - Disposición en parte superior o inferior del hueco.

5º) ACTUACIÓN DEL LIMITADOR El limitador SLC-LF 18 CD incorpora un sistema de actuación conforme a 9.9.9 EN81 que provoca la apertura de las masas centrifugas y el enclavamiento del limitador:El sistema puede ser:A) Accionamiento manual.B) Accionamiento a distancia.

6º) CONTROL ELÉCTRICO Conforme al apartado 9.9.11.1 EN-81 el limitador de velocidad, u otro dispositivo, deben mandar la parada de la máquina, por un dispositivo eléctrico de seguridad: Para Vn ≤ 1m/s puede operar lo más tarde en el momento en que se dispara el limitador de velocidad. Cumple dicha función el contacto eléctrico accionado al actuarse la timoneria. Ademas opcionalmente puede disponerse el contacto de sobrevelocidad Para Vn > 1 m/s debe operar antes de que se alcance la velocidad de disparo del limitador. Al dispositivo que realiza esta funciónse denomina contacto de sobrevelocidad. Consta de: -Sistema mecánico. -Contacto eléctrico de seguridad conforme 14.1.2 En-81. -Bobina para rearme a distancia del contacto eléctrico de seguridad. (Opcional) En función del chasis puede ser dispuesto en las siguientes opciones: -Sobre el disco de bloqueo -Sobre el soporte del limitador. -Posición radial o tangencial Descripción DG.CSLIM.04SManual MM.CSLIM.04SPlano general PG.CSLIM.04SPlanos ejemplo de ejecución PD.CSLIM.04S

7º) PROTECCION ANTIDESLIZAMIENTO Opcionalmente el limitador SLC-LF 18 CD puede incorporar un sistema antideslizamiento y permite, la actuación de los paracaídas cuando hay un movimiento incontrolado no ordenado por la maniobra de la cabina. Como resultado se produce el bloqueo de la cabina. El sistema actúa en ambos sentidos del movimiento (ascendente y descendente). Sobre el limitador SLC-LF18CD se pueden incorporar el sistema AD-10 Sistema AD 10 Descripción DG.AD10.04S Manual MM.AD10.04S Plano general PG.AD10.04S Planos ejemplos de ejecución PD.AD10V.04S PD.AD10H.04S

3º) DISPOSICIÓN DE LA CORREA -Se deben disponer un mínimo de 12 dientes engranados. -Se pueden utilizar poleas de desvío de diámetro mínimo 50mm para conducir la polea a través de la cabina y que eviten la salida accidental de la correa. -Para actuar como antisalida se pueden prever topes o antisalidas de seguridad.

4º) TENSORES DE CORREA -El sistema tensor provoca una tensión controlada en la correa y permite el control del destensamiento/rotura de la correa mediante un contacto de seguridad, un muelle y topes mecánicos. -El tensor puede ser dispuesto directamente en la losa o a la guía. -Se pueden configurar tanto en posición vertical como horizontal.

F

20236

86,5

13

13

100

116,5

73,5 74,1

52,5 52,5

249

3,2

5,4

8

CORREA DENTADATipo RPU 8 M10

Carga de rotura ≥ 5415 N

SCHLOSSER LUEZAR & CVR, S.L . Pol. Malpica, C/F Oeste, nave 7 (Grupo Quejido) 50016 ZARAGOZA ESPAÑA. Telf. +34 976 570 976

SICHERHEITSPAKETE - SAFETY PACKAGES - CONJUNTOS DE SEGURIDAD

LIMITADOR DE VELOCIDAD SLC-LF 18 CD

DESCRIPCIÓN GENERAL LF 18 CD

DG.LF18CD.00S Revision 1 2011-06-16

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LIMITADOR DE VELOCIDAD SLC LF 18 CD.

DESCRIPCIÓN El limitador de velocidad SLC LF18CD está certificado con arreglo a la directiva 95/16/CE de ascensores. El

limitador accionado mediante correa dentada no está recogido en la norma armonizada EN-81, razón por la cual para su certificación se ha superado un exhaustivo análisis de riesgos alcanzando niveles de seguridad superiores a los recogidos en la norma EN-81. Características y disposiciones generales:

El limitador de velocidad LF18CD se instala en el hueco, foso o cuarto de maquinas:

- Es accionado por una correa sujeta a la cabina.

- Actúa en sentido ascendente y descendente.

- Su funcionamiento es de masas centrifugas.

- Acciona de forma mecánica los paracaídas - La velocidad de enclavamiento del limitador se verifica en fábrica y

se procede al sellado del muelle de ajuste y en su caso del contacto de sobrevelocidad no pudiéndose alterar en la instalación sin el consentimiento del fabricante.

El limitador de velocidad SLC LF18 CD tras el desacuñamiento del paracaídas queda en posición de funcionamiento, por lo que conforme a 9.9.11.2 no es necesario un contacto de seguridad. El sistema de recuperación de los paracaídas y/o el del limitador lo coloca en su posición de reposo.

