Sistema de Información Interactivo para el SITM-MIO

Santiago Feijóo Gómez sfg248@hotmail.com

Juan Felipe López Jaramillo juanfe88_5@hotmail.com Universidad ICESI, Departamento de Diseño

Cali, Colombia, Noviembre 2010

Abstract

La idea del proyecto nace desde nuestra propia experiencia como usuarios del MIO, donde nos dimos cuenta que hay una gran demanda de información de los usuarios del Sistema de Transporte Masivo que apenas comenzó a operar desde el 1 de Marzo de 2009. A pesar de esto MetroCali no ha optado por solucionar este problema de manera eficiente, ya que los facilitadores que orientan a los usuarios no siempre están disponibles y actualmente ya no en las estaciones y los mapas de las rutas no tienen la información actualizada. De este modo se está evidenciando un problema el cual no ha sido tenido en cuenta por parte de la empresa prestadora del servicio, del mismo modo este problema es un factor potencial que afecta la calidad de vida de las personas, según lo afirma Joan Costa en su libro la Señalética donde sostiene que “… la calidad de vida no es solamente la disminución de la contaminación ambiental, la recuperación de los recursos naturales para los seres vivos o el descenso de los ruidos industriales y urbanos. Es también, y de modo claramente expresado por los ciudadanos entrevistados

en estas investigaciones, la fácil accesibilidad a los servicios que la sociedad debe utilizar.” De esta manera abordamos el siguiente problema: ¿Cómo orientar de manera eficiente a los usuarios del sistema de transporte masivo de la ciudad de Cali, enseñando a usar el servicio de una forma integral?

Background

Objetivo General Diseñar un sistema de información para orientar a los usuarios del Sistema de Transporte Masivo MIO, facilitándoles la forma de usar el servicio eficientemente y adecuadamente.

Objetivos específicos • Identificar los medios de información

más utilizados por los usuarios del MIO.

• Evaluar que tipo de información del sistema es la más requerida o la más desconocida por los usuarios.

• Evaluar la eficiencia de los sistemas de información implementados actualmente para informar a los usuarios del MIO.

• Revisar los diferentes medios de información que actualmente implementa MetroCali para guiar a los usuarios del MIO.

• Señalar los medios de comunicación más adecuados que respondan a las necesidades de orientación de las personas que utilizan el servicio.

• Revisar la tecnología disponible para llevar a cabo la etapa de desarrollo técnico del prototipo.

• Aplicar pruebas de usabilidad a usuarios reales del MIO, identificar las posibles falencias del sistema o de la interfaz gráfica y hacer las correcciones de las mismas.

Concepto Teórico

¿Qué es? Para dar solución al problema presentado en la investigación nuestra hipótesis se basa en el desarrollo de una aplicación interactiva basada en una interfaz gráfica presentada al usuario a través de una pantalla LCD. El usuario manipulará la aplicación con las manos (tecnología táctil) permitiendo una interacción natural que brinde las herramientas suficientes para que los usuarios puedan consultar fácilmente la información. El dispositivo táctil será un IPad ya que su tecnología de pantalla es capacitiva, es decir que es mucho más sensible y precisa facilitando la interacción del usuario. Esta aplicación tendrá un diseño gráfico ajustado para interfaces táctiles teniendo en cuenta el contraste de colores, tamaño de tipografías, fondos texturizados y un buen tamaño de los botones. También al usuario se le muestra los resultados de la búsqueda en forma de itinerario donde él decide que ruta tomar según el tiempo que demora cada una de las rutas mostradas. ¿Dónde Estará?

