T e s i s

Índice General

1. Introducción _________________________________________________ 1

2. Objetivo ____________________________________________________ 2

3. Delimitación del Proyecto ______________________________________ 2

4. Antecedentes ________________________________________________ 3

4.1. De la Movilidad Urbana de los Invidentes ______________________ 3

4.2. Del Centro Histórico de San Luis Potosí ________________________ 8

4.3. Del Sistema Braille y sus Métodos Auxiliares ____________________ 15

4.3.1. Sistema Braille _______________________________________ 15

4.3.1. Métodos Auxiliares ___________________________________ 17

4.4. Del Aspecto del Diseño Cartográfico Táctil _____________________ 19

4.4.1 Simbología Lineal _____________________________________ 19

4.4.2. Simbología Puntual ___________________________________ 20

4.4.3. Simbología Superficial _________________________________ 21

4.4.4. Escalas _____________________________________________ 22

4.5. De los Métodos de Producción de Mapas Táctiles ________________ 23

4.5.1. Métodos de Producción _______________________________ 23

4.6. De los Productos Existentes _________________________________ 25

5. Conclusión Antecedentes ______________________________________ 26

5.1. De la Movilidad Urbana de los Invidentes ______________________ 26

5.2. Del Centro Histórico de San Luis Potosí ________________________ 28

5.3. Conclusión General ________________________________________ 29

6. Problema de Diseño ___________________________________________ 30

6.1. Definición de Problema ____________________________________ 30

6.2. Delimitación del Problema __________________________________ 31

6.3. Análisis del Problema ______________________________________ 32

T e s i s

6.4. Análisis del usuario ________________________________________ 32

6.5. Análisis del Contexto_______________________________________ 35

6.6. Análisis del Mercado _______________________________________ 36

6.7. Análisis Formal ___________________________________________ 37

6.8. Análisis Funcional _________________________________________ 37

6.9. Análisis Técnico ___________________________________________ 38

6.10. Análisis de Productos Existentes ____________________________ 39

6.11. Conclusión de Análisis de Problema __________________________ 41

7. Requisitos de Diseño __________________________________________ 41

7.1. Formal _______________________________________________ 41

7.2. Funcional _____________________________________________ 43

7.3. Técnico ______________________________________________ 46

7.4. Ecológicos ____________________________________________ 47

7.5 Vaciado de Valoración de Requisitos ________________________ 49

8. Hipótesis de Diseño ___________________________________________ 52

8.1. Hipotesis 1 ______________________________________________ 52

8.2. Hipótesis 2 ______________________________________________ 53

8.3. Hipótesis 3 ______________________________________________ 54

9. Concepto de Diseño ___________________________________________ 55

10. Propuesta Final Textura _______________________________________ 56

11. Propuesta Final Mapa _________________________________________ 59

12. Vandalismo, Mantenimiento ____________________________________ 67

13. Ubicación ___________________________________________________ 68

14. Estudio Antropométrico _______________________________________ 70

14.1. Material de Medición _____________________________________ 72

14.2. Descripción de Actividades _________________________________ 74

14.3 Conclusión ______________________________________________ 77

14.4. Estudio Español __________________________________________ 80

15. Especificaciones Finales ________________________________________ 81

T e s i s

15.1. Simbología Lineal ________________________________________ 82

15.2. Ventajas _______________________________________________ 82

15.3. Especificación de Bloques o Cuadras _________________________ 83

15.3.1. Generalidades ______________________________________ 83

15.3.2. Iconos o Formas ____________________________________ 83

15.4. Información, Especificación Sistema Braille ____________________ 88

15.4.1. Información Braille __________________________________ 89

15.4.2 Corte dentro de los Mapas _____________________________ 91

15.5. Ubicación y Distancias ____________________________________ 92

15.6. Textura Auxiliar e Indicativa ________________________________ 95

15.7. Métodos de Colocación ___________________________________ 98

15.8. Especificaciones de Uso ___________________________________ 99

16. Estudio de Costos _____________________________________________ 103

16.1. Costos _________________________________________________ 104

16.2 Costos del Producto _______________________________________ 105

16.3. Concepto de Trabajo ______________________________________ 106

16.4. Costos, Materiales, Producción, Procesos y Planos Técnicos_______ 107

16.1. Costos del Producto ___________________________________ 107

16.2. Costos de Materiales y Procesos de Realización _____________ 108

16.3. Costo por Proceso Acero _______________________________ 109

16.4. Costo por Proceso Acrílico ______________________________ 110

16.5. Costo de Elaboración Textura y Braille _____________________ 111

16.6. Costo de Tornillería Comercial ___________________________ 112

16.7. Resumen de Costos Por Cuadra __________________________ 113

16.8. Piezas Por Cuadras ____________________________________ 115

17. Alcances del Proyecto _________________________________________ 118

18. Bibliografía y Fuentes de Información _____________________________ 119

T e s i s | 1

Introducción

La movilidad urbana hoy en día es un factor importante para todas las grandes ciudades, ya que en ella

se desenvuelven y se desarrollan todo tipo de actividades, sin importar qué tipo de personas las

realicen, básicamente la movilidad urbana es un reflejo de la estructura social y las condiciones de vida.

Ahora bien, las formas de utilización del espacio, las formas de desplazarse en el espacio, así como la

mayor o menor movilidad de unos y otras puede reforzar las tendencias al mantenimiento de las

desigualdades de género o, por el contrario, puede ser un elemento que aminore esas desigualdades, un

elemento importante en el camino hacia la igualdad.

Si bien entendemos, la movilidad urbana en la actualidad es parte de toda la estructura social, es decir

es para cualquier persona que tenga el deseo de desarrollar sus actividades normalmente, se incluye

principalmente a las personas con capacidades diferentes, ya que estas tienen los mismos derechos que

cualquier individuo que integre una sociedad.

Sin importar cuál sea el tipo de limitación con la que la persona cuente, la estructura urbana tiene que

ser adaptada para satisfacer la necesidad de la movilidad en términos generales, caso muy preciso es el

de las personas invidentes o débiles visuales, las cuales tienen una gran oportunidad de desarrollar casi

cualquier actividad sin depender de alguna persona auxiliar, lo interesante es crear un modelo de ayuda

para que estas personas tengan una vida independiente y crear ellos mismo sus propios modelos de

vidas.

Si bien sabemos la estructura urbana cuenta con el desarrollo de medios para que la sociedad tenga

una circulación con las menos posibles contingencias, es decir ayudar a circular sin ningún problema, y

gran parte de la ayuda a las personas con capacidades diferentes esta dentro del diseño universal o

inclusivo.

El diseño universal tiende a desarrollar para estas personas una vida por así decirlo independiente,

creando sistemas modelo para poder tener el acceso a la información, al igual que el poder desplazarse

a casi cualquier punto de la ciudad, obteniendo como resultado un equilibrio entre los habitantes y crear

así también una cultura, la cual no existe

Si bien es cierto el diseño universal hoy en día trabaja en la integración social de las personas, y una

aportación importante es la movilidad urbana, donde toda persona tiene el derecho de desenvolverse

no solo laboral, sino del mundo del ocio, de la cultura o de la política, en el caso de los invidentes hay

maneras de poder integrarse con facilidad a la movilidad urbana, dentro de las cuales la orientación es

una de las principales, ya que para ellos una de las cosas difíciles es saber ubicarse dentro de las calles

de nuestra ciudad.

T e s i s | 2

Objetivo

Con este proyecto se pretende la integración social de las personas que habitan en la ciudad de San Luis

Potosí, si bien se entiende por integración social, es que todas las personas se puedan desenvolver por

igual en las actividades de su vida cotidiana, sin importar su condición física, ya que hoy en día el

desarrollo tanto social como cultural alcanza un nivel mas dentro de la movilidad urbana, la cual da

como resultado tener un equilibrio entre sus habitantes.

Dicho equilibrio se mantiene gracias a todas las posibles soluciones que se den para la realización de

actividades independientes, específicamente para las personas con capacidades diferentes, ya que así se

logra obtener otro tipo de vida social, sin ser dependientes de las demás personas, que cabe destacar

que muchas de las veces a estas se les niega la información que ellos requieren y como consecuencia es

más fácil limitarlos de la movilidad que pretendan tener dentro de las calles de la ciudad.

Así mismo se pretende un alcance de un modelo no solo social sino que también la ciudad se San Luis

Potosí sea un pionero en el avance del desarrollo de objetos universales dentro del contexto urbano,

logrando que muchos de sus habitantes obtengan todas sus expectativas de vida, ya que dichos no solo

son utilizados por las personas con capacidades diferentes, sino que también se puede aprovechar para

todas aquellas que tengan una necesidad en especifico.

Crear un modelo con un concepto nuevo para el Centro Histórico de la Ciudad de San Luis Potosí con

elementos que formen parte de él para su mejora y conservación del mismo, y auxiliando

principalmente a las personas invidentes o débiles visuales para una mejor movilidad dentro de él.

Delimitación del Proyecto

Se debe de introducir una nueva propuesta de diseño así como de un producto con características muy

específicas para poder llegar a cubrir las necesidades de las personas invidentes o débiles visuales a lo

que a movilidad urbana se refiere.

Dicho producto tiene que tomar en consideración muchos aspectos determinantes, ya que se colocaran

dentro del Centro Histórico deberá cumplir con ciertos lineamientos que ya tienen contemplados

algunas instituciones principalmente públicas. Ya que es difícil introducir mobiliario urbano y es por eso

que se deben tomar muy en cuenta los requisitos que se deben de cumplir para poder colocar un objeto

en la vía pública.

T e s i s | 3

Antecedentes

De la Movilidad Urbana de los Invidentes

La necesidad de una planificación racional de ciudades modelo y de los espacios de trabajo se presenta,

en la actualidad, como un aspecto indispensable para conseguir e impulsar actuaciones encaminadas a

la mejora y el bienestar de los ciudadanos. Es muy importante, entonces, en las sociedades modernas

prestar mayor atención a la accesibilidad y utilidad de los edificios que serán usados por sus ciudadanos.

«Accesibilidad», es la característica del urbanismo, la edificación, el transporte o los medios de

comunicación que permiten a cualquier persona su utilización y la máxima autonomía personal,

brindando de esta forma integración y equiparación de oportunidades para todos los ciudadanos.

La discapacidad visual dentro de un contexto urbano, lleva consigo una serie de problemas los cuales

son resueltos a través de objetos de diseño principalmente, ya que para la persona es imposible

desplazarse con facilidad dentro de las calles, y más si en cada esquina se topa con un objeto que puede

lesionarlo severamente.

Actualmente se están haciendo esfuerzos para poder obtener resultados muy precisos los cuales

ayudaran al desplazamiento de estas personas, esta ayuda principalmente viene en la Ley estatal para

las personas con Discapacidad. La cual menciona todas aquellas posibles barreras arquitectónicas con las

que estas personas podrían tener problema, y así dar la solución a tener una mejor movilidad.

El acceso urbano, tiende a tener características muy especiales, ya que como es parte de un todo, se

debe tomar en cuanta cualquier persona y no romper con el contexto preestablecido del actual modelo

urbano del Centro Histórico, estos accesos principalmente son las pendientes que se encuentran en las

esquinas de cada una de las cuadras, a su vez también se está planificando el cableado público para que

los postes tanto de luz, como de teléfono desparezcan del aspecto visual, ayudando así a toda personas

con problemas visuales, ya que estos son lo que ocasionan el mayor número de accidentes, y si bien

ponemos atención en la calles del Centro Histórico Potosino, veremos una serie de este tipo de postes

sin ningún orden o coherencia establecida, lo cual limita mucho más a las personas que su única ayuda

es un bastón para poder guiarse y saber si hay algún objeto delante de él, pero este bastón no es lo

suficientemente útil para su protección ya que existen muchas otras barreras, tales como los medidores

de luz y hay tantos que ahora se les coloca una especie de protección que solo sirve para peligrar la vida

de los transeúntes.

Actualmente en San Luis Potosí existen diversas leyes que ayudan a la realización de proyectos urbanos,

dando como resultado una mejor movilidad para las personas discapacitadas, dichas leyes promulgan

eventos donde se dan mejoras y tener una accesibilidad urbana mucho más plena para todos incluyendo

así a las personas con alguna limitación física. La Ley de Desarrollo Urbano de San Luis Potosí, establece

muchos parámetros para establecer un sistema integral urbano.

T e s i s | 4

TITULO PRIMERO

DE LA ORDENACION DEL DESARROLLO URBANO

CAPITULO UNICO

DISPOSICIONES GENERALES

ARTICULO 1º. La presente Ley es de orden público e interés social y tiene por objeto establecer las

normas que permitan ordenar los asentamientos humanos en el Estado de San Luis Potosí, establecer

adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos del suelo, a efecto de ejecutar obras públicas, de

planear y regular la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población,

así como implementar las medidas y las acciones adecuadas para la prevención de desastres, a través de

la regulación del uso del suelo en los centros de población en el Estado.

ARTICULO 2º.

XXII. El financiamiento o ejecución de las obras y servicios para el desarrollo urbano

ARTICULO 5º.

XIX. OBRAS DE EQUIPAMIENTO URBANO: las que, complementando las obras de urbanización, tienen

por objeto proporcionar a los habitantes del fraccionamiento o de la subdivisión, cuando corresponda,

los servicios relativos a la educación, salud, recreación, deportes, abasto, comercio y demás exigidos por

las normas básicas que establezca el reglamento de ésta Ley;

XX. OBRAS DE URBANIZACION: las obras de infraestructura a ejecutarse en el terreno materia del

fraccionamiento. Según el caso, tales obras podrán referirse a: agua potable, drenaje pluvial y sanitario

o drenaje combinado; energía eléctrica y alumbrado público; teléfonos, guarniciones y banquetas;

pavimento de arroyo de vías y estacionamientos; y los sistemas de nomenclatura, señalamiento vial y

trabajos de forestación y jardinería. Asimismo, cuando corresponda, las obras de infraestructura

primaria, que se requieran para incorporar el fraccionamiento al área urbana y a sus servicios. Cuando

se tratare de subdivisión, únicamente las que pudieran ser necesarias para complementar las obras

existentes

ARTICULO 66.

(REFORMADA, P.O. 9 DE JULIO DE 2002) XI. Equipamiento para discapacitados.

Si bien entendemos estas leyes, son las que promueven el bienestar social de todos los individuos y

hace que se tenga un equilibrio entre sus habitantes, al igual se refiere a las personas con capacidades

diferentes, tienen el mismo acceso a los servicios que brinda el estado, no obstante por una u otra razón

algunos de estos lineamientos no se llevan a cabo por una u otra razón.

T e s i s | 5

Refiriéndose al acceso de los servicios públicos que el estado ofrece, es importante destacar que para

las personas invidentes es muy diferente de cómo se les otorgan, ya que muchas veces no se llega a

tener un alcance para obtener éstos, principalmente en la accesibilidad urbana como lo dicta una de las

leyes anteriores es la de los sistemas de nomenclatura y señalamiento vial que para las personas sin

ninguna limitación física son importantes y muy necesarios, pero para las personas con discapacidades

es diferente, simplemente no les es útil, no porque no les sirvan o no las usen, sino mas bien es porque

no pueden usarlas, caso concreto es el de señalamiento vial, el que existe no se adapta a sus

necesidades, una persona sin discapacidad solo le toma un momento voltear hacia arriba y saber

exactamente en qué calle se encuentra, pero no es lo mismo para las personas invidentes

específicamente, ya que se tienen que valer de las personas que se encuentren a su alrededor y eso, si

las hay. De igual manera la nomenclatura en las calles para uno es fácilmente identificar una dirección,

pero también para ellos es imposible saber dónde se encuentra un lugar específico.

De igual manera desde hace ya un tiempo se dicto una ley especialmente para las personas con

discapacidades ya que las cuales están desenvolviéndose en una sociedad más abierta y así pueden

obtener una modelo de vida muy diferente al que se contaba antes.

Esta tiene como nombre Ley Estatal para las Personas con Discapacidad, la cual tiene como objetivo,

además de la integración social, el bienestar y el cuidado de dichas personas, gracias a esto se ha podido

ir mejorando poco a poco la accesibilidad urbana ya que en estos lineamientos se promulgan diferentes

puntos los cuales ayudan a establecer una mejor movilidad dentro de las calles de la ciudad.

TITULO PRIMERO

DISPOSICIONES GENERALES

CAPITULO UNICO

Conceptos y Derechos de las Personas con Discapacidad

ARTICULO 1°. La presente Ley es de orden público e interés social; y de observancia general. Es

reglamentaria del artículo 12 de la Constitución Política del Estado, en lo relativo a las personas con

discapacidad, que conforme a tal precepto, son objeto de especial protección por parte de las

autoridades.

ARTICULO 2°. Esta Ley tiene por objeto establecer las bases que permitan la plena inclusión de las

personas con discapacidad, en un marco de igualdad y de equiparación de oportunidades, en todos los

ámbitos de la vida.

ARTICULO 5°.

XXXIII. Sistema de escritura Braille: método para la comunicación representado mediante signos en

relieve, leídos en forma táctil por los ciegos.

T e s i s | 6

V. Ayudas técnicas: dispositivos tecnológicos y materiales que permiten habilitar, rehabilitar o

compensar una o más limitaciones funcionales, motrices, sensoriales o intelectuales de las personas con

discapacidad.

VI. Barreras arquitectónicas: son todos aquellos elementos de construcción que dificulten, entorpezcan

o impidan el libre desplazamiento en espacios de uso público, a personas con discapacidad; o que

dificulten, entorpezcan o impidan el uso de los servicios e instalaciones, debiendo consecuentemente

regularse el diseño de los elementos arquitectónicos y urbanísticos de conformidad con los

Lineamientos Generales de Accesibilidad, la Ley de Desarrollo Urbano del Estado y reglamentos de

construcción municipales en la materia.

VII. Barreras físicas: todos aquellos obstáculos que dificultan, entorpecen o impiden a las personas con

discapacidad, su libre desplazamiento e interacción en lugares públicos o privados, exteriores,

interiores, o el uso de los servicios que presta la comunidad.

ARTICULO 66. En las aceras e intersecciones en que se construyan rampas para sillas con ruedas, el

pavimento además de antiderrapante, deberá ser rugoso, de tal manera que sirva también como

señalamiento para la circulación de invidentes o débiles visuales, dando cumplimiento a los

lineamientos de accesibilidad

Estas leyes son impuestas para establecer un orden y

una congruencia entre los habitantes y no abandonar

las necesidades de las personas que más lo necesitan,

en este caso a las personas invidentes o débiles

visuales, ya que estos tienden a tener un desarrollo

mucho más independiente y no estar siempre al lado

de una persona que lo esté auxiliando ni dependiendo

de ella.

Sin embargo de nueva cuenta caemos en que estas

normas no todas se cumplen, aunque si se destaca la

labor de muchas instituciones como por ejemplo el

INAH el cual ayuda a preservar y mantener con orden

el Centro Histórico de nuestra ciudad con ciertas

características muy especificas, especialmente hay un

proyecto donde se pretende lograr la ayuda a las

personas invidentes a tener una mejor interacción con

el medio urbano, esto quiere decir que se crean

programas para reacomodar el cableado público y con

este motivo colocar los postes tanto de luz como de

alumbrado público y de teléfonos públicos en zonas

que verdaderamente no interrumpan la movilidad de la persona.

T e s i s | 7

Si bien es cierto que en el centro de la ciudad existen diversos elementos que impiden una mejor

movilidad, también se debe tomar en consideración que se ha ido modificando y renovando cada vez

más, para dar una imagen mucho más limpia y accesible para todos, aunque es cierto que muchos de los

objetos que están ya colocados en la calle no pueden moverse por algunas razones, y esto hace que

también se interfiera en el camino de los peatones, mas para la gente invidente ya que ellos están

limitados a solo usar su bastón guía para poder cuidarse y protegerse del posible choque con estos

elementos antes mencionados.

Existen muchas variantes de los objetos que se puede topar uno en la calle, caso especial es el de los

comerciantes que están establecidos dentro de locales, pero los cuales sacan provecho de hacer uso de

la vía pública para exhibir sus productos de venta, lo cual conlleva de nuevo a la trayectoria de las

personas y específicamente a las personas en silla de ruedas y a las invidentes, ya que en las calles de

esta ciudad podemos encontrar una gran

variedad de distancias utilizadas, en

promedio las calles del Centro Histórico

abarcan un rango de 45 a 170 cm de ancho,

lo cual restando todos los postes de luz, los

botes para recolección de basura, entre

muchos otros estorbos queda solo un

espacio libre de aproximadamente de 30 a

120 cm, que claro no es en el caso de todas

las banquetas de este mismo lugar ya que

en algunas los postes están un poco mejor

ubicados y dan un poco de más libertad

para poder transitar.

Específicamente para las personas

invidentes que hacen uso del bastón para

guiarse y orientarse existe en promedio un

barrido de aproximadamente de 120 cm a

lo ancho de la calle, esto con la finalidad de

estar mucho mejor protegido de los objetos

con los que pueden chocar. Este rango de

distancia puede variar según la persona que

lo esté utilizando ya sea por la media de su

cuerpo especialmente, pero en si esta es

una medida con la cual ellos están

acostumbrados a caminar en la calle.

T e s i s | 8

Del Centro Histórico de San Luis Potosí

En este apartado de antecedentes no se mencionara historia de el Primer cuadro de la Ciudad, si no que

más bien es un análisis de las calles y de los elementos que lo conforman, para poder sacar información

básica para el desarrollo del proyecto, puntos muy objetivos que se analizan a través de la percepción

visual, así como la colaboración de personas invidentes que comentan sus experiencias y las necesidades

que tienen al caminar por el Centro de nuestra ciudad.

