skripta_integralni_transport.docx

7/24/2019 Skripta_Integralni_Transport.docx

1/484

1. UVOD

&,/- , =1$$-

0$,16Predmet

.2* )INTEGRALNI

$.8/7(7$8TRANSPORT

.5$/-(98 XSR]QDMXpredstavlja

VDnastavnu

RVQRYQLPcelinu

SRMPRYLPDukojoj

NODVLQR!

sestudenti

L VD SRMPRYLPD LQ"#!DOQR! "DQVSR"D VD NRMLPD %# V# V#"D"L "RNRP

D&DposebnoL'LYR"D XRS"# svog profesionalnog

# &D V"XQ"# NDR X&X%# LQ'#QM## DQ!D'RYDQ#Cilj

predmetaXPQR!LP

INTEGRALNISLY#&QLPDN"LYQRV"LPD

TANSPORTRVSRVRL

j &D VYRM# SR#VLRQDOQ#

RDY#]# "R # Y#%#! NRL%#QMD LQ"#!DOQR! "DQVSR"D ! V#

SRV#QRuspenije

LV"L#obavljaju

QM#!RYD.Ovo

SDN"LQRV"presvega

QL'Lsastanovita

"RNRYLsv

PQR!# XQN+LRQDOQ# S#&QRV"L L"&

QDDM S#&P#"D R!O#&D V# X LQM#QL+L &D V# QD "DM QDLQ ]DRNX'XMX SR"#QD ]QDQMDINTEGRALNI

XVLV"#PX

TRANSPORT

Y#&QRV"L ]D SLY#&X L !D DQ# SRV#QRproizvodnja

6D-VYRMLP

prevozQ#PD"#LMDOQLP

-

distribucija...NDDN"#RP

,tojeodnemerljive"DQVSR" R#]# XM# QRPDOQR XQN+LRQLVDQM# SRL]YR&QL L

Q#SRL]YR&QL ORYD SLY# " QM#!RYX XOR!X LQL VS#+LLQom u razvju jedne zemlje.

6$'5$- 35('0(7$


2/484

6D&'DM S#&P#"D LQ# +#OLQ# NRM# V"XQ"# XYR X SRO#P# "DQVSR"D

S#&RDYDMX%LINTEGRALNI

LPD]YRMQ#TRANSPORT

D]#LQM#!RY ]QDDM R#& RVQRYQL DN"LYQRV"L RY# YD'Q#

SLY#&Q# L 'LYR"Q# OD"QRV"L RD XM# V# L Q#NROLNR YD'QL SD"#%L DN"LYQRV"L R& ]QDDMD ]D

transport robe i putnika.

U tom smislu, predavanja u predmetu INTEGRALNI TRANSPORTobuhvataju:

OSNOVE !"NS#O!" $pojmovi, vrste, razvoj...%

OSNOVE &NE'!"(NO' !"NS#O!" $pojmovi, vrste, primena, perspeltiva...%

$/(7( SRMDP SROD SLP#QD ]QDDM

.217(1(5, SRMDP SROD SLP#QD ]QDDM

E)NO(O'&*" !"NS#O!N&) S&SE+" $drumsko'#O#]QLNL NRSQ#QRpomorski,

kopnenovazduni...%

!O-NO !"NS#O!N& EN!& $mesto i uloga u integralnom transportu%

(,,-$ ]QDDM ]D LQ"#!DOQL "DQVSR"

OS&'U!"N*E $zatita vozila i robe u prevozu%

6,67(0 .9$/,7(7$ 8 75$162578 R#]# #QM# XVORYD ]D NYDOL"#"QX realiza/ija

transprotnih pro/esa%

1


3/484

&N0O!+"&1" U !"NS#O!U $podrka organiza/iji i pra%#QM#X "DQVSR"QLtokova%

35('$9$1-$ , 9(%(

#&DYDQMD SR QDV"DYQRP SR!DPX R&YLMD%# V# SR DVSR#&X SR "L DVD Q#OMQR "RNRP

V&&& semestra u periodu martmaj.

8 LV"RP S#LR&X RDYOMDMX V# L Y#'# 6 R]LRP QD NDDN"# S#&P#"D R+#QMXM# V# &D %# V#bolji

e2ekti ostvariti putem povremenih obilazaka objekata, institu/ija i kompanija, koje se bave S#&YLposlovima,#QL ]

DkojiR&'DYDQM#suodinteresaY#'Li za &NE'!"(N& !"NS#O!. Ovim bi se 3pokrili3 termini

1.4. LITERATURA

U pripremi predavanja za predmet INTEGRALNI%TRANSPORTpo nastavnom programu

Rkoji je#QDusvojenSLOD!RnaDYDQMD+ainskomQ#QDYR%L2akultetuR&DNO#u1raljevu"DSR"L#koriVO#%LenisuNQML!DdeloviL D&RYD$uizvornom obliku ili uz

#LL% 5 6DY#P#Q# "#QROR!LM# "DQVSR"D , L ,, 6DRD%DMQL

DNXO"#"-eograd,4556.g.

#LL% 5 6DY#P#Q# V"D"#!LM# L "#QROR!LM# D]YRMD "DQVSR"D 6$18 L

!"NS(O'-eograd, 7888. g.


4/484

#LL% 5 6LV"#P NYDOL"#"D XVOX!D OR!LV"LND L LQRPD"LND 6"NU i!"NS(O'-eograd, 7888. g.

9XNL%#YL% 6 6NOD&L"D 5(9,1*-eograd, 4556.g.

7R+NDMD 1 $ XXNRY $ -#&LQDMD "DQVSR"QDMD VLV"#PD

$NDPLMD +oskva, 7889.g.

0DNRYL% , ,Q"#!DOQL "DQVSR"QL VXV"DYL L RQL "RNRYL )

DNXO"#" SRP#tnihznanostiagreb, 4555. g.

*XSD DX"RD 7DQVSR"QL SLXQLN 8&X'#QM# "DL#D -eograd, 7887. g.

6LPRYL% 7 8SDYOMDQM# NRPSDQLMDPD ]D RVL!XDQM# NQML!D X SLS#PL

XNROLNR#ripremljene

V#LVND'#Y#%Lizvode

LQ"##Viz

]Dnavedenih

S#]#Q"LDQ#naslova

"#P# V"XQ"Lstudenti

V#mogu

XSX%XMXdakoriste

QDSLOR'#QXzapripremu

OL"#D"XXispita, a

.DR QD#P YR%#P "DQVSR"ROR!X SRV#QR ]DYDOMXM#P QD SX'#QRM SR&+L L SRPR%L

SR 5LV"L #LL%X 1DMY#%L R RY L]OR'#QR! PD"#LMDOD

NQML!D L QDXQRV"XQL D&RYDizvorno je preuzet iz vie njegovih

2


5/484

1.5. POLAGANJE ISPITA

R"R R&VOXD S#&DYDQM# X] X#&QR SRD DQM# Y#'L L DN"LYQR X#V"YRYDQM# X QMLPD

V"XQ" LVSL" SROD'# XVP#QR R&!RYDDMX%L QD SRV"DYOM#QD SL"DQMD

Ispoljeno ]QDQM# L X"LV+L NRML V# V"#NQX NR] S#&DYDQMD L Y#'# R XMX YLVLQX R+#Q#


6/484


7/484

3


8/484

2. OSNOVE TRANSPORTA

2.1. OSNOVNI POJMOVI

ROD]#%L R& VDPR! LP#QD OD"LQVN# #L "DQVSR"XV PR'# V# #%L &D # "DQVSR" X VX"LQL ]QDL

S#QR#QM# LOL S#YR'#QM# SX"QLND L R# 7R ]QDL &D "DQVSR" S#&V"DYOMD S#YR] R# LOL

SX"QLND L]P# X '#O#]QLNL LOL &XPVNL V"DQL+D D#R&RPD LOL OXND L P# XVRQR

7DQVSR" NDR R SLY# S#&V"DYOMD X VX"LQL VNXS VDRD%DMQL V#&V"DYD L SX"#YD NDR

SD"#%L VLV"#PD RS#P# L X# DMD Q#RSR&QL ]D Q#VP#"DQR R&YLMDQM# SR+#VD "DQVSR"Di

6DREUDDMQD VUHGVWYD LQ# DX"RPRLOL SLNROL+# SROXSLNROL+# &XPVNL VDRD%DM

ORNRPR"LY# L YD!RQL '#O#]QLNL VDRD%DM R&RYL D'# YRQL VDRD%DM DY

VDRD%DM ioni $vazduni

6DREUDDMQ !"WHY VX SX"#YL VS#+LMDOQ# QDP#Q# ]D R&!RYDDMX%D YR]LOD SX"#YL SX!#

reke...%.

3UDWH" VDREUDDMQ" Q#UDVWU"W"U" LQ# "##"Q# L SX"QLN# V"DQL+# "#PLQDOL X"RYDQR

istovarne stani/e, servisna i remontna mesta, sredstva veza i signaliza/ije itd.

QDDM "DQVSR"D R!O#&D V# L NR] DQ!D'RYDQM# YL# R& ]DSRVO#QL X ]#POML 7DNR #

"DQVSR"QL V#N"R "RL QD"QL LYD"D #OLND RORYD SODV"LN# OLYD R&

lakih metala itd.


9/484

*edan od glavnih pokazatelja nivoa razvoja jedne zemlje, upravo je nivo razvoja transporta.

.DR "R M# ##QR HRQRV QDDM WUDQV!RUWDVDV"RML V# X

R#]# LYDQMX D]YRMD Y#]D L koordina/iji aktivnosti svih privrednih sektora.

6RR)R* QDDM WUDQV!RUWD

'LYR"D SRY#%DQMX SRL]YR&QM# LVNRL%#QMXsastoji

Y#P#QDseuzapoljavanju

LVOvelikog broja ljudi, boljem kvalitetu

+")W"UR)R* QDDM WUDQV!RUWD ogleda se u samom transportu, jer je i transport sam po

sebi element kulture $turizam, putovanja, upoznavanja sa kulturama raznih naroda i /iviliza/ija%.

3R)W QDDM WUDQV!RUWD R!O#&D V# NR] LQM#QL+X &D V# "DQVSR"RP D]#DYDMX VYL

operativni /iljevi i, eventualne, krizne situa/ije jedne zemlje.

1D"Q QDDM WUDQV!RUWD mani2estuje se kroz potrebu usavravanja transporta i aktivnosti

na tom planu.

GEUDEHQ QDDM WUDQV!RUWD VDV"RML V# X PR!X%QRV"L &D V# "RNRP YRMQL RS#D+LMD

blagovremeno obavljaju premetaji ljudstva i opreme.

.DR "R V# YL&L "DQVSR" M# V"D"#NL YD'DQ NRPSO#NV NRML X ]QDDMQRM P#L

SR D]OLL"LP NL"#LMXPLPD R&VOLNDYD VQD!X M#&Q# &'DY#

2

]#POMLQ# SRYLQ# QDOD]L V# P SX!# P SX"#YD P #QL OLQLMD 6Y#

#o

RYR

statisti/i

X]L]X]#"QR

na4km

Q#DYQRP#QXDVSR# #QRV" SR #!LRQLPD VXYR]#PQL SX"#YL VX X $]LML

SX"D ND%L Q#!R X (YRSL D SX!# X $L+L VX SX"D ND%# Q#!R X 6#Y#QRM $P#L+L 2+#QD

S#RPDQVL NRL%#QL YV"D "DQVSR"D &D"D M# X 7$/,,


10/484

4


11/484

ransportni pro/es karakteriu tri osnovne 2aze i to:

Utovarpodrazumeva pripremu voznog sredstva, organiza/iju utovarnog mesta, sortiranje

tovara i 2ormiranje dokumenta/ije koja prati prevoz tereta.

"RYDD M# RVQRYQD XQN+LMD "DQVSR"D 6OR'#QRV" N#"DQMD "DQVSR"QL VLV"#PD $vozilo

Prevoz"RYD]D"#YD SRV#QX SD'QMX SL L]RX PDX"# L SL VDPRP "DQVSR"X

VD SD"#%RPIstovar&RNXP#Q"D+LMRPjesputanjetovara sa transportnog sredstva, na mesto za odlaganje i predaja tovara

2.2. RAZVOJ TRANSPORTA

,V"RLMVNL D]YRM SRM#&LQL ROLND "DQVSR"D &RV#'# &DYQD Y#P#QD L XVNR M# SRY#]DQ

VD NOMXQLP &RV"L!QX%LPD

SRND]DQD L R&!RYDDMX%D&storijaQDXQDrazvoja&RV"L!QX%DtransportaNRMDslikovitoVX LPDODjeprikazana#YROX+LRQDQLu"-(&&X"L+DM7.7.,QDukojojD]YRMsu

transporta.

RQDOD]DN "RND LR M# #YROX+LRQDDQ ]D D]YRM &XPVNR! VDRD%DMD

R"O# S#YR] 3QD YODN4 8 YRQRP VDRD%DMX &X!R V# NRLV"LOR N#"DQM#

QD SDX &RN VX V# QDse

VXYRPkoristio

]D YXX NRLV"LO# 'LYR"LQM#

NRPSDVD1arakterna

NRMLM#NDM#P/rtatransporta

9Y#ND ]QDDMQR;tesno

&RSLQ#Rjepovezana

Y#OLNLPsa trgovinom

!#R!DVNLPi kulturom

R"NL%LPD.

SRV#QR#ronalazak

M# X"L+DR QD SRY#%DQM# PR!X%QRV"L NRPXQLND+LMD D]OLL"L YL&RYD L V"LQD+LMD

DQD PDLQD &DOD M# "DQVSR"X &R "D&D Q#YL #QX VQD!X L L]D]YDOD XQL

SLY#&QL DV" RPR!X%DYDMX%L RVYDMDQM# QRYL "#L"Rija, za proirivanje naselja.


12/484

RMDYD #O#N"RYX# ]R! VND%#QMD Y#P#QD S#YR]D SRV#QR M# X"L+DOD QD SRY#%DQM#

teritorija gradova $metro, tramvaj, trolejbus...%.

5#DN"LYQL PR"RL VND"LOL VX Y#P# "DQVSR"D &R PLQLPXPD "R

M# ]QDDMQR SRY#%DOR VDRD%DM L]P# X &'DYD L NRQ"LQ#QD"D

.RVPLND &RV"L!QX%D RPR!X%LOD VX L]XDYDQM# NRVPRVD D NDR QX] SR&XN"L MDYOMD V#

Y#RPD Y#OLNL RM R"NL%D ]QDDMQL ]D SRROMDQM# NYDOL"#"D 'LYR"D

9567( +/$6,1 75$16357$

"#QRORNLPransportni"#QLNLPsistemLQRPD"LYQLPjednezemljeY#]DPDobuhvata6YDNLsveROLNoblike"DQVSR"DtransportaLPDpovezanihVYRMXV#X ekonomskim,##N"LYQR!

LVNRL%#QMD

H)HQ WUDQV!RUW

N#%X SR SX]L X] ORNRPR"LYVNXje vrstaYXX transporta2VQRYQ#NDDN"#LV"LN#gdeseprevoz'#O#]QLNR!robeiliputnika "DQVSR"DvrivagonimaVX koji se

pozitivne

visoka propusna i prevozna sposobnost

5


13/484

prevoz nezavisno od klimatskih uslova

Q#SRV#&QD Y#]D PD!LV"DOQL L SD"#%L NRORV#ND

masovnost prevoza

negativne

R!DQL#Q PDQ#var

Y#OLND SR#"QD XOD!DQMD L"&

.ODVLLND+LMD YR]QL V#&V"DYD X '#O#]QLNRP "DQVSR"X &D"D M#

QD VO &RN VX +LOM#YLpoboljanja ovog vida transporta prikazani na sl. 7.7.

Automobilski transportpredstavlja vid drumskog transporta, kao najmasovniji obliktransporta za

prevoz putnika i tereta na kratka i srednja rastojanja.

