session 9 martin joborn
DESCRIPTION
Transportforum 2014TRANSCRIPT
Branschprogram Kapacitet ijärnvägstrafiken - KAJT
Transportforum 2014
2014-01-08
Martin Joborn & Magnus Wahlborg
LiU, SICS & Trafikverket
BranschprogramKapacitet i järnvägstrafiken - KAJT
• ”Branschprogram”: – Ska samla branschens intressenter:
• Infrastrukturägare
• Järnvägsbransch
• Forskare
• ”Kapacitet”– Planering och styrning av järnvägens kapacitet...
• ”Järnvägstrafik”– ...med avseende på hur man trafikerar järnvägen
• (Dvs inte hur man konstruerar broar, räls, fordon, etc, som också påverkar kapaciteten, men inte är direkt kopplad till trafikeringen och dess planering)
KAJT
• Etablerat 2013-01-01
• LiU värduniverstet
• Martin Joborn programkoordinator
• Magnus Wahlborg Trafikverkskoordinator
• Trafikverket huvudfinansiär
• Avsikt: 10 år
FoI-utförare
• Linköpings Universitet: Avd. för Kommunikations- och Transportsystem,
• KTH: Inst. för Transportvetenskap
• Uppsala Universitet: Avd. för Människa-Dator-Interaktion
• SICS Swedish ICT: Decisions, Networks and Analyticslab
• Blekinges Tekniska Högskola: Distributed and Intelligent Systems Laboratory,
• VTI: Fo-avd. Samhälle, miljö och transporter
Branschmedverkan
• Hittills:
– Transrail Sweden AB
– LKAB
– SJ
– (och naturligtvis Trafikverket)
Kärnområde
Kapacitetsplanering och trafikstyrning från
uppföljning till 40 år framåt i tiden
Fokusområden
• Trafikering och infrastruktur (TI):– Planering av infrastruktur så att trafik optimeras och
kapaciteten maximeras
• Taktisk trafikplanering (TT):– Planering av tidtabell så att kapacitetsutnyttjandet
maximeras och samspel med operatörer optimeras
• Operativ trafikstyrning och tågkörning (OT):– Operativ planering och genomförande och samspel med
lokförare och operatörer
• Underhåll och trafik (UT)– Planering av underhåll och dess logistik så att trafik och
underhåll samordnas optimalt
Trafik och infrastruktur 40 år framåt – operativt - uppföljning
Construction
1 2 3 4 5
Dimensioning
Technical
design
and layout
decisions
Timetable
Versions
Timetable
ConstructionOperation
tactical
Infrastructure Process
Operation & Maintenance
strategical operational
Timetabling Process
Planning
1 year3 years40years,10 years
Real time
Kapacitetsutnyttjande max 2 timmeAntal
linjedelar
24 h Max 2
h
Hög nivå 17 87
Medelhög nivå 37 63
Mellan/Lägre
nivå189 93
Avstängd bana
större banarbete3 3
Summa
linjedelar246 246
Kapacitetsutnyttjande max 2 timme
Trafikverket Annual report 2012
Tidtabellanalys i RailsysExempel från Höghastighetsutredningen Stockholm–Göteborg
Tågplan Produktionsplan UppföljningsunderlagLeveransplan
TrafikledaTrafik-informera
Ansökningar
JF
JNB Utfall
Entreprenörer
Anläggningsunderhåll
Anläggning
JNB arbete
Behovs-Inventering
Planera trafik
Leverans-planering
Produktions-planering
Leverans-uppfölj-ning
Trafik och underhåll
Operativ trafikstyrningTaktiskt tågplanering
Framtida utveckling?
Ekonomiskastyrmedel
Trångsektorplaner(kanalsystem)
Prioriterings-kriterier
Successivtilldelning
Behov av ytterligarepusselbitar?
Kanske en kombination av följande…
Säkerställande av robusthetOch punktlighet- Simuleringar o provtryckning av tågplan- Uppföljningar- Operativa beslutsstöd
Pågående projekt
• Trafikering och infrastruktur (TI):– Överbelastad infrastruktur (KTH)
– Tidtabelläggning m.h.a simulering (KTH)
– Förstudie åtgärder, effekter, marknad och strategiska beslut infrastrukur och trafikering (VTI, KTH, SICS)
• Taktisk trafikplanering (TT):– Tågplan 2015 Lean Marakasen (SICS)
– Robusta tidtabeller för järnvägstrafik+ (LiU, SJ)
– Samhällsekonomiska prioriteringskriterier vid tåglägestilldelning (SICS, KTH)
– OnTime - utvärdering och demonstrationssimulering Kiruna-Narvik (UU)
– Förstudie uppföljning, kapacitetsplanering, simulering och trafikstyrning (BTH, KTH, SICS, LiU, UU)
– Capacity4Rail (EU-projekt) (LiU)
Pågående projekt
• Operativ trafikstyrning och tågkörning (OT):– Förseningar, driftstörningar och kapacitetsutnyttjande (VTI)
– Framtida effektiv trafikstyrning (UU)
– Förstudie Trafikinformation lägesblid (UU, LiU)
– Den framtida operativa trafikledningen, organisation och stödsystem (UU)
– Automation av tågtrafikstyrning (UU)
– Ranplan - Beräkningsstöd för planering och resursallokering på rangerbangården (SICS)
– Flexibel Omplanering Av Tåglägen i drift (BTH)
• Underhåll och trafik (UT)– Effektiv planering av järnvägsunderhåll (LiU)
Session 9 – del 1
• Branschprogram kapacitet i järnvägstrafiken (Joborn, Wahlborg)
• Samhällsekonomiska prioriteringskriterier i tågplaneprocessen (Aronsson)
• Utvärdering av tidtabellsstrategier (Warg)
• EU-projektet OnTime– Forskning för framtida operativ trafikstyrning (Wahlborg)
– Beslutsstöd och automatisering av operativ trafikledning: möjligheter och begränsningar (Tschirner)
– Modell för optimal justering av trafikplaner (Lidén)