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Sistemas de ejes
DCA – Durable Compact Axle
DLS – Durable Leaf Suspension
Engineered by Mercedes-Benz
Sistemas de ejes de JOST …
DCA WEIGHTMASTER
El eje para remolques más ligero de su clase marca la
pauta en cuanto a eficacia y economía en el transporte.
Su bajo peso permite aumentar la carga útil del
semirremolque y brinda ventajas patentes al transportista.
DCA MEGAMASTER
El eje para aumentar el volumen de carga de los
semirremolques: ideal para aplicaciones en las que este
parámetro es decisivo. Este eje conjuga una altura de
trabajo baja con un amplio margen de elevación del eje: la
solución ideal para los megatrailers.
DCA AIRMASTER
El primer y único eje para semirremolques del mundo
que almacena en su cuerpo el aire comprimido necesario
para la suspensión neumática y el equipo de frenos. Esto
supone un ahorro enorme de peso y permite realizar
nuevos conceptos de transporte. Homologado y autorizado
para todos los mercados europeos.
DCA – Durable Compact Axle la serie de ejes DCA Serie, una serie notable
Innovación basada en la experiencia
JOST es un grupo de empresas que desde su fundación
en 1952 goza de una posición de liderazgo a nivel mundial
en la fabricación de sistemas, módulos y componentes.
El grupo JOST se caracteriza por productos fiables, de
alta calidad, orientados al mercado y con presencia global.
En 2015 JOST amplió su cartera de productos con la
adición de Achsen Systeme, anteriormente Mercedes-
Benz TrailerAxleSystems. JOST ofrece ejes para
remolques con ahorro de peso y diversos usos. Los
productos innovadores de la serie de ejes DCA y el
empleo de frenos de disco han revolucionado de forma
duradera el mercado de remolques.
... desarrollado por Mercedes-Benz
DCA STEERMASTER
El programa de la DCA Serie se completa con este
eje direccional, ligero y maniobrable. El amplio ángulo
de orientación de las ruedas reduce el consumo
de combustible de su vehículo y el desgaste de
los neumáticos, aumentando al mismo tiempo la
maniobrabilidad del conjunto de carretera.
DCA PAVEMASTER
El DCA PAvEMASTEr conjuga un diseño robusto con
bajo peso. El eje de semirremolque posee un portafuelles
optimizado, desarrollado especialmente para volquetes
destinados a la construcción de carreteras.
DCA RAILMASTER
DCA rAiLMASTEr está concebido para el uso en el
transporte combinado carretera-ferrocarril-marítimo. El
fuelle del DCA rAiLMASTEr consta de dos componentes
que engranan entre sí y que pueden separarse al elevar el
eje o al conducir sin aire comprimido, evitando de ese modo
que puedan producirse daños en el fuelle.
DLS – Durable Leaf Suspension el sistema de suspensión de brazos convencionales
Para todas las estructuras de remolque y áreas de
aplicación, el eje de remolque Durable Leaf Suspension
(DLS) ofrece la solución óptima para chasis con 10,5 t de
carga sobre el eje. El eficaz ballestón de acero junto con
los fuelles neumáticos estándar y amortiguadores, así
como el cuerpo y el muñón del eje, constituyen el sistema
de suspensión DLS.
El cuerpo del eje compacto de la DCA Serie
El cubo de rueda
Un diseño robusto y acreditado en millones de unidades
para ruedas de 19,5“ y de 22,5“. Los discos de freno, de
una aleación resistente al desgaste, así como las piezas
de desgaste son del mismo tipo que los de los camiones
de Mercedes-Benz.
El caballete de sujeción
La combinación de tres caballetes de sujeción,
opcionalmente en acero inoxidable y como caballete
atornillable, con los portafuelles correspondientes permite
a la DCA Serie cubrir todas las alturas de circulación
habituales, de 215 mm a 535 mm, desde el Megatrailer
hasta el volquete.