En general el Centro de nuestra ciudad es muy hermoso, cuenta con diversos paisajes muy peculiares y

que lo hacen especial y lo diferencia de los de más de la República Mexicana, hay diversidad de colores

aunque no se pierde la combinación de la sobriedad de las calles de adoquín con los colores

contrastantes de las casas y jardines, por un lado contrario se ha ido saturando al Centro Histórico con

mucha contaminación visual, entiéndase que no solamente gráficamente si no que con el paso del

tiempo se han ido colocando nuevo mobiliario urbano y quedándose en el mismo lugar los más antiguos

caso concreto los postes de luz, ya que se han hecho a lo largo del tiempo haciendo remodelaciones de

las calles y éstos quedan dentro de las banquetas

dando como resultado un impedimento mas para

no poder caminar tranquilamente; es decir en

algunas calles tienes que bajarte al arroyo

vehicular para poder bordear algo que se

encuentra al paso, ahora nos ponemos en el caso

de los invidentes que ni siquiera saben que están

enfrente de ellos y así ocasionan un accidente

desde pequeño hasta algo muy severo.

Pero no solo encontramos postes de luz, si no

también hay una serie de objetos tales como los

teléfonos públicos y los módulos recolectores de

basura, al igual que postes de señalizaciones

ubicados solo para que las personas que se

desplacen en carro les sean útiles, y a los demás

sean un estorbo con el cual pueden tropezar.

Son tantos los elementos que conformar la vida

urbana que ya ni se toma en cuenta el orden en el

que se coloque, pero como se menciona

anteriormente no es algo que sea a propósito sino

que las remodelaciones de las calles han ido

ocasionando que muchos objetos permanezcan situados en el mismo lugar durante mucho tiempo, claro

que también hay objetos como los módulos recolectores de basura que son instalados en casi cualquier

poste que se encuentre, y orientándolos hacia el peor lugar y creando un molestia nuevamente al

caminar por las estrechas calles del Centro.

T e s i s | 9

Las personas invidentes a lo largo del tiempo tienden a crear un modelo de orientación propio, es decir

que se acostumbran a sonidos, olores y texturas las cuales son utilizadas para poder orientarse en el

área urbana, pero esto no descarta el hecho de que puedan ubicarse y caminar con seguridad y

exactitud.

Otra de las maneras que ellos tienden a ubicarse

es por medio de las paredes que encuentran a

su paso, ellos tienden a caminar

aproximadamente de 30 a 40 cm alejados de la

pared con la finalidad de no provocarse a sí

mismos un accidente con todos los objetos

diversos que podemos encontrarnos cerca de la

pared, como vemos en la imagen se pueden

observar un sinfín de elementos que completan

la vía pública, como se mencionaba

anteriormente, hay objetos que tienen ahí ya

mucho tiempo y es casi imposible reubicarlos en

otro lado, caso preciso el de las líneas

telefónicas, que ahora son mucho más

pequeños y no quitan mucho espacio al

caminar, no olvidemos que la arquitectura es

parte ya del centro histórico, la cual por lo

general tiene balcones y salientes que adornan

las fachadas de las casas antiguas, las cuales son

muy peculiares en nuestro estado. Pero una de

las cosas más peligrosas pudiese ser los

medidores de luz que de igual forma son

colocados en alturas que no favorecen a ningún peatón invidente, y ahora gracias al vandalismo se han

“protegido” con una especie de contención de metal la cual está hecha de herrería con sus aristas

totalmente filosas y a la vez peligrosas, también eso no se puede culpar ya que el vandalismo se

acrecienta día con día.

Otra de los puntos de referencia que de igual manera se proclama en la Leyes antes mencionadas, es la

utilización de pendientes en cada una de las esquinas del Primer Cuadro de la Ciudad, estas realmente

facilitan el acceso a todas las personas, incluyendo a los ancianos con bastones, invidentes y en especial

a las personas que se desplazan en sillas de ruedas, de acuerdo al Artículo 66 de la Ley Estatal para las

Personas con Discapacidad, menciona que estas rampas deberán tener un textura rugosa la cual sirve

para dos cosas, que sea un tanto antiderrapante para las sillas de ruedas y bastones, y la otra es ubicar

al invidente e indicarle que está a punto de llegar al arroyo vehicular.

T e s i s | 10

Lamentablemente estas rampas

no cuentan con esa textura tan

necesaria, ya que muchas de las

veces los invidentes no se dan

cuenta de que están ya muy cerca

de los vehículos que están

transitando en ese momento, y

eso se da porque alcanzan a

percibir la pendiente, es casi

indefectible a los bastones y a su

caminar, en la imagen se puede

notar que no hay ninguna

diferencia entre lo que es la calle

y el arroyo vehicular, dando así

ese problema mencionado, aun

así aunque se tenga un cambio de

textura no es tan pronunciada

para que se detecte rápidamente, es decir uno ya se da cuenta cuando ha llegado después del límite de

la banqueta, y las esquinas para los invidentes son muy esenciales en su caminar, ya que con ellas se

pueden orientar y dirigir hacia otro lugar, lo malo es

que no saben exactamente donde se encuentran y

tienen que estar preguntando en qué calle se

encuentra o donde queda cierto lugar para poder

llegar a él.

Cabe mencionar que no todas las calles de la ciudad

cuentan con estas rampas de acceso, en algunas las

banquetas son muy altas o muy bajas y no hay algo

establecido que ayude al invidente a dar un paso

seguro para abordar la calle, pero si podemos

mencionar una de las calles que se puede considerar

como un modelo la cual es Mariano Arista, la cual

cumple con muchos de los requisitos para tener una

buena accesibilidad y un caminar sin casi ningún tipo

de problemas, lo contra de esta calle es que solo

está proyectada en lo que respecta a los límites del

Centro de la Ciudad.

Dentro del corazón del Centro de la ciudad podemos

encontrar otra de las calles con una accesibilidad

determinada, tiene como nombre Ignacio Zaragoza es peatonal y al centro de ésta no hay ningún objeto

que interfiera con la circulación de la gente, en especial con los invidentes.

T e s i s | 11

Esta calle es muy transitada por toda la gente que asiste al Centro Histórico, ya que da una trayectoria

en línea recta y te lleva a dos lugares importantes, que va desde La plaza de Armas hasta el Jardín Colon

y calles que corren en sentido horizontal y también desplazan a puntos importantes muy transitados sin

casi ninguna interferencia y estas calles se encuentran en remodelación también para poder transitar sin

muchos impedimentos, pero una de las cosas que se pueden observar a simple vista es que en las

intersecciones de las calles no hay ninguna diferencia o algún desnivel que indique que se está ya

pasando la calle, los invidentes lo saben por medio del sonido pero no falta siempre algún incidente que

pueda ocurrir.

En la imagen de la parte inferior podemos darnos cuenta que existen una especie de canales con los

cuales y solo tal vez los invidentes puedan guiarse a lo largo de ellas, pero no es muy probable ya que a

sus costados si existen muchos elementos que llegan a interferir con el caminar de ellos, objetos tales

como bancas, postes de luz, módulos recolectores de basura y teléfonos públicos los cuales están

exactamente sobre estas canales que podrían servir de guía, además otro de los impedimentos para

usarlas son las rejillas de metal que sirven para desaguar, estas no tendrían mucha importancia si su

orientación fuese vertical, pero en este caso son horizontales y pueden causar que el bastón quede

atorado en éstas.

Dentro del Centro histórico existen

muchos accesos disponibles, los cuales

facilitan así la vida diaria de cualquier

persona, accesos tales como rampas para

llegar a subir alguna banqueta con

escalinatas, o bien rampas que están

colocadas dentro de los principales

jardines y plazoletas, lo que si, es que para

las personas invidentes es un tanto difícil

circular por los lugares antes

mencionados, ya que son espacios tan

grandes que pueden no orientarse como

debe ser y es por eso que casi no acceden

a ellas, estas personas utilizan mas bien las

calles que la rodean, sabiendo de igual

manera que están en un jardín o plaza

identificados por el sonido, hay mas

afluencia de carros, hay mas movimiento,

entre otros factores. Las plazas y los

jardines son muy importantes ya que con

ellos el invidente puede orientarse de tal manera que se desplace a otros lugares sin ninguna dificultad,

esto es porque tiene más posibilidades de saber dónde se encuentra y así poder dirigirse por ejemplo de

un jardín a una plaza y de esta a algún lugar al cual tenga que ir.

T e s i s | 12

Estas están completamente ubicadas

alrededor del Centro Histórico, y

gracias a esto como antes se menciona

se puede ubicar cualquier personas, ya

que de un modo u otro están

conectados entre si, claro que a su vez

hay jardines que están alejados del

corazón del centro histórico pero no

por ello dejan de ser importantes para

la orientación de las personas, se

pueden tomar como puntos de

referencia muy importantes en los

cuales podemos encontrar a lo largo

del centro histórico los siguientes:

Jardín de Tequis

Jardín de Tlaxcala

Jardín de San Miguelito

Jardín de Santiago

Jardín de San Sebastián

Jardín de San Francisco

Jardín de San Juan de Dios

Jardín de San Juan de Guadalupe

Jardín Colon

Alameda Juan Sarabia

Plaza de Armas

Plaza de San Agustín

Plaza de Fundadores

Plaza del Carmen

Plazoleta de Aránzazu

Calzada de Guadalupe

Si bien podemos darnos cuenta, en el centro de nuestra ciudad, existen muchos puntos de referencia

importantes, los cuales pueden orientar y guiar al invidente de tal manera que pueda llegar a su destino,

el centro es una zona de gran movilidad y flujo de personas, al igual de muchos comercios e

instituciones públicas y privadas, lo cual nos indica que es muy importante la accesibilidad en esta zona.

A continuación se muestra una serie de imágenes indicando qué zonas específicas abarca el Centro

Histórico:

T e s i s | 13

T e s i s | 14

T e s i s | 15

Del Sistema Braille y Métodos Auxiliares

Sistema Braille

Como es sabido el sistema Braille es el método de escritura y lectura para las personas invidentes, para

poder desarrollar el tema es importante conocer un poco de sus orígenes y cómo está conformado este

alfabeto, ya que realmente es un sistema un tanto complejo, y no se refiere hacia el aprendizaje, si no

mas bien a las características que hacen muy especial a este sistema.

El sistema braille tiene su origen en un sistema francés de codificación de mensajes de contenido

estratégico militar (denominado sonografía) y que fue inventado en 1815 por Charles Barbier de la Serre

para permitir su lectura en la oscuridad del campo de batalla. No obstante, sería su alumno Louis Braille

quien descubriría el tremendo potencial de este sistema para la comunicación dirigida a invidentes

como él y quien lo desarrollaría hasta alcanzar en 1824 una primera versión básica del sistema que hoy

en día se conoce como braille.

En este sistema, cada carácter consiste en una matriz 2 x 6 de puntos en relieve lo que, de entrada,

permite hasta 63 posibles combinaciones, que organizan los puntos de una forma parecida a la de una

ficha de dominó, dando así una mas rápida y mayor posibilidad de identificar cada una parte que lo

compone.

Imagen 10. Estructura y dimensiones de un carácter en Braille, así el braille básico se compone de las 26

letras del alfabeto.

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Al igual que también dentro de su alfabeto existen los signos de puntuación, por ejemplo existe el

punto, la coma, los paréntesis, signos de interrogación y exclamación entre otros.

También existen los signos especiales, como los empleados para denotar mayúsculas, cursivas, números,

etc.

En la imagen 11, tenemos algunos ejemplos de los cuales el de la

izquierda es el signo que indica mayúsculas y a la derecha el numero

(seguido de la letra c, que indica que se trata del numero tres.)

Es interesante señalar que existen versiones “mejoradas” de este

sistema braille básico (los llamados grados II y III) que hacen uso de

diversas contracciones (hasta 189 en el inglés).

Tanto las dimensiones de la celda, como de los puntos y su espaciado son estándares. Los puntos deben

elevarse 0,4 mm sobre la superficie del papel. Las dimensiones vienen a ser tales que una hoja en

formato DIN A4 admite unas 25 líneas de unas 40 celdas cada una, esto es, 1000 caracteres, cantidad

que contrasta con los casi 4000 caracteres que admite

una página impresa de forma convencional.

La estructura y dimensiones de un carácter en braille

(imagen12), es así como esta formado, tiene ya estas

medidas especificas, de lo contrario no se podría leer

con claridad, es importante mencionar que estas

medidas no pueden ser alteradas en ningún caso, son

medidas establecidas a nivel mundial, por ejemplo las

regletas que se usa para la escritura ya son universales y

no pueden variar.

Una consecuencia directa de estas dimensiones, y que

condicionará de forma desmesurada toda la fase de

diseño de la cartografía táctil, es la necesidad de ahorrar

espacio. A esta limitación de espacio se le añade el que

los puntos sobre elevados dan lugar a páginas más

gruesas, ocupando más espacio unas sobre otras. Por

ello, para evitar excesivos volúmenes se adoptaron una serie de normas, como el limitar las sangrías al

inicio de párrafo a dos celdas, prescindir de líneas en blanco entre párrafos, etc.

El sistema braille es muy especial, ya que es una de las maneras de comunicarse y poder así tener acceso

a información, principalmente, dando como resultado una mejor calidad de vida, a que los ayuda a estar

actualizados, lamentablemente no toda la información que las personas invidentes requieren están en

este sistema o de igual forma no saben leerlo ni escribirlo.

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Métodos Auxiliares

Las personas deben recibir la información necesaria para poder hacer uso de las instalaciones de un

determinado espacio.

Un factor importante para ello es la determinación de la altura a la que se coloca la misma, de manera

tal de garantizar una línea visual directa para los distintos colectivos de personas.

La información debe ser claramente visible y poder comprenderse inmediatamente de modo de permitir

un uso rápido y sencillo.

Al proporcionar información visual se deberán tener en cuenta:

La presencia de contraste suficiente entre la información y el correspondiente fondo.

El empleo de símbolos de fácil comprensión combinados con el uso de colores normalizados.

o azul para información

o verde para seguridad

o amarillo en caso de riesgo

Y la adopción de un tamaño adecuado en función de la distancia a la que deba ser leída.

Las personas ciegas no pueden utilizar los mensajes transmitidos en forma visual, por lo tanto es

esencial que se brinde de manera simultánea a la visual, información a través de señales táctiles ya sea a

través del uso del relieve o mediante el sistema Braille y por medios acústicos.

En el caso de personas con dificultades para la audición o hipoacúsicas es necesario que la información

se amplifique utilizando bucles magnéticos, mientras que para las personas sordas es necesario que la

misma se haga visible.

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Colores y contrastes. Destaque de elementos relevantes

A la hora de definir el color de un pasamanos fijado sobre un paramento verde… es necesario elegir

justamente el verde?

Para una persona atlética con vista de lince, este es un dato sin importancia… hasta que inevitablemente

pierde su estado atlético, su vista se deteriora y comienza la desesperada búsqueda del pasamanos.

Y el pasamanos no está (en realidad está, pero camuflado en la pared). Es necesario utilizar un criterio

de contraste por color para el destaque de elementos importantes, como lo es un pasamanos.

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Del Aspecto del Diseño Cartográfico táctil

La cartografía táctil, al contrario que la cartografía visual, es una forma de comunicación secuencial,

como lo es la escritura. Nadie lee una página de un vistazo, tiene que ir palabra por palabra hasta

comprender la información que la página contiene. En un mapa táctil sucede lo mismo. Mientras que

una persona vidente descubre toda la información de forma instantánea (tal y como le llega a su

cerebro), los lectores de mapas visualmente incapacitados deben descubrir la información mediante un

barrido secuencial del mapa.

En definitiva, podría decirse que la producción de mapas táctiles requiere un diseño tan reflexivo, o más

si cabe, como el de la cartografía tradicional. El cartógrafo debe analizar con detalle cómo será percibido

al tacto lo que él sólo percibe con la vista (ya que su tacto no es el que una persona ciega ha

desarrollado). Esto no significa en absoluto que pueda prescindirse de la interpretación y valoración

crítica de los usuarios finales, fundamentales en las fases finales de producción previas a la reproducción

del plano definitivo. Como puede apreciarse, es una ardua tarea de investigación, pese a que el

resultado a menudo pueda parecer intrascendente a simple vista.

Por otro lado, la imposibilidad de recurrir a las habituales variables visuales, limita mucho la libertad a la

hora de llevar a cabo la elección de la simbología a utilizar. En consecuencia, cuanto menor sea el

número de tipos de líneas, símbolos puntuales y texturas, más claro será un mapa. Además, debe

tenerse presente que no todas las personas que utilicen en su momento el mapa serán ciegas de

nacimiento y, por tanto, no dispondrán de ésa especial sensibilidad al tacto de la que gozan este tipo de

personas.

En lo que sigue se verán algunos de los criterios que se han de seguir en los diferentes aspectos de la

producción cartográfica.

Simbología Lineal

En cuanto a la simbología lineal, y en consonancia con la importancia ya dada al carácter secuencial de la

cartografía táctil, resulta fundamental que no se pierdan los detalles en la trayectoria de las líneas. Para

ello, deberán empezar por tener la suficiente longitud ya que, líneas de menos de 5 milímetros, podrían

ser percibidas como símbolos puntuales. Seguidamente, se evitarán interrupciones innecesarias,

cuidándose el mantenimiento de todos los cambios de dirección que sea posible. Las líneas deben

mantener un ritmo, esto es, deberán ser fáciles de seguir con los dedos. Esto será crucial en el caso de

rutas que sean especialmente confusas. En resumen, deben evitarse excesos en la simplificación.

En el caso de producirse una intersección de líneas, debe dejarse ver de forma clara cuál de ellas tiene

preferencia, interrumpiendo a la otra en su entorno. El ancho de ese entorno, vendrá determinado por

el grosor de la línea dominante, pero 2-4 milímetros suelen ser suficientes (un espacio excesivo podría

interpretarse como el fin de las líneas secundarias). Si una línea con referencia se viera interrumpida en

varios puntos, lo lógico sería mantener dicha preferencia en todos los cruces. En principio, todas las

líneas que representen rutas a seguir (calles, caminos, etc.) se considerarán dominantes.

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La línea sin interrupciones es la de mayor importancia porque debe facilitarse el paso del dedo atreves

del resto de las líneas, tal y como lo muestra la imagen 13.

Los patrones de línea deben emplearse con

moderación ya que el lector de mapas

táctiles sólo será capaz de discernir entre

unos pocos tipos de línea. En este sentido,

Clark et al. (1994) proponen las siguientes

pautas:

a. Son líneas eficaces las líneas continuas,

sencillas o dobles, y las líneas discontinuas.

b. No son líneas eficaces las líneas con

segmentos cruzados o cualquier otro tipo de

patrón de mayor complejidad, así como las

líneas de puntos en algunos casos.

En lo referente a los grosores a emplear,

algunos autores afirman que la relación ideal mínima entre grosores de línea es ½ (por ejemplo, 0,35;

0,7 y 1,4 mm), por otro lado, es recomendable emplear grosores superiores a los 5 milímetros.

Las líneas discontinuas no serán adecuadas para representar distancias cortas. Además, en este tipo de

líneas, deberá cuidarse que el espaciado no sea excesivo (unos 4 milímetros máximo) para asegurar que

sean percibidas realmente como una misma línea. En cualquier caso, el tipo de línea a utilizar deberá ser

el adecuado al caso concreto, y su diseño dependerá de la longitud y el ancho de la línea base. No

obstante, una buena regla puede ser una longitud de 5 milímetros para trazo y espaciado.

En la representación de líneas dobles debe cuidarse la distancia entre ambas para que no sea apreciada

ni como una única línea gruesa, ni como dos líneas sin relación entre sí.

Simbología Puntual

En un mapa táctil se entenderá por símbolo puntual todo aquel que pueda ser leído con un mínimo

movimiento del dedo. Este podrá ser relleno o hueco; en el caso de símbolos relativamente grandes, es

recomendable no hacer uso de relleno alguno.

Toda la información debe ser transmitida de forma que pueda ser percibida por el dedo al pasar, lo que

en consecuencia restringe el tamaño de los símbolos utilizables a 1?1,6 centímetros. La legibilidad será

óptima para diámetros de cerca de un tercio del tamaño de la yema de un dedo (Gardiner et al., 1996).

Se consideran símbolos eficaces aquellos que empleen la variable forma (círculos, triángulos, cuadrados,

etc.) sin llegar a formas excesivamente complejas. En consecuencia, queda descartado por completo el

empleo de simbología pictórica, que trate de representar el objeto real (una mano, una fuente, una

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casa, etc.), relativamente común en la cartografía visual. Por otro lado, no debiera hacerse uso de

símbolos con la misma forma en su variante rellena y hueca dentro de un mismo mapa.

Es fundamental tener en cuenta que en el caso de símbolos complejos, aquellos cuya forma quede

definida por lados de menos de 1,2 centímetros serán difíciles de reconocer (Amick et al. 1997), por lo

que en estos casos lo recomendable, bien el empleo de otra variable que no sea la forma, bien la

exageración de las dimensiones del elemento incluido.

Simbología Superficial

Pese a la considerable pérdida de variables que se produce en el campo de la cartografía táctil, una

variable que se gana es la textura (rugosa, lisa, veteada...). En realidad, lo que hace ésta es sustituir a las

variables color y trama. Hay que tener presente que puede suceder, y de hecho es así, que patrones de

trama que visualmente parecen muy diferentes apenas son distinguibles al tacto. Es evidente que debe

evitarse la saturación de los mapas haciendo uso de un número muy limitado de colores.

Una propuesta que puede experimentarse es la de sustituir los colores por texturas que los evoquen de

una forma intuitiva. Por ejemplo, para un color

vivo debería hacerse uso de una textura

incisiva, de modo que, cuando el dedo sea

capaz de pasar a través de una superficie con

menos dificultad, se interprete como un color

claro, menos intenso.

En cuanto al empleo o no de texturas de

relleno, estas se recomiendan siempre y cuando

el elemento superficial tenga una extensión

considerable, para así facilitar la percepción de

sus límites (esto es, su forma). Como regla

general, siempre que al delimitar un elemento

mediante una línea, no quede claro cuál es la

parte interna de la figura (a qué lado de la línea

se encuentra el elemento representado),

deberá aplicarse una textura.

En cualquier caso, todas las superficies deberán

ser definidas mediante el empleo de líneas continuas y será recomendable dejar un espacio entre la

línea de perímetro y el patrón interior para facilitar su reconocimiento.