Se ubicará en las estaciones más importantes del MIO dado que son los lugares de mayor confluencia de usuarios del sistema de transporte masivo y son los puntos donde abordan las rutas para llegar a sus destinos, esto en cuanto a la instalación física (pantalla y módulo físico que lo sostiene). ¿Cómo funciona? Basándose en las salidas del campo realizadas en las estaciones del MIO, la interfaz mostrara la pregunta que siempre los usuarios se hacen para poder pedir ayuda: ¿Cómo hago para llegar a…? Para dar solución a esta pregunta se puede hacer de dos formas que el usuario decide al inicio de la aplicación: ya sea por medio de puntos de referencia es decir Centros Comerciales, Restaurantes, Clínicas o Centros Educativos etc. o por medio de direcciones. En una versión posterior a este prototipo se tiene pensado que también pueda orientarse al usuario por medio de los barrios de la ciudad de Cali. ¿Para Quién? La aplicación interactiva está dirigida a los usuarios del SITM MIO, teniendo en cuenta el mayor rango de diferencias y variables que puede tener esta segmentación. Para el desarrollo del prototipo no se contemplan los usuarios invidentes, pero el proyecto puede ser modificado en el futuro para incluir ayudas sonoras a los usuarios, tal como los buses del MIO que da un aviso sonoro de la dirección y el punto de referencia en cada una de las paradas.

Desarrollo Tecnológico e Implementación

Para la implementación del prototipo se necesitan los siguientes requerimientos tecnológicos:

• Conexión inalámbrica a internet (WiFi)

• Tablet táctil (se recomienda un iPad)

• Servidor que soporte aplicación java • Base de datos.

En cuanto al desarrollo de la aplicación, esta se realizo con google web toolkit (GWT). Es un conjunto de herramientas de desarrollo para la construcción y optimización de páginas o aplicaciones para navegadores. Es código abierto y totalmente gratuito. Con GWT se realizo la interfaz grafica, la cual está hecha por componentes, lo cual facilito el desarrollo y la programación sobre ella. Por otro lado se realizo un servidor el cual contiene la lógica que encuentra las rutas óptimas y también se conecta a la interfaz grafica para extraer la información suministrada por el usuario y devolver la respuesta que muestra el resultado en la misma. Entre el servidor y la base de datos esta Hyberante (un frame work de persistencia), el cual facilita al extracción de los datos de la base de datos para que el servidor los pueda comparar con los datos y dar una respuesta.

Pruebas de Usabilidad

Las pruebas de usabilidad son una forma de medir cómo una persona usa un objeto, en este caso una interfaz para un dispositivo táctil. En las pruebas de usabilidad seleccionamos un grupo de 7 usuarios con distintos perfiles para usar la aplicación y les solicitamos que llevaran a cabo unas tareas específicas para las cuales fue diseñada, en tanto nosotros como equipo de diseño y desarrollo tomamos nota de la interacción, particularmente de los errores y dificultades con las que se encontraron los usuarios. El

objetivo de aplicar estas pruebas de usabilidad es la de recolectar información de las dificultades que tenían los usuarios para modificar la aplicación y obtener una versión mejorada y más usable. En cuanto a las tareas asignadas, se tomó el tiempo que el usuario se demoró llevando a cabo cada una de estas y como resultado obtuvimos la curva de aprendizaje que describe la siguiente gráfica. La primera tarea registró un promedio de 1 minuto 7 segundos (67 segundos) ya que la aplicación y el dispositivo táctil eran nuevos para los usuarios y dicho tiempo no es mucho para considerar que el usuario se familiarizó con navegabilidad de la interfaz y con el dispositivo táctil. La segunda tarea registró un tiempo de 41 segundos en promedio, la tercera tarea 40 segundos y la cuarta tarea tan sólo 25 segundos en promedio. Esto nos describe una curva de aprendizaje favorable donde el usuario aprende rápidamente a utilizar la aplicación y que llevando esto a un plano real, a un usuario que ya ha utilizado el dispositivo sólo le tomaría aproximadamente 25 segundos encontrar la información que necesita para orientarse en el SITM-MIO, un tiempo muy eficiente y comparable a lo que una persona puede demorarse en preguntarle a otra la misma información y sin la certeza de que esta información pueda resolverle su duda.

