sika tunel san gotardo
DESCRIPTION
atwork diseñado bajo norma gráfica acerca de la contribución de Sika en la construcción del túnel San GotardoTRANSCRIPT
SUIZA INAGURÓ EL TÚNEL FERROVIARIO MÁS LARGO Y PROFUNDO DEL MUNDO
CON TECNOLOGÍA DE PUNTA SIKA:
Estimados Lectores:
Hace ocho años tuve la gran oportunidad de conocer el Proyecto de Ferrocarriles Suizos (SBB) y la construcción del túnel ferroviario más largo y profundo del mundo, el cual atraviesa el macizo de San Gotardo. Esta obra, recientemente inaugurada, permitirá unir el norte y el sur de Europa, convirtiéndola por su extensión en todo un récord para la ingeniería mundial.
Para nosotros como Sika es un orgullo que nuestras tecnologías estén presentes en esta gran obra, y haber otorgado las más altas especificaciones de productos, que darán vida a una estructura de una "vida útil de más de 100 años”.
Para lograr este objetivo Sika ha sido pionero en el desarrollo de muchos productos. Hemos entregado tecnologías de impermeabilización de un alto estándar técnico y superiores en desarrollo. Los sistemas de láminas, los acelerantes libres de álcali, y las fibras son algunas de las soluciones que se entregaron para esta construcción. Todas, previo a esta obra, prácticamente desconocidas, hoy parte importantes de nuestra oferta para el mercado. Un negocio de esta envergadura requiere valentía, pero sobretodo una gran convic-ción en nuestros profesionales, en nuestras capacidades para enfrentar desafíos. Lo hemos logrado, en gran medida, a esa capacidad tan propia de nuestra empresa, de innovar en nuevos desarrollos y soluciones.
San Gotardo nos permitió proyectarnos en mercados que no estaban del todo desar-rollados. Tanto en Latinoamérica, como en Chile esta mega estructura no ha otorga-do interesantes avances en la construcción de obras subterráneas, túneles y obras mineras, los cuales ya hemos internalizado en la operación local.
Para Chile ha sido, sin duda, una gran referencia de obra en un mercado cada vez más demandante y altamente especializado como el nuestro. Este túnel ferroviario ha sido el mejor de los empujes, para nuestras investigaciones, pero también para seguir ampliando nuestro desarrollo de tecnologías. Hoy somos parte importante de una magnífica obra, sustentable y con características arquitectónicas y de construcción que de apoco se van replicando también en proyectos a nivel nacional, otorgando nuevas mejoras técnicas en cada una de las obras que confían en nues-tras soluciones.
1GOTARDO 2016
UN TÚNEL QUE UNE EUROPA
EDITORIAL
Carlos MuñozGerente Negocios Concrete Sika Chile
Las soluciones de alta calidad y duración de SIKA pudieron responder a los más exigentes requisitos que imponía el desafío.
Con tecnología de punta SIKA:Impermeabilización y hormigones
Suiza inauguró el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo para unir a toda Europa
Este 1 de junio de 2016 y con la presencia de las más altas autori-dades de la Unión Europea fue inaugurado el túnel ferroviario más largo – 57,1 kilómetros - y profundo del mundo – con un máximo de 2300 metros-, a través del macizo de San Gotardo, que permite unir el norte y el sur de Europa.
Las tecnologías y la experiencia de SIKA en grandes obras de construcción jugaron un papel crucial para que una de las infrae-structuras más importantes de Europa pudiera llegar a un exitoso término.
Las soluciones de alta calidad y duración de SIKA pudieron responder a los más exigentes requisitos que imponía el desafío, para la impermeabilización, protección contra incendios, revestimientos y la producción de hormigón proyectado para la construcción del túnel.
Los 57,1 km de longitud del túnel constituyen un inédito y notable logro en materia de ingeniería de túneles, ya que atravie-sa uno de los más altos macizos alpinos y con un trazado de unos 2.000 metros por debajo de la de montaña e incluso en su punto más alto sólo se encuentra a 550 metros sobre el nivel del mar.
3
SIKA Y EL TÚNEL SAN GOTARDOInédito y notable logro en materia de ingeniería de túneles
El nuevo túnel permitirá reducir ostensiblemente el tiempo de traslado de los trenes de carga y de transporte de pasajeros de alta velocidad, estimándose que la distancia de poco más de 280 kilómetros entre Zurich y Milán se reducirá al menos en una hora.
Confiabilidad y larga duración
Las especificaciones técnicas exigían una muy larga vida útil del túnel, de manera que el hormigón y la impermeabilización de la obra no exigieran mantenciones significativas.
Durante el detallado proceso de precalificación, SIKA logró cumplir íntegramente con los requisitos más rigurosos de la obra. Cada una de las soluciones desarrolladas por la compañía especialmente para responder al desafío fueron sometidas a exigentes pruebas prácticas por parte de los laboratorios oficia-les de experimentación creados previo a la construcción del túnel de San Gotardo.
