sistema eec v ford - sensores 03.ppt

8/11/2019 SISTEMA EEC V FORD - SENSORES 03.ppt

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INSTRUTOR: SCOPINO



SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA

SISTEMA: EEC V FORD



ENVIE SUAS DÚVIDAS ÀUMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.



Já tivemos aula sobre a

introdução no sistema de injeçãoeletrônica EEC V FORD.

Agora veremos:

Injeção Eletrônica MultipontoSENSORES



DICA TÉCNICA

MUITO CUIDADO DEVE SERTOMADO EM MOTORES COMDESGASTE EXCESSIVO, POIS COM

A FOLGA AXIAL, HÁ UMA VARIAÇÃONA DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR EO VOLANTE DO MOTOR.ESTE TIPO DE FALHA É DETECTADO

ATRAVÉS DE OSCILOSCÓPIO.NÃO É POSSÍVEL REGULAR ADISTÂNCIA DO SENSOR.



SENSOR DE FASE



SENSOR DE FASE

LOCALIZADO NA DIREÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO DEVÁLVULAS, TAMBÉM É DO TIPO

INDUTIVO.TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR ÀECU A FASE DO MOTOR, PARA O

MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DECOMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL.

RESISTÊNCIA: 510 A 540 OHMS



TEMPERATURA DE ÁGUA



TEMPERATURA DE ÁGUA

COMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC,TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC.INTERFERE NO ELETROVENTILADOR.MAS NÃO TEM A FUNÇÃO DO PAINEL DE

INSTRUMENTOS.

TEMPERATURA 100 80 60 30

TENSÃO VOLTS 0,50 0,60 0,78 1,85RESISTÊNCIA 1800 3000 16200 30000



FUNCIONAMENTO

ESTE SENSOR POSSUI 2 TERMINAIS, ÉDO TIPO NTC, ESTÁ PRÓXIMO AVÁLVULA TERMOSTÁTICA. ATRAVÉS

DE SEU SINAL A ECU ADEQUA OMAPEAMENTO DA MISTURA, ETAMBÉM FAZ O ACIONAMENTO DORELÉ DO ELETROVENTILADOR.

SE DESCONECTAR O SENSOR, OELETROVENTILADOR É ACIONADO.



TEMPERATURA DO AR



TEMPERATURA DE AR

ESTÁ PRÓXIMO A CARCAÇA DOFILTRO DE AR. POSSUI DOISTERMINAIS E INFORMA À ECU, A

TEMPERATURA DO AR ADMITIDOPARA ADEQUAÇÃO DA MISTURA, POIS

ATRAVÉS DESTE SINAL, AUXILIA A

ECU A DETERMINAR A MASSA DO AR ADMITIDO.



SENSOR MAF



SENSOR MAF

LOCALIZADO NO FILTRO DE AR, INFORMA ÀECU A QUANTIDADE MASSA DE AR ADMITIDA.

ROTAÇÃO 900 2000 3000

TENSÃO 0,8 V 1,1 V 1,4 V



SENSOR MAF

TAMBÉM CONHECIDO COMO SENSORDE FIO AQUECIDO, TEM EM SEUINTERIOR UM FIO QUE É AQUECIDO

100 GRAUS ACIMA DA TEMPERATURADO AR ADMITIDO, E COM APASSAGEM DE AR TIRANDO CALOR, É

MEDIDO A SUA MASSA, COM MUITAPRECISÃO E VELOCIDADE DERESPOSTA.



POSIÇÃO DE BORBOLETA

ESTÁ FIXO JUNTO AO CORPO DEBORBOLETA, INFORMANDO À ECU APOSIÇÃO DE SUA ABERTURA.

EM SEU CONECTOR, OS TERMINAISSÃO BANHADOS A OURO.

RARAMENTE APRESENTA FALHAS, ENÃO POSSUI REGULAGEM.



SENSOR DE OXIGÊNIO

APÓS ESTAR AQUECIDA ACIMA DE 300GRAUS, ENVIA À ECU UMA TENSÃODE RESPOSTA DE ACORDO COM A

QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NATUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO.

É DE 04 FIOS, SENDO:

02 BRANCOS – AQUECIMENTO01 CINZA – ATERRAMENTO

01 PRETO – RESPOSTA



SENSOR DE OXIGÊNIO

RESISTÊNCIA DE3,2 À 5,2 OHMS



MAIS SENSORES ...

• DE VELOCIDADE – INFORMA À ECU AVELOCIDADE DO VEÍCULO, SENDO DOTIPO HALL

• DE PRESSÃO DIFERENCIAL DA EGR – INFORMA O FUNCIONAMENTO DAVÁLVULA EGR

•

DA VÁLVULA DO CANISTER –

INFORMA O FUNCIONAMENTO DOCANISTER



PERGUNTA

O QUE É A VÁLVULA PCV ?



RESPOSTA

NOS MOTORES ENDURA,

A TAMPA DO ÓLEO DO MOTOR.

TRATA-SE DO RESPIRO DE ÓLEO.

DEVENDO SER SUBSTITUÍDA A CADA

10.000 KM,

E O SEU ENTUPIMENTO CAUSA MARCHA

LENTA IRREGULAR E ENTRADA DE ÓLEO NOFILTRO DE AR DO MOTOR.



OBRIGADO PELO

ACOMPANHAMENTODAS AULAS.

ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 21EEC V ATUADORES Ins trutor Scop ino



E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DEDÚVIDAS COM OSCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO

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