Curva de Aprendizaje

0

20

40

60

80

1 2 3 4

Facilidad de manejo de la aplicación En cuanto a la usabilidad (segunda parte del formulario), los usuarios demostraron que no necesitaban conocimientos previos para interactuar con la aplicación ya todos calificaron en una escala de 1 a 5 en facilidad de manejo de la aplicación un promedio de 4.571. Tiempo de respuesta de la aplicación En cuanto a la estabilidad y tiempo de respuesta del sistema en una escala de 1 a 5 donde 1 es lento y 5 es rápido un promedio de 4,857. Es un buen promedio que demuestra que la interfaz no se demora en responderle al usuario y en ningún momento se queda parado, es decir que es robusto y estable. Claridad de la comunicación de los iconos En cuanto a la comunicación gráfica de la interfaz, en cuanto a los iconos el promedio de la calificación de los usuarios es de 3,571 por varias razones, primero que todo los iconos no están completamente diseñados en su totalidad y segundo los iconos de los resultados de la búsqueda no están unificados y generan cierta confusión. (Ver observaciones al final de esta sección). Legibilidad de la tipografía En cuanto a la letra implementada en la interfaz, se obtuvo un promedio de 4,00 en una escala de 1 a 5, donde 1 no es legible y 5 es legible. Es un resultado aceptable, pero no suficiente y que demuestra que la letra debe escalarse un poco más según las observaciones de algunos usuarios. Navegabilidad de la aplicación Primero que todo, la navegabilidad es la facilidad con la que un usuario puede desplazarse por todas las secciones que componen la interfaz. Para lograr este objetivo, se proporcionaron unos recursos para el usuario teniendo en cuenta estrategias de navegación diseñados para conseguir un resultado óptimo en la

localización de la información y en la orientación para el usuario. Los resultados de la prueba arrojaron un promedio de 4,142 en una escala de 1 a 5. Claridad de los resultados de búsqueda En este campo del formulario evaluamos la comprensión de los usuarios cuando la aplicación arrojaba los resultados de búsqueda. Aquí es donde hay que hacer la mayor cantidad de cambios ya que a pesar de obtener una calificación promedio de 4,00, las sugerencias de los usuarios nos ayudaron a entender grandes problemas en la diagramación y diseño gráfico de los resultados de búsqueda. Utilidad de la aplicación para orientarse en el SITM MIO El 100% de los usuarios encuestados vieron el proyecto como una herramienta útil para orientarse en el sistema de transporte masivo, dándole asimismo validez al proyecto y también respondieron que en una situación cotidiana real utilizarían la aplicación para guiarse. Observaciones generales de los usuarios • Camilo Melo: “En el mapa de la estación, poner el sentido de la dirección de la calle, ejemplo: carrera 100 hacia el norte, o carrera 100 hacia el sur. Lo mismo en el bus poner los stops en la parte trasera y la parte delantera las luces y el parabrisas para saber la orientación del bus. Falta el logo. Poner el tiempo en la línea cronológica.”

• Marcial Quiñonez: “Cambiar la línea cronológica para que sea más grande y central en la interfaz, las convenciones de la línea cronológica siempre deben estar abajo en el pie de página ya que parecen botones.”

• Daniel Gómez: “Poner tiempo, la letra se puede ampliar ya que hay mucho espacio, en la pantalla de inicio aprovechar mas el espacio ocupando los espacios en blanco. Apagar el teclado que ya se ha oprimido. Debe haber un mensaje que diga que no existe la dirección en caso que no exista.”

Interfaz Grafica

A continuación se muestran algunas imágenes de la interfaz final. En la primera imagen se puede observar la página de inicio, la cual muestra las dos formas que tiene la aplicación de resolver la falta orientación, cada uno se caracteriza por un color.

Esta es la imagen de la búsqueda por punto de referencia, en donde a la izquierda se encuentran las categorías (centros comerciales) y en el espacio de la derecha se muestra los elementos de la categoría seleccionada.

En esta se observa como en la búsqueda por dirección, se ingresa en tan solo cuatro pasos, primero se escoge una vía (avenida, calle, carrera, diagonal, transversal), después el número correspondiente a la vía antes seleccionada y el proceso se repite una vez

más. Cada sección se va mostrando cada vez que se selecciona una parte de la dirección, para así guiar al usuario en el proceso y no llenarlo de información.

