• Este sistema se encarga primordialmente de aportar la energía que necesita el motor de combustión para mantener los ciclos de funcionamiento•Después de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del combustible, como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cámara de combustión o bien se encarga de enviar el combustible diesel mediante las bombas de inyección.

L la ve de co n ta c to

P is ton es

C ig üe ñ a l

M o to r de a rra nq ue

B u jía B o m b a d e in ye cc ión

E n cen d ido po r ch ispao

E n ce nd id o p o r co m p re s ió n (in yecc ió n)

S is tem a de re frig e ra c iónS is te m a d e lu b rica c ión

A lu m b ra doA p licac io n e s va rias

p o s ic ió n d e a rran q ue

•Encendido convencional (por ruptor). •Encendido electrónico por descarga de condensador. •El encendido electrónico sin contactos también llamado "encendido transistorizado". •Encendido electrónico integral. •El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System).

• Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos.

o Batería.o Bobina de encendido.o Platinoo Condensador.o Distribuidor de encendido.o Variador de avance centrifugo.o Variador de avance de vacío.o Bujías.

•Bobina de encendido: (también llamado transformador): su función es acumular la energía eléctrica de encendido que después se transmite en forma de impulso de alta tensión a través del distribuidor a las bujías.•Platino:  cierra y abre el circuito de encendido, que acumula energía eléctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos.

•Condensador: proporciona una interrupción exacta de la corriente de la bobina y además minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizarían en poco tiempo.•  Distribuidor de encendido (también llamado delco): distribuye la alta tensión de encendido a las bujías en un orden predeterminado.•Variador de avance centrifugo : regula automáticamente el momento de encendido en función de las revoluciones del motor.

•Variador de avance de vació: regula automáticamente el momento de encendido en función de la carga del motor.•Bujías: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensión, además la bujía sirve para hermetizar la cámara de combustión con el exterior.