session 31 lars olofsson
TRANSCRIPT
![Page 1: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/1.jpg)
Image size: 7,94 cm x 25,4 cm
Transportforum 2010
![Page 2: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/2.jpg)
2
ppdraget har gått ut på att undersöka skillnader mellan övergångsställen och gångpassager när det gäller:
•rafiksäkerhet,
•onflikter,
•eteende,
•ramkomlighet
•åendes väntetid och
•åendes attityder
![Page 3: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/3.jpg)
3
Frågor som studien ska besvara
•kar väntetiden för äldre fotgängare över rekommenderade värden?
•r gångpassager farligare än övergångsställen för äldre fotgängare?
•an äldre fotgängare acceptera gångpassager som en lösning för att korsa gatan?
![Page 4: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/4.jpg)
4
Övergångsställen på fyrfältiga gator är ett trafiksäkerhetsproblem
![Page 5: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/5.jpg)
5
Övergångsställen på kommunala gator
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
30 km/h 50 km/h 70 km/hHögsta tilltåna hastighet
An
tal
öve
rgå
ng
sstä
lle
n
![Page 6: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Riktlinjer för övergångsställen på fyrfältiga gator i VGU
•å fyrfältiga gator bör avsmalning till två körfält provas i anslutning till övergångsstället. Mer än ett körfält i vardera riktningen bör normalt inte förekomma på obevakade övergångsställen som inte är hastighetssäkrade
![Page 7: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/7.jpg)
7
![Page 8: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/8.jpg)
8
Gångpassage
![Page 9: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/9.jpg)
9
Skadade fotgängare på övergångsställen i Skåne i åldersgruppen -19 år fördelade på skadegrad
Antal skadade = 111
![Page 10: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Skadade fotgängare på övergångsställen i Skåne i åldersgruppen 80- år fördelade på skadegrad
Antal skadade = 80
![Page 11: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Relativ risk för att skadas svårt i förhållande till antal personer i åldersgruppen
![Page 12: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/12.jpg)
12
Studerade övergångsställen och gångpassager
Bergsgatan
Stadiongatan
![Page 13: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/13.jpg)
13
Bergsgatan
•entral fyrfältig huvudgata i stadsdelen Möllevången i Malmö
•rafikmängd omkring 20 000 fordon/dygn
•åde övergångsställen och gångpassager i två korsningar
•ångtrafikmängd på ÖVERGÅNGSSTÄLLE på omkring 300 gående/timme
•ångtrafikmängd vid GÅNGPASSAGE omkring 100 gående/timme
![Page 14: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/14.jpg)
14
Stadiongatan
•yrfältig huvudgata i Malmös södra delar
•latsen för ett borttaget övergångsställe används för spontan korsning av gatan
•rafikmängd omkring 17 500 fordon/dygn
•ångtrafikmängd på GÅNGPASSAGE på omkring 75 gående/timme
![Page 15: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Vad har vi gjort?
•ilmning på varje studieplats. Utifrån filmmaterialet har:
• gåendes väntetid,
• bilförares beteende och
• konflikter studerats.
•astighetsmätning av fria fordon
•rafikantintervjuer av fotgängare över 65 år som korsar gatan
![Page 16: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/16.jpg)
16
Beteende
![Page 17: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/17.jpg)
17
Hastighet
Bergsgatan
Vid ÖVERGÅNGSSTÄLLE
85-% = 45,5 km/h
Bergsgatan
Vid GÅNGPASSAGE
85-% = 47,9 km/h
![Page 18: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/18.jpg)
18
Väntetid
![Page 19: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/19.jpg)
19
En väntetid som understiger 10 sekunder är god standard
Ur handboken ”Säkra gångpassagen” VV 1998:108
![Page 20: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/20.jpg)
20
Tillräckliga tidluckor uppkommer även på högt trafikerade gator
25 sek 45 sek 25 sek45 sek
Möjlig passage för fotgängare att korsa gatan. Tidluckan är
omkring 45 sekunder mellan
fordonskolonnerna.
Här anländer fordonen klumpvis och
fotgängaren får vänta på passage. Längsta
väntetid är 25 sekunder.
![Page 21: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/21.jpg)
21
Konflikter
![Page 22: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/22.jpg)
22
![Page 23: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/23.jpg)
23
![Page 24: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/24.jpg)
24
Enkätundersökningen
![Page 25: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/25.jpg)
25
Val av korsning
0
2
4
6
8
10
12
14
Tryggare Säkrare Genaste väg Jag kan självbestämma närjag går över
Jag slipper väntaså länge på att få
korsa gatan
Annat
An
tal
![Page 26: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/26.jpg)
26
Hur skulle det påverka dig om antalet övergångsställen minskade?
![Page 27: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/27.jpg)
27
Vilket alternativ väljer man om möjligheten finns?
0
2
4
6
8
10
12
14
Jag väljer alltidövergångsstället
Jag väljer alltid gångpassagen Det har ingen betydelse
An
tal
![Page 28: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/28.jpg)
28
Beter du dig på något annat sätt vid övergångsställen jämfört med gångpassager?
![Page 29: Session 31 Lars Olofsson](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022081801/559857bf1a28abab1d8b47cb/html5/thumbnails/29.jpg)
29
Slutsatser
• Gångpassager ger godtagbar väntetid för fotgängare.
• Inget tyder på att trafiksäkerheten skulle bli sämre på gångpassager jämfört med övergångsställen. Ytterligare studier om gångpassagers trafiksäkerhetseffekt bör dock genomföras. Denna studies underlag är för litet för att kunna dra säkra slutsatser (få konfliktsituationer i det studerade materialet).
• Äldre gående anser att gångpassager är en godtagbar lösning även om de föredrar övergångsställen för att korsa gatan.