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Electricidad del Automóvil I

Grupo:G2.

Fecha:18 de Octubre de 2015.

Integrantes: Bernal Méndez P.

Luna Jiménez C.Pupiales Potosí M.

Toalongo Morquecho O.Torres Alvarracín J.

Introducción.

El sistema eléctrico del automóvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran medida y además, son muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u otro tipo de vehículo, por tal motivo resulta muy difícil, si no imposible, establecer un sistema eléctrico universal para todos.

Sin embargo, no podemos dejar de lado el hecho de que cada elemento en dicho sistema eléctrico del vehículo, independientemente de su marca y uso, tendrá terminales, bornes, conectores y demás elementos en donde sus designaciones pueden ser estandarizadas para brindar mayor facilidad a la hora de ofrecer un mantenimiento eficaz dentro de cada uno de los sistemas del vehículo que son sustentados por energía eléctrica.

Objetivo General

Conocer cada una de las normas establecidas dentro del campo automotor para la denominación de componentes eléctricos, en específico, en el sistema de carga y arranque del vehículo.

Objetivos específicos

Conocer la denominación utilizada por las normas DIN 72552 y DIN 40719 para cada uno de los terminales del sistema de carga y arranque del vehículo.

Conocer otros tipos de denominaciones utilizadas en países diferentes al nuestro.

Conocer el funcionamiento y la denominación de un socket eléctrico.

Sistema de Arranque

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Es el conjunto de elementos eléctricos del vehículo, accionados a través del interruptor principal que transforman la energía eléctrica en mecánica para dar los primeros giros al motor y conseguir que funcione por sí mismo. Está compuesto de los siguientes elementos:

Interruptor de encendido. Batería de acumuladores. Motor de arranque.

Fig.1: Sistema básico de arranque automotriz.

Interruptor de encendido

Es un dispositivo que permite desviar o interrumpir el curso de la corriente eléctrica que va al automático del arranque para que funcione el motor de arranque.

Tipos: En el vehículo se encuentran de forma redonda y rectangular.

Funcionamiento: Cuando está en su posición inicial, los contactos se hallan separados, los cuales mediante un giro a la derecha se unen, permitiendo que la corriente circule, manteniéndose una presión automática, sobre los contactos para mantenerlos unidos.

Denominación: Para este caso en particular, los contactos en este elemento de accionamiento se designan con los números 30 = B, 15 = IGN, 75= ACC, 50 = STD.

Sistema de carga

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En el automóvil existen múltiples componentes eléctricos como faros, anti niebla, ventiladores, sistemas de aire acondicionado, entre otros, que suponen un aumento importante de consumo de energía que es restituida por el alternador que gira a las mismas revoluciones que el motor, de esta forma la batería a través del polo positivo se repone de energía en forma continua y queda reducida a un elemento necesario para la puesta en marcha del vehículo. Los elementos que conforman este sistema son:

Interruptor de encendido. Batería de acumuladores. Regulador de voltaje. Alternador.

Fig.2: Sistema de carga en el vehículo.

Función del Sistema de carga

El Sistema de carga convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica obteniéndose una corriente alterna trifásica en su forma inicial, la misma que al ser rectificada en corriente continua, por los diodos y con un voltaje regulado de 14V, alimenta a la bacteria en forma permanente para que puedan funcionar los sistemas eléctricos del vehículo.

Denominación según norma DIN 72552

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A pesar de que existen varias denominaciones para los terminales, contactos e interruptores de los elementos eléctricos en el automóvil, la norma DIN 72552 ofrece una amplia variedad de designaciones estandarizadas para cada elemento eléctrico en el automóvil.

Denominación de los bornes

El sistema fijado para la denominación de los bornes debe permitir la conexión, lo más exenta de errores, de los conductores a los aparatos, en especial en reparaciones y montajes de recambios.

Las designaciones de los bornes no son al mismo tiempo de los conductores, puesto que en un mismo conductor pueden estar conectados aparatos con designaciones diferentes de bornes. Como consecuencia no deben emplearse las designaciones de los bornes para los conductores.

