Sistema de distribucin de gases.Cruz Zamora Olga InsFlores Lpez Diego EnriqueGarca Grijalva CarlosGerardo de la Trinidad JavierGonzlez Sandoval Mario

Las vlvulas estn constituidas por una cabeza mecanizada en todo su periferia, unido a la cabeza lleva un vstago o cola perfectamente cilndrico, en la parte del pie de la vlvula lleva un rebaje o chavetero para el anclaje y retencin de la vlvula sobre la culata.

Las vlvulas se fabrican de aceros especiales con grandes contenidos de cromo y nquel, que le dan una gran dureza, pues tienen que soportar grandes esfuerzos y resistir el desgaste y las corrosiones debidos a las grandes temperaturas a que estn sometidas.El la mayor parte de los motores, las vlvulas de admisin tienen la cabeza con mayor dimetro que las de escape, para facilitar el mejor llenado del cilindro. Las vlvulas de escape, por el contrario, suelen hacerse con menor dimetro de cabeza para darle mayor consistencia, ya que estarn sometidas a las elevadas temperaturas de la salida de los gases. Por esta causa, en algunos casos, el vstago es hueco y esta relleno de sodio.

Dimensiones de las vlvulasLa vlvula de admisin tiene un dimetro entre un 20 y 30% mayor que la vlvula de escape. Las medidas mas importante de las vlvulas son:El dimetro de la cabeza de la vlvula.La alzada o el desplazamiento de la vlvula sobre su asiento.El ngulo de asiento.El dimetro del vstago.

Tipos de vlvulasVlvula de cabeza esfricaVlvula de cabeza planaVlvula de tulipa

Vlvulas especialesDentro de este grupo est la vlvula con deflector, que se emplea como vlvula de admisin en los motores donde se necesita dar una orientacin adecuada a los gases cuando entran en el cilindro. Tambin dentro de este grupo estaran las vlvulas refrigeradas por sodio.

Montaje y disposicin de las vlvulas en la culataEl montaje de las vlvulas se realiza generalmente sobre la culata. Estas se deslizan dentro de las guas que estn alojadas fijamente sobre la culata. La vlvula es empujada por el muelle que la mantiene pegada contra su asiento. El muelle por un lado se apoya sobre la culata y por el otro es retenido por una cazoleta que es fijada a la cola de la vlvula mediante unos semiconos o chavetas.

disposicin de las vlvulas en el motorDisposicin en lnea

Disposicin en doble lnea

Asientos de vlvulasSon piezas postizas colocadas a presin sobre la culata y sobre las cuales asientan las vlvulas para lograr el cierre hermtico de la cmara de combustin

Muelles de vlvulaEstos muelles sirven para mantener siempre cerradas las vlvulas cuando no acta el rbol de levas sobre ellas. Los muelles estn constantemente sometidos a esfuerzos alternativos para abrir y cerrar las vlvulas

rbol de levasEl movimiento alternativo de apertura y cierre de las vlvulas se realiza por medio de un mecanismo empujador que acta sobre las vlvulas y que se denomina rbol de levas. La apertura y cierre de las vlvulas tiene que estar sincronizado con el ciclo de funcionamiento y la velocidad del rgimen del motor. El rbol de levas recibe movimiento del cigeal a un numero de revoluciones que es la mitad de este.

Empujadores o TaquEstos elementos sirven de enlace entre el rbol de levas y las vlvulas para realizar la apertura y cierre de las mismas. Su forma y disposicin en el motor esta en funcin del sistema de distribucin adoptado por el fabricante del mismo.

BalancinesLos balancines son unas palancas que transmiten el movimiento de la leva, bien directamente o a travs de los empujadores, a las vlvulas

Funcionamiento de las vlvulas La funcin del mecanismo de distribucin de gases es llenar de mezcla carburante (o aire) los cilindros y despus evacuar los gases de la combustin

En los motores de cuatro tiempos se emplean los mismos mecanismos de distribucin de gases por vlvula

Partes de una vlvula

CALIBRACION DE VLVULAS DE UN MCIUn aspecto importante respecto de las vlvulas de un motor es su calibracin, que es el ajuste o luz (espacio) que deben de tener entre el extremo de su vstago y la punta del balancn, o entre cada leva del rbol y el taque, cuando el motor tiene el o los rboles en cabeza y no cuenta con balancines. A este ajuste se le conoce como holgura de taques.

CALIBRACIN DE VLVULAS DE UN MCI

Calibrar la vlvula consiste en dejar un espacio entre la vlvula y el balancn considerable para que funcione bien. El procedimiento para realizar la calibracin es parecido para los diferentes motores. A continuacin se explica el proceso a seguir para calibrar un motor de 4 cilindros.