Rotulación

Como es natural, un mapa táctil también deberá incluir textos que expliquen los diferentes elementos

que incluye. No obstante, y dada la falta de espacio, con frecuencia lo más práctico (o lo único que es

posible hacer) será necesario rotular los distintos elementos mediante el empleo de claves. A pesar de

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ello, en principio es preferible el empleo de abreviaturas (un par de letras bastarán) en lugar de claves

numéricas siempre que sea posible.

Existen una serie de convenciones, no regladas, según las cuales el título del mapa, leyenda y demás

textos deben situarse en la parte superior del mapa, con el título centrado.

En los directorios puede emplearse una ordenación alfabética o numérica, pero siempre se incluirá una

leyenda con la simbología empleada y su significado. A veces puede resultar conveniente incluir la

ubicación sobre el plano mediante un canevás (letra-número). En el caso que se tratará en el próximo

artículo, esto ha sido sustituido por un criterio especifico en la numeración de los elementos del mapa,

según el cual la enumeración comienza por la esquina superior izquierda y avanza en el sentido de la

lectura de un texto.

En cuanto a la orientación de los textos, existen estudios (Heller, 1992) que afirman que para los ciegos

resulta considerablemente más difícil y lento el reconocimiento de caracteres individuales en braille

(letras desde la “B” hasta la “J”) cuando estos se presentan girados 45 ó 90 grados con respecto a la

horizontal. Por ejemplo, cuando la letra “B” se encuentra girada 90 grados se confunde fácilmente con la

“C”. No obstante, otros autores sugieren que Heller subestimó la habilidad de los ciegos para leer el

braille girado. Así, resultados posteriores (Ungar et al., 1996) sugieren que los lectores de mapas táctiles

son capaces de leer los textos girados con la misma rapidez y precisión que los horizontales, incluso

cuando éstos se encuentran relativamente aislados.

Escalas

En la cartografía para ciegos resulta vital una correcta representación de las distancias ya que el uso

principal será el de la navegación a lo largo de rutas, y la distancia recorrida constituye una información

fundamental para lograr una buena orientación. Esto no excluye en absoluto el hecho (casi inevitable)

de que pueda hacerse uso de escalas aproximadas en la representación de elementos para asegurar la

legibilidad.

En otro orden de ideas, es evidente que en este tipo de cartografía, y con más importancia que nunca, la

escala debe ser expresada en forma gráfica —en este caso, sería más oportuno denominarla “escala

táctil”. En este sentido, a pesar de que con frecuencia los ciegos aprecian distancias viendo el número de

dedos que caben entre símbolos, las divisiones no debieran estar muy separadas (como máximo unos 3

centímetros) ya que el dedo al pasar perdería la cuenta en la apreciación de la distancia recorrida al

“leer” la escala gráfica.

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De los Métodos de Producción de Mapas Táctiles

Métodos de reproducción

En la actualidad son varias las opciones existentes para la reproducción de cartografía táctil. Lo que es

común a todas ellas (ya se emplee PVC o papel microcapsular) es que el formato del mapa queda

profundamente limitado por el mecanismo empleado y que, en la actualidad, será el DIN A4, B4 y A3.

El método más antiguo es el termoformado. Este método consiste en pegar sobre una plataforma plana

(de contrachapado o cartón duro) los distintos objetos que representarán edificios, zonas verdes y

demás. Esto constituye el molde sobre el cual se aplica una lámina de PVC de apenas 0,1 milímetros y

que, calentada al vacío por una serie de resistencias, adquiera las irregularidades del molde. De este

modo podrá ser “leída” al tacto. Un ejemplo del empleo de esta técnica es Thermoform Duplicator®, de

American Thermoform.

Lejos quedan ya los tiempos en que esta tarea casi artística era la única forma de generar cartografía

legible al tacto. No obstante, todavía existen casos concretos en los que ésta es la única forma de

obtener un resultado satisfactorio.

La duración del proceso de reproducción mediante esta técnica no es un inconveniente (puede

realizarse en unos pocos segundos), pero es evidente que el desarrollo del molde es muy laborioso,

además de que se desgasta y deforma con el paso del tiempo, pudiendo llegar a perderse.

Como principal ventaja de este sistema, el plástico es más maleable que el papel, permitiendo

representar un mayor número de detalles y de forma más nítida (con mayor elevación del elemento

levantado), lo que ha supuesto que este método no sea descartado todavía

Otra técnica de reproducción, más versátil y rápida, es la que emplea papel microcapsular. Este es un

tipo de papel que posee una de sus caras recubierta por una fina capa plástica constituida por diminutas

esferas (de ahí su nombre) rellenas de un tipo de alcohol. Este papel se debe pasar por una máquina

especial de resalte de imágenes. Esta máquina calienta la hoja, de forma que las esferas situadas bajo las

partes en negro se expanden, quedando ligeramente levantadas sobre el papel. Son varias las empresas

que disponen de productos basados en esta tecnología (Reprotronics, Pulse Data HumanWare,

American Thermoform y Matsumoto Kosan).

El proceso completo de reproducción sería el siguiente:

1. Se elabora el plano en la forma habitual (CAD+Trazador).

2. Se hace una copia sobre una hoja de papel microcapsular .

3. Se pasa la hoja copiada por la máquina de resalte de imágenes.

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La principal ventaja de este método es su rapidez, ya que el mapa original puede ser desarrollado en

cualquiera de los programas informáticos de diseño asistido por ordenador o SIG disponibles en la

actualidad. De este modo, es más fácil la realización de pruebas previas a la reproducción del mapa

definitivo, pudiendo además hacerse anotaciones para los operadores, en azul claro, de modo que la

máquina no las capte y permanezcan como notas “invisibles” al tacto. Además, sólo se tardan unos doce

segundos en realizar cada copia en formato DIN A4.

Otra ventaja, es que la vida útil de este tipo de papel es relativamente larga. Según los fabricantes, los

planos pueden ser doblados (incluso arrugados) y llevados en el bolsillo sin pérdida de sus propiedades

(algunos autores hablan de hasta dos años de uso continuado y sin perder sus características).

En cuanto a las desventajas, en este tipo de máquinas resulta más difícil obtener elementos a varias

alturas sobre el fondo del mapa, no obstante, dependiendo de la textura de una superficie puede

intentarse pasando el papel varias veces por la máquina.

Otro problema, que puede ser evitado mediante una correcta concienciación del operador, es que, al

permitir el empleo de CAD, existe la tentación de elaborar complejos mapas que luego son ininteligibles

al tacto, dadas todas las posibilidades que los programas de este tipo ofrecen.

Como ha podido verse, son multitud los cambios que se producen en la mentalidad del cartógrafo que

se enfrenta a la elaboración de un mapa destinado a las personas invidentes. La legibilidad y el ahorro

de espacio se imponen a la precisión geométrica. La escala homogénea pasa a ser un lujo que no está a

su alcance y surgen multitud de limitaciones que impiden ese vistoso mapa que gusta obtener tras el

adecuado empleo de las diferentes variables visuales.

El cartógrafo que afronte la elaboración de un mapa táctil debe ser consciente de que los mapas de

estas características imponen multitud de limitaciones. No debe buscar lo imposible: un mapa táctil

jamás superará la capacidad comunicativa de un mapa visual. No obstante, esto no debe ser un

impedimento. Muy al contrario, como tarea difícil y mejorable que es, debe servir de aliciente al

esfuerzo en la búsqueda de nuevas técnicas y nuevas herramientas. Al fin y al cabo, un mapa al ser táctil

podrá perder algunas de sus cualidades pero es necesario producirlo y hacerlo de forma correcta.

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De los productos Existentes

En la actualidad no existen muchos dispotivos o medios

para orientar a los invidentes, principalmente existe la

señaletica en Braille, es la que predomina en muchos

puntos de ciudades desarrolladas, pero de igual manera la

señaletica que se encuentra en el contexto urbano de

poco sirve, ya que muchas de las veces no indica o es

difícil dar con ella, en la imagen 16 se muestra la

señaletica que indica un acceso, como se nota a simple

vista está compuesta por iconos gráficos, así como texto y

también debajo de él se encuentra ella información en

Braille.

Muchos de estos productos solo señalan cierta

información pero

realmente no es tan

importante ya que no

los orientan solo les indican que hay algo cerca, y eso si es que la

persona invidente puede llegar a él, es decir no hay ningún medio

por el cual indique que la información está ahí, aunque su

colocación es una buena propuesta, ya que utilizando los mimos

postes de los semáforos se puede llegar a colocar la señaletica.

En la siguiente imagen se puede observar claramente que la

información que está en letra script también está en Braille es

adecuado en el uso principalmente de edificios,

pero también es importante destacar que no

muchas de las veces se encuentra la señaletica

perdiendo así la información que se requiere.

Dando como resultado la perdida de información

inmediata, tal vez sea más fácil preguntar a la

persona que está en la recepción a que estar un

lapso de tiempo buscando la información.

Ese es uno de los mayores problemas que nunca

se sabe exactamente donde se encuentra la información en Braille, y no tiene caso que una personas te

guie hacia ella puesto que puede darte la información el mismo.

En la Imagen 18 podemos ver que esta sobre un pasa manos el cual si es más efectivo, esta información

se encuentra en una central de autobuses urbanos, lamentablemente en nuestro estado no hay nada

que s ele parezca y por así integrar la información lo más accesible posible caso concreto el de la imagen

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Conclusión Antecedentes

o De la movilidad Urbana de los Invidentes

Tomando en cuenta la movilidad urbana, es importante destacar que la calle es para todos, es decir

tiene que haber un modelo que pueda integrar a todas las personas sin importar su condición física,

para los individuos que no las tienen, es muy fácil desplazarse por todas las calles y avenidas de nuestro

Centro Histórico, ya que solo hay algunos impedimentos que lo hacen ser molesto, como la mala

ubicación de los objetos, y esto es molesto porque siempre sucede algún accidente imprevisto, ahora

imaginemos qué pasa cuando las personas invidentes intentan caminar por las calles, es casi imposible y

en verdad un tanto denigrante, ya que se ha visto que muchas veces estas personas piden ayuda a los

demás que circulan a su alrededor pero no hacen caso a sus preguntas o bien ni siquiera hay alguien

cerca para poder ayudarlos mínimo en especificarles en que calle se encuentran.

Para la gente invidente gracias a muchas instituciones tanto públicas como privadas, ahora pueden

desplazarse más “cómodamente” por las calles, pero no porque se tenga un sistema integrado con el

cual ellos no presenten ningún incidente, sino mas bien porque aprenden a caminar y bordear muchos

de los peligros que la calle representa para ellos, aprenden a orientarse a través de los sonidos, de los

olores y sobre todo el tacto, no solo saben calcular distancias, sino que también saben exactamente

donde se encuentra una esquina y el riesgo que esta representa. Si bien es cierto no pueden saberlo

todo, ya que por sus mismas limitaciones físicas es imposible hacerlo, pero poco a poco se van

sensibilizando con todo el mundo que los rodea, no obstante esto no es del todo concreto ya que ellos

se guían por sonidos, olores y texturas como anteriormente se menciona, pero en cualquier momento la

ciudad y no solo esta, pueden sufrir cambios donde el invidente puede en un momento determinado

pierde sus puntos de referencia que los guiaba hacia un punto especifico, esto para ellos es algo que

afecta en su movilidad completamente y es donde ellos pueden perderse y como consecuencia perder el

tiempo en recobrar la ruta de su destino.

Como se menciona anteriormente hay muchas instituciones que ayudan a estas personas, que claro no

siempre se tiene un alcance final, pero el esfuerzo es importante en estos casos, una de las ayudas

brindadas a la gente invidente es la de los semáforos auditivos, que puede tener cosas en contra y cosas

a su favor.

Estos están ubicados en el centro Histórico de la ciudad específicamente en la calle de Reforma,

lamentablemente solo se cuenta con dos de este dispositivos uno que está a un costado de esta calle y

el otro exactamente frente a él. Una breve descripción del objeto seria que está montado sobre el

semáforo que indica con color verde el paso y con color rojo la espera de la circulación, es una pequeña

bocina que emite un sonido repetitivo que cuando da el paso a la persona invidente comienza a sonar

detenida pero constantemente, y cuando casi termina el paso del peatón comienza a emitir un sonido

más seguido indicando así que casi es el paso de los vehículos.

Este es un dispositivo que pocas personas saben para que esté exactamente, en el cruce de las calles,

pero no obstante no deja de ser algo útil y un logro más para el adelanto de la accesibilidad.

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Con la información recabada muchos de los invidentes saben que está ahí, pero no es utilizado muy

seguido, una de las razones es porque no han tenido la necesidad de cruzar por ese lugar, y la otra es

que se les hace poco confiable no tanto el semáforo si no la cultura de las personas al no respetar el

paso de la gente en general, es por eso que no es todavía una herramienta del todo útil, así como que

también en un momento puede ser molesto para las personas que habitan cerca y tienen algún negocio

a su alrededor, pero se cree que esto

sería el menor de los inconvenientes.

En el semáforo auditivo, las personas

invidentes saben que pueden estar cerca

o lejos de él, obviamente por el sonido

que emite, es un buen punto de

referencia para que ellos puedan saber

que hay información esencial para

orientarse, lo que no ayuda mucho es

que las calles muchas de las veces no

coinciden esquina con esquina, esto es

un grave problema ya que si una persona

invidente camina en línea recta

probablemente no llegaría al otro lado de

la esquina exactamente, pero se puede

usar las guías magnéticas para poder

lograr este fin, solo que muchas veces se

encuentran coladeras y protecciones de

fierro en esa trayectoria dificultando así

su posición.

Estos dos elementos son los que

actualmente se encuentran ayudando a

la población invidente, no se cuenta con

otros sistemas o dispositivos que ayuden

plenamente al acceso de las calles, solo

las rampas que también pueden

presentar algunos problemas.

En si la movilidad urbana así como su accesibilidad puede ser resulta por muchas formas y factores que

de igual manera no impidan el paso diario de todas las personas, las calles de nuestra ciudad y en

especial el Centro Histórico se prestan para el desarrollo de sistemas integrales que plenamente

ayudarían a las personas invidentes a la orientación y así poder llegar con cierta facilidad a un punto

importante.

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o Del Centro Histórico de San Luis Potosí

Nuestro Centro Histórico cumple muchas de las expectativas para que sea parte del patrimonio de la

humanidad, pero dejando a un lado esto, tenemos que tener en cuenta que el centro es un 50%

accesible para la población y se tiene este rango porque aun así las personas que no tienen una

discapacidad tienen problemas al caminar entre sus calles, ahora mucho más para las personas que

tienen la limitación de no poder ver, creando un cierto temor para poder entrar y caminar en esta área.

Se crean programas y leyes que dictan que se debe tomar en cuenta a las personas discapacitadas pero

no obstante no todas aplican para el mejoramiento de calles, y esto es porque no todas se llevan a cabo

y si se llevan a cabo no se hace un estudio terminal que de verdad complete a la sociedad, y no solo para

invidentes sino también para ancianos, señoras embarazadas y hasta niños, y esto se menciona por

todos los accidentes que los objetos molestos ocasionan.

Si se han creado programas de ayuda a la gente en silla de rueda e invidentes (las rampas antes

mencionadas) pero no son del todo útiles, si se crea esto, ¿Por qué no se han creado sistemas o módulos

que ayuden a ser más accesible la movilidad?, pues primeramente por que se tiene una apatía social aun

así aunque el Estado dicte que se tiene esa prestación social obligatoria.

Se pueden llevar a cabo muchas nuevas propuestas en especial de diseño urbano para crear

dispositivos, módulos, sistemas, llamémoslo como se quiera pero la finalidad es tomar en cuenta a las

personas con limitaciones, las calles ahora se prestan mas para poder emprender un proyecto de esta

naturaleza, ya que gracias a las remodelaciones se puede llegar a él, y mas con el proyecto que se tiene

entre manos de reubicar todos los elementos que estorban en la vía pública.

El crear un nuevo modelo de ciudad ya con todo lo que se está y se ha implementando es necesario, una

para el avance social y otra para crear una cultura que solo en algunos países desarrollados se tiene,

principalmente se menciona esto por el vandalismo, ya que muchas de las veces el mobiliario urbano

sufre de algún ataque, lo cual no debería de estar pasando, y se debe de concientizar a la gente de que

todo lo que esté dentro de la vialidad es de todos y para todos.

La creación de calles más limpias visualmente, es algo importante, ya que no solo se refiere a las cosas

gráficas, sino también a todos los elementos que se componen la vía pública, la cual hasta ahora no se

ha podido mejorar del todo, con la introducción de la señaletica para personas sin problemas visuales,

se propuso no romper con el contexto que se tiene con el Centro Histórico, pero ¿por qué hay

señaléticas para todas las personas lectoras?, ¿Por qué no hay señaléticas que los invidentes también

puedan utilizar? Tenemos los mismos derechos de saber dónde estamos y hacia a dónde vamos.

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o Conclusión General

Todo lo que conlleva al lenguaje en braille y a la cartografía táctil es muy especializada, tanto técnica

como su planeación de información, ya que muchas veces es difícil para la gente que puede observar los

mapas impresos, no los entiende o simplemente se les hace complicado leer este tipo de cartografía,

para nosotros existen los mapas urbanos que nos sitúan perfectamente, pero a veces simplemente

preguntamos por qué es confuso dicho mapa, ahora para la gente invidente es mucho más difícil poder

leerlos, ya que solo se basa en el Braille, en líneas, texturas, figuras geometrías, se dan cuenta, son

muchos elementos que lo componen, la información debe ser muy básica y precisa, para que se pueda

comprender bien.

Como sabemos el braille tiene unas especificaciones especiales, no se puede hacer ni más chico ni más

grande, simplemente deber ser tal cual los parámetros lo indican, ahora en los mapas el braille también

debe estar presente, pero es cuestión de espacio el que puede delimitar este tipo de cartografía, pero si

bien se debe de estudiar bien la información y los tipo de relieves que se van a utilizar así como sus

formas y medidas para que no sea confuso el uso de este mismo.

De igual manera los mapas deben de contener ciertos colores que las personas con debilidad visual

puedan identificar sin mucho problema, el uso de colores contrastantes hace más fácil la identificación

de elementos, de igual manera se puede aplicar en la cartografía táctil, estas personas pueden leer en

relieve las letras cursivas no tanto el braille en sí, si no que si pueden reconocer por medio del tacto las

palabras, pero éstas también deben de tener ciertos contrastes para que sean mucho mas prácticas.

La cartografía táctil es un sistema que si no se utiliza debidamente puede ser peor para la persona que lo

va a utilizar, es por eso que debe contener información básica, o simplemente contener un tipo de

información, no tanto creando un mapa en relieve, si no sólo dar información básica para orientar a la

persona.

En cuanto a los procesos del desarrollo de un mapa táctil existen algunas soluciones, ya que muchos de

los objetos analizados solo son señalética, la cual se hace con una máquina especializada en materiales

acrílicos o plásticos, la cual resulta tener un costo elevado para la producción de dichos productos. De

igual manera el hacer moldes para el vaciado ya sea de alguna aleación de plástico o algún metal,

también resulta verdaderamente elevado su producción,

Aunque también puede haber soluciones alternativas como hacer un molde donde se puedan sacar

varias piezas del mismo, y ya sólo acabarlas cuando ya estén listas, así se pueden dar soluciones, por

ejemplo la que se menciona dentro de la investigación de hacerlo en un modelo en altos y bajos relieves

para después termoformar la pieza, su contra es que no tendría un periodo de vida suficiente, ya que

son colocados en la intemperie y por lo mismo es más probable que por el uso y todos los demás

factores viales se deterioren en menor tiempo.

Igual el producto puede ser financiado por varias instituciones públicas o privadas logrando así la

inmediata producción, sólo que se debe cuidar muy bien los materiales que se utilizaran para el

desarrollo del proyecto

T e s i s | 30

Problema de Diseño

Definición de Problema

Si hablamos de la movilidad en las calles del Centro Histórico podemos ver que hay una serie de

problemas en cuanto accesibilidad corresponde, específicamente para las personas invidentes, ya que a

ellas es más difícil poder comprender la logística que se tiene ya planeada para la movilidad dentro de

las calles y podemos encontrar ciertos impedimentos tales como barreras arquitectónicas, barreras

físicas, barreras sociales como pueden ser:

Poco espacio en las banquetas, principalmente por sus medidas no establecidas correctamente.

Objetos urbanos que estorban al desplazarse, tales como postes de luz, de señaletica, de

alumbrado público y algunos otros que ni siquiera están en funcionamiento, también teléfonos

públicos, módulos de recolección de basura.

Objetos que se encuentran en las fachadas de las casas y comercios, principalmente medidores

de luz con y sin protección, así como los toldos de los comercios, ya que desfavorecen al paso de

la gente, al igual los comerciantes que aprovechan la calle para utilizarlo como exhibidor.

Falta de universalidad en las calles, es decir no todos pueden desplazarse con facilidad por la

falta de elementos auxiliares que ayuden a orientarse y poder llegar a un punto especifico del

Centro Histórico.

Deficiencia en rampas que ayudan al acceso de las banquetas.

Sabiendo los puntos anteriores podemos definir el problema central en la falta de accesibilidad en el

contexto urbano, pero específicamente es la falta de ayuda en la orientación para las personas

invidentes, de igual modo el cómo hacer que las personas lleguen a ella. los cuales no pueden tener

acceso a la información requerida para lograrlo, en otras palabras para un invidente es casi imposible

saber donde exactamente se encuentra ya que por falta de señalización en el sistema de lectura que

ellos pueden comprender es difícil que se desplacen sin estar cuestionando a personas de donde se

encuentran o tomando puntos de referencia que tienen establecidos, pero estos puntos de referencia

pueden cambiar de un momento a otro, ya sea por la remodelación principalmente.

Es importante destacar que la información que se visualmente está resuelta, también debe estar

contemplada para las personas que no alcanzan a obtenerla, así se formaría un sistema integran tanto

social como vialmente. La ayuda que se puede proporcionar para la gente invidente debe ser muy

precisa y bien planeada, ya que si no es así puede ser perjudicial para el que la utilice. Es por eso que en

base a la investigación y a los antecedentes que se tiene, se puede llegar a concluir un buen desarrollo

de producto.

