session 55 bengt erlandsson
TRANSCRIPT
1
GEODIS WILSON _____________________________
The Pharma approach 1
Bengt Erlandsson
2011-01-13, Linköping
Emissionsberäkningar nu och i framtiden
2 2
FN 1972
Stockholm
FN 1992
Rio de Janeiro
”första klimatvågen”
2000, millenium
”andra klimatvågen”
2008?
Tid
Miljöintresse
1900 2000
Trend
?
?
Tyst Vår, 1962
Rachel Carson
50-tal
Synligt
avfall
Lokala
problem
70-tal
Synligt och
osynligt avfall
Regionala
problem
90-tal
Osynligt
avfall,
Globala
problem
10-tal
Globala problem
med lokal förankring
Minamata, 1950-
tal
Historik
MILJÖINTRESSET VÄXLAR ÖVER TIDEN
3
Historiskt perspektiv
Trafik & Transport
arbete
LCA
Energi/Bränsle
system
Trafik & Transport
operation Trafik infra
strukture
operations
Produktion Fordon/Farkost/
Enhet
4
Vilka emissionsberäknings modeller finns
med globalt perspektiv?
Mest utbredda modeller:
- NTM och Ecotransit
Likheter:
Tar med koldioxid, kolmonoxid, kväveoxid, svaveldioxid,
kolväten och partikelmängd i beräkningarna.
Båda använder sig av schablonvärden för utsläppsdata
vid beräkning av emissionsutsläppen.
D.v.s ej hänsyn i beräkningarna till faktorer såsom vind,
strömmar, slottider, faktisk bränsle förbrukning/fyllnadsgrad
Magnus Nilsson
Produktion
Inga bindande åtaganden
2-graderstaket erkänns
Frivilliga, kvantitativa åtaganden till
2020
Stöd till 3:e världen:
- $ 30 miljarder 2010-2012
- Från 2020 $ 100 miljarder per år
Köpenhamnförlikningen -
”Copenhagen Accord” och Cancủn
High-level Advisory Group on Climate
Change Financing, 5 Nov 2010
Refereras i Cancún Agreement
Klimatavgift på internationell luft- och
sjöfart för finansiering på väg?
Köpenhamnförlikningen -
”Copenhagen Accord”
SJÖFART
FN/International Maritime Organisation (IMO)
IMOs miljökommitté, möte oktober 2010, förslag:
- Norm för energieffektivitet för fartyg NEJ
- Norm för hastighetsreglering NEJ
- Avgifter/utsläppshandel NEJ
EU
Förbereder förslag om att inkludera sjöfarten i utsläppshandeln.
Inget IMO-avtal > handel från 2013
Köpenhamnförlikningen -
”Copenhagen Accord”
LUFTFART
FN/International Civil Aviation Organisation (ICAO) – okt 2010
• effektivisering 2 %/år till 2020 (”fuel used per revenue ton”)
• Ingen utsläppsökning från 2020
• Utsläppsstandard för nya flygplan 2013
• Fortsätta utveckla marknadsbaserade instrument
Allt frivilligt. Tuffare EU-krav blockerade.
EU
- Flygets CO2-utsläpp inkluderas i utsläppshandeln fr o m 2012. 85 % gratis via
”grandfathering”, 15 % via auktionering.
- Oklart hur man ska hantera icke-CO2
- Passagerarskatter (Tyskland, Österrike, Storbritannien)
- Öppning för flygbränsleskatt
Vägtrafik EU
Km-skatter i allt fler länder (CH, DE, AU, CZ, SK + FR, HU, SL)
Ökade möjligheter att ta ut km-skatt (påslag för avgaser, buller))
Höjda dieselskatter
Översyn av energiskattedirektivet
10
1. Gemensam standard
2. Förståelse för datafångs via ny IT teknologi/lösningar
3. Korrektinformation från transportörer
Vad kommer detta innebära /Vilka krav ställer det på oss
i transportbranschen i framtiden?
