Herramienta para remover el arnés

de cables

Use la herramienta suministrada para remover el arnés de cables

Corrige/Previene/Reduce 1995-2004 Volkswagen 01M SK VW-01M

Este kit es para caja de válvulas con agujero de filtro redondo 1995-2004

No para uso en agujero de filtro de

esta forma

Esta es nuesta solucion a un problema costoso! Mucho de los códigos eléctricos de solenoides se debe al arnés de cables. Use cuidado al removerlo y al instalarlo. Hay disponibles en el mercado de repues-tos un arnés de cables que no es cable de cinta y trabaja excelente!

© TransGo 2011 04 Oct 2011

Enganche de TCC apaga el motor, vibraciones y deslizamiento de TCC. Cambio duro de 1-2, desliza con golpe, cambios largo y leves, deslizamiento de 2-3, preson de reversa se va de repente. Corrige desgaste del orificio de la valvula de presion sin necesidad de escariar (rimar). Nuevo: Sistema ajustable de la valvula reguladora boost.

Primero identifique su caja de válvulas

Para asistencia (626) 443-7451

Página 1

®

No quiebre este tapón! Dan vuelta 1/4 de revolución

y solo en una dirección!

Nuevo Blanco

Nueva valvula

Re-use

Paso 1

Perfecto!

No bueno

Anillo sobresale la ranura

Hágalo mas pequeño

Enrolle el anillo en la ranura

Anillo debe estar al bordo o menos de la válvula para evitar

dañarlo durante instalación

04 Oct 2011 Página 2

Regulador de boost

Nuevo rojo

Paso 2 Remueva y deseche el tapón y el resorte del regulador de boost original. Instale el nuevo resorte rojo del regulador de boost. Instale el nuevo tapón ajustable enroscándolo hasta que el bordo del medidor de profundidad se encuentre un poco más alto que la superficie del tapón ajustable. También se puede usar un calibrador de profundidad puesto a .915 de pulgada. Instale el nuevo perno en su ranura. Si no se alinea en las ranuras del cuerpo de válvulas, gire el ajustador levemente hasta que el perno alinee con las ranuras. Instale el nuevo seguro C-clip en la ranura en el tapón ajustable para retener el perno. (Use cuidado para no sobre estirar el C-Clip)

Pasador & seguro C-clip instalados. Mantenga la

abiertura del C-clip lejos del perno!

Remueva la válvula de presión, resorte y tapón. Taladre agujero “A” 0.096 y después limpie el orificio donde entra la válvula de presión en el cuerpo de válvulas. Instale el anillo en la nueva válvula de presión. Como lograrlo: Con sus dedos, traslape los extremos del anillo haciéndolo más pequeño que el diámetro de la válvula. Inserte uno de los extremos del anillo en la ranura y enrolle el anillo alrededor de la válvula hasta que se siente. No expanda el anillo para instalarlo! Pare el cuerpo de válvulas boca arriba y menee la válvula en el orificio. Caerá en su lugar. Instale el nuevo resorte blanco y el tapón original.

Agujero “A” au-mente a .093.

Está bien si ya esta mas grande.

Tapón ajustable

C-clip y perno

.915

Cuando ajustada

Medidor de profundidad insertado en el tapón ajustable

0.915

Que no se alinee la abertura del seguro C-clip con el perno X

K1 Regulador

K3 Regulador

B2 Regulador

Paso 2 Remueva y limpie una a la vez: Válvulas reguladoras B-2, K-1, K-3 & sincronización. No sobrepase este paso!

Tipo 1 Tipo 3

Paso 1

Instale la nueva válvula de TCC y buje.

No quiebre este tapón. Dan vuelta 1/4 de revolución y

solo en una dirección!

Tipo 2

© TransGo 2011 04 Oct 2011 Página 3

K1 Control

La función del EPC es crítica para la calidad del cambio y larga durabilidad

®

Tenga un buen día!

Válvula de sincronización 2-3

.235 bola

.295 bola

.295 bola

.235 bola Válvula de Sincronización

Tipo 2 & 3 Instale 4 balines

.235 bola

.295 bola

.295 bola

Válvula de Sincronización Tipo 1

Instale 3 balines

.235 bola

Cubierta

Suministramos 1 extra Use 1 guarde el otro!

Resorte perdido/quebrado?

© TransGo 2011 04 Oct 2011 Página 4

Ajuste del regulador de boost:

Afinando el cambio: Si DESPUES del aprendizaje y manejo, encuentra que los cambios se sienten incomodos, remueva el seguro C-Clip y perno y gire de hacia atrás 3 ranuras de ajuste. Si al contrario el cambio es muy suave o se siente sobre acelerado, de 3 ranuras hacia adelante.

Vaya! Que patada nos dio esta caja de válvulas! Sin embargo, con paciencia, viene el entendimiento y hemos aprendido mucho de lo que es en realidad importante para hacer esta caja de válvulas contenta. Después de escuchar a los técnicos como a usted en el teléfono, reconocimos la necesidad de crear una solución económica pero efectiva para corregir la presión excesiva que es la causa del arruinamiento de esta transmisión. Tratar de llegar a esta solución y permitir un poco de afinamiento para la calidad de cambios nos llevo a largas noches pero estamos encantados con los resultados. Estamos muy agradecidos a los talleres que nos proporcionaron los cuerpos de válvulas “enfermas” y sus comentarios que hiso posible este producto del cual estamos muy orgullosos. Como técnicos en su rama sus comentarios son primordiales al crear nuestro producto. Déjenos saber cómo les va!

El equipo de técnicos