DCA Serie – Durable Compact Axle versatilidad sin limites mediante pocos componentes
El diseño completamente modular de los ejes abre
innumerables posibilidades de configuración a partir de
un número relativamente pequeño de componentes. Para
usted, como cliente, esta concepción significa menos
recambios, menores costes de gestión de almacén
y, gracias a la calidad insuperable, bajos costes de
explotación.
El cuerpo compacto de eje da su nombre a la serie de
ejes DCA – Durable Compact Axle, eje durable compacto.
Mediante la integración de todas las funciones del eje
se obtiene un cuerpo de eje compacto y, gracias a su
innovador diseño mecánico, extremadamente durable y
ligero. El cuerpo de eje integra en una unidad perfecta
el brazo longitudinal, el tubo portante de eje, la brida del
freno y el muñón de eje.
El cojinete compacto
Exento de mantenimiento gracias al empleo de tecnología
ultramoderna de cojinetes compactos, acreditada en
millones de ejes.
El portafuelles
La DCA Serie puede equiparse con portafuelles estándar,
portafuelles de peso optimizado o portafuelles específicos
para una aplicación determinada, y cubre por tanto todos los
segmentos.
El nuevo WEiGHT OPTiMiSEr 27 está concebido para
una máxima carga útil gracias a un diseño de aluminio con
ahorro de peso. La innovadora geometría topológica
optimizada permite una óptima absorción de fuerza y
confiere al soporte de fuelle de aire de aluminio su extra-
ordinaria estabilidad.
Además, el WEiGHT OPTiMiSEr 27 también gana puntos
en lo relativo al peso. Con un ahorro de peso de 9 kg por
eje y 27 kg por remolque, aporta una nueva contribución al
aumento de la eficacia y la economía en el transporte. Su
bajo peso incrementa la carga útil del remolque y ofrece
claras ventajas al transportista.
Mediante la perfecta integración del WEiGHT OPTiMiSEr
27 en la serie DCA se consigue un uso óptimo con el
fuelle de 300, también parte de la serie DCA. También el
soporte de fuelle de aire se caracteriza por sus amplias
posibilidades de uso. Desde el clásico semirremolque con
lonas laterales hasta el vehículo volquete y silo, el WEiGHT
OPTiMiSEr 27 está diseñado para todos los semirre
molques normales y asimismo para todos los anchos de vía
habituales.
WEIGHT OPTIMISER 27 Soporte de fuelle de aire con ahorro de peso para una máxima carga útil
Para garantizar la calidad habitual de los productos JOST, el
WEiGHT OPTiMiSEr 27 tuvo que pasar con éxito las duras
comprobaciones de la serie DCA: Así, se hicieron pruebas
de sobrecarga con una carga de eje múltiple. En las pruebas
de vida útil se simuló un múltiplo de la potencia de marcha
habitual en distintas series de pruebas. También se llevaron a
cabo pruebas de corrosión, atornillado y montaje. El WEiGHT
OPTiMiSEr 27 superó con éxito todas las pruebas.
¡El WEiGHT OPTiMiSEr 27 ofrece un peso mínimo para una
máxima carga útil!
DCA WEIGHTMASTER
DCA MEGAMASTER
El DCA WEiGHTMASTEr constituye la base de la serie de ejes
para semirremolques. Su bajo peso — a partir de 381 kg, según la
ejecución—, su durabilidad, el bajo número de componentes como
fruto de la forma del eje y los cojinetes compactos exentos de
mantenimiento hacen de este eje la opción ideal para el transporte
internacional de mercancías en Europa. A causa de su estructura
modular, puede utilizarse en semirremolques de todo tipo, desde
el trailer con caja de carga y toldo hasta el volquete y el silo. El
DCA WEiGHTMASTEr utiliza ruedas de 19,5“ ó 22,5“ de diámetro.
El eje DCA MEGAMASTEr se ha desarrollado especialmente para
semirremolques de gran volumen, con una altura interior de hasta
tres metros. El eje especial para aplicaciones en las que el volumen
de transporte es el factor decisivo, o para vehículos con un margen
de elevación elevado. Este eje se fabrica con los componentes
innovadores y acreditados de la DCA Serie. Pese a la baja altura
de trabajo, puede adaptarse a rampas de carga y descarga altas.
TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N
Carga admisible sobre el eje 9 t
Profundidad de bombeo ET 120; ET 0
Ancho de via Para todas las ejecuciones habituales de vehículos
Fuelles neumáticos (Ø) 300 mm; 360 K; 360 L
Altura de trabajo 225–535 mm
Recorrido total suspensión Depende de la versión
Tamaño mínimo rueda 19.5" 22.5" 22.5" 22.5"
Pinza de Freno SN 6 DCA L7 SK7 SN 7
Discos de freno (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Peso* ≥ 381 kg ≥ 394 kg ≥ 402 kg ≥ 420 kg
Tipo de rodamiento Rodamiento compacto
Estructura de la pintura Pintura cataforética por inmersión (KTL)
Neumáticos Sencillos
* Cola final estándar en lugar de cola de alu. +9 kg por eje.
TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N
Carga admisible sobre el eje 9 t
Profundidad de bombeo ET 120; ET 0
Ancho de via Para todas las ejecuciones habituales de vehículos
Fuelles neumáticos (Ø) 360 M
Altura de trabajo 215–500 mm
Recorrido total suspensión 280 mm
Tamaño mínimo rueda 19.5" 22.5" 22.5" 22.5"
Pinza de Freno SN 6 DCA L7 SK7 SN 7
Discos de freno (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Peso* ≥ 414 kg ≥ 423 kg ≥ 431 kg ≥ 449 kg
Tipo de rodamiento Rodamiento compacto
Estructura de la pintura Pintura cataforética por inmersión (KTL)
Neumáticos Sencillos
* Cola final estándar en lugar de cola de alu. +9 kg por eje.
DCA AIRMASTER
DCA STEERMASTER
El único eje del mundo que almacena aire comprimido para el
equipo de frenos y para la suspensión neumática en el cuerpo
del eje. Por tanto, el DCA AirMASTEr sustituye a los calderines
convencionales en un remolque o semirremolque, con lo que se
ahorran espacio debajo de la carrocería y hasta 50 kg de peso.
El DCA AirMASTEr es la base para la realización de conceptos
completamente nuevos para el transporte por carretera.
La combinación ideal con los ejes de la DCA Serie. Este eje
ofrece un ángulo de orientación de las ruedas máximo de
21°, suficiente para afrontar cualquier curva. Y su bajo peso
permite optimizar la carga útil. Además, el eje direccional reduce
el desgaste de los neumáticos y el consumo del camión. El
DCA STEErMASTEr se basa igualmente en los acreditados
componentes estándar del sistema modular de DCA y le
brinda por tanto la versatilidad que necesita para sus tareas de
transporte.
TE4-8N TE5-8L TE5-8K TE5-8N
Carga admisible sobre el eje 9 t
Profundidad de bombeo ET 120
Ancho de via Para todas las ejecuciones habituales de vehículos
Fuelles neumáticos (Ø) 300 mm; 360 K; 360 L
Altura de trabajo 225–535 mm
Recorrido total suspensión Depende de la versión
Tamaño mínimo rueda 19.5" 22.5" 22.5" 22.5"
Pinza de Freno SN 6 DCA L7 SK7 SN 7
Discos de freno (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Peso* ≥ 381 kg** ≥ 389 kg ≥ 397 kg ≥ 416 kg
Tipo de rodamiento Rodamiento compacto
Estructura de la pintura Pintura cataforética por inmersión (KTL)
Neumáticos Sencillos
Volumen aire comprimido Hasta 40 l por eje
* Cola final estándar en lugar de cola de alu. +9 kg por eje.** Ahorro de peso adicional mediante supresión de la caldera de presión de hasta 50 kg por vehículo
TE4-8N TE5-8L TE5-8K TE5-8N
Carga admisible sobre el eje 9 t
Profundidad de bombeo ET 120
Ancho de via 2040 mm; 980 mm 2090 mm; 1030 mm 2090 mm; 1030 mm 2140 mm; 1080 mm
Fuelles neumáticos (Ø) 300 mm; 360 K; 360 L; 360 M
Altura de trabajo 225–535 mm
Recorrido total suspensión Depende de la versión
Tamaño mínimo rueda 19.5" 22.5" 22.5" 22.5"
Pinza de Freno SN 6 DCA L7 SK7 SN 7
Discos de freno (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Peso* ≥ 588 kg ≥ 596 kg ≥ 604 kg ≥ 622 kg
Tipo de rodamiento Rodamiento compacto
Ángulo máx. orientación ruedas 21°
Estructura de la pintura Pintura de dos componentes
Neumáticos Sencillos
* Cola final estándar en lugar de cola de alu. +9 kg por eje.