Finalmente esta la sección que muestra el resultado final, en la barra de la izquierda se muestran las posibles rutas que puede tomar para llegar a su destino, si hay más de una. En el espacio de la derecha, se muestra el paso a paso que la persona de seguir para llegar a su destino, tanto en texto como una representación lineal de la ruta con iconos representativos. También hay un mapa de la estación en donde se encuentra la persona que le indica donde abordar la ruta. En la barra inferior esta la publicidad que es relevante con la búsqueda realizada por la persona, esta es inmersiva.

Conclusiones

En la cultura caleña, la forma más común de orientación de las personas en la ciudad es preguntándole al otro como hacer para llegar a un lugar determinado. En la cotidianidad podemos observar situaciones que se presentan muy frecuentemente cuando las personas paran el bus para preguntar si lo llevan a su lugar de destino o que ruta puede abordar. Hoy en día con la llegada del MIO la realidad no es tan diferente como era antes, se puede ver reflejado en los resultados de las encuestas de esta investigación, donde la gran mayoría de las personas se orientan preguntándole a otro. El uso de la tecnología para resolver situaciones cotidianas es cada día más frecuente. Pero el objetivo de este proyecto no sólo es diseñar una solución que haga uso de la tecnología para que las personas puedan orientarse en el MIO, sino también crear una experiencia nueva, diferente y accesible que incentive a los usuarios acudir a la aplicación y no a la solución fácil (preguntarle a otro). Este tipo de cultura es evidente en otros países más desarrollados donde las personas hacen buen uso de los medios informativos como mapas y otros tipos de señalética ubicados en estaciones del Metro o buses. Esto se debe posiblemente a factores como el nivel de lectura y educativo de la población. En cuanto a la solución que propone el proyecto, es una solución con alto grado de factibilidad y que responde efectivamente a la pregunta ¿Cómo orientar de manera efectiva a los usuarios del MIO de una forma integral? Según las pruebas de usuario aplicadas el 100% calificó positivamente el proyecto como una herramienta útil y que usarían en una situación real cotidiana. Del mismo modo el diseño de la interfaz permite una buena usabilidad de la aplicación simplificando las acciones y los pasos que debe hacer el usuario para obtener la

información, reduciendo el tiempo de uso y aumentando la efectividad del mismo.

Bibliografía

• Ingeniería de transito: fundamentos y aplicaciones / Rafael Cal y Mayor Reyes Spíndola, James Cárdenas Grisales / México: Ediciones Alfaomega.

• Transporte Urbano y Desarrollo Sostenible en América Latina, el ejemplo de Santiago de Cali / Disponible en la Biblioteca Departamental del Valle del Cauca.

• Sistema Transmilenio Espectacular, El Transporte Masivo de la Capital Colombiana, Bogotá / Artículo publicado Diciembre 2006 en Iniciarco.com / Disponible en: http://iniciarco.com/foros/showthread.php?t=156

• Cali en cifras 2007, Cali. Departamento Administrativo de Planeación Municipal (Autor Corporativo). Disponible en la biblioteca de la Universidad ICESI.

• La Señalética / Joan Costa / España, 1994. Disponible en: Biblioteca Departamental del Valle del Cauca.

• La Percepción del Mundo Visual / James J. Gibson / 1974.

• Interficies de las Comunidades Virtuales / Felipe César Londoño L. / Universidad de Caldas / Abril, 2005

• Semiótica y Comunicación / T. S. Kuhn / Disponible en: http://personal.telefonica.terra.es/web/mir/ferran/semiotica.htm

• Sitio web oficial del MIO – “Mio al día” http://www.metrocali.gov.co/mio_index.htm

• Entrevista a Jessica María, Facilitadora que opera actualmente en el MIO.

• Definiciones de Orientación / Disponible en: http://www.uam.es/personal_pdi/stmaria/jmurillo/Modelos/Documentos/Definiciones-de-Orientacion.pdf

• iOS Human Interface Guidelines /

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