A continuación se presenta la denominación de bornes según DIN 72552:

Denominación de bornes según DIN 72.552Borne Significado0, o Contacto abierto

1Borne a masa del primario/secundario de la bobina a través del mecanismo ruptor

1a, 1b Distribuidor con dos circuitos separados4 Borne de alta tensión de la bobina. Al distribuidor de encendido4a, 4b Distribuidor con dos circuitos separados, alto voltaje

7Borne de entrada de señal al módulo de encendido desde el captador de impulsos

15 Borne de entrada al primario de la bobina (a + desde contacto)15 Positivo desde el contacto15a Borne de salida de la resistencia previa hacia la bobina y el motor de arranque

16Borne de entrada de toma de masa desde el borne 1 de la bobina al módulo de encendido

17 Salida arranque con precalentamiento (diesel)19 Precalentamiento (diesel)30 Positivo directo de batería30a Positivo directo de 2ª batería31 Masa31a Negativo o masa a través de relé, Masa batería 131b Retorno de masa a través de un interruptor31c Negativo o masa a través de relé, Masa batería 2

31dEntrada de negativo del captador de impulsos inductivo en el módulo de encendido

Mando conmutador de luces:11 Alimentación al interruptor multifunción de luces13 Salida a luces de posición14 Salida a luz corta

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15 Salida a luz larga20 Antiniebla delantera21 Antiniebla trasera

Motores eléctricos en general:33 Conexión principal. Alimentación32 Retorno (-)33a Desconexión final33b Alimentación al campo (bobina) en derivación33f 2ª etapa33g 3ª etapa33h 4ª etapa

Motor de arranque:45 Salida del relé a entrada del motor (para relé separado)50 Control del motor de arranque (accionamiento del relé)

Relé de intermitencias49 Entrada relé de intermitencias49a Salida relé de intermitencias49b Salida 2 relé de intermitencias49c Salida 3 relé de intermitenciasC Testigo indicador intermitenciasC2 Testigo indicador intermitenciasC3 Testigo indicador intermitenciasL54 Salida a intermitentes, izquierdaR54 Salida a intermitentes, derecha

Limpiaparabrisas y luces:53 Entrada a motor53a Desconexión final (ver 33a)53b Alimentación devanado en derivación (ver 33b)53c Bomba del lavaparabrisas54 Entrada a Luz de freno55 Entrada a Faros antiniebla56 Entrada a Faros56a Entrada a Luz de carretera56b Entrada a Luz de cruce56d Entrada a Ráfagas57a Entrada a Luz de estacionamiento57L Entrada a Luz de estacionamiento izda.57R Entrada a Luz de estacionamiento dcha.58 Entrada a Posición y matrícula58d Luz del panel de control.58L Entrada a Posición y matrícula Izda.

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58R Entrada a Posición y matrícula dcha.

Alternador:

51Salida continua en el puente rectificador por diodos de excitación a lámpara de control y/o excitación

61 Lámpara de control del alternador (D+, L, IND)B+ A + de batería (30)B- A masa (31, D-, GRD)D+ Igual que 61 en el alternador. Positivo a excitación y luz de controlDF Salida de la excitación y entrada al regulador. Campo alternador creado en

rotor (F, 67, FLD, EXC)D- Masa del regulador (va a B-, 31)N, C Punto central en conexión estrellaW,P,STA Salida para contador de revoluciones (una fase del alternador)U, V, W Fases de corriente trifásica

Sonido y otros:71 Positivo claxon75 Radio y mechero (+ después de contacto con desconexión en el arranque)76 Altavoces77 Centralizado de puertas

Contactos normalmente cerrados:81 Entrada81a Salida 181b Salida 2

Contactos normalmente abiertos:82 Entrada82a Salida 182b Salida 282z Entrada 182y Entrada 2

Relés:85 Salida de bobina de excitación del relé. Polo negativo o masa de bobina.86 Entrada bobina de excitación o accionamiento (comienzo del devanado)30, 88 Entrada corriente principal (Potencia)87 Contacto común.1ª salida corriente principal (Potencia)87a Contacto normalmente cerrado (Potencia)87b Contacto normalmente abierto (Potencia)87c 3ª salida corriente principal (Potencia)

Fig. 3: Tabla de denominaciones según DIN 72552.

Nomenclatura de componentes eléctricos según DIN40719

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La norma DIN 40719 se utiliza de manera internacional a la identificación de piezas, equipos, componentes de una instalación esta se compone de una letra y se compone de una serie de signos fijos, las letras y números de acuerdo a la norma son los esquemas de los vehículos eléctricos en caso de existir dos componentes de los mismos se le añade un número. La norma DIN 40719 asigna las siguientes letras a los distintos elementos.

