sistema de carga de combustible diesel ford transit

303-04A-1 Sistema de carga de combustible y controles — 303-04A-1 Diesel Duratorq-Di/TDDi (Puma) 2.4L

09/2003 2004.0 Transit

SECCIÓN 303-04A Sistema de carga de combustible y controles — Diesel Duratorq-Di/TDDi (Puma) 2.4L APLICACIÓN DEL VEHÍCULO: 2004.0 Transit

CONTENIDO PÁGINAESPECIFICACIONES

Especificaciones ............................................................................................................... 303-04A-2

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Sistema de carga de combustible y controles ................................................................... 303-04A-3Bomba de inyección de combustible - Vehículos con EGR .............................................. 303-04A-4Bomba de inyección de combustible - Vehículos sin EGR ............................................... 303-04A-5Inyectores de combustible - Todos los vehículos ............................................................. 303-04A-6

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES

Sistema de carga de combustible y controles — Vehículos con Recirculación de gases de escape (EGR) ............................................................................................................. 303-04A-7Inspección y verificación .................................................................................................. 303-04A-7Tabla de síntomas............................................................................................................ 303-04A-7

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Velocidad de marcha mínima - Ajuste............................................................................... 303-04A-23

DESMONTAJE E INSTALACIÓN

Inyectores de combustible ............................................................................ (23 455 0) 303-04A-24 Bomba de inyección de combustible — 120 PS................................................................ 303-04A-26


ESPECIFICACIONES

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Especificaciones de apriete

Descripción

Nm

Lb-ft

Lb-in

Mangas de bloqueo de inyector 52 38 - Uniones de la tubería de retorno de los inyectores 8 - 71 Uniones de tubería de alimentación de combusti-ble de alta presión (vehículos con sistema de re-circulación de los gases de escape (EGR))

35 26 -

Uniones de tubería de alimentación de combusti-ble de alta presión (vehículos sin sistema EGR)

25 18 -

Tornillos de retención del soporte de apoyo de la bomba de inyección de combustible

22 16 -

Tornillos de retención de la bomba de inyección de combustible

22 16 -

Tornillos de retención del engrane de la bomba de inyección de combustible

32 24 -

Tuercas de retención del soporte de apoyo de la tubería de alimentación de combustible de alta presión

9 - 80

Tornillo del soporte de apoyo de la tubería de ali-mentación de combustible de alta presión a la ca-beza de cilindros

19 14 -

Tubería de vacío de la bomba de inyección de combustible

18 13 -



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DESCRIPCIÓN Y FUNC ION AMIENT O

Sistema de carga de combustible y controles

Vehículos con sistema de recirculación de los gases de escape (EGR)

Ref.

N№ de pieza

Descripción

1 Inyectores

2 Bomba de inyección de combustible

Ref.

N№ de pieza

Descripción

3 Tuberías de alimentación de combustible de alta presión


DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

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Bomba de inyección de combustible - Vehículos con EGR La bomba de inyección de combustible es una bomba de inyección Bosch de tipo distribuidor. En este caso, la bomba es impulsada por el cigüeñal mediante una cadena. La bomba lleva incorporada en la parte superior una unidad de control. La unidad de control de la bomba recibe datos del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y del módulo de control del tren motriz (PCM). La unidad de control de la bomba calcula las señales de activación para la válvula de solenoide de alta presión y la válvula de solenoide de sincronización de inyección de combustible. De este modo, la unidad de control de la bomba controla la alimentación de combustible a través de la válvula de solenoide de alta presión.

La bomba de inyección de combustible está configurada para funcionar con el PCM y no dejará que el motor arranque si la unidad de control de la bomba de inyección y el PCM no reconocen los códigos cifrados enviados. Si se va a instalar una bomba de inyección de combustible o un PCM nuevos, la bomba nueva se debe configurar usando el WDS. El sistema de alimentación de combustible incorpora una función que evita que el sistema se quede seco y que entre por tanto aire al sistema. El PCM recibe una señal de entrada procedente del sensor de nivel de combustible dentro del tanque. Si el nivel de combustible es menor de 4 litros aproximadamente, el funcionamiento del motor será más brusco. Esta es la señal para el conductor de que el vehículo necesita combustible y evitar que el sistema de combustible trabaje en seco.



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Vehículos sin EGR

Ref.

N№ de pieza

Descripción

1 Inyectores

2 Bomba de inyección de combustible

3 Tuberías de alimentación de combustible de alta presión

Bomba de inyección de combustible - Vehículos sin EGR La bomba de inyección de combustible es una bomba de inyección Bosch de tipo distribuidor. En este caso, la bomba es impulsada por el cigüeñal mediante una cadena. La bomba de inyección de combustible incorpora una válvula solenoide de corte de combustible en la parte


DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

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trasera de la bomba. La bomba de inyección de combustible se controla mecánicamente y la duración de la inyección la determinan la velocidad del motor y la presión de refuerzo del turbocargador. El sistema de combustible incorpora una característica que cerrará la válvula solenoide de corte de combustible si la velocidad de marcha mínima cae a 450 RPM o menos.

Inyectores de combustible - Todos los vehículos Los inyectores son de tipo fino con cinco orificios (inyector de combustible de lápiz) situados de forma centrada sobre el rebaje del pistón. Los inyectores van sujetos a la cabeza de cilindros por medio de mangas de bloqueo. Los orificios de las boquillas del inyector están ubicados de forma que coinciden con el rebaje del pistón. La cabeza del pistón está diseñada para conseguir una combustión óptima.


DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES

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DIAGN ÓSTICO Y COM PROBACION ES

Sistema de carga de combustible y controles — Vehículos con Recirculación de gases de escape (EGR)

Inspección y verificación NOTA: La luz de bujía incandescente, además de desempeñar su función original, también actúa como una luz de comprobación del motor parpadeando continuamente si el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un código de diagnóstico de falla (DTC) permanente. El PCM también almacena los códigos de diagnóstico de falla temporales, que sólo se conocerán al comprobar el sistema en busca de DTC mediante el WDS. NOTA: Al detectar un código de diagnóstico de falla, es necesario borrar todos los DTC una vez solucionado el problema. En caso de no borrarlos, podrían producirse problemas de conducción. NOTA: Si el nivel en el tanque de combustible cae debajo de 4 litros aproximadamente, el funcionamiento del motor será irregular. Esto es una señal para el conductor de que el vehículo necesita llenado de combustible y evitar que el sistema de combustible funcione en seco. verifique la potencia de salida del vehículo: – Los vehículos con motor de 75 CV no

disponen de enfriador del aire de carga ni de bomba de alimentación de combustible montados en la parte superior del filtro de combustible.

– Los vehículos con motor de 90 CV están equipados con enfriador del aire de carga, pero no disponen de bomba de alimentación de combustible en la parte superior del filtro de combustible.

– Los vehículos con motor de 120 CV están equipados con enfriador del aire de carga y bomba de alimentación de combustible

montados en la parte superior del filtro de combustible.

1. Verifique el problema del cliente. 2. Inspeccione visualmente si existen señales

obvias de daño mecánico o eléctrico.

Tabla de inspección visual

Mecánica

Eléctrica

– Fugas de combustible

– Filtro de combustible

– Elemento del filtro de aire

– Tuberías de vacío/conexiones de vacío

– Conexiones de mangueras

– Conexiones de tubos

– Combustible contaminado

– Tubos de alimentación combustible

– Inyectores de combustible

– Bomba de inyección de combustible

– Fusibles – Relevadores – Arnés de cableado – Conectores

eléctricos – Funcionamiento de

la LED del sistema pasivo antirrobo (PATS)

– Sensores – Funcionamiento de

la luz de bujía in-candescente

3. Si se encuentra una causa obvia para el

problema reportado u observado, corríjala (si es posible) antes de proseguir con el siguiente paso.

4. Si la causa no es evidente visualmente, verifique el síntoma y refiérase a la Tabla de síntomas.

Tabla de síntomas

Condición

Fuentes posibles

Acción

• El motor no gira y la luz de bujía incandescente está encendida.

• DTC detectado • Compruebe que la luz de bujía incandescente se enciende al arrancar el motor y a continua-ción se apaga, sin volver a en-cenderse. Si la luz de bujía in-candescente parpadea, refiéra-se al WDS.


DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)

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Condición

Fuentes posibles

Acción

• El motor no gira • PATS • Compruebe que la LED del PATS se apaga transcurridos 3 segundos desde que se activa el encendido. CONSULTE la sección 419-01B.

• Fusible del relevador inhibidor del motor de arranque.

• Fusible de la tierra arranque del relevador

• Fusible de habilitación de arranque del relevador de energía

• Fusible de encendido del rele-vador de energía

• Compruebe el fusible. Si el fusi-ble está fundido, instale uno nuevo. Si el fusible se vuelve a fundir, refiérase al WDS.

• Relevador inhibidor de arranque.

• Tierra de arranque del relevador • Habilitación de arranque del relevador de energía.

• Relevador de energía.

• Realice la prueba de componen-tes del relevador. Refiérase a los diagramas de cableado.

• Interruptor de encendido • CONSULTE la sección 211-05.

• PCM • Refiérase al WDS.

• El motor gira, pero no arranca y la luz de bujía incandescente se ilumina.


• El motor gira pero no arranca • La unidad de control de la bom-ba de inyección de combustible y el módulo de control del tren motriz (PCM) no coinciden.

• CONSULTE la sección 419-01B.

• Fusible de la bomba de alimen-tación de combustible - Vehícu-los con motor de 120 CV

• Compruebe el fusible. Si el fusi-ble está fundido, instale un fusi-ble nuevo. Si el fusible vuelve a fundirse, refiérase al WDS.

• Relevador de la bomba de ali-mentación de combustible - Ve-hículos con motor de 120 CV

• Realice la prueba de componentes del relevador. Refiérase a los diagramas de cableado.

• Refiérase al WDS. • Conector eléctrico de unidad de

control de la bomba de inyec-ción de combustible.

• Compruebe que la lengüeta de bloqueo de la unidad de control de bomba de inyección de com-bustible esté instalada correc-tamente.

• Interruptor de corte de combus-tible por inercia (IFS)

• Restablezca el interruptor IFS.



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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Fusible de relevador de bomba de inyección de combustible.


• Relevador de bomba de inyec-ción de combustible.


• Elemento del filtro de combusti-ble obstruido.

• Realice la prueba de componen-tes del elemento del filtro de combustible. CONSULTE la sección 310-00.

• Entrada de aire en las tuberías de combustible

• CONSULTE la sección 310-00.

• Tuberías de combustible daña-das u obstruidas.