Osnovne karakteristike ovog transporta su:

pozitivne

velika manevarska sposobnost

L]D'#QD PRLOQRV"

autonomnost transportnih sredstava

visoka brzina dostave

dostava


14/484

iroki spektar primene

negativne

velika ulaganja

]QDDMQD #Q#!#"VND SR"RQMD

niska produktivnost

]D!D #QM# 'LYR"Q# RNROLQ#

1lasi2ika/ija vozila automobilskog transporta prikazana je sl. 7.>., dok su problemi i

tenden/ije razvoja pokazana sl. 7.9.

Vodeni transport M# M#&DQ R& QDMV"DLML ROLND "DQVSR"D VD VO#%LP NDDN"#LV"LNDPD

pozitivne

visoki prevozni kapa/itet

niska energetska potronja

mali $relativno% ulozi kapitala

negativne

spora brzina dostave


15/484

6


16/484

sezonski prevoz

X# #QM# SORYQL SX"#YD

SRO#PLKlasifikacijaL##QMDNRMLPDvozilaV#vodenog"#'Ltransporta predstavljena je na sl. 2.5., dok se na sl. 2.6. daju

Vazduni transport NDR XQLY#]DOQL LPD S#LPX%V"YR X S#YR]X SX"QLND QDV#&QMLP Ldugim linijama, na kojima se mogu prevoziti L R #QL "##"L

Osnovne karakteristike vazdunog transporta su:

pozitivne

visoka brzina prevoza

2leksibilnost

manevar i operativnost

#OD"LYQR QL'D NDSL"DOQD XOD!DQMD

negativne

zavisnost od klimatskih uslova

PDQM# NROLLQ# R#

buka


17/484

1lasi2ika/ija vozila vazdunog transporta prikazana je na sl. 7.?., dok se aktuelni problemi pokazujuna sl. 7.@.

2.4. TEHNOLOGIJE TRANSPORTA

7#QROR!LMD "DQVSR"QR! SR+#VD S#&V"DYOMD VNXS D]OLL"L RS#D+LMD VD +LOM#P &D V# NODVLQR! "DQVSR"D VYDNL

SRV#QL R "DQVSR"D LPD VRSV"Y#QXobezbedineprekidni

"#QROR!LMXtransportni

"RQ#RPR!X%XM#lana/.1od

XVNOD LYDQM# X +LOMX R#]#

#QMD LQ"#!DOQ# "DQVSR"Q#

usluge.

2VQRYQD NDDN"#LV"LND NODVLQR! "DQVSR"D M#V"# Q#SRV"RMDQM# M#&LQV"Y#QR!

"DQVSR"QR! suda, odnosno standardizovane tovarne jedini/e, koja kod integralnih sistema transporta predstavlja

osnovni integrum transportnog lan/a.

2VQRYQD R#O#'MD "#QROR!LMD NODVLQR! "DQVSR"D LOD L LVND]DQD QD VO#%L QDLQ

7H.QR)RMD H)HQR WUDQV!RUWD QR VOR'#QD ]R! XVORYOM#Q# Y#]# VD'#O#]QLNLP

NRORV#NRP 2VQRYX "#QROR!LM# D&Dje poseb

'#O#]QLNR! "DQVSR"D S#&V"DYOMDMX "]Y #&

YR'QM# SODQ RPLDQMD YR]RYD SR SDY+LPD N#"DQMD XVD!ODDYDQM# SODQRYD RPLDQMD

YR]RYD QD magistralnim linijama sa vozovimD SLNOMXQL SDYD+D

2VQRYQR M# &D QD OX SX!# L]P# X &Y# V"DQL+# Q# PR!X LV"RY#P#QR VDRD%D"L &YDYR]D .#"DQM# M# &R]YROM#QR VDPR YR]RYLPD NRML VX S#&YL #QL SR #&X YR'QM#

8SDYOMDQM# "DQVSR"QLP SR+#VRP YL V# L] &LVS##VNR! +#Q"D

7


18/484

YR]LOLPDTehnologijuRS"#QDP#Q# automobilskogYR]LOLPDQDP#QM#QL transportaSRV#QLPodlikujeS#YR]LPDproizvodniLSRM#&LQDQLPproceskojiYR]LOLPDseostvaruje2YDM #&RPtransportLOL

#]jeposebanQM#!D7DQVSR"RYDQL poautonomnom"RYDkretanjuPR'#jednogL"LY#OLNLvozila,&LP#Q]LMDautovozaLOL PDOLiligrupe vozila sa voznim

Q#VDPRR&QLPTehnologija

D'DPDvodenog

VLV"#PRPtransporta

YR]RPobuhvata

D'LL"& 8]transport

SRPR%samohodnim

M#&QR!R&D

LOLobjektima,

VLV"#PD prevozQL SORY#%L RM#ND"D PR'# V# R"S#PL"L "RYD-QD M#&QX LOL YL# DVD

Tehnologija vazdunog transporta ima svoje osobenosti jer avion:

SRO#%# L VO#%# V"R!R SR DVSR#&X O#"D

PRD SRV#&RYD"L NRL&R O#"#QMD NRML ]DYLVL R& ]LQ# O#"#QMD L RS"##%#QRV"L

p#&V"DYOMD Y#RPD VOR'#QL RM#ND" "DQVSR"D

Tabela 2.1. Osnovne performanse tipova transporta

Vid transporta

#O#]QLNL

Drumski

Vodeni

Vazduni

evovodni


19/484

-rizina dopreme

>

7

9

4

6

8#V"DORV" SROD]DND

9

7

6

>

4


20/484

#ouzdanost

>

7

9

6

4

SR"RYDQM# #&D YR'QM#


21/484

0R!X%QRV" S#YR]D D]OLL"L

7

>

4

9

6

tereta


22/484

Aostupnost

7

4

9

>

6


23/484

ena 4tBkm

>

9

>

6

4


24/484

8

Tabela 2.2. Istorijski razvoj transporta

#LR&

#YR]QD V#&V"DYD L SX"#Y

L

9RQL

6XYR]#PQL "DQVSR"

9D]&XQL


25/484

"DQVSR"

"DQVSR"

YQD

LYR"LQM#

PLO !

6SODYRYL

*X)L "RNRYL

S Q #

-#QMD+L

.ROD "DOML!#

LOM !


26/484

*DOLM#

X"#YL

S Q #

!

.DQDOL

YL VLV"#P SX"#YD

S Q #

7RDN VD VSL+DPD


27/484

*#RP#"LMVNL SODQ

0#'D NDQDOD

!D&RYD

/LOL'DQVD

6ORM R& "X+DQLND


28/484

DQL PR"R

DQL DX"RPR)LO

DR)R&

L+LNO

RS#O#

XOPDQRY YD!RQ


29/484

DORQ

*YR]QR "#OR

9R]

)R&D

7DPYDM

(O#N"RPR"R

(O#N"RPRLO


30/484

0R"R

VD XQX"DQMLP VD!R#YD

QM#P

$X"RPR)LO

7##"QL

$YLRQL


31/484

$X"R)XVL

/LL'D)O

7RO#M)XVL

#OLNRS"#

RY#%DQM# NDSD+L"#"D

5#DN"LYQL


32/484

PR"R

RPRVNL

6LV"#P SX"#YD

SX"#YL

.RQ"#Q#VNL S#YR]

X"QLNL

6S#+LMDOQL YR]QL SDN


33/484

#DN"LYQL

DYLRQ

6XS#"DQN#L

0#YRYR&L

X"QLNL DX"RPR)LOL

(NVS#LP#Q"DOQL


34/484

LQVNR YR]LOR QD

YD]&XQRP MDV"XNX

$YLRQ

R&RYL QD

YR]LOR QD PD!Q#"QRP

MDV"XNX

D#R)XV

D"RPVNL SR!RQ

QD&]YXQL

#YR] QD SLQ+LSX

DYLRQ

NRL%#QMD

!#RPD!Q#"L]PD

]#POM#


35/484

(O#P#Q"L VLV"#PD

8SDYOMDQM#

#])#&QRV"

(NROR!LMD

7#O#!D SYL

NRQ"ROQL SXQN"

7#O#*RQ


36/484

#V#+DQM#

6#PD*RL

SX"#YD QD

D]OLL"LP

QLYRLPD

6LV"#P XSDYMDQMD

6#&V"YD

YD]&XQLP

S#YR]RP /L!L"DOQL

VSDVDYDQMD ]D

#O#N"RQVNL DXQD

YD]&XQL L

/X!D !#Q#D+LMD

SRPRVNL S#YR]

RMDV#YL ]D

VLV"#PD XSDYMDQMD

YD]&XQLP

Y#]LYDQM#

S$#YR]RP


37/484

6XS#DX"R

PR)LOL]D+LMD

7#%D !#Q#D+LMD

$X"RPD"VNR

OMDQM#

XSDYMDQMD

#!XOLVDQM#

'LYR"Q#

YD]&XQLP

N#"DQMD 6$876

V#&LQ# )XND

S$#YR]RP

VLV"#P

L YL)D+LM#

(NVS#LP#Q"

DX"RPD"VNR!

LV"#)OM#QM#

DX"RP VLV"#P

XSDYOMDQMD

OR# L DXQ# L

XSDYOMDQMD

S#YR]QLP

LV+SOMLYDQM#

DX"RPR)LO

V#&V"YLPD

#Q#!#"VNL

N#"DQM#P

4#])#&QL

#VXVD


38/484

$X"RP VLV"#P

DX"RPR)LO3

LSR&LQDPLMD

XSDYOMDQMD

N#"DQM#P

VDR)$D%DMD

9


39/484

Slika 2.1. Podela HOH]QLNLK YR]LOD


40/484

Slika 2.2. 5D]YRMQL FLOMHYL HOH]QLNog transporta


41/484

Slika 2.3. Klasifikacija vozila drumskog transporta

10


42/484


43/484


44/484

11


45/484

Slika 2.4. Razvojni ciljevi drumskog transporta


46/484

Slika 2.5. Klasifikacija vozila za vodeni transport


47/484

12


48/484

Slika 2.6. Razvojni ciljevi vodenih vidova

transporta


49/484

Slika 2.7. Klasifikacija vozila za vazduni transport


50/484

13


51/484

Slika 2.8. Razvojni ciljevi vazdunog transporta


52/484

2.5. ROBA VRSTE I PAKOVANE

.DNR SRV"RML Y#RPD Y#OLNL RM D]OLL"L RD VD LV"R "DNR Y#OLNLP RM#P D]OLL"L

NDDN"#LV"LND NRM# &L#N"QR X"LX QD "#QROR!LMX #DOL]D+LM# OR!LV"LNL SR+#VD XRS"# "R

M# Q#RSR&QR &D V# RPLDMX !XS# RD RPR!#Q# SR R #QLP R#O#'MLPD 2"X&D L SR"#D ]D M#P

RPR!#QL !XSD RD R&QRVQR SR"#D ]D D]YRM#P R #QL NODVLLND+LRQLrazvrstavanjem

VLV"#PDiformiran

LQM#QL+D M# &D SRV"RML Y#OLNL RM NL"#LMXPD X R&QRVX QD NRM# M# PR!X%#

YL"L RPR!#QL]D+LMX SD V# "DNR PR'# !RYRL"L L R D]OLL"LP NODVLLND+LRQLP VLV"#PLPD . NODVLLND+LM#

R&QRVQR RPLDQMD RPR!#QL !XSD R# PR!X V# R&QRVL"L QD L]LN# NDDN"#LV"LN#iterijumi

"#QRV"L !DVRYL

YV"# PD"#LM# PR!X RSLVLYD"L #PLMVNL VDV"DY R!DQVN# Q#R!DQVN# L VO 8 OR!LV"L+L P# X"LP RD V# SR

SDYLOX D]YV"DYD X R&QRVX QD R#O#'MD NRMD VX R& ]QDDMD ]D #DOL]D+LMX VNOD&L"#QMD S#"RYDD L"DQVSR"D SL #PX M# &RPLQDQ"DQ NL"#LMXP D]YV"DYDQMDpojavni oblik robe L "RP# SRMDYQL ROLN

S#&V"DYOMD NRPSO#NVQR R#O#'M# VD VNXSRP

R&OD!DQMDkarakteristikaXYDQMDkojeL VOopredeljuju tehnologiju realizacije procesa rukovanja robom (zahvatanja,

,PDMX%L ##QR X YL&X RD V# D]YV"DYD X VO#%# ND"#!RLM#

komadna roba,

rasuta roba,

"#QD RD

gasovita roba.


53/484

14


54/484

2.5.1. Komadna roba

Pod komadnom robom podrD]XP#YD V# RD NRMD V# SRMDYOMXM# X M#&LQL+L NRMD V# PR'#

#O#N"LQLbrojati.#ri

SR#"ovome,

"#O#YL]Rpostoje

L VOLQRizvorno

L R#komadne

NRM# Xrobe

VYRP$kao

L]YRQRPtosu

V"DQMXkoulja,

PR!Xpantalone,

L"L"#Q#par

!DVRYL"#/ipela,

rasX"# SDNDV"# ]QDV"# L VO D NRM# V# SDNRYDQM#P X R&!RYDDMX%X DPDOD'X &RYR X NRPD&QL

oblik.

$VR"LPDQ NRPD&Q# R# NRMD V# PR'# SRMDYL"L M# L]X]#"QR LRN 7DNR # L SRMDYQL ROL+L ]OLL"L &D M#

SDN"LQR

Q#PR!X%#robeposvojim R&L"LrelevantnimX]DNRM#S#]#Q"DQD"DkarakteristikamaNRML %#moguM#SRNLYD"LbitidoXte+#ORV"Lmere7#raD]OLN# V# R&QRV# QD

"#'LQX R& Q#NROLNR !DPD &R YL# "RQD

oblik $ipka, prizma, valjak, lopta, nepravilan itd.%,

hemijski sastav $vrlo raznolika, sa aspekta skladitenja homogena i nehomogena%,

gabaritne dimenzije,

R"SRQRV" QD VSROMDQM# X"L+DM# R"SRQD OLPLQR otporna, neotporna%.

2YDNR D]QROLN VDV"DY NRPD&QR! "##"D VL!XQR QLM# PR!DR L"L XNOMX#Q X SR+#V# &LV"LX+LM#

#] R #QL LQ"#Y#Q ]D XQR XNRYDQM# SDO#"L]D+LMD NRQ"#Q#L]D+LMD/ija,kaoto

su:DQDV

pakovanje,V##"NR

ukrupnjavanjeNRMDSRL]YR&QMD

do paketaQ#]DYDYD

pogodnogD&D V# RD Q# SLS#PL QD

DNYD"DQ QDLQ ]D VY# RS#D+LM# NRM# %# V# QD QMRM DYD"L &R NRQDQ SR"RQM# 1DM#%D

SLS#PD R# ]D R"S#PX V# RDYOMD QM#QLP SDNRYDQM#P X R&!RYDDMX%XeDPDOD'X 2S#D+LMRP

SDNRYDQMD RLQR V# RV"YDXM# XRLDM#QD NROLLQD R# NRMD M# QDMSLYD"OMLYLMD ]D NDMQM#!

NRLVQLND N! #%#D N! DQD N! DQD N! ND# /R!LQR &D VX M#&LQL+# SRL]YR&D D]OLL"# X ]

DYLVQRV"L R& VXM#N"D NRQDQ# SR"RQM# $NR M# X SL"DQMX &RPD%LQV"YR SR!R&QD M#&LQL+D

SRL]YR&D DQD M# N#VD R& LOL N! D ]D S#NDD %# "R L"L Y#%D R& 68 kg. a industriju $industrijske peND#DQR V# XRS"# Q# DPDOD'LD Y#% V# &RS#PD X

/isternama u rin2uzi.


