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Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Relatório Comparativo 2003-2012

Julho de 2014

Relatório Comparativo 2003/2012– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – julho/2014

2

Relatório comparativo 2003/2012

Comentários sobre o período de 10 anos considerado

Este relatório apresenta os principais dados do Sistema de Informação da Mobilidade Urbana da ANTP produzidos ao longo do período de 10 anos, entre 2003 e 2012.

Neste período a população do universo considerado1 aumentou em 16%, enquanto o total de viagens aumentou 27%. De fato, considerando o Índice de Mobilidade (Viagens por habitante por dia), em 2012 os moradores dos municípios considerados realizavam 10% a mais de viagem por habitante. Portanto, neste período o Brasil urbano aumentou a quantidade de viagens por pessoas.

O segundo elemento importante a ser destacado é que este aumento de viagens por habitante esteve mais concentrado nos modos individuais (automóvel e motocicleta). Ainda considerando o Índice de Mobilidade (Viagens por habitante por dia), enquanto o indicador total aumentou em 10%, o indicador de Transporte Individual (automóvel e motocicleta) aumentou em 18%, o de Transporte Coletivo (ônibus e trilhos) aumentou em 6% e o Transporte Não Motorizado também aumentou em 6%. Desta forma, o período considerado viu um aumento na participação do transporte individual motorizado sobre o total de viagens.

Outro indicador que aponta para este fenômeno de aumento no uso do transporte individual motorizado é que, enquanto a população aumentou 16% a quantidade de automóveis aumentou 70% e a quantidade de motocicletas aumentou 209%. Assim, além do aumento na participação do transporte individual motorizado, o período considerado observou um elevado aumento no uso da motocicleta (141% de aumento nas viagens de motocicleta contra um aumento de 27% no total de viagens).

O quarto elemento interessante a ser destacado é a evolução dos custos e do patrimônio envolvido na mobilidade urbana. Enquanto houve uma variação de 160% no INPC, indicador utilizado no Sistema de Informação para atualização de valores monetários, houve um aumento de 118% nos custos totais de mobilidade, com aumento de 108% nos custos de Transporte Coletivo e 121% nos custos de Transporte Individual.

O fato dos custos de mobilidade terem aumentado menos do que o indicador de correção monetária está relacionado ao fato de que o custo dos combustíveis aumentou menos do que o valor do INPC, com 38% de aumento

1 Municípios que em 2003 possuíam 60 mil ou mais habitantes (438 municípios). A relação

destes municípios considerados pode ser encontrada no Relatório do SI/ANTP para o ano de 2012.


3

no preço da gasolina no período e 76% de aumento no preço do Diesel. Note-se que, no período considerado, o preço do Diesel, insumo para o Transporte Coletivo, aumentou duas vezes mais em relação ao preço da gasolina, insumo para o Transporte Individual.

Também em relação ao patrimônio envolvido na mobilidade urbana, houve um aumento de 131% no período, com 99% de aumento no patrimônio relacionado ao Transporte Coletivo e 136% de aumento no patrimônio relacionado ao Transporte Individual.

Dados socioeconômicos

O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP apresentou a seguinte evolução dos dados sócio-econômicos:

Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações (438 municípios), dados socioeconômicos

Informação 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

População2

(milhões) 108 111 113 115 117 120 121 122 124 125

Empregos3

(milhões) 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16

Renda média mensal do chefe de família

4 (R$)

1.034 1.025 1.044 1.091 1.128 1.270 1.310 1.359 1.395 1.311

Matrículas5

(milhões) 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31

Veículos6

(milhões) 18 19 20 21 24 26 28 30 33 35

2 Fonte: FIBGE com ajuste do SI/ANTP em função de ajustes na população realizados pela

FIBGE em 2007 e pelo censo de 2010.

3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do

Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE.

4 A partir do dado do Censo 2000 da FIGBE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa

Mensal de Emprego – FIBGE.

5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP –

Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação.

6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e

motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.


4

Como pode ser visto na tabela anterior e gráfico a seguir, o ritmo de crescimento de veículos foi maior do que o ritmo do crescimento da população.

Gráfico 1 – Evolução dos dados socioeconômicos do universo considerado (438 municípios)

Mobilidade

Tabela 2 – Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)

Dados 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Ônibus municipal

11,0 11,0 11,3 11,5 11,9 12,1 12,2 12,3 12,5 12,7

Ônibus intermunicipal

2,4 2,3 2,4 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 2,9 3,1

Trilhos 1,4 1,5 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 2,4 2,4

TC - total 14,8 14,8 15,2 15,6 16,2 16,8 17,0 17,3 17,8 18,2

Automóvel 13,3 13,6 14,2 14,6 15,0 15,4 15,6 16,1 16,7 17,1

Motocicleta 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,3

TI – total 14,2 14,7 15,3 15,8 16,4 17,0 17,3 18,1 18,8 19,4

Bicicleta 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2

A pé 19,3 19,6 20,3 20,6 21,1 21,6 21,7 22,2 22,5 22,8

TNM - total 20,5 21,0 21,6 22,1 22,6 23,2 23,5 24,1 24,6 25,1

Total 49,5 50,4 52,1 53,5 55,2 57,0 57,9 59,5 61,1 62,7

3% 3%

-1%

0%

5%

2%

5%

2%

0%

3%

2%3%

4%

1%

6%

2%

3% 3%

0%

13%

3% 2%

13%

3%

8%

1% 1%

3%

1%

8%

1%

4% 4%

1%

8%

1%

3%

-6%

1%

7%

1%2%

3%

1%

7%

-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

População[1] (milhões) Empregos[2] (milhões) Renda média mensal do chefe de família[3] (R$)