• Sensor de posición del cigüeñal (CKP).

• Sincronización de bomba de inyección de combustible

• Refiérase al WDS.

• Sincronización de válvulas inco-rrecta.

• Compruebe la sincronización de válvulas. CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.

• Bomba de alimentación de combustible - Vehículos con motor de 120 CV

• Realice la prueba de componen-tes de la bomba de alimentación de combustible. CONSULTE la sección 310-00.

• Bomba de inyección de combustible

• PCM


• Arranque intermitente (el motor del vehículo gira) y la luz de bu-jía incandescente se ilumina.


• Arranque intermitente (el motor del vehículo gira)

• PATS • Compruebe que la LED del PATS se apaga transcurridos 3 segundos desde que se activa el encendido. CONSULTE la sección 419-01B.

• Conector eléctrico de la unidad de control de la bomba de in-yección de combustible.

• Compruebe que la lengüeta de bloqueo del conector eléctrico de la unidad de control de la bomba de inyección de combus-tible está instalada correctamen-te.

• Sensor CKP. • Refiérase al WDS.



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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Fusible de bomba de inyección de combustible.


• Relevador de bomba de inyec-ción de combustible.


• Sensor de la bomba de alimen-tación de combustible - Vehícu-los con motor de 120 CV.


• Bomba de alimentación de combustible - Vehículos con motor de 120 CV.


• Bomba de inyección de combustible

• PCM


• El motor de arranque gira en forma intermitente (el motor del vehículo no gira) y la luz de bu-jía incandescente se ilumina.


• El motor de arranque gira de forma intermitente (el motor del vehículo no gira)

• Transceptor del PATS. • Llave con transponder del PATS.

• Compruebe que la LED del PATS se apaga transcurridos 3 segundos desde que se activa el encendido. CONSULTE la sección 419-01B.

• Interruptor de encendido • CONSULTE la sección 211-05.

• Relevador de habilitación del motor de arranque.


• PCM • Refiérase al WDS.

• Arranque deficiente y luz de bu-jía incandescente encendida.


• Arranque deficiente • Elemento del filtro de combusti-ble obstruido.




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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Elemento del filtro de aire obs-truido

• Realice la prueba de componen-tes del elemento del filtro de ai-re. CONSULTE la sección 303-12.

• Fusible de relevador de bujía incandescente.


• Relevador de bujía incandes-cente.


• Bujías incandescentes • CONSULTE la sección 303-07A / 303-07B.

• Fuga en el sistema de combus-tible

• Compruebe si hay fugas en el sistema de combustible. Repare el sistema según sea necesario.





• Aceite de motor incorrecto • Instale un filtro de aceite de mo-tor nuevo y llene con aceite para motor 5W/30 nuevo.

• Obstrucción en el sistema de combustible


• Sensor CHT • Sensor de temperatura de aire de admisión (IAT).


• Inyectores de combustible • Haga que personal especializa-do compruebe los inyectores. Una vez efectuada la compro-bación por parte del personal especializado, limpie o instale un juego de inyectores nuevos, según sea necesario.

• Válvula de retorno de combusti-ble de la bomba de inyección de combustible.

• Conecte un tubo transparente adecuado a la tubería de retor-no de la bomba de inyección de combustible y coloque el otro extremo en un recipiente ade-cuado durante 15 minutos. Compruebe que no se drene combustible extra de la bomba de inyección.



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Condición

Fuentes posibles

Acción

• El motor arranca, pero se para inmediatamente y la luz de bujía incandescente se ilumina.


• El motor arranca pero se para inmediatamente



• Fusible del relevador de la bomba de alimentación de com-bustible - Vehículos con motor de 120 CV

• Compruebe el fusible. Si el fusi-ble está fundido, instale uno nuevo. Si el fusible vuelve a fundirse, refiérase al WDS.



• Relevador del PCM • Realice la prueba de componen-tes del relevador. Refiérase a los diagramas de cableado.

• Sensor CKP. • Sensor de la bomba de alimen-tación de combustible - Vehícu-los con motor de 120 CV.


• Bomba de alimentación de combustible - Vehículos con motor de 120 CV.


• Unidad de control de la bomba de inyección de combustible.

• PCM


• Marcha mínima deficiente y luz de bujía incandescente ilumina-da.


• Marcha mínima deficiente • Nivel del tanque de combustible bajo

• Compruebe que el nivel del tan-que de combustible sea mayor de 4 litros. Si el nivel del tanque de combustible es menor de 4 litros, llene con combustible.





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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Elemento del filtro de combusti-ble obstruido


• Presencia de agua en el com-bustible

• Compruebe que la luz de adver-tencia de agua en el combusti-ble esté apagada. Si está en-cendida, drene el agua del filtro de combustible.

• Sensor IAT • Sensor CKP





• Combustible incorrecto o con-taminado.

• Compruebe si hay indicios de contaminación, tales como olo-res extraños procedentes del tanque de combustible.


• Bomba de inyección de com-bustible


• El motor funciona de forma irre-gular y la luz de bujía incandes-cente se ilumina.


• El motor funciona de forma irre-gular

• Nivel de combustible bajo • Compruebe que el nivel del tan-que de combustible sea mayor de 4 litros. Si el nivel del tanque de combustible es menor de 4 litros, llene con combustible.

• Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)


• Inyectores de combustible • Haga que personal especializa-do compruebe los inyectores. Una vez efectuada la compro-bación por parte del personal especializado, limpie o instale juego de inyectores nuevos, se-gún sea necesario.



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Condición

Fuentes posibles

Acción



• Falta de potencia del motor y la luz de bujía incandescente se ilumina.


• Al motor le falta potencia • Elemento del filtro de aire obs-truido




• Tuberías de combustible dobla-das u obstruidas




• Tubería de presión del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP).

• Con el motor en marcha y usando una bomba de presión manual, compruebe si hay pre-sión en la tubería de presión del sensor MAP. Si no hay presión, repare la tubería de presión se-gún sea necesario.

• Sensor APP • Sensor MAP • Sensor CHT


• Válvula de recirculación de los gases de escape (EGR)


• Sincronización de la bomba de inyección de combustible


• Sincronización de válvulas inco-rrecta


• Turbocargador • CONSULTE la sección 303-04A / 303-04B / 303-04C.




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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Convertidor catalítico obstruido • Compruebe si el convertidor ca-talítico vibra al golpearlo sua-vemente. Si emite ruido, des-móntelo e inspecciónelo visual-mente para ver si está dañado. Instale un convertidor catalítico nuevo si es necesario. CONSULTE la sección 309-00.

• Enfriador del aire de carga obstruido o agrietado

• Tubos del enfriador del aire de carga rotas o agrietadas

• Inspeccione si hay señales visi-bles de daños. Repare según sea necesario.

• Combustible incorrecto o con-taminado.




• Humo negro en marcha mínima y luz de bujía incandescente encendida.


• Humo negro en marcha mínima • Elemento del filtro de aire obs-truido



• Sensor CHT • Sensor IAT









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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Demasiado humo negro al ace-lerar y la luz de bujía incandes-cente se ilumina.


• Exceso de humo negro al acele-rar

• Sensor APP • Sensor CKP.


• Combustible contaminado • Compruebe si hay indicios de contaminación, tales como olo-res extraños procedentes del tanque de combustible.


• Pistón de sincronización de la bomba de inyección de combustible



• Humo negro a velocidades de crucero y la luz de bujía incan-descente se ilumina.


• Humo negro a velocidades de crucero



• Sensor IAT • Sensor MAP


• Tuberías de vacío. • Compruebe que todas las tube-rías de vacío estén bien instala-das y que no haya indicios de fugas de aire. Repare según sea necesario.



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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Válvula EGR pegada abierta. • Válvula de cambio de vacío del EGR

• Desconecte la tubería de vacío de la tubería de vacío inferior de la válvula de cambio de vacío del EGR y arranque el motor. Usando una bomba de va-cío/presión manual, compruebe que haya vacío. Vuelva a co-nectar la tubería de vacío y des-conecte la tubería de vacío a la válvula EGR. Compruebe que haya vacío. Si no hay vacío, ins-tale una válvula de cambio de vacío del EGR nueva. Si hay vacío, aplique vacío a la válvula EGR y compruebe que el vacío se mantiene. Si la válvula EGR no mantiene el vacío, instale una válvula EGR nueva. Si la válvula EGR mantiene el vacío, refiérase al WDS.




• Humo azul y la luz de bujía in-candescente se ilumina.


• Humo azul • El motor quema aceite. • Realice una prueba de consumo de aceite controlado en 1,000 km (600 millas). Confirme que el consumo de aceite es menor de 0.1 litros por cada 1,000 km (600 millas). CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.

• Combustible incorrecto • Compruebe si hay indicios de contaminación, tales como olo-res extraños procedentes del tanque de combustible.



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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Guías de válvula, anillos de pis-tón, diámetro interior de cilin-dros, cabeza de cilindros o junta de cabeza de cilindros desgas-tados o dañados.

• Desmonte e inspeccione la ca-beza de cilindros, los pistones y los diámetros interiores de los cilindros para comprobar si es-tán desgastados. CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.

• Sistema de ventilación del motor • Compruebe si hay restricciones u obstrucciones en los tubos de ventilación del motor.

• Fuga en los sellos de aceite del turbocargador.

• Tubo de retorno de aceite del turbocargador obstruido o da-ñado.

• CONSULTE la sección 303-04A / 303-04B / 303-04C.

• Humo blanco y la luz de bujía incandescente se ilumina.


• Humo blanco • Agua en el combustible • CONSULTE la sección 310-00.

• Sincronización de la bomba de inyección de combustible re-trasada



• CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.

• Presencia de refrigerante en la cámara de combustión

• Desmonte e inspeccione la ca-beza de cilindros, la junta de la cabeza de cilindros y los diáme-tros interiores de los cilindros para ver si están desgastados. CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.

• Falla de encendido del motor y la luz de bujía incandescente se ilumina.


• Falla de encendido del motor • Nivel del tanque de combustible bajo

• Compruebe que el nivel del tan-que de combustible sea mayor de 4 litros. Si el nivel del tanque de combustible es menor de 4 litros, llene con combustible.



G25558 es 09/2003 2004.0 Transit

Condición

Fuentes posibles

Acción

• Tuberías de alimentación de combustible de alta presión da-ñadas o agrietadas

• Compruebe si las tuberías de alimentación de combustible de alta presión están dañadas e instale nuevas según sea nece-sario.

• Agua en el combustible • CONSULTE la sección 310-00.



• Sensor CHT • Refiérase al WDS.