55/484

2.5.2. Rasuta roba

NDDN"#LV"LNRP#odrasutom&DV#podrazumevaPR'#!DL"LseLOLrobaVLSD"Lkoja5DVX"DsepojavljujeRDSR SDYLOXkaorastresitV#materijal, sa glavnom

&DNO# SLVX"QD X Y#OLNLP NROLLQDPD D SR V"XN"XL PR'# L"L NXSQLM# LOL VL"QLM#pojavljuje

!DQXOD+LM#kao

masovna,5DVX"L PD"#LMDOL X R&QRVX QD NRPD&Q# "#Q# L !DVRYL"# SRV#&XMX QL] VS#+LLQRV"L NRM#

VNOD&L"#QM# otuda,podrazumevaju 1DLP#SRMDYQLprimenuROLNspe/ijalizovanihYV"LNRPD&QL tehnologijaPD"#LMDODzaR#]#manipula/iju,XM##OD"LYQRtransportODNXi

PDQLSXOD+LMX L NRL%#QM# LRNR! VS#N"D RS#P# X SR+#VX VNOD&L"#QMD VD +LOM#P &D V# VNOD&L"#

SR+#VLPDtobolje iskoristi

NRMLV#. #reuzimanje

#DOL]XMXQDNRQovih

VNOD&L"#QMDmaterijalaiz

SRpro/esa

SDYLOXkoji

Q#prethode

V"YDD

Y#%#injihovo

"#NR%#predavanje

6OLQ# NRQV"D"D+LM# V# R&QRV# L QD "#Q# L !DVRYL"# PD"#LMDO# 2QL VX SR SDYLOX

VP#"#QL X R&!RYDDMX%# VX&RY# NRMLPD V# XNROLNR M# "R SR"#QR PDQLSXOL# QD VOLDQ QDLQ NDR VD 3YV"LP4

NRPD&QLP RDPD "R ]QDL #] Y#%L SRO#PD #YR #QM# RYL PD"#LMDOD L] M#&Q# D]# SR+#VD X &X!X &RYR #QM#

PD"#LMDOD L] D]# VNOD&L"#QMD X D]X SR"RQM# QD SLP# RV"YDXM# V# NRL%#QM#P

relativno jednostavne opreme, koja odgovara irokom asortimanu materijala.

7HQD URED

7#QD RD ND&D V# SRVPD"D NDR SRMDYQL ROLN "##"D X SR+#VLPD VNOD&L"#QMD S#"RYDD L

"DQVSR"D R]QDDYD D]OLL"# YV"# PD"#LMD X "#QRP D!#!D"QRP V"DQMX NRM# V# XYDMX X

15


56/484

DNO#skladinim

SRMDPrezervoarima,

"#QLRD


57/484

SR"RDND DPDOD'D

NRP#+LMDOQD DPDOD'D

"DQVSR"QD DPDOD'D

3RWUR*DD DED)DD LPD XQN+LMX &D XROLL M#&LQL+X SRL]YR&D QD QDLQ &D RQD R&!RYDD

'#OML NXS+D SR NROLLQL NRMX NXSXM# SR L]!O#&X L &D PX X SR!R&QD ]D S#QR#QM# L XYDQM#

&R NRQDQ# SR"RQM# L]DMQ RY# DPDOD'# PRD L"L "DNDY &D NXSD+ XRL RX &RLM# '#OMX ]D

NXSRYLQRP L &D PX SL "RP# DPDOD'D R#]#&L ]D QM#!D VY# #O#YDQ"Q# LQRPD+LM#

+RHUMD)QD DED)DDSY#QV"Y#QR LPD ]D +LOM &D RPLD L XROLL M#&LQL+X SR!R&QX ]D

izlaganje uprodaji uz L]X]#"QR QD!OD#Q PDN#"LQNL SLV"XS QM#QRP ROLNRYDQMX 9OR #V"R V#

16


58/484

SR"RDND L NRP#+LMDOQD DPDOD'D P# XVRQR Q# D]OLNXMX 8Y#N M# "DNR DNR M# XSDNRYDQD

M#&LQL+D SRL]YR&D &RYROMQR Y#OLND &D V# NDR "DNYD PR'# L L]OR'L"L X SR&DMX

6XSR"QR SR"RDNRM L NRP#+LMDOQRM DPDOD'L WUDQV!RUWQD DED)DD

RV"YD#QM# M#&LQL+# SDNRYDQMD SL #PX VX QD!OD#Q# ]D"L"QD L LQRPD+LRQD

XQN+LMDima

NRM#za

VXcilj

R& QDMY#%#! ]QDDMD ]D RS#D+LM# NRMLPD %# M#&LQL+D SDNRYDQMD L"L L]OR'#QD

X SR+#VX &LV"LX+LM# 6"R!R R #QD !DQL+D L]P# X RYD "L "LSD DPDOD'# L Q# SRV"RML RV"RM#

SRL]YR&L NR& NRML Q#PD D]OLN# L]P# X SR"RDN# NRP#+LMDOQ# L "DQVSR"Q# DPDOD'# 7DNDY M#

VOXDM VD Y#%DPD ]D Y#"DNR XLYR +#P#Q" Y#%LP NX"LMDPD ]D RMX L VOLQR

TiSLQL ROL+L DPDOD'# PR!X L"L VDQ&X+L DO# XD& Y#%# N#V# R+# V"DNO#QN# "#!O#

konzerve, aerosol, tube, folije i dr.

D L]D&X DPDOD'# NRLV"# V# D]OLL"L PD"#LMDOL SDSL P#"DO &YR V"DNOR "#NV"LO SODV"LND

ROLMD SODV"LQD ROLMD L & 7DNR # DPDOD'D PR'# L"L R& NRPLQD+LM# D]OLL"L PD"#LMDOD

aluNRPSO#NVQD

-DPDOD'D L DPDOD'LDQMX SRM#&LQL YV"D R# NRLV"# V# L Q#NL &X!L SRPR%QL

PD"#LMDOL NDR "DN# L VO LMRP SLP#QRP V# &RLMDMX XQ"RYL LOL DO#

2.6.1. Papirna DED)DD

D L]D&X DPDOD'# NRLV"# V# RLDQ VS#+LMDOQL L QD"RQ SDSL "DODVDV"L ND"RQ L YL#VORMQL

karton.

0HWD)QD DED)DD

D L]D&X P#"DOQ# DPDOD'# NRLV"# V# D]OLL"L P#"DOL L O#!X# 2YD YV"D DPDOD'# LPD L]YDQ#&Q#

L]LN# RVRLQ# D Q#&RV"D"DN Q#NL M# Q#&RYROMQD #PLMVND R"SRQRV" SR&OR'QRV" NRR]LML Y#%D

PDVD L +#QD X R&QRVX QD SDSLQX &Y#QX SODV"LQX L "#NV"LOQX DPDOD'X

'UYHQD DED)DD

D L]D&X &Y#Q# DPDOD'# NRLV"L V# #]DQD !D D #"LQDD L OL%DD SR SDYLOX

M#" YV"# NDR L SRL]YR&L S#D &Y#"D S# SORD XQLL L &inije


59/484

Y#QD DPDOD'D V# SRMDYOMXM# X D]OLL"LP ROL+LPD L SR SDYLOX M# Q#SRYD"QD R&QRVQR ]D

jednokratnu upotrebu.

6WD)HQD DED)DD

6"DNOR LPD LRNX SLP#QX X L]D&L SR"RDN# L NRP#+LMDOQ# DPDOD'# ,PD Y#OLNX #PLMVNX

R"SRQRV" Q# V"YDD "RNVLQ# SRL]YR Q# &DM# PLLV R"SRQR M# QD D"PRV#VN# X"L+DM# L

Q#SRSXV"OMLYR M# ]D PLNRR!DQL]P# !DVRY# L "#QRV"L 2VQRYQL Q#&RV"D"DN M# ODND

ORPOMLYRV" #OD"LYQR Y#OLND "#'LQD L VODD ]D"L"D R& X"L+DMD VXQ#Y# VY#"ORV"L

#PD Y#OLLQL V"DNO#QD DPDOD'D PR'# NODVLLNRYD"L X "L !XS#

2VLP ]D SRM#&LQ# R# NLV#OD YR&D RVY#'DYDMX%D SL%D L VO RYD DPDOD'D M# SR SDYLOX

nepovratna.

7HVW)QD DED)DD

D'D V# SRL]YR&L R& YODNDQD LOMQR! 'LYR"LQMVNR! L VLQ"#"LNR! SR#NOD 2& RY#

DPDOD'#Tekstilna

SRL]YRambal

V# X!ODYQRP Y#%# D]OLL"L &LP#Q]LMD D]OLL"# !XV"LQ# "NDQMD VD

D]OLL"LP QDLQRP Y#]LYDQMD L ]D"YDDQMD "R M# S#&P#" SRV#QL V"DQ&D&D

2YD DPDOD'a je po pravilu nepovratna.

17


60/484

3)DVWQD DED)DD

DYDOMXMX%L VYRMLP VS#+LLQLP RVRLQDPD SODV"LQD DPDOD'D M# YOR ]R RVYRMLOD

"'L"# 2QD V# #OD"LYQR ODNR SRL]YR&L VD PDOLP X"RNRP #Q#!LM# L Y#P#QD SRV#&XM#

PR!X%QRV" SRV"L]DQMD VS#+LLQL VYRMV"DYD QDMD]OLL"LML ROLND L &LP#Q]LMD "R QLM#

XY#N VOXDM VD RV"DOLP PD"#LMDOLPD 7LSLQL ROL+L DPDOD'# R& SODV"LQL PDVD VX R+#!DM# NRS# DORQL NDQ"# XD& L & D R& ROLMD V# SRL]YR "X# Y#%# L VO

Po pravilu se koristi NDR Q#SRYD"QD DPDOD'D

+REQRYDQD DED)DD

QRYL ROLNDRazvoj

R&QRVQRnovihmaterijala

NRPLQRYDQ#ipotrebe

DPDOD'#racionalizacije

NRMDM#

QDV"DODprocesa

VSDMDQM#Ppakovanja

ND"RQVN#doveoje

Ldo

SODV"LQ#pojave

DPDOD'# NRML SRODNR SR"LVNXM# NRQY#Q+LRQDOQ#

ROLN# ND"RQVN# DPDOD'# 2QD V# L]YR&L R& ND"RQVN# SR&OR!# VD QLVNLP RQLP V"DQL+DPD X NRMX V# VOD'X

PDQM# M#&LQL+# SRL]YR&QR! SDNRYDQMD S#NR NRML V# SRV"DYOMD QDYODND R& "#PRVNXSOMDMX%# ROLM# 1DNRQ ]

D!#YDQMD RYD V# VNXSOMD ]D ++D LP# V# &RLMD Y#RPD NRPSDN"QD M#&LQL+D VD &DO#NR ROMLP P#DQLNLPfolija

RVRLQDPD X R&QRVX QD ND"RQVN# NX"LM# 7DNR # SODV"LQD ROLMD SX'D PQR!R ROMX

]D"L"X R& YOD!# ND # SRV"L'# D"DN"LYQLML L]!O#& M#&LQL+# SDNRYDQMD D SL "R

SDNRYDQMD R#]# XM# QL'# OR!LV"LN# "RNRY#me primena ove vrste

R+#V SLP#Q# RYR!

"LSD DPDOD'# V# SR SDYLOX L]YR&L QD DX"RPD"L]RYDQLP PDLQDPD

Slika 2.9 Transportna ambalaD


61/484

18


62/484

3. INTEGRALNI TRANSPORT

3.1. OSNOVNI POJMOVI

#&V"DYQL+L VDRD%DMQ# QDXN# L VDRD%DMQ# SDNV# VPD"DMX &D

S#&V"DYOMD M#&QX R& QDM]QDDMQLML QRYLQD L &RV"L!QX%D X RODV"L "DQVSR"Dintegralni

X SRVO#&QMLPtransport

decenijama.

DQDV V# X Y#%#P LOL PDQM#P RLPX SLP#QMXMX D]OLL"# "#QROR!LM# "DQVSR"D X LMRM ]D+LML

X#V"YXMX "DQVSR"QD V#&V"YD YL# YL&RYD VDRD%DMD SLP#QRP LV"# "RYDQ# M#&LQL+# 2Q#reali

V# ]DM#&QLNL ]RYX "#QROR!LM# LQ"#!DOQR! "DQVSR"D L S#&V"DYOMDMX ]D R #Q# YV"#

transporta nove, najprogresivnije transportne tehnologije.

LQM#QL+D &D transport&L#N"QR X"L# QD NRQNX#Q"QX VSRVRQRV" SLY# QDP#%# LQ"#Q]LYQL

razvoj infrastrukture, SUHGVWDYOMDtransportnihL]X]HWQRsredstavaYDQRitehnologijaGRVWLJQXH. X

SRVOHGQMLPtakvimokolnostimaGHFHQLMDocenjuje se da integralni transport ma.

&ntegralni transportni sistemi, sa stanovita jedinstvene /eline, dele se na tri osnovna sistema

i to:

M# QDLQ "DQV "Q# PDQLSXOD+LM# SL #PX V# RD Q# "RYDLQ#SRV#&QR

integralnitransportQD"DQVSR"QR

V#&V"YRpo

Q#!R V# VOD'# na palete ili na kontenere, tako da

oni zajednoLND "DQVSR"Dsarobom postaju7R]QDLteret&DkojiM#e2ikasno i ra/ionalno mogu preuzeti sredstva

XP#"DQM#PsvihoblSRPR%QL V#&V"DYD L]P#integralniX"##"DtransportL"DQVSR"QR!takvatehnologijaV#&V"YDkojom seXNXSQMDYD L

RPR!X%XM# NRL%#QM# P#DQL]D+LM# "DNR &D V# #] NRQ"DN"D VD RRP teret


63/484

ona transportuje 3od vrata do vrata3.

&YDmultimodalni VDY#P#QDtransportLR&!RYDDMX%Djetehnologija"DQVSR"QDkojomV#&V"YDseuprevozuSL robe#PXist o v r emenoSYR"DQVSR"QR kor iste

V#sredstvo"DQVSR"QLzajednoSR+#VsateretomR&YLMDL]P#postajeX &Y#teret&'DY#zadrugo transportno sredstvo, uz uslov da

kombinovani transportM# QDLQ S#YR]D R# NRMLP V# X M#&QRP "DQVSR"QRP

lan/u od mesta proizvodnje do mesta potronje, kombinovano, koriste najmanje dve vrste prevoznihsredstava.

Tovarne jedinice integralnog transporta su:

paleteC

mali konteneriC

srednji konteneriC

veliki konteneri $transkonteneri%C

NRPSO#"QD YR]LOD &XPVND L '#O#]QLND YR]LOD LOL D'# #QR! "##"QR! VDRD%DMD LOL

samo pojedini delovi vozila $sedlaste prikoli/e% i izmenjivi transportni sudovi.

Osnovni cilj LQ"#!DOQR! "DQVSR"D QLM# VDPR X"#&D X Y#P#QX L"RNRYLPD S#YR]D Y#%pre svega, ra/ionaliza/ija /elokupnog sistema distribu/ije robe.

19


64/484

SR"RDDPoseban cilj LQ"#!DOQR! "DQVSR"D M#V"# #DOL]D+LMD "DQVSR"QR! ODQ+D R& SRL]YR DD &R

!t r a n s p o r t n i l a n a " # SR&D]XP#YD V# QL] X]DV"RSQL "#QLNL"#QRORNLPod pojmom

R!DQL]D+LRQL L

&X!L P# XVRQR SRY#]DQL L VL NRML V# YL S#P#"DQM# PD"#LMDOQL &RDD R& L]YRD &R +LOMD

nhronizovanihSRQRDSLP#QRP

postupaka,R&!RYDDMX%L

uokviru

tovarnih jedinica.

HVWR VH RUVW GH#QMD Pod transportnim lancemse podrazu$eva "elo%upnost svih

unutranjih!URYRG!Ui spoljnihGRQR*HQM"opera"ija!UHUDG%oji$aRQWDse$oraju!DRYDQM"podvrgnutiWUDQV!RUW"sirovine&poluproizvodiGRHVWD!URGDMHigotovi !RWUDQMH

DR VH ! U WR RUVWH WRYDUQH MHGQH VW. RGQRVQR VWDQGDUGRYDQ. GHQMD

nosivosti'

Transportni lana" se ostvaruje na %on%retni$ rela"ija$a i za %on%retnu ro(u)

formiranjem (sastavljanjem) tovarnih jedinica;

mehanizovanim pretovarom tovarnih jedinica sa jednog transportnog sredstva na drugo;

integrisanjem tovarnih jedinica spoljnjeg transporta u protok materijala industrijskog transporta i

skladitenja, i obratnoC

P#primenom

XVRQR!organiza/ionih

SRY#]LYDQMD Lmera,

RS"LPL]D+LM#kaoi

sistemaSRM#&LQL

in2ormisanjaSR+#VDRS#D+LMD

iupravljanja,LSRV"XSDND

u/iljuQD L"DYRP SX"X N#"DQMD R#

S#QRVLPodSRPR%Xpoj$o$S#QRVQR!!tov aR&QRVQRrnaj e"DQVSR"QR! dini"a#podrazumevaV#&V"YDNR& seNRM#!objedinjavanjeV#R&Y#%#!robeRMDkojaPDQM#seNRPD&Q#

R# ]DM#&QR VD SRPR%QLP S#QRVQLP R&QRVQR "DQVSR"QLP V#&V"YRP RD]XM#

jedinstvena tovarna jedinica.