Matrículas[4] (milhões) Veículos[5] (milhões)

03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12


5

Tabela 3 – Evolução das viagens por modo (variação percentual)

Dados 04/03 05/04 06/05 07/06 08/07 09/08 10/09 11/10 12/11

Ônibus municipal

0,4 2,9 1,4 3,5 1,9 0,9 0,5 2,0 1,2

Ônibus intermunicipal

-1,2 2,9 2,3 2,8 7,2 2,2 3,9 1,4 6,2

Trilhos 0,8 3,2 9,9 9,8 9,4 4,3 6,9 6,7 3,6

TC - total 0,2 2,9 2,4 4,0 3,5 1,5 1,8 2,5 2,4

Automóvel 2,6 3,8 3,0 3,0 2,4 1,3 3,5 3,4 2,6

Motocicleta 8,4 9,1 10,7 12,9 12,9 10,2 10,2 10,5 7,6

TI – total 3,0 4,1 3,6 3,8 3,3 2,1 4,2 4,2 3,2

Bicicleta 8,7 4,0 4,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0

A pé 2,0 3,1 1,9 2,1 2,5 0,7 2,0 1,4 1,7

TNM - total 2,4 3,2 2,0 2,4 2,9 1,2 2,5 1,9 2,2

Total 1,9 3,4 2,6 3,3 3,2 1,6 2,8 2,8 2,6

Gráfico 2 – Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Bilh

õe

s d

e v

iage

ns/

ano

TC TI TNM


6

Gráfico 3 – Evolução das viagens por modo (bilhões de viagens/ano)

Tabela 4 – Índice de mobilidade (viagens por habitante por dia)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Ônibus Municipal 0,34 0,33 0,33 0,33 0,34 0,35 0,34 0,33 0,34 0,34

Ônibus Metropolitano 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08

Trilho 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06 0,06 0,06 0,06 0,07

TC - total 0,46 0,44 0,45 0,45 0,46 0,48 0,47 0,47 0,48 0,49

Auto 0,41 0,41 0,42 0,42 0,43 0,44 0,43 0,44 0,45 0,46

Moto 0,03 0,03 0,03 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06

TI – total 0,44 0,44 0,45 0,46 0,47 0,48 0,48 0,49 0,51 0,52

Bicicleta 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06

A pé 0,60 0,59 0,60 0,60 0,60 0,62 0,60 0,60 0,61 0,61

TNM - total 0,63 0,63 0,64 0,64 0,64 0,66 0,65 0,66 0,66 0,67

Total 1,53 1,51 1,54 1,55 1,58 1,63 1,59 1,62 1,65 1,68

11,0 11,0 11,3 11,5 11,9 12,1 12,2 12,3 12,5 12,7

2,4 2,3 2,4 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 2,9 3,11,4 1,5 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 2,4 2,4

13,3 13,6 14,2 14,6 15,0 15,4 15,6 16,1 16,7 17,10,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,3

1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,7 1,8 1,9 2,1 2,219,3 19,620,3 20,6

21,121,6 21,7

22,222,5

22,8

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Bilh

õe

s d

e v

iage

ns/

ano

Municipal Intermunicipal Trilho Auto Moto Bici A pé

49,5 50,4 52,153,5

55,257,0 57,9

59,5 61,162,7


7

Gráfico 4 – Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)

Gráfico 5 – Evolução do índice de mobilidade (viagem por habitante/dia)

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Índ

ice

de

Mo

bili

dad

e (

viag

em

/hab

itan

te/d

ia)

TC TI TNM

0,46 0,44 0,45 0,45 0,46 0,48 0,47 0,47 0,48 0,49

0,44 0,44 0,45 0,46 0,47 0,48 0,48 0,49 0,51 0,52

0,63 0,63 0,64 0,64 0,640,66 0,65 0,66 0,66 0,67

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Via

gen

s/h

abit

ante

/dia

)

TC TI TNM

1,53 1,51 1,54 1,55 1,581,63

1,59 1,62 1,651,68


8

Divisão Modal

Tabela 5 – Evolução da divisão modal (%)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Ônibus Municipal