• Inyectores de combustible • Sellos de inyectores

• Haga que personal especializa-do compruebe los inyectores. Una vez efectuada la compro-bación por parte del personal especializado, limpie o instale un juego de inyectores nuevos, según sea necesario.

• Baja compresión de cilindro • CONSULTE la sección 303-00.

• Válvulas, buzos o árboles de levas dañados o desgastados.

• Desmonte la cabeza de cilindros e inspeccione visualmente si hay indicios de desgaste o da-ño. CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.

• Junta de cabeza de cilindros dañada

• Desmonte e inspeccione vi-sualmente si la junta de la ca-beza de cilindros y los diáme-tros interiores de los cilindros están desgastados. CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.

• Temperatura de funcionamiento del motor demasiado elevada


• Pistón de sincronización de la bomba de inyección de combustible pegado en avance máximo.



• Detonación del motor a marcha mínima y la luz de bujía incan-descente se ilumina.


• Detonación del motor en mar-cha mínima

• Nivel de aceite del motor bajo • Compruebe el nivel de aceite del motor. Reponga el nivel se-gún sea necesario.



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Condición

Fuentes posibles

Acción

• Petróleo en el tanque de com-bustible





• Sensor CKP


• Acumulación excesiva de car-bón

• Desmonte la cabeza de cilindros e inspeccione visualmente si hay indicios de acumulación de carbón. CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.


• Pistón de sincronización de bomba de inyección de combus-tible pegado en avance máximo.


• Bomba de aceite desgastada o dañada

• Engrane o cadena de sincronización dañados o desgastados

• Falla mecánica mayor del motor


• Detonación del motor al acelerar y la luz de bujía incandescente se ilumina.


• Detonación del motor al acelerar • Sincronización de la bomba de inyección de combustible



• Falla mecánica mayor del motor • CONSULTE la sección 303-01A / 303-01B.



G25558 es 09/2003 2004.0 Transit

Condición

Fuentes posibles

Acción

• Pistón de sincronización de la bomba de inyección de combustible



• Consumo de combustible exce-sivo y la luz de bujía incandes-cente se ilumina.


• Consumo de combustible exce-sivo

• Frenos amarrados, sobrecarga del vehículo o resistencia del viento excesiva (canastilla por-taequipaje, remolque, etc.).

• Compruebe el sistema de frenos. CONSULTE la sección 206-00.

• Advierta al cliente acerca de las consecuencias de la sobrecarga del vehículo y de la resistencia del viento en el consumo de combustible.





• Fugas en el sistema de combus-tible

• Compruebe si hay fugas en el sistema de combustible. Repare el sistema según sea necesario.

• Sensor CHT • MAP


• Aceite de motor incorrecto • Instale un filtro de aceite nuevo y llene con aceite para motor 5W/30 nuevo.

• Nivel de aceite del motor bajo • Compruebe el nivel de aceite del motor. Reponga el nivel se-gún sea necesario.

• Embrague desgastado o se pa-tina

• CONSULTE la sección 308-01A.

• Alternador • CONSULTE la sección 414-00.



G25558 es 09/2003 2004.0 Transit

Condición

Fuentes posibles

Acción

• Válvula EGR pegada abierta • Desconecte la tubería de vacío de la tubería de vacío inferior de la válvula de cambio de vacío del EGR y arranque el motor. Usando una bomba de va-cío/presión manual, compruebe que haya vacío. Vuelva a co-nectar la tubería de vacío y des-conecte la tubería de vacío a la válvula EGR. Compruebe que haya vacío. Si no hay vacío, ins-tale una válvula de cambio de vacío del EGR nueva. Si hay vacío, aplique vacío a la válvula EGR y compruebe que el vacío se mantiene. Si la válvula EGR no mantiene el vacío, instale una válvula EGR nueva. Si la válvula EGR mantiene el vacío, refiérase al WDS.







• Turbocargador • Actuador de la válvula de des-carga del turbocargador

• CONSULTE la sección 303-04A / 303-04B / 303-04C.

• Baja compresión de cilindro • CONSULTE la sección 303-00.




• La velocidad del motor no exce-de las 3,000 rpm.

• Sensor de posición del pedal de embrague (CPP)



PROCEDIMIENTOS GENERALES

G28403 es 09/2003 2004.0 Transit

PROC EDIMIENTOS GEN ERALES

Velocidad de marcha mínima - Ajuste

1. Ponga el motor en marcha y déjelo funcionar en marcha mínima hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.

2. Usando el WDS, observe la velocidad de marcha mínima del motor.

3. Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste de la velocidad de marcha mínima (se desmontó el múltiple de admisión para mayor claridad).

4. Usando el tornillo de ajuste de la velocidad de marcha mínima, ajuste la velocidad de marcha mínima a la especificación. Para más información, consulte la sección 303-01A / 303-01B.

5. Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste de marcha mínima.

6. Suba la velocidad del motor a aproximadamente 3000 RPM y permita que regrese a su velocidad de marcha mínima.

7. Verifique que la velocidad de marcha mínima esté dentro de especificación. Para más información, consulte la sección 303-01A / 303-01B.