T e s i s | 31

Delimitación del Problema

El problema si bien se entiende, tiene que tener ciertas delimitaciones para poder llegar al proceso de

diseño, las delimitaciones son en base al problema detectad y estas deberán cumplir ciertas

características importantes, las cuales nos acercaran más hacia el objeto a diseñar.

Sin perder la idea del problema en sí, que es la falta de métodos auxiliares o de ayuda para la

orientación del invidente podemos destacar que en nuestra ciudad no existe actualmente ninguno de

ellos, sino más bien parece ser que se hace lo posible por interrumpir el tráfico peatonal, es por eso que

se tiene la inquietud de desarrollar algo que verdaderamente este a merced de cualquier persona, y no

solo para las que no tienen ninguna limitación física.

Las limitantes en cuanto a mobiliarios urbanos son considerables, ya que hay muchas normas a seguir

para poder colocar un objeto de diseño en la vía pública, limitantes que establecen ciertas instituciones,

ya que son las que rigen toda la evolución y preservación del Centro Histórico principalmente hay que

acercarse a las siguientes:

Seguir los lineamientos que marcan las leyes estatales

Así como las que rigen al Centro Histórico Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH)

Transito Municipal

Consejo Consultativo del Centro Histórico

Instituto de Cultura

Turismo del Estado

Algunas dependencias Municipales

Esto con la finalidad de poder introducir nuevo mobiliario o sistemas que ayuden a la orientación de los

invidentes, se tienen que tomar en cuenta ya que estas son las que tienen establecidos parámetros para

otorgar permisos y hasta tener las posibilidades de financiar el proyecto.

Otras de las limitantes importantes es saber exactamente donde son útiles la colocación de este

sistema, ya que el centro histórico es de cierta manera amplio (ver antecedentes) y con una gran

movilidad de personas, así también como de no interponerse en el camino de cualquier peatón, es por

eso que se tiene que acercar a las instituciones antes mencionadas para poder concluir bien esta

delimitación del proyecto.

De igual manera no romper con el contexto establecido del Centro Histórico, es decir buscar los

métodos de mantener la concordancia de lo que ya está establecido y así tener un mayor alcance en

cuanto a la verdadera colocación del mobiliario, esto con la finalidad de también no estropear ni

contaminar visualmente a la vialidad.

T e s i s | 32

Análisis de Problema

Toda la investigación anterior servirá para determinar el producto a desarrollar, teniendo como

resultado la aplicación de un sistema nuevo para poder orientar a las personas invidentes y de igual

manera que no se rompa con el contexto urbano del Centro Histórico, ya que para todos es importante

que siga siendo un ejemplo para la ciudadanía en general, y así crear un nuevo modelo vial, destacando

en el desarrollo de productos que integren a la sociedad.

El problema tiene mucha razón de ser, esto porque muchas de las veces la ciudad como tal, no tiene

contemplado al 100% la vida de todas las personas, es decir no toma toda la atención debida para

conjuntar e idealizar un proyecto general de acceso vial, si no que solo se avanza en momentos

determinados y cuando se indique por parte de las autoridades correspondientes. Lo cual para muchas

de las personas en especial la que cuenta con alguna discapacidad es más probable que no tengan un

desarrollo social, entiéndase como desarrollo social a la búsqueda de trabajo, realización de actividades

culturales o simplemente de ocio.

Para poder determinar el análisis del problema es importante tomar en cuenta aspectos que se han ido

revisando a lo largo de este documento y así poder comprenderlos mejor y lograr comprobar que este

proyecto realmente es factible, aunque por las necesidad del usuario, en este caso invidentes, es

inminente la realización del proyecto. El análisis se puede dividir de la siguiente manera:

Análisis de Usuario

Cuando se carece de la visión e forma total o parcial, estas personas deben recurrir a medios

alternativos propios, tales como la agudización del resto de sus sentidos, o bien contar con mecanismos

tecnológicos o científicos de apoyo para poder percibir la realidad.

Como antecedente podemos mencionar que en la ciudad de San Luis Potosí habitan alrededor de 14 198

discapacitados entre hombre y mujeres. Esto quiere decir que existe una gran afluencia de personas con

esta discapacidad, el INEGI solo proporciona datos muy generales, no especifica bien grupos de edad de

invidentes ni la situación laboral en la que se encuentran, lo manejan solo con personas con

discapacidad en conjunto.

Estos datos nos sirven para darnos cuenta que existen mucha movilidad de parte de las personas

invidentes, no obstante no se les da la importancia, ya que nunca notamos su presencia cuando

caminamos por las calles de la ciudad, solo hasta que toca darles el paso cuando nosotros vamos dentro

de un vehículo.

El usuario es determinado por la función del objeto, como bien sabemos la cartografía táctil es utilizada

exclusivamente para las personas invidentes, claro que existen personas que saben este sistema de

cartografía, tanto para su elaboración como comprensión.

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El usuario es alguien que tiene una limitación visual, específicamente a la persona invidente o débil

visuales, se enfoca a estas personas ya que por su limitación, tienden a desarrollarse más en la vida

social, y laboral, ya que no dependen del todo de alguien que los esté guiando.

No se puede establecer una edad fija para las personas que pudiesen utilizar el producto, no porque no

sea para todas las personas invidentes, sino que más bien depende mucho de quien sepa leer el sistema

Braille, así como las personas que no saben desplazarse por las calles de la ciudad. Claro que también los

niños invidentes por razones obvias no pueden utilizar aun los mapas táctiles, ya que también están en

proceso de aprendizaje y así en un futuro podrán utilizarlo sin ningún problema, salvo que no aprendan

el alfabeto así como a no saber desplazarse y orientarse por medio del bastón blanco.

Todas las personas que puedan comprender el braille pueden hacer uso de los mapas táctiles, esto

porque tienen una mayor relación con el tacto y son sensibles a identificar más rápidamente y a

procesar de igual forma la información que se le proporciona.

Preferentemente el objeto va dirigido a las personas jóvenes a adultos mayores que tengan la capacidad

de comprender el sistema Braille al igual que sepan desplazarse por las calles de la ciudad, esto con la

finalidad de saber orientarse por medio de sonidos, olores y texturas ya sea por medio del tacto o por el

bastón blanco.

Actualmente en el Centro Histórico de nuestra ciudad las personas invidentes y débiles visuales tienden

a desplazarse con cierta incertidumbre, ya que podemos encontrar una diversidad de objetos urbanos

que pueden ser causa de un accidente de leve a moderado. Estas personas cuentan con ciertos

elementos auxiliares que muchas de las veces no son tan efectivos al desplazarse y no porque no estén

bien planteados sino porque el medio urbano sigue impidiendo que se haga de un modo seguro.

Los que siempre es utilizado en cualquier situación son las siguientes: oído, olfato y tacto, ayudas

ópticas, estimulación visual y principalmente el bastón blanco, pero aun así con estas características es

muy probable que suceda un accidente.

Podemos destacar que el tacto percibe mucha información y la asimila inmediatamente como mapas

mentales, es decir recibe la información la conceptualiza, la asimila y la ejecuta, dando una posibilidad

grande de tener una idea de lo que está recibiendo atreves de este sentido, sin dejar de dar importancia

a los demás el tacto puede ser el que se sensibiliza mas para este tipo de discapacidad.

En cuanto a la independencia que se tiene para la movilidad urbana podemos destacar lo siguiente:

1. Condición Visual (Ciego) Entre la amaurosis y las 60/200). Ciego (2/20 o menos) (1/20 o menos), Baja

visión (entre 1/20 y 6/20) dentro de esto: * Campo Visual, si es estrecho o amplio. * Si la visión es

central o excéntrica. * La distinción de colores y/o contraste. * Presencia de Nistagmus (Temblor

neurológico del ojo) * Fotofobia (intolerancia a la luz) * Visión binocular o monocular. * Si es una

situación estable o progresiva. * Si es reciente o antigua. * Si requiere el uso de ayudas ópticas o no. * Si

hay rendimiento parejo o desparejo.

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2. En ambos casos, es importante agrupar a los discapacitados visuales de nacimiento o en edad

posterior, o sea aquellos que recuerdan haber tenido visión normal y los que no.

3. Cuál es la actitud de sujeto, hacia el mundo externo, hacia sí mismo y hacia los elementos auxiliares

de movilidad.

4. Si conoce y utiliza recursos y técnicas de orientación y movilidad, (sean adquiridas en escuelas o

centros de rehabilitación; o bien intuitivamente) y cuán internalizadas las tenga,

5. Si manifiesta interés en dispositivos nuevos que se proponen día con día con el avance del estudio.

El proceso de rehabilitación, que, según el Programa de Acción Mundial para las Personas

Discapacitadas "es un proceso de duración limitada y con un objetivo, encaminado a permitir que una

persona con deficiencia, alcance un nivel físico, mental y/o social funcional óptimo, proporcionándole

así, los medios para modificar su propia vida." Puede comprender medidas encaminadas a compensar la

pérdida de una función o a superar la limitación funcional (por ejemplo, ayudas técnicas) y otras

medidas encaminadas a facilitar ajustes o reajustes sociales. Dentro de la misma, se incluye Orientación

y movilidad, o sea, enseñar a conducirse en espacios abiertos o cerrados, utilizando como indicios sus

otros sentidos, asistiéndose generalmente con bastones blancos. El diseño de tecnología destinada a

usuarios con discapacidad no tiene sentido si no se realiza incluyendo la consulta con los potenciales

usuarios y sus instituciones. Las Normas Uniformes de la ONU, tal como ha sido establecido en el

enunciado del presente proyecto. Por lo tanto, se ha priorizado en el desarrollo de la presente

investigación, el contacto con los potenciales usuarios, la consulta con informantes clave y el contacto

con instituciones relacionadas.

El obtener información de personas con comunicación reducida, plantea dificultades metodológicas

específicas, por lo cual se ha puesto especial énfasis en la construcción, prueba y adaptación de

instrumentos adecuados, lo que a su vez supone interrogarse acerca de la validez y confiabilidad de los

mismos. El acercamiento a la problemática de las personas con baja visión implica acercarse a una

realidad heterogénea, con sujetos que manifiestan un rendimiento visual muy variado (con grandes

diferencias entre sujetos) y variable. (Con modificaciones debidas al contexto interno y / o externo)

Precisamente por esta dificultad de definición, es que esta problemática requiere una atención especial

por parte de los que diseñan tecnología.

Otra pregunta que nos hemos planteado, fue ¿Cómo acceder a los datos aportados por aquellas

personas con baja visión, que no se definen a sí mismas como discapacitadas? Dichos sujetos son,

precisamente, los que no utilizan auxiliares para la movilidad tales como el bastón blanco, por lo tanto,

podrían constituirse en usuarios potenciales de soluciones alternativas. Dichas personas no suelen tener

representación institucional en las entidades que nuclean ciegos. Por lo tanto, se ha recurrido a redes

que se componen de personas con impedimentos diversos. Sin embargo, la mayoría de estas

organizaciones son de reciente constitución, por lo cual cuentas con menos miembros que las

instituciones de ciegos, que suelen ser más antiguas

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Con la investigación del usuario por medio de entrevistas pláticas y encuestas podemos destacar varios

puntos importantes tales como:

Con los objetos que frecuentemente tienen accidentes, los cuales son postes de luz, señaletica,

cabinas telefónicas, protección para los medidores de luz, y la misma arquitectura con que

cuenta el Centro Histórico.

Porcentaje de aprendizaje del sistema braille

Como se orientan en las calles

Como se desplazan por las banquetas

La utilización de texturas como guías magnéticas para trasladar y ubicar, así como también su

uso en detección de objetos cercanos y la posibilidad de utilizarse como señalización para

diferenciar la banqueta del arroyo vehicular

La opinión de la propuesta efectuada así como su ubicación premeditada.

El método de conceptualizar así como también el enseñanza del principio del mapa táctil

Cuanta gente invidente tienen la necesidad de desplazarse

El impacto social que se efectuara después de lograr los objetivos del proyecto.

La opinión de los dispositivos electrónicos y guías turísticas en braille con las que cuenta con el

estado.

Análisis de Contexto

El contexto como al principio de los antecedentes se menciona, es el Centro Histórico de San Luis Potosí,

se limita a esta área para así crear un modelo nuevo de vialidad peatonal, es decir introducir nuevos

productos de carácter universal para que la gente se pueda integrar, y así dar impulso al desarrollo de

nuevas tendencias de vida, es decir crear modelos de vida nuevos par las personas que hasta ahora no

pueden circular por la vía pública con facilidad, caso concreto las personas con capacidades diferentes.

Esta área, como se menciona anteriormente, está en constante remodelación para lograr que sus calles

sean más accesibles y más limpias visualmente, así como la realización de programas y proyectos que

ayudan a la mejora de este.

El primer cuadro de nuestra ciudad es importante ya que cuenta con muchos servicios e instituciones a

las cuales todas las personas tienen el derecho a su acceso, si bien sabemos muchas de las instituciones

gubernamentales se han ido incorporando a nuevas plazas dejando así el Centro Histórico, pero cabe

destacar que estas no son el único lugar de importancia para la gente, por ejemplo para los invidentes

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están diferentes escuelas especiales que se ubican en calles muy transitadas por los vehículos o bien

calles donde para un invidente es fácil no poderse orientar, al igual ellos acuden a tiendas

departamentales para poder abastecerse de víveres o cosas esenciales, de igual modo acuden a

simplemente caminar o visitar algún museo donde los invidentes si pueden entrar sin dificultad alguna,

esto por el tipo de material que se tiene dentro de las salas, caso especifico el Museo Federico Silva, el

cual también tiene contemplado hacer más accesible la visita de las personas invidentes.

Muchas de las áreas que comprende el Centro Histórico, no son en absoluto accesible para las personas

invidentes, porque tienen muchas calles intrínsecas o hay las llamadas cuchillas que realmente

perjudican a la orientación del invidente, sin antes mencionar lo dañado de las banquetas, hay lugares

que ni siquiera las personas sin impedimentos físico logran acceder, teniendo así que bajarse de la

banqueta para peligrar por el arroyo vehicular.

Es por eso que con la introducción de nuevas propuestas de accesibilidad se hace forzar a las

autoridades correspondientes para que se tenga esta área completamente perfeccionada a lo que a

movilidad corresponde, y dando más impulso a las personas invidentes, ya que así pueden lograr llegar a

destinos tales como trabajos, o simplemente hacer una visita a cualquier lugar, también se podrá llegar

con facilidad a las paradas de autobuses urbanos, ya que los invidentes utilizan mucho este medio de

transporte, aunque realmente tampoco existe algo que integre a este medio de transporte, es por eso

que a ellos se les hace más difícil llegar a una simple parada de autobús urbano, pero lo interesante seria

que todo el Centro Histórico estuviera integrado, tanto como en la vialidad peatonal como en la

vehicular, así se podría tener una ventaja para cualquier ciudadano sin importar las limitaciones físicas.

Análisis del Mercado

El mercado para este producto no es directo, es decir el mercado meta está definido por la rentabilidad

del proyecto y no del objeto, es decir como este puede ser propuesto a una institución ya sea pública o

privada, de preferente es mejor escoger instituciones públicas, ya que son las más importantes como

pueden ser Gobierno Estatal, Federal o Municipal, y estos podrían costear plenamente el financiamiento

del producto final, claro que como ellos tienen ya específicamente una área que se encarga de todo el

desarrollo y la planeación de este tipo de proyecto, es probable que se pueda modificar en algún

momento determinado.

En cuanto a la producción del producto puede ser de empresas que tengan la maquinaria suficiente para

maquilar el producto, estas pueden ser empresas desde medianas a grandes, pero puede variar

dependiendo de los materiales que se lleguen a utilizar. De igual manera se busca que todos los

productores sean a nivel estatal, pero tal vez en la ciudad no se cuente con la infraestructura necesaria,

aunque se podría manejar a nivel nacional, se pretende que el desarrollo del producto sea

completamente realizado en nuestro país, para darle más plusvalía al proyecto y así poder generar un

sector pequeño de empleo, el cual también influye directamente en las personas que se pongan de

encargados de su mantenimiento y cuidado ya cuando esté en funcionamiento pleno el producto en sí.

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Análisis Formal

Es todo a que implica de la forma del objeto, en este caso como se menciona, es importante tomar en

cuenta todos los nuevos modelos de mobiliarios urbano para tener una cierta relación entre ellos.

La parte formal siempre nos indicara la relación que existe entre todo el contexto establecido, ya que se

pueden buscar formas muy simples y sobrias, hasta unas complejas y complicadas. La forma siempre va

de la mano de la estética que se le imponga y como el Centro Histórico dentro de su arquitectura puede

marca la tendencia de la formalidad del objeto, entiéndase no como algo elegante si no de la percepción

y la configuración del elemento, que dé igual manera puede culminar en algo elegante.

Análisis Funcional

La parte que conforma la funcionalidad del objeto, en este proyecto es muy relevante, ya que es el que

regirá por medio del tacto (para las personas invidentes) su función, ya estudiado y comprendido lo que

abarca la cartografía táctil se puede tener una idea de cómo funcionan así como sus limitaciones y sus

parámetros. Así como se comprende que el usuario también determina la funcionalidad del objeto, es

decir la persona invidente aportara mucho de la información que se deba tener en cuenta para acceder

en la información dada en Braille, ya que para ellos se da por este sistema de lenguaje debe ser más

precisa y solo información básica de cómo puede orientarse y como llegara el su destino.

Debe haber mucha relación en la información que se coloque dentro de la cartografía táctil, ya que si no

podría confundirse una cosa con la otra, es decir se debe tener en cuenta que los invidentes solo

utilizaran la punta de sus dedos para buscar la información, haciendo un poco más complejo ya que no

se puede asimilar todo al mismo tiempo, es ahí exactamente uno de los mayores problemas, ¿qué

información se va a colocar?, ¿qué tipo de líneas, puntuaciones, nomenclatura se debe utilizar?, ¿qué

tan grande puede ser el mapa táctil de cierta zona? Preguntas como estas son importantes tomarse en

cuenta para el desarrollo del mobiliario.

Así mismo dentro del aspecto funcional se debe tener contempladas tomas las medidas

antropométricas y la ergonomía, ya que con esta nos dará la función principal que es la de obtener y

alcanzar la información en Braille que se inserte en el objeto a diseñar, las distancias deben estar

plenamente estudiadas (ver anexos) ya que como cualquier persona los invidentes también tienen

alturas físicas, y así poder colocar el elemento a una altura favorable donde este no tenga ningún

problema al acceder a ella.

De igual manera se debe tener en cuenta el espacio fisco con el que cuentan las calles del Centro

Histórico que como en la investigación se menciona que son medidas que no tienen un orden

establecido, si no que más bien seria buscar la integración de un lugar en e especifico donde los

invidentes puedan llegar a ella sin ningún problema.

También el cómo hacer llegar a la información es muy esencial, ya que si no tenemos un sistema donde

un medio te haga llegar a otro sería un tanto ineficiente, y así indicando a la persona invidente que hay

información en cierto lugar lográndolo por medio de indicadores haciendo uso de texturas.

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Análisis Técnico

En lo que conforma los aspectos técnicos es importante destacar que es un objeto que estará en la

intemperie, y así tomar en cuenta todos los problemas que esto causa como el factor climatológico, el

vandalismo y el uso constante de las personas que si lo utilizan al igual de las que solo por curiosidad

hagan uso de él.

En los antecedentes podemos destacar que existen la posibilidad de recrear el lenguaje Braille en

diferentes materiales especialmente en materiales plásticos y de metal, pero de igual manera hay

papeles micro capsular que ayudan a la configuración de este, lo que si es que deben ser materiales que

no sufran un desgaste rápido y que tengan una vida funcional lo más larga posible.

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Análisis de Productos existentes

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o Conclusión de problema de Diseño

Con este análisis se puede determinar aun más el tipo de mobiliario urbano que se pretende desarrollar

en el proceso de diseño, ya que nos damos cuenta de todas las limitantes que existen y así como los

problemas reales que conllevan a la realiza con del objeto, no obstante hay que tener en cuenta el

aspecto técnico que es uno de los más importantes ya que nos señala que el Braille tiene que tener

características muy especiales a la hora de elaborar moldes o algún termoformado, al igual de la función

es de mucha trascendencia toda la información que llevara el elemento, aunque por otro lado, también

las personas invidentes nos pueden dar la pauta para saber qué información elemental tiene que

contener para así ellos poder orientarse con mucha mayor facilidad.

Esta información debe ser muy precisa, pero finalmente el usuario que es la persona invidente, con su

ayuda se concluirá qué tipo de información es la que se pretende introducir en estos módulos de

orientación, la información debe estar en sistema Braille así como uso de simbologías que las personas

puedan entenderlas por medio del tacto, y de igual manera especificar en un apartado especial la

simbología, como por ejemplo círculos igual a distancias, cuadrados igual a cruceros peligrosos y

triángulos a acceso a calles sin ningún tipo de inconveniente. El uso de líneas también deben estar

aplicadas en la información pero se debe tener cuidado de cómo son utilizadas ya que las líneas pueden

confundirse con un elemento que también este dentro del mapa

En si lo que se logra es que los invidentes también tengan una recreación del mapa mentalmente, para

así que ellos lo configuren y puedan desplazarse con mucha mayor facilidad, pero de igual manera solo

se puede usar la representación de la cuadra donde está y las que están cercanas a ellas, colocando en

Braille el nombre de calles así como sus intersecciones, es decir como la señaletica que se encuentra

colocada en cada esquina indicando el nombre de la calle, pues de igual manera es para los invidentes,

por medio de los módulos de información

Requisitos de Diseño

Para poder determinar el producto se debe de seguir una serie de requisitos o premisas de diseño las

cuales son las que dictaran así el orden en que se deba llevar a cabo tanto su diseño como su

elaboración.

Formal

1. Requisito: Integración de elementos

Parámetro Determinante: el objeto será parte de la configuración del entorno actual del contexto

establecido.

Parámetro Determinado: conocer los elementos que actualmente componen al centro histórico de

nuestra ciudad.

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2. Requisito: por su forma pueda colocarse principalmente y como propuesta en las esquinas de

las calles y/o en las plazas y jardines del Centro Histórico.