22,2 21,8 21,7 21,5 21,5 21,2 21,1 20,6 20,5 20,2

Ônibus Metropolitano

4,8 4,6 4,6 4,6 4,6 4,7 4,8 4,8 4,9 4,9

Trilho 2,9 2,9 2,9 3,1 3,3 3,5 3,6 3,7 3,9 3,9

TC - total 29,8 29,3 29,2 29,1 29,3 29,4 29,4 29,1 29,1 29,0

Auto 26,9 27,1 27,2 27,3 27,2 27,0 26,9 27,1 27,3 27,3

Moto 1,9% 2,0 2,2 2,3 2,5 2,8 3,0 3,2 3,5 3,6

TI – total 28,8 29,1 29,3 29,6 29,7 29,8 30,0 30,4 30,8 31,0

Bicicleta 2,4 2,6 2,6 2,7 2,8 2,9 3,1 3,2 3,4 3,6

A pé 38,9 39,0 38,9 38,6 38,1 37,9 37,5 37,3 36,8 36,4

TNM - total 41,4 41,6 41,5 41,3 40,9 40,8 40,6 40,5 40,2 40,0

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

A tabela anterior mostra que as participações modais apresentam variações pequenas nos períodos considerados. Por outro lado, um indicador importante é a inversão de posição entre o transporte coletivo e o individual. Em 2003 o transporte coletivo era o segundo modo agregado, com 29,8% do total de viagens, enquanto em 2012 o posto de segundo colocado ficou com o transporte individual, com 31,0%.

Gráfico 6 – Evolução da divisão modal

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

40,0%

45,0%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Índ

ice

de

Mo

bili

dad

e (

viag

em

/hab

itan

te/d

ia)

TC TI TNM


9

Gráfico 7 – Evolução da divisão modal

Dados operacionais de Transporte Coletivo

Tabela 6 – Total de frota no transporte coletivo (mil veículos)

Frota operacional 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012


Ônibus Intermunicipal 21,1 21,0 21,5 22,9 23,1 24,1 24,7 25,3 27,4 28,9

Trilho 3,0 3,0 2,9 3,0 3,1 2,6 2,7 3,0 3,3 3,7

Total 93,4 95,7 98,0 98,6 101,0 102,3 103,4 106,1 111,5 114,7

22,2% 21,8% 21,7% 21,5% 21,5% 21,2% 21,1% 20,6% 20,5% 20,2%

4,8% 4,6% 4,6% 4,6% 4,6% 4,7% 4,8% 4,8% 4,7% 4,9%

2,9% 2,9% 2,9% 3,1% 3,3% 3,5% 3,6% 3,7% 3,9% 3,9%

26,9% 27,1% 27,2% 27,3% 27,2% 27,0% 26,9% 27,1% 27,3% 27,3%

1,9% 2,0% 2,2% 2,3% 2,5% 2,8% 3,0% 3,2% 3,5% 3,6%2,4% 2,6% 2,6% 2,7% 2,8% 2,9% 3,1% 3,2% 3,4% 3,6%

38,9% 39,0% 38,9% 38,6% 38,1% 37,9% 37,5% 37,3% 36,8% 36,4%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Div

isão

Mo

dal

Municipal Intermunicipal Trilho Auto Moto Bici A pé


10

Gráfico 8 – Frota total no transporte coletivo (mil veículos)

Gráfico 9 – Evolução da Frota no transporte coletivo (mil veículos)

69,3 71,7 73,5 72,7 74,9 75,6 76,0 77,8 80,8 82,1

21,1 21,0 21,5 22,9 23,1 24,1 24,7 25,327,4 28,9

3,0 3,0 2,9 3,0 3,1 2,6 2,7 3,03,3

3,7

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Mil

veíc

ulo

s

Ônibus Municipal Ônibus Intermunicipal Trilho

93,4 95,7 98,0 98,6 101,0 102,3 103,4 106,1111,5

114,7

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Mil

veíc

ulo

s



11

Tabela 7 – Oferta total de lugares no transporte coletivo7 (milhão de passageiros)

Modo de TC 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012



Trilho 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0

Total 7,2 7,3 7,5 7,5 7,7 7,7 7,8 8,0 8,5 8,8

Gráfico 10 – Oferta total de lugares no transporte coletivo (milhão de lugares)

7 Considerando capacidade de ônibus = 70 lugares e carros de trens e metrôs = 275 lugares.

4,9 5,0 5,1 5,1 5,2 5,3 5,3 5,4 5,7 5,7

1,5 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,7 1,81,9 2,00,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8

0,80,9

1,0

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Milh

õe

s d

e lu

gare

s


7,2 7,3 7,5 7,57,7 7,8 8,0

8,58,8

7,7


12

Gráfico 11 – Evolução da oferta total de lugares no transporte coletivo (milhão de lugares)

Tabela 8 – Oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes

Modo de TC 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012



Trilho 7,6 7,4 7,1 7,2 7,3 6,0 6,2 6,8 7,4 8,2

Total 66,4 65,8 65,9 65,5 65,9 64,3 64,4 65,7 68,6 70,5

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Milh

õe

s d

e lu

gare

s



13

Gráfico 12 – Oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes

Gráfico 13 – Evolução da oferta de lugares no transporte coletivo por mil habitantes