Letra Indicadora

Especie Ejemplos

A Grupo de componentes

Unidad de control ABS, Radio del auto, aparatos de conmutación, ECU, auto voz, teléfono del auto.

B Convertidores eléctricos para magnitudes eléctricas o viceversa

Tacómetro, sensor de presión, interruptor de presión, sensor Hall (sensor CKP), sensor lambda, medidor de flujo de aire, interruptor de presión de aceite.

C EL condensador Condensadores de todo tipo.D Memoria de elemento

binarioDispositivos digitales, circuitos integrados.

E Varios Dispositivos y Equipos

Aire acondicionado, calentadores, luces (lámparas), faros, bujías, distribuidor.

F Dispositivos de protección

Disparador(bimetálico), dispositivo de protección de polaridad, fusibles ,circuito de protección de sobre corriente

G Fuente de alimentación , generador

Baterías, generadores, cargadores, alternador

H Dispositivos de señalización

Luz intermitente , luz de advertencia, lámparas de señalización, lámparas de control de pastillas de freno

K Relé, contactares Relé de batería, flashes, intermitentes,L Inductancia Inductores, bobinas, bobinados.M Motor Motor de ventilador, N controladores,

amplificadores Controladores(electrónico o electromecánico)

P Medidas, indicadores, sondas

Amperímetro, conexiones de diagnóstico, tacómetro

R Resistencia Bujía incandescente, potenciómetro.S Interruptor Botones e interruptores de todo tipo ,Juego de

contactosT transformador Bobina de encendido, transformador de encendido.U Conversor,

modulador Convertidor DC

V Semiconductores Diodos, transistores, diodos de capacitancia, semiconductores de todo tipo.

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W Línea de transmisión, antena

Antenas de coches, cables de todo tipo

X Dispositivos mecánicos accionados eléctricamente

Inyección(solenoide de la válvula), válvula de conmutación, control de transmisión, bomba de combustible eléctrica, dispositivos de bloqueo central, cerradura de la puerta

Y componentes electromecánicos

Supresores, filtro EMI

Fig.4: Tabla de denominaciones según DIN 40719.

Cabe destacar que existen otro tipo de designaciones establecidas según DIN 40719, mismas que se presentan a continuación:

DESIGNACIONESRegulador De Intensidad S

Escape de la válvula de recirculación de gases

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Unidad de control ABS ALuz indicadora H

Teléfono del coche AAntena automática W

Cargador de Baterías GFlasher k

Control de líquido de frenos Hde luz de freno H

Interruptor de luz de freno SPulsador S

Alternador GSistema de alarma A

Interruptor de presión BVálvula de control de presión Y

Condensador de supresión CUnidad de control electrónica A

Electroimán YDispositivo de conmutación

electrónicoA

Faros remotos regulación EDispositivo de seguridad FConvertidor de frecuencia U

Sensor BFaro giratorio H

Transformadores de corriente TInterruptor de luz de niebla S

Fuente de alimentación G

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Válvula del solenoide YIndicador de combustible PSensor del flujo de aire B

Interruptor principal de luz SDispositivo nivelación de faros Y

Control de nivel eléctrico YLuz dé marcha atrás E

Norma DIN 40719: Otras Designaciones

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Fig. 5: Tabla con designaciones adicionales de la norma DIN 40719.

Aplicaciones

Como Ejemplos se puede observar el siguiente esquema:

Simbología de aparatos y simbolización de secciones (DIN40719)

Designación de bornes (DIN 72552)

- De encendido bobina

30. Terminal directo de la batería

15. Borne de entrada al primario de la bobina (a + desde contacto)

15a. Borne de salida de la resistencia previa hacia la bobina y el motor de arranque

31. Masa

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R (resistencias eléctricas)

T (trasformador)

Fig.6: Esquema utilizando las normas DIN 40719 y DIN 72552.

- Aparatos auxiliares

30. terminal directo de la batería

31. Masa

15. Positivo desde el contacto

50. control de arranque motor

85. salida de conmutación del relé

86. Entrada bobina de excitación o accionamiento

F. (Dispositivo de protección)

R. (resistencia)

H. (Dispositivo de Señalización)

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Fig.7: Esquema utilizando las normas DIN 40719 y DIN 72552.