Parámetro Determinante: que su forma se adapte a las esquinas y así no pueda ser un estorbo más.

Parámetro Determinado: el uso de los materiales podrían ser laminares y pueden ser transformados

para adaptarse a ciertos lugares muy específicos.

3. Requisito: elemento que por su forma sea fácil de colocar en casi cualquier parte de las

banquetas o paredes.

Parámetro Determinante: su configuración formal deberá de ser simple y que no entorpezca la

trayectoria de cualquier peatón.

Parámetro Determinado: sus dimensiones, así como su forma sean tengan una coherencia al ser

colocados en la vía pública.

4. Requisito: que respete las normas establecidas para poder acceder a la información.

Parámetro Determinante: que tenga una distancia favorable para las personas invidentes y que así

pueda acceder a la información fácilmente.

Parámetro Determinado: colocar la información a una altura que no rebase los 175 cm.

5. Requisito: que su forma no tienda a lastimar a las personas cuando este utilice el objeto.

Parámetro Determinante: el uso de formas simples sin que sean tan pronunciadas y que tengan bordes

lisos ayudaran a evitar accidentes.

Parámetro Determinado: el uso de materiales como el plástico o metales que se puedan transformar

para evitar todos los cantos peligrosos.

6. Requisito: que sea auto soportante, es decir que se mantenga en pie por si solo sin depender de

otro elemento.

Parámetro Determinante: el modulo se pueda integrar a una base la cual pueda estar fija en la en la

banqueta o en la pared.

Parámetro Determinado: búsqueda de métodos y uniones por la cual el modulo puede ser colocado por

medio de tornillería comercial o bien por una mezcla de materiales que se fijen al suelo o pared.

7. Requisito: que tenga pregnancia en cuanto a su función, es decir que cuando se vea se

identifique que es un elemento que proporciona información a personas invidentes.

Parámetro Determinante: que el objeto sea identificado por su función, es decir que cuando una

persona sin limitación sepa o se dé una idea para qué es ese modulo.

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Parámetro Determinado: se logra por el uso de iconos gráficos o texto el cual indique su función para

respetar al objeto.

8. Requisito: uso de texturas en el suelo para su rápida identificación, no solo servirá para que la

gente invidente llegue a recibir la información,

Parámetro Determinante: que no sea uno más de los estorbos que se encuentran ya en la vía pública así

se evitarán cualquier conflicto no solo para los invidentes, sino también para niños ancianos y a todas las

personas que estén circulando.

Parámetro Determinado: propuesta para modificar el espacio del piso donde este colocado el elemento

para introducir una textura indicativa.

9. Requisito: el usuario pueda leer el braille de una manera sencilla.

Parámetro Determinante: se logra por medio de la altura en la que se maneja la información o bien con

una inclinación donde no sea molesto para el uso de las manos.

Parámetro Determinado: Altura que no exceda los 160 cm de altura y la inclinación cuidar que no

sobresalga de tal manera que pueda provocar un accidente.

10. Requisito: que por su forma se pueda dar un buen mantenimiento en cuanto a la limpieza

pública, creando así un programa de igual manera donde a los otros elementos que conforman

la vía pública se les da.

Parámetro Determinante: uso de piezas que se puedan desmontar para su mantenimiento.

Parámetro Determinado: las piezas que conforme al objeto no deben ser con lugares donde la personas

coloquen basura o se pueda estar almacenando y se logra por medio de ensambles proporcionando su

desmontaje parcial para su cuidado.

Funcional

11. Requisito: Que contenga información esencial en el sistema Braille así como también posibilidad

de introducir la escritura script en relieve para las personas con debilidad visual, o bien solo

manejar la información escrita con cierto contraste.

Parámetro Determinante: información que se da en sistema Braille para las personas invidentes así

como información para las personas débiles visuales.

Parámetro Determinado: saber y conocer todos los requisitos que contiene el sistema braille que en la

investigación se menciona y así como también hacer uso de colores contrastantes para identificar

información.

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12. Requisito: recreación de cartografía táctil de sectores del centro.

Parámetro Determinante: hacer la configuración en relieves y en sistema Braille con información básica.

Parámetro Determinado: buscar información esencial que les sirva a las personas invidentes para así no

confundir ni equivocar a las personas invidentes, se puede hacer el uso solo del nombre de calles o

croquis solo con la cuadra especificada.

13. Requisito: el mapa táctil podrá tener información de distancias para poder desplazarse un poco

más cómodamente, con signos táctiles y Braille

Parámetro Determinante: el uso de las distancias puede ser importante para la gente invidente ya que

sabe perfectamente ubicarse por medio de ellas. El uso de signos táctiles tales como el círculo, cuadrado

o triángulos, estos son importantes porque se pueden identificar más fácil por el sentido del tacto

Parámetro Determinado: uso de señales dentro del mapa, como por ejemplo indicando por medio de un

círculos distancias determinadas, de un punto a otro pueden ser 10 metros. Y así en consecuencia pero

solo usarlos para llegar a puntos de importancia como jardines, institutos, museos, y donde existe una

trayectoria preferentemente en línea recta.

14. Requisito: Uso de líneas para realizar trayectorias especificas.

Parámetro Determinante: el uso de las líneas es para dirigirlos de un punto importante a otro, utilizando

así los mapas e relieve pero de igual manera poderlos orientar por medio de líneas en negativo.

Parámetro Determinado: uso de líneas con grosores especificados para no confundirlos con otro tipo de

líneas que se tenga en el mapa, El ancho de ese entorno, vendrá determinado por el grosor de la línea

dominante, pero 2-4 mm

15. Requisito: desarrollo de mapas por zonas.

Parámetro Determinante: desglosar el centro histórico por las principales zonas y así poner la

información esencial para ubicar al invidente, y que logre llegar así a otro punto de información.

Parámetro Determinado: dimensionar los mapas de información, establecer una medida donde la

información cuadre con la plataforma donde ésta soportará al mapa táctil.

16. Requisito: uso de texturas dentro del mapa.

Parámetro Determinante: uso de las texturas apticas que tengan como finalidad indicar ya sea que es

una zona poco confiable para transitar, o como un jardín, etc.

Parámetro Determinado: no es conveniente hacer uso de múltiples texturas en un solo mapa ya que

podrían confundirse de entre tantas, lo mejor sería hacer uso de una textura y especificar que indica la

textura.

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17. Requisito: hacer uso de la nomenclatura en Braille.

Parámetro Determinante: el uso de esta textura es importante para saber y especificar algo dentro del

mapa táctil.

Parámetro Determinado: hacer uso de la nomenclatura da una ventaja la cual es que con ella se puede

hacer referencia por ejemplo a una calle pongamos el No. 1 sobre la calle en que se esté, y colocar en

otra área el No. 1 y su información por ejemplo Calle de Abasolo en el sistema Braille.

18. Requisito: uso de guías magnéticas para llegar así a la información.

Parámetro Determinante: el uso de las guías magnéticas para llegar a los módulos de información, es

una aportación importante, ya que se les facilita poder acceder a ella.

Parámetro Determinado: estas pueden ser colocadas a uno o dos metros del módulos y para no

confundirse con las banquetas en mal estado, se puede crear una textura a lo largo de esta indicando

que con lo siguiente podrá encontrar así una guía que lo lleve a la información, también puede ser cerca

de las rampas de acceso colocar las texturas debidas y así lograr llevarlos a las guías magnéticas que

consecutivamente los llevaran al modulo de información.

19. Requisito: Uso de textura alrededor del objeto.

Parámetro Determinante: el hacer uso de las texturas antes y cuando llegas al objeto es práctico ya que

no te permiten irte hacia otro lado y no encontrar el modulo.

Parámetro Determinado: la textura utilizada alrededor del objeto es muy útil ya que también es un

punto de referencia para saber dónde se encuentra, esta textura puede estar conformada por dos

posibles materiales, el primero sería hacer uso del mismo suelo, incorporándola de tal manera que

quede pronunciada es decir que realmente se sienta con el paso del pie o del bastón, y la otra

alternativa es hacer uso de una placa de metal con un poco de imán para acerca mucho mas al invidente

gracias al bastón que también es de metal en su punta.

20. Requisito: su función también se dará por la ubicación.

Parámetro Determinante: la ubicación del modulo es importante para el acceso de todas las personas.

Aun así para que no llegue a estorbar.

Parámetro Determinado: este puede estar ubicado cerca de los semáforos auditivos, o bien en las

principales plazas y jardines, y manejar como auxiliares las calles de los nombres en las esquinas u otra

información requerida.

21. Requisito: alternativa para su desmontaje almacenado.

Requisito Determinante: que sus piezas se puedan desmontar en un dado de caso, por ejemplo cuando

haya un evento social y se requiera quitar el elemento para colocar otra tipo de elemento.

T e s i s | 46

Parámetro Determinado: hacer uso de ensambles, de tornillerías comercial, pero cuidar que esto no sea

quitado tan fácilmente si no buscar una alternativa de ensamble y sellado que solo los encargados del

cuidado y mantenimiento puedan acceder.

22. Requisito: protección al área donde se encuentre la información.

Parámetro Determinante: hacer uso de protección para evitar cualquier tipo de contingencia como

cubrirlo de la intemperie, suciedad y un poco del vandalismo.

Parámetro Determinado: colocar especie de superficies en acrílico transparente, las cuales cuando el

invidente llegue tenga indicado que se levante o se desplace a algún lugar para acceder a la información.

Técnico

23. Requisito: materiales resistentes a la intemperie.

Parámetro Determinante: los materiales a utilizar tengan la capacidad de ser aislantes al calor, resistir la

lluvia, que sus superficies sean lisas.

Parámetro Determinado: Desde el punto de vista técnico manejan materiales de primera calidad como

el Acero Inoxidable, plásticos de alta densidad (acrílicos), pintura anticorrosiva, los acabados deberán

también ser lisos para una mejor limpieza.

24. Requisito: realización de moldes o plataformas con altos y bajos relieves.

Parámetro Determinante: utilizar programas CAD para su trazado y realización.

Parámetro Determinado: hacer uso de estos moles para poder vaciar algún material que adquiera la

forma del mapa táctil o bien plataformas para realizar el termoformado y así sacar la pieza que se

necesite.

25. Requisito: que a las piezas del modulo se les dé el mantenimiento adecuado.

Parámetro Determinado: mantenimiento preventivo y correctivo

Parámetro Determinante: Mantenimiento preventivo. Utilizar materiales resistentes a la intemperie,

tener planos técnicos desglosados donde se identifiquen las piezas a reemplazar. Mantenimiento

Correctivo, reparación del modulo cuando se dispone del personal, repuestos y documentos técnicos

necesarios para efectuarlo.

26. Requisito: Factibilidad al realizarse

Parámetro Determinado: se busca que el producto se realice en un tiempo determinado para poder así

sacarse a uso.

T e s i s | 47

Parámetro Determinante: utilización de maquinaria que pueda hacer y producir cortes exactos como

controles numéricos o corte en láser, para cual quiera de los materiales laminares que se pudiesen

utilizar. Tener mucha eficiencia en la producción para que el material que sea utilizado de forma en la

que el desperdicio será el mínimo gracias a un layout mejorado para este proyecto. Los procesos

deberán estar controlados por una ruta crítica para mejorar la producción y minimizar los costos.

27. Requisito: Montaje fácil de las piezas que conforman al elemento.

Parámetro Determinado: para una que el elemento se incorpore en el menos tiempo posible para su

uso.

Parámetro Determinante: por medio de la factibilidad en sus piezas y ensambles, así como el uso de la

tornillería que posiblemente se pueda utilizar.

28. Requisito: Uso de una estructura rígida y estable.

Parámetro Determinado: para una que el elemento se incorpore en el menos tiempo posible para su

uso.

Parámetro Determinante: por medio de la factibilidad en sus piezas y ensambles, así como el uso de la

tornillería que posiblemente se pueda utilizar.

29. Requisito: Resistente al uso, peso, contexto.

Parámetro Determinado: Uso de materiales resistentes a diferentes condiciones, como pueden ser

principalmente acrílicos, plásticos y metales.

Parámetro Determinante: pos las condiciones que estos resisten, puede acercarse mucho al material

que se ponga en uso, ya que tienen una vida de uso prolongada, sin contar el vandalismo.

30. Requisito: Menor número de partes que lo conforman

Parámetro Determinante: utilizar el número adecuado de piezas para poder colocar el modulo.

Parámetro Determinado: no sobre pasar un cierto número de piezas, fijar un límite de 3 piezas que

conformen al elemento.

Ecológicos

31. Requisito: uso de materiales que no afecten al medio ambiente

Parámetro Determinante: los materiales utilizados pueden ser reciclados o de igual manera de

sobrantes de otros productos ya utilizados.

Parámetro Determinado: los materiales y acabados empleados no afectaran de ningún modo al medio

ambiente que sus propiedades deberán ser bajo control de calidad.

T e s i s | 48

32. Requisito: Normatividad de las empresas productoras

Parámetro Determinante: se deben buscar empresas que tengan como principio la conservación del

medio ambiente como prioridad, esto en sus métodos de producción así como en sus materiales.

Parámetro Determinado: utilizar y seguir las normas que aplican acerca de la conservación del medio

ambiente.

33. Requisito: Deterioro

Parámetro Determinante: el elemento se puede utilizar en sus partes que lo conforman varias veces.

Parámetro Determinado: según el deterioro que se tenga de una pieza los módulos pueden durar un

tiempo determinado, a menos que sus partes estén en buen estado y se tengan listas las piezas que

estuviesen en reparación.

34. Requisito: imagen pública

Parámetro Determinante: que sea agradable a la vista del publico

Parámetro Determinado: que sus acabados aparenten limpieza y no sea algo que de mala apariencia en

el contexto urbano.

En base a los requisitos, se realiza una valoración de estos mismos, los cuales ayudaran a determinar

tanto el diseño como la información que deberá tener el mapa así como su ubicación y todas las

características que en él se emplean para poder hacer el desarrollo de dicho producto.

A continuación se muestra el vaciado de los 17 requisitos más importantes para su desarrollo, nótese

que es casi la mitad de todos estos juntos, dando a entender que se tomo en consideración a un número

de dichos requisitos el cual centrara y justificara más el producto en su desarrollo.

T e s i s | 49

Vaciado de Valoración Requisitos

Tesis| 50

0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Series1

T e s i s | 51

Para comprender la colusión de la valoración se realizo la tabla anterior, se compara el requisito 1 con el

2 y así sucesivamente dándole los valores al mejor requisito con 2 puntos y si quedase empate se

complementa con 1. Al termino de la comparación se suman tanto vertical como horizontalmente para

después sumar ambos, esto determina el valor del requisito, obteniendo como resultado los de mayor

importancia, pero no obstante los requisitos que no aparecen , no significa que no sean tomados en

cuenta, si no que solo hay que poner atención primordial en los que se mencionan, de igual manera cada

uno de todos estos son importantes para la sustentabilidad del proyecto y los más importantes se

encuentran contenidos en la siguiente tabla.

N° Requisito Valoración

20 Su función también se dará por la ubicación 57

27 Montaje fácil del elemento 52

23 Materiales resistentes a la intemperie 51

19 Uso de textura alrededor del objeto 51

18 Uso de guías magnéticas para llegar al objeto 50

8 Uso de textura en el suelo para rápida identificación 48

29 Resistente al uso, peso, contexto 47

11 Que contenga información esencial 45

2 Colocación en esquinas de calles, plazas, jardines 40

14 Uso de líneas para trayectorias especificas 39

4 respetar normas establecidas de información 39

22 Protección al área de información 39

17 Nomenclatura en braille 38

12 Cartografía táctil zona centro 38

7 Pregnancia en su función 37

13 Información signos táctiles y braille 37

15 Desarrollo de mapas por zonas 36

T e s i s | 52

Hipótesis de Diseño

Por medio de la hipótesis de diseño se puede dar la noción de la idea que se tiene, especificando solo

algunas de las cosas, ya que al estar en el proceso de diseño se irán concluyendo y especificando cada

pararte del producto.

Hipótesis 1

El sistema de orientación debe tener ciertas características, la principal seria dar información

básica de las calles, es decir por medio de una placa colocada posiblemente en las esquinas de

ciertas calles colocar un croquis en relieve indicando así el nombre de cada una de las calles que

componen la cuadra, la cuadra puede ser representada por medio de líneas y texturas pero sin

olvidar que deben ser muy especificas para poder comprender mejor el mapa y no sobre

exponer las limitantes del invidente., e identificándola con nomenclatura y a un lado de esta

tener un cuadro de especificaciones donde se indique por ejemplo el No. 1 indica la calle de

Abasolo, obvio todo en el sistema de escritura y lectura en Braille, de igual manera se puede

contemplar el hacer uso de texto dentro de la misma superficie, texto que sea contrastante y

que se pueda identificar por personas con debilidad visual, o bien manejarlas en relieve de igual

manera para las personas que sepan leer en altos relieves las letras script.

Así también buscar el montaje de esta placa, por medio de elementos laminares, ya sea usando

la combinación de metales como el acero inoxidable y el acrílico, el acrílico para colocar iconos

gráficos indicando para que sirve el elemento, al igual que se puede agregar texto.

En cuanto a su base o soporte, estos pueden ser la misma de la estructura, utilizando la

tornillería comercial para fijarla al piso, sin deteriorar mucho la “cantera” que actualmente se

está colocando en las calles del Centro Histórico, otra de las opciones que se pueden tener

contempladas es hacer la base de concreto, pero que solo fije exactamente los puntos de apoyo

del objeto, ya que por alguna circunstancia podría entorpecer la circulación del peatón.

Es importante que todos los elementos que conformen el elemento se integren entre ellos, es

decir la base debe integrarse formalmente con la estructura aun así si se llevase a cabo por

medio del concreto, esto no deberá impedir que las formas tengan cierta relación, ya que se

debe cuidar todo el aspecto urbano de la zona.

La propuesta de colores si va en relación al contexto que se maneja actualmente, pero cabe

destacar que son colores muy cálidos tales como los colores terracota principalmente, son

colores muy simples que denotan limpieza y sobriedad y para la ayuda de los débiles visuales

esto no ayuda del todo, sino que deben ser colores pregnantes para la rápida identificación de

información, tales como el rojo, azul, amarillo, verde, etc.

T e s i s | 53

Hipótesis 2

El sistema de orientación en un sistema por así decirlo más complejo seria con la utilización de la

cartografía táctil, la cual implica ya un modelo más elaborado pero realmente eficiente, ya que

con este se puede ubicar a una persona en el lugar que se encuentre, pero la información que se

le debe de presentar debe ser muy sencilla, con esto se entiende que no se debe saturar de

líneas ni de puntos, sino mas bien tener en cuenta la idea del mapa en la mente cuando la

persona invidente la recorre por medio del tacto, logrando hacer así un mapa mental de lo que

está sintiendo, es por eso que no debe tener tantos elementos que interfieran en el proceso de

comprensión. La utilización de líneas en altos relieves para indicar cuadras completas, es decir no

se va a representar un mapa con cada división de terrenos que hay, sino mas bien generalizar y

simplificar en solo las partes más grandes y significativas de una área determinada, por ejemplo

los jardines no se van a representar con todas las divisiones que tienen, solo se especificará por

medio de texturas que hay ciertas áreas a las cuales no pueden acceder.

En cuanto a su ubicación de estos elementos, es importante mencionar que estos son de

dimensiones un poco mas grandes por la cantidad de información que se está obteniendo, es así

que se pueden colocar en áreas mucho más amplias, como por ejemplo las plazas y jardines, al

fin que una de las ventajas que tiene el corazón del Centro Histórico es que sus jardines no están

tan separados unos de otros el cual si se ubican de tal manera es probable que la gente invidente

pueda estar trasladándose de un elemento a otro buscando la información que requiera, ya que

también puede no ir a un modulo pero si este lo puede ayudar a desplazarse a un lugar mucho

mas especifico.

En cuanto a su base, puede haber un poco mas de libertad ya que se pueden colocar en espacios

más amplios y formar una base o soporte mucho más elaborado, buscando así mas plusvalía al

elemento, ya que cumplirá con dos funciones importantes la cual una es la de orientar al

invidente y la otra es cuestión de estética con relación al contexto del centro histórico, para que

las personas sepan que es algo nuevo, útil y funcional, y que es agradable a simple vista.

En cuanto la propuesta de colores como se menciona en la hipótesis 1, deben ser colores que

una persona con deficiencia visual pueda alcanzar a comprenderlos, lo colores pueden estar

indicando un texto en contraste, al igual que la información en braille también está implícita en

texto, también puede ser en relieve pero es un poco más difícil en cuanto a su elaboración.

T e s i s | 54

Hipótesis 3

En cuanto a la propuesta de guías magnéticas, es muy importante que estén presentes junto al

elemento de orientación, ya que estos dos “dispositivos” formarían perfectamente algo

integrado ya un sistema, es realmente interesante el uso de estas guías, pero resulta aun más

interesante e importante él como un invidente puede hacer uso de ellas.

Para poder hacer uso de ellas se debe planificar muy bien que no sea un impedimento al caminar

para las demás personas, ya que muchas veces no se fijan por donde se está circulando, solo

cuando es un problema como el de una alcantarilla destapada o un poste frente a ellos, es por

eso que no debe ser algo que sea propenso a algún accidente.

Realmente la textura que se pueda utilizar debe ser muy simple pero bien definida, con la

finalidad de que el invidente sepa que la textura está ahí por algo, aparte que se puede hacer la

promoción y la difusión de que existe algo que los ayudara y que se ponga atención al caminar ya

que se encontraran con un nuevo elemento que integra el Centro Histórico.

Se tienen dos propuestas pensadas, dos ideas que puedan tener un alcance importante dentro

del proyecto, la primera de las ideas es la siguiente:

1. El uso de la mismo suelo, es decir colocar la textura con el mismo material con el que se

elabora el piso de las banquetas, las texturas pueden ser poco pronunciadas pero si

deben ser muy indicativas para poder llegar a indicar que mas adelante encontraran una

guía que los conducirá hacia la información para orientarse, ya que también es imposible

llenar las calles con textura aptica y con guías magnéticas.