45,0 45,2 45,5 44,3 44,9 44,2 43,9 44,4 45,7 46,1

13,7 13,2 13,3 13,9 13,8 14,1 14,2 14,515,5 16,2

7,6 7,4 7,1 7,2 7,3 6,0 6,2 6,87,4 8,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Luga

res

po

r m

il h

abit

ante

s


66,4 65,8 65,9 65,5 65,9 64,4 65,768,6 70,5

64,3

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

45,0

50,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Luga

res

po

r m

il h

abit

ante

s



14

Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas

Tabela 9 – Total de deslocamentos8 (bilhões de deslocamentos/ano)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Ônibus municipal 11,0 11,0 11,3 11,5 11,9 12,1 12,2 12,3 12,5 12,7

Ônibus metropolitano 2,4 2,3 2,4 2,4 2,5 2,7 2,8 2,9 2,9 3,1

Trilhos 1,4 1,5 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 2,4 2,4

TC –Total 14,8 14,8 15,2 15,6 16,2 16,8 17,0 17,3 17,8 18,2

Auto 13,3 13,6 14,2 14,6 15,0 15,4 15,6 16,1 16,7 17,1

Moto 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,3

TI – Total 14,2 14,7 15,3 15,8 16,4 17,0 17,3 18,1 18,8 19,4

Bicicleta 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2

A pé 48,8 49,2 50,7 51,8 53,5 55,1 55,8 56,8 58,0 59,2

TNM – Total 50,0 50,5 52,0 53,2 55,0 56,8 57,6 58,8 60,1 61,5

Total 79,0 80,0 82,5 84,6 87,6 90,5 91,9 94,2 96,7 99,1

Gráfico 14 – Total de deslocamentos, por modo agregado9

8 Esta análise considera que as viagens de transporte coletivo envolvem dois trechos de

deslocamentos a pé, no início e no fim da viagem. Desta forma, se forem somadas as viagens realizadas exclusivamente a pé com os dois trechos associados às viagens de transporte coletivo, os deslocamentos a pé assumem maior proporção na participação total.

9 Os modos de viagem foram agregados em algumas análises em três: Coletivo (ônibus

municipal, ônibus metropolitano e trilhos); Individual (automóvel e motocicleta); e Não Motorizado (bicicleta e a pé).

14,8 14,8 15,2 15,6 16,2 16,8 17,0 17,3 17,8 18,2

14,2 14,7 15,3 15,8 16,4 17,0 17,3 18,1 18,8 19,4

50,0 50,5 52,0 53,2 55,0 56,8 57,6 58,8 60,1 61,5

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Luga

res

po

r m

il h

abit

ante

s

TC TI TNM

79,0 80,0 82,5 84,687,6

91,9 94,296,7

99,1

90,5


15

Equipamentos usados na mobilidade

Tabela 10 – Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (quantidade)

Equipamentos de mobilidade

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Vias (mil km) 294,1 303,6 308,8 314,0 319,3 328,2 331,8 335,5 338,7 341,7

Veículos (milhão) 18,1 19,1 20,2 20,9 23,7 25,6 27,7 30,0 32,5 34,8

Interseções semaforizadas (mil)

26,5 27,3 28,0 31,0 30,5 31,4 31,8 32,2 32,4 33,2

Tabela 11 – Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (índice/mil habitantes)

Equipamentos de mobilidade

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Vias (km/mil hab) 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7

Veículos/mil hab. 168,4 171,5 178,6 182,2 202,9 213,5 228,4 245,1 263,1 279,2

Interseções semaforizadas/mil hab.

0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Gráfico 15 – Evolução nos equipamentos usados na mobilidade (considerando os valores de 2003 = 1,00)

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Co

nsi

de

ran

do

os

valo

res

de

20

03

= 1

,00

Vias Veículos Interseções semaforizadas


16

Recursos humanos usados na mobilidade

Tabela 12 – Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)

Setor de atividade 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC Ônibus mun. 343 356 361 364 388 390 395 394 399 402

Ônibus inter. 93 99 108 109 109 121 122 125 126 133

Ferrovias e metrôs

21 22 22 25 22 23 24 25 25 31

Sub-total 458 477 491 498 519 534 541 544 550 566

Operação dos táxis 168 169 169 167 179 180 185 185 191 189

Gestão do trânsito 36 39 43 48 62 73 78 101 93 94

Total geral 662 685 702 712 760 787 804 830 834 849

Gráfico 16 – Evolução nos recursos humanos usados na mobilidade (mil pessoas)

458 477 491 498 519 534 541 544 550 566

168169 169 167

179 180 185 185 191 1893639 43 48

6273 78 101 93 94

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Re

curs

os

Hu

man

os

(mil)

Operação TC Operação Táxi Gestão do Trânsito

662685 702 712

760

804 830 834 849

787


17

Distâncias percorridas pelas pessoas

Tabela 13 – Distância percorrida pelas pessoas (bilhões de quilômetros/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Municipal 115 121 126 131 137 140 141 142 145 147

Metropolitano 54 54 55 57 58 62 64 66 67 71

Trilhos 18 18 18 20 22 24 25 27 29 30

TC - total 187 192 199 208 217 226 230 236 241 248

Auto 106 108 113 116 119 122 123 128 131 134

Moto 7 8 9 10 11 12 14 15 16 18

TI - total 113 116 121 125 130 134 137 143 147 152

Bicicleta 6 6 6 7 7 8 8 9 10 10

A pé 19 20 20 21 21 22 22 22 22 23

TNM - total 25 26 27 27 28 29 30 31 32 33

Total 325 334 347 360 375 390 397 410 420 432

Gráfico 17 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)

0

50

100

150

200

250

300

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Bilh

õe

s d

e k

m/a

no

TC TI TNM


18

Gráfico 18 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo agregado (bilhões de km/ano)

Gráfico 19 – Distância média de viagem (km)

187 192 199 208 217 226 230 236 241 248

113 116 121125

130134 137 143 147 152

25 2627

2728

29 3031 32

33

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Bilh

õe

s d

e k

m/a

no

TC TI TNM

325334 347

360375

397 410420 432

390

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Dis

tân

cia

mé

dia

de

via

gem

(km

)

TC TI TNM


19

Tempo gasto pelas pessoas na circulação

Tabela 14 – Consumo de tempo na mobilidade, por modo (bilhões de horas/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Municipal 6,0 6,0 6,2 6,4 6,7 6,8 6,9 6,9 7,1 7,2

Metropolitano 2,3 2,3 2,3 2,4 2,4 2,6 2,7 2,8 2,8 3,0

Trilhos 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8

TC - total 8,7 8,8 9,0 9,3 9,7 10,1 10,2 10,4 10,7 10,9

Auto 3,5 3,6 3,8 3,9 4,0 4,1 4,1 4,3 4,4 4,5

Moto 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4

TI - total 3,7 3,8 4,0 4,1 4,2 4,4 4,5 4,6 4,8 4,9

Bicicleta 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,9

A pé 4,8 4,9 5,1 5,2 5,3 5,4 5,4 5,5 5,6 5,7

TNM - total 5,3 5,4 5,6 5,7 5,9 6,0 6,1 6,3 6,4 6,6

Total 17,7 18,0 18,6 19,1 19,8 20,5 20,8 21,4 21,8 22,4

Gráfico 20 – Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Bilh

õe

s d

e h

ora

s/an

o

TC TI TNM


20

Gráfico 21 – Consumo de tempo na mobilidade, por modo agregado (bilhões de horas/ano)

Gráfico 22 – Tempo médio de viagem (minutos)

8,7 8,8 9,0 9,3 9,7 10,1 10,2 10,4 10,7 10,9

3,7 3,8 4,0 4,1 4,2 4,4 4,5 4,6 4,8 4,9

5,3 5,4 5,6 5,75,9

6,0 6,1 6,3 6,4 6,6

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Bilh

õe

s d

e h

ora

s/an

o

TC TI TNM

17,7 18,0 18,619,1 19,8

20,8 21,421,8 22,4

20,5

0

5

10

15

20

25

30

35

40

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Tem

po

mé

dia

de

via

gem

(m

in)

TC TI TNM


21

Energia consumida

Tabela 15 – Evolução do consumo de energia por modo (milhões de TEP - toneladas equivalentes de petróleo por ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Municipal 1,6 1,7 1,8 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,9

Metropolitano 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7

Trilhos 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7

TC - total 2,6 2,7 2,8 2,8 2,9 2,9 3,0 2,9 3,1 3,3

Auto 7,6 7,8 8,1 8,3 8,6 8,8 8,9 9,2 9,4 9,6

Moto 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5

TI - total 7,8 8,0 8,4 8,6 8,9 9,1 9,3 9,7 9,9 10,2

Total 10,4 10,8 11,2 11,4 11,8 12,1 12,3 12,6 13,0 13,5

Gráfico 23 – Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo agregado (milhões de TEP/ano)

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Milh

õe

s d

e T

EP/a

no

TC TI


22

Gráfico 24 – Evolução da quantidade de energia consumida na mobilidade urbana por modo (milhões de TEP/ano)

Gráfico 25 – Evolução do consumo de energia por habitante (GEP/hab. dia)

1,6 1,7 1,8 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,9

0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,70,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7

7,6 7,8 8,1 8,3 8,6 8,8 8,9 9,2 9,4 9,6

0,2 0,20,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5

0,50,5

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Milh

õe

s d

e T

EP/a

no

Ônibus Municipal Ônibus Intermunicipal Trilho Auto Moto

10,410,8 11,2

11,4 11,812,3 12,6

13,0 13,5

12,1

80 82 82 82 82 82 82 80 84 88

242 241 247 250 254 254 256 263 267 272

0

50

100

150

200

250

300

350

400

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

GEP

/Hab

itan

te/d

ia

TC TI

322 323 329 332 336 337 343352

361

336


23

Gráfico 26 – Evolução do consumo de energia por viagem (GEP/viagem)

Poluentes emitidos

Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela Cetesb do Estado de São Paulo e por nós adotados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela Cetesb após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. A mudança afetou os valores referentes às emissões e aos custos associados.

As tabelas e gráficos a seguir mostram a evolução dos poluentes locais entre 2003 e 2012 considerando os novos valores de emissão adotados a partir de 2010.

