session 43 joanna dickinson
TRANSCRIPT
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
En attraktivare kollektivtrafik med Förbifart Stockholm?
Effekter och förutsättningar.Joanna DickinsonTrivector Traffic
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Vad är attraktiv kollektivtrafik?Korta restider dörr till dörr Få byten Hög turtäthet Pålitlighet Bekväm, trygg, säker
Kollektivtrafiken kan ta marknadsandelar om: Bilen SAMTIDIGT får längre restid/högre kostnad.
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Året är
2027…
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…Förbifart Stockholm har skapat bättre tillgänglighet för
regionens invånare!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Låt oss presentera: Janne
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…fick bättre livskvalitet utanför stan!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…naturen bakom knuten…
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…och med Förbifart Stockholm går det ju att pendla till jobbet.
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Jobbet!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
En morgon, en vanlig arbetsdag…
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
… 07.15. Skön prommis 500 m till bilen.
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Så, ut på Ekerövägen - mot nerfarten!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…knökat som vanligt...
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…Lovö trafikplats, första bilbytet.
Fin plats att ställa bilen på som tur är!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…hiss 45 meter ner i tunneln.
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
tunnelbild…väntan på nästa bil.
Oj, tar nog ett tag innan den här proppen släpper!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
tunnelbild
…jepp…
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
tunnelbild
…20 minuter senare, suck…
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Äntligen – avfarten upp till Vinsta!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…parkera…
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
… promenad igen några hundra meter…byta bil
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…Så, sista biten. Strax framme!
Missar morronmötet igen…
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…parkera…phu, bara liten bit att gå nu!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
…nästan 8.10, framme!
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Fakta bakom visionen
Köer: Ökar 5 ggr i länet 2030.10 % mer trafik än vad Förbifart Stockholm tål 2035. (VV) Andra prognoser: Kapacitetstaket 2030. Essingeleden: som idag, ”i bästa fall”. Andra vägar, ex Brommaplan: som idag, eller mer.
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Effekter för dagens kollektivtrafik
Sämre framkomlighet (5 ggr mer trängsel) Kollektivtrafikkörfältet på Ekerövägen ska bort. ”Trafikstyrning” á la Södra Länken ger köer på Förbifart Stockholm och på påfarterna Trängselavgift Essingeleden -> längre köer på/till Förbifart Stockholm Längre köer på nerfarter från v 261
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Planerad kollektivtrafik på FS
Inga egna körfält Inga egna av- och påfartsramper utöver Skärholmen Osmidiga tidskrävande byten Otrygga hållplatser (t ex Lovön) Längre restider än med bil Missar attraktiva knutpunkter för kollektivtrafik
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Varför blir det så?
... ”Förbifart Stockholm är dessutom primärt en trafikled som är planerad för biltrafik. Att kombinera en led för biltrafik med bra kollektivtrafiklösningar är svårt. ”
Storstockholms Lokaltrafik, underlagsrapport, 2010-12-10
© T
rive
ctor
Tra
ffic
AB
Tack!