sistema so peracio na les 2

8/19/2019 Sistema So Peracio Na Les 2

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OPERACIONALES

INTEGRADOS EN

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INTEGRADO

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Cabina F-18

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CONCEPTO DE SISTEMA INTEGRADO

SE CONSIDERA UN SISTEMA INTEGRADO AQUEL EN EL QUE CADA

COMPONENTE INTERACCIONA CON EL RESTO Y LAMODIFICACION DE UNA PARTE AFECTA AL CONJUNTO

La inte ración de sistemas se basa en la utilización de técnicas di itales.Las ventajas sobre las técnicas analógicas de sistemas de armasprecedentes son:

- Polivalencia.

- Capacidad de crecimiento (incorporación de nuevas armas,equipos ymejoras).

- Mayor flexibilidad operativa.

- Descarga de la atención y facilidad en las operaciones en cabina.

- Multifuncionalidad de los equipos de cabina.

- Modularidad (facilidad de mantenimiento).

- .

- Fiabilidad de los equipos.

- Disminución de peso.

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DESCRIPCION AVIONICA-

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18No sepuedemostrar laimagen.Puedequesu equipo no tengasuficientememoriaparaabrir laimagen o queéstaestédañada.Reinicieelequipo y,acontinuación,abraelarchivo denuevo.Si sigueapareciendo lax roja,puedequetengaqueborrar laimagen einsertarladenuevo.

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18MANDOS DE VUELO

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18

IFF Transponder: Recibe, evalúa y responde a lasinterrogaciones en los modos 1, 2, 3/A, C y 4 deestac ones e t erra o e otros av ones. s stemaopera en los modos 1, 2 y 3/A, los cuales son

,modo C, el modo de información de altitud. El modo

4, que es un modo criptográfico, está disponiblecuan o e or ena or ranspon e or esinstalado en el avión.

Data Computer) para el modo C y con el Computer-Transponder KIT-1C/TSEC para el modo 4.

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proporciona información de la altura sobre el nivel del suelo(entre 0 y 5000 ft.) y de la velocidad de descenso durante

.

4,29 a 4,31 GHz.Inertial Navigation Set (INS): Sistema automático de

.velocidad del avión en el espacio respecto a un sistema de

referencia inercial. Procesa los datos procedentes de los

estabilizada mediante giróscopos, a fin de mantenerloshorizontales en cualquiera de las posiciones o actitudes del

. , ,posición real, picado, balance y rumbo.

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que lleva el inventario y determina el estado, selecciona,

acondiciona, lanza en modo normal y emergencia todo tipo

e armamen o e av n. unc ona como n er ace en re os

encoder/decoders de las estaciones de carga y el MissionComputer, los controles de cabina, las pantallas de

presentación y otros sistemas relacionados. Se comunica

con el Mission Computer a través del MUX BUS de aviónica

(bus multiplexado que está separado de los buses de

aviónica).

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Mission Computer (MC): Hay dos computadores digitales (MC 1 y MC 2)con una memoria principal programable de 5126 Kwords, 16 bit porpalabra. Se comunican con el resto de los equipos de aviónica a través

e e av n ca, ac uan o como con ro a ores e r co e

BUS. El 5º BUS interconecta ambos MC.Las funciones principales del MC 1 son:

.

Gestión Control/Presentación.

Funciones de supervisión de estado. ac up e .

Las funciones del MC 2 son:

Combate aire-aire.

aque a re- erra. Control de presentaciones tácticas.

Backup del MC 1.

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- , -las radios, piloto automático, IFF, TACAN,

VOR/ILS Radar Beacon ADF or arte del iloto.

También permite la introducción de datos demisión. En mantenimiento, permite introducir las

direcciones de memoria para realizar las “Memory

Inspect”.

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DESCRIPCI N DE LA AVI NICA DEL F-18

RADAR APG-65

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18No sepuedemostrar laimagen.Puedequesu equipo no tengasuficientememoriaparaabrir laimagen o queéstaestédañada.Reinicieelequipo y,acontinuación,abraelarchivo denuevo.Sisigueapareciendo lax roja,puedequetengaqueborrar laimagen einsertarladenuevo.

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PRESENTACIONES RADAR F-18 AIRE-SUELO

MODO MAPAMODOTERRAIN

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- -AIRE

MODO STT

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Forward Looking Infrared Laser

Target Designator/Ranger (FLIR LTD/R): El FLIR es unsensor infrarrojo montado en un

tiempo real imágenes pasivastérmicas, proporciona señal devideo para detecciones tanto

nocturnas como diurnas,

designación de blancos en tierrao mar, que tengan suficientecontraste infrarrojo. El pod delFLIR LTD/R va montado en la

.