OSNOVNA PO*E+A TE,NO+O-IA INTE-RA+NI, SISTE.A TRANSPORTA


65/484

6 R]LRP QD S#VX&DQ X"L+DM X#%D YL&RYD "DQVSR"D X "DQVSR"QRP ODQ+X V M#&Q# L

SRV"RQR! SROR'DMD P#V"D R"S#P# L &RS#P# V &X!# V"DQ# QD L]R R&!RYDDMX%# "#QROR!LM#

integralnog transporta, one se $ogu podeliti na)

Tehnologije kopnenih sistema,

Tehnologije kopneno-pomorskih sistema,

Tehnologije kopnenih mostova,

Tehnologije kopneno-vazdunih sistema.

A. 1DMQDDMQMH R!QHQH WH.QR)RMH V"

sistem transporta paletaC

sistemi transporta kontenera $svih vrsta%C

20


66/484

DQVSR"D SLNROL+D LOL SROXSLNROL+D &XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD QD

'#O#]QLNLPsistemit

"##"QLP NROLPD;QRVDLPD "#QROR!LMD X+N#SD+N VDRD%DMD

VLV"#P "DQVSR"D '#O#]QLNL "##"QL NROD QD SLNROL+DPD &XPVNR!

"##"QR!

VDRD%DMD

sistem izmenljivih transportnih sudova.

B. 1DMQDDMQMH R!QHQR-pomorske tehnologije su:

sistemi transporta &SO ; konteneraC

VLV"#PL "DQVSR"D "RYDQL M#&LQL+D YR]LOD &XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD 5RRO

!ollR VDRD%DMD on B

VLV"#PL "DQVSR"D D'L YRQR! VDRD%DMD NRPLQRYDQL #QR

; pomorskitransport%.

1DMQDDMQMH WH.QR)RMH R!QHQ. RVWRYD V"

sistemi transporta &SO kontenera.

1DMQDDMQMH R!QHQR-vazdune tehnologije su)

sistem transporta paleta,

sistemi transporta specijalnih kontenera i


67/484

sistem transporta ISO kontenera.

6YDND R& RYL "#QROR!LMD LPD VYRM# VS#+LLQRV"L X SR!O#&X PR!X%QRV"L L RSDY&DQRV"L

"#QLN#(obuhvataD]#robe#NRQRPVNLuukupnim prevozima),##ND"DL&oblika organizacije prevoza i realizacije transportnih lanaca,

Navedene tehnologije u okviru jedinstvenog integralnog sistema transporta u nizu zemalja pokazale

su opravdanost postojanja i neophodnost daljeg razvoja ovog sistema.

,] "L D]OR!D V# X SR!DPLPD D]YRMD QDMY#%#! RMD ]#PDOMD NDNR X QD+LRQDOQLP "DNR L

P# XQDR&QLP D]P#

VNOD&L"#QMD L "#QLN# DPDOD'#rama)dajeVSRYRprimat#QM#PmeramaVO#%LracionalizacijeP#Dprocesa transporta, manipulisanja,

uXYRo(lasti#QM#PtransportaVDY#P#QLracionalizacijom"#QROR!LMDkombinovanog (integralnog) prevoza robe

%od %orisni%a V"YDDQM#P R&!RYDDMX%L "#QLNL "#QRORNL L #NRQRPVNLXVORYD ]D XYR

#QM# VDY#P#Q# "DQVSR"QR-manipulativne tehnologije.

Ove mere nemaju za zadatak#%LQ"#!D+LMXsamointegracijuOD"QRV"Li

racionalizacijuS#YR]QLNDLNRLVQLNDdelatnostiX D+LRQDOL]D+LMLprevoznikau realizaciji transportnog procesa, v

celokupne distribucije materijalnih dobara.

2YDM ]D&D"DN M# Y#RPD VOR'#Q L ]D"#YD QRYD ##QMD S# VY#!D X RODV"L X]DMDPQ# VDD&QM#

prevoznika i korisnika transportnih usluga, uz preduzLPDQM# R&!RYDDMX%L VLV"#PVNL L

stimulativnih mera od strane drutvene zajedni/e.

21


68/484

6191$ %(/(-$ ,17(5$/1, 75$163571, 6,67(0$

I n t e g r a l n i t r a n s p o r t UHD)"MH V)HGHH WH.QR)R*H #"QMH

sDNXSOMD RX L RPLD D]OLL"# "RYDQ# M#&LQL+#

]#

XM# P#DQL]RYDQ R&QRVQR DX"RPD"L]RYDQ S#"RYD R# X VNOD&L"X L]P# X VNOD&L"Dobe

L

"DQVSR"QL V#&V"DYD NDR L L]P# X "DQVSR"QL V#&V"DYD

&L##Q+LMD+LM#realizujeneprekidneL]P#X LQ&XV"transportne lan/e od poiljao/a do

primao/a bez ikakve ijskog i spoljnog transportaC

]D VYDNX RQL+X S#YR]D R#]# XM# R&!RYDDMX%D "DQVSR"QD V#&V"YD

6Y# Y#%D SR"#D ]D VLRYLQDPD L #Q#!LMRP NDR L NRQ+#Q"D+LMD SRL]YR&QM#

XVORYOMDYDMX XYR #QM# L SLP#QX #NRQRPLQLML "DQVSR"QL P#"R&D L VLV"#PD

VO#&QML +#QLMD D]YLMDMX V# QRYL "DQVSR"QL VLV"#PL Y#OLNL NDSD+L"#"D L D]OLL"L

"#QROR!LMD#o

NRML X R&QRVX QD NODVLQD "DQVSR"QD V#&V"YD XQRV# X "DQVSR"QX "#QLNX L

"#QROR!LMX ]QDDMQ# V"XN"XDOQ# L]P#Q# 1RY# "DQVSR"Q# VLV"#P# X VY# Y#%RM meri i sve vie karakterie

"DQVSR"DtehnikaitehnologijaNRMLPV#XSDYOMD neprekidnogSRPR%Xtransporta,#O#N"RQVNLkojaDXQDDseostvaruje]DRD&XuviduSR&D"DNDkombinovanog(2 integralnog

1DSRL ]D L]QDOD'#QM# DO"#QD"LY# ]D NODVLQD

QD L]QDOD'#QM# "DNYR! "DQVSR"QR! V#&V"YD NRM# %# transportna]R!Q#RSR&QRV"LsredstvaSRY#]LYDQMD itehnologijeVDusmereniSRV"RM#%LPsu

OLQLMVNLP "DQVSR"QLP VLV"#PLPD ]D RSVOX'LYDQM# SRYLQD PRD"L &D LVSXQL RY# RVQRYQ# ]D"#Y#

realiza/ija integralnog ; kombinovanog transporta i eventualnu podelu velikih transportnih jedini/a

na manjeC

realiza/iju kratkih vremena za otpremu, dostavu i pretovarC


69/484

realiza/iju automatskog 2ormiranja tovarnih jedini/a i automatskog upravljanja tovarnim jedini/amaC

OL]D+LMX D]OLL"L PR!X%QRV"L ]D S#YR] R# NDNR X YV"RP "#NX%#P

L !DVRYL"RPrea

V"DQMX "DNR L ]D S#YR] QDQ# R# R# X DVX"RP

V"DQMX SDO#"D L konteneraC

realiza/iju to potpunijeg tehnolokog povezivanja i ispreplitanja spoljnih transportnih sistema sasistemima industrijskog transporta.

6Y# Y#%# "#QRORNR SRY#]LYDQM# "RNRYD R# D]OLL"L "DQVSR"QL VLV"#PD VSROMQR! LLQ&XV"LMVNR! "DQVSR"D NDR L "RNRYD SRPRVNR! YD]&XQR! '#O#]QLNR! &XPVNR! L #QR! "DQVSR"D

QX'QR ]D"#YD L]!D&QMX L SLP#QX QRYR! QD #QR! "DQVSR"QR! VLV"#PD NRML %# RXYD"L"L NDNR

SRV"RM#%# "DNR L X&X%# #NRQRPLQ# "DQVSR"Q# VLV"#P# #PD "RP# M#&DQ RYDNDY QRYL "DQVSR"QL

VLV"#P PRD R#]# LYD"L Q#RSR&Q# S#&XVORY# ]D Q#RP#"DQR SRY#]LYDQM# VD postoje%LP "DQVSR"QLPVLV"#PLPD NDR "R VX '#O#]QLNL #QL L &XPVNL "##"QL "DQVSR"QL VLV"#P

WUDQV!RUWDkaoipovezivanjeUHGRYQRu UDYMDM"transportni UHD)"M"lana/.Ovo!DUD)H)QRpodrazumevaVD)DVQdasetehnologijeWH.QRintegralnih sistemalogijama transporta.

7DQVSR" R# %# V# XX&X%# VY# YL# NRQ+#Q"LVD"L QD R #QLP RQL+DPD

"RNRYD R# L time usloviti bitne izmene u sistemu skladitenja, pretovar, transport robe i in2ormatiku.

22


70/484

QDDMQH/(ogVWU"W"UD)QHova%vihtenden"ijaHQHQDu!RGU"M"razvoju transporta!RRUV.izvrene)"DWHUQD)Dsu&uposlednji$D!UHWRYDUde"enija$a&WRYDUQ.

MHGQD QWHUD)QR WUDQV!RUWD DR QD !RGU"M" !RVWRMH. WUDQV!RUWQ. VVWHD

R!#VLYQR SRY#%DQM# RLPD D]P#Q# VLRYLQD L R# D V "LP X Y#]L L SR!#VLYQR SRY#%DQM# RLPD

"DQVSR"D XVORYLOR M# "DNR # S#V"XN"XLVDQM# "DQVSR"QL VLV"#PD RL#QM# LQ&XV"LMVNL

!DQD XQX"D SLY#&QL #!LRQD NRML VX P# XVRQR VY# YL# SRY#]DQL XND]XM# QD Q#RSR&QRV" QRY# QL

SR+#VD NDNR SRPRVNL OXND "DNR L QMLRYR! ]DO# D NDR #DOL]D+LMX L"DYR! VLV"#PD

organizacije

]DVDYOD

pretovaLYDQM# "RNRYD R# 2YDNDY D]YRM %# XVORYOMDYD"L S#V"XN"XLVDQM# Y#RPD

D]!DQD"L PDOL LOL Y#%L S#"RYDQL P#V"D X SRPRVNLP OXNDPD L X QMLRYRP ]DO# X

D XVS#QX #DOL]D+LMX RYL SODQRYD Q#RSR&QR M# SR]QDYDQM# ]D"#YD PR!X%QRV"L D]YRMD

savremene tehnologije i tehnike za realizaciju robnih tokova.

S#P#"DMXRo(neXRto%ove#NDDN"#LX NROLLQ# "##"D X "RQDPD NXQLP P#"LPD LOL

NRPD&LPD NRML V#nom vremenskom periodu na datom pravcu ili na punktu.

Pre$a %ara%teru pre$etanja ro(ni to%ovi se dele na spoljne i unutranje' Spoljni

RNMLtokoviSLV"L'XseostvarujuVSROMD Rmagistralnim, javnim, ili spoljnim industrijs%i&

transporto$ dovoz tereta bni tokovi prijema) i odvoz (robni tokovi otpreme).

/(ir spoljnih to%ova& "M NROLLQD SLPOM#QL L R"S#POM#QL "RQD "##"D X M#&LQL+L Y#P#QD

(godina, kvartal, mesec, dan) predstavlja spoljni promet tereta fabrike, aglomeracije, robnog centra,

terminala i sl.

0nutranji$ to%ovi$a SLSD&DMX RQL "RNRYL NRML V# RV"YDXMX P# XSR!RQVNLPLQ&XV"LMVNLP"DQVSR"RP LOL XQX"DQM# "#QRORN# +#OLQ# D QMLRY ]L LQL XQX"DQML RQL

promet fabrike, aglomeracije, robnog centra, terminala i sl.

X!LP #LPD Rbni tokovi se realizuju u$a%rodistri(u"iji(spoljni) i$i%rodistri(u"iji

$unutranji%.

SR"RNDNovePD"#LMDOD tehnologije2VLP "R!DtransportaRY#QRY#robe"#QROR!LM#uslovljavajuODQDQRizmenuX"LXstruktureQDD]YRMuLQDtehni/i i tehnologijistrukture, a preko


71/484

DVQYDnjeina

QDrazvoj

WH.QRindustrije

!URUHV"idrutva

RM.Nema

MH!UHnikakve

VYHDsumnje

!RV)HGDda

GQDQRsesavremena

UDYRMDprivredna

WH.QR)RMHepoha

proizvodnih postupaka i tehnologije transporta, i integra"ije ova dva tehnolo%a siste$a'

Poslednjih godina ogromne izmene u strukturi transportnih zahteva uslovile su razvoj velikih

pomorskih plovnih jedinica u brodogradnji, dok su izmene strukture u tehnologiji transporta

uslovile i izmenu postupaka u proizvodnim procesima privrede.

=DWR MH !UV"WQR *)MHQMH GD H "V!RQ !DG QG"VWUMV. QDMD DYVW RG WRD R)R H RQH

EW " VWDQM" GD *WR !RW!"QMH V!"QH D.WHYH VDYUHHQ. WH.QR)RMD WUDQV!RUWD GD E)DRYUHHQR

QD)DH !UHQH UH*HQMD RMD H EW !U)DR HQD QRY !otre(a$a'

8 RYLP XVORYLPD D]YRM PRQL "DQVSR"QL VLV"#PD NDDN"#L# VY# Y#%D LQ"#!D+LMD

"D'L"D QDDYN# L "'L"D SR&DM# X RNYLX VY#"VN# SLY# 6Y# Y#%D NRQ+#Q"D+LMD "RNRYD

R# QDRL"R QD SR&XMX LQ&XV"LMVNL +#Q"DD XVORYOMDYD XYR #QMe i primenu novih transportnih

"DQVSR"Dtehnologija, LVO(formiranjeNRM#%#Xi&RRMrazvojP#Lrobno]DP#QL"L-distributivnihSRV"RM#%#centaraNODVLQ#izona"DQVSR"Q#robnihVLV"#P#terminala integralnog

23


72/484

TEHNOLOGIJE INTEGRALNOG DRUMSKO(/(=1,+SISTE.ATRANSPORTA

YR]LOLPDPored&X!R!sistemaYL&D "DQVSR"DtransportaS#&V"DYOMDpaletaitransporta]QDDMDQkontenera,ROLNLQ"#!DOQR! prevozvozila"DQVSR"Djednog vida transporta

2VQRYQL +LOM RYL VLV"#PD M# VOLQR

NRPLQRYDQM# "DQVSR"QL V#&V"DYD D]OLL"LkaoYL&RYDikod"DQVSR"Ddrugih sistemaX+LOMX RV"YD#QMDintegralnogM#&LQV"Y#QR! transporta,SR+#VD

"DQVSR"D LP# V# SRV"L'X X"# X "RNRYLPD "DQVSR"D L Y#%L NYDOL"#" "DQVSR"QL

usluga.

'#O#]QLNR! "DQVSR"D NRPLQXMX V# S#&QRV"L ]R! M#"LQR!Kodrealizacije

L#]#&QR!kombinovanog

'#O#]QLNR!drumsko

S#YR]D-

Y#OLNL NROLLQD R# QD &X!LP #OD+LMDPD L]P# X '#O#]QLNL YRRYD VD S#&QRV"LPD ]R! L #ODV"LQR!RSVOX'LYDQMD X'L !DYL"D+LRQL SR&XMD "DQVSR"QLP V#&V"YLPD &XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD SD V# QD

"DM QDLQ RV"YDXM# M#&LQV"Y#QD

svrsishodna i racionalna podela rada unutar transportnog lanca.