2. La siguiente es crear una especie de “cubierta” que este al ras del piso, también

originando una textura y con la misma finalidad de llevarlos hacia las guías magnéticas.

Estas dos ideas deberán tener cierta forma la cual haga llegar de manera forzosa hacia la guía

magnética, esto se puede lograr de la siguiente manera, utilizar la textura inicial de principio

a fin de la banqueta hacia lo ancho, y que gradualmente se reduzca la textura hasta indicar

solo que una guía es la que deben de seguir a partir de ese momento.

Otra de las aportaciones seria que alrededor de los dos elementos antes mencionados

(hipótesis 1 y 2) también se coloque por lo menos a unos 50 cm a su alrededor de este, habrá

una textura indicando que exactamente ahí es donde se encuentra, por si el invidente llegase

por un lado que no fuera por el de la guía magnética hay cierta probabilidad que la

encuentre de manera un poco más fácil.

T e s i s | 55

.

Concepto de Diseño

Módulos de información en Braille utilizando al igual los principios de la cartografía táctil como

sistema auxiliar para la orientación de las personas invidentes y débiles visuales, aplicado

específicamente para el Centro Histórico de la Ciudad de San Luis Potosí

T e s i s | 56

T e s i s | 57

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T e s i s | 67

Vandalismo, Mantenimiento

Como es bien sabido el vandalismo es impune en casi cualquier parte, y es más propenso a que un

objeto de tal naturaleza se ve afectado por este mismo, y es más pronunciada cuando no se cuenta con

la vigilancia adecuada ni con el mantenimiento que se debe de dar respectivamente a todos aquellos que

se encuentran en la vía pública.

En el caso especifico de objetos que ayuden a la población con alguna discapacidad, en este caso a las

personas invidentes y débiles visuales, también están expuestos a todo tipo de circunstancias, ya que

muchas de las veces este es un buen objetivo para el vandalismo por muchas circunstancias como por

ejemplo que haya partes que se pueden quitar con facilidad o simplemente porque la persona tiene el

interés de tener una parte de él que sea muy llamativa y única. Es importante destacar que no se cuenta

con una cultura de respeto hacia objetos que estén en la vía pública, es un hecho que se da a lo largo de

toda la República Mexicana y nuestro estado no es la excepción, por una u otra razón las autoridades

correspondientes no hacen caso omiso a este tipo de actividades vandálicas, y es así que todo lo que se

encuentra en la urbe sea objeto de vandalismo, esta es una de las causas principales de el porqué el

proyecto esta vulnerable a esta actividad.

No es ninguna justificación la falta de cultura y la falta de seguridad, sino que también el objeto debe

estar configurado y preparado para todo este tipo de acciones, el objeto se puede prevenir de esto por

medio de las siguientes características mencionadas en los requisitos de diseño:

1. Tener un área para proteger la parte más esencial del modulo (mapa táctil).

2. Hacer uso de tornillerías y materiales comerciales que ayuden a que el objeto se dificulte para

quitarlo.

3. Hacer uso de materiales de bajo costo, donde este cumpla la función de ser reparado y

sustituido, tanto para que sea más rápida su mantenimiento preventivo y correctivo.

4. Puede contar con una estructura interior para reforzar y equilibrar la altura del objeto, este

también servirá para colocar tornillería que afiance al objeto a la estructura y a su vez poder

quitar y colocar el modulo para una reparación mucho mayor.

5. El elemento no debe de tratar de llamar la atención para que este se pase por alto y sea uso

preferente de las personas con discapacidad visual, así como todas aquellas que estén

interesados en hacer uso de él correctamente.

6. Desarrollar por medio de iconografía visual la función del objeto, es decir con un icono poder

identificar que es específicamente para una razón social y un medio auxiliar para personas con

discapacidad visual.

7. Haciendo referencia al punto anterior, va a la par la concientización de las personas que

transitan y las que solo se dedican a corromper este tipo de objetos, que hay una necesidad por

parte de las personas con discapacidad y tiendan a respetar y a convivir con este tipo de

elementos que ayudan en las actividades cotidianas de todos.

T e s i s | 68

Mencionado lo anterior, es importante destacar que la parte del vandalismo dentro del proyecto es

importante, ya que dará muchas pautas para seguir el proceso de diseño y el de producción, este influye

directamente al objeto ya que como esta propuesto para un lugar público siempre se tiene la

probabilidad de que sea dañado por este o por otros factores del entorno.

Ubicación

Una de sus funciones principales es la ubicación del modulo, la cual es importante para que la gente

invidente pueda acceder con una mayor facilidad a ella. En base a la investigación, las encuestas y

entrevistas podemos destacar dos tipos de ubicación importantes, que a continuación se mencionan y

explican el porqué de estas:

1. En plazas y jardines dentro del corazón del Centro Histórico, que como se sabe son áreas de

gran tamaño y con la posibilidad de colocar objetos de esta naturaleza, que por sus

características tienen dimensiones de consideración. Aparte que es un lugar de mucha afluencia

y tránsito de personas.

El porqué de esta área es la siguiente, las personas con discapacidad visual no siempre acceden a

ellas por el temor de tomar una ruta equivocada por lo mismo de que el área es de una

dimensión amplia, es por eso que con el uso de la textura que se propone para guiar a dichas

personas, se colocara perimetrando el jardín o la plaza, es decir se colocara a una distancia

favorable en donde la persona es con lo primer que se encuentre en el piso tanto con la ayuda

del bastón o sintiendo con sus pies la textura, dando así la posibilidad de guiarlo hacia el modulo

en el que encontrara la información necesaria para poder tomar una calle o una ruta especifica,

dichos módulos se colocaran cerca de las esquinas de los jardines ya sea solo en dos de sus

esquinas para poder accesar a rutas diferentes.

2. En esquinas amplias, dentro del Centro Histórico podemos encontrarnos una gran diversidad de

distancias entre las banquetas y por consecuencia en sus esquinas también lo es, las esquinas

son importantes para estas personas ya que para ellas son fáciles de identificar por medio del

sonido que se encuentran en una esquina.

El porqué de esta propuesta, es como antes mencionado ellos pueden identificar la esquina

fácilmente, aparte de esto, va apoyado por la textura que se propone, esta comenzara cerca de

los dos metros hasta llegar al modulo, esto con la finalidad de que tengan el tiempo necesario de

encontrar sin problemas la textura. El objeto por sus dimensiones puede estar más cercano a la

pared o bien puede colocarse cerca de la esquina sin entorpecer el acceso a esta misma.

T e s i s | 69

3. Hablando exactamente de las esquinas, su colocación seria al termino de estas mismas, en las

paredes que tengan una textura que acepte la colocación del mismo objeto, así mismo el objeto

estará colocado preferentemente en las calles principales, es decir las de mayor importancia,

esto con la finalidad de reducir el número de mapas que posiblemente se pudiesen colocar

dentro del corazón del Centro Histórico.

Como la información dentro del mapa abarca dos bloques o manzanas, se puede colocar de la

misma forma, esto es que no va a ser necesario colocar un mapa en cada cuadra, sino más bien

uno por cada dos, dando la posibilidad de no contaminar visualmente la imagen del Centro

Histórico.

En base a lo anterior dentro de la ubicación es importante mencionar que todos los módulos de

información, estarán rodeados de la textura, esto con la finalidad de que el invidente puede en

ocasiones llegar por otro lado que no necesariamente sea por la guía de esta textura, dando la

posibilidad de identificar el modulo por cualquiera de sus lados. Otro de los propósitos del uso de la

textura es que se pueden colocar rodeando los objetos con los que ellos generalmente chocan, como

podrían serlo, los postes de luz, señaletica y principalmente cabinas telefónicas.

T e s i s | 70

T e s i s | 71

Estudio Ergonómico y Antropométrico

Entendamos con el estudio de la ergonomía a todo aquel producto o sistema que se encuentra en

presencia del usuario haciéndolo directamente. Es decir relacionando el entorno, así como al usuario y

finalmente al producto, el cómo desarrolla la actividad deseada así como las características que emplea

para hacerla. Con lo anterior se refiere al estudio exacto de dicha relación, sacando por así decirlo un

promedio de las mejores distancias más favorables para quien use el objeto, con esto se apoya la

ergonomía con la antropometría, para saber donde exactamente colocar y dimensionar un producto.

De igual manera la antropometría nos ayuda a estudiar las dimensiones del cuerpo humano de nuestro

usuario específico, en este caso nos servirán de mucho saber los tipos de percentiles que hay en nuestra

ciudad, y específicamente saber las medidas de las personas invidentes, pero hagamos nota de esto

importante, los invidentes su única limitación física está en la vista y no es su complexión , es decir las

medias de cualquier discapacitado visual son exactamente la misma que el de una personas sin ella, solo

que es cuestión de genética y de probabilidades tener cierta estatura y conformación física en otras

palabras variabilidad humana.

Para determinar el estudio de la antropometría, hay que hacer uso de dos cosas, uno es material de

medición especializado, así como determinar el tipo de dimensiones que probablemente te ayuden a

concretar la relación objeto-usuario.

Este estudio está dirigido a personas ciegas así como a personas que no lo está, esto con la finalidad de

comparar las posibles variaciones que pueda haber con este tipo de discapacidad, aunque no es posible,

ya que ellas están catalogadas en capacidad sensorial y no capacidad ambulatoria, la única diferencia

que existe entre estas es que la ambulatoria es toda aquellas personas a las cuales se consideran que

pueden realizar con mayor o menor dificultad sus movimientos y se desplazan con o sin ayuda de

aparatos ortopédicos, muletas, bastones, etc.

Para realizar este proceso se considero obtener al máximo de personas tanto invidentes así como las que

no lo son, para poder tener una idea más específica a cuanto a dimensiones humanas, así como para

obtener un resultado solido que pueda justificar el uso apropiado de de los mapas táctiles dentro de un

contexto urbano. Tomando en cuenta los posibles resultados a obtener y comparando con las medidas

que se proponen a nivel internacional en cuanto a colocación de señaletica, pueda que exista alguna

diferencia, ya que aunque sea algo estandarizado podemos mencionar que en México existen diferentes

promedios de alturas, tanto total como la de altura de brazos, es por eso que puede diferir, no obstante

se basa en promedios estadísticos para determinar una altura que sea provechosa para los percentiles

desde el más bajo hasta el más alto.

A continuación se muestra el material para desarrollar la actividad, así como las medidas más

significativas a tomar en cuenta, tratando de arrojar un resultado el cual sea funcional.

T e s i s | 72

Material de Medición

Para la medición del cuerpo humano existen diferentes tipos de aparatos, los cuales su función es muy

específica para sacar medidas de igual manera, los aparatos están construidos de tal manera que puedan

ayudar a la elaboración y desarrollo de productos, dando la posibilidad de hacer mejor uso de estos

mismos.

Como anterior se menciona hay muchos diversos aparatos, pero en este caso nos servirán solo algunos

para obtener resultados más centrados al objeto a desarrollar entre estos se encuentran:

En primer lugar encontramos el

antropómetro tipo Martin, está

compuesto por 3 segmentos que se

articulan fácilmente, por medio de

uniones plásticas, tiene una

amplitud de 210 cm. Su función es

la medición de la estatura total, así

como la de hombros, codos y codos

flexionados, y en algunos casos la

altura con el brazo extendido.

Regleta de profundidad, es una

regla metálica de 53 cm de largo

pose un brazo que corre a lo largo

de la escala. Su función es sacar la

medida que hay de la parte lumbar

hacia la mano con el brazo

extendido frontalmente y así todas

sus medidas derivadas.

T e s i s | 73

Vernier chico, grande, es un aparato

graduado que osilla entre los 40 a

70 cm ya sea el chico o grande,

tiene de igual manera un brazo que

corre y de igual manera tiene dos

paletas las cuales sirven para

medida con más exactitud. Su

función es la de medir

principalmente anchura de manos y

distancias equivalentes con

exactitud, estos pueden ser

utilizados en cualquier parte del

cuerpo.

Boneometro para dedos, brazos y

piernas, son unas regletas que su

función principal es medir los

ángulos que existen para este tipo

de articulaciones, sus ángulos van

del 0° a 180°, la diferencia entre el

boneometro de dedos es que es

más chico que el de brazos y

piernas. Su función es la de observar

los ángulos que pueden tener los

brazos, las manos y los dedos

principalmente.

T e s i s | 74

Descripción de Actividades

Actividad Material Objetivo

Estatura Antropómetro Determinar el promedio de la estatura de los posibles usuarios

en posición de pie, así se podrá obtener una mejor distancia para el funcionamiento de la propuesta.

Altura Hombro Antropómetro De igual manera esta distancia sirve como referencia, y es

también una de las principales a considerar ya que es donde se comienza la acción de la actividad.

Altura Codo Antropómetro El codo sin flexión es importante para saber y referenciar la

distancia de la propuesta es donde se va a tener el primer movimiento.

Altura codo Flexionado Antropómetro Es importante diferenciar este movimiento al de codo en reposo

ya que en esta posición el usuario está empezando a desarrollar la actividad directamente con el producto.

Alcance Brazo Frontal Regleta de Profundidad Esta referencia a la distancia que hay en relación con la persona

y el producto, es decir, nos da el parámetro de alejamiento y acercamiento posible que puede tener en uso directo.

Alcance Max. Vertical Antropómetro Es totalmente determinante tomar en cuenta esta distancia

Cinta de medir común ya que nos arroja un promedio de que tan alto como máximo

puede estar colocado la propuesta, ya que se cuenta con

diferentes alturas se puede obtener un mejor promedio para su colocación

Longitud de la mano Vernier chico y grande El estudio de la mano, es importante y determinante ya que es

Longitud palma mano el que no da pie para la información que contendrá el mapa

Anchura de la mano en su totalidad, como se sabe el tacto es la herramienta Anchura palma mano principal para una gente ciega.

Ángulos Manos Boneometro Es muy importante obtener la información de los ángulos, ya que

Ángulos Dedos estos nos ayudan a obtener un resultado donde se busque la

Ángulos Hombro comodidad de la lectura tanto del mapa como del braille, se busca un mejor

Ángulos Codo ángulo promedio para personas de estatura diferente

T e s i s | 75

Promedios Bibliografía

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Vaciado encuestas Personales

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Conclusión

En base a los promedio tomados, así como el de los percentiles, podemos concluir que los invidentes

para poder hacer uso de la propuesta, en este caso los mapas táctiles y el lenguaje braille, tienen que

tener su mano y sus dedos en una postura cómoda, pero no es la comodidad la que funge como

principal parámetro, sino mas bien cuando sus dedos comienzan a leer, a ellos se les dificulta obtener la

información en un mal ángulo, y puede que la información que lean sea equivoca.

El ángulo de los dedos y de sus manos es esencial, pero por lo general tienden a colocar su mano en una

posición paralela a la información, aunque si exista cierto rango de ángulo es mínimo el que se utiliza, es

por eso que se debe de colocar en una cierta altura, donde las personas con un percentil más alto así

como el más pequeño puedan leerlo con claridad y sin hacer un movimiento que sea molesto o incluso

cause molestias al momento de leer.

A continuación se muestra una tabla e imágenes de las medias más convenientes para la colocación del

objeto, aunque ya antes mencionado existe un parámetro internacional para la colocación de dicha

señaletica en braille que oscila entre los 1.25 a 1.75 m, es un rango donde el resultado que se obtiene

tiene que quedar en este rango pero adecuado a las personas específicamente de nuestra ciudad (San

Luis Potosí):

Tipo de Promedio Promedio Nacional Promedio San Luis Comparación

Estatura 1619 1617 1618

Altura Hombro 1350 1382 1366

Altura Codo 1028 1027 1027,5

Altura codo Flexionado 990 1001 995

Alcance Brazo Frontal 650 658 654

Alcance Max. Vertical 1862 1875 1868,5

Como se da a notar en la tabla de promedios comparativos, se aprecia una cierta diferencia mayo en los

del estado, pero se debe tomar en cuenta que una es a nivel nacional y se tomaron cientos de datos, en

el caso lo cal se trato de tomar todas las medias posibles con diferentes percentiles es ahí donde se

encuentra la variación que se alcanza a notar en la tabla. No obstante los promedios finales concuerdan

por decimales, recordemos que la información está en milímetros.

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En esta imagen podemos tomar como ejemplo para demostrar la

altura del percentil más grande (95) que se tomo para delimitar la

zona en la que el objeto es difícilmente alcanzado por los que tienen

un percentil menor (5-50), esta imagen es solo para dar pie a que

altura queda descartada ya que en nuestra ciudad así como a nivel

nacional, en esta distancia sería casi imposible leer este tipo de

información que se propone.

Sin embargo tampoco se puede tomar como referencia al percentil

más pequeño (5) ya que las personas de mayor altura se les

dificultaría en primera instancia encontrar donde está colocado el

mapa, en segundo lugar el encorvarse para poder leer con precisión

la información también crea un problema.

En esta otra imagen, se ejemplifica donde es el área de

contacto, la cual tiene un rango para colocarse de 1.40 a

1.60 m, con la finalidad de que la distancia sea favorable

para cualquiera de los percentiles.

De igual modo, se tomo la distancia de profundidad, del

brazo en vertical, también para tener la referencia de de

entre que distancia el usuario usaría la propuesta; se da

como pauta la distancia de 30-50 cm de su rostro a la

información, aunque podría variar en su totalidad, ya que

esta distancia se puede usar por los invidentes conforme a

su comodidad.

Generalmente los invidentes usan las manos en posición

paralela a la pared para poder leer la información con la

que se encuentre, ya que es más fácil para sus dedos

percibir la lectura correctamente.

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En este par de imágenes se da el muestra de cómo puede ser hasta

cierto punto molesto el uso del mapa y del Braille, ya que a una

distancia más alta perjudicaría a las personas de menor estatura y

viceversa con las personas altas.

Es por eso que se saca el promedio de la altura para que sea más real

el objetivo de su colocación, no obstante en los invidentes pueden

extender su brazo al máximo para poder leer el mapa (percentiles

chico y mediano) pero no es el caso, ya que la información sería

mucho más difícil de leerla por el ángulo que tomarla.

Es por eso el estudio de la antropometría, como podemos darnos

cuenta no hay imágenes de las medidas de las manos, aunque si es

importante no es necesario ejemplificar el porqué, en el vaciado de la

información tenemos concentrada la información que se requiere

específicamente de las manos, con el propósito de hacer el desarrollo

del producto final, en este caso sirve para acortar las distancias y que

las manos y/o dedos encuentren la información de una manera mucho

más rápida y accesible, sin perder el tiempo en estar buscando

espacios donde no la hay.

De igual manera están documentadas gráficamente estas

comparaciones en el proceso de diseño y a las cuales se llego a la

conclusión de realizar un mapa con menores proporciones con el

objetivo anteriormente mencionado.

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Estudio Español

Características de la rotulación para personas con discapacidad visual

Comisión Braille Española

Aquí se muestra la propuesta que hace la Organización Nacional de Ciegos Españoles (ONCE) la cual

tiene por medio de los mismos estudios ergonómicos y antropométricos arrojo su resultado, es

importante decir que las medias propuestas anteriormente cumplen en su totalidad con la colocación

correspondiente de los mapas Braille a continuación veamos el ejemplo que da esta organización:

Aunque es muy sencillo detrás de esta imagen existió un detallado examen de antropometría y

ergonomía dentro de esta institución, ya que es un documento de carácter internacional, debe estar

justificado por las bibliografías que ahí se mencionan.

Este es el ejemplo y la explicación que se da para la colocación de rótulos sobre las paredes, como se

menciona queda dentro de los rangos establecidos por corporaciones internacionales, aunque el estudio

anterior propio es mucho más sencillo pero llega a la misma conclusión.

Los rótulos que se ubiquen en el área de barrido ergonómico (zona de interacción entre el movimiento del brazo y la información que encuentra en su recorrido, entre 125-175 cm de altura desde el suelo), llevarán incorporada la señalización táctil en braille y altorrelieve. Además, también podrán llevar información en braille y altorrelieve aquellos rótulos que, aun no encontrándose en la zona de barrido ergonómico, se encuentren situados entre 90 cm y 125 cm de altura, medidos desde el suelo.

Área de barrido ergonómico

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Especificación Mapas Táctiles

Simbología Lineal

Para la representación de bloques o cuadras, se utilizan líneas continuas y en bajo relieve, con la finalidad de hacer saber a la persona que lo utiliza que es una línea importante que debe de seguir con el tacto.

Ventajas

El uso de la línea continúa da la posibilidad de que se tenga una lectura táctil más clara, es decir que al momento que la persona haga la representación del mapa mental, se tenga una idea clara de la información que este “impresa”.

Su especificación:

Las líneas pueden tener un mínimo de grosor que va desde los .3 mm hasta los .7 mm, lo esencial seria utilizar la medida mínima para poder recrear un contenido mayor de información (ahorro de espacio) ya que el sistema Braille ocupa un lugar considerable en el área que se tiene, así como también una mejor lectura para los dedos de la persona, con esto puede seguir la línea sin perderse o desviarse del bloque o cuadra representado.

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En cuanto a su bajo relieve dependerá del calibre de la lamina de acero que se maneje, esencialmente el calibre que se manejara en la elaboración de esta placa es de calibres de mínimo espesor, que va de del calibre 24 al 28, dando la posibilidad de que su corte sea en lasser y de igual manera el troquelado del braille.

Especificación de Bloques o Cuadras

Generalidades

La representación de bloques (manzanas) dentro de los mapas es importante destacar que sirven para dar la idea mental para una persona ciega del espacio donde se encuentra, la idea general es que por medio de formas geométricas entiéndase cuadrados y rectángulos, servirán para representar lo anterior dicho.

Haciendo el uso de la simbología lineal, se conjunta finalmente con la recreación de los mapas, dentro de estos podemos identificar varias situaciones del espacio, con la finalidad de proporcionar información real del espacio donde la persona ciega se encuentra, entiéndase situaciones como la arquitectura con la que cuenta actualmente el Centro Histórico, dentro de los mapas se proporciona diferente información que ayude a la movilidad de estas personas, las cuales podemos destacar las siguientes:

Tipo de esquinas, ya que muchas no son idénticas, es decir terminan en un corte transversal o pueden ser cuchillas.