FUNCIONAMIENTO

La correa discurre por la polea del limitador y la polea tensora. Los extremos de la correa se fijan a la timonería. Cuando la cabina alcance la velocidad de disparo, el limitador se bloqueara y activará los paracaídas.

El limitador SLC LF18CD puede ser montado con paracaídas progresivos o instantáneos. En el caso de que los paracaídas actúen en un único sentido de actuación se debe incorporar un contacto eléctrico de seguridad que, en el caso de que el limitador se enclave en el sentido de no actuación de los paracaídas, mande parar la máquina tractora.






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CORREA Y DISPOSICIÓN

La correa utilizada es del tipo RPU 8M10 La disposición de la correa a lo largo del limitador determina el

sentido de giro del limitador. Se debe comprobar que provoca un correcto sentido de actuación de la timonería.

Se debe aplomar la correa manteniendo su verticalidad. La correa se puede guiar mediante poleas de reenvío de diámetro

al menos 50mm. Es necesario garantizar al menos 12 dientes engranados.

MONTAJE DEL LIMITADOR LF 18 CD

En función del tipo de chasis y hueco se pueden disponer entre otras las siguientes configuraciones:

- Sistema de amarre exterior modelo SLC-LF18 CDE

- Sistema de amarre interior modelo SLC-LF18 CDI

- Montaje en losa o soporte a guía.

- Montaje apoyado/colgado.

- Disposición en parte superior o inferior del hueco.






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POLEAS TENSORAS

El sistema tensor provoca una tensión controlada en la correa y permite el control del destensamiento/rotura de la correa mediante un contacto de seguridad, un muelle y topes mecánicos.

El tensor puede ser dispuesto directamente en la losa o a la guía. Se pueden configurar tanto en posición vertical como horizontal.

ACTUACIÓN DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD

El limitador SLC-LF 18 CD incorpora un sistema de actuación conforme a 9.9.9 EN81 que provoca la apertura de las masas centrifugas y el enclavamiento del limitador.

El conjunto de actuación puede ser:

a) Accionamiento manual

b) Accionamiento a distancia.

Los sistemas de actuación (a y b) se componen de un dispositivo mecánico actuado bien manualmente o por un electroimán. El sistema provoca el acuñamiento del limitador en un único punto por lo que puede ser necesario un giro completo del limitador para provocar su accionamiento.

CONTROL ELÉCTRICO

Conforme al apartado 9.9.11.1 EN-81 el limitador de velocidad, u otro dispositivo, deben mandar la parada de la máquina, por un dispositivo eléctrico de seguridad.

Para Vn <= 1m/s puede operar lo más tarde en el momento que se dispara el limitador de velocidad. Cumple dicha función el contacto eléctrico que detecta el enclavamiento del limitador. Además y opcionalmente puede disponerse el contacto de sobrevelocidad.

Para Vn > 1 m/s debe operar antes de que se alcance la velocidad de disparo del limitador. Al dispositivo que realiza esta función se le denomina contacto de sobrevelocidad. Consta de:






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- Sistema mecánico: Casquillo de giro, palanca de actuación. - Contacto eléctrico de seguridad conforme 14.1.2 En-81. - Bobina para rearme a distancia del contacto eléctrico de seguridad. (Opcional)

Antes de que las masas centrifugas bloqueen el limitador actúan el contacto eléctrico de sobrevelocidad.

La velocidad de actuación del dispositivo se regula en fábrica y se precinta, no siendo posible su regulación en obra.

Como medida de seguridad que garantiza el funcionamiento del contacto ante un fallo eléctrico del electroimán que provoque el bloqueo del mismo se dispone de una biela que asegura el funcionamiento del contacto.

PROTECCION ANTIDESLIZAMIENTO

El limitador de velocidad SLC LF 18 CD puede incorporar un sistema de protección antideslizamiento. El sistema provoca la actuación de los paracaídas ante un movimiento de la cabina incontrolado o no ordenado por la maniobra. El sistema actúa en ambos sentidos de movimiento.

Su funcionamiento se basa en el bloqueo del disco principal del limitador, provocando la actuación de los paracaídas como consecuencia del propio movimiento incontrolado.

El sistema se compone de:

- un sistema mecánico de bloqueo.

- un contacto eléctrico de seguridad conforme EN-81

- un electroimán.

Durante el movimiento normal del ascensor el electroimán está activado, liberando el sistema mecánico de bloqueo y permitiendo el giro del limitador a la vez que se cierra el contacto eléctrico. Cuando el electroimán no se alimenta el sistema de bloqueo cae y el contacto queda abierto.

Al objeto de evitar acuñamientos no deseados por razones como carga y descarga de la cabina, estiramiento de cables etc. el sistema está diseñado para permitir un recorrido muerto y garantizar el acuñamiento antes de un determinado recorrido de cabina.

SLC- AD 10 V SLC- AD 10 H

slc lf18cd

Documents

n general slc lf18cd

n conforme

dibujo n

nave n

plano n

plane n

drawing n

zeichnung n