DCA RAILMASTER
DCA PAVEMASTER
DCA rAiLMASTEr está concebido para el uso en el
transporte combinado carretera-ferrocarril-marítimo. Los fuelles
convencionales pueden deteriorarse al depositar un semirremolque
en el suelo después del transporte con grúa. Por ese motivo, el
fuelle del DCA rAiLMASTEr consta de dos componentes que
engranan entre sí y que pueden separarse al elevar el eje o al
conducir sin aire comprimido, asegurando así la posición ideal del
fuelle al depositar el semirremolque sobre el suelo.
El DCA PAvEMASTEr posee un portafuelles de diseño
optimizado, concebido especialmente para volquetes destinados
a la construcción de carreteras. El DCA PAvEMASTEr se
distingue por una concepción altamente robusta, que permite
soportar solicitaciones elevadas en las obras de construcción.
Además, el nuevo diseño ha permitido reducir el peso del DCA
Pavemaster en hasta 12 kg por eje.
TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N
Carga admisible sobre el eje 9 t
Profundidad de bombeo ET 120; ET 0
Ancho de via Para todas las ejecuciones habituales de vehículos
Fuelles neumáticos (Ø) 300 mm
Altura de trabajo 225–525 mm
Recorrido total suspensión Depende de la versión
Tamaño mínimo rueda 19.5" 22.5" 22.5" 22.5"
Pinza de Freno SN 6 DCA L7 SK 7 SN 7
Discos de freno (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Peso ≥ 397 kg ≥ 410 kg ≥ 418 kg ≥ 436 kg
Tipo de rodamiento Rodamiento compacto
Estructura de la pintura Pintura cataforética por inmersión (KTL)
Neumáticos Sencillos
TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N
Carga admisible sobre el eje 9 t
Profundidad de bombeo ET 120; ET 0
Ancho de via Para todas las ejecuciones habituales de vehículos
Fuelles neumáticos (Ø) 360 mm / 360 K
Altura de trabajo 390–440 mm; 460–510 mm
Recorrido total suspensión Depende de la versión
Tamaño mínimo rueda 19.5" 22.5" 22.5" 22.5"
Pinza de Freno SN 6 DCA L7 SK 7 SN 7
Discos de freno (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Peso* ≥ 388 kg ≥ 391 kg ≥ 399 kg ≥ 407 kg
Tipo de rodamiento Rodamiento compacto
Estructura de la pintura Pintura cataforética por inmersión (KTL)
Neumáticos Sencillos
* Cola final estándar en lugar de cola de alu. +9 kg por eje.
Equipamientos especiales rentables, seguros y ecológicos
Caballete de sujeción de acero inoxidable
Es posible encargar como opción caballetes de sujeción
de acero inoxidable en dos alturas diferentes para la
cartera completa de ejes de la DCA Serie. Estos caballetes
permiten una integración perfecta en los chasis de acero
inoxidable. Los caballetes de sujeción de acero inoxidable
no se oxidan y son resistentes a los ácidos.
Preequipo para sistema de inflado de neumáticos
El preequipo para el empleo de un sistema de inflado
de neumáticos en los ejes de la DCA Serie aumenta
la seguridad funcional y la disponibilidad del vehículo.