AJUSTES DE VLVULAS DE UN MCIAJUSTE DE VLVULAS DE UN MCIQuitar la tapa de balancines.Identificar las vlvulas de admisin y escape.Colocar el cilindro numero (1) en la carrera de compresin.

AJUSTE DE VLVULAS DE UN MCI

AJSUTES DE VLVULAS DE MCI4.- Con un juego de galgas para medir espesores , se selecciona el espesor indicado para la vlvula de admisin. La galga se introduce entre el vstago de la vlvula y el balancn. La galga debe de pasar ajustada entre el vstago y el balancn. AJUSTES DE VLVULAS DE MCI5.- La misma operacin se realiza para la vlvula de escape con la galga recomendada.

6.- una vez terminada la operacin en el cilindro (1), se pasa al (2), se le da vuelta al motor hasta tener el cilindro (3) en traslape valvular y se realiza el mismo procedimiento descrito en el cuatro. Cuando se lleve a cabo la calibracin en el cilindro (3), el cilindro (2) debe de estar en traslape, y cuando se haga el cilindro (4), el cilindro 1 debe de estar en traslape.AJUSTES DE VLVULAS DE UN MCI

AJUSTES DE VLVULAS DE UN MCIEn los motores de seis cilindros, el proceso es el mismo, la diferencia es que los pistones van emparejados de la siguiente manera. 1-6,2-5, 3-4.

En los motores de un cilindro, se busca el punto donde las vlvulas estn en traslape, lo cual nos garantiza que el cilindro quede en el PMS al final de la carrera de compresin.

AJUSTES DE VLVULAS

Algunos motores no cuentan con balancines y normalmente tienen uno o dos rboles de levas alojados en el cabezote. Estos rboles pueden operar las vlvulas en forma directa mediante seguidores de levas. El ms comn es el de tipo de aleta calzada.AJUSTES DE VLVULAS DE MCI En los motores modernos se encuentran los empujadores hidrulicos y los ajustadores automticos de juego u holgura. Dependiendo del diseo del motor y de la localizacin del o los rboles de levas, existe una gran cantidad de distintos tipos de seguidores y empujadores de leva.rbol de levas, balancines y vlvulas.

Al girar el eje de levas, el saliente de levas comienza a levantar el impulsor, elcual transmite movimiento al vstago de la vlvula, venciendo la resistenciadel resorte para permitir la salida de gases, al continuar la leva su giro haceretornar la vlvula a su asiento, sellando el paso de gases.

PRINCIPALES FALLASMotor no arrancaDistribucin mal sincronizada (mal calaje).Falta de transmisin de giro de eje cigeal a eje de levas, por:Piones de distribucin sin traccin a su eje.Piones de distribucin en mal estado, o destruidos.Cadena de distribucin en mal estado o destruida.Correa de distribucin en mal estado o cortada.

Motor funciona disparejo o sin fuerzaVlvulas en mal estado.Holgura de vlvulas mal ajustada.Asiento de vlvulas en mal estado.Distribucin mal sincronizada (mal calaje).Elementos de distribucin desgastados.Taqus en mal estado.

Si lo dejan muy abierta la vlvula: hacer ruido, demora para bajar y el motor camina mucho menos.Si esta muy cerrada: no sella bien la vlvula y se perdera los gases.

Calibracin de balancines

Calibrar la vlvula consiste en dejar un espacio entre la vlvula y el balancn considerable para que funcione bien. Para realizar el ajuste calibracin de las vlvulas del motor se debe seguir el siguiente procedimiento:1.- Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, adems de las partes relevantes en la tapa del cabezal de cilindros.2.- Remover los pernos hexagonales de la tapa del cabezal de cilindros.3.- Girar el cigeal de manera que el pistn mbolo del cilindro No.1- el de la izquierda, quede en el punto muerto superior. Al retirar la buja correspondiente del cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistn a travs del orificio de la buja.

Cuando la muesca (a) del rbol de levas est alineada con el puntero triangular (b)- a veces puede ser una marca de pintura, en la tapa posterior de la banda de tiempo y el punto del pin (c)del cigeal est alineado con el punto/marca (d) en la bomba de aceite entonces el centro de compresin corresponde al cilindro No. 1.

En caso de ser necesario un ajuste de la luz, separacin gap (f) de las vlvulas del motor, debe aflojarse la tuerca de seguro- en color cyan, y ajustar el perno- en amarillo, a la medida correcta, segn se especifica en la siguiente tabla:

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