8. Desconecte el WDS del vehículo.



G25559 es 09/2003 2004.0 Transit

DESM ONTAJE E IN ST ALACIÓN

Inyectores de combustible (23 455 0)

Herramientas especiales

Dado de desmontaje/instalación de inyectores 303-677 (21-236)

Herramienta de alineación de inyectores 303-711 (21-258)

Desmontaje

ADVERTENCIA: No fume ni lleve cigarrillos encendidos ni llamas descubiertas de ningún tipo cuando trabaje con componentes relacionados con el sistema de combustible o cerca de ellos. Siempre están presentes mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. Si no se respetan estas advertencias se pueden producir lesiones.

ATENCIÓN: El equipo de inyección Diesel se fabrica con unas tolerancias y holguras muy precisas. Por ello es esencial mantener una limpieza absoluta al trabajar con estos componentes. Instale siempre tapones obturadores en todas las tuberías u orificios abiertos.

1. Desmonte la tapa de balancines. Para más información, consulte la sección 303-01A / 303-01B.

2. NOTA: Las mangas de bloqueo de los

inyectores de combustible tienen que estar completamente flojos para desmontar los inyectores.

Afloje las mangas de bloqueo de los inyec-tores de combustible y desmonte los in-yectores aflojándolos con suavidad.


DESMONTAJE E INSTALACIÓN (CONTINUACIÓN)

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Instalación

1. ADVERTENCIA: No fume ni lleve cigarrillos encendidos ni llamas descubiertas de ningún tipo cuando trabaje con componentes relacionados con el sistema de combustible o cerca de ellos. Siempre están presentes mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. Si no se respetan estas advertencias se pueden producir lesiones.


Instale los inyectores usando las herra-mientas especiales.

2. Instale la tapa de balancines. Para más información, consulte la sección 303-01A / 303-01B.



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Bomba de inyección de combustible — 120 PS

Herramientas especiales

Herramienta de desmontaje/instalación de sello de aceite del cigüeñal 303-679 (21-238)

Herramienta de sincronización del PMS del cigüeñal 303-675 (21-234)

Herramienta de bloqueo del engrane de bomba de inyección de combustible 303-681 (21-240)

Adaptador para 303-681 303-691-01 (21-240-01)

Desmontaje

1. ADVERTENCIA: No fume ni lleve cigarrillos encendidos ni llamas descubiertas de ningún tipo cuando trabaje con componentes relacionados con el sistema de combustible o cerca de ellos. Siempre están presentes mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. Si no se respetan estas advertencias se pueden producir lesiones.


Desmonte la banda impulsora de accesorios . Para más información, consulte la sección 303-05.

2. Desconecte la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR). Para más información, consulte la sección 303-08.

3. Desconecte el conector eléctrico del sen-sor de temperatura de la cabeza de cilin-dros (CHT).



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4. Desmonte el tubo de llenado de aceite del motor.

5. Desmonte el múltiple de admisión. Para más información, consulte la sección 303-01A / 303-01B.

6. Desconecte las tuberías de alimentación de combustible de alta presión de los in-yectores de combustible.

7. NOTA: Se debe desmontar el motor de arranque para tener acceso a las uniones de las tuberías de alimentación de combustible de alta presión en la bomba de inyección de combustible.

Desmonte el motor de arranque. Para más información, consulte la sección 303-06.

8. Desconecte las tuberías de alimentación de combustible de alta presión de la bom-ba de inyección de combustible.

9. Baje el vehículo. 10. Quite las tuercas de retención del sopor-

te de apoyo a las tuberías de alimenta-ción de combustible de alta presión.

11. Retire el tornillo del soporte de apoyo de las tuberías de alimentación de combus-tible de alta presión a la cabeza de cilin-dros.



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12. Desmonte el soporte de apoyo de las tu-berías de alimentación de combustible de alta presión.

13. Desmonte las tuberías de alimentación de combustible de alta presión.

• Deseche las tuberías de alimentación de combustible de alta presión.

14. Desconecte la tubería de retorno de los inyectores de combustible. Para más in-formación, consulte la sección 310-00.

15. Desmonte la cubierta de acceso al engrane de la bomba de inyección de

combustible usando la herramienta especial.

• Deseche la cubierta de acceso al engrane.

16. NOTA: Gire el cigüeñal solamente en el sentido de giro normal.

Gire el cigüeñal hasta que el orificio de sincronización del engrane de la bomba de inyección de combustible esté en la posición de las 12 horas.

17. Desmonte el sensor de posición del cigüeñal (CKP). Para más información, consulte la sección 303-14.

18. ATENCIÓN: No gire el cigüeñal cuando la herramienta especial esté ubicada por completo dentro del volante del motor. Si no se respeta esta advertencia el barreno del sensor CKP puede resultar dañado.

NOTA: Gire el cigüeñal solamente en el sentido de giro normal. Gire el cigüeñal hasta situarlo 50 grados

antes del punto muerto superior (PMS), e



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introduzca la herramienta especial a tra-vés del barreno del sensor CKP.

19. NOTA: Tenga acceso a los tornillos de retención a través de los orificios facilitados para tal fin. Los tornillos de retención de la bomba de inyección de combustible no se pueden quitar por completo.

Quite los tornillos de retención de la bomba de inyección de combustible.

20. NOTA: Los orificios de los pasadores de bloqueo de las herramientas especiales están dispuestos en posición asimétrica. Al montar las herramientas especiales, compruebe que el orificio del pasador descentrado se encuentre situado en la parte superior.

Inmovilice el engrane de la bomba de in-yección de combustible usando las herramientas especiales.