175184 183 181

177 175 175 169 176182

550 548 548 545 542 539 536 536 527 525

0

100

200

300

400

500

600

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC TI


24

Tabela 16 – Emissões de poluentes locais10 (mil toneladas/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Municipal 185 170 168 164 162 158 154 77 79 82

Intermunicipal 69 60 58 54 52 54 54 30 30 31

TC 255 230 226 218 214 212 208 107 109 113

Automóvel 1.160 1.172 1.100 1.146 1.200 1.237 1.272 298 304 312

Motocicleta 176 175 176 175 175 176 179 78 86 93

TI 1.336 1.348 1.276 1.321 1.375 1.413 1.451 376 391 405

Total 1.590 1.578 1.502 1.539 1.590 1.625 1.659 483 500 518

Gráfico 27 – Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano)

10

Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da Cetesb/SP.

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

s Lo

cais

(m

il to

n./

ano

)

Ônibus Municipal Ônibus Intermunicipal Auto Moto


25

Gráfico 28 – Emissões de poluentes locais por modo (mil toneladas/ano)

Gráfico 29 – Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)

185 170 168 164 162 158 15477 79 82

69 60 58 54 52 54 5430 30 31

1.160 1.1721.100 1.146 1.200 1.237 1.272

298 304 312

176 175176 175

175 176 179

78 86 93

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

s Lo

cais

(m

il to

n./

ano

)


1.590 1.5781.502

1.539 1.5901.659

483 500 518

1.625

7,9 6,9 6,7 6,3 6,1 5,9 5,72,9 2,9 3,0

41,340,4

37,6 38,3 39,2 39,3 39,9

10,2 10,5 10,8

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

s Lo

cais

(gr

ama/

hab

./d

ia)

TC - Ônibus TI

49,247,3

44,3 44,6 45,4 45,6

13,1 13,5 13,8

45,2


26

Gráfico 30 – Emissões de poluentes locais por habitante por dia, por modo agregado (participação percentual)

Gráfico 31 – Emissões de poluentes locais por viagem, por modo agregado (grama/viagem)

16% 15% 15% 14% 13% 13% 13%22% 22% 22%

84% 85% 85% 86% 87% 87% 87%78% 78% 78%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC - Ônibus TI

19,1 17,3 16,515,7 14,9 14,3 13,9

7,1 7,1 7,2

93,8 91,8

83,5 83,5 83,7 83,3 83,7

20,8 20,8 20,8

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

s Lo

cais

(gr

ama/

viag

em

)

TC - Ônibus TI


27

Tabela 17 – Emissões de poluente estufa11 (milhão toneladas/ano)

Modo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Municipal 6,3 6,7 7,0 7,0 7,1 7,2 7,1 7,1 7,3 7,5

Intermunicipal 2,4 2,4 2,4 2,3 2,3 2,4 2,5 2,7 2,7 2,9

TC 8,7 9,1 9,4 9,3 9,4 9,6 9,6 9,8 10,0 10,4

Automóvel 13,8 14,2 14,7 15,1 15,6 15,9 16,1 16,7 17,1 17,5

Motocicleta 0,6 0,7 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4

TI 14,4 14,8 15,4 15,9 16,4 16,9 17,2 17,9 18,4 19,0

Total 23,1 23,9 24,8 25,2 25,8 26,5 26,8 27,7 28,4 29,3

Gráfico 32 – Emissões de poluente estufa por modo (milhão ton./ano)

11

O poluente do efeito estufa considerado é o CO2.

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

efe

ito

est

ufa

(m

ilhão

to

n./

ano

)



28

Gráfico 33 – Emissões de poluente estufa por modo (milhão ton./ano)

Gráfico 34 – Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)

6,3 6,7 7,0 7,0 7,1 7,2 7,1 7,1 7,3 7,5

2,4 2,4 2,4 2,3 2,3 2,4 2,5 2,7 2,7 2,9

13,8 14,2 14,7 15,1 15,6 15,9 16,1 16,7 17,1 17,5

0,60,7

0,7 0,8 0,9 1,0 1,11,2 1,3

1,4

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

efe

ito

est

ufa

(m

ilhão

to

n./

ano

)


23,123,9

24,8 25,2 25,826,8

27,7 28,429,3

26,5

270 273 276 269 268 267 265 266 270 277

446 444 455 462 469 470 474 488 497 507

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

efe

ito

est

ufa

(gr

ama/

hab

./d

ia)

TC - Ônibus TI

716 717 731 731 737755 767

737784

738


29

Gráfico 35 – Emissões de poluente estufa por habitante por dia, por modo agregado (grama por habitante/dia)

Gráfico 36 – Emissões de poluente estufa por viagem, por modo agregado (grama/viagem)

38% 38% 38% 37% 36% 36% 36% 35% 35% 35%

62% 62% 62% 63% 64% 64% 64% 65% 65% 65%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC - Ônibus TI

655682 684 666 652 649 643 647 649 659

1.012 1.010 1.009 1.006 1.001 997 994 994 980 976

0

200

400

600

800

1.000

1.200

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Po

lue

nte

efe

ito

est

ufa

(gr

ama/

viag

em

)

TC - Ônibus TI


30

Custos Pessoal e Público

Tabela 18 – Evolução dos Custos Pessoal e Público por tipo (bilhões de reais/ano)