7DQVSR" SLNROL+D L SROXSLNROL+D &XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD QD

'#O#]QLNLP "# kolima-QRVDLPD SR]QD" M# NDR X+N#-pack sistem transporta.etnim

Pod pojmom hucke-pack sistem podrazumeva se kombinovan drumsko-'#O#]QLNL S#YR]gde se

drumska vozila (kamioni, auto-vozovi, sedlasti auto-vozovi) ili delovi vozila (prikolice,

V#&V"YLPDsedlasteprikolice,'#O#]QLNR!izmenljiviVDRD%DMDtransportni sudovi) na jednom delu puta prevoze transportnim

SD+N VDRD%DMD S#&V"DYOMD D+LRQDOQX Y#]X L]P# X '#O#]QL+# L &XPVNR!

VDRD%DMDPrimena

LR#]#hucke

XM#-#DOL]D+LMX "DQVSR"D R& YDta do vrata.

1DMY#%L R S#YR]D X+N# SD+N VLV"#PRP QD &X!LP #OD+LMDPD R#]# XM#

'#O#]QLNL "DQVSR" NRML RPR!X%DYD VO#%# S#&QRV"L-

masovan prevoz robe;

VQL'#QM# "RNRYD "DQVSR"D L "LP# VQL'#QM# +#Q# "DQVSR"D


73/484

DV"##%#QM# !ODYQL SX"QL VDRD%DMQL+D R& "#NL YR]LOD

&XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD

SRY#%DQM# V"#S#QD #]#&QRV"L X &XPVNRP VDRD%DMX

VQL'#QM# "RNRYD ]D L]!D&QMX L R&'DYDQM# SX"#YD

SRROMDQM# XVORYD ]D"L"# 'LYR"Q# V#&LQ#

QDDMDQ R RLPD X+N# SD+N VDRD%DMD QD

&X!LPArumski

#OD+LMDPDtransport

S#YR]Dvri

8manji,

RNYLXali

RYR!zato

VDRD%DMDneimanje

RQzRDYOMD S# VY#!D VO#%#

RS#D+LM#

nakupljanje i distribu/iju robeC

LQ&LYL&XDOQR L Y#RPD NYDOL"#"QR RSVOX'LYDQM# NRLVQLND "DQVSR"D

upoznavanje korisnika transportnih usluga, njihovih potreba i zahtevaC

24


74/484

XVSRV"DYOMDQM# "R Y%L SRVORYQL Y#]D L R&QRVD VD

NRLVQL+LPD "DQVSR"QL usluga.

SD+N VDRD%DMD &XPVNL "DQVSR" RDYOMD XQN+LMX QDNXSOMDQMD LDakle, kod hucke-

R"S#PQ# VOX'# &RN '#O#]QLNL LPD XQN+LMXdistribucijeS#YR]Drobekoja"#LV"#seR#prevozi,QD

&X!LPodnosno

#OD+LMDPDfunkciju dopremno

7DNRV#'#O#]QL+L-SX'D PR!X%QRV" &D SRYD"L 3L]!XOM#QX4

RX LOL PDND ]D&'L SRV"RM#%L RLP "##"QR! VDRD%DMD XPVNRP "DQVSR"X RPR!X%#QR

M# SRY#%DQM# SR&XN"LYQRV"L D&D VPDQM#QM# X#%D "RNRYD S#YR]D NDR L VPDQM#QM#

rizika prevoza.

8 QDMY#%#P )RMX #YRSVNL- ]#PDOMD VX PLOM#QMD &D V# S#YR] -X+N# - pack tovarnih

M#&LQL+D '#O#]QLNLP "DQVSR"RP LVSOD"L "#N QD #OD+LMDPD S#YR]D &X'LP

R&NP SL #PX

PRDMX L"L LVSXQM#QL VO#%L XVORYL

1.

&D M# R)#])# #QD &RYROMQD NROLLQD R)D ]D SL)OL'QR DYQRP#DQ

S#YR]

transportnim sredstvima hucke-SD+N VDRD%DMD X RD SDY+D

2.

QD R)D NDMD #OD+LM# '#O#]QLNR! S#YR]D X#VQL+L X RYRM "#QROR!iji

moraju

obezbediti obavljanje terminalnih operacija (pre svega, pretovara i dopremno-

otpremnog transporta).

2Y# XVORY# X QDMY#%RM P#L R#]# XMX VS#+LMDOL]RYDQD &X"YD ]D R!DQL]D+LMX L

eksploataciju hucke-pack sistema.

Na intenzivan razvoj hucke-pa+N VLV"#PD "DQVSR"D X"L+DOL VX S# VY#!D VO#%L DN"RL


75/484

]DN#QRV" &XPVNL VDRD%DMQL+D SRV#QR QD PD!LV"DOQLP SDY+LPD

stalan porast trokova pri transportu robe drumskim vozilimaC

'#OMD ]D SLYOD#QM#P S#YR]D '#O#]QL+RP X XVORYLPD Y#OLNL !X

'#O#]QLNL XSDYD X (YRSLitaka gotovo svih

&X!D Y#P#QD ]D&'DYDQMD &XPVNL "DQVSR"QL V#&V"DYD L

'#O#]QLNL "##"QL kola u pretovarnim i distributivnim /entrimaC

VODR NRL%#QM# PDX"QL '#O#]QLNL S#YR]D

Q#ORMDOQD NRQNX#Q+LMD L]P# X &XPD L '#O#]QL+# SROD S#YR]D '#O#]QL+D

QD &X!LP L &XPVNL VDRD%DM QD ND%LP #OD+LMDPD

3.4.1. Prednosti i nedostaci hucke-pa"% siste$a sa stanovita dru$s%og transporta

D S#&X]#%D &XPVNR! "DQVSR"D RVQRYQ# S#&QRV"L X+N#-pack transporta su slede%#

X"#&D QD DVRYLPD YR'QM# R&QRVQR X DVRYLPD D&D YR]DD

X"# X QDNQD&DPD ]D YR'QMX L R&PR YR]DD

utede pogonskog goriva, i dr.

SD+N VLV"#PD L] D]OLL"L D]OR!DSmatra se da je za uspenu

DQVSR"QLPrealiza/iju

S#&X]#%LPDhu/ke

&XPVNR!

VDRD%DMD 0DOD "DQVSR"QD S#&X]#%Dnajpovoljnija

VXsaradnja

Y#RPD#"NRsavelikim

XV"DQMXt&D R#]# L

!DDQ"XMX #&RYDQ RLP S#YR]D ]D R #QX #OD+LMX ]D D]OLNX R& Y#OLNL "DQVSR"QL

R!DQL]D+LMD &XPVNR! VDRD%DMD .R& VDD&QM# VD

"DQVSR"QLP S#&X]#%LPD VPDQMXM# V# L]LN Q#&RYROMQR! RS"##%#QMD YR]RYD X+N# VLV"#PDvelikim

SD M# L

VD R!DQL]D+LRQR! DVS#N"D VDD&QMD VD Y#OLNLP S#&X]#%LPD &XPVNR! "DQVSR"Dpa/k


76/484

25


77/484

#&X]#%D X V"DQMX &Dpovoljnija. Ovo pre svega iz razloga to je mali brojSD+NvelikihVDRD%DMDtransportnih6DVYLPp M# D]XPOMLYR &D V#

+#ORNXSQDobezbedipotreban

R!DQL]D+LMDobim

SR+#VDprevoza

RDzavozove

LQRPD+LMDhu/ke

NDRL R!DQL]D+LMD SR#"QL L ]

DYQL RS#D+LMD PR'# PQR!R ODN# L M#&QRV"DYQLM# VSRY#V"L X VOXDMX ND&D X+N# S#YR]D SR&PLXM#

PDQM# "DQVSR"QL S#&X]#%D Q#!R ND&D RYR SR&PLLYDQM#pa/kvoz

YLpotrebnim

Y#%LRMobimom

PDQML

organiza/ija drumskog transporta.

'#O#]QLNLP#ored"DQVSR"QLPutedautrokovima V#&V"YLPDzaRV"YDXM#osoblje, drumskiX"# transportORYLPDzaYDLMDLOQLvremeprevoza"RNRYDovihNRMLpoiljaka]DYLV# od ostvarenih kilometara prevoza, kao to su na primer trokovi za gorivo, trokovi za automobilske

V#&V"DYDgumeitrokovi

SR&X'XM#habanja

V#QMLRY$amortiza/ije%

Y#N"DMDQMDdrumskog

L"LP#RV"YDXM#vozila

ROM#.+anjim

NRL%#QM#habanjem

LQY#V"L+LRQL$troenjem%

V#&V"DYDvoznih

-#&DQ R& ]QDDMQL S#&V"DYOMD SR&X'#QM# #OD+LM# $rastojanja% prevoza u

odnRVXnedostataka

QD&L#N"DQhucke

S#YR]-pack

"DQVSR"QLPtehnologije

V#&V"YLPD &XPVNR! VDRD%DMD

&RSXQVN##retovarnaYR'QM#mesta &R$terminali%LR&"#PLQDODseuglavnom ne nalaze na direktnim rela/ijama prevoza, to uslovljava

0# X"LP RYDM Q#&RV"D"DN &ROD]L &R L]D'DMD VDPR X VOXDMX Q#&RYROMQ# NRP#+LMDOQ# ]LQ# 3QR%QLvozova

VNRN4hu/keSD+N VDRD%DMD "R RQ#PR!X%DYD OD!RY#P#QX &RV"DYX SRLOMDND X RNYLX VLV"#PD

#ored tehnolokoorganiza/ionih problema, ne smeju se ispustiti iz vida dopunski trokovi

hu/kepa/k sistema,R"S#PQR!kaoto"DQVSR"Dsudopunski1DM]D&trokoviPRDMXzadvaV#X]#"LpretovaraXR]Lu"RNRYLterminalima]DSLOD!RitrokoviDYDQM#za

SRV"RM#%#!voziladopremnoYR]QR!SDND SR"#DPD X+N#SD+N VDRD%DMD R&QRVQR ]D ]DP#QX SRV"RM#%#! Sarka

novim za ovu tehnologiju transporta.

3.4.2. Prednosti i nedostaci hucke-!D WUDQV!RUWD VD VWDQRY*WD H)HQH

1DMYD'QLM# ]D '#O#]QL+X SRL]LOD]# L] SRY#%DQMD RLPD S#YR]D RY#%DQM#prednosti

RLPD

hucke"DQVSR"D

-pack'#O#]QLNLP

transportaVDRD%DM#P SLP#QRP RY# "#QROR!LM#

ostvaruje se:

YD%DQM#P RLPD '#O#]QLNR! S#YR]D NRML M# '#O#]QL+L DQLM#R&X]#R &XPVNL "##"QL VDRD%DM L


78/484

SL&RLMDQM#P &RSXQVNR! S#YR]D ]D '#O#]QLNL "DQVSR" RD NRM# V# VD&D S#YR]# transportnimsredstvima drumsNR! VDRD%DMD SRV#QR QD &X'LP DV"RMDQMLPD

8 SR# #QMX VD NRQY#Q+LRQDOQLP RQLP "DQVSR"RP X+N#

V#&QMLP DV"RMDQMLPD S#YR'#QMD NRMD V# XY#N PR!X SRY#%D"L

M#pa/k

"D&Dprevoz

RYDMVLV"#Psekoristi

SRV"DM#na

#NRQRPLQLML

!ealiza/ija ove prednoV"L RPR!X%DYD '#O#]QL+L SRROMDQM# QM#QR! #NRQRPVNR! SROR'DMD L

smanjenje de2i/ita eksploata/ije.

#osebnu prednost, ove drumsko'#O#]QLN# "#QROR!LM# ]D '#O#]QL+X S#&V"DYOMD ]QD"QR

smanjenje transportnih teta.

1DMY#%L "DQ V DVS#N"D '#O#]QL+# S#&V"DYOMD #YRSVNL "RYDQL SRLO

nedostatakRV"RM#%L "RYDQL

ovetehnologije,SRLOXVORYOMDYD

posmaVD L]X]#"NRP NR& S#YR]D

L]P#QOMLYL transportnih sudova, upotrebu spe/ijalnih teretnih kola za hu/keSD+N VDRD%DM 2YD VS#+LMDOQD

'#O#]QL+XkolasudvaS#&V"DYOMDputaskupljaPR!X%QRV"odteretnih&DkolaV#normalneVLV"#PS#YR]Dkonstruk/ijeX+N#.*edan od daljih nedostataka

za pa/k pretvori u konkurenta

26


79/484

NRQY#Q+LRQDOQRP '#O#]QLNRP "DQVSR"X NROVNL SRLOMDND QDRL"R X VOXDMX

S#ODVND R# NRMD visoko tari2ira sa konven/ionalnog transporta poiljaka na hu/keSD+N VDRD%DM

3.4.3. Prednosti i nedostaci hucke-pa"% siste$a transporta sa stanovita %orisni%a

prevoza

.RLVQLN "DQVSR"QL XVOX!D M# X SLQ+LSX VS#PDQ &D X#V"YXM# X X+N#

S#YR]D VDPR SR& XVORYRP DNR PX +#Q# RYR! S#YR]D RPR!X%DYDMX #DOL]D+LMX-packX"#sistemuX

"RNRYLPD S#YR]D X R&QRVX QD LV"R &XPVNL "DQVSR" 2Q M# X R #QLP XVORYLPD VS#PDQ DN L

&D SOD"L Y#%# +#Q# S#YR]D X+N# SD+N VDRD%DMD XNROLNR PX RYDM "DQVSR"QL VLV"#P R#]# XM#

Q#N# &X!# ]QDDMQ# S#&QRV"L-QS SRL#QM# NDSD+L"#"D X R&QRVX QD NRQ"LQ!#Q"LDQ L

NRQ+#VLRQLDQ &XPVNL "DQVSR" #DYDQM# SRO#PD YR]DD VR+LMDOQR ]DNRQR&DYV"YR L"&

RM#&LQL VS#+LMDOQL XVORYL PR!X P# X"LP

SD+N "DQVSR"D 2YDM YL&dovesti

"DQVSR"Dpoiljao/a

R#]#uXM#

situa/ijuQDRL"R

daS#&QRV"

zaprevoz&D

robeV#

PR'#zahteva

#DOL]RYD"Lprimenu

SRhu/ke

VYDNRPY#P#QX Q# PR!X !D VS#L"L QL VQ#! QL SRO#&L+D QD SX"#YLPD 6"R!D YL"RV"

"DQRV" X+N# SD+N VLV"#PD S#YR]D PR!X S#&V"DYOMD"L R&OXXMX%# DN"R# ]Dbezbednost

L]RRYR!iredo

YL&D

"DQVSR"D L "R DNL X XVORYLPD Y#%L S#YR]QL +#QD #PD "RP# NRLVQLN M#

L]D]L"LMLzainteresovan

XVOXDMXdase

ND&Droba

VXprevozi

+#Q#transportnim

S#YR]DRYR!sredstvima

VLV"#PD"DQVSR"Dhu/ke

pa/kQL'#

sistemaR&+#Q#

.OvajS#YR]D

jeinteresNRML

joV# #DOL]XM# "DQVSR"QLP V#&V"YLPD &XPVNR! VDRD%DMD

0R'# V# #%L &D X R&QRVX QD NRLVQLN# S#YR]D X SR!O#&X Y#OLLQ# L QRVLYRV"L X!ODYnom ne

Q#&RV"D+Lpostojeposebne

R&QRVQRprednosti

"#NR%#iPR!X

nedosta/iV#SRMDYL"L

pojedinihND&D

tovarnihV#"RYDQ#

jedini/aM#&LQL+#

hu/keX+N#

pa/kSD+N

sistemaVDRD%DMD

.&zvesni#] YXQR! V#&V"YD RV"DYOMDMX QD DPSL QDNRQ ]DY#QR! SR+#V

a utovara, odnosno istovara i kada je

prostor na rampi zauzet ostavljenim tovarnim jedini/ama.