21. Quite los tornillos de retención del en-grane de la bomba de inyección de com-bustible.



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22. Desconecte el conector eléctrico de la unidad de control de la bomba de inyección de combustible.

• Deslice hacia afuera la lengüeta de blo-queo.

23. Desconecte las tuberías de alimentación y de retorno de combustible de la bomba de inyección de combustible. Para más información, consulte la sección 310-00.

24. Suba y apoye el vehículo. Para más información, consulte la sección 100-02.

25. Quite los tornillos del soporte de apoyo de la bomba de inyección de combustible al monoblock (se muestra la bomba de inyección de combustible desmontada y el soporte desde la parte superior para mayor claridad).

26. Quite los tornillos del soporte de apoyo de la bomba de inyección de combustible a la bomba de inyección (se muestra el soporte desde la parte superior para ma-yor claridad).

27. Baje el vehículo.



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28. Desmonte la bomba de inyección de combustible y su soporte.

• Retire las dos juntas de la bomba de inyección de combustible.

29. Desmonte las tuberías de alimentación y de retorno de combustible.

• Deseche las roldanas de sellado.

Instalación

ADVERTENCIA: No fume ni lleve cigarrillos encendidos ni llamas descubiertas de ningún tipo cuando trabaje con componentes relacionados con el sistema de combustible o cerca de ellos. Siempre están presentes mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. Si no se respetan estas advertencias se pueden producir lesiones.


NOTA: Si se va a instalar una bomba de inyección de combustible nueva, la bomba nueva se debe configurar al módulo de control del tren motriz (PCM) utilizando el WDS para que sea posible arrancar el motor.

1. NOTA: Instale roldanas de sellado de las tuberías de alimentación y de retorno de combustible nuevas.

Instale las tuberías de alimentación y de retorno de combustible.

2. Instale las dos juntas de la bomba de inyección de combustible.

3. Usando una espiga adecuada (de 6 mm de diámetro y 65 mm de longitud), vuelva a ajustar la sincronización de la bomba de inyección de combustible.

• Introduzca la espiga en los orificios que se proporcionan.

4. Retire la espiga (de 6 mm de diámetro y 65 mm de longitud) de la bomba de inyección de combustible antes de montar la bomba en el monoblock.

5. Instale la bomba de inyección de combustible y su soporte.

6. Suba el vehículo. 7. NOTA: No apriete todavía los tornillos del

soporte de apoyo de la bomba de inyección de combustible al monoblock.

Instale los tornillos del soporte de apoyo de la bomba de inyección de combustible



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al monoblock (se muestra el soporte des-de la parte superior para mayor claridad).

8. NOTA: No apriete todavía los tornillos del soporte de apoyo a la bomba de inyección de combustible.

Instale los tornillos del soporte de apoyo de la bomba de inyección de combustible a la bomba de inyección (se muestra el soporte desde la parte superior para ma-yor claridad).

9. Baje el vehículo.

10. NOTA: No apriete todavía los tornillos de retención del engrane de la bomba de inyección de combustible.

Instale los tornillos de retención del en-grane de la bomba de inyección de com-bustible.

11. Retire las herramientas especiales del engrane de la bomba de inyección de combustible.

1. Desmonte los pasadores de bloqueo. 2. Gire la herramienta especial en sentido

opuesto a las manecillas del reloj.



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12. Apriete los tornillos de retención de la bomba de inyección de combustible.

13. Inserte la espiga de ajuste de la bomba de inyección de combustible para com-probar la sincronización de la bomba de inyección de combustible.

14. Apriete los tornillos de retención del en-grane de la bomba de inyección de com-bustible.

15. Suba el vehículo. 16. Apriete los tornillos del soporte de apoyo

de la bomba de inyección de combustible

a la bomba de inyección (se muestra el soporte desde la parte superior para ma-yor claridad).

17. Apriete los tornillos del soporte de apoyo de la bomba de inyección de combustible al monoblock (se muestra la bomba de inyección de combustible desmontada y el soporte desde la parte superior para mayor claridad).

18. Baje el vehículo. 19. Conecte las tuberías de alimentación y

retorno de combustible a la bomba de in-yección de combustible.



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20. Retire la espiga de sincronización de la bomba de inyección de combustible.

21. Utilizando una pintura adecuada, marque la posición de la polea del cigüeñal respecto a la cubierta delantera del motor.

22. Retire la herramienta especial del barre-no del sensor CKP.

23. NOTA: Gire el motor solamente en el sentido de giro normal del motor.

Gire el motor dos revoluciones.

24. ATENCIÓN: No gire el motor cuando la herramienta especial esté ubicada por completo dentro del volante del motor. Si no se respeta esta advertencia puede resultar dañado el barreno del sensor CKP.

NOTA: Sólo gire el motor en el sentido normal de giro. Gire el motor hasta 50 grados antes del

PMS e inserte la herramienta especial a través del barreno del sensor CKP.

25. Inserte la espiga de sincronización de la bomba de inyección de combustible para comprobar la sincronización de la bomba de inyección de combustible.



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26. Retire la herramienta especial del barre-no del sensor CKP.

27. Instale el sensor CKP. Para más información, consulte la sección 303-14.

28. Retire la espiga de sincronización de la bomba de inyección de combustible.

29. Instale la cubierta de acceso al engrane de la bomba de inyección de combustible usando la herramienta especial.

• Instale una cubierta de acceso al engrane nueva.