Taladros pasantes con rosca en el muñón del eje permiten
conectar las conducciones de aire comprimido para un
sistema de inflado de neumáticos que evita que el vehículo
circule con una presión insuficiente. Las ventajas: mayor
durabilidad de los neumáticos, menor resistencia a la
rodadura del semirremolque y, por tanto, menor consumo
de combustible del tren articulado. Además, disminuyen los
costes del mantenimiento y mejora la rentabilidad.
Travesaño en Z
El travesaño en Z se suministra junto con los caballetes
de sujeción en forma de conjunto soldado de una sola
pieza. El travesaño aumenta la flexibilidad en el diseño del
chasis, pues permite desplazar los elementos portantes. La
construcción acreditada contribuye a la estabilidad de su
vehículo.
Equipamiento especial para DCA Serie
WEIGHT OPTIMISER 27
El soporte de fuelle de aire de aluminio forjado, con su
extraordinario aspecto de filigrana, ahorra un peso de
9 kg por eje. Está disponible opcionalmente para una gran
variedad de ejes DCA con fuelle de aire de 300 mm.
Disponible también en
combinación con el DCA AIRMASTER
Equipamiento especial para DCA Serie y DLS
Los elevadores bilaterales
Los elevadores bilaterales resultan adecuados para todas las aplicaciones
en las alturas de circulación alta y media. Se caracterizan por su diseño
robusto y su peso reducido. Los elevadores bilaterales reducen al mínimo
el gasto, incluyendo el montaje posterior, y están destinados a usos
especiales.
Los elevadores basculantes
Los elevadores basculantes están concebidos para su uso en
megarremolques y otros vehículos con bajas alturas de circulación. Debido
a su diseño plano y estable, ofrecen una máxima distancia libre al suelo
incluso en vehículos con una baja altura de circulación. Gracias a su gran
potencia de elevación, los elevadores basculantes resultan adecuados
tanto para DCA Serie como para su uso con el DCA STEErMASTEr.
Hubodometros
Los hubodometros son cuentakilómetros para la determinación de la
distancia recorrida de forma independiente del vehículo de tracción para
todo tipo de vehículos de ruedas. Se caracterizan por una unidad de
medición herméticamente sellada. De esa forma no puede producirse
ninguna condensación, no se requiere mantenimiento y existe una
protección contra cualquier manipulación. El kilometraje se registra en
km en el indicador de seis cifras, si se desea también es posible una
visualización en millas.
Indicador del desgaste de las pastillas de freno
El indicador del desgaste de las pastillas de freno emite una señal en el
tablero de instrumentos del camión al alcanzarse el espesor mínimo de
las pastillas de freno. De ese modo se facilitan las tareas de control en
el vehículo, es más fácil planificar los cambios de pastillas, se evita el
deterioro total del freno de disco y aumenta la disponibilidad del vehículo y
la seguridad, pues se garantiza la plena funcionalidad de los frenos.
Anillo de cubierta para los pernos de las ruedas
El anillo de cubierta se sujeta al cubo del eje con ayuda de los pernos de
las ruedas. El anillo cubre los pernos y las tuercas de las ruedas. Además
de realzar el aspecto del vehículo, brinda protección para los pernos y las
tuercas de las ruedas contra influencias externas y mejora la seguridad de
las personas en caso de accidente.
Elevador central
La disposición central del elevador central ofrece una máxima distancia al
suelo para vehículos con posibilidades libres de configuración en el chasis.
Gracias a la conexión soldada con el tubo del eje, el elevador central
es muy ligero y, por otra parte, no requiere mantenimiento. Como fuelle
elevador se utiliza el fuelle de aire de tren de rodaje estándar.
Soportes de rueda
Los soportes de rueda de repuesto JOST se desarrollan y producen
según los altos estándares de la industria del automóvil. Así se garantiza la
seguridad en todas las aplicaciones On- y Offroad. El soporte de rueda de
repuesto es fácil de manejar e instalar. Adecuado para todos los tamaños
de los neumáticos estándares.