7(1,+$ %$=$ 6,67(0$ 9=,/-VOZILO


80/484

2VQRYX "#QLN# D]# LQ"#!DOQR! &XPVNR'#O#]QLNR! VLV"#PD "DQVSR"D LQ#

spe/ijalizovana drumska vozila $ili delovi vozila%C

VS#+LMDOQD '#O#]QLND "##"QD NROD L &X!D SD"#%D RS#PD

terminali integralnog transporta sa postrojenjima i opremom neophodnim za horizontalni ilivertikalni pretovar drumskih vozila.

'#O#]QLNRP "DQVSR"XahteviY#RPDtransportnih VXD]OLL"L sredstava7RYDQ#M#&LQL+# kojaseLQ"#!DOQR!primenjuju&XPVNRuintegralnom'#O#]QLNR!drumsko"DQVSR"D

PRDMX LVSXQMDYD"L XVORY# L ]D"#Y# Y#]DQ# ]D !D #QM# L #NVSORD"D+LMX '#O#]QL+D !D #QM# L #NVSORD"D+LMX &XPVNL

VDRD%DMQL+D NDR L ]D #!LV"D+LMX YR]LOD &XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD

X&X%L &D V# X "RYDQLP R&QRVQR "DQVSR"QLP M#&LQL+DPD LQ"#!DOQR! "DQVSR"D Q# PR!X

objediniti svi elementi"XN+LM#potrebniYR]LODza realiza/ijuLS#"RYDQLnjihoveSRV"RM#QMDkompatibilnostiPRDMXV#sa L]QDOD]L"LzahtevimaR&!RYDDMX%Dintegralnog

##QMDtransporta,

Lkod

"RP#kons

V#QDRL"R PRD SRVY#"L"L SD'QMD R QL]X D]OLL"L XVORYD NRML X"LX QD RVQRYQ#

27


81/484

NRPSRQ#Q"# VYDNR! "DQVSR"QR! SR+#VD "M SX" YR'QM#

#NVSORD"D+LMD YR]LOD L "ehnologija zapretovar transportnog sredstva.

*ODYQL "#QLNL SRO#P &XPVNR '#O#]QLNR! X+N# SD+N VDRD%DMD S#&V"DYOMD '#O#]QLNL VY#"ORVQL

SRLO !DDL" NRML R XM#-"RYDQL SRLO "DQVSR"QL

-V#&V"DYD D NRML S#&V"DYOMD DMQMX

R!DQLDYDMX%X RVQRYQX OLQLMX "##"D '#O#]QLNL "##"QL NROD L "RP#zakonski

V# QDRL"Rpropisanu

PRDkr

YR&L"L DXQD R R!DQL#QMX "RYDQR! SRLOD X NLYLQDPD X ]DYLVQRV"L R&

SROXS#QLND NLYLQ# NRORV#ND

.R& "RYD#QMD YR]LOD &XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD QD '#O#]QLND "##"QD NROD QRPDOQ#

NRQV"XN+LM# &ROD]L &R ]QD"QR! S#NRD#QMD '#O#]QLNR! "RYDQR! SRLOD 0# X"LP SLOD!R DYDQM#

"DQVSR"QL VX&RYD VDQ&XND NDPLRQD ]D"#YLPD '#O#]QLNR! "RYDQR! SRLOD XVORYLOR L ]QD"QR

smanjenje tovarnog prostora kamiona, to se saSD+NekonomskogVDRD%DMDaspekta ne bi moglo opravdati. &z tograzloga se za prevoz

tovarnihSLP#QMXMX

jedini/aVS#+LMDOQD

hu/ke'#O#]QLND

"##"QD

;NROD

saizuzetkomNRMD]DM#&QR

prevozaVDQD"RYD

izmenljivih

YR]LOLPDtransportnih

&XPVNR!sudova ;

"##"QR! VDRD%DMD VDPR X &RSX"#QLP !DQL+DPD S#NRDXMX '#O#]QLNLenim

tovarni pro2il.

5D&L ]D&RYROM#QMD ]D"#YD '#O#]QLNR! "RYDQR! SRLOD NR& X+N#pa/k sistema se

"RNRYLPDprimenjuju Lspe/ijalnaS#V#NDteretna kolaPPsa "RravnomRPR!X%DYDtovarnomS#YR]povrinomDX"R$platokola%, opremljena malim

V#&V"DYD &XPVNR! VDRD%DMD .R& X"RYDQL RS#D+LMD RYD YR]LOD

vozovima,V#VRSV"Y#QRP

sedlastihYXRP

prikoli/aS#NR

i#RQ# DPS# L "RYDQ# SRYLQ# "##"QL Nola, tovare na voz $slika >.4.%.

Osim toga, u hu/keSD+N VLV"#PX V# S LP#QMXMX VS#+LMDOQR NRQV"XLVDQD '#O#]QLND "##"QD"##"QR!kola,kod

VDRD%DMDkojihsedelovi

PR!Xtovarne

VSXV"L"Lpovrine,

LOLVX "Lna

ORYLkojuse

Y#%nametaju

NRQV"XLVDQLosovinski

VSX"#QRagregati

XROLNXvozila

&'#SDdrumskog

QD

maloj visini iznad gornje ivi/e ine.

prvu grupu ovih spe/ijalnih teretnih kola za hu/kepa/k

VDR)D%DM "]Y LSSN!OA !SU)#O+)DA VS)0(+AOD!# NOA0NAO(0!# N!+A V) #!E) VSFVG(G( ( N!+A VOFE( Ha

X"RYD L SLY%LYDQM# "#%#! V"RMD V#&ODV"# SLNROL+# 5DYQD "RYDQD SRYLQD RY# YV"#

spe/ijalnih teretnih kola $GippNROD RPR!X%DYD L RODNDYD "RYDQ# RS#D+LM# .R& QDLODVND

$utovara% sedlasteprikoli/e,kla/kali/a

$Gippe% spe/ijalnih teretnih kROD V# ]R! "#'LQ# YR]LOD

&XPVNR! "##"QR! VDRD%DMD M#&QRV"DYQR VSX"D VOLND


82/484

U sistemu vozilovozilo drumsko'#O#]QLNR! "DQVSR"D NDR "RYDQ#M#&LQL+# QDM#%# V#primenjuju:

izmenljivi transportni sudoviC

sedlaste prikoli/eC

kompletna vozila &XPVNR! VDRD%DMD DX"Rvozovi, sedlasta drumska vozila%.

3.5.1. Izmenljivi transportni sudovi

,]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYL S#&V"DYOMDMX "RYDQL SRV"R YR]LOD &XPVNR! VDRD%DMD VDQ&XN NRML

V# PR'# VNL&D"L VD DVLM# "#%#! V"RMD &XPVNR! YR]LOD;

$slika >.>.%. U tehnolokom

smislu to su standardizovane tovarne jedini/e integralnog transporta.

L]P#QOMLYL

Sve do

"DQVSR"QL

danasnije

VX&RYD

datjasan

PR'#

i

VPD"D"L

nedvosmislen

VLV"#PRP

odgovor

"DQVSR"D

napitanje

"RYDQ

u kojoj se meri prevoz

VDRD%DMD D X NRMRM P#L VLV"#PRP "DQVSR"D Y#OLNL NRQ"#Q#D RM#&LQL DX"RL

ihjedini/aS#YR]

hu/keL]P#QOMLYL

pa/k

"DQVSR"QL VX&RYD XDMDMX X VLV"#P "DQVSR"D NRQ"#Q#D X&X%L &D L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYL

prema de2ini/iji &SO, ispunjavaju bitne karakteristikeSD+NVDRD%DMDvelikih 1#kontenera,'#O#%L

&Ddok"DOMQLM#gadrugi XOD]LPRubrajaju Xu sistem transporta tovarnih jedini/a hu/ke

28


83/484

D]PD"DQM# L SRXDYDQM# RY# SRO#PD"LN# " QDUHGQ )DDQMD DGUDHR "REDMHQR

razvrstavanje, prema kojem izmenljivi!DVDREUDDMDtransportni sudovi spadaju u sistem

transporta posebnih tovanih jedinica hucke-

1DMY#%L R L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYD QLM# RS#POM#Q ,62

X!ORYLPD 0# X"LP RQL VX NDR L NRQ"#Q#L RS#POM#QL X# DMLPD ]D SLY%LYDQM#-nauglicama

LRVL!XDQM#nagornjim

]D

Y#P# "DQVSR"D SRV#QLP X# DMLPD QD &RQMLP X!ORYLPD L PR!X V# S#YR]L"L NDNR QD NROLPD QRVDLPD ]D

"DQVSR" NRQ"#Q#D "DNR L QD R&!RYDDMX%LP YR]LOLPD &XPVNR! VDRD%DMD-

R"QL VX&RYD &RR VX SLYD"LOD S#&X]#%D &XPVNR! VDRD%DMD ]R!

#!DPrevoz

V#LQ"#Q]LYQRizmenljivih

D&Ltransp

QDD]YRMX QRYL ROLND L]P#QOMLYL VX&RYD NRML S#&V"DYOMDMX LL&

ISO-kontenera i konvencionalnog oblika izmenljive nadgradnje, koji poseduje sve pozitivne

osobine ova dva osnovna oblika.

RVPD"DQR VD "#QLNR! DVS#N"D YR]LOD &XPVNR! VDRD%DMD ]D S#YR] L]P#QOMLYL

VDRD%DMDtransportnih 8sudovaQRPDOQLPmogu seXVORYLPDintenzivnijeRYDkoristitiYR]LODPnego, na primer, poluprikolice drumskog

teretnog oraju biti specijalno opremljena kako bi bila u

VX&RY#stanjuda.saR&jednomS#YR]DnormalnomL]P#QOMLYLasijom"DQVSR"QL zatransportVX&RYDkontenera'#O#]QL+RPprevozeS#YR]LiizmenljiveV#PLQLPDOQD transportneP"YD "#'LQD

"DD

3.5.2. Sedlaste prikolice

6#&ODV"# SLNROL+# NRM# V# S#YR]# QD '#O#]QLNLP NROLPD VOLND L SR#& XVORYD NRML VX X"Y

#QL SRSLVLPD R &XPVNRP VDRD%DMX #&RYQR PRDMX LVSXQMDYD"L L XVORY# ]D S#YR]

hu/kepa/k sistema transporta.

Y#"LNDOQR!OveS#"RYDDtovarnejedini/e6#&ODV"#moguSLNROL+#bitiopremljeneV#SRPR%X&SO]DYD"QR!naugli/amaR!DQDitada&L]DOL+#seprimenjujeS#"RYDXMXsistemQD

VS#+LMDOQD '#O#]QLND NRODQRVD# NRMD VX RS#POM#QD M#&QLP X&XOM#QLP 3&'#SRP4 ]D SLYD"

SLP#QMXM#osovinskog

V#agregata

"#QROR!LMDsedlaste

RL]RQ"DOQR!prikoli/e.

S#"RYDD"kosedlasta

! V#prikoli/a

SRPR%Xnije

V#&ODV"#opremljena

YXQ#PDLQ#naugli/ama,

S#NR NRV# #RQ# DPS# YL QMLRY S#"RYD #YR] V# YL QD VS#+LMDOQLP '#O#]QLN im kolimaQRVDLPD

sa sputenim podom i


84/484

7DNR XObim651#PDNRMprevozasedlastihV#&ODV"#prikoli/aSLNROL+# u]DX]LPDMXproteklom perioduR&XNXSQR!seuglavnomS#YR]DravnomernoR#X+N#razvija.pa/k

SLP#Q#sistemomL]P#QOMLYLtransporta,"DQVSR"QLdoku&talijiVX&RYDovatehnologija 6#&ODV"#imaSLNROL+#tenden/ijuLPDMXblagogX#%#opadanja&RNusledL]P#QOMLYLporasta

"DQVSR"QL VX&RYL X#V"YXMX VD X XNXSQRP X+N#pa/k prevozu u &taliji.

H)HQD WHretna kola-QRVD D !UHYR D"WR-vozova i sedlastih prikolica

RV"RM#%L R!DQL#QL VY#"ORVQL SRLO !DDL" '#O#]QLNL SX!D Y#%LQ# #YRSVNL

'#O#]QLNL XSDYD XVORYOMDYD NR& S#YR]D "RYDQL M#&LQL+D X+N# SD+N VDRD%DMD DX"R

sedlastih prikROL+D &XPVNR! VDRD%DMD SLP#QX '#O#]QLNL

"##"QL

NROD VS#+LMDOQL NRQV"XN+LMD

vozovaikao to su, na primer:

VS#+LMDOQD '#O#]QLND "##"#QD NROD VD VSX"#QLP SR&RP "LSD

3SRN#"Q# DX"Rstrade=,ili

'#O#]QLND "##"QD NRODQRVDL VD VS#+LMDOQRP RS#PRP ]D Nla/kanje

a prevoz sedlastih prikoli/a upotrebljavaju se:

'#O#]QLND "##"QD NRODQRVDL VD VSX"#QLP SR&RP RS#POM#QD 3&'#SRP4 L

29


85/484

M#&LQV"Y#QD #YRSVND '#O#]QLND "##"QD NROD-QRVDL RS#POM#QD 3&'#SRP4

Zapravo, za prevoz sedlastih prikolica za vertikalan S#"RYD NRML V# RV"YDXMX SRPR%X

"##"QDspecijalnogNRODzahvatnogVD3&'#SRP4organa7R(spredera)VXXQLY#]DOQDdizalice,VS#+LMDOQDprimenjuju"##"QDsejedinstvenaNRODQRVDLspecijalna]DS#YR]evropskaY#OLNL

-

kontenera, izmenljivih transportnih sudova i sedlastih prikolica.

D S#"RYD V#&ODV"L SLNROL+D NRM# QLVX RS#POM#Q# X# DMLPD ]D Y#"LNDODQ S#"RYD L &DOM#

SRPR%XseprimenjujeVS#+LMDOQLtehnologijaYXQLhorizontalnogYR]LOD"#!OMDDpretovaraS#NR.KodSRN#"Q#ove

tehnologijeDPS#X"RYDXMXsedlasteQDprikoliceVS#+LMDOQDse'#O#]QLND "##"QD NROD VD VSX"#QLP SR&RP LOL LV"RYDDMX VD QML

3.6. OSNOVNE TEHNOLOGIJE DRUMSKO-(/(=1,+ 75$16357$

.DNR M# Y#% ##QR X RYRM "#QROR!LML V# &XPVND "DQVSR"QD V#&V"YD LOL &

V#&V"DYD QD M#&QRP OX SX"D S#YR]# QD '#O#]QLNLP "##"QLP NROLPDelovi tih

DQDV X VY#"X SRV"RM# "L D]OLL"# &XPVNR '#O#]QLN# "#QROR!LM# X

LQ"#!DOQRP "DQVSR"X NRM# V# P# XVRQR ]QD"QR D]OLNXMX-

piggy-back koristi se u SAD i Kanadi za prevoz svih vrsta drumskih transportnih sredstava;

.

RD


86/484

)u/kepa/k sistem transportD X!ODYQRP VDLQMDYDMX VO#%# "#QROR!LM#

"#QROR!LMD "DQVSR"D L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYD QD

'#O#]QLNLP "##"QLP kolimaC

tehnologija transporta sedlastih prikoli/aC

"#QROR!LMD "DQVSR"D NRPSO#"QL YR]LOD &XPVNR! VDRD%DMD

QD '#O#]QLNLP teretnim kolima $


87/484

RYD YV"D "RYDQL M#&LQL+D PR'# V# S#YR]L"L QD '#O#]QLNLP

SOD"R-kolima normalnekonstrukcije;

ova transportna tehnoOR!LMD RPR!X%DYD SR"SXQR LVNRL%#QM#

DVSROR'LYR! "RYDQR!prostora (bolje od kontenera);

za uspenu primenu ove transportne tehnologije potrebna je relativno skupa oprema za kamione injihove prikoli/eC

9% VDRD%DMDuspeanrazvojVD#OD"LYQRovevrsteQLVNLPtransportaSR&RP uslovljen je primenom vozila drumskog

izmenljivi transportni sudovi mogu se koristiti kako u okviru tehnologije transporta VDRD%DMDkontenera, tako i

u okviru tehnologije transporta tovarnih jedini/a hu/kepa/k

izmenljivi transpor"QL VX&RYL R#]# XMX SR"#Q+LMDOQ# S#&XVORY# ]D X&X%L

D]YRMjedne univerzalne transportne tehnologije integralnog transporta.