Proporciona capacidad de ataqueal suelo en condiciones de bajavisibilidad.

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Head-up Display (HUD):

Presentación óptica en

campo de visión del

piloto enfocado al infinito.resen a par me ros e

vuelo, navegación y

lanzamiento de armas.

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Horizontal Indicator

(HI): Presenta datos

de navegación que

se pueden presentar

sobre una película

móvil que representaun mapa e rea e

operaciones.

También indica el

encuentra el TDC,

representándolo en

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Digital Display Indicator (DDI): Hay dosDDI: LDDI y RDDI.

estaciones de carga y en él se generan

presentaciones de FLIR, de aviso y

equipos. Es el equipo de interconexiónentre el HI y el MC.

a presen ac ones e r ar y enavegación. Es el equipo deinterconexión del HUD con el MC.

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Alertador de Amenazas, AN/ALR-67(V): Sistema pasivo que detecta ydetermina la dirección relativa de una fuente de radio frecuencia.

Analiza las características de la señal (frecuencia, PRF, etc) y lacompara con las de su base de datos para evaluar y presentar al pilotoel grado de amenaza.

Perturbador de onda continua, AN/ALQ-162(V): Sistema activo que

analiza la señal enemiga y selecciona la mejor técnica de decepción.Genera interferencias de onda continua que proporcionan proteccióncontra emisores enemi os.

Perturbador de pulsos, AN/ALQ-126B: Sistema activo que analiza laseñal enemiga y selecciona la mejor técnica de decepción. Genera

pulso de interferencia, transmitiendo señales simuladas de eco. , -

radares enemigos, misiles A/A y S/A mediante el lanzamiento deseñuelos como bengalas, chaff y jammers. Puede lanzar 60 señuelosde forma manual o automática en secuencias pre-progamadas. Los

.

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Ó Ó


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del campo de visión del HUD con la información

ue se resenta en el mismo.

Video Casette Recorder: Graba en cinta de videode 0,75 pulgadas media hora de vídeo. También

se graba la señal de audio que recibe el piloto en

sus auriculares

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CONTROLHOTAS

MODULAR

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-

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-2000

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Cabina Delantera

RHGS: GlareshieldHUD y HUDCP

erec o: ar

IzquierdoMHDD Derecho

MHDD Central

zqu er o

QuarterQuarter

aPanel

Derecho

Izquierdo

Consola

ConsolaDerechaIzquierda Pedestal

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-2000

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SISTEMA DE ATAQUE E

A & I

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XPDR181AR 171AL 215AL


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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000

HUD: Simbolo ía• Ataque Aire- Aire

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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF 2000


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Formatos or defectoGROUND

SAFE

STBY

ACUE

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PILOT

AWARENESS



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Formatos or defecto AIR-TO-

ATTACK

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PILOT

AWARENESS


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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL

EF-2000

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FLIR: Funcionesunc ones: egun o ensor e oca zac n.

- Convertir radiación IR en imágenes visibles. Para

,

temperatura (Aprox -200º )

-

- Determinar la posición de objetos vivos o inertes en

la su erficie.

- Ayudas a la navegación

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FLIR: Ventajas


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FLIR: Ventajas

Desventa as

: Opera de noche Pasivo, y por lo tanto „Invisible“ Casi totalmente inmune a las interferencias

Sin FLIR n

DESVENTAJAS:

Corta distancia al blanco

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HMDEL PILOTO PODRÁ VER INFORMACIÓNSIMILAR A LA DEL HUD EN EL VISOR

DEL CASCO

ADEMÁS PODRÁ REALIZAR DISTINTASOPERACIONES DE ATAQUE (p.ej.

Head Trackin USANDO ESTESISTEMA

A PARTIR DE PSP2/PSP3

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SISTEMA DE ARMAMENTO


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SISTEMA DE ARMAMENTOCONFIGURACION DE CARGAS

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I TEMA DE ARMAMENT


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I TEMA DE ARMAMENT

Dis la s Asociados 1. Carga degradada2. Munición restante delcañón

3. Carga inhibida

4. Indicador posición delMASS

. ue a e ec va nopermitida

6. Símbolo introducción

programa de suelta selectiva7. Carga preseleccionadapara programa de suelta selectiva

8. Car as a introducidas enel programa de suelta selectiva9. Indicación de “HungStore”

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10. Mostrar tipo de cargas

11. Bengalas restantes12. Paquetes de chaff

AMRAAM


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AMRAAM

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AMRAAM

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