1. Standardisering - Varför standardisering?
UTVECKLINGSBEHOV FÖR ANVÄNDARE:
1993-2003: ”Behov av resultat"
2004-2008: ”Behov av mer korrekta resultat"
2009- : "Alla skall använda samma metod”
2011 2009 2010
SIS SE
FR DE
NL NO
IT GB
AT
ES AT
DK
FI
NN NN
ADEME (French
Environment and Energy
Management Agency)
AFNOR
CEN (European
Committee for
Standardisation)
energy consumption
green house gase
emissions
freight and passenger
transport
Standardized
methodology for
calculation,
declaration and
reporting on energy
con-sumption and
GHG emissions
EU-Standardiseringsarbete
PCR Freight and
Passenger
Transportation
ansvarig:
IVL WSP
för godkännande
NTMs standardiseringsarbete (2):
2009 2010
Miljöstyrningsrådet (administrator)
Product Category
Rules (PCR)
Internationella
EPD®system
Environmental Product
Declarations (EPD)
PCR Freight and
Passenger
Transportation
Företag X 'Road
distribution'
www.environdec.com:
Enery/Bränsle
system
Trafik & Transport
operation Trafik infra
strukture
operations
Produktion Fordon/Farkost/
Enhet
Emissions beräkningar- Nästa steg Step 1
Step 2
Energi Trafik & Transport
arbete
- NTM
- Ecotransit
Standard modell
- PCR
CO2
CO
Nox
SO2
HC
PM
UTVECKLINGEN
Produkt deklaration
- EPD
NTMCalc 3.0 Professional
Transport chain
NTMCalc 3.0 Basic
www.ntm.x
API (public)
www.ntm.x
API (intranet) Transport chain
2. Förståelse att använda datafångs via ny IT
teknologi/lösningar?
Utveckling av NTMCalc Freight 3.0:
• Utvecklingsprojekt 2008 – 2011
• Samarbete mellan IVL, WSP, FOI och NTM
• Finansiärer: NTM, Geodis Wilson, Scania, SKF, Lantmännen, Vinnova m.fl.
Clean Shipping Project
CLEAN SHIPPING PROJECT
www.cleanshippingproject.se
Miljöindex för fartyg och rederier baserade
på poängsättning inom fem
huvudområden:
- Kemikalier
- Vatten och avfallskontroll
- CO2
• - NOx
• - SOx and PM
Clean Shipping Project
Clean Shipping Network Medlemmar:
• ABB
• Alfa Laval
• Astra Zeneca
• Borealis
• Ericsson
• Gunnebo
• Findus Sverige
• H&M
• Indiska
• KappAhl
• Lindex
• New Wave Group
• Perstorp
• Preem Petroleum
• Sandvik Materials Technology
• Setra Group
• Scania
• Skanska Sverige
• SKF
• Stora Enso Logistics
• Tetra Laval
• Vattenfall Nordic
• Vin&Sprit – the ABSOLUTE Company
• Volvo Logistics
www.cleanshippingproject.se
Har även en referensgrupp /forum för speditörer där Geodis Wilson deltar
18
19
SIVL/LINDEX /Geodis Wilson
Projekt med sikte mot framtida nytänkande av ett nytt transportsystem
Känslighetsanalys av en del av de gemensamma transportsystemet.
Identifiera de viktigaste parametrarna som formar detta transportsystem idag.
Utgångspunkt utifrån framtidens krav på:
ex klimatförändringar, utsläppshandel, förändrade kundkrav, förändrade
handelsrelationer m.m .
20
This solar insolation map shows the amount of solar energy in hours (peak sun hours), received each day on an
optimally tilted surface during the worst month of the year. (Based on accumulated worldwide solar insolation
data.)
World Insolation map
Världsnaturfonden - Transport as an
integrated Service: Moving the Sun
Istället för att enbart utvärdera utsläppen från den faktiska transporten vill vi utöka beräkningar till att
inkludera alla aktivietet som ingår I en större kedja.
Vi kallar detta “Moving the Sun” och kan förse oss med nödvändig data för att effektivt kunna fortsätta
arbetet för en CO2 neutral samtid.
22
Sammanfattning
Internationell standard
Transportsystem som möter/tar höjd för förändrade
parametrar.
Utsläppsrätter from 2012
Mer detaljerade emissionsberäkningar
Utvecklingen går mot livscykelperspektivet