RVPD"DQR VD "#QLNR! DVS#N"D YR]LOD &XPVNR! VDRD%DMD ]D S#YR] L]P#QOMLYL VDRD%DMDtransportnih

8sudovaQRPDOQLPmoguXVORYLPDseintenzivnijeRYDYR]LODkoristitiPRDMXnego,L"L VS#+LMDOQRnaprimer,RS#POM#QDpoluprikoli/eNDNRdrumskogLLODX

stanju da sa jednom normalnom#QOMLYLasijom"DQVSR"QLzatransportVX&RYD '#O#]QL+RPkonteneraprevezuS#YR]L

iV#izmenljivePLQLPDOQDtransportneQ#NRLVQD"#'LQDsudove. 1od prevoza izm

NRQ"#Q#LPD&zmenljiviQDtransportniVS#+LMDOQLPsudovi'#O#]QLNLPmoguseSOD"Rprevoziti posebnim garniturama ili u kombina/iji sa

#PLQDOLPD L "R QDM#%# SR"DORP LOL VS#+LMDOQRPDX"R

kolima. Utovar odnosno istovar vri se ut

dizali/om.

8 SR"#NORP S#LR&X QDRL"R X SRVO#&QMRM +#QLML #DOL]RYDQR M# QD"SRV#QR SRY#%DQM# RLPD

S#YR]D "#QROR!LMRP "DQVSR"D L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYD 8#%# RY# "#QROR!LM# X

ukupnom obimu prevoza robe tehnologijama hu/kepa/k transporta iznosi oko I7J.

8 SR# #QMX VD V#&ODV"LP SLNROL+DPD QDDYQD +#QD L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYD M# QL'D DNR V# X]P#

X R]L LQM#QL+D &D V# QD M#&QX DVLMX PR!X X"RYDL"L &YD &R "L L]P#QOMLYD "ransportna

suda.


88/484

YD L]P#QOMLYD "DQVSR"QD VX&D &X'LQ# R& P#"DD R#]# XMX X R&QRVX QD M#&QX V#&ODV"X SLNROL+X Y#%#

PR!X%QRV"L ]D OM#QM# "##"D L Y#%X XNXSQX "RYDQX SRYLQX .DPLRQ QD"RYD#Q L]P#QOMLYLP

"DQVSR"QLP VX&RP &X'LQ# P#"DD R#]# XM# X !D&VNRP VDRD%DMX L QD PDQLSXOD+LRQRP SRV"RX

NRLVQLND S#YR]D Y#%L V"#S#Q SRN#"OMLYRV"L 2VLP "R!D L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX& R#]# XM#

"DQVSR"QRP S#&X]#%X &XPVNR! VDRD%DMD Q#]DYLVQR R& X+N# VDRD%DMD R #Q# #NRQRPVN#

S#&QRV"L 7DNR V# QD SLP# YXQR YR]LOR "DN"R "#!OMDPR'#

pa/k]DM#&QR VD YR]QLP SRV"ROM#P DVLMRP ]

D Y#P# Y#QMD RS#D+LM# "RYD#QMD QD SR&XMX NRLVQLND S#YR]D XSR"#L"L L ]D Y#QM# &X!L"DQVSR"QL ]D&D"DND 1DM]D& R#]# XM# Q#RP#"DQ

D R& M#&QR! SR!RQVNR! SRV"RM#QMD &R &X!R! L "LP# SX'D PR!X%QRV" ]D ]QD"QR ODN# pretov#QM# 3"D#"QR! VDRD%DMD4

VSRYR

2&YDMDQM# YXQR! V#&V"YD L DVLM# R& "RYDQ# M#&LQL+# L]P#QOMLYR! "DQVSR"QR! VX&DRPR!X%DYD SRV"L]DQM# SRYROMQLM#! R&QRVD L]P# X NRLVQ# L P"Y# "#'LQ#

,]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYL NRML V# NR& '#O#]QLNR! "DQVSR"D S#YR]# #] YXQR!

V#&V"YD L #] DVLM# PR!X V# V"R!D "RYDL"L QD M#"LQLMD '#O#]QLND NROD ]D "DQVSR"

NRQ"#Q#D 8SR"#D '#O#]QLNL "##"QL NROD S#&YL #QL ]D transport kontenera i za prevoz izmenljivih

31


89/484

"DQVSR"QL VX&RYD RPR!X%DYD '#O#]QL+L #DOL]D+LMX ]QD"QL X"#&D X

LQY#V"L+LRQLP V#&V"YLPD ]D QDDYNX L R&'DYDQM# VNXSOML "##"QL NROD

R"R VX L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX&RYL RS#POM#QL LYLQLP X# DMLPD ]D

PR!X X "#PLQDOLPD ]D S#"RYD NRQ"#Q#D S#"RYDL"L SRPR%X SR"DOQLzahvatanje,

&L]DOL+DNRM#oni

VXse

opremljene, pored do 6 minuta u proseku za

pretovar jednog izmenljivog transportnog suda.

1#&RV"D+L L]P#QOMLYR! "DQVSR"QR! VX&D VX S# VY#!D VO#%L

#OD"LYQRizmenljivi"#'Ltransportni sud je, u odnosu na 2iksnu nadogradnju $sanduk vozila%,

L]P#QOMLYL "DQVSR"QL VX& M# NRQV"XLVDQ NDR VDPRQRV#%D NRQV"XN+LMD NRMD PRD

]D&RYROMDYD"L Y#RPD D]OLL"# &RSXQVN# ]D"#Y# "DQVSR"D X

'#O#]QLNRP VDRD%DMX

#QL D]OR!D NR& L]P#QOMLYR! "DQVSR"QR! VX&D !XL"DN NRLVQ# "#'LQ#

izRS"##%#QMD

navL]QRVL R& &R SR+#QD"D

7(1/,-( 75$16357$ (/(=1,+, TERETNIH KOLA

SPECIJALNIM VOZILIMA DRUMSKOG TRANSPORTA

QDP#QM#QLOva]DtehnologijaS#YR]'#O#]QLNLostvaruje"##"QLseprimenomNROD2Y#spe/ijalnihSLNROL+#LPDMXdrumskihVSX"#Qprikoli/aSR&LY#%L$transportera% RMRVRYLQD

QDMPDQM# #"LL 8"RYD '#O#]QLNL "##"QL NROD QD SLNROL+X YL V# SRPR%X LNVQR! LOL S#QRVQR! #NND "DN"RD &XPVNR!


90/484

YR]LOD #OD]QL PRV" LOL S#OD]QD DPSD QD NDMX '#O#]QLNR! NRORV#NDvitlaRPR!X%DYD S#OD] '#O#]QLNL "##"QL NROD QD VS#+LMDOQX

SLNROL+X &XPVNR! VDRD%DMD

$slika >.48.%.

VDRD%DMDNedostatak

QDSR&XMXove

Y#OLNLtehnologije

LQ&XV"LMVNLpredstavlja

D!ORP#D+LMDmalabrzina

!D&VN#prevoza,

LSL!D&VN#kaoi

VDRD%DMQ#ometanjedrumskog

P#'#

5D]YRM RY# "DQVSR"Q# "#QROR!LM# ]DYLVL R& YV"# L NYDOL"#"D SX"Q# P#'#

NDR L R& D]YRMD R&!RYDDMX%L SRV"RM#QMD L "DQVSRrtnih sredstava.

8 VOXDMX ND&D V# LV"RYD R# NR& SLPDR+D PR'# RDYL"L ]D ND"NR Y#P# '#O#]QLND "##"QD NROD

RV"DMX QD SLNROL+L &XPVNR! VDRD%DMD ]D +#OR Y#P# LV"RYDD R&QRVQR SD'QM#QMD 8 SR"LYQRP

'#O#]QLND "##"QD NROD V# VNL&DMX VD SLNROL+# &XPVNR! VDRD%DMD L SRV"DYOMDMX QD

posebne koloseke koji se nalaze u krugu $u halama% privrednih organiza/ija primala/a robe.

#O#]QLNLP "##"QLP NROLPD ND&D V# S#YR]# &XPVNLP SLNROL+DPD PR!X V# S#YR]L"L L "#NL S#&P#"L &R

QDMOL'# '#O#]QLN# V"DQL+# X NRMRM V# S#"RYDXMX QD '#O#]QLN# NRORV#N# D&L &DOM#! '#O#]QLNR!

"DQVSR"D SRLOMN# &R XSX"Q# V"DQL+# X NRMRM V# RYD '#O#]QLND NROD RS#" PR!X S#"RYDD"L QD

SLNROL+X "DQVSR"# &XPVNR! VDRD%DMD L S#Y#V"L R& P#V"D RS#OM#QMD

odnosno do krajnjeg primao/a robe.

32


91/484

6SDMDQM#P Y#%#! RMD SLNROL+D "DQVSR"#D &XPVNR! VDRD%DMD L #Y#Q"XDOQRP

SLP#QRP R"QL SRV"ROMD L SRV#QL "DQVSR"QL VX&RYD VDQ&XND X NRPLQRYDQRP

'#O#]QLNR &XPVNRP "DQVSR"X PR!X V# S#YR]L"L QDRL"R Y#OLNi i teki tereti.-

.R& SLP#Q# RY# "#QROR!LM# '#O#]QLND NROD LPDMX &YRV"XNX XOR!X Pojavljuju se kao

transportno sredstvo, 8"RYDakad LV"RYDsuutovarenaR#NR&naNRLVQLNDsredstvoPR'#drumskogV#

transporta, predstavljaju transportnu jedinicu. vriti dok su kola na prikoli/i ili

+)Udok

+)se

D+(#)nalaze

!#!*FK)Dnaposebnom

EU(!EUGkoloseku

SU(N!O(0)korisnika

'!NVF.F

tehnolokom'UF*!#VOFLA+F

pogleduS!U)'

pogodnijeFVS!U)D+A !EUGA

jeprvoS!GU)ED)

reenje

YR] NROD &XPRP SRPR%X VS#+LMDOQL &XPVNL "DQVSR"#D "#!OMDD VDi dodatne investi/ije. #re

GD

RUVQ" !UHYRD REHEHG !U"DQMH !UHYRQH"V)"H RG YUDWD

prikoli/omGR

YUDWDimaza

EH/ilj,

!UHWRYDUDpresvega,

UREH *WR MH !RVHEQR QDDMQR RG UREH RMD QH !RGQRV

viestru%e $anipula"ije'

LP#QD RYR! VLV"#PD NDR L R&YR] R# R& L &RYR] &R '#O#]QLN# V"DQL+# LPD ]QD"Q# S#&QRV"L X

R&QRVX QD NODVLDQ QDLQ 2Q# V# R!O#&DMX S# VY#!D X VPDQM#QMX "DQVSR"QL "RNRYD

DQ!D'RYDQM#za>6Jdo68JY#%#!zbogRMDtogaNDPLRQDtose eliminie]DD]YR]pretovarM#&Q#NROVN#robe izSRLOMN#kolauR&M#&QRPkamione,SR"#QRitonijeM#potrebno&R

NDPLRQD VD Q#XSR#&LYR Y#%LP X#%#P D&Q# VQD!# #"RYD NROD

QD SLNROL+X PR'# V# RDYOMD"L QD YL# QDLQD

!UHWRYDU !RR"

1. NRORYR] R&QRVQR !mobilneM#!RQMDrampe,LYL+Dkoristi

LQ#se

Xna

QLYRXmestima

VDNRORYR]RPgdejekolosek

2YDMutisnut

QDLQ M#uS#SRXOMLY

VDPR ]D &YRRVRYLQVND NROD R SRV"DYOMDQMX SLNROL+# SRPR%X PRLOQ#

rampe ostvaruje se veza ina koloseka i ina prikoli/eC

2. pretovarLQDNRORV#ND%olaSR&L'#dire%tno&R YLVLQ#sainaLQD%olose%aSLNROL+#na ine pri%oli"e'8 RYRP VOXDMX V# QLYR


92/484

1' !UHWRYDU !RR" )#W2plat3or$e'1D SOD"RPL V# QDOD]# LQ# SRPR%X

NRML V#RV"YDXM# Y#]D L]P# X NRORV#Na i prikolica.

Osnovni nedostaci ove tehnologije su:

veliki nekoristan teret (odnos bruto; neto mase%C

mala eksploata/iona brzina u drumskom transportuC

zauzimanje velikog prostora za vreme prevozaC

&LP#Q]LM# L "#'LQD M#&QL SR"SXQR QD"RYD#QL '#O#]QLNLh kola koja se prevoze na

VDRD%DMXvieosovinskom transporteru nisu kon/ipirane za eksploata/iju u drumskom

"#NR%# L R!DQL#QMD SL R!DQL]D+LML L #NVSORD"D+LML RY# YV"# "DQVSR"D


93/484

33


94/484

PRIMENA BLOK-VOZOVA KAO NAJRACIONALNIJE TEHNOLOGIJE PREVOZA

'#O#]QLNRPOsnovniVDRD%DMXpreduslovS#&V"DYOMDzarealizacijuRPLDQM#najpovoljnijegNRPSO#"QLprocesaRPR!#QLprevozaORNhucke-pack sistema u

S#D ,V"D'LYDQMD #DOL]RYDQD X 65 1#PDNRM L )DQ+XVNRM X"Y-vozova, bez usputne

SD+N YR]RYD

NRML VDRD%DMX QD R&V"RMDQMLPD S#YR]D R& S#NRdila su strukturu

NP#PDtrokova

#]XO"D"LPDhu/ke

LV"D'LYDQMD V"XN"XD RYL "RNRYD LOD L SLOL'QR VO#%D

456 tro%ova otpada na trokoveza formiranje vozova$>8J% i ras2ormiranjevozova $>8J%, a

756 tro%ova otpada na trokoveza prevoz ovih vozova na glavnim prugama.

S#"#'QR#reS#YR]LO#osnivanjaX ROLNXposebnihSRM#&LQDQLorganiza/ijaNROVNLzaeksploata/ijuSRLOMDNDLOLhu/ke!XS#pa/kNRODsistema, poiljke su se koja su uvrtavana u

redovne vozove. Ovakva praksa je danas uglavnom naputena.

#PD PLOM#QMX V"XQMDND L] RY# RODV"L QLM# XY#N Q#RSR&QR &D V# X X+N#

RPLDMX &L#N"QL YR]RYL VDV"DYOM#QL VDPR R& M#&Q# !XS# NROD NRML L VDRD%DOL #pa/k sistemu

P#V"D $ &R

P#V"D #V"R SRV"RM# &RYROMQR MDNL VDRD%DMQL "RNRYL L]P# X &YD VDRD%DMQDzprerade

YRDod

NRML VX SR

VYRMRM NROLLQL Y#OLNL DOL LSDN QLVX &RYROMQL ]D RS"##%#QM# M#&QR! NRPSO#"QR! YR]D RP VOXDMX PRD

"DOMQR SRXL"L &D OL M# M#"LQLM#kombinovanog

L]P#Xtransporta

V"DQL+#$.L

StogaV"DQL+#

se

uXY#V"L

svakomX

pojedinVDRD%DM M#&DQ Q#&RYROMQR RS"##%#Q LVNRL%#Q

&L#N"DQ YR] Q#!R "LP YR]RP XVSX" RSVOX'L"L MR V"DQL+# L L RPLDQM#P "L !XS# NROD

R#]#&L"L Y#%L RLP S#YR]D R&QRVQR "R SR"SXQLM# RS"##%#QM# YR]D NRPLQRYDQR! "DQVSR"D

1#PDNR &X"YR ]D X+N# DVW"!D *)MHQMH GD MH ER)MH HRQRQMH GYD ) Y*H!"WD GQHYQR

YRRYDpa/k

VDVWDY)MHQsistem

RG Y*H U"!D R)D R!V)"YDW MDR #UHYHQWQH VDREUDDMQe relacije

#OD+LM# VD Y#%LP RLPRP X+N#SD+N VDRD%DMD Q#!R L RSVOX'LYD"L

&X"YDjednom dnevnoM#RSDY&DQDdirektnimQDRL"RkompletnimDNR RYDNYD$homogenim%R!DQL]D+LMDhu/kepa/kX+N#vozovimaSD+NVDRD%DMD.Ovaargumenta/ija&RSLQRVL

ravnRP#QLM#P NRL%#QMX S#"RYDQL NDSD+L"#"D X "#PLQDOLPD L L"DY#'#O#]QLN# P#'#

U pogledu trokova za 2ormiranje vozova, ovakvo miljenje se ne bi moglo prihvatiti.