El hormigón proyectado de alta gradación utilizado para sopor-tar la excavación del túnel fue la base para la aplicación de las membranas impermeables Sikaplan® y Sarnafil®. Posterior-mente, el revestimiento de hormigón se aplicó utilizando aditivos SIKA, de manera de asegurar el alto grado de precisión que exigía la forma geométrica de la superficie interior del túnel.
GOTARDO 2016UN TÚNEL QUE UNE EUROPA
3.3 MILLONES m² de membrana impermeabilizante Sikaplan® equivalente 330 canchas de futbol
40 000 TONELADAS DE MATERIAL DESPACHADOequivalentes 1 700 vagones de tren
12,662,500 MINUTOStrabajados por funcionarios de sika
RECORDS EN EL GOTARDO
20 000 TONELADASde aditivosequivalente a222,222 piezas de queso
Rompiendo récords
Para SIKA, el túnel de San Gotardo supera cualquier precedente en la historia de la compañía. Desde el inicio de las pruebas prelimin-ares de la obra en 1992, los funcionarios de Sika han trabajado más de 210.000 horas en el proyecto. Se utilizaron aproximadamente 20.000 toneladas de hormigón y el túnel fue impermeabilizado con 3,3 millones de metros cuadrados de las membranas Sikaplan®, lo que equivale a aproximadamente 330 canchas de fútbol. En total, se transportaron unas 40.000 toneladas de productos de SIKA al macizo de los Alpes a través de 1.700 vagones de carga.
4GOTARDO 2016
UN TÚNEL QUE UNE EUROPA
El túnel en cifras
- San Gotardo tiene una longitud de 57,1 kilómetros y una profundidad máxima por debajo de la roca de 2.300 metros, una proeza técnica que requirió 17 años de trabajos.- Se han extraído del macizo 28,2 millones de toneladas de piedra.- Se han instalado 290 kilómetros de vía y 380.000 durmientes.En total han trabajado 2.400 obreros repartidos en tres turnos durante las 24 horas del día y siete días por semana, quienes tuvieron que soportar temperaturas de hasta 50 grados centígrados debajo de la tierra.- Considerando las pasillos y galerías de aireación y de seguridad, la extensión de la obra es de 152 kilómetros.- El nuevo enlace ferroviario permitirá la circulación diaria de 325 trenes, de los que unos 260 podrán ser de carga y 65 de pasajeros.
Los primeros podrán alcanzar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, mientras que los segundos circularán a una velocidad media de 200 kilómetros por hora, aunque podrán llegar a los 250 kilómetros por hora.- La inauguración se realizó en dos ceremonias simultáneas a cada extremo del túnel. En los actos participaron 1.100 invitados oficia-les, encabezados por el Presidente suizo Johann Scheneider – Amann; la Canciller alemana Angela Merkel; el primer ministro italiano, Matteo Renzi, y el presidente francés, François Hollande, junto un grupo de ganadores de un concurso para viajar en los trenes, además de cientos de empleados del túnel, técnicos y artistas.
4GOTARDO 2016
UN TÚNEL QUE UNE EUROPA
La obra del siglo
El nuevo túnel atraviesa el macizo de los Alpes en 20 minutos y por sus dos corredores podrán circular diariamente entre el norte y el sur 65 trenes de pasajeros y 260 de transporte de carga. El Gobierno suizo, que ha invertido en la obra 11.000 millones de euros y 17 años de construc-ción, subrayó la dimensión europea del proyecto y el importante impacto local, ya que permitirá descargar el los Alpes suizos por carretera entre Erstfeld (norte) y Bodio (sur), por los que transitan 1,1 millones de camiones todos los años. De esta forma, el gobierno helvético protege el ecosistema de sus montañas, tal como exige su constitución, y activa el corredor ferroviario entre Rotterdam y Génova y, de esta forma, el flujo de mercancías de Francia, Alemania e Italia.
La plena operatividad del eje ferroviario, no obstante, está pendiente de obras retrasadas en Alemania e Italia.
SIKA Y EL GOTARDO
Avda. Pdte. Salvador Allende 85 San Joaquín
Cod. postal 8941077Tel.: +56 2 2510 [email protected]
QUIÉNES SOMOSSika es una compañía globalmente activa en la química de la construcción y especialidades. Tiene subsidiarias con manufactura, ventas y soporte técnico en 94 países. Sika es el líder global en tecnologías de impermeabilización, sellado pegado, refuerzo y protección de estructuras de edificios y obras de ingeniería. Sika tiene aprox. 17.000 empleados en el mundo, por lo cual está idealmente posicionado para contribuir al éxito de sus clientes.
PARA MÁS INFORMACIÓN: