sicherheit am hang herbert pirker feb 2007 kapfenberger segelfliegertag 1
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Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Herbert Pirker Herbert Pirker Feb 2007Feb 2007
Kapfenberger SegelfliegertagKapfenberger Segelfliegertag
1
StatistikenStatistiken
Startphase Winde 2
Trudeln/ Abschm 10
Berg,Gelände 12
Flugphase Kollisionen 7
Seilbahn 3
Sauerstoffmangel 1
Landung Trudeln/ Abschm 5
Landung 1
Summe 41
Strömungs-abriss
37%Koll 17%
Berg+ Seil
37%
Sonst
10%
Piloten, die ich persönlich kannte
2
Deutschland - FrankreichDeutschland - Frankreich
Winde 3%
F-Schlepp 1%
Trudeln 50%
Schlepp- pilot 5%
Gelände 4%
Sonst 3% Landung 7%
Winde 7%
Schlepp- pilot 7%Winde
3%
Trudeln 50%Kollision
27%
Schlepp- pilot 5%
Gelände 4%
Sonst 3% Landung 7%
Trudeln36%
Kollision
Gelände 36%
TÖDLICHE UNFÄLLEBFU 1999 -2004 BEA 1999 -2001
14%
3
StrategieStrategieKalkuliertes RisikoKalkuliertes Risiko
Risiko-Bewußt-sein:Risiko-Bewußt-sein:
4
Beispiele:Beispiele: Windenstart – FlugzeugschleppWindenstart – Flugzeugschlepp Landekurve – normale KurveLandekurve – normale Kurve
Mindestfahrt – höhere FahrtMindestfahrt – höhere Fahrt Kreisen am Hang – Achter fliegenKreisen am Hang – Achter fliegen 500m ü. Grat – 50m ü. Grat500m ü. Grat – 50m ü. Grat
Sicherheit am HangSicherheit am Hang
5
3 - 500m ü.Gr.Gefahrenzone
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
Sicherheit am HangSicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
6
3 - 500m ü.Gr.
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
7
!
!
300m
300 m
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
8
!
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
9
!
Reserve
OVALE fliegen statt Kreise
Point of no return
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
10
Anstellwinkel
Auftriebs-beiwert
Nur Widerstand
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
11
!
Johann Fritz, Otto Rizzi
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
12
!
W I N D
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
13
Hangwind
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
14
Hangwind
MacCready vergessen !
Sicherheit am Hang Sicherheit am Hang
Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Abstand zum Hang !! Überfahrt !!
15
Seilbahnen!
MaßnahmenMaßnahmenGebirge, Gelände:Gebirge, Gelände:
Abstand zum Hang !! Abstand zum Hang !! Achter- oder Ovale fliegen statt kreisenAchter- oder Ovale fliegen statt kreisen bis 300m ü. Grat: gefährlich: Wind etc.bis 300m ü. Grat: gefährlich: Wind etc. höhere Geschwindigkeit (Überz-warng)höhere Geschwindigkeit (Überz-warng) Kämme nicht senkrecht queren Kämme nicht senkrecht queren DehydrationDehydration, O2-Mangel, regelmäßig , O2-Mangel, regelmäßig
essen ! (Energiehaushalt)essen ! (Energiehaushalt)16
VNE – in der Höhe für Nimbus 4 und VNE – in der Höhe für Nimbus 4 und Discus Discus
17
Entnommen aus: “Tanz mit den Wellen” von Jean-Marie Clément (topfly.free.fr)