30. NOTA: Asegúrese de que las terminales del conector eléctrico de la unidad de control de la bomba de inyección de combustible están limpios.

Conecte el conector eléctrico de la unidad de control de la bomba de inyección de combustible.

• Deslice la lengüeta de bloqueo a su posi-ción.

31. Conecte la tubería de retorno de los in-yectores de combustible.



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32. NOTA: Instale tuberías de alimentación de combustible de alta presión nuevas.

Instale las tuberías de alimentación de combustible de alta presión.

33. NOTA: No apriete las uniones de las tuberías de alimentación de combustible de alta presión en este paso.

Conecte las tuberías de alimentación de combustible de alta presión a la bomba de inyección de combustible.

34. NOTA: No apriete las uniones de las tuberías de alimentación de combustible de alta presión en este paso.

Conecte las tuberías de alimentación de combustible de alta presión a los inyec-tores de combustible.

35. Suba el vehículo. 36. Apriete las uniones de la tubería de ali-

mentación de combustible de alta pre-sión a la bomba de inyección de combus-tible.

37. Instale el motor de arranque. Para más información, consulte la sección 303-06.

38. Instale el múltiple de admisión. Para más información, consulte la sección 303-01A / 303-01B.



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39. Instale el tubo de llenado de aceite del motor.

40. Conecte el conector eléctrico del sensor CHT.

41. Instale la banda impulsora de accesorios . Para más información, consulte la sección 303-05.

42. Instale la válvula EGR. Para más información, consulte la sección 303-06.

43. Desconecte del filtro de combustible la tubería de retorno de combustible de la bomba de inyección de combustible al fil-tro. Para más información, consulte la sección 310-00.

44. Fabrique e instale un tubo de purga como se muestra, utilizando un tubo de plástico transparente y conectores adecuados.

1. Conecte el tubo de purga a la tubería de retorno de la bomba de inyección de combustible.

2. Conecte el tubo de purga al filtro de combustible.

3. Coloque el tubo de purga en un recipiente adecuado.

45. Desconecte el conector eléctrico de la bomba de alimentación de combustible.



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46. Con la ayuda de un cable puente con fu-sible de 15 A, suministre voltaje de bate-ría y una conexión a tierra buena al co-nector eléctrico de la bomba de alimen-tación de combustible para activarla.

47. Una vez que salga combustible sin aire al recipiente, retire el tubo de purga.

48. Instale un tubo de plástico transparente como se muestra.

1. Conecte el tubo de plástico transparente a la tubería de retorno de la bomba de inyección de combustible.

2. Conecte el tubo de plástico transparente al filtro de combustible.

49. NOTA: Si se instaló una bomba de inyección de combustible nueva y resulta difícil obtener combustible a través del sistema de alta presión, ésta se debe configurar al módulo de control del tren motriz (PCM) utilizando el WDS antes de poder purgar las tuberías de alimentación de combustible de alta presión.

Asegúrese de que el motor se encuentra todavía a 50 grados antes del PMS comprobando las marcas de pintura.

50. Con la ayuda de un cable puente con fu-sible de 15 A, suministre voltaje de bate-

ría y una conexión a tierra buena al co-nector eléctrico de la bomba de alimen-tación de combustible para activarla.

51. NOTA: Solamente una de las tuberías de alimentación de combustible de alta presión presentará indicios de fugas de combustible.

Inspeccione visualmente las tuberías de alimentación de combustible de alta pre-sión y apriete la unión de la tubería que presenta señales de fugas de combusti-ble.

52. NOTA: Gire el motor solamente en el sentido de giro normal del motor.

Con la ayuda de la marca de pintura como referencia, gire lentamente el motor 180 grados.

53. Repita los pasos 51 y 52 para purgar las otras tres tuberías de alimentación de combustible de alta presión.



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54. NOTA: Asegúrese de que las dos mitades del soporte de apoyo de las tuberías de alimentación de combustible de alta presión se aflojan sólo lo suficiente para deslizarse entre sí.

NOTA: No apriete todavía las tuercas del soporte de apoyo de las tuberías de alimentación de combustible a la tubería de alimentación de alta presión. Instale el soporte de apoyo en las tuberí-

as de alimentación de combustible de al-ta presión.

55. NOTA: No apriete todavía el tornillo del soporte de apoyo de las tuberías de alimentación de combustible de alta presión a la cabeza de cilindros.

Coloque el tornillo del soporte de apoyo de las tuberías de alimentación de com-bustible de alta presión a la cabeza de ci-lindros.

56. Apriete las tuercas de retención del so-porte de apoyo a las tuberías de alimen-tación de combustible de alta presión.

57. Apriete el tornillo del soporte de apoyo de las tuberías de alimentación de com-bustible de alta presión a la cabeza de ci-lindros.

58. Apriete las dos mitades del soporte de apoyo de las tuberías de alimentación de combustible de alta presión.



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59. Retire el cable puente y conecte el conector eléctrico de la bomba de alimentación de combustible.

60. Arranque el motor y aumente suavemente la velocidad del motor a 1,000 rpm durante 2 ó 3 minutos aproximadamente, hasta que no se vea aire en el tubo de plástico transparente.

61. Apague el motor. 62. Retire el tubo de plástico transparente. 63. Conecte al filtro de combustible la tubería

de retorno de combustible de la bomba de inyección al filtro de combustible.

sistema de carga de combustible diesel ford transit

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