FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ II

Sistema de encendido electrónica por efecto Hall

Altamirano Diego Verdugo Israel

Sistema de encendido electrónico

¿De donde viene la palabra Hall?

Esta palabra viene del científico Edwin Herbert Hall, este físico norteamericano ha pasado a la posteridad debido a una singularidad electromagnética que descubrió por causalidad en el curso de un montaje eléctrico: el "Efecto Hall".

En general, este efecto se produce cuando por una placa metálica circula una corriente eléctrica y ésta se halla situada en un campo magnético perpendicular a la dirección de la corriente, se desarrolla en la placa un campo eléctrico transversal, es decir, perpendicular al sentido de la corriente. Este campo, denominado Campo Hall, es la resultante de fuerzas ejercidas por el campo magnético sobre las partículas de la corriente eléctrica, sean positivas o negativas.

Descripción del efecto Hall

Descripción del sensor HallEste tipo de sensor se encuentra ubicado en el distribuidor. Sus terminales son tres a saber:

1 - Masa2 - Alimentación de 12 volts3 - Señal que alimenta a la ECU o al modulo de encendido en caso de que el circuito de potencia no lo maneje la computadora.

La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones.

Sensor de efecto Hall

SENSOR EFECTO HALL LOCALIZADO EN EL DISTRIBUIDOR

El funcionamiento del generador de impulsos de "efecto Hall" se basa en crear una barrera magnética para interrumpirla periódicamente, esto genera una señal eléctrica que fluctúa entre o y 12 v. enviándolo al computador o ECU que determina el punto de encendido. En el distribuidor se dispone el generador de efecto Hall que esta compuesto por un tambor obturador de material diamagnético, solidario al eje del distribuidor de encendido, con tantas ranuras como cilindros tenga el motor. El tambor obturador, en su giro, se interpone entre un cristal semiconductor alimentado por corriente continua y un electroimán. Cuando la parte metálica de pantalla se sitúa entre el semiconductor y el electroimán, el campo magnético de este ultimo es desviado y cuando entre ambos se sitúa la ranura del semiconductor, recibe el campo magnético del imán y se genera el "efectoHall".

Como este sensor entrega información acerca de las revoluciones del motor y posición de los pistones sincronizando así la chispa producidas en las bujías, debiendo para ello como requisito imprescindible la puesta a punto del distribuidor para que se pueda seguir el orden lógico de encendido de las bujías, esta información va a ser basada en el número de pulsos o señales que este sensor pueda entregar.

El número de veces que se envíe esta señal, dependerá únicamente del número de ventanas que posea el disco o pantalla obturadora en su periferia, la misma que también está alojada en el eje del distribuidor.

1.- Pieza guía2.- Entrehierro3.- Soporte cerámico Con circuito integrado

Hall4.- Eje del distribuidor5.- Pantallas6.- Barrera magnética7.- Rotor del distribuidor8.- Regulador de avance

(por vacío)9.- Cable trifilar del

Transistor.

Distribuidor de encendido con generador Hall

Estructura básica del sensor Hall

ENCENDIDO ELECTRONICO TIPO HALL

+

UNIDAD DE CONTROL

BATERIA

CHAPA

BOBINA

DISTRIBUIDOR

1234567

+

ENCENDIDO ELECTRONICO TIPO HALL

+

UNIDAD DE CONTROL

BATERIA

CHAPA

BOBINA

DISTRIBUIDOR

1234567

+

ALTO VOLTAJE

¿Cómo distinguir un sistema Hall?

Para distinguir si un distribuidor lleva un generador de impulsos "inductivo" o de "efecto Hall" solo tendremos que fijarnos en el número de cables que salen del distribuidor a la computadora. Si lleva solo dos cables se trata de un distribuidor con generador de impulsos "inductivo", en caso de que lleve tres cables se tratara de un distribuidor con generador de impulsos de "efecto Hall".Para el buen funcionamiento del generador de impulsos hay que comprobar la distancia entre la parte fija y la parte móvil del generador, que siempre deben de mantener la distancia que nos preconiza el fabricante.

ANOMALÍAS Y PROCESOS DE CORRECCIÓNa)Realizar una visualización de todo el conjunto, observando el estado de todos los componentes, conexiones y cables, así como la comprobación de la masa del módulo electrónico y el estado de la batería.

b) Conectar lámpara estroboscópica en el cable de alta de la bobina y hacer girar el motor con el motor de arranque. ¿Se produce destello?:b1) No. La avería está en la llave de contacto y entrada de la bobina o módulo.Comprobar si existe tensión a la entrada de la bobina y módulo. Debe dar el mismo voltaje que el de la batería. Si existe tensión comprobar la misma a la salida de la bobina. Si existe tensión a la salida comprobar resistencia de primario y secundario y comparar con los datos del fabricante (para esta prueba debe desconectarse la bobina).

Si la bobina está bien comprobar los cables de unión entre la bovina y módulo. Si no están correctos sustituir el haz de cables. Si hasta aquí está todo correcto comprobar la barrera magnética del generador. Para ello alimentar dicha barrera con tensión de batería el + o a la entrada de corriente, el - a la salida de masa de la barrera magnética, conectando el voltímetro entre la salida del detector “Hall” y masa debe dar: tensión de batería con la pletina introducida en el entrehierro y con pletina fuera, la tensión será inferior a 0,5 voltios.Si la bobina magnética está bien sustituir el módulo electrónico.b2) Sí. Realizar la misma comprobación que en b sobre cables de alta de las bujías. Si no se produce destello comprobar tapa del distribuidor, rotor, cables, o sustituir si es necesario. Si se produce destello comprobar bujías (limpiar, regular o sustituir). Si las bujías están bien comprobar puesta a punto del encendido. Si es correcta verificar llegada de combustible al carburador.

• BIBLIOGRAFIA:• https://www.serina.es/empresas/cede_muest

ra/214/TEMA%20MUESTRA.pdf

• http://www.monografias.com/trabajos-ppt/sistema-encendido-electronico/sistema- electronico.shtml