El desfase de las cuadras, las cuadras por lo general no tienen una cuadratura perfecta y a veces existe un desfase entre una y otra, se puede indicar con los bloques dentro de los mapas.

Objetos urbanos peligrosos, se puede indicar si existe un impedimento grande dentro de la cuadra, como maceteros, postes, etc.

La topografía, en algunos lugares existen texturas que no son preferentes para este tipo de personas.

Con estos puntos se puede dar una información clara del espacio en el que se encuentra el invidente, brindándole una mayor oportunidad de desplazarse y ubicarse.

Iconos o Formas

Dentro de los mapas podemos encontrar iconos o formas principalmente geométricas, esto con la finalidad de complementar los puntos anteriormente mencionados. Para le gente invidente es un tanto difícil de percibir con el tacto los iconos aparentes, es decir si se coloca un icono en alto o bajo relieve de una iglesia o la forma de una casa por ejemplo, será difícil de interpretar la forma de una manera rápida, es por eso que se propone solo hacer uso de formas geométricas para señalar algunas especificaciones, dichas formas dependerán de la evolución del mapa a lo largo del aprendizaje de la lectura de este.

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Las formas que se pudiesen a comenzar a utilizar son las siguientes:

El circulo en bajo relieve, este sirve para ubicar a la persona dentro del mapa, es decir indicara en que esquina se encuentra de las 4 que tiene una cuadra, con esto se pretende que él se ubique de una manera mucho más fácil en el espacio en el que se encuentra.

El cuadrado se puede utilizar para indicar si hay un obstáculo dentro de la cuadra y así sabrá que a la mitad de la cuadra existe un impedimento que interfiera a su movilidad dentro de su desplazamiento.

Dentro del tipo de esquinas podemos encontrar que no todas terminan en ángulo de 90° si no que puede existir la posibilidad de encontrarnos calles que en sus esquinas terminan en un corte transversal, dando un problema extra para las personas invidentes.

Líneas seguidas, estas nos indican que existe un cambio de textura repentino en alguna de las calles de los bloques, sin embargo en muchas de las calles podemos encontrar diferentes cambios de textura, pero la que se interesa remarcar es aquella donde se tiene más dificultad al caminar.

Cuando las esquinas no son paralelas, es decir en el Centro Histórico podemos encontrar que no todas las calles tienen una cuadratura perfecta, es decir no es una serie de cuadricula perfecta, pero dentro de los mapas podemos indicar ese desfasamiento que pueda haber, logrando así que los invidentes no caminen en línea recta, sino más bien tengan la concepción de espacio y puedan llegar a la otra esquina correctamente.

Si bien es cierto el principio de los mapas táctiles no abarca solo esta información, el proyecto puede ser evolucionado conforme a al mismo cambio de nuestro Centro Histórico, ya que este proyecto es el principio de usar la cartografía táctil, ya que en nuestro estado, incluso en nuestro país no existe ningún tipo de estudio acerca de este tipo de propuestas.

La información que pudiesen contener los mapas táctiles, es toda aquella que le sirva a la gente invidente para un mejor desplazamiento y ubicación, son cuestiones que en apariencia a una gente que no sufre esta discapacidad la información que está concentrada en el mapa no tiene ninguna explicación lógica, ya que ciertamente no está dirigida para la gente vidente.

A continuación se muestra como está representado lo anterior dicho, son ejemplos visuales no aplicados todavía a la elaboración de un prototipo, pero de igual manera estos pueden ser realizados por los mismos materiales y procesos:

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Toda la información que aparece con un color azul, denota el ejemplo visual de cómo está constituida la

idea conceptual para que la gente invidente comprenda el espacio en el que se encuentra. Estas

anteriores podrían ser los ejemplos que se utilizarían preliminarmente para poder impartirse dentro de

una institución educativa, ya que no solo es la colocación del mapa como tal en las calles, si no debe

haber una concientización previa para la gente que sabe leer el braille y la que no tratar de usar los

mapas con la finalidad de que tenga la idea mínima del las posibles situaciones en las que se puede

encontrar dentro de las calles.

En una idea concreta estos ejemplos se pueden transportar a los materiales propuestos para la

realización del proyecto, pero en forma de manual para su estudio, se puede concentrar toda la

información en una especie de libro o catalogo con las especificaciones en Braille para que estas puedan

ser comprendidas de una manera previa.

De igual importancia es la colocación de la escritura Braille ya que no solo son líneas, los mapas también

contienen información para toda aquella persona que tenga conocimiento del sistema Braille, dando así

una mayor rapidez de lectura de información a la hora de estar en contacto con todo el producto final,

ya que en el documento se ha hecho mención de que el mapa está dirigido a todas las personas

invidentes ya sean conocedoras del lenguaje Braille o que no tengan la educación de este.

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Información, Especificación Sistema Braille

Para que el funcionamiento del mapa sea completo, es necesario complementarse con el lenguaje o sistema Braille, para poder aplicarlo en es necesario conocer sus principios, así como sus dimensiones y los procesos de elaboración.

La función y la aplicación del Braille dentro de los mapas determina características esenciales, ya que para la gente invidente que transita dentro de las calles y que pretender hacer uso de los mapas es importante saber su localización exacta atreves de este sistema mencionado, ya que muchos de ellos saben llegar a las calles, pero no saben sus nombres, lo saben atreves de preguntas a locatarios o a personas que difícilmente pueden ayudar a esta gente. Pero de igual modo se sigue creando el medio de dependencia de la gente invidente a los transeúntes.

Lo que se pretende lograr con esto es que atreves de la escritura y los principios del mapa táctil las personas con discapacidad visual puedan crear una idea conceptual de su entrono atreves de la información que en este tipo de proyecto se propone.

A continuación se muestra una serie de graficas, de donde va colocado el sistema Braille así el porqué de este, así como la ubicación final de donde como propuesta se encuentre el mapa táctil.

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Información Braille

La colocación del Braille dentro de los mapas da a conocer un rango de hasta 5 calles diferentes, los cuales son la calle en la que se encuentra, las dos paralelas siguientes así como las dos verticales que se encuentran a sus costados, con esto se obtiene como resultado una gran concentrado de información, dando la posibilidad de desplazarse a 4 diferentes calles.

En la siguiente imagen se conceptualiza con líneas y números la información en donde está colocada, los números no simbolizan el orden en el que puede ser leído, la información puede ser utilizada conforme a la necesidad del invidente.

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El mapa como tal es una conceptualización y a su vez es una conceptualización, la información que se proporciona en Braille es algo en concreto, un lenguaje por el cual los invidentes se comunican y se sienten a la vez seguros de la información que está impresa en las placas, por una parte este lenguaje ciertamente solo ayuda a las personas que lo sepan aplicar, es por eso que el mapa también ayuda a las personas que no lo saben leer.

El braille en su totalidad es un sistema igual de complejo que la gramática script, de igual manera consta de números, puntuaciones, utilización de mayúsculas, abreviaciones etc. Con esto quiero decir que da la posibilidad de concentrar la información tal cual la recibimos tanto visual como fonéticamente. Es por eso que la información que se proporciona es clara y le es útil a todo aquel que tenga la necesidad de desplazarse y de esta manera lo hará correctamente.

De igual manera el proyecto está planteado para dar promoción al aprendizaje del sistema Braille, ya que al colocarse dentro del Centro Histórico dará la posibilidad de que la gente invidente que por algún tiempo ha tenido temor salir a la calle sea participe de hacer numerosas actividades de las cuales antes estaba privado por la falta de apoyo con algún “dispositivo” de soporte para su mejor movilidad.

En la siguiente imagen se puede apreciar cómo queda colocado el braille dentro de todo el mapa, indicando las calles que están a su alrededor.

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Cortes dentro de los Mapas

Dentro de los mapas existe la propuesta de que a los bloques o manzanas, se les haga un corte para con la única finalidad de que el Braille, que por sus dimensiones sabemos ocupa un lugar considerable en el espacio, ya que este no puede ser modificado, es decir no puede tener un formato diferente como cualquiera de las tipografías que conocemos en letra script.

Es la razón de porque estos cortes en los mapas, si bien se interpreta como si fuese un cuarteto de cuadras, su explicación previa a la gente que los utilizara será que es un bloque completo y que en su totalidad solo es un par, ya que los cortes dividen o interrumpen la información que se va a leer, el corte está justificado, ya que sin él sería muy poca y muy pobre la información en Braille que se pudiera colocar, además que el formato para el mapa que se propone (30 X 12 cm) debe de tener una tolerancia menor, esto es porque no se debe colocar objetos que contaminen visualmente el entorno y la arquitectura del Centro Histórico.

Como se explica en la imagen en la parte inferior, los cortes están colocados donde se encuentran los círculos azules, es por eso que la información se interpreta tanto visual como conceptualmente en cuatro bloques o manzanas, pero al término de una explicación se acaba comprendiendo que la idea de los cortes es para la colocación de la información en Braille, así como se menciona este mismo tiene un formato predeterminado, y como sabemos existen nombres de calles muy extensos (Ej. Constitución, Carlos Díez Gutiérrez) de igual forma se pueden utilizar las abreviaciones en este lenguaje, ya que también pueden ser utilizadas y comprendidas de la misma manera.

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Ubicación y Distancias

La ubicación de los mapas es de carácter muy especial, ya que es una de la función principal del proyecto, ya que esta determina el cómo se usa principalmente. La ubicación se determino por medio de la investigación, lo mas considerado para determinar la ubicación fue buscar el mejor punto donde la gente ciega se ubica mejor, incluso sentirse más segura para seguir su trayecto.

En definitiva la mejor alternativa de ubicación es en las esquinas, a primeros términos no podemos deducir la altura que hay entre el arista de la esquina (termino de edificio) pero si la distancia a colocarse del piso hacia la altura para una mejor lectura de la información. Al referirme que no puede determinarse entre la arista de la esquina hacia el mapa, es porque como ya se dijo la arquitectura del Centro Histórico es muy variada, como podemos encontrar un ventanal exactamente en la esquina, podemos encontrar un cambio de textura de diferentes materiales, o bien simplemente la esquina no termina en 90° sino que está en escuadra (transversal) lo cual dificulta la colocación del mapa entre estas distancias.

Pero no obstante, el mapa sigue colocándose al término de la esquina, ya sea con una tolerancia con lo anterior mencionado para que no estorbe dentro de la arquitectura donde se está colocando, también es importante mencionar que los mapas serán colocados cada dos cuadras, o en otros términos en una esquina si y en otro no sucesivamente, hacia las calles paralelas y en las consecutivas hacia arriba o abajo será cada cuadra, esto con la finalidad de no contaminar mas visualmente el Centro Histórico.

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En la imagen anterior se aprecia la posible propuesta de la colocación del mapa, de igual manera si apreciamos la conceptualización del mapa para la gente invidente es exactamente la misma que nosotros podemos observar en tercera dimensión, solo que los edificios para ellos se transforma en analogías representadas por líneas, y la información en la escritura es exactamente la misma.

Se determino que las esquinas es un punto preferente para que la gente invidente pueda tener acceso a la información, ya que es muy probable que al centro de las cuadras exista por lo general otro tipo de arquitectura (puertas, ventanas, negocios, etc.) lo cual impediría que el mapa se estandarice para su colocación. De igual modo en las esquinas estará la textura que se colocara en el piso para poder dar con la información, además que visualmente seria mas estético colocar este tipo de textura cerca de las esquinas y no contaminar con objetos a mitad de cuadra.

En la siguiente imagen se ejemplifica las distancias del piso hacia la información o el mapa, de igual manera la distancia que existe entre la arista de la esquina y este mismo, ya que muchas esquinas no son propicias para colocarse, se debe estudiar previamente que calles son las más aceptables para poderlo colocar casi a la misma distancia, pero como propuesta la colocación del mapa se da principalmente en las calles que son determinadas como principales tales como, Constitución, Aldma, 5 de mayo, etc.

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Otra de las propuestas, es que los mapas se ubiquen en las esquinas que perimetran a las plazas, plazoletas o jardines del Centro Histórico, tomando en cuenta de igual manera las especificaciones anteriores, ya que también su colocación puede ser afectada por la arquitectura, no obstante en estos lugares existe la posibilidad de colocarse en algunas esquinas y en otras no, ya que en muchos de estos lugares se puede encontrar con monumentos Históricos, los cuales, las autoridades no permiten ningún tipo de daño a estos, seria a consideración y de planeación si se pudiera colocar en estos mismos, un ejemplo muy claro seria en el Palacio Municipal que se encuentra en la Plaza de Armas, el cual este edificio consta con columnas de grandes dimensiones y pudiese colocarse en esa zona de la esquina (última columna) donde el mapa auxiliado con la textura pudiese dar buenas referencias hacia dónde dirigirse.

No olvidemos que se incrementa el número de turistas en la Capital del Estado, y muchos cuentan con alguna discapacidad entre estas la de la ceguera, y así soportados con información especial para ellos pueden desplazarse más libremente por el centro atreves y principalmente de los mapas colocados en las esquinas de los lugares antes mencionados, el único cambio que existe entre los mapas que se encuentran en las calles principales, es que no se darán tanto el nombre de las calles, sino mas bien lugares que puedan ser referentes con fines turísticos, es decir se pueden mencionar Museos, Monumentos, Auditorios o Teatros, o incluso también Jardines, plazas, etc.

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Textura Auxiliar e Indicativa

Como sabemos para la gente invidente es difícil saber que hay un obstáculo cerca por ejemplo, un poste de luz, caseta telefónica entre otras, su único apoyo auxiliar es el bastón blanco, el cual para ellos es muy útil en el sentido de conocer su entorno, no obstante ellos no están fuera de peligro ya que por diferentes circunstancias los objetos que están elevados no pueden detectarlos por medio del bastón.

De igual manera, sería muy difícil, casi imposible localizar el mapa y la información sin un método auxiliar que apoye a este mismo. Lo cual lo más propicio es que en el piso se colocara una textura para saber identificar y señalar que a esa altura del piso hay información importante en la pared, anqué claro con una explicación previa para que se tenga el conocimiento que ahí es donde va a estar colocado y que indique en cada lugar donde se encuentre la información.

En el caso del entorno urbano y específicamente al Centro Histórico de nuestra Ciudad, es difícil concretar formalmente un objeto de esta naturaleza, porque se debe de cuidar que no dañe ni contamine visualmente la imagen que ya se tiene del contexto. Es por eso que se debe buscar la sobriedad del objeto así como los métodos de colocación, ya que se busca que este lugar sea Patrimonio de la Humanidad, es por eso que las autoridades son renuentes a colocar este tipo de ayuda, aunque por ley este estipulado que se coloquen.

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En la imagen anterior, se muestra la propuesta final de la textura, esta debe tener ciertas características importantes tales como, no provocar accidentes, es decir no tiene que tener una distancia mayor a un cm, por su forma se logra que no cause tales ya que su forma es convexa permite deslizar al pie (zapatos) de los transeúntes sin ninguna posibilidad de tropezar con ella.

Su dimensión no excede os 10 cm de diámetro, esta medida es propuesta es determinada para cualquier persona de cualquier talla que pase sobre ella tienda a saber que está pasando sobre la textura, visualmente no tiene funcionalidad, esta específicamente diseñada para las personas ciegas, ya que esta se sentirá a la medida que pasen sobre ella o bien sentirán con el bastón la textura, la cual indica que exactamente ahí se encuentra la información.

Hay diferentes tipo de de acomodo de la textura, pero primordialmente ira colocada horizontalmente en la banqueta y va desde la pared hasta unos 40 a 60 cm de la banqueta, casi a su mitad, dependerá la colocación por la longitud que tiene la banqueta donde se coloque, como sabemos todas las calles del Centro Histórico tienen diferentes longitudes.

A continuación se muestra el posible acomode de la textura dentro de la calle así como otras funciones especiales.

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En la imagen anterior se ejemplifica de cómo se puede encontrar diversos obstáculos dentro de las

calles del centro, los principales son: postes de luz, señaletica para automóviles, casetas telefónicas,

entre otros, la propuesta es que la textura sirva como advertencia de que se encuentra un objeto cerca,

con la finalidad de evitar accidentes, ya que son muy propensos a este tipo incidentes, en lo cual la

textura entra de igual manera como un auxiliar perimetrando los objetos que se consideren más

peligrosos o que los invidentes no alcancen a detectar a tiempo con su bastón.

De igual manera la textura puede estar colocadas en las esquinas que tienen rampas y que levemente se

diferencia del arrollo vehicular, ya que como se obtuvo información dentro de la investigación, estas

rampas son hasta cierto punto peligrosas ya que el invidente no se ha percatado que ya ha llegado al

límite de esta, la textura también puede ser utilizada como indicador y señalar un límite con cierto

acomodo para que sea más fácil identificarlo, hay que poner atención en que este tipo de textura no

sirve como antiderrapante, es decir no funciona con la finalidad específica de silla de ruedas, pero si

puede indicar de igual manera donde debe estar colocado esta para seguir su trayecto.

Principalmente la función que adquiere la textura es la de indicar que la información está concentrada

donde se encuentra esta misma, pero se puede extender su funcionalidad a lo anterior mencionado.

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Método de Colocación

Como sabemos el Centro Histórico esta propuesto para ser parte del Patrimonio de la Humanidad, no obstante falta mucho tiempo para que dicho suceda. Es principalmente por la falta de mantenimiento que se le da, así como el vandalismo.

Es por eso que se deben tomar en cuenta estos dos factores, uno es la conservación misma del objeto hacia el contexto al que está dirigido, es decir se debe de buscar una alternativa de montaje o colocación que no sea solo con esa función si no que aparte no dañe considerablemente el medio que lo rodea. Pero existe la posibilidad de que el proyecto sea mira para el vandalismo, el cual también se debe de cuidar el aspecto de seguridad, aunque sabemos que los objetos que se encuentran dentro de las calles por lo general todos son víctimas de las personas de malas costumbres, es por eso que el este objeto no esta exento del vandalismo, pero si podemos recurrir a métodos flexibles que por mínimo que sea ayuden a protegerlo y que sea más difícil para estas personas hacerse de él.

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Para la colocación final aparte de la tornillería, es el uso exclusivo de químicos que estos serán utilizados también para su mantenimiento, dichos productos son esenciales para poder fijar con seguridad tanto el mapa de información como la textura indicativa. Las actividades para cada de una de estas es la siguiente:

Para el mapa y acrílico:

1. Se limpian ambas superficies con un paño húmedo 2. Se rocía el spray a 15 cm alejado de ambas superficies 3. Se deja reposar de 10 a 15 segundos 4. Finalmente se unen las dos superficies al contacto se debe asegurar que todas las partes peguen

parejas.

Para la textura y la cantera:

1. Se prepara la pasta automotiva según las instrucciones del acelerante y la pasta 2. Se limpia la superficie de la textura 3. Si se pudiese pulir la cantera previamente dara mejores resultados 4. Se coloca una porción de pasta perfectamente distribuida en su superficie 5. Se coloca en el piso según las medidas ya determinadas 6. Finalmente se limpia el excedente que pueda quedar en la textura

Es importante saber utilizar este tipo de químicos ya que estos determinan la vida útil de los objetos que se utilizaran, y principalmente ayudaran a evitar el vandalismo.

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Especificaciones de Uso

El aspecto del uso es esencial para la gente invidente, ya que será colocado para ellos exclusivamente, tanto la textura como la información que se dé en los mapas, tratando de no corromper visualmente, y que de igual manera no cause algún tipo de incidente hacia cualquier persona que circule exactamente donde se colocara los elementos del sistema.

La textura es el principal elemento para el uso de la información con la que se va a encontrar, ya que esta se ubica exactamente a la misma distancia, y no tendrá ningún problema en encontrarla ya que sabrá que cuando se llegue a topar con la textura encontrara la información en la pared de la acera donde este caminando. Como se especifica anteriormente en esta misma sección la información no estará en cada esquina de las calles del Centro Histórico, se tendrá como prioridad en calles principales y a su vez la información estará contenida en una relación de un mapa por cada dos cuadras.

En la siguiente grafica podemos ver el ciclo que la persona encontrara a su paso dentro de las calles, es una representación de cómo su uso está en función de la información:

Encuentra la Textura en piso

Lee información en Braille y Mapas

Se ubica y decide su trayecto

Se deplaza segun su

necesidad

Camina dentro de las calles

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Como se nota en la grafica anterior, todo el proceso de uso es ciclico, donde siempre la gente podra obtener informacion constantemente sin afectar a su trayectoria ni definirle una ruta, pero no esta por mas decir que esto de trazos de ruta no se descarta ya que se puede tener la posibilidad de conducirlos por una via preferente para ellos, es decir que sea una ruta segura donde no encontraran ningun tipo de obstaculo ni cambios de textura muy pronunciados por mencionar los factores de riesgo para ellos mas importantes.

Este proyecto se pense exactamente de una manera ciclica ya que constantemente deben de recibir informacion esencial para poderse ubicar y no errar su trayectoria de destino. La informacion debe estar colocada en cienrtos intervalos de espacio, ya que la informacion es muy especifica y no tardara en comprender lo que hay se le indica.

Para la gente invidente hoy en dia es esencial conocer principalmente las calles no solo del Centro Hisotirico si no de puntos importantes dentro de nuestra ciudad, de igual manera se podria clocar la informacion pero podria abarcar mas informacion dentro de del mapa.

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Costos

Como resultado de las observaciones de la vida cotidiana de nuestra sociedad, he encontrado que

existen amplios sectores de la población y que pese a los esfuerzos del estado por mejorar sus

condiciones de vida, estos aun permanecen marginados. Tal es el caso de los invidentes, débiles visuales

que para cumplir su rol en la sociedad tienen necesidad de acudir con frecuencia al centro de la ciudad,

lo cual hacen con una gran inseguridad.

Precisamente a este sector de la población va encaminado este proyecto, que consiste en un modulo de

información que permita a estas personas a contar con información para desplazarse con mayor

seguridad, tanto en espacios públicos como privados.

Por lo tanto corresponde al estado, al ayuntamiento. A propietarios de espacios públicos como pueden

ser centros comerciales, hospitales etc. La instalación de este modulo.