7R0ormiranje

VXXV"YDLkompletnih

VDPR&Y#direktnih

DQ'LQ#hu/ke

RS#D+LM#pa/k

X RNYLXvozova

NRMLmora

V#se

NRODvriti

PR!Xuotpremnoj

XYV"L"L Xi

uYR]uputnojQDQDLQstani/iNRML.]D"#YD VDPR M#&QX DQ'LQX RS#D+LMX VD NDMQMLP ODQRYLPD NRPSO#"QR! RPR!#QR! X+N#pa/k

voza.


95/484

NDR &L#N"QL1od vozovaRPR!#QLsastavljenihYR]RYLVDV"DYOM#QLodviegrupaR&M#&Q#kola,!XS#koji

NRODmorajuSR#&ukrajnjojDQ'LQL linijiRS#D+LMDimatiistiQDkapa/itetSRV"RX R"S#PQR! L XSX"QR! S#"RYDQR! SRV"RM#QMD "#PLQDOD DQ'LQ#

RS#D+LM# PRDMX V# YL"L L X LP XVSX"QLP S#"RYDQLP SRV"RM#QMLPD "#PLQDOLPD 2Y# &RSXQVN# DQ'LQ# RS#D+LM#

XVORYOMDYDMXdopunskSR&X'#QM# Y#P#QD S#YR]D L SRVNXSOM#QM# "RNRYD #NVSORD"D+LM#

Osnovni nedostatak direktnih homogenih hu/keSD+N YR]RYD RD]OD'# V#Q#&RYROMQLPobimom ove vrste prevoza.

34


96/484

3.9. TEHNOLOGIJE KOPNENO-POMORSKIH SISTEMA TRANSPORTA

U okviru integralnog kopneno-pomorskog transporta razvile su se tri osnovne tehnologije i

to:

tehnologija transporta kontenera,

tehnologija RO-RO sistema,

"#QROR!LMD S#YR]D D'L #QR! VDRD%DMD

6YDND R& RYL "#QROR!LMD LPD VYRM# VS#+LLQRV"L NDNR X SR!O#&X

"#QLN# D]# "DNR L X pogledu obuhvatnosti roba, masovnosti prevoza, efekata i oblika

realizacije zatvorenog transportnog lanca.

L]P# XKopnenoNRSQ#QL -pomorskimVM#&Q#V"DQ# integralnimLSRPRVNLsistemimaVLV"#PDtraS#YR]DnsportaVostvaruje&X!#V"DQ#seuspenaDX+LOMXkoopera/ija#DOL]D+LM#

Q#S#NL&QR! "DQVSR"QR! ODQ+D R& SRL]YR DD &R SR"RDD 8 RNYLX RYR! "DQVSR"QR! VLV"#PD X#VQL+L NRLV"# S#&QRV"L

VYDN# "DQVSR"Q# "#QROR!LM# L RV"YDXMX Y#%X SRL]YR&QRV" "DQVSR"QL

sredstava.

SR+#VDOsnovni"RV#SRV"L'#/iljovihNRPLQRYDQM#PsistemaintegralnogS#&QRV"LtransportaD]OLL"LjesteYL&RYDotvarivanje"DQVS jedinstvenog

transportnog orta.

-#&QX R& QDM]QDDMQLML NDLND X "DQVSR"QRP ODQ+X NRML V# #DOL]XM# RYLP "#QROR!LMDPD

SLS#PDMXpredstavljaju

D]OLL"#luke, odnosno

"RYDQ# M#&LQL+#terminal

.integralnog

DRP#V"RVX#OMDYDQMDtransporta,

D]OLL"Lgdese prikupljaju,

YL&RYD"DQVSR"Dpretovaruju

OXND M#ikompleksna karika transportnog lan/a, sastavljena od mnotva delova koji

moraju e2ikasno 2unk/ionisati, da bi luka mogla obavljati svoju 2unk/iju prelaska sa kopnenog na pomorski prevoz i

obratno.

VQRYQH V!H#nosti RO-RO brodova

!O!O brodovi spadaju u kategoriju trajektnih brodova, a prevoze uglavnom

PR!X%QRV"standardizovaneX"RYDDjedini/eNRQ"#Q#VNL tereta,L &X!LkojeseOLQLMVNLredovno"##"DutovarujuLYORND"DNhorizontalno. Ovi brodovi imaju obrt.


97/484

!O52 R&RYL VX V# D]YLOL L] NODVLQL R&RYD PDO# RDOQ# SORYL trajekata, koji su

EU!'!M(setrans2ormisaliUAVS!OA*AO(ubrodoveVFVA!N!za prevoz#N!U(VD)natovarenih'F(D)vozilaA#!')UD(irobaUAVS!OAFsmetenih( VAu prikoli/e!N!. #rvi#>U( G!#)

P#QMD V# L QDLQ X"RYDD L LV"RYDD

Y#P# R&RYLAokse

LPDMXkodprvih

Y#%L!O

RM!O

LLbrodova

YD"D "Rvrio

X]DYDutovar

X"RYDQRistovarpreko

LV"RYDQ#krmene

RS#D+LM#rampe,

L

RPR!X%DYDudananje

is"RY#P#QL X"RYD L LV"RYD 7DNR # V# SRY#%DYDMX &LP#Q]LM# L NDSD+L"#"RY# YV"# R&RYD

R VDRD%DMD NRML VX NRQV"XLVDQL ]D RYX YV"X "DQVSR"D RS#POM#QL-rodovi

VX M#&QLP!ollon

R"YRRPB!oll

QD NDMX R&D L Y#%LP RM#P PRV"RYD NRML VX SRY#]Dni sa

"XLV"LNDunutranjimYR]LODpokretnimDX"RPRLO#rampamaL ili saPunutranjim]D"#ND"##"QDli2tovimaYR]LOD.Visina&XPVNR!ovih

VDRD%DMDmostovaiznosi

2Y#4,I8

YLVLQ#m

VXza

ponekad varijabilne.

35


98/484

RGQRVQRazlikujuH)HQ.se dveR!RMDvrsteRO-RODGU"DbrodovaQRREURMQMDjednaje spe"ijalizovana za prevoz %ola

za prevoz $otornih vozila

odnosno %o$pletnih vozila ili pri%oli"a'

SDP+XOsnovnaVDRDORPkarakteristika LRPR!X%DYDovihD]OLL"LPbrodovaYR]LOLPDjeopremaVDLOLkoja#]povezuje"##"DS#OD]DNpalubuQDbrodaR&na2YXkrmiRS#PXilinaQDM#%#

S#&V"DYOMDMX R&VN# DPS#

52 R&RY# M# NDDN"#LV"LQR &D LPDMX Y#OLND VNOD&L"D SORY#%# JDUDHPored

NRMD LQHrampi,

MHGQXza

FHOLQX-

L RPRJXDYDMX EROMH VODJDQMH L X]GXQX SURKRGQRVW YR]LOD %URGRYL VD X!D #QRP DPSRP QD NPL L QD SDP+X

LPDMX PR!X%QRV" M#&QRY#P#QR! X"RYDD L LV"RYDD

tereta.

52 R&RYLPD VX Y#RPD YV"# D &LP#Q]LRQLVDQ# VX "DNR &D PR!X S#X]#"L "#'LQX YR]LODPalube

VDna

"##"RPRO-

"#!OMDD LOL VS#+LMDOQL YR]LOD NRMD VOX'# ]D X"RYD L LV"RYD "##"D

2YL R&RYL VX RLQR RS#POM#QL VD "L SDOX# R& NRML !ODYQD LPD &L#N"DQ SLV"XS S#NR

DPS# QD RDOX D X"RYD &RQM# L !RQM# SDOX# YL V# SRPR%X OL"RYD LOL XQXtranjih rampi.

RV"RM#%D D Y#RYD"QR L X&X%D V"XN"XD R# SRPRVNR! "##"D ]D"#YD "DNY# R&RY#

NRML VX X V"DQMX &D S#X]PX L S#YR]# VY# YV"# YR]LOD R& NDPLRQD L DX"RXVD &R XO&R'#D

!XV#QLDD ]D X# #QM# ]#POML"D NDR L "#NL SRN#"QL &L]DOL/a%.

Aanas se najvie grade !O!O brodovi velikih transportnih52R&RYDkapa/iteta,VDRD%DkaoQDiND"NLP!O!OL

brodovi za prevoz generalnog tereta. Oko I8J svetske 2lote !O Y# VS#+LLQ# "#QLN#srednjim rela/ijama prevoza, na

kojima se mogu potpunije iskoristiti njiho

karakteristike.

52 R&RYL ]D S#YR] '#O#]QLNL NROD S#&V"DYOMDMX SRV#QX YV"X R&RYD NRML QD SAOFE( (#A+F

)O)HD(LN) N!O!V)N) GAN! 'A #!*F SU(#(G( 0)OF )O)HD(LNF N!#S!H(0(+F ( SU)M)VG( +) V

jednog mesta na drugo.

R&RY# M# NDDN"#LV"LQR &D VX Y#RPD &X!L L XVNL VD VS#+LMDOQLP DODV"QLP "DQNRYLPD

a ove

&D L

br

V#RVL!XDOD &RYROMQD V"DLOQRV" "R M# Y#RPD YD'QR NR& XN+DMD "#NL NROD 8!D&QMRP V"DLOL]D"RD

SRY#%DYD V# VL!XQRV" RYL R&RYD L SRV"L'# Y#%D V"DLOQRV" QD otvorenom

moru.


99/484

3.9.2. Osnovne karakteristike tehnologije RO-RO sistema

R#"DN D]YRMD R&RYD ]D S#YR] "RYDQL M#&LQL+D 5ROO

NRPLQRYDQR! "DQVSR"D YR]LOD &XPVNR! VDRD%DMD X SRPRVNRPon

VDRD%DMXB!ollo22

VNRRsistema,

V#SR&X&DDodnosno

SR#"NRP D]YRMD "DQVSR"D NRQ"#Q#D X SRPRVNRP VDRD%DMX LQDPLND RY# "#QROR!LM# "DQVSR"Dsa

LOD

M# X SR#"NX Q#"R VSRLMD R& &LQDPLN# D]YRMD "DQVSR"D NRQ"#Q#D DOL V# X

SRVO#&QM# Y#P# V"DOQR SRY#%DYD

52 M# VND%#QL+D R& #Q!O#VNR! "#PLQD

QD]LYD !OQDSRM#&LQLP M#]LNLP SR&XMLPD XSR"#OMDYDMX!oll V#onL B&X!L!oll"#PLQLo22%.#oredNDR ovog# engleskogR"#

bridge, vehi/leD/arier,LQDQDMVOLNRYL"LMLnavetragetto,QDLQrolkerXND]XM#itd.No,QD

NDDN"#LV"LN#naziv!O!ORYR!ima najiruVLV"#PDupotrebuX"DQVSR"Xjerje kratak, lako se pamti,

D SLP#QX RY# YV"# "DQVSR"Q# "#QROR!LM# SR"#Q# VX QD SR&XMX SRPRVNL OXND Y#OLN#

PDQLSXOLVDQM#povrinezaostavljanje

LND%# RS#D"LYQ#imanipulisanje

RDO#."li,

X R&QRVXzatoova

QDtehnologija

&X!#"DQVSR"Q#zahteva

manji"#QROR!LM#

obim sredstavaSRPRVNR!

zaVDRD%DMD 2YR L] D]OR!D "R R&RYL 52!O sistema mogu da pristaju upravno u odnosu na

SR"DOQ#operativnu&L]DOL+#obaluQL.OsimNDQRYLtoga,Y#%zaVXrealiza/iju]DPDQLSXOLVDQM#ovevrste&RYROMQ#transportneRLQ# S#OD]QL+#tehnologije nisu potrebne ni

36


100/484

Osnovne tehnoloke i ekonomske prednosti !O!O sistema koje imaju bitnog uti/aja na

dalji razvoj ove tehnologije mogu se ukratko rezimiratL X VO#%#P

4%

X R&QRVX QD &X!# YV"# SRPRVNR! "DQVSR"D RPR!X%XM# SR"SXQX LQ"#!D+LMX

&$XPVNR! L SRPR$VNR! R&QRVQR '#O#]QLNR! L SRPR$VNR! S$#YR]D

7%

RPR!X%XM# #DOL]D+LMX "DQVSR"QR! ODQ+D R& YD"D &R YD"D S#YR] R)# R&

SRL]YR DD &R SR"RDD QD Yelikim udaljenostima morskim putemC>%

RPR!X%XM# "DQVSR" "##"D X VYDNRP R)OLNX L Y#OLLQL NRQ"#Q#D SDO#"D NDPLRQD

poluprikoli/a, vagona i sl.C

9%

za razliku od kontenerskih, za !O52 )R&RY# QLVX SR"#)Q# Y#OLN# OXN# LQY#V"L+LM#

za izgradnju posebnih terminalaC

6%

RPR!X%XM# Y#OLNX SR&XN"LYQRV" L )]LQX X"RYDQRistovarnih opera/ija kod

RL]RQ"DOQR! QDLQD S#"RYDD 7DNR M# NR& NODVLQR! OLQLMVNR! )R&D )]LQD X"RYDD

488 tBh, kod paletnog broda 4@8 tBh, kod kontenerskog broda sa dve spe/ijalne

dizali/e 688I88tBh, a kod !O!O broda 988@88 tBhC

I%

)'L X"RYDLV"RYD )R&RYD X OXNDPD D "LP# L ND%# ]D&'DYDQM# QD SR#"QR

]DYQLP RS#D+LMDPD L SRY#%DQM# RMD R"DMD


101/484

u odnosu na ("S)brodove, !O!O brodovi su manje zavisni od uti/aja vremenskih prilikaC

52 R&RY# VX ]D RNR Y#%# R& LQY#V"L+LMD X NODVLQ# OLQLMVN#@% investi/ije u !O

52 R&RP RV"YDXMX PQR!R Y#%# X"#

brodove, ali se !O

ND%# ]D&'DYDQM# X OX+L RPR!X%DYD 'L R" "DNR &D 52

5% SR"#Q+LMDOQD OLQLMVND R&D "R X"L# QD VPDQM#QM# M#&LQLQL

!O"RNRYD

brod zamenjuje 7>

48% trokovi utovara, slaganja i razmetanja tereta znatno su manjiC 44% Y#%D M# SR&XN"LYQRV"

D&D OXNL D&QLND

47% VPDQMXM# V# RSDVQRV" R& NYDD R"#%#QMD L VO

4>% VPDQMXM# V# L]LN X "DQVSR"X RD NDR L "RNRYL XYDQMD L RVL!Xranja teretaC

49% ]D PDQLSXOLVDQM# &RYROMQR M# SRV"RMDQM# &XPVN# VDRD%DMQL+# L SRV"RD ]D

nakupljanje vozila i prikoli/aC

PR!X%QRV" S#YR]D D]QL YV"D "##"D R#]# XM# ODNR SLOD!R DYDQM# SRP#QDPD X46%

V"XN"XL "RYDQL M#&LQL+D SD M# L]LN XYR #QMD RYR! sistema maliC

4I% utovarnoistovarne opera/ije mogu se obavljati neprekidno $danQR% #] ]DV"RMD

4?% !O52 R&RYL VX SLOD!R #QL SRP#QDPD X DVSR#&X "##"D SD V# L]P#Q#

redosleda luka mogu vriti bez problema.

Osnovni nedostatak RO-RO brodova je slabije kori*HQMH WRYDUQR !URVWRUD 2RGQRV"na kontenerski brod, RO-RO brod za 1/3 slabije koristi brodski prostor, zbog:

7/24/2019 Skripta_Int

skripta_integralni_transport.docx

Documents