Tipo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC - Custo Pessoal12

17,0 18,7 21,4 22,2 24,7 26,7 28,0 30,4 33,2 36,0

TC - Custo Público13

1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,0 2,4

TC - Total 18,4 20,2 23,0 24,0 26,5 28,7 30,1 32,4 35,2 38,4

TI - Custo Pessoal14

58,9 64,9 71,1 75,2 86,1 93,7 100,2 110,4 127,2 138,0

TI - Custo Público15

7,3 8,0 8,5 8,9 9,5 10,4 11,0 11,8 7,4 7,9

TI - Total 66,2 72,9 79,6 84,1 95,6 104,1 111,2 122,2 134,6 145,9

Total 84,6 93,0 102,7 108,1 122,1 132,8 141,3 154,6 169,8 184,3

Gráfico 37 – Evolução dos Custos Pessoal e Público por tipo (bilhões de reais/ano)

12

Custo pessoal do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo.

13 Custo público do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para a manutenção

do sistema viário usado pelo transporte público (porcentagem do valor da infraestrutura viária).

14 Custo pessoal do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte

individual.

15 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para a

manutenção do sistema viário usado pelo transporte individual (porcentagem do valor da infraestrutura viária).

58,9 64,9 71,1 75,286,1 93,7 100,2

110,4127,2

138,07,3

8,08,5

8,9

9,510,4

11,011,8

7,4

7,9

17,018,7

21,422,2

24,726,7

28,0

30,4

33,2

36,0

1,41,5

1,61,7

1,81,9

2,0

2,0

2,0

2,4

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0

200,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

Pe

sso

al e

Pú

blic

o (

bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

TI Pessoal TI Público TC Pessoal TC Público

84,693,0

102,7108,1

122,1

141,3

154,6

169,8

184,3

132,8


31

Gráfico 38 – Custos Pessoal e Público por habitante por ano (R$)

Gráfico 39 – Custos Pessoal e Público por viagem (R$)

547 584 629 654737 781 827

9011.029

1.1066772

75 77

8187

9096

60

64

158168

190 194

211223

231

248

268

289

1314

14 15

1616

17

16

16

19

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

Pe

sso

al e

Pú

blic

o (

reai

s/h

ab./

ano

)

TI Pessoal TI Público TC Pessoal TC Público

785837

908 940

1.045

1.166

1.262

1.373

1.478

1.108

1,251,37 1,51 1,54 1,63

1,71 1,77 1,87 1,982,11

4,654,96

5,21 5,31

5,826,13

6,416,77

7,167,51

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

Pe

sso

al e

Pú

blic

o (

reai

s/vi

age

m)

TC TI


32

Custos dos impactos de poluição e acidentes de trânsito

Tabela 19 – Evolução dos custos de impactos (bilhões de reais/ano)

Tipo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC - Poluição16

1,5 1,6 1,7 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,1 2,3

TC - Acidentes17

0,7 0,8 0,9 0,9 1,1 1,3 1,4 1,6 1,9 2,2

TC - Total 2,2 2,4 2,6 2,6 2,9 3,2 3,4 3,6 4,0 4,5

TI - Poluição18

3,4 3,6 3,8 4,1 4,4 4,8 5,1 3,4 3,7 4,0

TI - Acidentes19

4,2 4,7 5,3 5,6 6,7 7,7 8,6 10,0 11,5 13,0

TI - Total 7,6 8,4 9,1 9,7 11,1 12,5 13,8 13,4 15,1 17,1

Total 9,8 10,8 11,6 12,3 14,0 15,7 17,2 17,0 19,1 21,5

Gráfico 40 – Evolução dos custos dos impactos por tipo (bilhões de reais/ano)

16

Baseado em custos por tonelada de cada poluente (CO, HC, NOx, MP, SOx e CO2), média de valores internacionais, adaptados à economia brasileira por meio da PPC – Paridade do Poder de Compra (Banco Mundial).

17 Custos de horas perdidas de trabalho, custos médios hospitalares, reparação de veículos e

outros; referência: IPEA/ANTP, 2002.

18 Idem nota 15.

19 Idem nota 16.

3,4 3,6 3,8 4,1 4,4 4,8 5,13,4 3,7 4,0

4,24,7 5,3 5,6

6,77,7

8,610,0

11,513,0

1,51,6

1,71,7

1,8

1,9

2,0 2,0

2,1

2,3

0,70,8

0,90,9

1,1

1,3

1,4 1,6

1,9

2,2

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

do

s Im

pac

tos

(bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

TI Poluição TI Acidentes TC Poluição TC Acidentes

9,810,8

11,6 12,3

14,0

17,2 17,0

19,1

21,5

15,7


33

Gráfico 41 – Custos dos impactos por habitante por ano (R$)

Gráfico 42 – Custos dos impactos por viagem (R$)

31 33 34 35 38 40 4228 30 32

39 43 47 4957

6471

8193

10514

1415 15

15

1616

16

17

18

67

8 8

9

11

12 13

15

17

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

do

s Im

pac

tos

(re

ais/

hab

./an

o)