Por su costo y su función de otorgar bienestar a la población, se considera que principalmente las

entidades públicas sean las que adquieran e instalen estos módulos y la vez se considere que como

norma diversas instituciones de carácter privado participen de este proyecto.

Cabe mencionar que este proceso se considera como piloto, esto con la finalidad de acercarse a un

punto de partida real y así determinar todas las actividades que se establezcan en el, se planea de esta

manera para poder determinar varias características que nos irán dando partida a la continuación del

proyecto y verificar su factibilidad y cuáles son los resultados del mismo.

El análisis de los procesos de producción se desglosa en tres partes muy importantes, las cuales son,

planeación, programación y control, son partes fundamentales, las cuales darán restricciones para dar

seguimiento al proyecto de una menara mucho más real.

Se muestran a continuación las características importantes para realizar el proyecto:

Planeación:

Requiere desglosar el proyecto en actividades, estimar recursos, tiempo e interrelaciones entre actividades.

Programación:

Requiere detallar fechas de inicio y terminación.

Control:

Requiere información sobre el estado actual y analiza posibles cambios cuando surgen dificultades.

Teniendo en consideracion estos tres puntos se puede realizar un diagrama el cual orienta al proceso correcto para comprobar la factibilidad del mismo.

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Costos del Proyecto y de Producto

Pero de igual manera en el factor de costos no todo se relaciona con tecnicismos, también existe la parte

donde se involucra la idea en general del proyecto, es decir todo aquello que se relaciona con el

intelecto del mismo, que para un diseñador debe ser lo más importante y esencial dentro de cualquier

desarrollo de ideas. Es importante destacar que también como es un proyecto de tesis que tiene la

posibilidad de venta como tal del proyecto y no como objeto de uso. Lo importante dentro de esto es

que todo sea una totalidad, desde que se inicia la investigación, pasando por el proceso de diseño hasta

llegar al producto final, es ahí donde el costo intelectual también se toma en cuenta, ya que se levo a

cabo un proceso largo para llegar a una conclusión aparte que de igual manera la tesis está proyectada

para un mercado meta muy definido que son las instituciones Gubernamentales ya sea Federal, Estatal o

Municipal, también instituciones Públicas, Sociales sin fines de Lucro , esta propuesto para la venta como

tal de un proyecto, pero también al momento de venderlo significa que esté está terminado

completamente la investigación y el producto final es decir no debe haber cambio alguno, como

comúnmente llamado “llegar y poner”. Tal no es el caso de este tipo de proyecto ya que este

primeramente está planteado con fines educativos, es decir el producto no puede ser colocado como tal

ya que las personas que lo utilicen difícilmente sabrían lo que significa lo que simboliza la información, es

por eso que mediante un curso donde se involucren escuelas especializadas se les enseñe los principios

del proyecto y más específicamente a la utilización de los mapas que podrían encontrarse dentro de las

calles. Seguido de una etapa de difusión y colocación de los mapas.

¿Por qué colocar esta información dentro de los costos? Bueno, pues porque dentro de los costos como

ya se menciono en el párrafo anterior el proyecto se venderá en conjunto, y es importante destacar que

no solo es el producto final si no que también la venta de la sustentabilidad que tiene como tal, en otras

palabras la idea por la cual se llego a esto y como tal su justificación de ser. Aunque actualmente casi

todas las instituciones gubernamentales tienen departamentos de diseño se enfocan solo a los

problemas que surgen durante su estancia en el poder, y no se enfrentan tanto a los problemas sociales

que radican entorno, salvo a las peticiones que la gente proclame y se les llegue a tomar en cuenta.

Es por eso que muchas de las veces las mejores propuestas de diseño con un gran impacto social surgen

mediante la realización de tesis dentro de las escuelas, pero como sabemos ahí de por medio muchos

factores por los cuales los estudiantes no llegan a vender al 100% su idea y dichas instituciones quedan

con el crédito, es por eso que se debe mediatizar el convenció de la compra de proyectos.

Dentro de este no se ha podido determinar el costo intelectual ya que no se ha podido regular un platica

con las autoridades que corresponden, incluso si se tuviera este costo sería solo para dar una idea a lo

que corresponde la venta de un proyecto de esta naturaleza.

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Concepto de Trabajo

Dentro del proyecto se planeta el método de trabajo o bien el concepto por el cual se desarrolla el

producto, en otras palabras se define que tipo de propuesta laboral se tiene en el desarrollo en sí de la

compra, venta del proyecto.

En el cual se concluye que el trabajo como diseñador queda como tal o bien que se establezca como un

Despacho de Diseño totalmente independiente y que no se maneje como un productor ni maquilador

del producto en sí, es decir el Despacho será el que vende la idea así como todo el proceso de diseño,

pero también se debe tener en cuenta los siguientes aspectos del producto y estos son:

Costos totales de los materiales a utilizar, sin tomar en cuenta un lay-out de adquisición y

almacenaje así como la distribución para su maquila.

Costos de la maquila de los siguientes materiales:

1. Transformación del Acero Inoxidable tomando en cuenta la mano de obra (acabados

finales)

2. Transformación del Acrílico Traslucido Inoxidable tomando en cuenta la mano de obra

(acabados finales)

3. Fabricación de moldes para textura

4. Transformación del Acero Inoxidable, para la realización de la textura

Lo anterior específica que solo se tomara en cuenta los costos de producción para el desarrollo de una

producción en masa teniendo una base de 30 piezas, (recordemos que los mapas estarán colocados en

una relación de un elemento por cada dos cuadras), y por consecuencia no se tomara en cuenta los

costos directos e indirectos de la fabricación (herramientas, luz, renta, fletes, horas extras, etc.)

Dentro de los costos se dará un panorama general el cual se acercara lo más posible al precio que va

desde una pieza hasta la producción propuesta de un solo elemento, y se menciona lo más cercano

posible ya que el mercado meta que se plantea es el de Instituciones Públicas o Privadas los cuales por

sus relaciones laborales tienden a conseguir un mejor precio para la producción de este tipo de

elementos urbanos auxiliares, y esto se da por los convenios acordados que hay entre ellas y las

empresas manufactureras, es por eso que el proyecto debe tener bien definidos sus costos con razón de

ser rentable a la hora de venderlo en su totalidad, ya que este tiene que ser atractivo para todos aquellos

que estén involucrados en adquirirlo.

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Costos, Materiales, Producción, Procesos y Planos Técnicos

Costos del Producto

Caso contrario donde si se tiene los costos de producción del producto final que a continuación se

menciona su desglose, pero los costos no son definitivos ya que las instituciones correspondientes que

se queden con el proyecto pueden crear un convenio con los productores para que tengan un producto

más costeable, aparte que estos costos son sacados no como productor si no como diseñador, con esto

me refiero a que el producto en si se mande manufacturar a las diferentes empresas de maquila y

finalmente obtener el producto terminado y listo.

Para obtener el producto final se presentan a continuación los siguientes materiales y procesos, los

cuales en seguida se darán a conocer los precios de compra y los de maquila.

Acero Inoxidable

Para obtener la maquila de este material se necesitan varios procesos los cuales son:

1. Lamina de Acero Calibre 24 4” X 10” T-430 Ferritica

2. Cortadora en Lasser

3. Troqueladora Braille

4. Acabados Generales

Acrílico Traslucido

Para la deformación de este material se utilizan los siguientes procesos:

1. Lamina de Acrílico Calibre 12 mm 120 X 180 cm

2. Control Numérico

3. Taladro y Broca

4. Acabados Generales

Elaboración de Textura

1. Desarrollo de Moldes Macho y Hembra

Colocación Final

1. Tornillo Acero Inoxidable tipo Allen Cabeza Plana 5/8 X 3/8”

2. Taquetes Expansivos misma medida

3. Rondana plana de 5/8”

4. Adherente 3m super 77 o super 88

5. Pasta automotiva

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Costos de Materiales y Procesos de Realización

Costos del Material

Se establece como los materiales principales a utilizarse para el desarrollo solo de los mapas y se tiene

como base desde 30 piezas hasta un máximo de 80, estos materiales son Láminas de Acero Inoxidable y

Acrílico Traslucido, en la tabla inferior se observa los Precios Unitarios de cada uno de estos obteniendo

con sus medidas las siguientes piezas:

1. Para los mapas Táctiles la laminas Cal. 24 dará un total de 96 piezas en corte lasser.

2. Para la Base de Acrílico Cal. 12 mm., se dará un total de 30 piezas ya con n corte final.

P. U

ADQUIZICION DE MATERIA PRIMA CONSISTENTE EN

HOJA DE ACERO INOXIDABLE CALIBRE No 24 4” X 10” T-430

$ 661,22

ADQUIZICION DE MATERIA PRIMA CONSISTENTE EN

HOJA ACRILICO CALIBRE 12 MM 120 X 180 CM.

$ 3.000,00

En esta parte solo se determinaron los costos de los materiales en su presentación comercial y solo

aquellos que son determinantes para los la fabricación de los mapas y su base estructural, la razón de ser

esto es que esta parte está involucrada en la compra y manufactura del material a utilizarse, es decir se

pagara tanto por el material directamente y después se mandara a su maquila, los cuales son dos precios

totalmente diferentes, por ejemplo en el caso del acero su maquila no depende del costo del material, el

corte en lasser tiene su precio definido (maquila) y aparte como ganancia de la empresa debe vender la

lamina de acero, en otras palabras su la fabricación de las placas en braille tiene dos costos distintos, de

la misma forma de evaluación de costo se desarrolla el proceso de la elaboración de la estructura o base

en el material acrílico, se debe de comprar el material seguido de mandar su maquila, todo lo anterior

dependerá de la disponibilidad tanto de los materiales como de la espera para su maquila.

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Costos por Proceso Acero

P. U

ADQUIZICION DE MATERIA PRIMA CONSISTENTE EN

HOJA DE ACERO INOXIDABLE CALIBRE No 24 4” X 10” T-430

$ 661,22

CORTE LASSER LAMINA ACERO CALIBRE No 24

PIEZA MTS. L P.U

1 188 $ 28,75

$ 55,00

10 1880 $ 28,75

$ 540,50

30 5640 $ 28,75

$ 1.621,50

50 9400 $ 28,75

$ 2.702,50

70 13,161 $ 28,75

$ 3.783,00

80 15,041 $ 28,75

$ 4.324,00

Proceso:

Corte en lasser calibrado, su costo no depende

del material a utilizar y su precio es de

28.75 mts/ L precio unitario

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Costos por Proceso Acrílico

P. U

ADQUIZICION DE MATERIA PRIMA CONSISTENTE EN

HOJA ACRILICO TRASLUCIDO CAL 12

$ 3.500,00

CORTE ACRILICO CONTROL NUMERICO

PIEZA SEGUNDOS P.U

1 480 $ 0,16

$ 76,80

5 2400 $ 0,16

$ 384,00

15 7200 $ 0,16

$ 1.152,00

30 14400 $ 0,16

$ 2.304,00

Proceso:

Corte en control numérico también su costo

depende el tiempo que se utilice la maquina se

cobra 0.16 el Segundo y la hora a 600.00

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Costo de elaboración Textura y Braille

Seguido obtenemos los costos de la realización de los moldes para la textura y del Sistema Braille, estos

dependen totalmente del productor, y del método que maneje, se muestra a continuación la relación

por precio por producto terminado inicialmente para la textura:

P. U

COSTO DE LA REALIZACION DEL MOLDE PARA LA TEXTURA

EN ACERO A2 CON TRATAMIENTO TERMICO PARA CORTE

$ 1800.00

COSTO POR PIEZA TROQUELADA

$ 4.00

COSTO POR PRODUCCION TROQUELADA TERMINADA

(CON TAPA SOLDADA INFERIOR PULIDA)

$ 10.00

Para el braille:

Dentro de la empres que maneja la impresión Braille maneja su costo por medida lineal de la placa y no

por cantidad de información en este mismo sistema, tomando como base la medida de 28 X 28 cm., con

un precio de $ 200. 00 y así subdivide esta media y su precio por la mitad o las veces que sea necesario.

P. U

COSTO POR IMPRESIÓN BRAILLE CON UNA MEDIDA DE

12 x 30 CM., PIEZA TERMINADA

$ 100.00

Dentro de los costos que se manejan en este apartado, se puede hacer una comparación de porque no

se sacan los precios del material ni de los procesos, como se menciona al principio de de costos de

elaboración, se plantea que este método de obtener los montos del proceso no es necesario conocer el

del material a utilizar, ya que el este va incluido con el objeto final a producirse.

Caso concreto es la elaboración de las piezas que componen la textura, el fabricante analiza las medias

que se le presenten, y el dictara por propias normas el costo de la pieza final con sus acabados, se debe

de buscar a un fabricante que tenga la posibilidad de manufacturar todo el elemento en sus mismas

instalaciones, es por eso que no depende el costo tanto de la compra del material o bien de la realización

y el proceso del molde, incluso la impresión Braille se tiene ya un concepto de cobro predeterminado

para poder obtener ganancias de lo que se va a maquilar. No obstante se deben de conocer los procesos

por los cuales el material pasa de ser una simple lámina a ser un complejo sistema visual Braille y como

la textura por su forma y materia obtiene cierta característica para soportar grandes cantidades de peso.

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Costo de Tornillería Comercial

El producto para su colocación se propone dos tipos de componentes, los cuales se compran de manera

independiente en distintas distribuidoras, las piezas que componen el montaje de la información en la

calle son:

1. Tornillo Acero Inoxidable tipo Allen Cabeza Plana 5/8 X ¾”

2. Taquetes Expansivos misma medida

3. Rondana plana de 5/8”

Donde su precios tanto menudo como mayoreo se interpretan de la siguiente manera:

Tornillos

P. U

TORNILLO ACERO INOXIDABLE CABEZA PLANA AVELLANADO

TIPO ALLEN MEDIDAS 5/8 x ¾” PRECIO POR PIEZA:

$ 10.00

CAJA CON 50 PIEZAS PRECIO MAYOREO $ 6.60 C/U

PRESENTACION COMERCIAL

$ 330.00

Taquetes

TAQUETE EXPANSVIO, MEDIDA PARA TORNILLO DE

5/8 x ¾” PRECIO POR PIEZA:

$ 10.00

CAJA CON 50 PIEZAS PRECIO MAYOREO $ 9.70 C/U

TAQUETE 5/8 x ¾” PRECIO POR PIEZA:

$ 485.00

Rondana Plana

RONDANA PLANA PARA TORNILLERIA DE 5/8”

PRECIO POR PIEZA:

$ 00.40

CAJA DE RONDANA PLANA SE VENDE POR CIENTOS

COSTO PIEZA $ .35 C/U PRECIO DE 100 PIEZAS

$ 35.00

Estos son preferentes comprar en caja por dos motivos primeramente porque su precio disminuye al

comprar por este método y en segundo lugar se podría tener un stock donde soporte al mantenimiento

o al remplazo total del objeto.

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Costo de Métodos de Sujeción

Para la colocación y sujeción final del acrílico y acero se requiere de adhesivos especiales en forma de

Saray así como su solvente para ayudar a quitar excedentes y retirar el pegamento utilizado.

P. U

SPRAY ADHESIVO 3M SUPER 77

16.5 OZ / 467 g

$ 185.00

REMOVEDOR MULTIUSOS 3M

946 ML

$ 123.00

Para la textura propuesta en acero que va al piso se utilizara lo que es pasta auto motiva comercial, se

necesitara un pequeña porción bien distribuida, aplicada al acero y colocada en el piso.

P. U

PASTA AUTOMOTIVA COMERCIAL CON CATALIZADOR

1 GALON

$ 175.00

Estas rpdouctos son importantes para la sujeción de y mantenimiento tanto del mapa como de la textura

que va aplicada en el piso, es importante saber que estos son productos comerciales y su precio varía

dependiendo donde se obtenga.

T e s i s | 115

Resumen de Costos Por Cuadra

Actividad / Material Acrílico/ 30 piezas Mapa/ 30 piezas Textura/ 300 piezas Braille/30 piezas Total Cuadra

Proceso Compra de material Compra de material Desarrollo de Moldes Después del corte de la

Trazado por computadora Trazado por computadora Material en maquina con moldes placa de Acero, se pasa

Colocación material en maquina

Colocación material en maquina Corte de Piezas base a la maquina troqueladora

Corte de material Corte de material Unión base con pieza para la impresión Braille

Acabados Perforación en Avellanado Pulido de Acero Unión de pieza con soldadura

Pulido Lijado de Orillas de estaño

Abrillantado Colocación en Acrílico Pulido de pieza ya soldada

Colocación de Acero para quitar imperfecciones Tiempo de Realización De su Proceso: De su proceso De su proceso De su proceso

4 Hrs-30 pza 8 Min-1 pza Medio dia-30 15 Min-1 pza 1 semana moldes-1 pza 30 seg, 5 Hrs-30 pza 10 min-1 pza

De su Acabado: De su acabado De su Acabado

1 dia-30 pza 30 min-1 pza 1 dia-30 pza 30 min-1 pza 2 dias-300 piezas Costo por cuadra Total

$ 106,00 $ 85,00

$ 100,00

$ 100,00

por Proceso y Acabado $ 391,00

Costo con Tornillería $ 426,40

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Piezas por Cuadra

T e s i s | 117

Alcances del Proyecto

Los alcances que comprende el proyecto son muy importantes tanto en el factor social como en el de

diseño. Primeramente veremos el aspecto social, que aportaciones hace el proyecto a la sociedad en

general.

Si bien sabemos todo proyecto que interceda por aquellas personas que tienen una necesidad en

especifico, y que claro son un número considerable para poder ser factible el proyecto, es necesario

tomar todos los aspectos que conllevan a este, ya que como se va a influir en su vida directamente con

el desarrollo de nuevos objetos para su bienestar, se tiene primeramente que dar a conocer y a evaluar

por estas personas, ya que ellas darán la pauta para saber qué tan benéfico resulta.

De igual manera como el producto es hasta cierto punto innovador es necesario que las personas

aprendan un nuevo método de enseñanza didáctica para el uso de este, es decir no solo es imponer el

objeto, sino que también tratar de sensibilizar al invidente desde una edad temprana hacia el

aprendizaje de la lectura de la cartografía táctil. Esto se resuelve a partir de pequeños programas que se

pueden incluir en las escuelas para invidentes donde aprenden a desarrollar y a sensibilizarse con su

entorno, entonces porque no también crear materiales didácticos que de alguna u otra forma lo

ayudaran a su vida futura, con esto se refiere a que el imponer un producto de ayuda social conlleva

muchas aportaciones, ya que se propone para gente adulta y que sepa el sistema braille, pero dando así

la propuesta de que desde pequeños puedan estar desarrollando la sensibilidad de los mapas táctiles.

En cuanto al diseño, de igual manera es una gran aportación, ya que se comienza a desarrollar este

producto resultante de una necesidad, y así nos sirve para el perfeccionamiento y la conceptualización

de los mapas táctiles, no solo urbanos sino que también se puede aplicar para las escuelas donde se

tenga niños con deficiencia visual, dando así la igualdad del aprendizaje para todos los niños por igual.

El emprender este proyecto creara una inquietud por el interés de este mismo tema, desencadenando

así una serie de cuestiones que ayuden a terminar por completo la fase de desarrollo tanto de la

planeación de la información, así como la fase de la producción y realización, que es muy importante

porque poco se conoce de cómo lograr hacer un mapa en relieve, y más en el sistema Braille, y así se

puede conjuntar un grupo de instituciones ya sean públicas o privadas que ayuden al desarrollo pleno

de este proyecto que se le podría conocer como proyecto piloto, ya que no sobraría la ayuda y mucha

aportación para aterrizar la idea del acceso a la información en el sistema Braille en el contexto urbano.

Otra de las cosas importantes que hay que resaltar es que con este proyecto de tesis, se puede lograr

hacer una “ruta piloto” donde esta esté en fase de prueba por el centro histórico y crear así una ruta

donde de cierta manera se practique y se vaya conociendo este nuevo sistema de acceso a la

información, ya que realmente se necesita de mucha ayuda en cuanto a la difusión y el aprendizaje, y es

aprendizaje para todos, ya que todos los peatones tendremos que acostumbrarnos a que hay nuevos

cambios dentro del contexto urbano y así aprender a respetar y a concientizarnos de que existe un gran

T e s i s | 118

número de personas que están ahí y que no son tomadas en cuenta, y cualquier acto de vandalismo

sería fatal para el desarrollo del proyecto, porque no tendría caso que se comenzara a usar y de repente

despareciera uno de estos módulos y así se perdería la percepción de la orientación para el invidente.

Es así que con estos tres puntos anteriores podemos concluir que la aportación tanto social como en

términos de diseño es muy grande y tiene muchas posibilidades de que resulte un proyecto que

beneficie no solo a las personas invidentes, ya que como se ha mencionado antes se trata de buscar la

integración social de todos los habitantes de esta ciudad. Creando así un modelo de ciudad donde

cualquier personas invidente que pudiese venir simplemente a visitar tenga la posibilidad de saber

donde esta, ya que muchas de estas personas en la actualidad están buscando una independencia, ya no

quieren tener a alguien que siempre los esté cuidando y guiando si no que ahora se tratan de valer por sí

mismos y buscar una nueva forma de vida.

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Bibliografía y Fuentes de Información

Planos del Centro Histórico

Junta de la preservación y conservación del Centro Historio

Datos invidentes

IINEGI

Cartografía Táctil, sistema Braille

Ignacio Carlos Maestro Cano Ingeniero en Geodesia y Cartografía

Estudio Antropométrico

Taller de Antropometría Facultad del Hábitat

Dimensiones Antropométricas de la población Latinoamericana/ Rosario Ávila Chaurand, Lilia R. Prado

León, Elvia L. Gonzales Muños

Apoyos Internacionales

España

ONCE Organización Nacional de Ciegos Españoles

Perú

IRIS Asociación de Voluntarios para el Desarrollo de Invidentes

Chile

UTEM Universidad Tecnología Metropolitana del Estado de Chile

Departamento de Cartografía Táctil

Argentina

Accesible, Diseño Universal

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