El DLS (el sistema de manillar de muelle convencional)
es la solución óptima de tren de rodaje para cargas de
eje de 10,5 t. resulta adecuado para usos dentro y
fuera de carreteras. Así, el DLS es apto para la mayoría
de aplicaciones de 22,5“ y 19,5“ con freno de 19,5“.
Mediante una colocación inteligente del cubo de rueda y
el disco de freno se garantiza un óptimo equilibrio térmico.
DLS – Durable Leaf Suspension el sistema de suspensión de brazos convencionales
El disco de freno está fabricado en una aleación resistente
al desgaste (patentada por Mercedes-Benz) y todas las
piezas de desgaste son del mismo tipo que las de los ejes
de los camiones de Mercedes-Benz. Esto garantiza un
mantenimiento simplificado, un aumento de la seguridad y
bajos costes de vida útil.
TZ3-2 TZ5-2
Carga admisible sobre el eje 10,5t 10,5t
Profundidad de bombeo ET 0 ET 0
Ancho de via Para todas las ejecuciones habituales de vehículos
Fuelles neumáticos (Ø) 360 mm / 360 K / 360 L
Altura de trabajo 215mm – 490mm 215mm – 490mm
Tamaño mínimo rueda 19.5" 22.5"
Pinza de Freno SN 6 SN 7
Discos de freno (Ø) 370 mm 430 mm
Peso* ≥ 470 kg ≥ 515 kg
Tipo de rodamiento Cojinetes convencionales
Estructura de la pintura Pintura cataforética por inmersión (KTL)
Neumáticos Supersingle / gemelos
* Cola final estándar en lugar de cola de alu. +9 kg por eje.
11
12
10
8
5
4
7
1
2
6 8
9
9
6
3
3
13
14
3 Dispositivos de apoyoDispositivos de apoyo con distintas alturas de montaje, manivelas, barras de unión, tipos de apoyo y dispositivos de apoyo especiales para aplicaciones específicas
2 King pinKing pin de 2" y 3½" con brida en forma de cono o deplato
6 Coronas de dirección de bolasCoronas de dirección de bolas y coronas giratorias dedistintos tamaños y modelos
7 Técnica de contenedoresComponentes modulares para sistemas de cambio,elementos de apoyo, enclavamientos, travesaños, puentesoscilantes de elevación, rodillos guía y cojinetes
5 HubodometrosCuentakilómetros para la determinación de la distancia recorrida independiente del vehículo de tracción
4 Sistemas de ejesEjes para remolques con ahorro de peso, diversos usos ydistintos equipamientos especiales
1 Quintas ruedas y sistemasQuintas ruedas de 2" y 3½" con distintas alturas demontaje, modos de almacenamiento y modelos, planchasde montaje, carros desplazables y dispositivos de dosalturas; sistemas controlados mediante sensores para elproceso de enganche entre camiones y remolques 9 Barras ahorquilladas de tracción y puntas
de lanzaBarras ahorquilladas de tracción y puntas de lanza asícomo diseños específicos para clientes para usos encarretera y todoterreno
8 Transporte en carreteraEnganches para remolques de boca, gancho y bolas, travesaños, sistema de cambio VARIOBLOC y construcciones individuales
10 AgriculturaEnganches para remolques de boca, gancho y bolas,caballetes, soportes de enganche para la agricultura y la explotación forestal
11 Sistemas de dirección Sistemas de dirección de mando mecánico, hidráulico yelectrónico independientes de los fabricantes de ejes ovehículos para semirremolques
12 Suspensiones de ejes Suspensiones de ejes con suspensión neumática ohidráulica para usos en carretera y todoterreno
13 Sistemas hidráulicos para montaje en vehículos Cilindros de impulso frontales, a nivel inferior y de basculante para basculantes de camiones y semirremolques / remolques
14 Kits hidráulicos específicos para clientes Soluciones de kits hidráulicos para distintas aplicaciones,kits de depósitos hidráulicos específicos para chasis
JOST, Germany Tel. +49 6102 295-0, [email protected], www.jost-world.com
JOST Ibérica, Tel. +34 976 12 62 22, [email protected], www.jost-iberica.comFLY
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