Sistemas contra incendios usados en los cargadores LeTourneau

Los cargadores usan sistemas de extinción de incendio AFEX o ANSUL y se

consideran opcionales, por lo tanto el cliente es quien decide qué sistema instalara

en su cargador.

Tampoco hay diferencia entre un sistema que se usa en cargadores GEN 1 o

cargadores GEN 2.

El polvo químico seco usado sirve para combatir incendios tipo A, B y C.

Lo habitual cuando se instalan estos sistemas es que:

• En cabina existe un actuador manual más un monitor que indica al operador

(o a un mantenedor) que el sistema está funcionando. Si existe un principio de

incendio, tendrá un aviso sonoro más una luz de advertencia.

• También existen actuadores manuales en: cabina del operador, acceso de

escala en estanque hidráulico, acceso de escala operador, acceso a caja de

paneles eléctricos. Todos estos actuadores se instalan a una altura tal que

cualquier operador (y cualquier persona), puede tener acceso a ellos y

activarlos de ser necesario.

• Además se instalan extintores manuales y estos se ubican en: la salida de la

cabina del operador y otro cerca de la caja de baterías derecha, estos son

fáciles de retirar y utilizar cuando sea necesario.

• Se instala también un “anillo” que rodea todo el cargador (frame delantero y

frame trasero) que detecta un incendio en: generador principal, motor diesel,

caja PTO, articulación central, válvulas husco, y por lo tanto todas las

mangueras hidráulicas del cargador, este anillo es un cable aislado que en

caso de incendio pierde su aislación eléctrica y funciona como interruptor,

avisando al monitor de cabina y al operador que existe un incendio para

activar el sistema.

• Las boquillas del polvo químico para sofocar el fuego se ubican en lugares

estratégicos apuntando a: turbos del motor Diesel, caja PTO, válvulas Husco,

Generador principal, sectores en donde es habitual que se concentre aceite

hidráulico por fugas.

• Las boquillas para el polvo químico y su distribución utiliza un entubado de

acero inoxidable. La cabina del operador no tiene boquillas de polvo químico

ya que si existieran y actuaran afectaría al operador.

• Cuando se activa el sistema contra incendio, LINCS envía un aviso al

operador y ordena las siguientes acciones: desabilita la propulsión, actúa el

freno dinámico, abre una válvula del estanque hidráulico permitiendo que

libere la presión de aire (elimina el presurizado del estanque), hace que el

motor diesel se “apague”, aplica el freno de parqueo.

La distribución habitual de los actuadores manuales del sistema contra incendio se

muestra a continuación:

Información de los fabricantes

VL 59 – AFEX Fire Suppession Systems

VL 97 - ANSUL Vehicle Fire Protection

VL 15 – ANSUL Checkfire SC Electric Detection and Actuation System

REPRESENTANTES Y DISTRIBUIDORES EN CHILE

• ANSUL: EXANCO S.A.; DIPROSEG; VIGHILE; WILUG

• AFEX: FLUITEK CHILE

Fotografías tomadas al CFL 08 que muestran parte del sistema contra

incendio que utiliza:

Cabina del operador

Fuera de la cabina del operador

Capot lado izquierdo Actuador en estanque hidráulico

Actuador en caja de paneles eléctricos

Boquillas y “anillo” cercanos al motor diesel