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Sistema anti bloqueo ABS

Fig. 8: Esquema eléctrico de un circuito para antibloqueo (ABS).

Borne Denominación

30 Borne positivo de la batería

15 Borne positivo de la batería que pasa por el switch de encendido

31 Retorno a la batería o tierra

Símbolo Aparato

A2 Dispositivo de mando de accesorios

H13 Luz de aviso ASR

H14 Luz de aviso ABS

X7 Enchufe de válvulas electromagnéticas

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X8 Enchufe alimentación de corriente

X9 Enchufe dispositivos de mando

X10 Enchufe para diagnosis

X11 Enchufe sensores de revoluciones

X13 Enchufe sensores de revoluciones

X14 Enchufe sensores de revoluciones

Y5 Válvulas electromagnéticas

Y6 Dispositivo hidráulico

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Normas generales para designar componentes eléctricos en el automóvil.

Normas ISO/DIS 6469.2.2

El borrador internacional de las normas ISO/DIS 6469.2.2 se titula "Automóviles eléctricos - Especificaciones". Este borrador está todavía incompleto aunque formula algunas recomendaciones de seguridad. Dentro de las ISO, los vehículos eléctricos están incluidos en el comité TC22/SC21.

La norma europea, PREN 50066 trata de "Mini-acoplamientos para la interconexión del equipo principal eléctrico de automóviles eléctricos". La cual es utilizada para el equipo auxiliar de calentamiento del motor, sobre todo en países del norte de Europa, aunque también puede ser utilizado para la recarga de batería.

La norma alemana DIN / VDE 0122 trata del equipamiento eléctrico de un automóvil eléctrico. Esta norma está ampliamente dedicada a la definición de valores nominales y procedimientos de ensayo, aunque también recoge aspectos relacionados con la seguridad.

Existe un borrador de norma Europea sobre "requerimientos eléctricos de camiones impulsados por baterías" (CENITC 150/WG 4 N 75) desde ahora CEN/N 75. Este borrador reemplazará eventualmente la directiva ECC 86/663, y está dirigida también al vehículo industrial.

IEC 783 EQUIPAMIENTO eléctrico a los vehículos de carretera propulsados por baterías bornes y cables.

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Socket eléctrico automotriz

Es utilizado para conectar un cable a un dispositivo eléctrico del automóvil. Este tiene la peculiaridad de permitir el acople y desacople del conexionado como por ejemplo, para la conexión de la computadora al automóvil y para cada uno de los sensores los cuales están cargados eléctricamente mediante conectores.

Cabe destacar que la mayoría de los conectores pertenece a uno de los dos tipos existentes: Macho o Hembra.

El Conector Macho se caracteriza por tener una o más clavijas expuestas mientras que los Conectores Hembra disponen de uno o más receptáculos diseñados para alojar las clavijas del conector macho.

A continuación mencionaremos algunos ejemplos de conectores:

Conector OBD

Es la abreviatura de "On Board Diagnostics" (Diagnóstico de a bordo) con ella se regulan a unos niveles determinados las emisiones de los vehículos implantada además del estado de funcionamiento del vehículo. Cuando algo falla el sistema se encarga automáticamente de informar al conductor encendiendo una luz de advertencia en el cuadro (Check engine o Service Engine Soon)

Fig.9: Terminales del conector OBDII.

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Fig.10: Conector del vehículo ODB.

Conector Del Sensor De Oxigeno

Fig.11: Sensor de oxígeno.

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Fig.13: Sensor de oxigeno de un vehículo moderno.

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Conector para remolques:

Fig.16: Esquema de montaje para conector de remolques.

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Conclusiones

Las normas identificadas permiten estandarizar las codificaciones de cada elemento eléctrico tanto para los bornes, terminales y demás componentes.

Los conectores tienen diferentes tipos de conexiones, y su forma del conector ira acorde a lo sugerido por el fabricante, razón por la cual, es necesario saber identificar cada una de las terminales de conexión.

Las normas estandarizadas permiten al usuario un mejor entendimiento sobre un determinado esquema eléctrico dentro del campo industrial y laboral puesto que una de las tantas ventajas es que permite identificar una avería de manera rápida y eficaz con tan solo determinar la denominación utilizada por elemento que está fallando.

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