TI Poluição TI Acidentes TC Poluição TC Acidentes

9197

103 107

120

142 139

155

172

131

0,15 0,160,17 0,17 0,18 0,19 0,20 0,21 0,22

0,24

0,53

0,57 0,59 0,61

0,67

0,74

0,79

0,74

0,80

0,88

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

do

s Im

pac

tos

(re

ais/

viag

em

)

TC TI


34

Custos Totais da Mobilidade

Tabela 20 – Evolução dos custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano)

Sistema 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC - Pessoal 17,0 18,7 21,4 22,2 24,7 26,7 28,0 30,4 33,2 36,0

TC - Público 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,0 2,4

TC - Poluição 1,5 1,6 1,7 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,1 2,3

TC - Acidentes 0,7 0,8 0,9 0,9 1,1 1,3 1,4 1,6 1,9 2,2

Sub-Total TC 20,6 22,6 25,6 26,6 29,4 31,9 33,5 36,0 39,1 42,9

TI - Pessoal 58,9 64,9 71,1 75,2 86,1 93,7 100,2 110,4 127,2 138,0

TI - Público 7,3 8,0 8,5 8,9 9,5 10,4 11,0 11,8 7,4 7,9

TI - Poluição 3,4 3,6 3,8 4,1 4,4 4,8 5,1 3,4 3,7 4,0

TI - Acidentes 4,2 4,7 5,3 5,6 6,7 7,7 8,6 10,0 11,5 13,0

Sub-Total TI 73,8 81,2 88,7 93,8 106,7 116,6 125,0 135,7 149,8 163,0

Total 94,5 103,8 114,3 120,3 136,1 148,5 158,5 171,7 188,9 205,8

Gráfico 43 – Evolução dos custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano)

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

Bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

TC TI


35

Gráfico 44 – Evolução dos custos totais da mobilidade por tipo de custo (bilhões de reais/ano)

Gráfico 45 – Custos totais da mobilidade por habitante por ano (R$)

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0

200,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

Bilh

õe

s d

e r

eai

s/an

o)

Pessoal Público Poluição Acidentes

171 182 204 209 227 239 248 264 284 30821 21 23 23 25 27 28 29 32 36

614 655704 732

818868 918

9981.089

1.17071

7580 84

95104

114109

122

137

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

reai

s/h

ab./

ano

)

TC Pessoal e Público TC Impactos TI Pessoal e Público TI Impactos

877934

1.0111.047

1.165

1.308

1.401

1.528

1.650

1.239


36

Gráfico 46 – Custos totais da mobilidade por viagem (R$)

Patrimônio envolvido na mobilidade

Tabela 21 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana20, por tipo (bilhões de reais)

Tipo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

TC - Veículos 34 38 39 42 44 44 47 55 64 70

TC - Infraestrutura 120 127 134 146 154 164 171 185 197 238

Sub total – TC 154 164 173 188 198 208 218 240 261 308

TI - Veículos 495 546 600 630 738 834 932 1.069 1.220 1.383

TI - Infraestrutura 426 467 499 522 558 610 643 692 741 794

Sub total – TI 921 1.013 1.099 1.152 1.296 1.444 1.575 1.761 1.960 2.176

Total 1.076 1.177 1.272 1.339 1.494 1.652 1.793 2.001 2.221 2.484

20

Valores de veículos e infraestrutura novos.

1,40 1,531,68 1,71 1,81 1,90 1,97 2,08 2,20 2,36

5,185,53

5,81 5,926,50

6,877,21 7,51

7,968,39

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Cu

sto

To

tal

da

Mo

bili

dad

e (

reai

s/vi

age

m)

TC TI


37

Gráfico 47 – Patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por tipo (bilhões de reais) (valor de equipamentos novos)

Gráfico 48 – Patrimônio envolvido na mobilidade urbana por habitante, por tipo (reais) (valor de equipamentos novos)

495 546 600 630 738 834 9321.069

1.2201.383426

467499 522

558610

643

692

741

794

3438

39 4244

4447

55

64

70

120127

134146

154

164171

185

197

238

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Pat

rim

ôn

io (

bilh

õe

s d

e r

eai

s)

TI - Veículos TI - Infraestrutura TC - Veículos TC - Infraestrutura

1.0761.177

1.272 1.339

1.494

1.793

2.001

2.221

2.484

1.652

4,6 4,9 5,3 5,5 6,3 7,0 7,78,7

9,911,1

4,0 4,2 4,4 4,54,8

5,15,3

5,66,0

6,4

0,30,3

0,3 0,40,4

0,40,4

0,4

0,5

0,6

1,11,1

1,2 1,31,3

1,41,4

1,5

1,6

1,9

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Pat

rim

ôn

io (

mil

reai

s/h

ab.)

TI - Veículos TI - Infraestrutura TC - Veículos TC - Infraestrutura

10.0 10,611,3 11,7

12,8

14,8

16,3

18,0

19,9

13,8


38

Equipe técnica

Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires

Superintendente da ANTP: Luiz Carlos Mantovani Néspoli

Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos

Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça

Coordenação de Modelagem e Estatística: Bernardo G. Alvim

Coleta e Tratamento de Dados: Marcelo Machado Lodygensky

Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada

sistema de informações da mobilidade urbana relatório...

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