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Fonte: Abraciclo
Setor de Motocicletas
Produção anual: 1,6 milhões de unidades
5º maior produtor mundial
Frota Nacional*: 20,7milhões (26% do total)
Empregos gerados no segmento de motocicletas
Diretos: 20 mil (fabricantes)
Indiretos: mais de 2 milhões (fornecedores, concessionários e prestadores de
serviços - motofrete, mototáxi, frotistas etc.)
* Fonte: DENATRAN
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Motocicleta na sociedade
A motocicleta é fator de inclusão social
A motocicleta cumpre o papel de verdadeiro
veículo popular em todos os seus aspectos:
Baixo custo de aquisição e manutenção
Proporciona economia no consumo de
combustível
Transporte rápido e que permite alcance a
qualquer localidade
Ocupam menos espaço nas vias e não causam
danos ao pavimento
Permite geração de renda
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Utilidade Pública
Nos setores públicos, o seu uso também tem sido intensificado
SAMU - Motolância Policia Militar
Correios Bombeiros - MOB
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Proporção habitantes x Motocicletas Mundial
Fonte: Banco Mundial/Jama
34 5
7
910
1415Brasil
10 habitantes por motocicleta
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Um grande desafio para a década
Promover a mudança de comportamento dos nossos condutores
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Ações em andamento
Ações em andamento
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Ações voltadas a segurança
Moto Check-Up: Realizado desde 2008, já atendeu mais de 30.000 motociclistasem suas 17 edições
Fóruns de debate: Realizados desde 2010, sempre com temas focados nasegurança
Projeto “Causas de Acidentes com motociclistas
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O projeto
Desenvolvido em parceria com o Hospital das Clinicas e Faculdade deMedicina da USP
Objetivo: Apurar as causas dos acidentes com motociclistasconsiderando os fatores:
Humano• Identificação, habilitação, lesão, uso de álcool e drogas, atividade
profissional, comportamento
Viário• Piso, sinalização, traçado, perfil
Veicular• Condições gerais, manutenção
Inter-relação fatores
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Ações em andamento
Principais resultados
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Processo de habilitação
• 21% de dosagem positiva para álcool e drogas• 23% não possuíam habilitação
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Culpabilidade agregada
O COMPORTAMENTO DO MOTOCICLISTA E DO MOTORISTA FOI O PRINCIPAL FATOR DOS ACIDENTES, MOSTRANDO O DESPREPARO DOS CONDUTORES PARA A DIREÇÃO VEICULAR NO
AMBIENTE CONGESTIONADO DAS GRANDES CIDADES
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Ações em andamento
Solicitação do setor
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Realizado em duas etapas - Local fechado e via pública
Padronização da pista de treinamento - Novasformas de avaliação:
• Frenagem• Slalon com mudança de marcha
Exames práticos
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Três padrões de pista de treinamento, de acordo com espaço disponível(Pequeno, médio e grande)
Em via pública, aplicar percurso semelhante ao empregado parahabilitação na categoria B – Quarteirão com baixa intensidade de tráfegoe devidamente sinalizado
Definição de vestimenta a ser usada durante o exame
Exames práticos
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Não aborda o veiculo motocicleta - Focados nos condutores de veículosde quatro rodas
Não acompanhou a evolução e a nova dinâmica do trânsito nas cidades eáreas urbanizadas de rodovias
Proposta:
Atualizar o banco de questões, tornando-o mais abrangente e rigoroso Foco em temas voltados ao comportamento, segurança e direção defensiva Incorporar curso teórico técnico de 5 horas para categoria A, contemplando
técnicas básicas e direção defensiva.
Exame Teórico
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De acordo com a cilindrada e potência da motocicleta, incorporando aexigência para os ciclomotores:
• A1 - Até 4 Kw ou 50 cilindradas;
• A2 - Acima de 4 Kw, ou 50 cilindradas, até 30 Kw, ou 350 cilindradas;
• A3 - Acima de 30 Kw, ou 350 cilindradas - Exigência mínima de 1 anona categoria A2.
Incorporar nova faixa de potência na categoria A1, tão logo haja aregulamentação sobre bicicletas elétricas.
Exames deverão ser realizados com motocicletas de potência e cilindradaequivalentes a categoria pretendida.
Subcategorias de habilitação
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Revisão da Resolução CONTRAN 358/2010 - Poucas horas dedicadas aoveículo motocicleta
Qualificação dos instrutores
Maior carga horária destinada a formação do instrutor de motocicletaincluindo a parte prática
Intensificar a reciclagem nas parcerias entre CFC`s e montadoras
Contrapartida da Abraciclo
Elaboração de material áudio visual cominformações sobre técnicas depilotagem defensiva, manutenção evestuário de proteção
• Público: CFC´s e concessionárias
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Considerações finais
• Nossos associados realizam treinamento de condutores para ouso da motocicleta em vias urbanas pavimentadas ou não, bemcomo o treinamento de formação e reciclagem de instrutores,órgãos públicos e frotistas, sempre com destaque na direçãodefensiva.
• A ABRACICLO reitera sua disposição de oferecer o materialdidático de seus associados para a apreciação das autoridades.
• Os técnicos das empresas associadas à ABRACICLO permanecemà disposição para prestar os esclarecimentos e informaçõesadicionais, no sentido de alcançarmos o melhor resultadopossível.
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Ações em andamento
Obrigado!