sh48073 navod-tiskthe last of these remarkable aircraft were finally withdrawn from finnish service...
TRANSCRIPT
1/48
Do Finska bylo 27. října 1937 dodáno sedm Fokkerů D XXI. O tři roky později, v roce 1940, zahájila Finská vláda v Národní Letecké Továrně (Valtion Lentokonetehdas) licenční výrobu tohoto typu. Jelikož Finové chtěli do letounu adaptovat motor Pratt & Whitney Twin Wasp junior, musel Fokker překonstruovat trup, aby mohl tento motor pojmout. Kromě rozdílného motoru byly finské letouny vyzbrojeny čtyřmi kulomety ráže 7,7 mm, které byly montovány do křídel, měly zvětšenou plochu svislé ocasní plochy a přepracovanou kabinu, která nyní zasahovala až do zadní části trupu.
První letoun finské verze byl zalétnut v lednu 1941. Ukázalo se, že je pomalejší a méně obratný než původní holandská verze. Nakonec bylo vyrobeno 55 kusů, z nichž poslední vyrobený byl vybaven zatahovacím podvozkem. Tato úprava sice o něco zvýšila rychlost, ale stoupavost a obratnost se nezměnila. Po nehodě, která se stala 22. května 1942 byl na tento letoun namontován standardní pevným podvozek.Poslední z těchto pozoruhodných letounů byl stažen ze služby ve finském letectvu v roce 1951.
Technická data: délka: 8,46 m (27ft 9 ins). Rozpětí: 11 m (36ft 1 in). Výška: 2,95 m (9ft 8 in). Maximální rychlost: 434 km/h (272 mph)
On 27 August 1937, seven Fokker D XXIs were delivered to Finland. Three years later in 1940, the Finnish Government began license production of the type at the State Aircraft Factory (Valtion Lentokonetehdas). As the Finns wanted to install Pratt & Whitney Twin Wasp junior engines, they had Fokker redesign the fuselage to take the US-built engines. In addition to the different engine, the Finnish aircraft now carried four 7.7mm machine guns in the wings, a larger vertical tail surface and a revised canopy, which was extended to the rear of the fuselage.
The first Finnish version was flown in January 1941 and proved to be slower and less manoeuvrable than the Dutch version. However, a total of 55 aircraft were built, the last of which was fitted with retractable undercarriage. Although this added to the overall speed of the aircraft, it did nothing to improve the rate of climb or manoeuvrability. Following a landing accident on 22 May 1942, this aircraft was retro-fitted with the standard fixed undercarriage.The last of these remarkable aircraft were finally withdrawn from Finnish service in 1951.
Technical Specifications: Length: 27ft 9ins (8.46m). Wingspan: 36ft 1in (11m). Height: 9ft 8in (2.95m)Max speed: 272mph (434 km/h)
NÁVOD / INSTRUCTION
CZ - Historie
EN - History
SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”
INFOview
3,5 mm2 mm
c
cc
c
f
f
f
f
g
g
L12
L9
L9
A8
D9
D13
D13
D13
D13
D13
D14
D23
D24
D27
CP2
8
17
18
19
2008/10
SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”
B
A
SH48073
Special Hobby 1/48
Fokker D.XXI1
2 3 4
5 6 7
8
17
11 12 13 14 15
16
10
9
1819
C
D
C21
C11
C1
C2
C12
C22
C3
C13
C23
C4
C14
C5
C15
C6
C16
C7
C17
C8
C18 C18
C9
C9
C19 C19
C10
C10
C20
D31
D32
D33
D3
D34 D35
D25
D25
D36
D26
D37
D37
D27 D38
D38
D28
D39
D39
D29 D30
D
D1
D21
D11
D2
D22
D12
D3
D3
D23
D13D13
D13D13
D4
D24
D14
D5
D15
D6
D16
D7
D17
D8
D18
D9
D19
D10
D10
D20
D20
CP1
CP2
PUR1 PUR4
PUR1 - x2
PUR2 PUR5
PUR3
B2B1
B3
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A6
A7
A8
A9 A10
A11
ANATŘÍTCOLOURFARBENPEINDRE
GSI colours code
OHNOUTBENDBIEGENCOURBER
LEPIDLO NA KOVGLUE FOR METALMETALLKLEBERCOLLE A METAL
ZHOTOVIT NOVĚSCRATCH BUILDFERTIGSTELLENACHEVER
MOŽNOST VOLBYOPTIONALNACH BELIEBENOPTION
2SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”2008/10
CLEAR PARTS (CP) PHOTO-ETCHED PARTS (PE)FILM (F)PUR PARTS (PUR)
A
C
B
D
pravá/RIGHT
pravá/RIGHT
pravá/RIGHTpravá/RIGHT
pravá/RIGHT
levá/LEFT
levá/LEFT
levá/LEFTlevá/LEFTlevá/LEFT
b
b
ec
cc
L11
L11
L14
L7 L7
L8
D15
C21
C1
C1,C4C3,C7
C22
C3
C23C4
C15
C16
C7
C18
C9
C9,C10 C9,C10
C19
C10
C20
D32
CP3
CP1
7
14 15
16
2008/10
uvnitř/Inside
SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”
INFOviewsee page 6
c
c
cc
c
c
c
c
d
d
e
e
e
e
e
e
e
e e
e e
e
e
e
f
f
h
h
h
i
L1L1
L2L3
L13
L5L5
L6
L15
L4
STEP 2
STEP 1
STEP 4
STEP 3
STEP 3
PUR5
PUR2
C2
C5
C6
C17
D1
D31
D2
D3
D33
D4
D5
D25
D8
D18
D29
D19
D30
D34
D34
D34
D35
D35
D35
D36
D36
D36
D37
D37
D37
D37
D38
D38
D38
D38
D38
D39
D39
D39
D39
D39
D25
1
2 3
5
4
3
Zbarvení interiéru:Interiér obvykle šedý, palubní deska černá,kyslíková láhev modrá, páky pro otevírání kabiny červené.Držadlo řídící páky černé nebo hnědé.
Colouring of interior:Interior generally grey, instrument panel black,oxygen bottle blue, canopy opening handles red.Control column handle black or brown.
H332/C332ŠedáGREY
e
HliníkALUMINIUM
MC218f
Tmavý kovDARK IRON
MC214g
Světle hnědáLIGHT BROWN
H27/C44h
ModráBLUE
H93/C50i
A BíláWHITE
H1/C1
b ČervenáRED
H3/C3
c ČernáBLACK
H12/C33
d HnědočervenáRED BROWN
H47/C41
Barvy GUNZE/ GUNZE Colour No.
info
ŽlutáYELLOW
H4/C4
INFOview
SH48073 2008/10
Motor. šedáENGINE GREY
H339/C339K
Opálený kovBURNT IRON
H076/C061L
Fokker D. XXI “4. sarjawith Wasp Junior engine”
f
b
L
L
STEP 10
STEP 11
L16
A2
A3
A9
A10
A6
A6
PUR4
6
13
12
INFOviewfor step 15
2008/10
11
SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”
A
A
c
c c
A
A
A
c
c
ce
e
e
e
e
e
e
STEP 7
STEP 6
L10
L17
L18
FB
FA
FCL19
C14
C14
D11
D11
D22
D12
D12
D26 D26
D16
D28
D28
A1
A11
6
7
8
42008/10
zezadu/Backside
zezadu/Backside
zezadu/Backside
SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”
g
K
L12
L12A4
C11
C12
C13C8D6
D7
D10
D10
PUR1
PUR1
PUR1
PUR1
PUR1 PUR1
PUR1
PUR1
PUR1
PUR1
PUR1
PUR3
PUR1
5
9
10
A2
A3
INFOview
INFOview
INFOview
2008/10
SH48073 Fokker D. XXI “4. sarja with Wasp Junior engine”