skr 3102: rombak rawat sistem klac · fungsi komponen •release bearing. •bearing ini akan...
TRANSCRIPT
SKR 3102: ROMBAK RAWAT SISTEM KLAC
LnP 01.01 - MENYELENGGARA SISTEM KLAC
DISAMPAIKAN OLEH:
MUHAMMAD AMIRUL BIN ABDULLAH
(cikguamirul.wordpress.com)
cikguamirul.wordpress.com
HASIL PEMBELAJARAN:
1. Menerangkan kendalian sistem klac kenderaan.
2. Melaksanakan rombak rawat sistem klac mengikutmanual servis.
3. Melaporkan hasil kerja rombak rawat sistem klacmengikut manual servis.
cikguamirul.wordpress.com
LnP 01.01 MENYELENGGARA SISTEM KLAC
Teori:
• Pengenalan kepada sistem klac
- Fungsi
- Tujuan
- Jenis-jenis
- Binaan
• Kendalian sistem klac
- Mekanikal
- Hidraulik
• Pengenalan kepada bendalir klac
- DOT 3
- DOT 4 cikguamirul.wordpress.com
Tujuan…
• Memastikan proses menyambung dan memutuskan kuasa dapatberjalan lancar.
• Sistem clutch dapat berfungsi dengan sempurna.
• Penukaran gear berjalan lancar.
• Mengelakkan kerosakan pada komponen yang lain (gear, roda tenaga, dll).
cikguamirul.wordpress.com
cikguamirul.wordpress.com
cikguamirul.wordpress.com
FUNGSI KOMPONEN
• Release Bearing.• bearing ini akan menolak bahagian dalam clutch
• bearing ini akan menolak bahagian dalam clutch ( tuil pelepas /diaphram spring) selepas pedal clutch ditekan.
• permukaan depan release bearing terdapat alas pelepas yangdiperbuat daripada graphite; yang bertujuan untuk mengurangkankehausan dan kepanasan.
cikguamirul.wordpress.com
Release Fork/Lever
Untuk menolak release bearingke bahagian dalam clutch coverdan pressure plate ke belakangmenyebabkan clutch platebergerak bebas
Release
Fork
FUNGSI KOMPONEN
cikguamirul.wordpress.com
Clutch Cover
Tujuan utama Clutch Cover adalah untuk menyambungdan memutuskan sambungan kuasa enjin
Ia mesti seimbang ketika berputar.
pressure plate dan spring ( diaphram / coil) disertakanbersama.
Diikat pada fly wheel dan berpusing bersama-samadengan clutch plate, pressure plate dan bahagian lain
FUNGSI KOMPONEN
cikguamirul.wordpress.com
• Pressure Plate
Pressure plate berfungsi menekan clutch plate pada flywheeldalam kedudukan gandingan.
Pada kedudukan ini, geseran di antara flywheel dan pressureplate & clutch plate berlaku, dan menyebabkan ia berputarbersama-sama.
FUNGSI KOMPONEN
cikguamirul.wordpress.com
• Terdapat 2 jenis pressure plate yang digunakan di dalam kenderaaniaitu :
i. Pressure Plate jenis diaphram spring biasa digunakan pada keretabiasa dan kecil. Jika mengalami kerosakan akan ditukarkeseluruhannya.
ii. Pressure Plate jenis coil spring biasa digunakan pada kenderaanyang lebih besar seperti kereta pacuan 4 roda atau lori. Jikamengalami kerosakan spring,hanya spring yang perlu ditukar gantidan perlu dibuat pelarasan semula.
cikguamirul.wordpress.com
Clutch plate / Disc
Komponen yang menghubungkan permukaangeseran terhadap fly wheel dan pressure plate
Tortional
Spring
FUNGSI KOMPONEN
Permukaan clutch diperbuat dengan bahan yang sama sebagaimana brake lining iaitubahan asasnya iaitu asbestos. Bahan kimia lain juga ditambah untuk mendapatkan geseranyang baik, heat resistance dan juga ketahanannya. Untuk mendapatkan pergerakan clutch yang lebih lancar, steel plate (cushion segment) dibuat berlekuk-lekuk di tengah-tengahlining. Lining dirivet pada segmen ini yang mana geseran akan hilang diserap oleh ‘cushion’ apabila clutch ditekan. Keadaan ini juga akan menambahkan lagi pergeseran apabila clutch ditekan.
cikguamirul.wordpress.com
Fly wheel
Komponen yang berfungsimemindahkan tenaga/ kuasa kepadasistem penghantaran
FUNGSI KOMPONEN
cikguamirul.wordpress.com
•Rear crankshaft oil sealMenghalang minyak enjin
keluar (elak minyak enjinterkena komponen klac)
FUNGSI KOMPONEN
cikguamirul.wordpress.com
Drive shaft oil seal
Menghalang minyakgearbox keluar
Oil seal
FUNGSI KOMPONEN
cikguamirul.wordpress.com
BINAAN KLAC
cikguamirul.wordpress.com
cikguamirul.wordpress.com
• Diaphragm Spring Type
• Coil Spring Type
BINAAN KLAC
cikguamirul.wordpress.com
KENDALIAN SISTEM KLAC
- Mekanikal - Hidraulik
cikguamirul.wordpress.com
Mekanikal
cikguamirul.wordpress.com
Hidraulik
cikguamirul.wordpress.com
cikguamirul.wordpress.com
cikguamirul.wordpress.com
How the clutch works
It transmits engine power to the gearbox, and allows
transmission to be interrupted while a gear is selected
to move off from a stationary position, or when gears
are changed while the car is moving.
Hydraulic clutch system• Most cars use a friction clutch operated either by fluid (hydraulic) or, more
commonly, by a cable.
• When a car is moving under power, the clutch is engaged. A pressure
plate bolted to the flywheel exerts constant force, by means of
a diaphragm spring, on the driven plate.
• Earlier cars have a series of coil springs at the back of the pressure plate,
instead of a diaphragm spring.
• The driven (or friction) plate runs on a splined input shaft, through which
the power is transmitted to the gearbox.
cikguamirul.wordpress.com
• The plate has friction linings, similar to brake linings, on both its faces. This
allows the drive to be taken up smoothly when the clutch is engaged.
• When the clutch is disengaged (pedal depressed), an arm pushes a
release bearing against the centre of the diaphragm spring which releases
the clamping pressure.
• The outer part of the pressure plate, which has a large friction surface,
then no longer clamps the driven plate to the flywheel, so the transmission
of power is interrupted and gears can be changed.
cikguamirul.wordpress.com
• When the clutch pedal is released, the thrust bearing is withdrawn and the diaphragm-spring load once again clamps the driven plate to the flywheel to resume the transmission of power.
• Some cars have a hydraulically operated clutch. Pressure on the clutch pedal inside the car activates a ‘pistoning’ a master cylinder, which transmits the pressure through a fluid-filled pipe to a slave cylinder mounted on the clutch housing.
• The slave-cylinder piston is connected to the clutch release arm.
cikguamirul.wordpress.com
KENDALIAN
cikguamirul.wordpress.com
PENGENALAN KEPADA BENDALIR KLAC
- DOT 3
- DOT 4
- DOT (Department of Transportation), is an American government transport department. DOT set standards such as FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) very similar to the JIS in Japan or DIN in Germany. AS (Australian Standards), SAE and ISO also set standards for brake fluids
cikguamirul.wordpress.com
cikguamirul.wordpress.com